Részletesen: a VAZ 2106 irányjelző relé saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
A "hat" elektromos berendezésének egy ilyen eleme, mint a VAZ 2106 irányjelző relé, arra szolgál, hogy jelezze a gyalogosoknak és a járműveknek, hogy ez az autó más pályán fog haladni (egy vagy másik irányba kanyarodni).
A szabványos VAZ 2106 irányjelző relé, amelynek ára jelentéktelen, és meglehetősen megfizethető bármely orosz autós számára, kötelező figyelmeztetés a jármű forgalmának változására az autósok körében elfogadott jelzőrendszer miatt, és található. a műszerfal alatt a vezetőülés területén. Közvetlenül a "hat" fordulatú relé elektromos áramköre és a jármű elektromos rendszerében elfoglalt helye lent található
és az ábra számozása a következőképpen van megfejtve:
Oldalsó lámpák "hat".
Oldalsó irányjelzők.
Akkumulátor.
Készüléket generál.
Gyújtászár.
Egy blokk eszköz a biztonsági elemek koncentrálására, amelyek védik a jármű elektromos berendezéseinek összes elektromos áramkörét.
Relé VAZ 2106 irányjelzőkhöz és riasztótípushoz, szakaszos üzemmódban működik.
A sebességérzékelőben (sebességmérőben) található sarokjelző lámpa.
Gomb a sürgősségi banda villogásának leállítására.
Stern optika.
A kapcsolóban lévő forgáskapcsoló elem háromállású.
A VAZ 2106 forgó relé szükséges cseréje a munkahely ilyen technológiai műveletre való felkészítésével kezdődik. Ehhez szükséges:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A forgórelé ilyen cseréje a szabványos termék gyakori meghibásodása miatt történt. A szabványos irányjelző relé működése közben eljön az a pillanat, amikor időnként hibásan kezd működni. Ez látható a "vezérlés" gyújtásának hiányán. Ennek oka a termék teljes lezárásának hiánya. A kanyarodási manőver hangkíséretének hiánya azt az illúziót kelti, hogy az irányjelző relé hibás.
Ellenkező esetben a termék meghibásodása a termék működésének instabil időszakában nyilvánul meg. Ez a reléérintkezők zárásának időintervallumának köszönhető. A következő dolog az, hogy a szabványos irányjelző relé alacsony hangerővel működik, ami gondot okoz, ha illetéktelenül bekapcsol, ha véletlenül hozzáér a vezetési folyamathoz.
A fenti hátrányok kiküszöbölhetők, ha a forgókapcsolót szabványosról elektronikus mintára cseréljük. Az elektronikus típusú relé kivezetését az alábbiakban mutatjuk be.
Pozitív kapcsolat.
Kimeneti érintkező az irányjelző kapcsolóhoz.
"Ellenőrzés".
"Súly".
Emlékeztetni kell arra, hogy az érintkezők jó szigetelésére van szükség, és ezt szigetelőszalaggal és kambriccsal (üreges műanyag fonat) kell megtenni. Erre azért van szükség, hogy kizárjuk az esetleges rövidzárlatokat más vezetékekkel. További jellemző, hogy a VAZ 2106 elektronikus típusú irányjelző relé műanyag házba van beépítve, és lineáris méretei nem teszik lehetővé a szabályos helyzetbe történő beszerelést. Ezenkívül egy további "szirom" jelenléte is zavarja a telepítési folyamatot.
Egy új minta forgóreléjének csatlakoztatásához független megoldásra van szükség. Alternatívaként javasoljuk az ún. "Strip" - műanyag típusú szorítóbilincs az elektromos vezetékek rögzítéséhez. Egy ilyen rögzítés meglehetősen hosszú távúnak és megbízhatónak tűnik.
Ahhoz, hogy saját kezűleg telepítsünk egy vészcsapatot a VAZ 2101-re, szükségünk van: egy vészcsapda gombra egy hatosból és egy chipre, egy hatfordulatú relére, egy hat tűs chipre egy fordulatreléhez.
Itt van a VAZ 2101 fordulatainak bekapcsolásának diagramja:
És ez egy diagram a VAZ-2106 forgó relé csatlakoztatásához (az érintkezők nézete):
A következő sorrendben kapcsoljuk össze:
1. Válassza le a régi forgó relét (hordót), és csatlakoztassa a kék vezetéket az új relé 3. érintkezőjéhez, ez a vezérlő a műszerfalon.
2. Az új relé 4 kimenetére kötünk egy vezetéket, az új relé rögzítésekor a földhöz csavarjuk.
3. Fehér és fekete vezeték (néha lila) csatlakozik a relé 2. kimenetére és a vészcsapda gomb 7. kimenetére (a gombon lévő számok a hátulra vannak írva).
4. Csatlakoztassa a narancssárga vezetéket (gyújtás), és csatlakoztassa a gomb 2. érintkezőjéhez.
5. Az irányjelző relé 1 kimenete a vészhelyzeti gomb 4-es kimenetére van csatlakoztatva.
6. A gomb 8. kimeneténél állandó tápellátást adunk, például az első biztosítéktól.
7. Csatlakoztassa a gomb 1 kimenetét a csőchip kék vezetékéhez.
8. Csatlakoztassa a gomb harmadik tűjét a kék színűhez, amelyen fekete csík található a csőchipben.
Van egy másik lehetőség is. A piacon a riasztó csatlakoztatására szolgáló kész vezetékeket értékesítik:
Sürgősségi banda felszerelése egy VAZ 2101-re: Piros - fehérig fekete csíkkal (vagy lilával), ez a terhelés. Sárgától kékig (ez a vezérlés). Kéktől narancssárgáig (gyújtás). A piros csíkos barna tartós plusz (például az első biztosítékon). Fehér és barna fehér csíkkal a csőpulthoz (bal és jobb kanyar).
A forgórelét a régi helyére rögzítjük, nem feledkezve meg a tömegekről. Vágjon ki egy kerek lyukat a vészhelyzeti gombhoz (a mosószivattyú nyílása ideális, de nem minden modellen). Ha szeretné valahogy átalakítani az autót, azt tanácsolom, hogy saját kezével szerelje be az első ablakokat a VAZ 2107-ből, szuperül néz ki!
Egy ilyen kolosszálisan magas mozgási ritmus mellett az egyes autósok viselkedésének az autók folyamában a lehető legkiszámíthatóbbnak és a többiek számára érthetőnek kell lennie. Itt nem csak az autóvezetés képessége, a szükséges jelzések időben történő megadása fontos, hanem a fényjelző rendszerek műszaki szervizelhetősége is. Ez különösen érezhető régi típusú autók vezetésekor, például a VAZ 2106-on, amelynek irányjelzői, a tompított és távolsági fényszórók relé segítségével működnek. Ez a technika már régóta megszűnt, potenciálisan problémás, ami azt jelenti, hogy a tulajdonosa egyszerűen köteles ismerni az autója rendszereinek javítási eszközét és módszereit.
Ha az Orosz Föderáció területén hatályos Közúti Közlekedési Szabályzathoz (SDA) fordulunk, akkor egyértelmű megfogalmazások vannak a manőverezéssel kapcsolatban. Mozgás megkezdése, sávváltás, irányváltás, megállás előtt a VAZ 2106 vezetőjének használnia kell az irányjelzőket, és ha nem sikerül, kézzel jelzést kell adnia. Rossz látási viszonyok között tompított fényforrásokat is kell használni, valamint a mozgalom résztvevői közötti párbeszéd információtartalmának növelése - szintén távoli.
A felkapcsolt lámpák általában elegendőek ahhoz, hogy az autó láthatóvá váljon az úton, de nem több.Ha egy konkrét részletre kell felhívni a többi közlekedő figyelmét, akkor a cselekvés, a világítás ne legyen statikus, hanem dinamikus - villogjon. Ennek az elvnek a gyakorlatba ültetéséhez meg kell értenie, hogy mind a fényszórók, mind a visszajelzők a "hat" egyetlen elektromos áramkörének részét képezik. Ahhoz, hogy a mutatók villogjanak, a lámpa tápellátási áramkörében időszakos megszakításra van szükség, és erre van szükség egy speciális távvezérlőre vagy relére.
A „hat”-ban a legtöbb relémegszakító egy kompakt, egyetlen egységben található a tápegységben. Ugyanakkor az irányjelzők elektronikus kulcsa, valamint a vészlámpa az utastérben, a műszerfal alatt található. Külsőleg és műszakilag egyforma típusúak, vagyis a csereszabatossággal nem lehet gond. Ezen áramköri komponensek fő céljai a következők:
világító lámpák és irányjelzők áramellátása;
az áramkör időszakos megszakítása, villogó fények hatását keltve;
hangjelzés jellegzetes kattanások formájában, amelyek megszakítást és villogást kísérnek.
Az összes szükséges funkció megvalósítása magának a relé eszközének köszönhetően lehetséges, amely két érintkezőcsoporttal rendelkezik. Egyesek helyhez kötöttek, míg mások mobilak, az armatúrához, azon keresztül pedig az elektromágneses tekercshez kapcsolódnak. Amikor ez utóbbi magához vonzza az érintkezőket, azok nekiütődnek az armatúrának, jellegzetes kattanásokat okozva.
A VAZ 2106 irányjelző reléjének vagy tompított / távolsági fényének működési zavarai meglehetősen ritkán fordulnak elő. Ezek a mechanizmusok meglehetősen megbízhatóak, de mivel az autó általános elektromos áramkörének részét képezik, nincsenek biztosítva olyan problémák ellen, mint a túlfeszültség, meghibásodás stb. Valójában a termékek nem javíthatók - gyakorlatilag lehetetlen kiküszöbölni a sérüléseket a tekercset vagy érintkezőket minőségileg. Más szóval, ha hibát vagy meghibásodást észlel, a mechanizmusokat egyszerűen hasonlókra cserélik, kiválasztva őket a katalógusszám szerint:
a megszakító reléhez - 231.3747-10 (11) vagy 23.3747-10 (11);
a világítás megszakító relé esetében - 113.3747-10 (11) vagy 90.3747-10 (11).
A jelölés végén található szám a készüléktest kialakítását jelzi: a 10. módosítás szerelőkarimával van ellátva, a 11.-ben pedig hiányzik, amit a test megnövekedett méretei kompenzálnak. Ezenkívül az elektronikus relé-megszakítók kiválasztásakor emlékezni kell arra, hogy a forgó modellek kompatibilisek a relé-riasztó egységekkel, és a világítási modellek kompatibilisek a ventilátormotor, a kürt, a hátsó ablak lemezfűtésének bekapcsolására szolgáló eszközökkel. A reléegység meghibásodását jelezhetik az általa vezérelt lámpák működésének problémái, amelyek az áramkör lezárásának vagy éppen ellenkezőleg, kinyitásának lehetetlensége miatt következnek be.
