Részletesen: a Renault Grand stage 3 saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az 1,6 literes motortérfogatú Renault Scenic 2 meglehetősen népszerű autómárka a családi kompakt furgonok rajongói körében. Ez az autó nagyrészt megismételte az előző generáció alapvető kialakítását és műszaki jellemzőit. Az alváz teljes egészében a Scenic 1998-as kiadásából származik. A tervezők és a mérnökök kiküszöbölték azokat a hiányosságokat és téves számításokat, amelyek a modell első generációjában előfordultak. Az előforduló meghibásodások gyakorisága és jellege alapvetően nem különbözik az azonos márkájú hasonló autóktól. A statisztikák szerint a Scenic, a Megan és a Clio modellek a márka legmegbízhatóbb járművei közé tartoznak, amelyek kivételes esetekben komoly javításokat igényelnek.
A második generációs Renault Scenic motorok hagyományosan megbízhatóak, azonban az erőművek szervizelésekor és javításakor ajánlatos szakemberhez vagy szervizhez fordulni. Például, ha a vezérműszíj 50-60 ezer km-es futással saját kezűleg cseréli ki a munkát, az megsértheti a munkatengelyek fogaskerekének helyzetét. A rögzítőcsavarok meghúzása a rögzítéshez közelítő szemkorrekció után nem megfelelő, mivel az ilyen munka minősége rossz minőségű lesz. A vezérműszíj cseréjével párhuzamosan a szakértők a vízszivattyú cseréjét javasolják. Az ilyen típusú javítások és alkatrészek és fogyóeszközök cseréjének magas színvonalának biztosításához speciális felszerelésekre, szerszámokra és megfelelő feltételekre van szükség.
Meg kell jegyezni, hogy a Renault Scenic II 1.6 modell, mint a francia márka többi autója, például a Megan modell, nagyon igényes az eredeti fogyóeszközökre.
Más gyártók termékeinek használata jelentősen befolyásolja ezen járművek számos alkatrészének és mechanizmusának működését. Ennek a Renault-modellnek a felfüggesztése 100 000 km megtétele után szükséges lehet.
Az 1,6 literes motorral szerelt Renault Scenic I szintén megbízható, de néhány alkatrésznek vannak bizonyos hátrányai, amelyeket a modell második generációja kiküszöbölt. Az autó üzemeltetési tapasztalatai alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy körülbelül 500 000 km-es futásteljesítmény esetén a motor nagyjavítására lesz szükség. A vezérműszíj cseréjét speciális körülmények között is szakember kezével kell elvégezni.
Különös figyelmet kell fordítani az első minta modelljének összes egységének megelőző karbantartására. A gyári tömítési hibák meglehetősen gyorsan megjelennek, kiküszöbölésüket saját kezűleg, autójavítási készségekkel lehet elvégezni.
Ezenkívül a javítási munkákhoz gyakran stabilizátor perselyekre van szükség. Cseréjükhöz szakember segítségére lesz szüksége, és ezt a munkát saját kezűleg nehéz lesz elvégezni még egy bizonyos tapasztalattal rendelkező autós számára is. Az autó hátsó felfüggesztése torziós rúd szerkezetű, és csak erre szakosodott szakember értheti meg. Egy másik gyakori hátrány az első kerékcsapágyak gyors kopása. Az ilyen hibák természete az első felfüggesztés sajátosságaival magyarázható, és ezeknek az alkatrészeknek a cseréje saját kezűleg elvégezhető egy garázsban.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha összehasonlítjuk a leírt Renault autókat, akkor megalapozott következtetést vonhatunk le, hogy a második generációs modell kialakítása a legtöbb hibát figyelembe veszi a mérnökök és a tervezők részéről. Eltűntek az olyan hátrányok, mint az alacsony tömítési szint, az elektromos vezetékek minősége egy nagyságrenddel magasabb, ellentétben az előző modellel. Csökkent az autósok által önállóan elvégezhető munkák listája.
Például az 1998-as modellel ellentétben a második generációs modellben sokkal gyakrabban van szükség olyan műveletre, mint az injektorok öblítése.Ez a frissített autó igényesebb üzemanyagrendszerének köszönhető. Míg a motorolaj cseréjével kapcsolatos munka az új modellen könnyebben elvégezhető a leeresztőnyak kényelmes elhelyezkedése és sok más tényező miatt.
A márkaszervizek mestereinek véleménye szerint a legtöbb probléma az 1998-as kiadású autókkal merül fel. Ez nemcsak életkoruknak és magas átlagos teljes futásteljesítményüknek köszönhető, hanem a tervezési jellemzőknek is. A második generációs autót jobb minőségben szerelik össze, és sokkal ritkábban fordulnak elő előre nem látható meghibásodások vagy idő előtti meghibásodások egyik vagy másik egységben, szerelvényben vagy alkatrészben. További példaként a szakértők a Megan autók evolúciójával való analógiát említenek. Az első modelleknek sok hiányossága volt, de a későbbiek tervezésénél ezeket kiküszöbölték.
Szétszerelés, ürítés, műszerfal és csináld magad Scenic 2 javítási technika - ez néhány pont, amely elsősorban a Renault Scenic vásárlóit és tulajdonosait érdekli. Nézzük meg őket közelebbről.
Az autó jellemzője a Renault Scenic szét- és összeszerelése, amely kiváló minőségben csak szervizkörülmények között végezhető el. Végtére is, az egyenkénti és minősített szerviz csak a cég hivatalos márkakereskedőjénél végezhető. A Renault Scenic hasmagassága megnőtt az előző modellhez képest, és ez abszolút plusz a műszaki jellemzők összképéhez.
A Renault Scenic 2 műszerfala mindent tartalmaz, amire szüksége van, nagyon jól megvilágított, és harmonikusan néz ki a teljes belső kialakítás képében. Figyelmeztetjük Önt, hogy ne javítsa saját kezűleg a Renault Scenic-et, mivel ezt követően az autóra vonatkozó garancia megszűnik, és Ön teljes felelősséget vállal az alkatrészek cseréjéért.
A Renault Scenic egy kiváló családi autó, tágas belsővel, kényelmes ülésekkel, jó terepjáró képességgel és műszaki jellemzőkkel, valamint megfelelő áron. Ez az autó sikeresen egyesíti az összes olyan funkciót, amely egy családi autóhoz szükséges. Nincs semmi olyan felesleges, amit ne lehetne rendeltetésszerűen használni, és csak növelné az autó árát.
