A hangtompító hegesztés nélküli javítását ebben a cikkben részletesen ismertetjük. Az összes felsorolt módszer az alkatrész károsodásának kiküszöbölésére valóban működik, így a módszer megválasztása teljes mértékben az autó tulajdonosától függ.
Ha van szabad ideje és vágya, hogy megtapasztalja az ilyen meghibásodások kiküszöbölésére szolgáló összes módszert, elkezdheti a javítást hideghegesztéssel.Ami olcsó, és ilyen ragasztót bármelyik speciális online boltban vásárolhat.
Bármilyen óvatosan is vezetünk, idővel autónk elhasználódik, mindenféle sebek kezdenek megjelenni. Vannak, akik kibírják a javításokat, mint például a stabilizátor rugói (kopogni persze kellemetlen, de lehet mozogni), de van, amelyiknél nem túl kényelmes a vezetés, sőt mondhatnám, hogy elviselhetetlen - az ilyen meghibásodás egy kiégett hangtompító. Köztudottan ordít! Szóval mit tegyünk – változtassunk? Vagy valahogy megjavíthatja, lehetőleg saját kezével ...
Meg kell jegyezni, hogy az autó hangtompítója olyan egység, amely folyamatosan agresszív környezetnek van kitéve. Egyrészt só, víz, hó és útkövek. Másrészt a magas hőmérséklet és a motor kipufogógázából származó anyagok. Általánosságban elmondható, hogy ez a link két kedvezőtlen környezettel küzd, amelyek előbb-utóbb tönkreteszik azt.
Tartós fémekből, gyakran acélból vagy ötvözeteiből készült, amelyek ellenállnak a magas hőmérsékletnek. Tudtad, hogy a katalizátor közelében gyors vezetéskor a kipufogódob egy része egyszerűen vörösen világít. Nem homogén, vagyis több törzsből áll, gyakran csak háromból.
Gyakran a középső és hátsó részek, vagy inkább rezonátoraik (ahol a hang tompított) szenvednek leginkább. Ott összegyűlik a víz, és elkezdi oxidálni a falakat, majd rozsdásodik - ezért ég ki a kipufogó.
Két megoldás létezik a problémára, ez tulajdonképpen csere (lehetőleg eredetivel, vagy az eredetihez közeli alkatrészre), vagy próbálja meg kijavítani ezt a meghibásodott hivatkozást. Általában egyszerűen leszedik és hegesztik, korábban "hideghegesztést" is alkalmaztak, de a használata időben korlátozott, ezer, esetleg több száz kilométer után ismét megjelenik a hang.
Általánosságban elmondható, hogy ha úgy döntöttek, hogy saját kezűleg megjavítják, akkor tanácsos a lyukat hegeszteni, akkor normál körülmények között a hangtompítónak ez a része több tízezer kilométert halad át.
Ha mégis úgy dönt, hogy megjavít, például nincs pénze újra, akkor kövesse az utasításaimat:
1) Távolítsa el a kiégett részt. A folyamat nem bonyolult, leszámítva a nadrág levételét (a hangtompítónak az a része, ami közvetlenül a motorhoz kapcsolódik), ott kicsit bütykölni kell a rögzítéssel. Érdemes a csavarokat is megnézni, időnként nagyon erősen megtapadhatnak, ezért célszerű szilikon kenőanyagokat használni, amik segítenek a szétszerelésben.
2) Eltávolítás után megállapítjuk a probléma lényegét, lehet, hogy kiégett lyuk a rezonátorban! Maguk a csövek általában ritkán égnek ki. Azt is el kell dönteni, hogy megéri-e ezt a hangtompító láncszemet megjavítani, sokszor az oldalt maradó falak is már vékonyak, és ha ráhegesztjük, akkor ők lesznek a gyenge láncszem.
3) Az is előfordul, hogy nincs lyuk a felületen, de a hangtompító mégis zúg. Valószínűleg egy hasonlóra cserélted, ami illik az autódba, de kézműves módon készült, a rezonátor nem jól helyezkedik el benne. A javítás itt bonyolult lesz, mert ki kell nyitni a felső részt, le kell vágni egy darálóval, majd újra kell csinálni a rezonátort! DE - tudnia kell, hogyan kell helyesen elhelyezni, ami szintén nem lényegtelen, különben az összes javítási munka semmivé válik.
4) Visszatérünk a kiégett lyukakhoz. Természetesen sokan hideghegesztésre teszik őket, de mint fentebb írtam, ez nem sokáig tart, az ilyen javításoknak átmenetinek kell lenniük, mondjuk, hogy eljussanak a kívánt helyre. Néhányan epoxigyantával üvegszálas lyukat fednek le, ha megfelelően előkészíti a helyet, és az utasításoknak megfelelően alkalmazza, akkor egy ilyen javítás hosszú ideig tarthat. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, több ezer és talán több tízezer kilométer.Az ilyen javítás nagy előnye, hogy mindent megtehet saját maga. Nézzünk egy kis videót - instrukció hegesztés nélkül.
VIDEO 5) A hegesztési helyeket megtisztítjuk, elengedhetetlen, hogy az érintkezés a lehető legerősebb legyen. Ezután egy acéllapot veszünk és hegesztünk a furatok fölé, így helyreállítjuk a rezonátor vagy cső tömítettségét.
Mint látható, a hangtompító többféleképpen javítható. Némelyik tulajdonképpen barkácsolás – hideghegesztés, üvegszál + epoxi. Szinte minden építőipari szupermarketben értékesítik. Ezenkívül a javítások komolyabbak is lehetnek - hegesztés, így sokkal több kilométerrel meghosszabbíthatja az egység élettartamát.
Videó javítása hegesztéssel.
Ez minden, mielőtt kidobná ezt a részt, nézze meg, hogy lehetséges-e visszaállítani. Ennyi, olvassa el AUTOBLOG-unkat.
A kipufogórendszer meglehetősen összetett felépítésű, amely több komponensből áll. A legterjedelmesebb és a legtöbb problémát okozó, amint azt a gyakorlat mutatja, a hangtompító. A kipufogórendszer ezen elemének hibája mindig messziről hallatszik, és a szó szoros értelmében: a kipufogó okkal kapta a nevét.
A kipufogórendszer ebből eredő hibái teljesen természetesek: minden szerkezeti elem súlyos terhelésnek van kitéve, amely előbb-utóbb meghibásodáshoz vezet. A kipufogódob sem kivétel - éppen ellenkezőleg, elnyeli a motor összes kipufogógázát.
A hangtompító meghibásodása többféle lehet:
mechanikai sérülések (például erős ütés következtében);
maró pusztítás;
a hangtompító falainak kiégése;
az egyes szerkezeti elemek szétválasztása.
Meg kell érteni, hogy meglehetősen nehéz szándékosan károsítani a kipufogódobot - elvégre eredetileg nagy terhelésre tervezték, és ennek az elemnek megfelelő a sérülésekkel szembeni ellenállása. A hangtompító meghibásodása általában a következő okok miatt fordul elő:
mechanikai hatás (erős ütés eredményeként vagy hosszan tartó vezetés során egyenetlen terepen);
elég magas hőmérsékletű kipufogógázoknak való kitettség;
a nedvesség hatása;
a korrózió hatása a kipufogódob belső üregeiben kondenzáció megjelenése miatt;
hirtelen hőmérséklet-változások és túlzott vibráció (ennek eredményeként a hegesztett varratok romboló hatást fejtenek ki);
gyári hibák jelenléte.
Ezen okok bármelyike a hangtompító meghibásodásához vezethet, egészen az átmenő furatokig. A sérült rész azonnal jellegzetes üvöltéssel érezteti magát, így a közeljövőben hibaelhárítást kell végeznie.
Ha a probléma csak a hátborzongató hangzásban volt, akkor a javítás még várhat egy ideig, de a sérült kipufogó jelentősen csökkenti a motor hatásfokát és növeli az üzemanyag-fogyasztást ... Éppen ezért a jó tulajdonos azonnal megpróbálja orvosolni a problémát annak észlelése után, anélkül, hogy megvárná a vele járó negatív hatások megjelenését.
Bizonyos készségekkel önállóan végezhet munkát a kipufogóproblémák elég gyorsan történő kiküszöbölésére, ha követi a műveletek egyértelmű sorrendjét. A javítás feltételesen több szakaszra osztható:
A hangtompító szétszerelése.
Szemrevételezéses ellenőrzés és a probléma azonosítása.
Közvetlen javítási munkák.
A hangtompító visszaszerelése.
A munka során semmilyen komplikáció nem merülhet fel, a problémák kiküszöbölése az alábbiakban ismertetett módok egyikével történik.
Az utóbbi időben egyre népszerűbb a hideghegesztés módszere, amely lehetővé teszi bármely lyuk gyors és hatékony foltozását.A hideghegesztés egy sokoldalú vegyület, amely nagyon gyorsan megköt, és kiválóan ellenáll az olajnak, benzinnek és más korrozív anyagoknak.
A hideghegesztésnek két formája van:
Folyékony. Kiváló minőségű tapasz létrehozásához folyékony keveréket használnak: héj és rögzítőanyag lesz az erősítő elemekhez. Az eredmény egy megbízható csatlakozás az alkatrészhez.
Műanyag. Az ilyen összetételt a csatlakozás kiváló minősége mellett kiváló tapadás jellemzi, amely lehetővé teszi a rosszul előkészített felületek javítását.
A hangtompító hideghegesztéssel történő jó minőségű javításához a következő műveleti algoritmust kell betartani:
Először a sérült területet csiszolják, hogy sima felületet hozzanak létre, amelyen az anyag könnyebben rögzíthető.
Ezenkívül a tisztított területet zsírtalanítani kell. A benzin vagy az alkohol alkalmas erre a célra.
A helyszín előkészítése után ki kell venni a szükséges mennyiségű ragasztót, és a mellékelt utasítások szerint üzemképes állapotba kell hozni.
A kész keveréket felvisszük a sérült területre és kiegyenlítjük. A munkát a lehető leggyorsabban el kell végezni: a tömítőanyagok a felhordás után néhány percen belül elkezdenek kiszáradni.
Az utolsó szakasz a szárítás. A kész részt hagyni kell egy ideig, hogy a ragasztó teljesen megszáradjon.
Ha a hangtompító hegesztés nélküli javításáról van szó, akkor azonnal eszünkbe jutnak a kötőelemekkel rögzíthető szalagok és foltok különféle lehetőségei.
A hangtompító teljesítményének helyreállításának egyik módja így néz ki. A javításhoz speciális üvegszálas kötést vesznek, amelyet a sérült területre helyeznek. Ezt az anyagot úgy tervezték, hogy magas hőmérsékleten dolgozzon, így egy időre elfelejtheti a problémát. A kötszerek és a hideghegesztés mellett hagyományos fémtapaszok is használhatók. Megbízható bilincsek alkalmasak ezek rögzítésére, erősen rányomva a tapaszt a hangtompítóra.
Mindazonáltal, függetlenül a hangtompító hegesztés nélküli javításához használt "csináld magad" hangtompítótól, meg kell értened, hogy egy ilyen megoldás ideiglenes lesz. És a tömítőanyag és a kötés, és még a bilincsekkel biztonságosan rögzített tapasz is - mindezek az anyagok csak a problémát tudják megszüntetni, de nem az okát.
Érdekes lehet. Hogyan vigyünk fényt a garázsba: Bekötés és csatlakozás.
Sikertelen keresztezési tesztek. Bővebben cikkünkben.
Az ok az integrált alkatrész sérülése, amely hegesztőgép használatával sem állítható vissza eredeti állapotába. Ha súlyos kiégést vagy lyukakat talál a kipufogódobban, a legjobb megoldás a kipufogó cseréje. .
Néha egyszerűen lehetetlen megoldani a problémát önállóan és hegesztés nélkül. Például, ha a kipufogódob megsérül, akkor az összes leírt eszközt felhasználhatja egy ideiglenes folt létrehozására, de ha a kipufogócső kiég a kipufogódobból, akkor szinte lehetetlen lesz egy ilyen hibát kijavítani. saját kezűleg.
Ezenkívül a kipufogódob cseréjének vagy javításának szükségessége ritkán merül fel spontán módon - ennek általában megvannak az előfeltételei. Megelőzésükhöz hozzáértő megelőzésre van szükség: megfelelő üzemanyag használatára, kiegyensúlyozott vezetési rendszerre és az autó időben történő karbantartására.
VIDEO
A hangtompító javítása hegesztés nélkül teljesen lehetséges, és minden probléma nélkül kézzel is elvégezhető. A probléma megoldásának többféle módja van, és ezek nem drágák vagy nehezen megtanulhatók. Ugyanakkor fontos megérteni, hogy bármilyen javítás csak késlelteti a kipufogódob elkerülhetetlen cseréjét - egyetlen folt sem tudja visszaállítani eredeti teljesítményét.
Majdnem egy hónapja (2015.08.13) egy örömteli esemény ért engem - 35 évesen.Anyukám kérdése: "mit adjak lekvár napra :)?"
Közben a kipufogó hangja fokozatosan egyre hangosabb lett, de nem ott, ahol kellene... Nem lehetett eljutni a hegesztőkhöz, akkor nem volt idő, akkor nem voltak ott...
És miután összegyűjtöttem egy bizonyos mennyiségű tésztát, a sajátom és a rokonaim, betévedtem a boltba, hogy megkeressem a szükséges eszközt.
Kötelező attribútumok hozzá:
Így lettem profi hegesztő! nem, nem, eddig a pillanatig soha nem tanultam hegesztőnek és soha nem főztem semmit (kivéve ételt :)). De láttam, hogy mások hogyan csinálják, és úgy tűnt számomra, hogy ez nem olyan nehéz... Először is úgy döntöttem, hogy kipróbálom a garázsajtón, és bezárom a lyukat.
Elsőre nem sikerült rosszul. Tehát megkínozzuk a kipufogót. A dachába megyünk, és nem a garázsba, mint minden normális ember)) Egy egyszerű eszközzel megemeljük az autót.
A hangtompító eltávolításához kezeslábasra, védőszemüvegre (hogy a szemébe ne kerüljön törmelék) kartondobozra, 13-as kulcsra, 13-hoz két fejre, hosszabbítóra, hajtókarra, racsnira és rongyos kesztyűre lesz szüksége.
Bemászunk az autó alá, és lecsavarjuk a karimát (pár csavar, 13-as fej racsnis). Kikúszunk és leszedjük a hátsó kereket, majd a hátsó tengelyt átfogva csavarjuk ki a második karimát (két csavar anyával, 13 fej racsnissal, vagy oda nyomunk egy 13-as kulcsot). Ha lusta leszedni a kereket, alulról lecsavarhatja, csak másszon be az autó alá. Ezután valamilyen kar segítségével (egy nagy kulcs vagy egy feszítőrúd megteszi) távolítsd el a hangtompítót a gumiszalagokról, amelyeken olyan szorosan lóg.
Gondosan megvizsgáljuk, hogy nem található-e mindenféle tömb, és látjuk a nem a gyártó által biztosított lyukakat:
Útközben megtanuljuk, hogyan készítsünk adaptációkat. Bekapcsoljuk a készüléket, beállítjuk az áramerősséget 73 A-re (60 A-nál az elektróda gyakran leragad) és elkezdjük a huliganizmust ... Érdekes láng keletkezik, ha átnézünk egy maszkon ... egy idő után sok felesleges vas a felesleges lyukak helyett. Fájl a kézben, és "vágd Shura, vágd..."
Azt hiszem, még néhány adaptációt kell vásárolnom, hogy gyorsabban vághassam a vasdarabokat.
Ismét bemászunk az autó alá, akasztjuk a hangtompítót gumiszalagokra, rögzítjük a csavarokat, és új tömítőgyűrűket szerelünk be. Kiszállunk, beindítjuk a motort, élvezzük a haszonnal eltöltött időt. Ahol én hegesztettem biztosan nem fog leesni! ))
Az autórajongóknak csak egy kis része szeretné, ha hangos sportkipufogó lenne az autóján. A sofőrök túlnyomó többsége viszont értetlenül áll a csendes hangtompító készítése előtt. A lovaglás csak akkor lehet kényelmes, ha a lehető legkevesebb idegen hang hatol be az utastérbe. A hangtompító saját háttérzajt hoz létre, ami jelentősen csökkenthető. Ennek hatása nem elhanyagolható.
Mielőtt folytatná a kipufogórendszer korszerűsítését, meg kell értenie a megnövekedett kipufogóhang természetét. A dugattyú minden egyes munkalöketével mikrorobbanás következik be a motor hengerének égésterében, amelyet a gázok jelentős éles tágulása kísér. Természetesen egyfajta robbanáshullám, miután elvégezte a dolgát és lefelé mozdította a dugattyút, a kipufogószelep nyitásával átszáguld a kipufogórendszeren.
Így a kipufogórendszer zajának természete kettős. :
a gázok tágulásának hangja;
a kipufogórendszer elemeinek vibrációjából származó zaj.
Mint tudják, a zaj kezelésének fő módja az elemek súlyának növelése. Minél vastagabb a fém, annál kisebb a rezgés és ennek következtében a zaj. Ezért a kipufogócső, amely elsőként fogadja a forró gázokat a hengerfejből, olyan masszív lett.Sok autós, akinek lehetősége volt összehasonlítani a hazai és a külföldi autó kipufogócsövének súlyát, megjegyezte, hogy a külföldi autók kipufogórendszerének részei sokkal nehezebbek. Éppen ezért a "mi" autóink kevésbé kényelmesek a hanghoz és a zajhoz képest.
Különleges elemekre van szükség a kipufogócsőben történő gázmozgás sebességének csökkentésére: rezonátorok és hangtompítók. Az első a sorban a rezonátor. Amint a nyomás alatt lévő gázok a cső megnövelt térfogatú részébe belépnek, azonnal elveszítik energiájuk egy részét, és kisebb lendülettel haladnak tovább. A kipufogó-labirintus rendszerben a kipufogógázok végül elveszítik az energiájukat és eloszlanak. Az igazi csendes kipufogó egy külföldi autón meglehetősen nehéz, és több különálló karosszériával rendelkezik.
Csendes hangtompító saját kezével, videó:
VIDEO
A kipufogórendszer korszerűsítésének megkezdésekor a kipufogó zaj csökkentése érdekében fel kell készülni műszakilag és pénzügyileg. A munkához teljes autószerelő-szerszámra lesz szüksége. Ezen kívül feltétlenül szüksége lesz:
hegesztőgép (lehetőleg félautomata vagy inverter);
sarokcsiszoló tárcsakészlettel;
satuval felszerelt munkapad.
Az egyik legolcsóbb módja annak, hogy egy átlagos garázsban csendes hangtompítót szerezzünk be, ha egy további rezonátort adunk a meglévő kipufogórendszerhez.
Két lehetőség is van a kipufogórendszer korszerűsítésére: egy további gyári rezonátor felszerelése a fő rezonátor és a hangtompító közé, vagy saját kezűleg készítsen egy készüléket.
Figyelembe véve, hogy vajon, hogyan lehet a hangtompítót halkabbá tenni, szem előtt kell tartani, hogy bármelyik opció eltérő költségekkel járhat. Ha az autórajongó nem korlátozott a költségvetésben, akkor nyugodtan vásárolhat egy új rezonátort, kivághatja a cső egy részét, és hegesztheti az üres helyre. A második módszer szórakoztatóbbnak bizonyul, és részletesebben le kell írni.
A kiegészítő rezonátor gyártási technológiája a következő szakaszokból áll:
test (hordó) készítése vékony falú acélcsőből vagy acéllemezből két fél formájában;
végrehajtás a kipufogórendszer csövének a test hosszának megfelelő szakaszán, a lyukak fő rezonátora mögött;
a test feleinek összekötése egy csőre lyukakkal és hegesztéssel;
bazalt ásványgyapot új épület üregébe fektetés;
a rezonátor végrészeinek hegesztése.
Végül a hegesztési varratokat kell kezelni, az új rezonátort meg kell tisztítani és zsírtalanítani, és lehetőség szerint hőálló festékkel le kell festeni.
Videó mi az a kipufogócső és a rezonátor?
VIDEO
Miután megoldódott a kérdés, hogyan készítsünk csendes hangtompítót, néhány problémás terület nyilvánvalóvá válik. Mindenekelőtt emlékezni kell arra, hogy a "csendes" kipufogórendszer készítésének bármely módja minden bizonnyal a szerkezet súlyának növekedéséhez vezet.
Ez viszont arra kötelezi az autóst, hogy további intézkedéseket tegyen a konzolok és a gumi lengéscsillapítók megerősítésére. Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, a motorba beáramló levegő és a kipufogógázok egyensúlyának megváltozása. A kipufogórendszer frissítése után feltétlenül ellenőrizni kell a motor működését különböző üzemmódokban, és további beállításokat kell végezni az üzemanyag-ellátó és a levegőszűrő rendszeren.
Megesik, hogy hirtelen furcsa, szokatlanul hangos dübörgés hallatszik az autó alól. És akkor még egy tudatlan vezető is megérti - a probléma a "glushak"-kal! Leggyakrabban égési sérülések jelentkeznek, ritkábban ennek a csomópontnak az elemei válnak le egymástól.
De szerencsére a legtöbb meghibásodást saját kezűleg elvégzett kipufogójavítással meg lehet javítani. A legfontosabb az, hogy megértsük, hogy az alábbi okok közül melyik vezetett a meghibásodáshoz:
olyan akadályba ütközés, amely károsította a kipufogódobot;
korrózió, az egység kiégése a kipufogógázokból származó káros anyagok állandó hatásai, valamint azok hője miatt;
állandó erős kipufogónyomás;
a környezeti hőmérséklet nagy csökkenése.
VIDEO
Ha ilyen kellemetlenség történik, ne halassza el egy ilyen fontos összeszerelési egység javítását, hogy ne süketítse meg másokat és magát csúnya zajjal. Ezenkívül az egység egyszerűen széteshet. Ezután megvizsgáljuk, hogyan lehet saját kezűleg javítani a kipufogódobot különböző autók példáján.
Az autórajongó sok esetben megteheti hegesztő, elektródák és autószerviz nélkül. A probléma kiküszöbölésének ez a lehetősége azonban leggyakrabban nem tetszik a későbbi tartósság szempontjából. Ideiglenes jellegű, például ha nincs idő a katonákhoz menni.
csavarkulcsok;
csiszolópapír;
készlet hideghegesztéshez;
egy darab ón;
bilincs menetes kötővel.
Megkezdjük a Tavria autó kipufogójának javítását saját kezünkkel az ellenőrző gödörből.
Először is meghatározzuk a gázok áttörésének helyét. Jó, ha a lyuk kívül van. Ezután leírjuk, hogyan lehet bezárni egy ilyen lyukat.
Először szétszedjük a teljes szerelvényt, amihez lecsavarjuk a rögzítőelemeket.
Tehát az egység előttünk van. Tavriában ez egyszerű: belül két kamra van, az egyikben diffúzor. A lyukat alaposan megtisztítjuk csiszolópapírral. Ezt hiba nélkül meg kell tenni, különben nem lesz értelme.
A komponensek összekeverése után végezzen hideghegesztést ujjaival, kesztyűben.
Ezt a helyet szorítjuk meg egy szorítóval.
Visszaszereljük az egységet.
Valójában sok más autóra vonatkozó ajánlások is így néznek ki. Végül is ezeket az ajánlásokat általánosságban leírtuk, amelyek segítenek a hangtompító saját kezű javításában, de csak hideg hegesztéssel.
Egy másik dolog az, amikor az első cső meghibásodik. Itt nem valószínű, hogy néhány ravasz eszközzel és saját kezűleg segíthet a kipufogócső kipufogócsövének helyi javításában. Csak egy kiút van - a csere. Végül is ezek a "nadrágok" - fogadócsövek - érzékelik a kipufogógázok legelső erőteljes csapását. A terhelés akkora, hogy a helyi szerelvények csak segítik a garázsba jutást.
A "nadrágok" cseréjéhez, például egy "klasszikus" VAZ-on, rendelkeznie kell:
villáskulcsok;
áthatoló kenőanyag.
Olvassa el a kardántengely keresztjének cseréjét és az önindító saját kezű javítását is.
VIDEO A kipufogódob hátsó részét leszereljük.
Leválasztjuk a rezonátort.
Lecsavarjuk az elülső csövet tartó szorítócsavart.
Kinyitjuk a motorháztetőt, majd lecsavarjuk a szívócsövet a kipufogócsőhöz rögzítő anyákat.
Eltávolítjuk a hibás részt, valamint a tömítést.
Az új alkatrészt egy új tömítéssel együtt fordított sorrendben szereljük be.
A legfontosabb dolog itt az, hogy ne felejtsük el feldolgozni azokat a menetes csatlakozásokat, amelyeket nem lehet meglazítani "vedashki" típusú áthatoló zsírral. És a feldolgozás után várjon néhány percet. Bár nem kizárt, hogy "darálóval" kell majd óvatosan levágni néhány anyát, mert a kipufogórendszer minden eleme rendkívül káros körülmények között működik, így gyorsan rátapadnak.
És most megfontoljuk több autó javítását. Vegyük például a Nissant. Ha az egység tömítése kiég, jobb, ha kicseréli. A Nissan Note esetében, más autókhoz hasonlóan, nincs értelme a kipufogódob-tömítések saját kezű javításának.
kerámia tömítőanyag;
ón szalag;
olló fémhez;
finom végű fogó;
kalapács.
Feltétlenül tisztítsa meg a szivárgó helyet. A szerelvényt nem kell eltávolítani a járműből.
Vigyen fel bőséges mennyiségű kerámia tömítőanyagot az ujjaival (a kezek védelmére kesztyűt használunk) közvetlenül a lyukra.
A cső ezen részét bádogszalaggal tekerjük. Levágjuk a szalag kiálló végeit, 2 centimétert hagyva a csőtől.
Hajlítsa meg a többi végét fogóval.
Kalapáccsal megütögetjük a kanyart úgy, hogy az így kapott bilincs szorosan összenyomja a csövet.
A kapott eredménnyel több mint száz kilométert utazhat.
Ezenkívül fontolja meg a kipufogódob javítását a Gazelle-nél. Tegyük fel, hogy elromlott a rezonátor. A rendszer ezen eleme sok lyukkal ellátott csövet használ. Ezek miatt az alacsony frekvenciák kialszanak - a sok lyukon áthaladó gáz önmagához dörzsölődik.
hideg hegesztés;
csiszolópapír.
Néhány egyszerű manipulációt kell végrehajtania.
A megjelenő rést csiszolópapírral óvatosan megtisztítjuk.
Bőségesen kalapácsoljuk a kompozícióval, összekeverjük a komponenseket. A tetejére is nagy réteget kenünk, kesztyű legyen a kézen.
Időt adunk az osztagnak, hogy megragadja.
Enyhén csiszolja meg csiszolópapírral.
A kipufogódob ilyen saját kezű és hegesztés nélküli javításával tisztességes számú kilométert is megtehet.
Ha azonban egy ilyen hangtompítójavítás rövid életűnek bizonyult, jobb, ha szervizt hív. Ott minden bizonnyal nagyobb hegesztési munkák várnak rád, így több százezer kilométert utazhatsz anélkül, hogy a kiadásra gondolnál. Ráadásul minden nem fog olyan sokba kerülni.
A hegesztés költségét, az elem eltávolításával és az autószerviz mestereitől való visszaszerelésével együtt a táblázat tartalmazza, az Orosz Föderáció különböző nagyvárosaihoz viszonyítva. Itt a táblázat.
Sok autórajongó nem is gondolja, hogy a kipufogódob az autó egyik alkatrésze, amely a legzordabb körülmények között is működik. Néha nagyon-nagyon nehéz megjavítani egy kiégett hangtompítót.
A cikk tartalma:
A sikertelenség okai
A hangtompító célja
Javítási módszerek
Hogyan lehet meghosszabbítani az életet
Videó
Mielőtt a kiküszöbölési módok mérlegelésével foglalkoznánk, kitaláljuk, miért hibásodik meg a kipufogó, mert ha ismerjük az okokat, egyszerre több problémát is megelőzhetünk.
Ahol nincs aszfalt, ott leggyakrabban az autó kerekei alól kirepülő kövek ütik a kipufogót. Kipufogógázok melegítik magasabb hőmérsékletre, mint maga a motor, mert nincs külön hűtőrendszere. Természetesen a kipufogócsatornán való áthaladás során a gázok lehűlnek, de nem annyira.
Egy másik pont a páralecsapódás. A hideg évszakban ez a probléma különösen akut, mivel a kipufogódob hideg, mielőtt a motor beindul, majd fokozatosan felmelegszik, bár alacsony hőmérsékletre. A belső falakon lecsapódó víz nem párolog el, és napról napra egyre több lesz. És csak nyáron, meleg időben ez a jelenség elmúlik.
Az állandó nedvesség ahhoz a tényhez vezet, hogy az "edény" rozsdásodni és rothadni kezd, ami viszont repedésekhez és lyukakhoz vezet. Ezenkívül a kipufogórendszer gumitartókra van felfüggesztve, hogy elkerülje a vibrációt, ami repedésekhez vezet a hegesztett varratokban.
Mindezek a tényezők nem járulnak hozzá az autó kipufogódobjának hosszú élettartamához. Először kis korróziós gócok jelennek meg, majd repedések és lyukak, végül a hangtompító egyszerűen megszűnik ellátni funkcióit, és egyszerűen "leesik" az út során.
A jövőbeli autó motorjának és egyéb alkatrészeinek tervezésekor rengeteg tényezőt és mutatót vesznek figyelembe. A kipufogódob fő funkciója a működő motor zajszintjének csökkentése, a gázok üzemi nyomásának fenntartása a rendszerben. Nem csak arról van szó, hogy hangtompítónak hívták.
A kipufogódob repedései esetén először a kipufogógáz nyomásának csökkenése, a motor teljesítményének csökkenése lehetséges, az autó "rosszabbul fog vezetni". Természetesen ez a régi autókra vonatkozik, amelyek nincsenek felszerelve katalizátorral.Másodszor, a zaj meredeken növekszik, olyan szintig, amely nem teszi lehetővé az autó működését. A kipufogó, ahogy mondják, titok, és ez még rosszabb, mint hangtompító nélkül.
Miért érdemes javítani és nem azonnal cserélni? Sok modern autóban a kipufogódob meglehetősen drága alkatrész. Ennek az útnak a költség mellett nyilvánvaló hátránya a csereidő. Az alkatrészt nem gyakran cserélik, ami azt jelenti, hogy meglehetősen alacsony a valószínűsége annak, hogy raktárban, üzletben vagy szervizben elérhető legyen. A legtöbb esetben a kipufogó nem hibásodik meg teljesen, csak az egyes alkatrészek javítását igényli.
Ezenkívül van értelme a kipufogó javításának, mivel a modern alkatrészek minősége nem különbözik egymástól. A legtöbb esetben az új legjobb esetben másfél-két évig bírja.
Tehát számos módja van a hibás kipufogó javításának. Ha csak egy kis lyuk vagy repedés jelenik meg a kipufogódobban, általában magas hőmérsékletű "hideghegesztéssel" vagy tömítőanyaggal javítják ki.
Ez a módszer gyakran nem is igényli az alkatrész eltávolítását az autóból. Ezenkívül az ilyen termékeket általában sok autókereskedésben értékesítik, vagyis nem kell időt vesztegetni a keresgélésre. Az ilyen készítmények akár 1000 fokos hőmérsékletet is képesek ellenállni, miközben megőrzik tulajdonságaikat. Természetesen ez egy ideiglenes módszer, mivel a hegesztés a vibrációtól akkor is elszáll.
Ha időben észreveszi a sérülést, és tömítőanyaggal vagy "hideghegesztéssel" rögzíti, elkerülheti a költséges javításokat, és sokáig nem gondolhat a kipufogódob cseréjére. Ezenkívül ez a módszer lehetővé teszi, hogy ne keresse fel a szervizközpontot, és önállóan végezzen javításokat. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, hogy a javításokat meleg helyiségben kell elvégezni, mert negatív hőmérsékleten a tömítőanyagok és a "hideg hegesztés" elvesztik a tapadási tulajdonságaikat, és a sérülés helyén egyszerűen nem lehet jó kapcsolatot kialakítani. Kész.
Ha a hangtompító repedésének már komoly méretei vannak, vagy a korrózió jelentős lyukakat csinált, akkor a sérült területet speciális impregnálással - kerámia vagy szilikát - kötéssel kell becsomagolni. Az ilyen alapok akár 1000 fokos hőmérsékletet is képesek ellenállni, és a több rétegben történő tekercselés miatt jó szilárdsági jellemzőkkel rendelkeznek. De semmi esetre se használjon epoxigyantát üvegszállal. Az a tény, hogy a gyanta a hőmérséklet hatására megreped, és egyszerűen leesik.
Egyszerűen fogalmazva, így akár a terepen is meg lehet javítani egy "kiégett" hangtompítót. Ez a módszer szükségessé teheti a teljes kipufogódob vagy annak egy részének eltávolítását. Ez a javítási módszer nem működik, ha a cső és a rezonátor találkozási pontja, vagy ahogy más néven "bankok" megsérül. Ebben az esetben elektromos hegesztést kell alkalmazni.
Semmi esetre se használjon elektródahegesztőgépet, hiszen a legtapasztaltabb és legügyesebb szakember sem tud fémet hegeszteni még 2 mm-es elektródával sem, amelynek vastagsága az 1 mm-t sem éri el. Csak félautomata huzalhegesztés. Természetesen használhatsz argont is, de az drága.
A hegesztéshez valószínűleg szét kell szerelni a teljes hangtompítót vagy különálló alkatrészeket, ha csak néhány alkatrész cseréje szükséges. A sérült részt általában egy darálóval vagy más vágószerszámmal teljesen levágják. Ehelyett pedig egy új, hasonló alkatrész kerül beépítésre hegesztéssel.
Fontos szempont a cserealkatrészek helyes kiválasztása, mivel a kipufogódob paraméterei közvetlenül befolyásolják a motor működését. Az alkatrészek hegesztéssel történő összekapcsolása lehetővé teszi a hangtompító tömítettségének és szilárdságának megőrzését. Ezenkívül egy ilyen kapcsolat kevésbé érzékeny a vibrációra.Hegesztéssel történő javítás esetén ajánlatos a szervizhez vagy a megfelelő felszereléssel rendelkező szakképzett szerelőhöz fordulni.
Elkerülhető a törés? Sajnos a hangtompító meghibásodásának lehetősége nem zárható ki teljesen. Ugyanakkor az ütemezett ellenőrzések és a jelenlegi javítások végrehajtása jelentősen meghosszabbíthatja az alkatrész élettartamát. Ha azt észleli, hogy az autó rosszabbul reagál a gázpedálra, és vezetés közben idegen zajok hallhatók, javasoljuk, hogy vizsgálja meg a kipufogódobot, és ha sérült, javítsa meg az ajánlott módszerek valamelyikével.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
