Tetősínek barkács javítása

Ezt a fajta állványt csak poggyászszállításkor javasoljuk használni, mert rossz aerodinamikai tulajdonságai miatt előfordulhat, hogy vezetés közben idegen zaj keletkezik.

2. számú lehetőség... Ez az opció nem lesz olyan praktikus, mint az első, és meg kell szakítania az autó tetősíneinek épségét. Tehát szükségünk van:

• formázott cső alumíniumból;
• horgonyok, horgokkal a végén;
• csavarok M6 (M8).

A keresztrudak saját kezű készítésének folyamata a következő lesz:

1. Egy alumínium profilt (50 * 25 mm, falvastagság - 3 mm) a szükséges hosszra vágunk (a sínek közötti távolság).
2. Fúrjon lyukakat a profilba az M6 csavarokhoz, és vegye figyelembe a horgonycsavar hosszát.

A kereszttartók elkészítésének és beszerelésének ez a folyamata folyamatos használat esetén javasolt. A keresztlécek szétszerelése után a fúrt sínek miatt romlik az autó megjelenése.

3. számú lehetőség... Ez a lehetőség praktikusabb lesz, mivel a felhasznált anyagok áramvonalasabbak. Ezért gyakorlatilag nem keletkezik zaj, amikor a jármű mozog. De ezeknek a kereszttartóknak a maximális teherbírása nem haladja meg a 60 kg-ot.Az alább bemutatott módszer enyhe megerősítésével akár 90 kg-ig is lehet terhelni. De ez további költségeket igényel. A keresztlécek készítéséhez szükségünk van:

bútorprofil, falvastagság - legalább 1 mm;

Ez a keresztgerendás gyártási folyamat meglehetősen egyszerű, és nem igényel különleges ismereteket. Ezen túlmenően a csomagtartó felszerelésére szolgáló kereszttartók előnye, hogy a szállított árutól és az autó gyártmányától függően különböző távolságra szerelhetők fel.

4-es számú lehetőség... Ebben az esetben szükséges, hogy az autósíneken speciálisan kialakított rögzítőfuratok legyenek. A törzs kereszttartóinak gyártásához hegesztési tapasztalatra van szükségünk. Felsoroljuk a keresztlécek készítéséhez szükséges anyagokat:

• aerodinamikai profil;
• fém sarok 50 * 50 * 4 mm;
• fogyóeszközök: csavarok, anyák, alátétek;
• festék, kesztyű, ecset;
• védőfelszerelés a szem és a légzőszervek számára.

Maga a gyártási folyamat a következő lesz:

1. A profilt mért hosszra vágják, figyelembe véve az oldalakon hegesztett sarkokat.
2. A sarkot 20-25 cm hosszra vágjuk, a rögzítőcsavarok lyukait azonnal jelöljük rajta. Ezeket a hegesztés előtt is javasolt kifúrni.
3. Ezután hegesztenie kell a profilt és az előkészített sarkokat. Minden hegesztett varrat megtisztul és lepattan a salaktól, a fúrt lyukakat pedig korróziógátló anyaggal kezeljük.
4. A kész szerkezetet célszerű festeni. Ne fesse le a frissen hegesztett felületet, mert ez gyors hámlásához vezet.
5. Teljes száradás után mindent a helyére szerelhet.

Amint a járművezetők tapasztalataiból kiderül, a keresztrudak ilyen rögzítése nem okoz további zajt, amikor az autó 100 km / h sebességnél nagyobb sebességgel halad. Maga a gyártási folyamat sem tart tovább 2 óránál. A telepítés és a szétszerelés pedig, ha szükséges, 10 percen belül elvégezhető.

Amint látja, a tetőkeresztrudak saját kezű készítése meglehetősen egyszerű. Ez a folyamat megköveteli az elektromos szerszámmal való munkavégzés képességét, pontosságot, kevés időt (legfeljebb 2-3 órát) és ügyes kezeket. A saját keresztrudak elkészítése 2-szer vagy akár 3-szor olcsóbb lesz, mint a szaküzletekben történő vásárlás.

Barátok,
Általánosságban elmondható, hogy megérett a házi tetősínekre, itt vannak az elsődleges gondolatok.

Először eltávolítottam a burkolatot, amely a sínek hornyát takarja. Furcsa, de kiderült, hogy gumi, fémváz nélkül.
Megmérte a szükséges távolságot a csavarok között. Egy másik pont - a tetőn két helyen fóliákat ragasztanak, amelyek a szélétől indulnak és lezárják ezeket a fedelet.Zavarják a lövöldözést, le kell vágnia. Miért történik ez? A fejemben csak az a magyarázat, hogy rögzítsem a kereszttartókat, és ne a fényezést karcoljam, nem?

Felvázolta a tetőkorlát rajzát. Egy-két milliméteres méretkülönbség lehet, mindezt az összeszerelés során javítani kell. Az ötlet a következő: egy 3/4 hüvelykes cső három alapra van hegesztve, az alapok egy horonyban vannak elrejtve, csak a fedélen van levágva egy lyuk a cső számára, így úgy tűnik, hogy a cső jön ki a tetőből . A rögzítőelemek a burkolat alatt vannak elrejtve.

Anyaga - rozsdamentes acél. Itt forog a fejemben a kérdés – fényesre polírozni, mattítani, festeni vagy fóliával letakarni? 🙂
És egy másik kérdés a forgás - megéri-e azonnal elkészíteni a kereszttartókat és hegeszteni? Elvileg merevséget adnak hozzá, és nem kell további bal oldali kereszttartókat vásárolni. Mint ez:

Ötleteknek és építő kritikának örülnék.
Igen, ennek az egész kolhoznak az oka vagy a téma abszolút hiánya több száz kilométeres körzetben, vagy a pár példány borzalmas ára. Az előzetes becslések szerint a kolhoz körülbelül 6-7 millió rozsdamentes acélt igényel, méterenként 6 dollár körüli áron. A munkavégzés (csőhajlító, hegesztés) szinte ingyenes.

Minden ember életében legalább egyszer látott olyan autót, amelynek tetejére tetősínek vannak felszerelve, pl. speciális lécek (csúszdák), amelyek segítségével a terjedelmes háztartási cikkek szállítását végzik. Ezenkívül a tetősínek lehetővé teszik a sportfelszerelések és kempingfelszerelések szállítását különböző távolságokra. Gyakran az ilyen kiegészítő elemeket használják az autó dobozának alapjául. Megjegyzendő, hogy a tetősínek felszerelése a járműre sportos megjelenést kölcsönöz a belső térnek, és egyedibbé teszi a járművet.

Ma számos szaküzletben számos modell és univerzális tetősín kerül bemutatásra. Különbségük abban rejlik, hogy a modellrögzítő elemek egy adott márkájú autóhoz készülnek, így más autókra nem lehet felszerelni. Az univerzális rögzítőelemeket a hazai és külföldi gyártók legtöbb modern járművére való felszerelésre tervezték. A tetősínek kétféle elhelyezése létezik: keresztirányú és hosszanti.

A szabványos sín a következő elemekből áll:

• A főcső, amelynek átmérője leggyakrabban 25 és 51 mm között változik.
• Tartók (2 db).
• Dugók (2db).

A rögzítőelemek készülhetnek műanyagból, acélból vagy ezen anyagok kombinációjából. Felületükre speciális porfestéket visznek fel, amely minimálisra csökkenti a magas páratartalom, az ultraibolya sugárzás és a környezeti hőmérséklet változásának negatív hatásait.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a legjobb, ha a tetősínek felszerelését olyan szakemberekre bízza, akik szakmai ismeretekkel és kellő tapasztalattal rendelkeznek ebben a kérdésben. Ezen túlmenően a benzinkút dolgozói felelősek az elvégzett munka minőségéért, ezért ha hibákat észlelnek, azok elhárítását az ő költségükön végzik el.

Ha valamilyen okból nem lehet kapcsolatba lépni a szakemberekkel, akkor megpróbálhatja saját maga felszerelni a tetősíneket. A rögzítőelemek saját kezű beszerelése esetén az első dolog, hogy megtudja, vannak-e ülések az autó tetején. Ha ilyen lyukak vannak az autó szerkezetében, akkor azokat védődugók alatt rejtik el, amelyeket meglehetősen könnyű eltávolítani. Ehhez húzza ki a dugókat a rajtuk lévő nyilak által jelzett irányba, és húzza felfelé. Ezenkívül a rendszeres lyukakat meg kell tisztítani a porrészecskéktől és zsírtalanítani kell, majd a kültéri munkákhoz használt szilikon tömítőanyag réteget kell felvinni az ülésekre.Ha a lyukak nincsenek gondosan lezárva, nagy a valószínűsége annak, hogy idővel nedvesség kerül az autó belsejébe. Az utolsó szakaszban a tetősíneket az autó karosszériájának előkészített felületéhez rögzítik.

Sokkal nehezebb tetősíneket szerelni egy autóra, amelynek kialakítása nem biztosítja a szabványos lyukak jelenlétét a tetőn lévő elemek rögzítéséhez.

A tetősín felszerelése csak azzal a feltétellel javasolt, hogy azok folyamatosan az autón legyenek, mert a jármű tetejébe történő felszerelésükhöz több lyukat kell fúrni.

Közvetlenül a telepítés előtt el kell végezni az előkészítő munkát, nevezetesen:

• Alaposan tisztítsa meg az autó tetejét a szennyeződéstől és a portól;
• Zsírtalanítsa a karosszéria felületét, amelyhez a tetősíneket rögzíteni fogja;
• Távolítsa el a burkolatot.

Az előkészítő munka befejezése után megkezdheti a lyukak fúrását a testben. Annak érdekében, hogy ne kelljen extra lyukakat fúrni, gondosan ki kell számítani a tetősínek jövőbeli üléseinek helyét. A karosszériafestéknek a fúrás közben képződő forró forgácsok elleni védelmére maszkolószalagot használhat, amelyet a tetőfelületre kell ragasztani a jövőbeni lyukak körül.

Annak érdekében, hogy az autósínek a lehető leghosszabb ideig szolgáljanak, az autósoknak egyszerű szabályokat kell követniük:

1. Javasoljuk, hogy az első rakományt a rögzítőelemeken legkorábban a felszerelésük után 24 órával szállítsák;
2. Minden utazás előtt ellenőriznie kell, hogy a tetősínek mennyire vannak rögzítve az autó karosszériájához;
3. A síneken szállított rakományt egyenletesen kell elosztani rajtuk, és gondosan rögzíteni kell;
4. A tetősínek maximális teherbírását nem szabad túllépni.

A szabályok utolsó bekezdésének betartása a legfontosabb.

A szakértők nem javasolják a 70-80 kg-ot meghaladó rakomány vasúti szállítását, mert a túlterhelés okozhatja a legnegatívabb következményeket, a ferde járműtetőtől az ajtónyílások deformációjáig.

Ha nehézségek merülnek fel a tetősínek felszerelése során, legalább kétféleképpen lehet megoldani a problémákat:

• kérjen segítséget külső szakértőktől;
• tanulmányozzon lépésről lépésre fényképeket és videókat a rögzítőelemek önszereléséről az autó tetején.

A Voyager tetősín felszerelése a TOYOTA Land Cruiser Prado 150-re:

Tetősínek VAZ 2111 - nemcsak poggyászszállító szerepet töltenek be a terjedelmes rakományok szállításánál, hanem bizonyos mértékig védelmet is jelentenek (például erős szél esetén védhet egy leeső ág ellen). De nem mindenkinek kell kombi tetősínek.

A tervezők valóban vonzóbbá tudták tenni a VAZ 2111 tetősíneket, és amikor a kombi egyáltalán nem külvárosi, akkor ezek a kürtök csak rontják a kilátást.

Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesített a kettő összeomlása, mintha semmi komolyabb nem tört volna el, de apróságokon, a fenébe is, annyi minden kezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.

Kombi tetőcsomagtartó M10 csavarokkal rögzítve.
Nak nek távolítsa el a VAZ 2111 tetősíneket részben el kell távolítania a tetőburkolatot (hajlítani), és ki kell csavarni a rögzítőcsavarokat.
Ha mégis úgy dönt, hogy eltávolítja a teljes burkolatot, akkor azonnal elvégezheti a tető hangszigetelését.

Zárja le a lyukakat a tetősínekről különböző módon:
A legegyszerűbb módja zárja be a lyukakat a tetőn gumidugók használatával 10 mm-es lyukakhoz (bármely autókereskedésben megtalálható). Természetesen autótömítést kell használni. Külön köszönjük, hogy fényképet adott Kir-kukról.
Vagy használja közönséges műanyag burkolatok, a szerző szerint tömítőanyag nélkül sem engedik át a vizet, és a dugók közepén lévő lyukak sem mennek át.

Egy másik módja fedjük le a tetőn lévő nyílásokat titkosabbnak tűnik. Az utastérből származó lyukakat gumival le kell fedni, majd felülről le kell fedni tömítőanyaggal. Miután megszáradt, ez a terület testszínűre festhető.

Mindhárom módszert 3 éve tesztelték, és bizonyították megbízhatóságukat, rozsda a tetőn nem jelent meg, és nem az, hogy az autó alja ilyen gyorsan rozsdásodik. 🙂

Zárja be a lyukakat a VAZ 2111 tetősíneken a tetősínek leszerelése után lehet komplexebben is, pl zsírtalanítás, alapozás, festés, ez mindenki dolga.
VAZ 2111 tetősín nélkül egészen más kérdés!

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Értékelje a cikket: