Az átdolgozási művelet a Renault központi alagútjának lebontásával kezdődik. A TORX állítható csavarkulccsal le kell csavarni a rögzítőket a pohártartóval együtt. A műanyag alkatrészeket eltávolítják, és a pohártartóban lévő csavarokat szabaddá teszik. Közvetlenül a Renault elülső konzolja alatt van egy pár négyszögletes kivezetés, ahonnan véletlenszerű hideg és meleg levegő permetez. Köztes feladat egy 80x20 mm-es adapter gyártása ezekhez a fúvókákhoz.
A Renault Sandero 2-n folynak a munkálatok, és az első modell standard légcsatornái nem fognak működni a rögzítőfuratok eltérő átmérője miatt.
Végezzük el a feladatot egy hagyományos, hajszárítóval előmelegített műanyag flakon segítségével. Adjunk az anyagnak egy 34 mm átmérőjű, kívánt méretű téglalap alakú formát.
Palack helyett üvegszál használata megengedett.
Miután elkészített néhány adaptert, az egyik végével csatlakoztatnia kell őket a Renault fúvókához, a másikat a hátsó ülésekhez vezetve. Mostantól a Renault hátul ülő utasai jól érzik majd a megfelelő hőelosztást, és sokkal kényelmesebbé válik az utazás.
A Renault kényelmét tovább növelheti a jármű standard fejtámláinak korszerűsítése. Ezen alkatrészek elhelyezése az első üléseken rendkívül kényelmetlen. Tűzzük ki feladatul a standard fejtámlák ergonómiájának javítását. El kell távolítani az elemeket, és meg kell hajlítani a rögzítőelemeket satuval való hajlítással.
Ha saját kezűleg hajtogatja, tekerje be az acélcsapot egy ruhával, hogy elkerülje a fényezés sérülését.
Egyedi hajlítás szükséges, saját anatómiai jellemzői alapján.
A Renault opcionális, de figyelemfelkeltő fejlesztése a ventilátor befecskendező szelepének újratervezésére vonatkozik. El kell érni egy modernebb folyadékpermetezési stílust, a szép legyező elvének betartásával.
Hagyományosan a permetezést a permetezési elv alapján végezték, amelyre nem jellemző az egyenletesség.
A felülvizsgálat az új injektorok beszerelésére korlátozódik. Nyissa ki a motorháztetőt, és távolítsa el a csövet, amelyen keresztül a folyadékot szállítják, nyomja össze a kapcsokat, és nyomja ki a fúvókákat. Az új elemek telepítése ugyanúgy történik.
Szinte minden Renault Sandero módosítás elektromos csomagtartóval rendelkezik, de nem minden konfiguráció rendelkezik speciális gombbal az utastérben. A standard aljzatba szerelt parkolószenzorok kikapcsolására a gombot fogjuk használni.
Ha nem szabványos felszerelést használ, akkor be kell vágni a Renault Sandero panelbe. A csatlakoztatás a kívánt érintkező tesztelő segítségével történő megkeresésével történik. Meg kell találni azt az érintkezőt, amely a csomagtér kinyitásakor záródik, és csatlakoztassa hozzá a gombvezetéket, miután ezt egy speciális csatlakozóban tette meg, amely a burkolat alatt található. A csomagtartóhoz vezető vezetéket a gombról a belső műanyag panelek alatt kell lehúzni.
Hasznos lesz a Renault Sandero gyorsan leszerelhető akkumulátorkapcsainak gyártásához kapcsolódó felülvizsgálat. Erre a célra egy ülésből vagy kerékpáragyból egy excentercsavart használunk. Válassza ki a kívánt méretű csavart a hosszának beállításával. Nincs szükség a szabványos csatlakozók kialakításának megváltoztatására. Az új csavart a szabványos foglalatba helyezik, így a Renault Sandero terminál egy egyszerű mozdulattal eltávolítható.
Használja a BZ0427 M6 méretű kerékpárülés excentercsavart.
Az autó sötétben való kényelmesebbé tétele érdekében lehetővé teszi az ablakemelő gombok megvilágításának felszerelését.A Renault Sandero 2 modernizálása nem lesz nehéz, mert a fejlesztők gondoskodtak a szükséges csatlakozók lámpákkal való elérhetőségéről. A tápellátás biztosításához hozzá kell adnia egy vezetékszegmenst.
Az ablakemelő gombblokkját belülről kell kifeszítenie, és meg kell találnia a jobb oldalon a második érintkezőt, amely az alsó sarokban található. Itt csak egy vezetéket kell hozzáadni, a kék kábel bal oldalára helyezve, és be kell helyezni a sárga szigetelés megfelelőjét, amely mindig a működő gyújtás "+" pontjában van.
Ezenkívül ellenőrizze voltmérővel.
Minden vezeték rögzített, és az egység szabványos aljzatba van beszerelve. A műveletet minden Renault ajtón végrehajtják. Jobb, ha részletesen megismerkedünk a művelettel a videón. Ha saját kezűleg frissít egy autót, alaposan tanulmányozza a videó anyagokat.
A gép korszerűsítésével jelentősen leegyszerűsíti a műveletet a rendelkezésre álló módszerekkel minimális költségek mellett. A legtöbb tevékenység nem tart tovább 30 percnél, és a feladat elvégzése növeli az egyes csomópontok kényelmét és teljesítményét.
Bármely autó működése során, beleértve a Renault Sandero Stepwayt is, annak műszaki állapota megváltozik. Ezeket a változásokat az okozza, hogy az alkatrészek munkafelületei elhasználódnak, valamint a műszaki termékekben az öregedési folyamatok lépnek fel. Ahhoz, hogy a Renault Sandero Stepway műszakilag kifogástalan állapotban maradjon, rendszeres karbantartást kell végezni - MOT - nulla és azt követően, hogy időben elvégezhessük a javításokat és egyes alkatrészeket cseréljenek. Különösen, ha a művelet poros körülmények között, alacsony hőmérsékleten, magas páratartalom mellett történik.
Fontolja meg a Renault Sandero Stepway autókra vonatkozó karbantartási előírásokban szereplő főbb elemeket, és vegye figyelembe, hogy milyen gyakran kell bizonyos munkákat elvégezni az autó jó működési módjának fenntartásához.
Az alkatrészek és folyadékok szervizcseréje, javítása a szervizben történik.
A szabályozás magában foglalja a hajtás állapotának ellenőrzését, a zsanérburkolatok stb.
15 ezer km-enként: gumiabroncsok, nyomásjelzők ellenőrzése, az első MOT-ot autóvásárlás után, a másodikat 15 ezer km megtétele után végzik.
Fontos figyelni egy olyan paraméterre is, mint például a karbantartás nélküli. Minden 15 000 kilométeres futás után ellenőrzik a tartályban lévő folyadék állapotát és szintjét.
VIDEO
Ilyenkor 15 000 kilométerenként ellenőrzik a fékfolyadék tartály szintjét, valamint a csövek és tömlők állapotát, a hajtás tömítettségét.
A teljes lemezkopás általában 150 000 kilométernél következik be. A betétcserét 60 000 kilométerenként vagy még ennél is ritkábban, ellenőrzést 30 000 kilométerenként végeznek.
A fékfolyadékot kétévente cserélik.
A karosszériát és az elektromos berendezéseket 15 000 kilométerenként ellenőrzik, 60 000 kilométer után a tulajdonosok szerint egyes elemeket cserélni kell.
Így a karbantartást rendszeres időközönként végzik, így elkerülheti a meghibásodásokat, és hosszú időn keresztül biztosíthatja saját és utasainak biztonságát.
Annak érdekében, hogy a Renault Sandero Stepway autójavításokat jól lehessen végezni, javasoljuk, hogy forduljon jó szakemberekhez.De vannak olyan elemek, amelyeket saját kezűleg megjavíthat, minimális időt töltve. Fontolja meg a fő meghibásodásokat és azok gyors javítását a Renault Sandero Stepway boldog tulajdonosainak véleménye és ajánlásai alapján.
Renault Sandero Stepway légszűrő csere. Ez az egyik legegyszerűbb karbantartási művelet, és minden Renault Sandero Stepway tulajdonosnak el kell tudnia végezni.
Cseréléséhez elég a légszűrő házát eltávolítani, az üregét megtisztítani a szennyeződéstől, kivenni a régi szűrőt és újat tenni a helyére. Ha a házat fém bilincsekkel rögzítik, akkor a folyamat nem tart tovább fél percnél.
A Renault Sandero Stepway első féktárcsáinak cseréje felelősségteljes folyamat, mivel az autó biztonsága a beszerelés minőségétől függ. Ezért a termékek kiválasztásakor nem ajánlott spórolni. A Renault Sandero Stepway fékszerelvényének szétszerelése és egyéb munkák során el kell távolítani a féknyerget és össze kell szorítani a dugattyút. Ne feledkezzen meg a meghajtók üléséről, újak beszerelése előtt meg kell tisztítani, mert egy idő után minden eltömődik, és idő előtt meghajtót kell cserélnie.
A Renault Sandero Stepway motorszűrőjének cseréje saját kezűleg - általában az eljárás meglehetősen egyszerű, a munkaalgoritmust a videóban láthatja. Csere előtt várja meg, amíg az olaj lehűl. Új vagy felújított szűrő beszerelése előtt ajánlatos a meneteket és a tömítést motorolajjal megkenni.
Az első lengéscsillapítók Renault Sandero Stepway-re cseréje kevesebb mint egy órát vesz igénybe. De ha nincs betekintési lyuk, akkor nehézségek merülnek fel, ebben az esetben jobb, ha kapcsolatba lép az állomással. A munkák sorrendje a videó megtekintésével megtekinthető.
Így a Renault Sandero Stepway szakszerűen elvégzett, saját kezűleg végzett automatikus javítása hozzájárul ahhoz, hogy autója hosszú ideig szolgáljon. Ha biztonságossá és megbízhatóvá szeretné tenni Renault Sandero Stepway utazását, a javítást szakemberekre kell bíznia. Sokan felteszik maguknak a kérdést: mennyibe kerül a karbantartás? Minden az állomástól és az elvégzendő munka mennyiségétől függ.
Jó emberek, kérem, mondja meg, hogyan lehet albumokat (mappákat) váltani az audiorendszeren (rádión) a Stepway-2-ben?
Kattintson a középső körre, majd a vissza nyíl gombra. És lesz boldogság.
Rájöttél már, hogyan válthatsz mappákat?
Üdv mindenkinek! Szeretném megosztani a problémáimat, amelyekkel a Stepway-2 megvásárlása után találkoztam.
2015 novemberében vettem a kazanyi TTS autókereskedésben. Két hónapig utaztam. Barátaimmal Szamarába mentünk az újévi ünnepekre, és visszaúton január 5-én a „Stepan”-om az ötödik sebességfokozatban lesz. Megállás után a 3., 4. és 5. fokozat egyáltalán nem került bele.
Hívtam egy ingyenes vontatót a 88002000910-es számon - nem vártam meg a csatlakozást, de a gép azt mondta, hogy a vontatóra a regisztráció a 7.!
A második sebességfokozatban este csendesen és egyenesen OD felé hajtottam Kazanyba. Megvizsgálták az autómat, és megígérték, hogy másnap bejelentik a meghibásodás okát. Kértem cserébe másik autót (a javítás végéig), amire azt mondták, hogy sajnos nincs szabad autó. Nagyon idegesített. Annyi tervem volt az ünnepekre, de itt van!
Kiderült, hogy problémát vettem magamnak, nem új autót.
Fiúk és lányok, a Sandero Stepway nevű autó hasmagassága 195 mm, ami megnövelt hasmagasság. Az utakon drágáimat, ha tetszik, ha nem, elfújja a szél stb., a tapasztalt sofőr csökkenti a sebességet, a tapasztalatlan sofőr meg érti, mit kell tennie.
Miután megvásárolta ezt az autót, remélem megérti, hogy ennek az autónak nem az a célja, hogy megoldja az Ön „terepproblémáit”. Az oldal minden látogatója számára szeretném elmondani, hogy ez az autó nem egy „dzsip”, hanem egy elsőkerék-hajtású autó, és pontosan úgy oldja meg a problémákat, mint egy megnövelt hasmagasságú autó. Minden helyzetben, bárhogyan szeretnéd, a kerekek beállítása, a csomagtér bepakolása, stb... az irányítás rajtad múlik.
PÉLDA: Ma a feleségemmel elmentünk a dachába, térdig hóban. Egy Honda-SRV 4x4-es szomszéd, félt elmenni, de odamentünk, amerre kellett. Mit ? Autó? Szerintem sofőr.
P.S. Nem az autóról van szó, hanem a sofőrről és a vágyról.
Mit akarunk tőle:
Ha "dzsipet" akarsz, akkor vegyél... adj hozzá még félmilliót magadnak legalább "Duster"-t, és ne gondolkozz. És nem kell szidni „Stepant” - először fogd meg, próbáld ki, értsd meg, majd szidd meg.
Ne töltse ki. Nem mentél sehova, és nem utaztál körbe senkit. Ezen az autón semmi sem lehetséges, kivéve a járdaszegélyt. Ez nem SUV... Dusterrel 150 ezer a különbség, nem több. Ne karcolj 🙂
Üdv mindenkinek!
Jómagam Togliattiban (a Lant bemutatóteremben) vettem - teljesen megrakva, 2015 nyarán.
Semmi gond, hála Istennek. Előtte volt Getz, Spectra, Kia Rio. A lépcsőzés a távolság miatt történt... és általában: kényelmes, egyszerű, olcsón karbantartható, és a "puzoterok" után - általában kiváló!
Taníts meg olvasni az utat. És akkor a nipanyatkiban vagyok - "hogyan tudod olvasni" 🙂
Helló.
A szalonból egyenesen a benzinkútra mentem - a 95-ösből 15 litert töltöttem... 64 km megtétele után - kigyulladt a tank üres lámpa.
A szalonban az üzletemberek hülyék – nem tudják.
2015 júniusában szedtem a Styopát. (2015. májusi megjelenés).
Télen-nyáron többször utaztam a Stepway-2-n Szentpétervártól Szaratovig és vissza. Nincs mit. Aki ismeri a szaratovi utakat, az megérti 🙂
Az autó ideális Oroszország számára. Igénytelen, megbízható.
Az első Stepway-hez képest - sokat fejlődtek, szinte minden hiányosságot figyelembe vettek. Ezt egykori tulajdonosként mondom.
2015 májusában vettem át az autót. A várakozásoknak megfelelően befutottam, nem szakadt, nem csúszott.
Sokat utazom, és 12 000 után (2 hónapos működés után) elmentem nyaralni Asztrahán túli Volgához.
Igen - a csomagtartó túl kicsi, de a tetőbox mindent megjavított. Útközben nincs panasz, emelkedőn és lefelé haladva.
Ami a télt illeti, a kályha meleg (margóval is), és nem nehéz átmenni a havas dűlőutakon.
Most 45 000 a futásteljesítmény, a tüskék fogyasztása 8,8l / 100km vegyes üzemmódban. Nyári gumikon kevesebb lesz.
Tehát ennek a gépnek sokkal több előnye van, mint hiányossága.
Sandero Stepway 2015.
Ma megtörtént az első MOT, hiányosság nem derült ki.
Hétvégén sokat autóztam hóban-vízben, hangok hallatszottak a vezérműszíjban, azt hittem, hogy összeesett a feszítőgörgő csapágya, de kiderült, hogy csak hó került a szíjba.
Még mindig azt gondolom, hogy a „Styopa” egy orosz utakra való autó, én magam Cseljabinszkban élek, aki innen származik, az megérti.
Jó napot mindenkinek! Megkérem a Sandero Stepway 2 tulajdonosait, hogy mondják el: Van márkája a TCP-ben, a modell kiírása „Renault Sandero Stepway”? És akkor már csak „Renault Sandero” van, és a nevében (járműtípus) „Passenger Hatchback”. Bár mindenhol olvasom "Crossover" ... Talán van egy bal PTS'ka.
A visszapillantó tükör cseréjének szükségessége kapcsán merült fel a kérdés. A VIN'u-n a szalonokban lyukasztották - általában "Logan 2014 kiadás". Már 3 tükröt hoztak - nem passzolnak a csatlakozók!
Mondja meg, mit tegyek a dokumentumokkal?
Nekem is van Renault Sandero és egy utas ferdehátú PTS-ben.
A bal oldali tükröt magam cseréltem (2 600 rubel> / +7 (495) 798-26-14).
A katalógus fűtés nélkül ad ki, és ez egytől egyig. Sok szerencsét.
A tökéletes autó megtalálása nem könnyű feladat. Ráadásul itt az ár nem játszik döntő szerepet. Hibák és hiányosságok valójában bármilyen szegmensű és árú autókban megtalálhatók. Nem meglepő, hogy a Renault Sandero ferdehátúban is vannak ilyenek, ami összességében érdemes vétel. Eközben a viszonylag olcsó és nagyon erős B0 platform (a Renault Logan alapja) hordozója nem kerülte el a tervezési hibákat és gyengeségeket.
Radiátorvédő háló Renault Logan / Sandero.
Beépített biztonsági háló.
Például nem árt közvetlenül a vásárlás után hálóval védeni a radiátort, hiszen a díszrácsok nagy nyílásain idegen anyagok jutnak be, nyomokat hagyva. Egyszerű: nyissa ki a motorháztetőt, és rögzítse a hálót.
Nem árt beszerelni egy kabinszűrőt, hiszen az orosz piacon alapból sem Sandero, sem Logan nem volt vele felszerelve.Kinyitjuk a kesztyűtartót, felvértezzük magunkat zseblámpával és csavarhúzóval, a hiányzó részt beszereljük.
A kürt gomb megjavításához a Renault-ban Logan / Sandero el kell távolítania a bal oldali szárat és oszlopfedelet.
A meghibásodás oka általában a megszakadt vezetékben keresendő.
Idővel a kürt jelzése megszakadhat. A KRESZ szerint súlyos az üzemzavar. Az ok leggyakrabban a vezetékszakadásban rejlik. Javításhoz csavarja le a bal oldali kormányoszlop karját, a lámpafejet és az irányjelzőket. Miért? Mert a kürt gombja a végére van rögzítve. Eltávolítása egyszerű: csavarjunk ki két önmetsző csavart a kormányburkolaton, és még kettőt magán a kapcsolón. A huzal fénytörését mutatja. A vezetéket újakra cseréljük, és a betegség meggyógyul.
Idegen hang hallatszik a motorháztető alatt a jobb oldalon vezetés közben Renault Logan / Sandero durva utakon, valószínűleg a meglazult alátéthenger okozta.
Újratelepítjük. Ezenkívül becsomagolhatja szigetelőanyaggal, de nem feltétlenül éghető.
Egyenetlen útfelületen a motorháztető alól egy idegen kopogás hallatszik a jobb oldalon. Valószínűleg mosófolyadék tartály. Az évek során meglazulhat vagy leeshet a tartókról. Kétféleképpen lehet kiküszöbölni az idegen hangot: vagy magát a tartályt és a rögzítőelemeket húzzuk meg, vagy vegyük ki a tartályt és tekerjük be szigetelő, de nem éghető (fontos!) Anyaggal.
Eltávolítjuk a motorháztetőn lévő mosófúvókákhoz folyadékot ellátó csövet Renault Logan / Sandero , tolja ki a régi fúvókát, tegyen be egy újat.
Ventilátor spray hatás.
Opcionális, de kellemes megoldás a szélvédőmosó fúvókák esetleges cseréje a következő generációs autók alkatrészeire. Ellentétben a korábbi „Logan”-nal és „Sandero”-val, ahol a fúvókák fúvókákkal permeteznek folyadékot, az új autókon ventilátorszerűen működnek, egyenletesebben permetezve az alátétet.
A csere hihetetlenül egyszerű. Kinyitjuk a motorháztetőt. Lehúzzuk a fúvókákhoz folyadékot szállító csövet a burkolat területén. A régi befecskendezőknél (a motorháztető belső oldalán) meghajlítjuk a műanyag kapcsokat, alulról toljuk, így húzzuk ki a régi injektorokat. Az újakat fordított sorrendben telepítse.
Ezek az egyszerű műveletek jelentősen javíthatják a Renault Sandero objektív észlelését, miközben nem okoznak jelentős kárt a pénztárcában.
A Renault Logan II, Sandero II hivatalos kapcsolási rajzai 2015 óta.
(A Renault Logan 2, Sandero 2 kapcsolási rajzai)
A Renault Logan II, Sandero II hivatalos kapcsolási rajzai 2014 óta.
(Bekötési rajzok Renault Logan 2, Sandero 2)
Valószínűleg ez a kérdés sok Renault Logan tulajdonost (Renault Logan) érdekel, akiknek nem volt szerencséje saját autót vásárolni fedélzeti számítógép funkcióval.
Az autóápolásban, és nem csak, betartom azt az elvet: ha jól akarsz járni, csináld magad. Nem zárom ki, hogy a szakterületükön vannak igazi szakemberek. De még a legprofibb szakember sem fogja úgy elvégezni a munkát, ahogyan saját magának tenné. Bár nem tartom csodaszernek, ha mindent magam csinálok, csak szeretem saját kezűleg szervizelni az autómat. Ráadásul nincs elég pénzem a karbantartásra.
Nem sokkal a TO-60 megjelenése előtt egy szerszámkészlet és egy "murzilka" vásárlásával készültem rá. Miután átnéztem egy csomó különböző videót, itt összegyűjtöttem a "repair-Renault" srácok gyűjteményét - méltó videókat. Aztán lassan összegyűjtöttem a cikkeket az autóm alkatrészeiről, és alaposan megnéztem az analógokat. Ezután megvásároltam a szükséges minimális alkatrészkészletet a webáruházban. A legolcsóbban a Yulsun üzletben csináltuk.
Ezen kívül cseréltem a gyertyákat és a szervokormány folyadékot. Ezt nem írom le túl unalmasan. Csak annyit mondok, hogy a gyertyák cseréjekor ki kell fújni a kutakat a szennyeződéstől, portól, hogy mindez ne kerüljön a motor hengereibe. A fékbetéteket nem cseréltem – tavaszig elég volt. Általában haszontalan pénzkidobásnak tartom a fékek és fagyálló cseréjét, de tavasszal átgondolom.
Most nézzük meg a régi övek állapotát. Cserekor az autó 4 év 1,5 hónapos volt, futásteljesítmény 54500 km. A régi övek nagyon jól néznek ki, még azt is mondhatnám, hogy kitűnő állapotban vannak. A gyertyák 30.000 km futás után is jó állapotban vannak.
Általában a szerszámok, könyvek, pótalkatrészek összes költsége körülbelül 11 000 rubelt tett ki.
Kívánom, hogy a motorod szelepei soha ne találkozzanak a dugattyúkkal!
Ezen az oldalon letöltheti a Renault Sandero kezelési útmutatóját.
A Renault Sandero egy nagyon színes ferdehátú. Az autó egy nagyszerű platform kombinációja az esztétikai kijelentéssel, és ennek az autónak az ára meglehetősen alacsony. Mindenki tudja, hogy az új cikkek nem autótervezőktől származnak, hanem marketingesektől.Az autó húsz éve nem kapott komoly változtatásokat, minden újítását inkább a divat értelmezi. És Sandero sem volt a kivételek között
A Renault marketingesei azt tűzték ki célul, hogy a lehető legszélesebb vásárlói kör igényeit elégítsék ki, ehhez sikeresen ötvözték az árat és a minőséget az autóban, de itt vannak a Renault szögletes formái. sok kívánnivalót hagy maga után, nem elég azt mondani róla, hogy ellentmondásos.
De ki mondta, hogy még egy ilyen autó sem romolhat el? Minden autónak megvannak a saját „berögzült” meghibásodásai. És ha van belőlük néhány, akkor végzettségüktől függően saját kezűleg megjavíthatja a Renault Sandero-t, ebben az esetben egyszerűen nem nélkülözheti a javítási és kezelési kézikönyvet, vagy forduljon egy autószervizhez, ahol már szakemberek , megjavítja a ferdehátúját, de ez bizonyos összegű, esetleg nagy összegű befektetést igényel.
Hasznos videót ajánlunk a Renault Sandero saját kezű javításához.
VIDEO
Eltelt a nyár, mivel az autót május 30-án vásárolták, és kiderült, hogy pontosan három nyári hónapra indultunk, úgy döntöttem, hogy hozzáadok egy értékelést
a vásárlás pillanatától kezdve azonnal vettünk padlószőnyegeket a piacon a szalon számára -1000 rubelt (a tisztviselőktől 3000 rubelt), majd az üléshuzatokat -1500 (a legegyszerűbb, de jól jött)
nyár közepén úgy döntöttek, hogy színezik a hátsó ablakokat - 3500 rubel (a megbízhatóság érdekében színezték a tisztviselőknél, ezért kicsit drága)
összesen egyelőre 6000 rubel (ha veszel még egy készlet elsősegélydoboz-táblát stb., akkor lesz még 1500, de már volt egy készletünk)
Tehát az én stepway-em túlment a 3 éves garanciális időszakon. Ami ez idő alatt történt:
1) garanciális kiegészítő öv cserélve. berendezések idegen zaj miatt (úgy nézett ki, mint egy síp) - azt mondták, hogy ez gyakori probléma. Először be volt kenve valamivel, 1-2 napig segített. Így hát elmentem párszor a kereskedőhöz, aztán mindent kicseréltek, persze - ingyen. Úgy tűnik, segített, de most - valahol 8-9 hónap múlva - ismét néha hallok idegen, hasonló hangokat a motorháztető alól.
2) garanciálisan megjavították a hátsó ablakfűtést: valahogy leszakadt az egyik fűtőszál egy része - felismerték garanciális esetnek, rákentek valami elektromos pasztát (vezetőképes) és úgy tűnt, segített.
Helló! Nos, ez átment az ingyenes, nulla karbantartáson. Előre telefonált, megkérdezte, mit tennének, van-e értelme elmenni. Azt mondták: „Természetesen van egy hasznos dolog. Készítsen műveleti kérdéseket. Ügyeljen arra, hogy vegyen egy bizonyítványt a TO 0-ról, egy szervizkönyvet és egy dokumentumot az autóról, amelyet a közlekedési rendőrség adott. Megérkeztem, odaadtam az igazolást, átvettem a kulcsot, és nem kértem a többi iratot. És azt is megkérdezték: „olajat cserélünk?”. Amin én meglepődtem. Általában nem szabták ki. Azt hallottam, hogy csak vajjal másznak – cseréljük ki és ennyi.
Nos, a kereskedő 10 nap alatt hozta a szervokormány tömlőt.Valószínűleg a rendkívüli helyzetek minisztériumának különjáratával repülőgépen, hogy egyes kommentelők ne aggódjanak, hogy 1,5 hónapig vár az autó. Kiderült, hogy nem csak egy tömlő, hanem egy egész szerkezet két tömlővel, csővel, érzékelővel és egy csomó konzollal ... Ennek a dizájnnak a cseréje nagyjából másfél órát vett igénybe.Szerintem 20 perc alatt anélkül, hogy egy sör alá rohannék (hiszen itt néhányan dicsekedtek, hogy ki tudják cserélni), nem menne változtatni. márkakereskedések alkalmazottai.Általában egy óra lenne a szervokormány tömlő cseréje.4-szeresére csökkenne, és 4-szer olcsóbban szolgálnánk ki.
Tegnap megérkezett a feleségem és azt mondta, hogy valami ropog a kerékben és nem tudja elforgatni a kerekeket.Reggel elvittem az autót megnézni.Röviden: Sandero egy zsiguli lett.Szervokormány folyadék szivárgott ki a nagynyomású tömlőn keresztül a szervokormányon. És a szervokormány szivattyúja kiszáradt... Bementem a boltba, vettem dextront, feltöltöttem és elmentem az illetékesekhez.Ahogy odaértem, megnéztem a szintet.A szint a helyén van, szóval a szivárgás nem kritikus, de láthatóan lassan kiszivárgott a téli.
A tömlő nincs a raktárban vagy Moszkvában.Azt mondták kb 1,5 hónap múlva hozzák.Ha szerencséd van és hamarabb megtalálod.Meg kell figyelni a szintet és tovább kell autózni.
Üdvözlöm az AUTO LOVERS-t. Nem spóroltam egy jó VD Auto-ra, továbbra is gúnyolódok Stepán
Elülső távtartók MATRESHKA G-NO tele - az elejétől letörték a tartó alátéteket - behegesztették a perselyeket, bedobták a tömítésekből készült gumi tömítéseket - végül a kormány helyére forgatásakor eltörték a jobb fogasléc menetét - hát nem útközben HA-HA - Három napig kerestem az eredetit, megrendelésre 3000 rubelt hoztak Novoszibból. - kidobta ezt az XP Matryoshka - 10 mm hézagot vesztett - Szerintem a rack tartó aljáról 20 mm-rel hegeszteni kell a csatornát fúráshoz, természetesen a rack felmelegítése nélkül az aranyér nélküli távtartókba (a különbség a Logan és Stepa rack 24 mm-rel magasabb, de persze a rugó más ) - kinek mi van ezzel kapcsolatban.
A Renault Sandero műszaki és külső módosításai a Stepway módosításban nem igényelnek különleges jártasságot az autótuningban. Kezdetben általában javul a francia crossover dinamikus teljesítménye, ami a fékrendszer befejezését vonja maga után. Nézzük meg, hogyan lehet frissíteni egy jól ismert autóipari konszern által 2014-ben kiadott modellt, és milyen alkatrészeket kell használni az autó saját kezű testreszabásához.
Az egyik leghatékonyabb és legegyszerűbb módszer az autó motorháztetője alatti "lovak" számának növelésére régóta a szokásos fojtószelep helyettesítése. A standard fojtó 46 mm átmérőjű, ami azt jelenti, hogy nem jut annyi levegő a motorba, mint amennyit a hajtómű megkövetel. Nagyobb átmérőjű új alkatrész beszerelésével a levegő mennyisége növelhető, ami az üzemanyag-fogyasztás csökkenésével jár. Mindezek ellenére sok szakértő hajlamos azzal érvelni, hogy a fojtószelep cseréje önmagában nem hoz jelentős eredményeket a 2014 után gyártott autókon.
Renault Sandero Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg
A motor teljesítményének jelentős növelése érdekében meg kell változtatni a gép egyéb elemeit - ki kell cserélni a gyertyákat, javítani kell a fagyálló keringését a GTZ cseréjével és módosítani kell a tengelykapcsolót. Egyrészt ez a vélemény teljes mértékben indokolt, és mindezek az intézkedések együtt növelik az autó teljesítményét. Azonban az új fojtó beszerelésének más alkatrészek átdolgozása nélkül is van létjogosultsága. Ennek az elemnek a Sandero-ra cseréje legfeljebb 10 LE-t ad a motorhoz. vel., de a legtöbb szakértő egyáltalán nem a teljesítmény növekedése miatt folyamodik ehhez a művelethez.
Ennek a hangolásnak a fő oka a megnövelt fojtószelep egyéb előnyei, amelyek magukban foglalják:
csökkenti a motor téli felmelegedésének idejét;
lágyabb futás a pályán;
a motor gyors reakciója a vezető parancsaira;
a hibák kiküszöbölése sebességváltáskor;
a tengelykapcsoló-pedál szabad mozgásának csökkenése.
Legyen nagyon óvatos, amikor új fojtószelepházat választ. Az a tény, hogy az értékesítésben 52, 54 és 56 mm átmérőjű alkatrészeket találhat. A legtöbb Sandero tulajdonos tévesen azt feltételezi, hogy minél nagyobb az alkatrész, annál jobb az eredmény. Ez azonban nem egészen igaz. Ha 56 mm átmérőjű elemet vásárolt tuningoláshoz, akkor beszereléskor a hengerek jelentős részét le kell vágnia. Ellenkező esetben az alkatrész egyszerűen nem fog a helyére kerülni.
Ha 52 mm-es csillapítót vásárol körülbelül 6 ezer rubelért, akkor nem lesz probléma a Stepway-re történő telepítéssel. Az elem saját kezű felszereléséhez szükségünk van egy kalapácsra, egy csavarkulcs-készletre és csavarhúzóra, fogóra. Először ki kell nyitnia a motorháztetőt, és el kell távolítania a motor tetején található védőbetétet. Ebben az esetben rendkívül óvatosnak kell lennie, mivel a 2014 után kiadott Sandero modellekben a párna övekkel van rögzítve. Le kell őket pattintani a Renault motorja alatt.
A védelem szétszerelése után 4 rögzítőanya lecsavarásával el kell távolítania a szabványos szűrőt. Ezután eltávolítjuk a szűrőházat, és leválasztjuk az elágazó csövet. Kivesszük az utolsót, és lekapcsoljuk a standard Stepway fojtó három leágazó csövét.Ezután lecsavarjuk a fojtószelepházat, és teljesen kihúzzuk az alkatrészt a Renault motorháztető alól. Ezt követően új lengéscsillapítót szerelünk fel és csavarozzuk fel a Sandero motor falára. Csak új csöveket érdemes rá kötni, a régieket le lehet kötni és eldobni.
Az új lengéscsillapító felszerelésével véget ér a crossoverünk hangolása. Ahhoz, hogy Sanderoját dinamikusabbá tegye, el kell végeznie a fojtószelep-adaptációt. Ehhez egy K-Line adapter és egy laptop szükséges. Először csatlakoztatnia kell az adaptert a Renault motor ECU OBD-csatlakozójához. Ezután elindítjuk a motort, és futtatjuk az adapterhez mellékelt segédprogramot. A laptop kijelzőjén megjelenik egy program, amely segít a munka elvégzésében. A 2014-es Stepway-n a fojtószelep kábeles működtetésű. Ezért egy új részlet adaptálásához meg kell találnunk a menüben a 98. csatornát, és rá kell kattintanunk. Ezután megvárjuk a művelet végét, és leállítjuk a motort.
VIDEO A hangolás befejezése után folytathatja a Renault crossover üzemeltetését. Most az autó motorja csak kicsivel lesz erősebb, de sokkal stabilabb.
A 2014-ben megjelent Sandero modell tuningjának második szakasza a vákuumfékrásegítő cseréje lesz. De először nézzük meg, miért kell végrehajtanunk ezt a műveletet, és milyen eredményeket kapunk a megnövelt VUT felszerelése után. Az első tényező, amely a szabványos 7 hüvelykes erősítő cseréjének szükségességét vonja maga után, az utóbbi rövid élettartama. A Stepway egy crossover, ennek megfelelően súlya valamivel nagyobb, mint egy hagyományos utas Renault-é.
A fékrásegítő korszerűsítése Ennek ellenére a francia cég továbbra is ugyanazokkal az erősítőkkel szereli fel a Megan ferdehátú és Sandero crossovereket, amelyek súlykülönbsége körülbelül egy tonna. Míg a személygépkocsikban az ilyen alkatrészek több mint 7-8 évig működnek megfelelően, a Stepway-ben két év aktív működés után kezdenek meghibásodni. Ennek a problémának a megoldására hozták létre a túlméretezett, 10 hüvelykes erősítőt. Könnyedén viseli a nehéz terheket, és gyakorlatilag nem befolyásolja a rossz időjárás. Ez utóbbi ahhoz az anyaghoz kapcsolódik, amelyből az erősítők készülnek.
Tehát a legtöbb elem acélötvözetből készül. Az elem felületére egy réteg védőanyag kerül, amely megakadályozza az alkatrész rozsdásodását. A crossover 2014-es hangolásához új erősítőt vásárolhat, amelynek költsége 9 ezer rubel. És pénzt takaríthat meg, ha vásárol egy terméket Chevrolet Niva ára nem több, mint 5 ezer.. Vásárláskor ügyeljen a használt erősítő állapotára - nem lehet rajta kiszáradt olaj vagy mechanikai deformáció miatti foltok.
Először el kell távolítania a szabványos 7 hüvelykes Stepway fékrásegítőt. Ezt követően kissé módosítania kell az erősítőt a Renault fékpedálhoz rögzítő villát. A helyzet az, hogy a 2014-ben kiadott Sanderóban a rögzítő "csapok" átmérője 8 mm. Ezért a Niva erősítőjének 10 mm-es "ujjai" egyszerűen nem illeszkednek a Renault pedálba. A probléma megoldásához meg kell fúrni a pedált, majd bele kell helyezni az erősítőt. Ezután módosítania kell a szabványos fűtőelem falát. Alulról enyhén vágható és hátradönthető. Ezt követően az erősítő nem támaszkodik a falhoz, és nem deformálja azt.
A hangolás utolsó szakasza az új erősítő rögzítőelemeinek becsavarása lesz. Ennek köszönhetően a Sandero fékrendszere sokkal megbízhatóbban fog működni, és kevesebb időbe telik, amíg az autó vészhelyzetben lefékez.
3 A crossover ülések párnázása – lépésről lépésre algoritmus Renault Sandero szalon A Renault székek túlfeszítéséhez bizonyos eszközöket elő kell készítenie. Ha Ön a 2014-es Sandero sofőrje, akkor a fogó kötelező. Ezek nélkül nem tudod kihúzni az autósülés alján található kárpit. A fogókon kívül szüksége lesz:
keresztfejű csavarhúzó;
egy kulcskészlet;
önmetsző csavarok;
olló;
tű és cérna.
Először teljesen el kell távolítania az összes Sandero ülést. A hátsó üléssor szétszerelésekor nagyon óvatosnak kell lennie, mivel a 2014-es modellben a hátsó ablaktörlő lapátokból származó vezetékek vannak elhelyezve alattuk. Kiszedjük az összes széket az utcán, és kitakarítjuk az alattuk felszabaduló helyet. Ezután el kell távolítania a szabványos Renault ülésburkolatot. A hangolás ezen szakasza is figyelmet igényel. Csak a varratoknál kell levágnia az anyagdarabokat, különben nem tud megfelelően vágni egy új terméket a szűkítéshez. Miután teljesen eltávolította a régi szövetet, tovább kell lépnie egy új termék vágására.
Ügyeljen az új anyag tulajdonságaira. Az Alcantara és a velúr hajlamos megnyúlni, ezért ezeket az elemeket kisebb darabokra kell vágni. A műbőr vagy a természetes bőr nem nyúlik meg, ezért ezeket az anyagokat úgy kell vágni, hogy az új és a régi kárpit darabjai azonos alakúak és méretűek legyenek. A vágás után folytatjuk a darabok burkolatokba varrását. Ehhez szokásos tűt és cérnát használnak. Ez utóbbi színének meg kell egyeznie az új anyag árnyalatával. A varrásnak a burkolat belsejében kell lennie, hogy ne legyen látható.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO A szék és a fejtámla huzata külön varrható. A huzatok elkészítése után rá kell húzni a Sandero székekre. Ebben az esetben ügyeljen a kapott borítók méretére. Ideális esetben elég szorosan illeszkedniük kell a Stepway székekhez. Ha szabadon mozgatja a borítókat, akkor túl nagyok. A belső hangolás után az üléseket visszahelyeztük a 2014-es crossover belsejébe, ne felejtsük el időben eltávolítani a foltokat az új anyagról, és legalább havonta egyszer tisztítani a Renault belső terét.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
