DIY vaz 2110 biztonsági öv javítás

Részletesen: vaz 2110 biztonsági öv saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Mit jelent az elakadt öv? Idővel a biztonsági öv mechanizmusa elkezd kiékelődni, vagyis nagyon lassan húzva sem engedi kihúzni az övet a tekercsből, és a téli gyors becsatolás komoly gondot okoz.

A probléma egyszerű, és tíz perc alatt megoldható anélkül, hogy elhagyná az autót.

Utas oldalról már végeztem ilyen műveletet, most a vezető öv javításáról mutatok be fotóriportot.

Eszközök és anyagok

- Phillips csavarhúzó, rövid
- hornyos csavarhúzó
- csavarkulcs a „17” dobozon
- írószer ruhacsipesz
- műanyag zacskót vagy műanyag darabot - hogy megvédje az ülést a szennyeződéstől
- kötő acél kötőtű vagy egy darab merev drót
- fecskendő csővel *
- "Galosha" benzin vagy benzin öngyújtókhoz * (ha kis kifolyóval ellátott kannában van, akkor nincs szükség fecskendőre)

Egy rövid Phillips csavarhúzóval csavarja ki a 4 önmetsző csavart a középső lefolyó alsó fedelén, és felfelé húzva távolítsa el a fedelet.

Ezután húzzuk ki az egész övet, és egy ruhacsipesz segítségével állítsuk le a lyukon.

Egy 17-es kulccsal csavarja ki az övtekercs rögzítőcsavarját, és vegye le a tartóból.
Az öv feltekercselésének elkerülése érdekében az övet magára a tekercsre rögzítjük ugyanazzal a ruhacsipesszel.
Az öv rögzítése szükséges a további műveletek kényelméhez.
Ezután letakarjuk az ülést például egy műanyag zacskóval, hogy ne szennyeződjön be,
teszünk rá egy tekercset, és Sami átmegy a következőre.

Most szükségünk van egy fedelet, amely alatt egy tehetetlenségi mechanizmus. Általában vastagabb (a képen a bal oldalon van), de lehet
és rázza meg a tekercset - ami alatt zörög a fedél - ez kell.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A fedél eltávolításához el kell távolítania róla 4 műanyag kupakot - Nyomja ki őket kötőtűvel,
tartsa őket a kezével a kirepülés ellen.
Hajtsa le a fedelet egy hornyos csavarhúzóval, és vegye le..

Az öv első mechanizmusa kinyílik előttünk (szabadon, ujjakkal távolítható el) - Ez egy doboz hengerrel, benne egy golyóval és egy "rockerrel".

Ellenőrizzük a billenőt - szabad-e a forgástengelyen? Függőlegesen elhelyezve a "rockert", megdöntjük a felső részét a labda felé.
Gyorsan és a legkisebb elakadás nélkül kell függőleges helyzetbe kerülnie!
Ha van fennakadás, akkor addig mossuk a "hingakar" forgástengelyét, amíg az teljesen szabadon el nem kezd forogni a tengelyen!

Ezenkívül a második mechanizmus - inerciális - Acélból készült, és a műanyag fogaskerék alatt található. Ujjaival szabadon eltávolítható.

A fogazott furat közepén van egy fogazott excenter (ami éles kihúzáskor beékeli az övet), az alatta lévő helyet meg kell tisztítani. Ehhez öntsön egy kis benzint a lyuk kerülete köré, és egy kicsit a közepéig, hogy az öv ne tekerjen ki, távolítsa el egy ideig a ruhacsipeszt.
Az egyik kezünkbe vesszük a tekercset úgy, hogy a mutatóujjával tartsuk a műanyag vezetőt a rugóval, a másikkal pedig többször meghúzzuk és feltekerjük a szíjat, és többször élesen meghúzzuk, hogy a mechanizmus bekapaszkodjon. Ezt követően ismét rögzítjük az övet az orsón, és ismételjük meg ezt a műveletet még 1-2 alkalommal.

Összeszereljük a tekercset és fordított sorrendben a helyére tesszük.

Ha a biztonsági öv nem működik az autóban, sürgősen meg kell szüntetni a meghibásodás okát, mivel hibás vagy problémás övvel veszélyes közlekedni, ez ellentétes a KRESZ-vel.

A biztonsági övek és a munkájukat vezérlő mechanizmusok működése során előforduló gyakori meghibásodások között a következők különböztethetők meg:

az öv beszorulása becsatolási kísérletkor, még sima húzás esetén is;
az övek nem nyúlnak meg a fagy vagy a görgős mechanizmus kopása miatt;
az övek nem húzódnak vissza, amikor kicsatolják;
a tekercszár eltört vagy a fő mechanizmus megsérült.

Természetesen vannak más problémák is, de ezek kevésbé gyakoriak, ami azt jelenti, hogy minimális a kockázata annak, hogy az autóban ilyen meghibásodást találjanak. Sokan úgy gondolják, hogy bizonyos meghibásodások esetén hibás övvel is lehet közlekedni, de a KRESZ szerint, ha a járművet hibás biztonsági övszerkezettel üzemeltetik, közigazgatási bírságot szabhatnak ki a sofőrre.

Ezen túlmenően az autógyártó nem vállal felelősséget a közlekedési balesetekért, még akkor sem, ha az autó garanciális szerviz alatt áll, abban az esetben, ha a tulajdonos nem fordult szakemberhez a biztonsági övek cseréje miatt. Ezért, mielőtt saját kezűleg javítaná az öveket, meg kell értenie, hogy minden változtatást, ahogy mondják, saját veszélyére és kockázatára hajtják végre.

Leggyakrabban a nagyon költséges karbantartás miatt döntenek a tulajdonosok önálló javítás mellett. Például az övmechanizmus cseréje vagy az övek teljes cseréje egy szabványos középkategóriás személygépkocsin legalább 15 ezer rubelbe kerül a tulajdonosnak. Nem mindenki hajlandó ennyi pénzt fizetni, különösen, ha egyszerű meghibásodásról van szó, például a fő mechanizmus fogaskerekének kenésére vagy cseréjére.

Minden modern autóban a biztonsági övek egy meglehetősen egyszerű elv szerint működnek - egy orsó egy fogaskerék-mechanizmuson alapuló blokkolóval, amelynek segítségével az orsó forog. Magát a hajtóművet egy kis inga zárja le, golyós vagy gömb alakú támasztékkal, karrendszerrel. A szíj simán kihúzásakor a tartó az orsó fogaskerekével együtt forog, éles rándítással pedig a lendkerék blokkol. Ebben a blokkolórendszerben leggyakrabban hiba van.

Olvassa el még: Mosógép ardo tl85s barkács javítás nem kapcsolja be az indítást

Így a tekercs és más mechanizmusok javításához el kell távolítani, amihez szinte minden autóból el kell távolítani a kárpitot, és egyes modelleken az üléseket azon az oldalon, ahol az öv nem működik. megfelelően. Az eltávolításhoz és az önjavításhoz eszközökre lesz szüksége, amelyeknek tartalmazniuk kell:

lapos és Phillips csavarhúzó készlet;
különböző átmérőjű villáskulcskészlet;
kenőanyag, drót, törlőkendők és anyagok az ülések és a kárpit védelmére.

A javítás összetettségétől függően (néha a tekercs teljes cseréje szükséges) egyéb kiegészítő eszközökre is szükség lehet a munkához. A VAZ-nál a "csináld magad" javítás sokkal könnyebb, különösen a régebbi verziókon, mivel ezeknek az autóknak nincs oldallégzsákjuk, a kárpit könnyen eltávolítható és felszerelhető, és nem kell eltávolítani az üléseket.

Az autómodelltől függetlenül a biztonsági övek megfelelő működéséért felelős mechanizmusokhoz való eljutáshoz el kell távolítani az oldalsó panel műanyag burkolatát. Szinte minden modellen vagy felül és alul lévő kapcsokon, vagy különböző átmérőjű csavarokon tartják. A béléshez való hozzáféréshez az ülést a lehető legelőre kell mozgatni, vagy az utasításoknak megfelelően eltávolítani (csavarjon ki több első és hátsó rögzítőcsavart, és vegye le az ülést a csúszdáról).A biztonsági óvintézkedések betartása érdekében, különösen az oldallégzsákokkal felszerelt autóknál, az övdobral való munka megkezdése előtt el kell távolítani az akkumulátor negatív pólusát és lehetőség szerint a légzsák érintkezőit (ezt a színről láthatja a vezetékek közül az autó kapcsolási rajzán). Ezt úgy kell megtenni, hogy a gyújtó ne gyulladjon be, ami sérülést okozhat.A tekercset általában „Ne nyissa ki” feliratú műanyag tokkal zárják, de a meghibásodás okának kiküszöbölése érdekében továbbra is fel kell nyitni. Ez a műanyag burkolat több csavarral van rögzítve az állványhoz. Kép - DIY VAZ 2110 biztonsági öv javítás

Ha a biztonsági öv nem húzódik vissza jól, akkor a visszahúzó mechanizmus rugója egyszerűen elrepül, vagy a rugó megsérül. Ha rugó, akkor cserélheti. A csere szakaszában óvatosnak kell lenni, mivel nem nehéz eltávolítani a rugós mechanizmust, és meglehetősen problémás a tekercsre való visszaszerelése. Nincs konkrét telepítési séma, minden a mechanizmus modelljétől és összetettségétől függ.

Egy másik gyakori ok, amiért az öv nem húzódik vissza, az, ha a fém feszítőszíj elhasználódott, vagy az acél szögtörés, amely a szíjat a tengelyen lévő lyukba táplálja. E törés miatt a tengely alapjáraton forog, vagyis nem tekeri maga köré a szalagot. Ha a sarok nem nagyon törik le, a szalagot fogóval meghajlíthatja, és a hegyét a tervezettnél kicsit közelebb hajlítva javíthatja a helyzetét.

További vizsgálat után azt találja, hogy a műanyag tengely a tekercsből kinyúló fémszárhoz csatlakozik. A tengely egyik részében egy lyuk található a száron való rögzítéshez, a másik oldalon egy kis lyuk, ami úgy néz ki, mint egy fűzőlyuk a normál tűn. A tengely elfordításához és a teljes mechanizmus összeszereléséhez egy darab fémhuzalt vagy egy vékony kötőtűt kell belefűzni ebbe a fűzőlyukba. A tengely ütközésig forog az óramutató járásával ellentétes irányba, támassza meg a mechanizmust csavarhúzóval és villáskulccsal.Most már tekerheti a szíjat a tengely köré és eltávolíthatja a vezetéket, így a mechanizmus két fele összekapcsolódik és a burkolat a helyére pattan.

Idővel a VAZ 2110 kezdődik ékelje be a biztonsági övet, vagyis megakadályozza az öv kihúzását az orsóból, még nagyon lassan húzva is. Vagy télen az öv erősen ki van húzva az orsóból, és sok erőfeszítést kell tenni a becsatoláshoz.

Sok tucat tulajdonos szembesül két kellemetlen pillanattal a biztonsági öv használatakor:

A biztonsági övek akkor is elakadnak, ha nagyon lassan húzza ki őket.
Szorosan behúzható biztonsági övek hidegben

Az ENSZ-EGB 14-05 számú előírása szerint; 16-04, GOST R 41,14; 41.16.
A szíjak hibáit (nem tartja a zárat, a tekercs lustán behúzza a hevedert vagy nem rögzíti stb.) önmagában nem hárítható el! A biztonsági öv kialakításának vagy felszerelésének bármilyen megváltoztatása mentesíti a gyártót a biztonsági öv megfelelő működéséért és a balesetben elszenvedett sérülésekért való felelősség alól.

Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesített a kettő összeomlása, mintha semmi komolyabb nem tört volna el, de apróságokon, a fenébe is, annyi minden kezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra.A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.

Egyes zárak, visszahúzók stb. speciálisan úgy készültek, hogy szétszerelés után már ne lehessen őket összeszerelni. De sűrített levegővel fújni megengedett;

Ezért minden biztonsági övvel végzett műveletet saját veszélyére és kockázatára végez.
A szerző nem vállal felelősséget a biztonsági övek zavarásából eredő károkért és sérülésekért.

A biztonsági övek működése:
A tekercsblokkoló egy racsnis mechanizmus alapján készül, amelyet egy érzékeny elem - egy félgömb alakú tartóval ellátott inga vagy egy nagyobb átmérőjű gömbben elhelyezett fémgolyó - rögzít. A golyó vagy az inga egy karrendszeren keresztül haladva rögzíti a tekercs racsnis fogaskerekét a házhoz. Tengelyén egy lendkeréktárcsa van felszerelve kis szögű spirális bordákra. A heveder lassú húzásakor a tárcsa a súrlódás miatt csak a tengellyel együtt forog, a tekercs reteszelése nélkül. A szalag meghúzásakor a tárcsa a tehetetlenség hatására erősebben nyomja a spirális felületet, legyőzi a súrlódási erőt, és a spirális rések mentén elmozdulva blokkolja a racsnit.

Azért, hogy csináld magad javítsd meg a biztonsági öv orsóját kell:
A biztonsági övek orsójának eltávolítása... Ehhez nem kell eltávolítani az üléseket, elég előre mozgatni és a háttámlákat előre dönteni.
Határozza meg azt az oldalt, ahol a blokkoló eszköz található (általában a vastagabb fele). Ezt úgy tudod meghatározni, hogy a fül közelében megrázod az övet, ahol a labda csapkodni fog, van blokkoló. Vagy teljesen letekerheti az övet, a blokkoló azon az oldalon van, ahol a műanyag négyzet van az oldalfalon.

Inerciális tekercs: a - test; b - tekercs; c - visszahúzó spirálrugó; g - inerciális mechanizmus; d - labda; e - vezérlő racsnis; g - blokkoló racsnis.

Ha véletlenül szétszedi a tekercset a másik oldalról, ahol a felfogó rugó található, akkor ügyeljen arra, hogy a rugó megvághatja a kezét és az arcát. Ezért jobb, ha nem tévedünk az oldalválasztásnál 🙂

Olvassa el még: Barkács konyha javítás és dekoráció

Távolítsa el a fedelet (4 dugattyút kell kihúzni). Óvatosan, nehogy a belseje szétessen! A fedelet vízszintes helyzetben kell eltávolítani.

Szétszedjük a biztonsági övek orsóját (könnyen) és jut el a reteszelő racsnihoz.
A közelben, egy téglalap alakú lábos testben van egy labda, amely blokkolja a szíjat, amikor az orsótest meg van döntve.

A dörzsölő részek elérése távolítsa el a besűrűsödött zsírt, amely száraz anyagnak tűnik, és csak a blokkoló mechanizmus pontos munkáját zavarja.
Kenje meg a biztonsági öv felhúzó mechanizmusát. És olyan zsírral kell kenni, ami nem sűrűsödik be hidegben (a litol, a CV csukló, a fiol, a motor vagy a váltóolaj nem működik). Fagyálló Ciatim201 zsír (vagy analógja), vagy jó szilikonzsír szükséges.

Kívül, a biztonsági öv mechanizmusának pontosabb működéséhez hajlíthatja a tartót, vagy inkább hajlítsa meg a réz lábat, amelyre hatással van a labda. A helyzet az, hogy a labda súlya miatt kissé kinyílik, és az öv egyre rosszabbul működik.
Azaz csökkenteni kell a rézfül hajlítási szögét, hogy amikor a tekercs függőleges helyzetben van, a retesz ne érintkezzen a tekercs fogaival.
Ellenőrizzük, hogy a tekercs megdöntésekor a zár kiold-e.

Vannak olyan vélemények, hogy ezt a blokkot egyszerűen ki lehet dobni egy labdával, és a biztonsági övek probléma nélkül működnek, azonban ez a zár nem csak akkor működik, ha az autó felborul, hanem tehetetlenségi mechanizmus is, és még élesnél is blokkolja az övet. fékezés vagy erős testremegés. Így, nem kell semmit kidobnia a biztonsági öv orsójából.

Mindent fordított sorrendben összerakva.
Most a biztonsági öv tökéletesen működik minden fagyban.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól.Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Nagyon gyakran előfordul, hogy az öv orsóból való kihúzásakor az autóban lévő biztonsági heveder kiékelő szerkezete beszorul, még akkor is, ha nagyon finoman húzzák, és a hideg évszakban gyakorlatilag lehetetlen felcsatolni. Ebben a cikkben megmutatom, hogyan lehet barkácsolni egy biztonsági övet tíz percen belül, közvetlenül az autóban.

Az ilyen típusú robot végrehajtásához szüksége van.

Rövid keresztcsavar
Egyenes hornyolt csavar
Tizenhét dugós kulcs
A klip ruhacsipeszhez is használható
Fólia az autóülések szennyeződés elleni védelmére
Kötő acél kötőtű vagy merev huzal
Fecskendő szívószállal
Benzin öngyújtók tankolásához

A B oszlop fedelének eltávolításához csavarja ki a négy önmetsző csavart egy csillagcsavarhúzóval.
Ezután kivesszük a teljes biztonsági övet, és rögzítjük a fűzőlyukhoz klip vagy ruhacsipesz segítségével.
Egy tizenhét aljzatú csavarkulcs segítségével távolítsa el a tekercset rögzítő csavart, és vegye ki a tartóból. Ne engedje, hogy az orsó letekeredjen, és rögzítse a hevedert az orsóra egy kapocs segítségével. Meg kell javítani, hogy kényelmesebb legyen a javítási munkák elvégzése.
Bezár autóülés fóliát, és tedd rá a leszerelt mechanizmust, egy másik székre kell ülnöd.
Ezután keresünk egy fedelet, ami alatt az inerciális mechanizmus található, ehhez rázza meg a tekercset és melyik fedél alatt zörög és szükségünk van rá.
A fedél eltávolításához el kell távolítania a négy műanyag kupakot, és kötőtűvel távolítsa el őket. Egy hornyolt csavarral távolítsa el a fedelet.
Kivesszük a kinyitott mechanizmust (a doboz hengert, fémgolyót és billenőt tartalmaz). A mechanizmus megfelelő működéséhez a lengőkarnak szabadon kell mozognia a tengely mentén, és semmi sem akadhat el. Az ellenőrzéshez helyezze a mechanizmust függőleges helyzetbe, és döntse meg a felső részt a labda felé, a lengőkarnak vissza kell térnie az eredeti helyzetébe, ékelés nélkül. Ha ennek ellenére ékelés van, akkor a lengőkar tengelyét addig kell öblíteni, amíg az szabadon és elakadás nélkül el nem kezd forogni.
Ezután kivesszük a tehetetlenségi mechanizmust (kivéve további szerszám nélkül), ez fém és egy műanyag fogaskerék alatt található. A furat középső részében van egy fogazott excenter (ez okozza a szíj beszorulását kihúzáskor), az alatta lévő teret alaposan meg kell tisztítani. Ehhez kis mennyiségű benzint kell önteni a közepébe és a kerület körül, megakadályozva az öv tekercselését, majd távolítsa el a kapcsot.
Ezután a kezünkbe vesszük a tekercset, hogy a mutatóujjával tartsa a rugót és a műanyag vezetőt, a másik kezével tekerje fel a hevedert, és húzza meg párszor. Ezt az eljárást kétszer-háromszor meg kell ismételni. Fontos: ne hagyja, hogy az öv felgördüljön, mielőtt visszahelyezi a mechanizmust.

Ez minden, a biztonsági öv saját kezű javítása befejeződött, csak fordított sorrendben kell összeszerelni, és a helyére szerelni, a megelőzés érdekében ajánlott ugyanazt az eljárást elvégezni a második mechanizmuson.

Olvassa el még: Vanos m62 barkács javítás

Biztonsági öv csatja (ő van biztonsági öv retesz) Az ülés azon oldalán található retesz, amelybe a tényleges biztonsági öv be van helyezve (1. ábra). A biztonsági öv csatja ritkán hibásodik meg. De úgy tűnik, szerencsém volt, és belefutottam ebbe a hibába.

Rizs. 1. Biztonsági övcsat szerelvény.

Először egyáltalán nem akartam leírni ezt a problémát. A keresőmotorok lekérdezéseit tanulmányozva azonban rájöttem, hogy havonta több száz embert érdekel ez a téma. És ez nem is olyan kevés.Ezért a biztonsági zár nem csak nekem törhet fel))).

Tehát mi a valódi probléma? Eljöttem az autószervizbe és megoldottam. De! Először is, ha járt már autószervizeinkben, akkor tudja, hogy jobb, ha többet nem megy oda. Másodszor, a meghibásodás nagyon ritka. Nem tény, hogy még aznap mindent megjavítanak (lehet, hogy egyszerűen nincs tartalék biztonsági öv a raktárban). És ha drága külföldi autója van, akkor még egy ilyen triviális javítás is jelentős pénzbe kerül.

Van egy második lehetőség - menjen el a boltba, és vásároljon egy új biztonsági övcsatot. Pontosan ezt tettem. Ez az apróság azonban hiánycikknek bizonyult. Több boltot is meg kellett látogatnom, mire megtaláltam, és akkor sem volt eredeti a biztonsági öv retesz, hanem csak hasonló, és 350 rubelbe került. Kicsit meg kellett hajlítanom az üléshez rögzítő tartót, de végül visszatettem a helyére.

Volt azonban egy egyszerű és olcsó alternatíva - a hibás retesz kijavítása. Igen, egy kis időt kell töltenem, de ugyanennyi időt töltöttem bevásárló utakon. Ismétlem, 350 rubel nem sok pénz, hanem az összes pénz. Jobb, ha egy kis benzint töltenek rájuk a tartályba. Röviden, azt javaslom, hogy javítsák meg a biztonsági öv reteszét. Pontosabban megjavítom, és szöveges jelentést fog olvasni az elvégzett munkáról))). A Lada Priora zárjáról fogunk beszélni, de a biztonsági övcsat szerkezete hasonló lehet más VAZ-modelleknél, és talán néhány külföldi autónál is.

Tehát először szét kell szednünk a házat. A tok valójában nem összecsukható. Tehát csavarhúzóval vagy késsel a varrás mentén kétfelé kell osztani. Miután szétszedtük a házat, valami ilyesmit fogunk látni (2. ábra).

Rizs. 2. Biztonsági övcsat mechanizmus.

Itt a számok a következőket jelzik:

Biztonsági öv csipesz.
Biztonsági zár kar.
Henger.
Tavaszi.

Amikor behelyezzük az övet a zárba, az megnyomja a kart 2. Ez a kar visszamozdul, és lehetővé teszi, hogy a retesz 1 rögzítse az övet. A 4-es rugó a 3-as görgőre hat, a 3-as görgő pedig megnyomja a reteszt, amely az övet a zárba kattanja. Nálam a 4-es rugó egyik vége letört (3. ábra), az ereje nem volt elég ahhoz, hogy a rögzítőre hatjon, így a biztonsági öv csatja leállt.

Ilyen rugót aligha lehet venni. Megpróbálhatod megszerezni egy másik kastélyból, de ez sem egyszerű módja. Más módszert választottam - a rugót magam készítettem. Rugó készítéséhez körülbelül 0,5 mm átmérőjű rugós huzalra van szükségünk. Egy ilyen huzalt egy közönséges rugóból kiegyenesítve lehet "beszerezni". Ebből a drótból az eredetihez hasonló rugót hajlítunk. Az eredményt lásd az ábrán. 4.

Rizs. 4. Alakítsunk át egy normál rugót a szükséges formátumra.

Persze az én rugóm nem olyan szép, mint a gyári, és a mérete és a formája is kicsit más. De esetünkben ez nem fontos, hiszen ő ebben a formában fogja ellátni a feladatait! A rugót a helyére kell tenni (5. ábra).

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Rendben, most mindennek vége. Helyretesszük a tokot, ellenőrizzük a zár működését. Ha minden rendben van, akkor ragasszuk fel a testet – és induljunk! Sok sikert az úton, remélem, hogy soha nem kell kipróbálnia a biztonsági övet működés közben (bár ez nem jelenti azt, hogy a javításokat rosszul végezték))).

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 84