A legtöbb autószerviz elutasítja ezt a szolgáltatást, mivel egy ilyen meghibásodás csekély, és ennek megfelelően nagyon olcsó. Emiatt ajánlott megtanulni, hogyan kell saját kezűleg meghúzni a kormányrúd. Az első próbálkozás után megérti, hogy a rack beállításának folyamata alapvető, és nem igényel szakmai ismereteket.
Sok külföldi gyártású autón, amikor párkányokon vagy gödrökön halad át, a kormányoszlophoz való visszatérés nem továbbítódik. Ez a szervokormánynak és a kormányrúd lengéscsillapítónak köszönhetően érhető el. Ha az első eszköz szinte minden autóban megtalálható, a második csak néhány modellen található.
A kormányléc lengéscsillapítóját kétoldalas lengéscsillapításra tervezték. Gyakran SUV-kra és drága, hátsókerék-hajtású prémium autókra szerelik fel. Az eszköz segít megőrizni a kormány helyzetét kavicsos vezetés vagy nehéz területek leküzdése során.
A VAZ 2110-en nincs ilyen eszköz, de megvásárolható és megrendelhető az autószervizben történő telepítéshez. Nem ajánlott saját kezűleg a szerelést elvégezni, mivel a lengéscsillapítót biztonságosan meg kell erősíteni, és a kormányrúdnak védve kell lennie. Ellenkező esetben a kormányszerkezet gyorsan meglazul, és sok pénzt kell költenie annak helyreállítására.
A csappantyú felszerelése a VAZ 2110-re bizonyos előnyökkel jár. Egyenetlen terepen való átkeléskor a kormányoszlopot érő ütés 30 százalékkal enyhül. Ugyanakkor a felfüggesztés zajszintje többszörösére csökken. Ha nincs egyensúlyozás, nagy sebességű fékezéskor a kerekek rezgése nem ad visszajelzést a kormánynak.
VIDEO
Az elemzés és tisztítás után az alkatrészeket „hibásítani” kell, és meg kell határozni a csere mértékét:
- szemrevételezéssel ellenőrizze a testet. Forgácsok, repedések és így tovább;
- a tengelyek ellenőrzése sorja, kopás, karcolás stb. szempontjából;
A hibás alkatrészek azonosítása után megkezdődhet az összeszerelés:
- új műanyag hüvely van benyomva;
- új csapágyak vannak benyomva;
- a tengelyek be vannak helyezve és összeszerelve;
- bőségesen kenve megfelelő kenőanyaggal (litol, fiol, uniol)
- előbeállítás történik (a beállító hüvely ütközésig meghúzva, majd meglazítva addig, amíg a tengelyt kézzel el lehet forgatni);
- gumicsizmát felvenni és rögzíteni (célszerű újat használni);
- Szerelje fel a kötőrudakat hegyekkel, anélkül, hogy meghúzná őket;
Melyik hangtompítót kell a linkre tenni.
1) A művelet elején mindkét első kereket le kell akasztani az autóról, ehhez a művelethez szükség lehet egy vagy két emelőre (csak egy emelő helyett használhatunk fahasábokat is), miután elülső része ki van lógatva, vegye le a kerék mindkét oldaláról az autón. (A kerék eltávolításának módját megtudhatja, ha tanulmányozza a „Kerekek cseréje az autón” című cikket.)
Jegyzet!
2) Most el kell távolítania az adszorbert, ha van, mert sok helyet foglal el, és ha nem távolítja el, akkor egyszerűen nem fog hozzáférni a kormányrúdhoz. (Az adszorber autóból való eltávolításával kapcsolatos információkért olvassa el a következő cikket: "Az autós adszorber cseréje")
3) Ezután a sín középső részében csavarja ki a két csavart, amelyeket a fenti ábrán szintén 10-es szám jelöl, amelyek a kormányrudakat a sínhez rögzítik, de ne feledje, hogy ezek a csavarok továbbra is zár alátétekkel van rögzítve, amelyeket meg kell hajlítani (azonnal látni fogjuk), hogy ne zavarják a csavarok kicsavarását a rudak sínhez való rögzítéséhez.
Jegyzet!
4) Ezt követően mássz be a szalonba a pedálok felszerelése alatt, és keresd meg a kardáncsukló rögzítőcsavarját (a piros nyíl jelzi), ha szükséges, hajlítsa hátra a szőnyeg egy részét (a szőnyeg az autóval van letakarva, előtte nem volt, helyette az emberek maguk a fazonok linóleum, de ez a régi autókban van, az újakban szőnyeget használnak, ami lezárja a karosszéria fém részét) ha ezt a csavart zárja, de amikor kicsavarja a csavart, helyezzen be egy nagy csavarhúzót vagy egy vésőt a kék nyíllal jelölt horonyba, és húzza ki, hogy eltávolítsa a fogaslécet az autóból.
5) Nos, a művelet végén csavarja le a két anyát (mindkét oldalon), amelyek a sínt az autó karosszériájához rögzítik, ezek az anyák a legszélsőségesebb részén vannak rögzítve, azaz a bal oldalon, és ill. a jobb oldalon, és amikor ki vannak fordítva, akkor a kormányrudat magad felé húzhatod (kiveszed a csapokról), majd kiveheted az autóból.
Jegyzet!
A teleszkópos rugót a kék nyíl, a sínrögzítő anyát pedig a piros nyíl mutatja
6) Adjunk hozzá még valamit, általában az új fogasléceket kezdetben kormányrudakkal összeszerelve árulják, ha ezek a rudak is vannak a síneken (Ha nem érted, miről beszélünk, ezek a rudak láthatók az ábrán és jelzik a 11-es és 6-os számokat), akkor ebben az esetben ki kell vennie a régi rudakat az autóból (Csak az az utasítás, hogy csak magát a sínt távolítsák el, ezért nem mondtunk semmit a rudak eltávolításáról eleje), ha nem tudja, hogyan távolítsa el őket, akkor ebben az esetben tanulmányozza át a következő cikket: "Kormányrudak cseréje VAZ 2109 autókon." (Ne fordítson különös figyelmet a VAZ 2109 márkára, mert a Samara és a Samara 2 család autói nagyon hasonlítanak egymásra, ezért a rudakat itt-ott azonos módon távolítják el)
A sín felszerelése ugyanúgy történik, mint az autóra, de csak az eltávolítás fordított sorrendjében.
A VAZ 2112 kormányrúd meghúzásához speciális „17” oktaéderkulcsra lesz szüksége. A beállító anya megtalálásához nincs szükség emelőre vagy gödörre, az anyához úgy érheti el, hogy kezét a vákuumfékrásegítő alá dugja, és ezen a helyen megtapintja a kulcs mélyedését:
A VAZ 2112 kormányrúd az óramutató járásával ellentétes irányban van meghúzva (felülről nézve). Az anyát ütközésig meghúzzuk, majd két osztásban (24 fok) meglazítjuk, ami 0,12 mm-es hézagot biztosít. az anya és a sínütköző között. Ellenőrizzük a sín könnyű mozgását, az ütések és elakadások hiányát.Ezt követően a forgattyúház menetét két ponton kilyukasztják (ütögetik) (anélkül, hogy megsértenék az anyát), és festéknyomokat helyeznek el, amelyek rögzítik az anya helyzetét a forgattyúházhoz képest.
Ha a kormányrúd megfelelően van beállítva, akkor az idegen kopogásoknak el kell tűnniük, a kormánykerék élesebbé válik, és elfordulás után magától vissza kell térnie a középső helyzetbe. Ha a kormányrúd túlfeszített, akkor a kormánykerék szélső helyzeteiben a fogasléc megharap, és a kormánykerék forgása nehezebb lesz, mint korábban.
Ha a probléma megoldásához a kormányrúd javítására volt szükség, akkor a kormányrúd egy satuban lesz megfeszítve. A kormányrúd holtjátékát a vonóerő (bajusz) kilengésével határozhatja meg. A kormányrúd holtjátékának csökkentése érdekében fordítsa el az anyát az óramutató járásával ellentétes irányba körülbelül 10-15 fokkal, majd ismét ellenőrizzük a holtjátékot. Ha szükséges, húzza meg újra, amíg a kormányrúdban lévő holtjáték eltűnik. A fejlesztés minden esetben eltérő, így nincs konkrét meghúzási nyomaték. A munka végén ne felejtse el meghúzni az anyát a forgattyúház meneteinek préselésével.
A hajtómű összekapcsolódik a kormányrúddal, és a forgattyúházba van felszerelve csapágyakra. A forgattyúházban speciális gumigyűrűvel lezárt cermetből készült ütköző rugóval nyomja a fogaslécet a fogaskerékhez.
A kormányrúd kopásának fő oka az útjaink, pontosabban az állandó rázkódás a göröngyökön és a poros utcákon. Ha nem szeret lassítani az úton lévő boxok előtt, akkor fel kell készülnie arra, hogy a gereblye hamarosan kopogni kezd. És ha egy szörnyű pillanatban nem akarja megtudni, hogy ez a csomó szivárog, akkor a lehető leggyakrabban ellenőrizze a portokok épségét a sínen. Csak egy kis lyukat kell kihagyni, mert a kosz bejut a kormányrúdba, ami gyorsan a tömítések kopásához vezet. És lesz szivárgás.
A hidraulikus kormányléc teljesítménye nagyobb mértékben nem is az útviszonyoktól, hanem maguktól a vezetőktől függ. Egyes sofőrök télen kifordított kerekekkel hagyják el autójukat a hidegben. Emiatt a hidraulikus kormányrúd meghibásodik. Folyamatosan elfelejtik időben cserélni a hidraulikafolyadékot a szervokormányban, ami szintén idő előtti kopáshoz vezethet. Itt hibáztasd magad, ahogy mondják.
A leggyakoribb meghibásodások a szár, a csúszka és a tömítések kopása. A nagy munkaintenzitás miatt a kormányrúddal minden munka drága. De ne tépje ki a haját a koronából, ha a felfüggesztésben olyan ütéseket talál, amelyek észrevehetően a kormányon csapódnak le. Lehetséges, hogy a hajtórúd vagy a hegy gömbcsuklói elkoptak. Ha ez a helyzet, akkor azt gondolja, hogy könnyen ment. A japán autók kormányrúdjai ma viszonylag olcsók. Igen, és ezeknek az alkatrészeknek a piaca nagyon jól fejlett, itt mindig lehet választani a drágább eredeti bot és hegy, vagy az olcsóbb, de elég jó minőségű dél-koreai társai között. A német autók tulajdonosai számára sokkal rosszabb a helyzet. Főleg a Mercedes-Benznél. A "német" kormányegységek költsége magas, és meglehetősen nehéz megvásárolni őket. Ma azonban az orosz autószerelők megtanulták, hogyan lehet helyreállítani a gömbcsuklókat a termék testének tönkretétele nélkül.
Ne essen kétségbe, még akkor sem, ha a diagnózis során kiderül, hogy a kormányrúd kopog. A legtöbb sínek jól beállíthatók. Működés közben a csapágytartó kilazulhat, emiatt a sín kopog. Ez a hiba igen jól korrigálható. És ez az eljárás 20-25 percig tart. De ha a csapágyat nem húzzák meg időben, akkor néhány hónap múlva a pokoli kínok várják Önt. Szét kell szerelnie a sínt, meg kell rendelnie egy javítókészletet, és meg kell javítania a szerelvényt.
A sínt alaposan le kell mosni, majd szét kell szerelni. Mérje meg a szár és a hüvely kopását, ellenőrizze a tömítések állapotát.Leggyakrabban a persely (a vízszintes rúd csúszócsapágya) szenved. A helyzet az, hogy egyetlen más ország sem dicsekedhet olyan szégyennel az utakon, mint Oroszország anyaországában. Éppen ezért a külföldi autók túlnyomó többségét kiváló utakra tervezték, ezért olcsó anyagokat használnak a perselyek gyártásához. Ennek eredményeként a perselyek többszöri, meglehetősen erős ütés után elveszítik alakjukat. Néhány olcsó autón ezeken az alkatrészeken kezdetben meglehetősen tisztességes rés van, vagyis a kormányrúd szinte kezdettől fogva kopogni kezd a kormánykerék egy bizonyos pozíciójában.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A legtöbb "japán nő" számára a kormányrúd erőforrása megfelelő működés mellett körülbelül 150-200 ezer kilométer lesz. A minőségi javításon átesett kormányrúd erőforrása az új egység erőforrásának körülbelül 70% -a lesz, így a kormánymű javításához megfelelő szerelő kiválasztásával nem kell kapcsolatba lépnie egy autószervizzel. ismét hasonló hiba.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
