Csináld magad gépszíjjavítás nadrágon

Ha jól akarod csinálni - csináld magad

Life hack az övcsat gyors javításához.

Eltört a csat? Próbálja ki az esztrichet! Az olcsó és gyors övjavítást a leggyakoribb nyakkendő biztosítja. Ez a lehetőség különösen akkor jó, ha nem tervezi az öv viselését a kioldáshoz (ha hirtelen zavarba jön). Kiválaszthatja az övéhez leginkább illő nyakkendő színét. Egyszerűen fűzze át a nyakkendőt azon a hurkon, ahol a csat található, és húzza meg a kívánt hosszúságra.

Üdv mindenkinek és jó hangulatot!
Íme egy áttekintés a csúszásgátló szerről - egy automatikus csatos övről. Szinte pótolhatatlan dolog, ha persze nem hordasz harisnyatartót 🙂

Azt hiszem, minden férfi gardróbjában van egynél több, vagy akár három nadrágszíj - minden alkalomra. Valaki csak az egyetlen bőrdarabból vágott öveket részesíti előnyben, és nem ismer fel semmi mást. Egyetértek azzal, hogy brutális, menő és nagyon drága. Nem tartom magam ilyen embernek, és felmérési termékként jobban szeretem az "irodai" stílusú öveket. Egyszerűbb bőrt használnak + a gyártók mindenféle további trükkjét, amelyek célja a megjelenés javítása. Az ilyen övek élettartama rendszeres használat mellett körülbelül 2,5-3 év. És fokozatosan vándorolnak az új nadrágokról azokra, amiket még nem szégyellnek vidéken hordani :). Sajnos az ilyen övek kiskereskedelmi árai egyáltalán nem humánusak - körülbelül 2500-3000 rubel. (kb. 50 dollár), ezért úgy döntöttem, hogy kipróbálok egy kínai övet. Ezen kívül érdekelt a csat kialakítása.
Szóval egy ilyen öv került hozzám.

Maga az öv és a csat csomagolva:

120 cm:

Súly:

Ráadásul a súly fele a csatra esik:

Kicsit nehéz, uram (amíg nem emlékszik a katonai övre 🙂

A terméket az üzlet általi véleményezéshez biztosítjuk. Az áttekintést a Webhelyszabályzat 18. pontja szerint teszik közzé.

Nagyon gyakran előfordul, hogy az autóban lévő biztonsági heveder ékelőszerkezete beszorul, amikor az övet kihúzzák az orsóból, még akkor is, ha nagyon simán húzzák, és a hideg évszakban gyakorlatilag lehetetlen rögzíteni. Ebben a cikkben megmutatom, hogyan lehet barkácsolni egy biztonsági övet tíz percen belül, közvetlenül az autóban.

Az ilyen típusú robot végrehajtásához szüksége van.

• Rövid keresztcsavar
• Egyenes hornyolt csavar
• Tizenhét dugós kulcs
• A klip ruhacsipeszhez is használható
• Fólia az autóülések szennyeződés elleni védelmére
• Kötő acél kötőtű vagy merev huzal
• Fecskendő szívószállal
• Benzin öngyújtók tankolásához

1. A B oszlop fedelének eltávolításához csavarja ki a négy önmetsző csavart egy csillagcsavarhúzóval.
2. Ezután kivesszük a teljes biztonsági övet, és rögzítjük a fűzőlyukhoz klip vagy ruhacsipesz segítségével.
3. Egy tizenhét aljzatú csavarkulcs segítségével távolítsa el a tekercset rögzítő csavart, és vegye ki a tartóból. Ne engedje, hogy az orsó letekeredjen, és rögzítse a hevedert az orsóra egy kapocs segítségével. Meg kell javítani, hogy kényelmesebb legyen a javítási munkák elvégzése.
4. Bezár autóülés fóliát, és tedd rá a leszerelt mechanizmust, egy másik székre kell ülnöd.
5. Ezután keresünk egy fedelet, ami alatt az inerciális mechanizmus található, ehhez rázza meg a tekercset és melyik fedél alatt zörög és szükségünk van rá.
6. A burkolat eltávolításához el kell távolítania a négy műanyag kupakot, kötőtűvel távolítsa el őket. Egy hornyolt csavarral távolítsa el a fedelet.
7. Kivesszük a kinyitott mechanizmust (a doboz hengert, fémgolyót és billenőt tartalmaz). A mechanizmus megfelelő működéséhez a lengőkarnak szabadon kell mozognia a tengely mentén, és semmi sem akadhat el. Az ellenőrzéshez helyezze a mechanizmust függőleges helyzetbe, és döntse meg a felső részt a labda felé, a lengőkarnak vissza kell térnie az eredeti helyzetébe, ékelés nélkül. Ha ennek ellenére ékelés van, akkor a lengőkar tengelyét addig kell öblíteni, amíg az szabadon és elakadás nélkül el nem kezd forogni.
8. Ezután kivesszük a tehetetlenségi mechanizmust (kivéve további szerszám nélkül), ez fém és egy műanyag fogaskerék alatt található. A furat középső részében van egy fogazott excenter (ez okozza a szíj beszorulását kihúzáskor), az alatta lévő teret alaposan meg kell tisztítani. Ehhez kis mennyiségű benzint kell önteni a közepébe és a kerület körül, megakadályozva az öv tekercselését, majd távolítsa el a kapcsot.
9. Ezután a kezünkbe vesszük a tekercset, hogy a mutatóujjával tartsa a rugót és a műanyag vezetőt, a másik kezével tekerje fel a hevedert, és húzza meg párszor. Ezt az eljárást kétszer-háromszor meg kell ismételni. Fontos: ne hagyja, hogy az öv felgördüljön, mielőtt visszahelyezi a mechanizmust.

Ez minden, a biztonsági öv saját kezű javítása befejeződött, csak fordított sorrendben kell összeszerelni, és a helyére szerelni, a megelőzés érdekében ajánlott ugyanazt az eljárást elvégezni a második mechanizmuson.

Hogyan lehet lerövidíteni az övet

A túl hosszú öv használata nem kényelmes, és csúnyán néz ki.

Öv, megfelelően megválasztott hosszban (derék), rögzíteni kell a harmadikon vagy középső lyuk. Általában az öveket hosszabbra készítik, és a vásárlás után egyedi hosszúságra kell lerövidíteni (illeszteni kell).

Az övek megrövidültek a csat oldalárólnem a heveder végétől (végétől), ahol a kilyukasztott lyukak találhatók. Ne próbáld meg további lyukakat ütni az övbe a hossza mentén. Az új, nem speciális szerszámmal áttört lyukak csökkentik az öv szilárdságát, nem néznek ki szépen, és az öv hosszú pántja sem ad szépséget.

A csat rögzítésének négy típusa létezik:

- a klipszre (könnyen rövidíthető),
- a csavaron (könnyen rövidíthető),
- bevarrva (az ilyen öveket jobb méret szerint választani; rövidítéskor bütykölni kell, vagy segítséget kell kérnie egy műhelytől),
- szegecsen (jobb az ilyen öveket méret szerint választani; rövidítéskor bütykölni kell, vagy segítséget kell kérnie egy műhelytől).

Fontolgat hogyan kell lerövidíteni az övet nál nél különböző típusok rögzítő csat.

Az ilyen csatos rögzítésű öv a legkönnyebben rövidíthető.
Hajtsa vissza a rögzítőfület a csat belső oldalán.

Kivesszük az övet a csatból.

Mérjük le a derekunkat, azon a helyen, ahol a nadrágod öve általában található.

A derékbőség esetünkben 85 cm.
A csattal zárható öveken nincs lyuk, így általában kb 15-18 cm szabad élt szokás hagyni.

Kiderült, hogy az öv hosszának a következőnek kell lennie:
Derék + 15-18 cm.
Esetünkben 85 cm-es derékbőséghez a szükséges távolság:

A szükséges hosszúságot (esetünkben 100 cm) az öv legvégétől mérjük.

Jelölést tettünk. Le lehet vágni ollóval, de jobb persze, ha késsel.

A vágás simább.

Helyezze vissza a vágott élt a csatba, és rögzítse.

Hogy a rögzítő fogak jobban illeszkedjenek bőr , kissé le kell húzni a pántot a csatról, miközben a rögzítőt egyidejűleg jól megnyomja.

Egy ilyen csattal ellátott öv is nagyon egyszerűen lerövidíthető.
A csat leválasztásához az övről meg kell tennie csavarja ki a csavart a csat hátulján.

Megmérjük a derekunkat övszint szerint nadrág.

Mérünk a harmadiktól vagy a középső furat távolság egyenlő derék.

Jelölést tettünk. És most ebből a távolságból levonjuk a csat hosszát.Nálunk a derék 85 cm - 5 cm Csat hossz. Kiderült, hogy csak 80 cm-t mérünk ki.

Vágja le a felesleges részt egy késsel.

A levágott öv lyukas darabját nem dobjuk be, hanem használjuk minta új lyukat jelölni.

Természetesen a legjobb, ha új lyukat ütünk. puncs.
Ha nincs ütés, a lyuk lehet csavar olló, csak csavarja. Ellenkező esetben a bevágások mentén az öv ezen a ponton eltörik.

A jobb fúrni új lyukat fúróval.

A csavar segítségével új helyre rögzítjük a csatot. Ügyeljen az övhurkok elhelyezkedésére, az övszíj az belül neki.

A varrás a hevederen, pengével vagy irodakéssel szépen leszedik.

Az öv ugyanúgy lerövidül, mint a csavaron lévő csattal ellátott öv.
Az övön és a hevederen lévő csúszdával új lyukakat szúrnak ki, és a varrást kézzel varrják. Részletesen ezt a technológiát itt ismertetjük ... Ha ez nehéz számodra, az övet elviheted egy cipészmesterhez.

A legszerencsétlenebb, véleményem szerint a mount. Igyekszem nem vásárolni ilyen öveket, annál inkább észreveszik, hogy általában minőség olyan öveket rossz... A szegecselő berendezés általában drága. Ezért könnyebb olyan műhelyt találni, ahol fűzőlyukakat, gombokat, gombokat, szegecseket szerelnek fel. Ott lerövidítik az övedet és új szegecseket raknak be.

A megmaradt darabokat nem dobom ki az övekről, ez kiváló anyag karkötők , különösen, ha a hossza elegendő a csukló kerületéhez. Egy másikat is divatossá tehetsz tartozék .

Julie 22

Nagyon gyakran előfordul, hogy az öv orsóból való kihúzásakor az autóban lévő biztonsági heveder kiékelő szerkezete beszorul, még akkor is, ha nagyon finoman húzzák, és a hideg évszakban gyakorlatilag lehetetlen felcsatolni. Ebben a cikkben megmutatom, hogyan lehet barkácsolni egy biztonsági övet tíz percen belül, közvetlenül az autóban.

Az ilyen típusú robot végrehajtásához szüksége van.

• Rövid keresztcsavar
• Egyenes hornyolt csavar
• Tizenhét dugós kulcs
• A klip ruhacsipeszhez is használható
• Fólia az autóülések szennyeződés elleni védelmére
• Kötő acél kötőtű vagy merev huzal
• Fecskendő szívószállal
• Benzin öngyújtók tankolásához

1. A B oszlop fedelének eltávolításához csavarja ki a négy önmetsző csavart egy csillagcsavarhúzóval.
2. Ezután kivesszük a teljes biztonsági övet, és rögzítjük a fűzőlyukhoz klip vagy ruhacsipesz segítségével.
3. Egy tizenhét aljzatú csavarkulcs segítségével távolítsa el a tekercset rögzítő csavart, és vegye ki a tartóból. Ne engedje, hogy az orsó letekeredjen, és rögzítse a hevedert az orsóra egy kapocs segítségével. Meg kell javítani, hogy kényelmesebb legyen a javítási munkák elvégzése.
4. Bezár autóülés fóliát, és tedd rá a leszerelt mechanizmust, egy másik székre kell ülnöd.
5. Ezután keresünk egy fedelet, ami alatt az inerciális mechanizmus található, ehhez rázza meg a tekercset és melyik fedél alatt zörög és szükségünk van rá.
6. A fedél eltávolításához el kell távolítania a négy műanyag kupakot, és kötőtűvel távolítsa el őket. Egy hornyolt csavarral távolítsa el a fedelet.
7. Kivesszük a kinyitott mechanizmust (a doboz hengert, fémgolyót és billenőt tartalmaz). A mechanizmus megfelelő működéséhez a lengőkarnak szabadon kell mozognia a tengely mentén, és semmi sem akadhat el. Az ellenőrzéshez helyezze a mechanizmust függőleges helyzetbe, és döntse meg a felső részt a labda felé, a lengőkarnak vissza kell térnie az eredeti helyzetébe, ékelés nélkül. Ha ennek ellenére ékelés van, akkor a lengőkar tengelyét addig kell öblíteni, amíg az szabadon és elakadás nélkül el nem kezd forogni.
8. Ezután kivesszük a tehetetlenségi mechanizmust (kivéve további szerszám nélkül), ez fém és egy műanyag fogaskerék alatt található.A furat középső részében van egy fogazott excenter (ez okozza a szíj beszorulását kihúzáskor), az alatta lévő teret alaposan meg kell tisztítani. Ehhez kis mennyiségű benzint kell önteni a közepébe és a kerület körül, megakadályozva az öv tekercselését, majd távolítsa el a kapcsot.
9. Ezután a kezünkbe vesszük a tekercset, hogy a mutatóujjával tartsa a rugót és a műanyag vezetőt, a másik kezével tekerje fel a hevedert, és húzza meg párszor. Ezt az eljárást kétszer-háromszor meg kell ismételni. Fontos: ne hagyja, hogy az öv felgördüljön, mielőtt visszahelyezi a mechanizmust.

Ez minden, a biztonsági öv saját kezű javítása befejeződött, csak fordított sorrendben kell összeszerelni, és a helyére szerelni, a megelőzés érdekében ajánlott ugyanazt az eljárást elvégezni a második mechanizmuson.

Ha a biztonsági öv nem működik az autóban, sürgősen meg kell szüntetni a meghibásodás okát, mivel hibás vagy problémás övvel veszélyes közlekedni, ez ellentétes a KRESZ-vel.

A biztonsági övek és a munkájukat vezérlő mechanizmusok működése során előforduló gyakori meghibásodások között a következők különböztethetők meg:

• az öv beszorulása becsatolási kísérletkor, még sima húzás esetén is;
• az övek nem nyúlnak meg a fagy vagy a görgős mechanizmus kopása miatt;
• az övek nem húzódnak vissza, amikor kicsatolják;
• a tekercszár eltört vagy a fő mechanizmus megsérült.

Természetesen vannak más problémák is, de ezek kevésbé gyakoriak, ami azt jelenti, hogy minimális a kockázata annak, hogy az autóban ilyen meghibásodást találjanak. Sokan úgy gondolják, hogy bizonyos meghibásodások esetén hibás övvel is lehet közlekedni, de a KRESZ szerint, ha a járművet hibás biztonsági övszerkezettel üzemeltetik, közigazgatási bírságot szabhatnak ki a sofőrre.

Ezen túlmenően az autógyártó nem vállal felelősséget a közlekedési balesetekért, még akkor sem, ha az autó garanciális szerviz alatt áll, abban az esetben, ha a tulajdonos nem fordult szakemberhez a biztonsági övek cseréje miatt. Ezért, mielőtt saját kezűleg javítaná az öveket, meg kell értenie, hogy minden változtatást, ahogy mondják, saját veszélyére és kockázatára hajtják végre.

Leggyakrabban a nagyon költséges karbantartás miatt döntenek a tulajdonosok önálló javítás mellett. Például az övmechanizmus cseréje vagy az övek teljes cseréje egy szabványos középkategóriás személygépkocsin legalább 15 ezer rubelbe kerül a tulajdonosnak. Nem mindenki hajlandó ennyi pénzt fizetni, különösen, ha egyszerű meghibásodásról van szó, például a fő mechanizmus fogaskerekének kenésére vagy cseréjére.

Minden modern autóban a biztonsági övek egy meglehetősen egyszerű elv szerint működnek - egy orsó egy fogaskerék-mechanizmuson alapuló blokkolóval, amelynek segítségével az orsó forog. Magát a hajtóművet egy kis inga zárja le, golyós vagy gömb alakú támasztékkal, karrendszerrel. A szíj simán kihúzásakor a tartó az orsó fogaskerekével együtt forog, éles rándítással pedig a lendkerék blokkol. Ebben a blokkolórendszerben leggyakrabban hiba van.

Így a tekercs és más mechanizmusok javításához el kell távolítani, amihez szinte minden autóból el kell távolítani a kárpitot, és egyes modelleken az üléseket azon az oldalon, ahol az öv nem működik. megfelelően. Az eltávolításhoz és az önjavításhoz eszközökre lesz szüksége, amelyeknek tartalmazniuk kell:

• lapos és Phillips csavarhúzó készlet;
• különböző átmérőjű villáskulcskészlet;
• kenőanyag, drót, törlőkendők és anyagok az ülések és a kárpit védelmére.

A javítás összetettségétől függően (néha a tekercs teljes cseréje szükséges) egyéb kiegészítő eszközökre is szükség lehet a munkához. A VAZ-nál a "csináld magad" javítás sokkal könnyebb, különösen a régebbi verziókon, mivel ezeknek az autóknak nincs oldallégzsákjuk, a kárpit könnyen eltávolítható és felszerelhető, és nem kell eltávolítani az üléseket.