DIY láncfűrész kézi indítójavítás

Minden láncfűrészhez önindító szükséges a gyors indításhoz. A szerszám forgattyús tengelyének gyorsított görgetésével a motorba szállított üzemanyag-levegő keverék összenyomódik, majd meggyullad. Ezért a láncfűrész indítójának normál működése meghatározza a teljes mechanizmus teljesítményét.

Szinte az összes vezető láncfűrészgyártó termékeit hasonló működési elvű indítókkal egészíti ki. Nem véletlen, hogy a szaküzletek univerzális indítómintákat kínálnak, amelyek a Shtil, Husqvarna, Makita láncfűrészekhez és a kínai félhivatalos hamisítványokhoz egyaránt sikeresek a nevezett védjegyekkel. Csak a hazai gyártású láncfűrész-indítók (Lesnik, Ural és számos más) rendelkeznek bizonyos funkciókkal.

A láncfűrész indítójának működési elve a következő. A test hornyába egy fogantyú van beépítve, amelyen keresztül egy kábelt vezetnek át. Ha a fogantyút élesen megemeli, a kábel kihúzódik, és a racsnis mechanizmus dobjához kapcsolódik, amely a mozgást a tengelyen lévő bordákkal továbbítja a dobhoz. Ebben az esetben a főtengely több fordulatot tesz, és a munkakeverék a dugattyú és a hengerfej közötti térben összenyomódik. Ennek megfelelően a fogantyú leengedésekor a racsnis és a bordák közötti érintkezés megszakad, és a tengely leáll.

A motortérfogat növekedésével a későbbi gyújtáshoz szükséges üzemanyag-levegő keverék szükséges mennyisége is megnő, így a nagy teljesítményű fűrészek indítókábelének rándulásainak száma megnő. Ezért a dob visszatérésének felgyorsítása érdekében nem kívánt visszatérő rugókat használnak, amelyek nagy rugalmasságú acélból készülnek.

A láncfűrész indításának megkönnyítése a következő módokon valósul meg:

1. A munkakeverék előzetes dúsításával, amelyhez a karburátor kialakításában speciális csillapító található.
2. Automatikus dekompressziós szelep beszerelése, amely csökkenti a láncfűrész hengerében az üzemi nyomást.
3. Kiegészítő rugó felszerelése, amely a kábel mozgása során megkönnyíti a főtengely letekercselését.
4. Egyes láncfűrészek (például Partner S sorozat, Maxcut stb.) Egy alapozó jelenléte - egy szivattyú, amely előzetes üzemanyag-szivattyúzást biztosít.

A láncfűrész gyakori indításakor az önindító egyes részei folyamatosan dinamikus terhelésnek vannak kitéve. Ennek eredményeként a kábel szétrepedhet, több racsnis fog összeomlik, és a tengely sokkal kisebb sebességgel forog. Ezért az önindító felülvizsgálata, sőt javítása olyan művelet, amelyet szezononként többször is végrehajtanak.

Kihúzáskor a kötél folyamatosan súrlódik az indítóházhoz. A cseréhez szerelje szét az egység testét, és óvatosan emelje fel a racsnis dobot, hogy megakadályozza a visszatérő rugó leugrását az ülésekről. Jobb, ha ezt a munkát együtt végezzük: az asszisztens rögzíti a rugót a kábel cseréje közben. A kábel rögzítése után a fogantyúban és a dob hornyaiban a kábelt a henger köré tekerik, és a testet összeszerelik.

Ha az indítórugó anyaga rossz minőségű, a rugó szétreped (általában azon a ponton, ahol a dobhoz csatlakozik, ahol hurkot képez). Ilyenkor nem érdemes rugót cserélni.Alaposan tisztítsa meg a felületet a szennyeződéstől és a zsírnyomoktól, óvatosan csiszolja meg a roncsolás helyét, majd engedje el a rugót 600 ... 650 ° C-on (a rugó acéljának bíbor színűnek kell lennie). A rugót lassan le kell hűteni, és 100 ... 150 ° C-on már óvatosan be lehet tekerni a végét a dob belső felületén lévő korlátozó kiemelkedés alakjába (az acél megszerzi a szükséges plaszticitást) és helyezze be a helyére. A rugó rugalmas tulajdonságai nem változnak.

Az indítórugót a megfelelő horonyba illeszteni még egy tapasztalt felhasználó számára sem könnyű. Először a rugót az előző átmérőre kell csavarni, és be kell szerelni a dob agyának üregébe. A rugó külső végét a korlátozó kiemelkedés rögzíti, a külső végét pedig csavarhúzóval a zárban lévő furattal szemben kell elhelyezni. A rugó belső végén lévő hurkot csavarhúzóval igazítják a furathoz, majd a tárcsát leengedik. Forgassa el a tárcsát, és ellenőrizze, hogy a racsnis kutya a helyére került-e. Ezután magát a racsnit össze kell szerelni.

A rugó felszerelése után be kell állítani a feszességét. Ehhez egy kábelt helyeznek be a kerületen lévő horonyba, és egy visszatérő rugót csavarnak köré. A lazaság eltávolítása után a legjobb, ha a rugót további néhány fordulattal feltekerjük, hogy biztosítsuk a szükséges feszültséget az alkatrészen.

Magának a racsninak otthoni javítása nem ajánlott, mivel sok művelethez CNC gép szükséges. Könnyebb új egységet vásárolni a szaküzletekben.

Ma megvizsgáljuk a problémákat a láncfűrész indítójának meghibásodása és megszüntetjük őket. Ez a fajta meghibásodás nem ritka a gázüzemű fűrész intenzív használata során. És a mi esetünkben - naplózáskor ez szisztematikusan történik.

Lehetőségem volt az Ural láncfűrész indítóelemeit javítani, amivel az erdészeti vállalkozásban dolgoztunk fát. Még nagyon fiatal voltam, és magam is először foglalkoztam az építkezéssel. A meghibásodás a rugó "nyelvének" törése miatt keletkezett, amely a dobban (házban) van rögzítve. Emlékszem, hogy grafitzsírban voltam (kézzel és arccal), és próbáltam megszelídíteni a „kígyót” (fémszalag), amely gyűrűkre „szétesett” és nem akart összegyűlni az öbölben))). Azt hiszem, ki gyűjtött (csavarva) a rugó emlékezik, ahogy a rugó állandó ellenállásának tenyerei összerándulnak. A javítást egy fémkábel nehezítette. Ennek ellenére sikeresen megbirkóztam a feladattal, bár sok időbe és idegbajba került. A világmárkák láncfűrészein a tervezés nem olyan bonyolult és szeszélyes.

Tehát a láncfűrész indítóját úgy tervezték, hogy elindítsa a szerszámot. A sebességváltó nélküli fűrészeknél a lendkerék oldalsó burkolatában található (a szerszám bal oldalán). Ez egy tisztán mechanikus működési elv. De az önindító helyes és hatékony javítása érdekében meg kell érteni a működésének (munkájának) elvét. Azt javaslom, hogy ezt a kérdést a lehető legalaposabban vizsgáljuk meg.

Az önindító burkolata (teste) felett egy fogantyú található a burkolat speciális ülésében. A fogantyú egy zsinórhoz van csatlakoztatva, amely egy tárcsa köré van tekerve, és a zsinór vége a tárcsához van rögzítve. Amikor a kezelő (a láncfűrész használója) felrántja a fogantyút, a zsinór a szíjtárcsán (tekercsen) letekeredik, így „centrifugális” állapotba kerül. A szíjtárcsának van egy racsnis kialakítása (a hátoldalán) - ez egy fogaskerék, amelynek fogai az egyik oldalon lekerekítettek. A fogaskerék (racsnis) fogai hálóznak a "kilincsekkel", amelyek a főtengely dobján (lengőkerekén) találhatók. A főtengely forog, az üzemanyag összenyomódik a dugattyú és a "motor" fejének nyomása alatt. Eközben a kezelő leengedi a fogantyút, az orsóra (görgőre) rögzített visszatérő rugó visszatekeri a zsinórt eredeti állapotába (az orsóra). A racsnis fogai eközben átcsúsznak a lendkerék „kutyáin”, kizárva a velük való érintkezést, mivel már az ellenkező irányba forognak.Hadd emlékeztesselek arra, hogy a racsnis fogai egy irányban lekerekítettek - ez az az elv, amely lehetővé teszi a főtengely fogantyúihoz való kapcsolódást. Ellentétes irányú forgatás esetén a "kutyákkal" való érintkezés kizárt.

De amint azt a favágók tudják, a szíjtárcsához racsnis tartozik, jellegzetes fogak - fogaskerekek - nélkül. Ezek klasszikus professzionális láncfűrészek, amelyek racsnija vagy egy kis átmérőjű acél "pohár", oldalsó kivágásokkal (kiemelkedésekkel), vagy műanyag analógok (markolat). Például a Calm 361-en a racsnis markolat alakú markolatokkal rendelkezik. Ezek a „bevágások”, „fogantyúk” vagy „kilincsek” kapcsolódnak össze a tengely „mancsok” bordáival. A spline-"kutyák" működési elve szerintem egyértelmű - amikor a tengely felgyorsul a forgásban, a "kutyák" végigcsúsznak a racsnis.

Vessünk egy pillantást az általános indítóáramkörre.

Ezenkívül az önindító csillapítórugós, ún.könnyű kezdés» Smart Start... A "könnyű indítású" láncfűrész modelljén a " betűe"(Pl. Husqvarna 340e). Vannak azonban professzionális láncfűrészek modelljei "e" betű nélkül, mivel a Smart Start rendszer nélkül nincs analógjuk. A csillapítórugó jelenlétében az indítóburkolat domborúbbnak tűnik. Egyébként a csillapítórugók gyakrabban törnek el, mint a főrugó.

Egy órán hasonló problémával szembesültünk - a Husqvarna 340-es vágógépene a rugó kiszakadt (a Husqvarna 340 analógján nincs csillapítórugó). És az őrszolgálatban, az útmunka minden órájában 10 × 4-es séma szerint dolgoztak. A meghibásodás cseréje és javítása nem volt lehetséges. Időnként "szarvas" láncfűrésszel és lökhárítóval kellett ágakat vágnom, hogy ne legyen leállás a traktorosnak. A metszőnek el kellett vennie a fejszét. Másnap önindítót cseréltünk - egy hasonló láncfűrész burkolatát tettük bele (a modellre nem emlékszem, de a Husqvarna 340-re nem), aminek a kialakítása lengéscsillapító rugó nélküli volt. Persze a fedél nem fért be teljesen, felül volt egy rés, de az ülés belefért. Csakhogy ez volt az egyetlen megoldás a problémára, abban a holtágban nem voltak szaküzletek, kivéve az élelmiszerboltot...

Tehát van egy láncfűrész-indítója. Ha a vezeték elszakad, akkor a hiba "nyilvánvaló", és ki kell cserélni. A hibás önindító egyéb jellemző jelei a következők:

• a tengely nem ragad (a tekercselő zsinór szabadon forog);
• egy rántás után a zsinór nem tekercsel;
• indító elakad

Az első lépés a fedél csavarása és eltávolítása, szemrevételezés. A láncfűrész indítójának meghibásodása eltérő lehet - törött rugó, a szíjtárcsa ("tekercs") hibája, kopott tekercselő zsinór.

Ezután szerszámokat készítünk a javításhoz - ezek csavarhúzók és kerek fogók. Szakadás esetén új vezetékre lesz szüksége. Azt hiszem, a favágóknak van indítóhúrjuk. Ha nem lehetséges gyári zsinórt vásárolni, akkor a megfelelő átmérőt választva kicserélheti a "kényszert" egy szárítókötélre.

Kicsavarjuk az indítórögzítő csavart, eltávolítjuk a bilincset és a lengéscsillapító rugót, ha van az Ön márkájú láncfűrészén. A szíjtárcsát a zsinórral leszereljük, a zsinórcsomót kioldjuk vagy levágjuk, eltávolítjuk. Mivel a zsinór elszakad, a rugó lemerül, és elvileg nem kell attól tartani, hogy a rugó kiesik a burkolatból.

Kicsavarjuk az önindítót rögzítő csavarokat

A zsinór elszakadt, a rugó lemerült, nem kell attól tartani, hogy elemzés közben a rugó kiesik a burkolatból.

Szerelje le a szakadt szíjtárcsa zsinórját

Az elszakadt zsinór töredékének eltávolítása a fogantyúról

Vegyünk egy új zsinórt, kiválasztjuk a megfelelő hosszúságot (a régi elszakadt zsinór hosszára fókuszálva), felosztjuk, megolvasztjuk a zsinór végeit, hogy ne "rezzenek".Új zsinórt nyomunk a tekercsbe, rögzítő csomót kötünk és „elrejtjük” a tárcsába, hogy a zsinór simán fusson a tekercsáramban (egyes láncfűrész-modelleknél a zsinór a racsnis köré van kötve - a tervezés). A zsinór szabad végét átvezetjük az indítófedél nyílásán, és benyomjuk a fogantyúba. A zsinórt csomóval rögzítjük a fogantyúban. Feltekerjük a zsinórt az orsóra (tárcsára) a megfelelő irányba. Helyezzük a szíjtárcsát az indítófedélbe a visszatérő rugó fölé (és a lengéscsillapító fölé, ha van), és ellenőrizzük, hogy a rugó illeszkedjen a tekercsbe - kissé fordítsa el a tekercset a megfelelő irányba. A szíjtárcsát rögzítőcsavarral rögzítjük.

Az új vezetéket a sérült zsinór hosszával mérjük

A zsinór végét megolvasztjuk, mielőtt becsavarjuk a szíjtárcsába, hogy ne "rezzenek".

A zsinór megolvadt végét a tárcsán keresztül a technológiai lyukba toljuk

Új zsinórt nyomunk az orsóba.

Köss csomót az indítózsinór végére kerek fogóval

A csomózott rögzítő csomót a tárcsában „elrejtjük”, hogy a zsinór gördülékenyen haladjon a tekercsfolyamon

A zsinór szabad végét átvezetjük az indítófedél nyílásán, és benyomjuk a fogantyúba.

A zsinór szabad végét a fogantyúba toljuk.

A rögzítéshez köss csomót a zsinór végén a fogantyúba

Megolvasztjuk az indítózsinór szabad csomóját a fogantyúban

Ezután fel kell töltenie (töltenie) a rugót. Ehhez csavarhúzóval feszítse fel a vezeték szabad részét, és húzza ki. Kézzel megfogjuk a zsinórt, behelyezzük a technológiai félfuratba, ami a tekercs szélén található. Többször fordulunk, a tekercset (tárcsát) a zsinórnál fogva a feszítés irányába forgatjuk.

Ujjaival vagy csavarhúzóval húzza fel az indítózsinórt, húzza vissza és tekerje fel az orsóra.

Feltekerjük a zsinórt a tárcsán a feszítés irányába

Többször megforgatjuk a zsinórt a szíjtárcsán az elfogadható feszültség érdekében

A túl kis feszültség "eltöri" a szíjtárcsa házának szélét, a túl nagy feszültség pedig negatívan befolyásolja a visszatérő rugót. Állítsa be a feszültséget saját maga.

A fogantyúnál fogva felhúzva ellenőrizzük a zsinór feszességét az indítóban

Helyezze vissza az indítófedelet, és rögzítse csavarokkal

Amikor a rugó fel van töltve, az önindító a helyére kerül - a fedelet rácsavarják a láncfűrészre. A csavarozás során a rögzítőcsavarokat enyhén meg kell húzni, és az önindítót el kell forgatni, hogy teljesen illeszkedjen, és a szíjtárcsa a lendkerék kilincseivel összekapcsolódjon.

Amikor megpróbálja beindítani a láncfűrészt, a zsinór húzása „tétlen”, azaz nincs kapcsolat a tengellyel. A kezelő hiába rántja az önindítót, a zsinór a szíjtárcsa mentén letekeredik, és ellenállás nélkül letekerődik. Mi az ok?

A meghibásodás abban áll, hogy felrobban a lengéscsillapító rugó ("könnyű kezdés», «lágyindító mechanizmus"). Ha eltávolítja az indítófedelet, a törés könnyen észlelhető, mivel a rugó leggyakrabban a burkolathoz közelebb tör ki. Azonban nem maga a lengéscsillapító rugó törhet el, hanem a rögzítési pontja.

Ha a rugó szétrepedt, akkor csak egy újjal való cseréje segít a hiba kiküszöbölésében. Éppen ezért nem rajongok a lágyindítós láncfűrészekért. Természetesen nem erőltetem rá az ízlésemet és a véleményemet egyik kollégámra sem - mindenkinek joga van eldönteni, hogy a láncfűrész modelljét választja.

A tengelyhez való megbízható kapcsolódás hiányának másik oka a kilincsmű hibája lehet. Egy műanyag fogaskerekes racsnis modellről beszélünk, ahol a fogak megrepednek és megrepednek. Ebben az esetben ezt az egységet is ki kell cserélni - vagyis a racsnis mechanizmust. És jobb, ha egy acél racsnis láncfűrész modellje van.

Egyébként a lendkerék tengelyén lévő "kilincsek" is befedődhetnek - a visszatérő funkciót betöltő rugók szétrepednek, és ennek következtében eltűnik a tengelykapcsoló a kilincsművel. Hasonló meghibásodás a személyes praxisomban is előfordult.A "kutyák" rugói kötéldarabokból (az erekből) készültek. De megérte hihetetlen türelem, idő és koncentráció. Biztos vagyok benne, hogy nem szabadna ilyen perverznek lenni és másik láncfűrésszel dolgozni.

Egy másik ok, amiért a tengely nem akad meg, az a banális hiba, amikor az önindítót össze kell szerelni - a lendkerékhez rögzíteni. Ez a kép a tapasztalatlan favágók körében figyelhető meg. Az ok - az elkötelezettség hiánya a tekercs a „kutyák”. A helyzet az, hogy a láncfűrész használója a fedél végső felcsavarásakor nem az önindító elfordításával ellenőrzi a kapcsolódást és a racsnis ráfekszik a "kutyákra", és ilyenkor nincs kapcsolódás. Egy tapasztalatlan kezelő értetlenül áll, és nem érti a hiba okát. Bontja és újra összeszereli, amíg ki nem találja (vagy amíg egy tapasztaltabb kolléga nem kéri) az önindító helyes összeszerelését illetően.

A kép, amikor az önindító elakad, így néz ki: a kezelő a fogantyúnál fogva megrántja a zsinórt, és a zsinór vagy egyáltalán nem mozdul (a tárcsa nem forog), vagy nagy nehezen „elhalad egy kis távolságot” és végül megáll. Természetesen a zsinórnak nincs visszatérő mozgása az eredeti helyzetébe.

Biztos vagyok benne, hogy ezt a képet a legtöbb favágó ismeri. A meghibásodás oka az elhasználódott szíjtárcsában, pontosabban a tartóházban rejlik, amely a zsinórt a tárcsa „patakában” tartja. A zsinór túlnyúlik a ház szélein, kikúszik, a burkolat széle és a tárcsa közé dörzsölődik, és a zsinór elveszíti azt a képességét, hogy visszaguruljon eredeti helyzetébe.

A munka folytatásához vissza kell tekerni a zsinórt a szíjtárcsán, "fel kell tölteni" a rugót. A láncfűrész elindításához meg kell "elkapni" a kapcsolódást úgy, hogy óvatosan húzza fel a zsinórt a fogantyúnál fogva, és csak ezután húzza. A zsinórnak feszesnek kell lennie húzáskor, nehogy kiessen az orsótestből. Ez a módszer csak rövid ideig segít a szerszám használatában, mivel a szerelvény kopása elkerülhetetlen - azonnal ki kell cserélni az indítótekercset egy újra.

Egy fontos árnyalatra kell figyelni: a szíjtárcsa szétszerelésekor fontos, hogy a visszatérő rugó (ha sértetlen) ne repüljön ki az ülésből. Ellenkező esetben elfárad a rugó tekercsbe gyűjtése és a helyére helyezése. Annak elkerülése érdekében, hogy a visszatérő rugó kiessen az ülésből, először ki kell engedni. Ez a következőképpen történik: a zsinórt (közelebb a fogantyúhoz) csavarhúzóval felvesszük és a szíjtárcsa technológiai félfuratába helyezzük. Ezután ki kell húznia a vezetéket, és többször meg kell fordulnia a tekercselés ellenkező irányában, amíg a rugó gyengül. Egy másik lehetőség a rugó leeresztésére, ha elvágja a zsinórt a fogantyú aljánál, de ez feláldoz egy kis darabot a zsinórból. A szíjtárcsa eltávolításakor meg kell győződni arról, hogy nincs rugó kapcsolódás a tárcsához.

A visszatérő rugó a zsinór felcsavarására szolgál, és a szíjtárcsa alatt található. Ha felrobban, és ez a szerszám működésének erőforrásától (általában) függ, akkor ebben a helyzetben csak egy kiút van - a rugó cseréje egy újra. Természetesen lehet perverz és "vak" egy rövid analóg töredékeitől, de ez csak abban az esetben van így, ha valóban van "él", és be kell fejezni a munkát a vágási területen. A rugószalag végét lágyítani kell, hogy a rögzítőhorog alakját felvegye. Az ilyen erőltetett abszurditások rendszerint őrködve fordulnak elő, és az "orosz parasztnak" kell "meglepnie a világot" (vagy szórakoztatnia) találékonyságával. De a valóságban felszámolja a hiányt, hogy táplálja a családot.

Ha a rugó szétrepedt, akkor cseréhez eltávolítjuk és eldobjuk a maradványait. Helyére egy új rugó tekercset szerelünk be. A rugót védőburkolattal fedjük le.

A tekercs (tárcsa) a rugóra van felszerelve (a tetejére). Ezt követően el kell forgatni a szíjtárcsát, ügyelve arra, hogy a tekercs illeszkedjen a visszatérő rugóra.Ezután a fejezetben jelzett sorrendben haladunk "Kábelszakadás esetén".

Írjon megjegyzéseket, írjon hozzá, ha valamit kihagytam, nem fejeztem be valamit, vagy hibáztam valahol. Örülnék, ha megbeszélnénk.

A láncfűrész nélkülözhetetlen eszköz a tűzifa vágásához és a fa kivágásához. A gyártó ajánlásainak betartása és a szükséges megelőző intézkedések végrehajtása biztosítja az egység hosszú "élettartamát". De még a legmegbízhatóbb mechanizmusnak is vannak problémák az idő múlásával, amelyek többsége kézzel, speciális központok segítsége nélkül kiküszöbölhető. Az egyik ilyen meghibásodás a láncfűrész indítójában lehet, amely önállóan javítható, bizonyos műveleti sorrend függvényében.

A láncfűrész hosszú távú működése miatt az indítószerkezet használhatatlanná válik. Az indítókötél húzása közben egy vagy több rángatás után a főtengely nem forog. Ezt a problémát a következő okok okozhatják:

• repedt vagy törött hajtótárcsa;
• a láncfűrész indítójának rugója elrepedt;
• repeső kötélindítás.

Az indítómechanizmus diagnosztikájával és javításával kapcsolatos munka megkezdése előtt elő kell készíteni a szükséges eszközöket és tartozékokat, amelyek jelentősen csökkentik a műveletek idejét. Ezek tartalmazzák:

1. Lakatos csavarhúzó készlet és speciális márkás szerszámkészlet a láncfűrész szállításában.
2. Tartós zsinór az elhasználódott indítókötél cseréjéhez.

Láncfűrész indító rugó

A láncfűrész-indító javításának első szakaszában meg kell határozni a probléma természetét. Ehhez távolítsa el az oldalburkolatot az indítószerkezet oldaláról, miközben csak néhány csavart csavarjon ki. A gyártótól függően ehhez a művelethez speciális vagy hagyományos vízvezeték-csavarhúzóra lesz szükség.

Ezután megvizsgáljuk a védőburkolat belsejét. Repedések és műanyag forgácsok hiányában közvetlenül az indítóegység diagnosztikájához folytatjuk. Csavarjuk le az önindító központi csavarját és szereljük le a rugót. A felületén nem lehet repedés vagy hézag. Nehéz önállóan hasonló erejű és fordulatszámú rugót választani, ezért erre szakosodott központok segítségére lesz szüksége.

A bilincs és a láncfűrész indítórugójának eltávolítása után egy tekercses zsinórral ellátott szíjtárcsa áll rendelkezésre a szétszereléshez. A kötél épsége azt jelzi, hogy az indítómechanizmus minden részletét alaposan át kell tekinteni.

A szétszerelt önindító átvizsgálásakor a következő alkatrészeket (szerelvényeket) kell ellenőrizni, hogy nem sérültek-e:

Láncfűrész indítózsinór csere

1. Meghajtó szíjtárcsa. A nagy axiális és radiális terhelésnek kitett szíjtárcsa nem repedhet vagy sérülhet meg a hátsó oldalon. Ha van, ki kell cserélni egy új alkatrészre.
2. Indítórugó. A láncfűrész indításakor a rugó éri a fő terhelést. Kiváló minőségű szénacélból készült és speciálisan hőkezelt, így idővel elveszíti tulajdonságait. Ha repedéseket vagy szakadásokat talál, új rugót kell beszerelni.
3. Indítókötél. A tartós szintetikus anyagokból készült indítózsinór idővel elhasználódik. Ha elreped, új kötelet kell felszerelni a szíjtárcsára.

A vásárolt pótalkatrészeknek meg kell felelniük az adott láncfűrész-modellre vonatkozó előírásoknak.

A javítási munkák elvégzése után az indítószerkezetet fordított sorrendben kell összeszerelni. A racsnis szíjtárcsa illeszkedik a rugóhoz. A láncfűrész indítóburkolatának végleges rögzítése előtt be kell tekerni a kötelet és néhány próbarándítást kell végrehajtani.

Emlékeztetni kell arra, hogy az indítózsinórt először a burkolaton lévő lyukon kell átvezetni.