Részletesen: csináld magad biztonsági övjavító viburnum egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Mielőtt folytatná a biztonsági övek cseréjének részletes leírását, az alábbiakban felsoroljuk a feladat elvégzéséhez szükséges eszközöket:
- Phillips és lapos csavarhúzó
- Fejezze a 17-et gombbal vagy racsnival
- Az első lépés a műanyag díszburkolatok eltávolítása a jármű küszöbeiről. Az első burkolat öt csavarral van rögzítve. Négy alulról:
- Az utolsó csavar pedig felül van, a motorháztető kioldó kar közelében, ennek a bélésnek a hajlatában:
- Közvetlenül ezután egy egyszerű kézmozdulattal eltávolítjuk ezt a burkolatot és kivesszük, hogy ne zavarja a munkafolyamatot:
- Közvetlenül ezután eltávolíthatja ugyanazt az alkatrészt a hátsó küszöbön, ott is ki kell csavarni a 4 rögzítőcsavart:
- Ezután egy 17-es kulccsal csavarja ki az első biztonsági öv rögzítésének alsó csavarját, miután kifeszítette a műanyag dugót:
- Ezután eltávolíthatja a központi burkolatot, amely alatt egy doboz található, övvisszahúzóval és zárszerkezettel. Ezt a fedelet kissé fel kell emelni, és le kell venni a reteszekről.
- Ezután egy Phillips csavarhúzóval csavarjuk ki a két konzolcsavart, az alábbi képen látható módon:
- Ezután az alsó csavar az övmechanizmus rögzítéséhez, amely szintén egy 17-es csavarkulccsal van rögzítve:
- És továbbra is ugyanazt kell eltávolítani felülről, lapos csavarhúzóval lecsavarva a fedelet a reteszekről:
A fenti eljárások elvégzése után minden erőfeszítés nélkül biztonságosan eltávolíthatja a biztonsági öveket a Kalina-ról, és szükség esetén kicserélheti őket, mi az eltávolítással fordított sorrendben szereljük be.
A retesz vagy zár eltávolításához hívja, ahogy akarja, szükség van egy rövid Phillips csavarhúzóra és egy 17-es csavarkulcsra.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
- Először az első vezetőülést tegyük teljesen hátra, és vegyük ki a háttámla helyzetbeállítót, egyszerűen csavarhúzóval kifeszítjük és magunk felé húzzuk, amíg teljesen el nem távolodik:
- Most csavarjuk ki a két önmetsző csavart, amelyek az üléshuzatot oldalra rögzítik:
- És kivesszük ezt a részt, mozgatva az ülést, amíg szabadon eltávolítható:
- Csak le kell csavarni a biztonsági öv csatját rögzítő csavart kulccsal, és szükség esetén cserélni kell ezt a kart.
Minden alkatrész beszerelése fordított sorrendben történik.
Mit jelent az elakadt öv? Idővel a biztonsági öv mechanizmusa elkezd kiékelődni, vagyis nagyon lassan húzva sem engedi kihúzni az övet a tekercsből, és a téli gyors becsatolás komoly gondot okoz.
A probléma egyszerű, és tíz perc alatt megoldható anélkül, hogy elhagyná az autót.
Utasoldalról már végeztem ilyen műveletet, most a vezető öv javításáról mutatok be fotóriportot.
Eszközök és anyagok
- Phillips csavarhúzó, rövid
- hornyos csavarhúzó
- csavarkulcs a „17” dobozon
- írószer ruhacsipesz
- műanyag zacskót vagy műanyag darabot - hogy megvédje az ülést a szennyeződéstől
- kötő acél kötőtű vagy egy darab merev drót
- fecskendő csővel *
- "Galosha" benzin vagy benzin öngyújtókhoz * (ha kis kifolyóval ellátott kannában van, akkor nincs szükség fecskendőre)
Egy rövid Phillips csavarhúzóval csavarja ki a 4 önmetsző csavart a középső lefolyó alsó fedelén, és felfelé húzva távolítsa el a fedelet.
Ezután húzzuk ki az egész övet, és egy ruhacsipesz segítségével állítsuk le a szemen.
Egy 17-es kulccsal csavarja ki az övtekercs rögzítőcsavarját, és vegye le a tartóból.
Az öv feltekercselésének elkerülése érdekében az övet magára a tekercsre rögzítjük ugyanazzal a ruhacsipesszel.
Az öv rögzítése a további műveletek kényelméhez szükséges.
Ezután letakarjuk az ülést például egy műanyag zacskóval, hogy ne szennyeződjön be,
teszünk rá egy tekercset, és Sami átmegy a következőre.
Most szükségünk van egy burkolatra, amely alatt egy tehetetlenségi mechanizmus. Általában vastagabb (a képen a bal oldalon van), de lehet
és rázza meg a tekercset - ami alatt zörög a fedél - ez kell.
A fedél eltávolításához el kell távolítania róla 4 műanyag kupakot - Nyomja ki őket kötőtűvel,
kezével tartva őket a kirepüléstől.
Hajtsa le a fedelet egy hornyos csavarhúzóval, és vegye le..
Az öv első mechanizmusa kinyílik előttünk (szabadon, ujjakkal távolítható el) - Ez egy doboz hengerrel, benne egy golyóval és egy "rockerrel".
Ellenőrizzük a billenőt - szabad-e a forgástengelyen? Függőlegesen elhelyezve a "rockert", megdöntjük a felső részét a labda felé.
Gyorsan és a legkisebb elakadás nélkül kell függőleges helyzetbe kerülnie!
Ha van fennakadás, akkor addig mossuk a "hingakar" forgástengelyét, amíg az teljesen szabadon el nem kezd forogni a tengelyen!
Ezenkívül a második mechanizmus - inerciális - Acélból készült, és a műanyag fogaskerék alatt található. Ujjaival szabadon eltávolítható.
A fogazott furat közepén van egy fogazott excenter (ami éles kihúzáskor beékeli az övet), az alatta lévő helyet meg kell tisztítani. Ehhez öntsön egy kis benzint a lyuk kerülete köré, és egy kicsit a közepéig, hogy az öv ne tekerjen ki, távolítsa el egy ideig a ruhacsipeszt.
Az egyik kezünkbe vesszük a tekercset úgy, hogy a mutatóujjával tartsuk a műanyag vezetőt a rugóval, a másikkal pedig többször meghúzzuk és feltekerjük a szíjat, és többször élesen meghúzzuk, hogy a mechanizmus bekapaszkodjon. Ezt követően ismét rögzítjük az övet az orsón, és ismételjük meg ezt a műveletet még 1-2 alkalommal.
Összeszereljük a tekercset és fordított sorrendben a helyére tesszük.
Néha szükségessé válik a biztonsági öv szerelvény cseréje, valamint a tehetetlenségi feszítőtekercs javítása. Ezen túlmenően az is felmerül, hogy a LADA „2192” vagy „2194” modelleknél mennyire egyszerűbb a biztonsági övek szétszerelése. A kombi és a ferdehátú esetében a hátsó övek szétszerelésének eljárása eltérő. A VAZ-gyár által 2013 óta gyártott Kalina-2 autókról beszélünk.
Ha megnyitja a pótalkatrész-katalógust, a következő rajzot találja az M9 oldalon:
A Kalina-2 részletei és szerelvényei egy ferdehátú hátuljában
Az ábrán a számok a következőket jelzik:
Amint látható, a két első öv eltérő kialakítású, mivel eltérő katalógusszámmal rendelkeznek.
A 21940-8217210-00 (oldalsó) és 21940-8217310-00 (középső) hátsó szíjak kombi autóba valók.
A biztonsági öv eltávolításához nem csak a felső rögzítőhurkot, hanem az oldalsó tartót és a visszahúzható orsót is le kell szerelni. A műveleteket célszerű szabványos módon végrehajtani:
- Csavarja ki az alsó szíjrögzítés "3" csavarját. Használja a 17-es dobozkulcsot. Két „4” önmetsző csavart kicsavarunk, a „2” kárpitot eltávolítjuk (1. ábra);
- Könnyű lesz leszerelni a felső tartót: csavarja ki az egyik csavart (2. ábra);
- Távolítsa el az oldalsó tartót a két "2" csavar kicsavarásával (3. ábra);
- Az inerciális tekercs eltávolításához csavarja ki az "1" csavart egy 17-es kulccsal, majd válassza le a vezetékcsatlakozót, és szerelje le teljesen a tekercset.
Minden elem egy fényképnek felel meg:
Az összeszerelés fordított sorrendben történik. Sok sikert kívánunk.
Fontos tudni, hogy a rögzítőcsavarok meghúzásakor 2,9 - 4,6 N * m (oldalsó konzol) vagy 18 - 31 N * m ("17" metrikus csavarok) erőnek kell lennie.
Mindenekelőtt az oldalsó hevederek mechanizmusaihoz való közeledés érdekében el kell távolítani a hátsó oszlop kárpitját, amelyhez a "3" önmetsző csavart le kell csavarni, majd a műanyag kapcsokat, amelyek rögzítik a a helyén lévő alkatrészt eltávolítjuk a tartóról. 
Előzetes szakasz az öv szétszerelése előtt
A fő lépés a visszahúzható tekercs szétszerelése lesz. A testhez egy "2" csavarral van rögzítve, amely ki van kapcsolva. 
Oldalsó hevederek, szétszerelés
Az utolsó szakaszban a fedelet eltávolítják, hogy lefedje a középső szalagtekercset. Mint látható, egyetlen csavar tartja a helyén a „2”. Ki kell csavarni. 
Középső öv, szétszerelés
Az összeszerelés fejjel lefelé történik.
A csavarok meghúzásakor fellépő erő nem haladhatja meg a 31 N * m-t. A minimális érték ráadásul 18 N * m.
A hátsó szíjtárcsák elérése nem lesz könnyű. Az ábrán az "5" rész látható, amelyet szét kell szerelni. Ehhez kövesse az alábbi lépéseket. 
Előzetes szakasz az öv szétszerelése előtt
Az oldalpanel kárpitozásának leszereléséhez szükséges műveletek listája:
- Csavarjon ki három önmetsző csavart, amelyeket a „3” szám jelez;
- 17-es kulccsal csavarja ki az "1" csavart;
- A "4" blokk le van választva a csomagtartó lámpájáról;
- Most, eltávolítva a műanyag kapcsokat a tartóról, szétszerelheti az "5" részt.
Egy másik fontos lépés a vezetőkonzolt fedő burkolat leszerelése. Az „1” önmetsző csavart kicsavarjuk, a fedőlemezt eltávolítjuk. 
Második előkészítő szakasz a szétszerelés előtt
Az oldalsó burkolatok alatt tekercsmechanizmus található. Mindegyiket egy csavar tartja, amelyet le kell csavarni. 
A középső és a hátsó bal oldali biztonsági övek tehetetlenségi orsói
Gyűjtsd össze az összes blokkot és csomópontot fordított sorrendben.
Használja az előző fejezetben található nyomatékértékre vonatkozó ajánlást.
Ha a biztonsági öv nem működik az autóban, sürgősen meg kell szüntetni a meghibásodás okát, mivel hibás vagy problémás övvel veszélyes közlekedni, ez ellentétes a KRESZ-vel.
A biztonsági övek és a munkájukat vezérlő mechanizmusok működése során előforduló gyakori meghibásodások között a következők különböztethetők meg:
- az öv beszorulása becsatolási kísérletkor, még sima húzás esetén is;
- az övek nem nyúlnak meg a fagy vagy a görgős mechanizmus kopása miatt;
- az övek nem húzódnak vissza, amikor kicsatolják;
- a tekercszár eltört vagy a fő mechanizmus megsérült.
Természetesen vannak más problémák is, de ezek kevésbé gyakoriak, ami azt jelenti, hogy minimális a kockázata annak, hogy az autóban ilyen meghibásodást találjanak. Sokan úgy gondolják, hogy bizonyos meghibásodások esetén hibás övvel is lehet közlekedni, de a KRESZ szerint, ha a járművet hibás biztonsági övszerkezettel üzemeltetik, közigazgatási bírságot szabhatnak ki a sofőrre.
Ezen túlmenően az autógyártó nem vállal felelősséget a közlekedési balesetekért, még akkor sem, ha az autó garanciális szerviz alatt áll, abban az esetben, ha a tulajdonos nem fordult szakemberhez a biztonsági övek cseréje miatt. Ezért, mielőtt saját kezűleg javítaná az öveket, meg kell értenie, hogy minden változtatást, ahogy mondják, saját veszélyére és kockázatára hajtják végre.
Leggyakrabban a nagyon költséges karbantartás miatt döntenek a tulajdonosok önálló javítás mellett. Például az övmechanizmus cseréje vagy az övek teljes cseréje egy szabványos középkategóriás személygépkocsin legalább 15 ezer rubelbe kerül a tulajdonosnak. Nem mindenki hajlandó ennyi pénzt fizetni, különösen, ha egyszerű meghibásodásról van szó, például a fő mechanizmus fogaskerekének kenésére vagy cseréjére.
Minden modern autóban a biztonsági övek egy meglehetősen egyszerű elv szerint működnek - egy orsó egy fogaskerék-mechanizmuson alapuló blokkolóval, amelynek segítségével az orsó forog. Magát a hajtóművet egy kis inga zárja le, golyós vagy gömb alakú támasztékkal, karrendszerrel. A szíj simán kihúzásakor a tartó az orsó fogaskerekével együtt forog, éles rándítással pedig a lendkerék blokkol. Ebben a blokkolórendszerben leggyakrabban hiba van.
Így a tekercs és más mechanizmusok javításához el kell távolítani, amihez szinte minden autóból el kell távolítani a kárpitot, és egyes modelleken az üléseket azon az oldalon, ahol az öv nem működik. megfelelően. Az eltávolításhoz és az önjavításhoz eszközökre lesz szüksége, amelyeknek tartalmazniuk kell:
- lapos és Phillips csavarhúzó készlet;
- különböző átmérőjű villáskulcskészlet;
- kenőanyag, drót, törlőkendők és anyagok az ülések és a kárpit védelmére.
A javítás összetettségétől függően (néha a tekercs teljes cseréje szükséges) egyéb kiegészítő eszközökre is szükség lehet a munkához. A VAZ-nál a "csináld magad" javítás sokkal könnyebb, különösen a régebbi verziókon, mivel ezeknek az autóknak nincs oldallégzsákjuk, a kárpit könnyen eltávolítható és felszerelhető, és nem kell eltávolítani az üléseket.
