Részletesen: A kerékagy menetének barkácsolása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Közvetlenül autóvásárlás után, valamiért kereket levettem, a bal hátsó kerék egyik kerékcsavarján sérült menetet fedeztem fel. A menet nem csak a csavaron, hanem az agyon is megsérült. És múlt pénteken, amikor kereket cserélt, végre betakarták. És mint kiderült, egy Senator / Omega hathengeres használt hátsó agyat külön találni lehetetlen feladat. Csakúgy, mint a teljes hátsó futómű egészét. Az interneten találtak egy hátsó kart az OOA Caravanból 2,4-es motorral, aminek a kerékagynak illeszkednie kell.
Valószínűleg így is megveszem ezt a kart, mert nagyon olcsón árulják. Abból lehet majd kihúzni az agyat és új csapággyal belenyomni a karomba. És pillanatnyilag, hogy őszinte legyek, nem vagyok hajlandó ezzel foglalkozni. És ha csak egy kezed van, nem lesz könnyű. Ezért a sérült szál kijavítása mellett döntöttek.
Tehát először eltávolítjuk a féknyerget, hogy eltávolítsuk a féktárcsát. A nyíl sérült szálat jelez.
- Köszönd meg
- nem tetszik
Valójában w123-am van
Egy újabb szervizlátogatás után a lakatos azt mondta, hogy a hátsó agyaimban elhalt a menet.
(Tegyük fel, még ha ezt nem is vettem észre)
Összesen az eredeti 5 menetből 3 maradt a hátsó agyban.
126-ból öntöttem, hosszú csavarokhoz. És röviden egy bélyegkészlet 123-tól.
1. Vágjon 14 alá a vaddisznóból, (kiküszöböli, nincs rövid csavar a 14-hez a bélyegekhez)
2. Hajtsa be hátulról a hajtűket, nem zavarja a kéziféket?
3. És csavarja be a hengerfej csavarjait a dobozokból, forrázza le és vágja le, ha szükséges. De itt meg kell mérni, hogy elegendő legyen az öntéshez, és ne nagyon lógjon ki a bélyegekből.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Esetleg valaki tudja milyen lehetőségek vannak még?
A bejegyzést az EngineOil szerkesztette: 2017. november 29. - 20:21
- Köszönd meg
- nem tetszik
Sim 2017. november 28
1 vágható, ha a vaddisznó csavarjai beleférnek a tárcsákba - 14 nem fér bele minden tárcsába. . (egy dögcsavar? - nem tud darálót használni? és a csavarokat bármelyik üzletláncban BÁRMILYEN hosszban árulják 1240907013.html)
2 lehet szegecs, csak ipontseff-től - ezek erősebbek, ott nem zavarja a csak 3mm vastag lapos sarok.
3 Csavarja rá a szabványos csavarokat az erős anaerob menetzárra.
A bejegyzést Sim szerkesztette: 2017. november 28. - 23:25
de van, nos, vaaaasche egy egyszerű lehetőség - egy normál hub.
Srácok, ne törődj az életeddel, szóval gondolj másokra.
- Köszönd meg
- nem tetszik
Sim 2017. november 29
de van, nos, vaaaasche egy egyszerű lehetőség - egy normál hub.
Lech, te tróger vagy, mindent megvehetsz és átöltözhetsz. Még te is megteheted. Nachlapaibnak pedig. sa?
A bejegyzést Sim szerkesztette: 2017. november 29. - 09:31
- Köszönd meg
- nem tetszik
Nem a vaddisznóból kell, hanem a későbbiekből, a 221-es típusból. Ezek is jól mutatnak, rozsdamentes kupakkal. 14-hez van szál, de 17-hez kulcsrakész, ha a memória nem csal.
Lech, te tróger vagy, mindent megvehetsz és átöltözhetsz. Még te is megteheted. Nachlapaibnak pedig. sa?
San, elmúltak azok az idők, amikor volt egy vágy „És a nachlapaib. sa ”. és a jelentése?
- Köszönd meg
- nem tetszik
A bejegyzést Companion szerkesztette: 2017. november 29. - 18:35
- Köszönd meg
- nem tetszik
Valójában w123-am van
Egy újabb szervizlátogatás után a lakatos azt mondta, hogy a hátsó agyaimban elhalt a menet.
(Tegyük fel, még ha nem is vettem észre
Egy lakatosnak mindent elmondanék, amit gondolok róla, és csak azért, mert a fejéhez való szerszám nélkül, amivel dolgozott, nincs mit elvenni tőle és nehéz igazolni, sajnos ez lesz. )))
- Köszönd meg
- nem tetszik
de van, nos, vaaaasche egy egyszerű lehetőség - egy normál hub.
Srácok, ne törődj az életeddel, szóval gondolj másokra.
A legegyszerűbb és legdrágább
- Köszönd meg
- nem tetszik
Fúrhat és vághat egy szálat 5 darab mellett
- Köszönd meg
- nem tetszik
Fúrhat és vághat egy szálat 5 darab mellett
Lehetséges, de jó felszereléssel. a kerék a kerékcsavarokon van középen!
- Köszönd meg
- nem tetszik
Vannak rombuszhuzalból készült menetes betétek Helicoil, Recoil, V-Coil, a menet erősnek bizonyult, személyesen megnéztem a Recoil-t, a mínuszok közül a szerszám magas ára, lehet, hogy olcsóbb egy jó agyat találni, vagy vegye fel a kapcsolatot olyanokkal, akik lapkákkal foglalkoznak, saját szerszámukkal vágnak és szúrnak be, maguk a lapkák nem olyan drága munkák.
A legegyszerűbb és legdrágább
a hub ára 1500r. cserélje ki néhány további rubelre. ez drága. és az autó tankolása nem drága, és a fogkrém vásárlás sem drága? és ha valamelyik 221-es lökhárítójába leszakadt kerék érkezik, arra ne gondolj?
Tavaly nyáron egy ilyen pillanatnak lehettem szemtanúja az M6-os autópályán: egy Opel közlekedik, őszirózsának tűnik, valaki nemrég érkezett a fenekébe, a hátsó lökhárító egyik oldalon van a szélben. Utolérem és megmutatom – mondják, nyakkendő. integet, mondják, én tudom tovább. Megálltam egy benzinkútnál, miközben falatoztam. tovább megy.
egy idő után látok egy képet - a lökhárítójának egy darabja kilóg egy friss Mazda motorháztetőjéből, és három srác, nyilván ennek a Mazdának az utasai, kiöntik ezt az elvtársat az első számra. és számolok. hogy igazuk volt.
- Köszönd meg
- nem tetszik
Lehetséges, de jó felszereléssel. a kerék a kerékcsavarokon van középen!
- Köszönd meg
- nem tetszik
miért nem osztod meg azonnal a linket?
miért nem osztod meg azonnal a linket?
és a csapágy még mindig egy tucat)))
- Köszönd meg
- nem tetszik
Sim 2017. november 30
miért nem osztod meg azonnal a linket?
így Sheremet és az aláírásában kérjen elérhetőséget.
és a csapágy még mindig egy tucat)))
összesen 20.
És 2 csavar 100 felfelé és egy csap 14 másik 200-hoz. Vagy Toyota csapok 300 felfelé íves anyákkal és egy fúró 14-50-hez.
Tehát mi lesz a pontszám a kolhoz javára? Ki mit gondol?
A bejegyzést Sim szerkesztette: 2017. november 30. - 09:05
- Köszönd meg
- nem tetszik
Artyom_70 2017. november 30
Én így csináltam, és minden jól működik, a lényeg, hogy óvatosan, és ne kapkodva tegye. De még mindig jobb az agyat cserélni!
A bejegyzést szerkesztettékArtem_70: 2017. november 30. - 19:44
- Köszönd meg
- nem tetszik
Alapvető, hogy a következő méretű csavarhoz lyukat fúrunk és menetet vágunk.
Minden többé-kevésbé normális szervízben megcsinálják. A megfelelő menetemelkedésű és hosszúságú csavarok kiválasztása (például a déli kikötőben) triviális dolog.
Az új olcsó külföldi autókon a kerékagy fém mindig nem acélból van, hanem valami könnyű, olcsó ötvözetből. Gumiabroncsboltoknál a különböző fogantyúk szamárságok, a cérnát durranással nyalják le. Így a szál helyreállítása folyamatban van. A minőség normális, a kerekek nem repülnek el.
Alapvető, hogy a következő méretű csavarhoz lyukat fúrunk és menetet vágunk.
Minden többé-kevésbé normális szervízben megcsinálják. A megfelelő menetemelkedésű és hosszúságú csavarok kiválasztása (például a déli kikötőben) triviális dolog.
Az új olcsó külföldi autókon a kerékagy fém mindig nem acélból van, hanem valami könnyű, olcsó ötvözetből. Gumiabroncsboltoknál a különböző fogantyúk szamárságok, a cérnát durranással nyalják le. Így a szál helyreállítása folyamatban van. A minőség normális, a kerekek nem repülnek el.
most van egy csavar az M14-es vágás alatt az autómon. maga a csavar a 211-estől szabályos.
de először is van egy a 20-ból, másodszor pedig egy új kar-szerelvény vár a szárnyakban. ez új, a szóból teljesen.
harmadszor pedig ez a csavar egészen nyugodtan áthalad az álló korongon.
Először is arcon rúghatod azt, aki tette.
Volt még csavar az agyban? Ha igen, akkor veszel egy fúrót, fúrsz 3 mm-t, a csavar közepére hozol egy lyukat, nem mély, 5 mm-t.
Veszel egy letépett csavarokhoz való készletet (balmenetes 3-5 db-os készlet), bedugod a lyukba, ellenkező irányba csavarod - a csavart lecsavarva az agyról.
nos, akkor úgy csinálod, ahogy írtad Smilodon
Együttérzek, DE, ez egy nagyon felelősségteljes hely, a gazdálkodáshoz az egyetlen kiút az alkatrészcsere. Rázza meg a görbe kezét.
Nos, ez értelmetlen cselekedet lesz. Szarvasmarha cselekmény (nem vétség).
Van ötleted, hogyan lehet kerékagyat cserélni akár egy józan gumiszerelés rovására is?
Még akkor is, ha kiderül, hogy valamiféle bizonyítékot kell összegyűjteni (még rossz elképzelésem is van arról, hogy mi lehet ez, kivéve talán két tanút, akik közvetlenül a gumiabroncs felszerelése előtt és közvetlenül utána meghúzták ezt a csavart, és meg tudják erősíteni a különbséget, és akkor is azt mondják, aminek tűnt nekik.).
Nekem is volt hasonló esetem - szóval meg is állapodtak, hogy elcseszték, de ami a papírokat illeti - pihentették a szarvukat.
Tehát a saját költségeden kell változtatni. A jövőre nézve pedig azt tanácsoljuk, hogy saját kezűleg cserélje ki a kerekeket. Biztonságosabb magának, még akkor is, ha a keze piszkos lesz. Nemrég dobtam gumit, az egyik keréken 4 csavar ment jól, egy pedig erőfeszítéssel. Csak harmadszor ütöttem el a megfelelő szálat. De a kezemmel éreztem – mi van, ha van egy erős csavarkulcs?
ugyanez volt a helyzet 2 hete
ha minden az OD-n lenne, akkor nem lenne kérdés - saját költségükön változtatnának, és mivel egy harmadik fél (gumiszerelés) közbelépett, akkor nem vonzzák az elkövetőket - egymást fogják hibáztatni.
Azt javaslom, menj el a nem hivataloshoz, nézzék meg, esetleg ki tudod hajtani a menetet (az OD nem zavarja az ilyesmit, agyszerelvény cseréjét javasolja - ilyenkor rakhatsz egy nem eredeti SKF-et kb 8000 r helyett 16)
Végül 20 perc alatt megoldódott a probléma. Meghajtottuk a menetet, meghúztunk egy új csavart, és minden rendben van.
Ha az első kereket az agyhoz rögzítő csavarok egyike elkezdett forogni, a menet leesett benne. Mi a teendő ebben az esetben, és hogyan lehet visszaállítani a lyukak menetét?
A helyzetből való kilépéshez anélkül, hogy kifúrná a menet maradványait, enyhe interferenciával behelyezhet egy 50 mm hosszú csavart az agy hátuljából. M12 × 1,25 menettel. A menetes rész hossza 30 mm. A csavar megakadályozza, hogy az egyik oldalon a féktárcsa, a másik oldalon az agy elforduljon.
Ha van hegesztőgéped, akkor jobb, ha a csavart a hátoldalról „megfogod” hegesztéssel, és az egyensúlyhiány elkerülése érdekében a maradékot (csavarfejet) köszörűvel levághatod. Ez a megoldás az agyhoz és a tengelytengelyhez egyaránt alkalmas.
Az egyik csavarfelületet reszelővel köszörüljük az agyprofil alatt, az ábrán látható módon.
Csavar beszerelése menetes csatlakozásba
Ez az ideiglenes menetjavítás jó ideig eltarthat. De azt tanácsoljuk, hogy ne kísértse meg a sorsot, és az első adandó alkalommal cserélje ki az agyat egy újra, mivel az viszonylag olcsó (a VAZ 2101-2107 esetében körülbelül 400 rubel).
Helló! Ma a VAZ 2101-2107 első kerékagyában a menet nyalásának problémájáról szeretnék beszélni, ez vonatkozik a tengely tengelyében lévő menetre is. És ez így volt...
Menet közben zúgás hallatszott a jobb első kerék felől. Bizonyos tesztek után azonosították a hangok okát - az agy csapágyai elhasználódtak. A diagnózis természetes - a csapágyak és az olajtömítés cseréjéhez. De kiderült, hogy nem minden olyan egyszerű. Közelebbről szemrevételezéssel is feltűnt, hogy a kerékagy kicsit tojás alakú, azaz ovális alakú lett.
A kerék nehezen jött le az agyról. Mint utóbb kiderült, ez akkor fordulhatott elő, amikor elakadás és túlmelegedés, éles lehűlés következett be, aminek következtében a hub vezetett. Őt is meg kellett változtatnom. De még egy probléma: hol lehet beszerezni az éjszaka közepén? Igen, és nem a vágy, hogy pénzt költsenek egy újra, bár ez mindenki dolga.
Ennek eredményeként egy agyat találtak, amelyben a furatokban lévő 4 menetből 3 (.) leszakadt. Az akcióterv a következő volt:
- Vegye ki a régi agyat, tisztítsa meg a portól és szennyeződésektől.
- Fúrja ki a lyukat.
- Vágja el a csavar menetét a Moskvich 2141 autóból.
- Fúrjon lyukakat az alátétbe, amely a féktárcsa tetejére illeszkedik.
- Vedd lazán!
Nos, azonnal hallom az ellenfelek kiáltását, de kis családi költségvetésen belül ez a legjövedelmezőbb lehetőség. És ha a hubban lévő szál nem túl jó, akkor használhatja a tanácsomat.
Először is vásároltak 3 csavart egy Muscovite 2141-ből, vastagabbak, mint a Zhiguli - M14, 1.5 lépés. Megtalálták a megfelelő csapokat, menetfúró tartót, fúrót is. A menetfúrók 1-es és 2-es számúak, a menetmélység különbsége a menetfúrón, vagyis az első nem teljesen készíti el a menetprofilt, hanem csak körvonalazza azokat, míg a második a teljes profilt jeleníti meg.
A fúrás természetesen jobb egy fúrógépen, de teljesen megtehető egy elektromos fúróval és egy satuval, amelyben rögzítenie kell az agyat a csupasz menettel. Menetelés után - ellenőrizze, hogy a csavar jól illeszkedik-e. Ha mindent jól csinált, akkor a csavart kézzel kell becsavarni, elakadás nélkül. Az utolsó lépés a lyukak fúrása az alátétben.
Néhány fotó a cikkhez a hub lecsupaszított száláról:
fylhtq
Tituláris tanácsadó
Regisztrálva: 2009.03.17
Hozzászólások: 91
ingyenélő
Keleti turmix
Regisztrálva: 2009.08.20
Hozzászólások: 3377
Pat
Keleti turmix
Bejegyzés dátuma: 2006.02.21
Hozzászólások: 6629
Helyszín: Tambov
És az agyban elszakadt a cérna? Talán egy csavaron?
1. lehetőség: próbáld meg karddal átmenni, lehet, hogy csak egy kicsit elakadt a cérna. De akkor is megbízhatatlan lesz.
2. lehetőség: fúrjon lyukat, vágjon el egy nagyobb menetet, rendeljen csavart. Hátránya, hogy ehhez a furathoz egy speciális csavar lesz. A megbízhatóság is kérdéses – nem tudni, miből lesz ez a csavar.
3. lehetőség: vegye le az agyat a szétszerelés során (a meneteket természetesen ellenőrizni kell).
4. lehetőség: új hub.
Megállnék a 3-as lehetőségnél, amely többé-kevésbé megbízható és a legolcsóbb. És nem számít, ha az agycsapágyat cserélik, nos, talán kivéve az első lehetőséget.
Ami a szegecseket illeti - sportoláshoz a 2108-as dobozrögzítésből származó csapot használom. Csak csiszolóval vágjunk egy kicsit. A dió a Nivától származik. De nekem úgy tűnik, hogy EZT csapokkal nem lehet átvészelni. És még egy hátrány - a bélyegzett lemezek nem működnek ilyen csapokkal. Vagy tegyen távtartókat, vagy könnyűfém keréktárcsákat, vagy készítse el saját kezűleg a hajtűt a hengerfejcsavarból, és hegessze az agyhoz úgy, hogy a szükségesnél többet ne csavarjon be (főleg a hátsó agynál fontos).
Nos, tanács a jövőre nézve – soha ne bízza a gumiszerelőkre a kerekek csavarozását. Általában így végződik minden
2 perc 12 másodperc után hozzáadva:
Igen, még egy lehetőség: ha a tárcsák bélyegzettek, próbáljon meg csavart tenni az öntéshez. Talán kitart, tk. kicsit hosszabb. De ez csak átmeneti megoldás, mert csak néhány kanyar lesz. Pedig 2 évig vezettem, míg a kerékagyakat nem cserélték
_________________
Ne zavarja az autót a vezetéssel
Először is arcon rúghatod azt, aki tette.
Volt még csavar az agyban? Ha igen, akkor veszel egy fúrót, fúrsz 3 mm-t, a csavar közepére hozol egy lyukat, nem mély, 5 mm-t.
Veszel egy letépett csavarokhoz való készletet (balmenetes 3-5 db-os készlet), bedugod a lyukba, ellenkező irányba csavarod - a csavart lecsavarva az agyról.
nos, akkor úgy csinálod, ahogy írtad Smilodon
Együttérzek, DE, ez egy nagyon felelősségteljes hely, a gazdálkodáshoz az egyetlen kiút az alkatrészcsere. Rázza meg a görbe kezét.
Nos, ez értelmetlen cselekedet lesz. Szarvasmarha cselekmény (nem vétség).
Van ötleted, hogyan lehet kerékagyat cserélni akár egy józan gumiszerelés rovására is?
Még akkor is, ha kiderül, hogy valamiféle bizonyítékot kell összegyűjteni (még rossz elképzelésem is van arról, hogy mi lehet ez, kivéve talán két tanút, akik közvetlenül a gumiabroncs felszerelése előtt és közvetlenül utána meghúzták ezt a csavart, és meg tudják erősíteni a különbséget, és akkor is azt mondják, aminek tűnt nekik.).
Nekem is volt hasonló esetem - szóval meg is állapodtak, hogy elcseszték, de ami a papírokat illeti - pihentették a szarvukat.
Tehát a saját költségeden kell változtatni. A jövőre nézve pedig azt tanácsoljuk, hogy saját kezűleg cserélje ki a kerekeket.Biztonságosabb magának, még akkor is, ha a keze piszkos lesz. Nemrég dobtam gumit, az egyik keréken 4 csavar ment jól, egy pedig erőfeszítéssel. Csak harmadszor ütöttem el a megfelelő szálat. De a kezemmel éreztem – mi van, ha van egy erős csavarkulcs?
ugyanez volt a helyzet 2 hete
ha minden az OD-n lenne, akkor nem lenne kérdés - saját költségükön változtatnának, és mivel egy harmadik fél (gumiszerelés) közbelépett, akkor nem vonzzák az elkövetőket - egymást fogják hibáztatni.
Azt javaslom, menj el a nem hivataloshoz, nézzék meg, esetleg ki tudod hajtani a menetet (az OD nem zavarja az ilyesmit, agyszerelvény cseréjét javasolja - ilyenkor rakhatsz egy nem eredeti SKF-et kb 8000 r helyett 16)
Végül 20 perc alatt megoldódott a probléma. Meghajtottuk a menetet, meghúztunk egy új csavart, és minden rendben van.
Üzenet Találatok »2011. június 06., 12:52
Üzenet vitalik196 »2011. június 06., 13:13
Üzenet Találatok »2011. június 06., 13:16
Üzenet veszély766 »2011. június 06., 13:33
Üzenet Petro86 »2011. június 06., 13:40
Üzenet Találatok »2011. június 06., 13:45
Üzenet vitalik196 »2011. június 06., 13:46
mit fogsz csavarni egy csappal, ha már mindent lebontottak, még akkor is, ha nem sokáig javítod
2 perc 8 másodperc után hozzáadva:
Ütések, menet ne fúrja el vágni
Üzenet doktorgeb »2011. június 06., 13:50
Üzenet Találatok »2011. június 06., 13:51
Üzenet fullrulez »2011. június 06., 13:56
Üzenet Petro86 »2011. június 6., 14:00
Üzenet vitalik196 »2011. június 06., 14:06
Üzenet doktorgeb »2011. június 06., 14:18
Üzenet Petro86 »2011. június 06., 14:59
Üzenet morzan »2011. június 06., 15:04
Üzenet vitalik196 »2011. június 06., 15:07
Üzenet Petro86 »2011. június 06., 15:13
Üzenet vitalik196 »2011. június 06., 15:22
Üzenet doktorgeb »2011. június 06., 15:26
petro86, ha magában az agyban leszakadt a menet, akkor nincs értelme csappal felszedni.
a menetes csatlakozásban lévő kapcsolódási felületek továbbra sem lesznek elegendőek a szorítóerő fenntartásához. a menet minden egyes nyírási menete megtartja a meghúzóerő egy bizonyos hányadát, ha ezeket a felületeket valahogy lecsökkentjük, akkor a csavar kisebb erőt fog tartani, és a fordulás egy nem túl finom pillanatában ekkora feszültség lép fel. a kerék csavarjában, hogy a csavar kipattan az ülésből, mint egy golyó.
és ha két ilyen alsó csavar van, akkor a kerékből megmaradó erőt csak 2 működő csavarra adják át (a menetek még nincsenek lecsupaszítva), de a probléma az, hogy ezeket a csavarokat 2-szer kisebb erőre tervezték, mint ami valójában ráesik (két nem működő csavarral) , ennek következtében az ilyen csavarok sokkal gyorsabban tönkremennek, és a kerék valahol elöl, a szemközti sávban vagy az út szélén kezdi élni a saját életét (attól függően, hogy melyik oldalon van)
még mindig vágysz csapolóként dolgozni vagy mi?
Üzenet toha55 »2011. június 06., 15:27
Üzenet Szuper0 »2011. június 06., 16:30
Üzenet RasselSH »2011. június 06., 16:50
Üzenet toha55 »2011. június 06., 16:52
Üzenet A hím »2011. június 06., 16:55
Üzenet R82 »2011. június 06., 17:03
a-aa 
Kardok, esztergályos. húsz percig nevetett, nem bírta abbahagyni
Üzenet Marvel_0703 »2011. június 6., 17:06
Üzenet Renault »2011. június 06., 17:10
doctorgeb írta: petro86, ha már magában az agyban is leszakadt a menet, akkor nincs értelme csappal szedni.
a menetes csatlakozásban lévő kapcsolódási felületek továbbra sem lesznek elegendőek a szorítóerő fenntartásához. a menet minden egyes nyírási menete megtartja a meghúzóerő egy bizonyos hányadát, ha ezeket a felületeket valahogy lecsökkentjük, akkor a csavar kisebb erőt fog tartani, és a fordulás egy nem túl finom pillanatában ekkora feszültség lép fel. a kerék csavarjában, hogy a csavar kipattan az ülésből, mint egy golyó.
és ha két ilyen alsó csavar van, akkor a kerékből megmaradó erőt csak 2 működő csavarra adják át (a menetek még nincsenek lecsupaszítva), de a probléma az, hogy ezeket a csavarokat 2-szer kisebb erőre tervezték, mint ami valójában ráesik (két nem működő csavarral) , ennek következtében az ilyen csavarok sokkal gyorsabban tönkremennek, és a kerék valahol elöl, a szemközti sávban vagy az út szélén kezdi élni a saját életét (attól függően, hogy melyik oldalon van)
még mindig vágysz csapolóként dolgozni vagy mi?
+ 1, ez így van.Hiába javítod az elszakadt szálat, akkor is meglesz az erőssége egy ilyen helyreállított kapcsolatnak, csak a látszat kedvéért.
A fenti módszerek mellett megpróbálhat hegeszteni egy lyukat sérült menetekkel, fúrni és újat vágni, de további nehézségek merülnek fel a lyuk központosításával, és senki sem garantálja a hegesztett acél szilárdságát és porozitását. A legjobb megoldás az agy cseréje.
Ha az első kereket az agyhoz rögzítő csavarok egyike elkezdett forogni, a menet leesett benne. Mi a teendő ebben az esetben, és hogyan lehet visszaállítani a lyukak menetét?
A helyzetből való kilépéshez anélkül, hogy kifúrná a menet maradványait, enyhe interferenciával behelyezhet egy 50 mm hosszú csavart az agy hátuljából. M12 × 1,25 menettel. A menetes rész hossza 30 mm. A csavar megakadályozza, hogy az egyik oldalon a féktárcsa, a másik oldalon az agy elforduljon.
Ha van hegesztőgéped, akkor jobb, ha a csavart a hátoldalról „megfogod” hegesztéssel, és az egyensúlyhiány elkerülése érdekében a maradékot (csavarfejet) köszörűvel levághatod. Ez a megoldás az agyhoz és a tengelytengelyhez egyaránt alkalmas.
Az egyik csavarfelületet reszelővel köszörüljük az agyprofil alatt, az ábrán látható módon.
Csavar beszerelése menetes csatlakozásba
Ez az ideiglenes menetjavítás jó ideig eltarthat. De azt tanácsoljuk, hogy ne kísértse meg a sorsot, és az első adandó alkalommal cserélje ki az agyat egy újra, mivel az viszonylag olcsó (a VAZ 2101-2107 esetében körülbelül 400 rubel).
- Köszönöm
- nem tetszik
ainurich 2009. október 20
- Köszönöm
- nem tetszik
Murashov 2009. október 20
Az első agyban a kerékcsavarok menete leszakadt. Lehetséges, hogy megteheti magát a hub cseréje nélkül? Próbáltam alufelnihez csavart tenni, de az sem bírja. Adjatok tanácsot, ha van rá mód. Előre is köszönöm!
- Köszönöm
- nem tetszik
MASTER64 2009. október 20
A karima cseréje természetesen kívánatosabb, de úgy tűnik, hogy meg lehet javítani.
Úgy gondolom, hogy ha eltávolítja a tárcsát, akkor a karima hátuljára lehet hegeszteni valamit, mint egy ketrec anyát. Csak ne hegeszd, hanem inkább fogd meg anélkül, hogy nagyon felmelegítené a karimát. Úgy tűnik, van elég hely, de nem emlékszem pontosan, valahogy nem figyeltem.
EZ TILTOTT. Ha egy cérna leszakad, akkor nem ijesztő, de ha a többi is meggyengül, csak csere, és nem drága!
A karima cseréje természetesen kívánatosabb, de úgy tűnik, hogy meg lehet javítani.
Úgy gondolom, hogy ha eltávolítja a tárcsát, akkor a karima hátuljára lehet hegeszteni valamit, mint egy ketrec anyát. Csak ne hegeszd, hanem inkább fogd meg anélkül, hogy nagyon felmelegítené a karimát. Úgy tűnik, van elég hely, de nem emlékszem pontosan, valahogy nem figyeltem.
Szerintem ha egyhez hegesztik, akkor az agy kiegyensúlyozatlan lesz. Cserélje ki a lemezt egyértelműen
- Köszönöm
- nem tetszik
keresztfia 2009. november 3
Az első agyban a kerékcsavarok menete leszakadt. Lehetséges, hogy megteheti magát a hub cseréje nélkül? Próbáltam alufelnihez csavart tenni, de az sem bírja. Adjatok tanácsot, ha van rá mód. Előre is köszönöm!
Nos, mit fűtesz Moszkvában? Itt van a probléma. Baj-baj-bánat! (Ahogy a brownie Kuzka mondta) 🙂 GY. Ha a fémet nem szakította ki halálra a menet, akkor a * B * n esetében a Nivovsky agycsapok (a csapok megvásárlása előtt gondosan mérje meg a szükséges magasságukat) - a lényeg, hogy a görgős fogaskereke ne forogjon az ottani lyukon belül. Nos, rögzítsd a kereket anyákkal, ne csavarokkal 🙂 De majd ha értékeled a kényelmet (nem lehet lyukat kapni) - KÖSZÖNÖM 🙂
Kor: 45
Regisztrálva: 2012.04.09
Hozzászólások: 40
kostet
Klub veterán
Kor: 41
Regisztrálva: 2012.09.06
Hozzászólások: 12935
Helyszín: Jegorjevszk
Autó: sok van belőlük mind ide nem illik
ostobaság. menetenként általában három csap megy. most, nem hajlandó tanulmányozni ez lehetséges néhány átmérőjű és két. bármelyik esztergagép egyszerre kétszer őröl. elvágsz egy menetet a féktárcsában és meghajtod a csavarhúzót, kicsit eltávolíthatod a féktárcsában lévő fázist és leforrázhatod a csavarhúzót
Kor: 45
Regisztrálva: 2012.04.09
Hozzászólások: 40
ostobaság. menetenként általában három csap megy. most, nem hajlandó tanulmányozni ez lehetséges néhány átmérőjű és két.
bármelyik esztergagép egyszerre kétszer őröl. elvágsz egy menetet a féktárcsában és meghajtod a csavarhúzót, kicsit eltávolíthatod a féktárcsában lévő fázist és leforrázhatod a csavarhúzót
Voltam párszor Jegorjevszkben, szóval nem tudok mit mondani, de esztergályosokkal nem találkoztam minden lépésnél, és nem mindenkinek van hegesztőgépes garázsa.
Általánosságban elmondható, hogy a javaslat a maga egyszerűségében feltűnő - olyan méretű lábbelit rendelni, amilyet egy műszakilag járatlan ember nem tudna megmondani, fúrjon lyukat, vágjon le egy lábbelihez egy menetet, csavarja be és hegessze fel. Ugyanakkor figyelmen kívül hagyva az ABS érzékelő gyűrűjét három centiméterben, valamint a fém tulajdonságainak változását a láb hegesztési helyén. Nem arról beszélek, hogy mennyi időbe telhet, és összehasonlításképpen jó lenne bejelenteni a költségvetést. Amúgy nemrég láttam a hajtáson egy kifordított vattát, a hátsó féktárcsa megrepedése miatt. Bárki más - de nekem egyszerűbb rendes csavarhúzót rakni, mint futorkát kolhozni (egyébként én foglalkoztam velük és megfogadtam, hogy folytatom).
Ami a csapot illeti - mielőtt azt mondanám, hogy hülyeség, keress rá a google-ban - én személy szerint nem láttam ilyen csapokat használatban.
Általában csak a tapasztalataimat osztottam meg - akkor ez személyes választás kérdése. De először azt tanácsolom, hogy keress egy normális esztergályost a moszkvai időben, és számold ki az általad leírt folyamatra fordított időt - szerintem nem mindenki dolgozik a fórumon az ATP-ben vagy hasonló produkcióban.
Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!
Téma letöltése / nyomtatása
Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható változatát.
Elhatároztam, hogy télire lecserélem a gumikat, és a csavarok kicsavarásakor az egyik teljesen „megnyalta” a menetet az agyban. Lehet valahol javítani, cserélni? Nos, és egy múló kérdés - mit csináljunk a csavarokkal, hogy aztán rendesen kicsavarjanak (tavasszal húztam meg kézzel, rendes villáskulccsal, hogy tudták így meghúzni..)
Hasonló helyzetben inkább agyat cseréltem (bal első kerék VAZ21099).Nem jelezted az autót.Azt mondták,hogy elvághatod a menetet és rakhatsz még egy csavart,de én inkább így mentem.Ijesztő!
Audi 100 autó, 5 csavaros kerekek, acél.
Válaszként:
Elhatároztam, hogy télire lecserélem a gumikat, és a csavarok kicsavarásakor az egyik teljesen „megnyalta” a menetet az agyban. Lehet valahol javítani, cserélni? Nos, és egy múló kérdés - mit csináljunk a csavarokkal, hogy aztán rendesen kicsavarjanak (tavasszal húztam meg kézzel, rendes villáskulccsal, hogy tudták így meghúzni..)
Nemrég felkértük a harci bubarákat építő „sirály” szerelőit, hogy hajtsanak végre hasonló műveletet egy városi autóban, amire azt mondták, hogy rossz címre jöttünk - autószerelők, nem gyilkosok.
PS: Cserélném a hubot
Van ott egy 14x1,5-ös csavar. Ha a menet nem megy át, akkor 17-el újra csiszolhatod például a 16. csavart ugyanazon fejjel.
hogy változtatni a hub, pénzbe kerül ott agancs - előtt 200 UAH. vissza 40 UAH.
Válaszként:
Van ott egy 14x1,5-ös csavar. Ha a menet nem megy át, akkor 17-el újra csiszolhatod például a 16. csavart ugyanazon fejjel.
Mennyire veszélyes egy ilyen művelet?
Válaszként:
hogy változtatni a hub, pénzbe kerül ott agancs - előtt 200 UAH. vissza 40 UAH.
Nem a pénzről van szó. Ez azt jelenti, hogy el kell menni valahova megnézni, aztán szétszedni az egész hátsó racket (vagy nem?). Általában meg kell ölni a napot. És újat vágni, ahogy értem - jött, leszedték a kereket, levágták, felrakták, és elmentek. Az igazság valahogy buta, bár senki sem magyarázta el igazán, hogy mi az, amivel egy új szál elvágása van. Néhány napig négy csavaron lovagolok, ma megnéztem - minden jól fel van csavarva
Válaszként:
Válaszként:
hogy változtatni a hub, pénzbe kerül ott agancs - előtt 200 UAH. vissza 40 UAH.
Nem a pénzről van szó. Ez azt jelenti, hogy el kell menni valahova megnézni, aztán szétszedni az egész hátsó racket (vagy nem?). Általában meg kell ölni a napot.És újat vágni, ahogy értem - jött, leszedték a kereket, levágták, felrakták, és elmentek. Az igazság valahogy buta, bár senki sem magyarázta el igazán, hogy mi az, amivel egy új szál elvágása van. Néhány napig négy csavaron lovagolok, ma megnéztem - minden jól fel van csavarva
4 csavar. még mindig rendben van. Elmentem 2!ÉVET!Egyszer a gumiszerelők-fakopáncsok eltörték a csavarokat (a kalap le volt hajtva) és lezárták a kupakot. tavaly jött a pereobuvatsya télre, hívott a szerelő, megmutatta, kifehéredett batyával!és csak ő tette fel a kulcsot a csavarra - és HOP!csak egy csavar volt!Akhtung volt!az út és be reggel Vasja bácsi fúrja őket. minden jó, ha a vége jó. és nem gyengén vezettünk. ó, milyen gyenge. Szóval most jól az ő [*****], én mindig ellenőriztem az összes csavart, és a szívem fölött állok a szervizben!
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
De lényegében mi a buta?Van egy cérna, akkor milyen más méret?Egyébként talán, mint már mondtuk, egy banális karddal futás segít!
