DIY Toyota Corolla sínjavítás

Egy régóta fennálló témát szeretnék felvetni, ami a 150-es Corolla esetében nem annyira aktuális, mint a 120-asnál, mert a Corolla 150-nél saját megfigyeléseim szerint a gereblye az, ami nem zavar annyira. Főleg a kormányoszlop, mindkét szárny. ennek ellenére szeretném megosztani, mert a kormánylécek témája, beleértve azok javítását és kenését is, aktuális: hivatalosan a fogaslécet nem javítják vagy szervizelték, de meglehetősen drága. Ráadásul külön kormányrudak sincsenek akcióban, ha már az "eredetiről" beszélünk.

A tanácsot egy olyan személy osztotta meg, aki egy vlagyivosztoki taxitársaságnál dolgozik, amely egy időben sok Corollánkat beszerzett, sőt, tisztességes futásteljesítménnyel üzemeltette őket.
Nem ez volt az egyetlen hasznos gyakorlati tanács, amiről olvastam. A szerző fényképes beszámolót nyújtott be a bíróságnak ennek az általában egyszerű technikának a megvalósításáról. Most hoztam fel egy kicsit, hogy könnyebb legyen elolvasni és letölteni.

Rögtön leszögezem, hogy az „olajkanna” hasznosságát illetõen nem értettek egyet a szakemberek. Néhány érvet fel tudok mondani, néhányat nem Koppenhága.
Általában véve megbeszélésre hívlak.

Mindjárt hozzáteszek három pontot, olvasom a véleményeket:
1. A jelentésben használt zsír, TELJESEN alkalmatlan a Toyota kormányrúdhoz
2. Túl sokat fecskendeztek be belőle.
3. Bekötés készült, kissé rossz helyen.

Az elsővel teljesen egyetértek, a másik kettővel nem vagyok hajlandó sem megerősíteni, sem cáfolni.

Az előző autóm - KIA C'eed - fogasléc javítása / kenése terén szerzett tapasztalataimból hozzá tudom tenni. Íme az általam használt általánosított módszerek a KIA C'eed fórumról:

Tehát minden, ami itt le van írva, a legtöbb modern autón történik, mind az osztálytársaknál, mind a Toytánál magasabb autóosztályon. Magának a sínnek a fúrása előtt először ellenőrizze az utastérben lévő kormánykereszteket (ha nem tévedek, 2 db van), valamint a teleszkópos csövet (ez felelős a kormánykerék beállításáért az induláshoz), a legtöbb esetben ott kopogtat. Az sem ritka, hogy az üzem megnövekedett holtjátékkal rendelkező kereszteket szerel fel, amelyek néhány száz kilométer után kopogni kezdenek, az is előfordul, hogy a kereszteket rögzítő csavarok elfordulnak vagy meggyengülnek (furcsa módon nem minden gyártó ellenzi őket). Maguk a fogaslécek általában akkor kezdenek kopogni, ha a futásteljesítmény meghaladja a 100-120 ezer km-t (mindenkinek külön-külön fogok foglalni), ez a kopogás általában gödrökön és fésűkön áthaladva nyilvánul meg, és tompa, de hangos hangja van, míg a kormányon általában nem tükröződik vissza, vagyis nem érezhető kopogás a kormányon.

A kenésről. Az ilyen jellegű munkákhoz ajánlott AZMOL FIOL-1 kenőanyagot használtuk. A FIOL-1 egy NLGI 1 fokozatú zsír, azaz. alacsony hőmérsékleten alacsonyabb viszkozitású a Litol csoport univerzális zsírjaihoz (NLGI 2) képest, ami kétségtelenül pozitív hatással van a további működésre. Ellenkező esetben ezek a zsírok azonosak.
A kötetről. 150 gramm zsír mindkét oldalon elég (két olajozó került). Nem szükséges a teljes sínt a szemgolyókhoz kalapálni, a belső légáramlást fenn kell tartani.

Ennek eredményeként arra a következtetésre jutottam, hogy a fogasléc zsírozása nem segít sokáig, kenés után kb 20 ezret mentem, aztán egyszerűen cseréltem a fogaslécet.
1.sín cseréje
2. Kormányrúd-zsír (Fiol-1)
4. csavarja be a csavart az EUR-ba, hogy növelje a kimenő tengelyre ható erőt (néma, feszes kormánykerék)

Kétségtelenül. Különítsd el egyiket a másiktól. Könnyű megcsinálni a gödörben :)
Ami a Corolla 150-et illeti, a legtöbb kopogás onnan jön, és nem magából a reikiből. Maga a sín kopogtat a RAV-4-en, az Outlenlereken és a Highlandereken, és közvetlenül a szalonból.
Corollákon ha kopog a gereblye, az is azonnal kopog. Vagy kicsit később. Ahogy olvastam, a garanciális csere nem adott semmit, általánosságban a szerző is erről ír.
A jelzett futásokon a kopogás már üzem közbeni kopás. Természetesen semmi mással nem gyógyítható, mint fluoroplasztikus perselyek gyártásával (szerintem ismerős ez a téma).
A kormányoszlop kopogásai a kicsavarozás miatt következnek be, és a Corollan, amint helyesen megjegyeztük, nagyon egyszerűen rögzíthető, szétszerelés nélkül felhúzható.
A kinyúlás beállításáért felelős közbenső tengely keresztek) semmilyen módon nem kezelhetők, ez biztos 🙂
A motorháztető alatt van egy másik ütközésbiztos összecsukható ellentengely, ugyanaz a történet. Két kardántengely, és egy kopogás a felhajtható tengely bordás csatlakozásánál.
Szintén dobja el a kormánycsúcsok kopogását (ami általában nem fordul elő azonnal a Corolla esetében alacsony futásteljesítménynél), és ami a legfontosabb a perselyekből és a bukókeret rugóiból, amelyek kopogásait gyakran összekeverik maga a sín.

Miniatűrök

Miniatűrök

Képek

Itt vannak a javítási költségek:
Toyota 90369-19005 Csapágy 714,87 r.
Toyota 04445-12150 Kormányléc javítókészlet 2 404,09 rubel.
Toyota 90301-33003 Kormányléc tömítőgyűrű 55,45 rubel.

plusz egy készlet vágott kulcs 500 rubelért.
A csapágyat, mint kiderült, nem lehetett volna cserélni, de rendeltem egyet az egynek.

Tünetek: ütések a kormányrúdban, ami kis szabálytalanságokon való áthaladáskor nyilvánul meg (elektromos szervokormánnyal rendelkező összes korollopodobnye betegsége).
A szervizesek diagnózisa - a sín cseréje (a gyakorlatban ez nem segít sokáig és sokba kerül).
Megoldás: bármit ki kell cserélni a sínben, ami kopoghat. És csak két hely kopog az ilyen sínekben - a beállító egység és a persely területén, amely a sín ellenkező végén található (jobbkormányos autók esetén - a sín bal oldalán). És mivel a beállító egységen semmit sem kell változtatni, minden javítás a gyári persely egyedi gyártásúra történő cseréjére korlátozódik.

Betegek: Will VS 2002 1,5 literes (elektromos szervokormány!)

Bemászunk a pedálszerelvénybe, és eltávolítjuk a védelmet a kormánytengelyről, kézzel lecsavarjuk, és könnyen eltávolítjuk:

A közbenső tengelyt a kereszttartóhoz rögzítő csavart teljesen kicsavarjuk:

FONTOS! Állítsa egyenesbe a kerekeket, vegye ki a kulcsot a gyújtásból, zárja le a kormánykereket. Ez azért történik, hogy a fogasléc eltávolítása után elkerüljük, hogy a kormánykerék a kelleténél több fordulattal forduljon el. Ellenkező esetben elkerülhetetlen a légzsák "csigájának" vezetékeinek elszakadása és az ebből adódó meghibásodása.

Kilógunk az autó elé és ledobjuk a kerekeket (elég elöl).

A következő lépés a kormányrúd eltávolítása. Saját tapasztalatunkból bebizonyosodott, hogy a sínrögzítőket további szétszerelés nélkül is le lehet csavarni, de a sín kihúzása nagyon időigényes. Ne pazarolja az időt, csavarja meg a hordágyat - sok időt és erőfeszítést takarít meg.

De előbb - a kormányzási tippek: vegyük ki a sasszeget, csavarjuk ki az anyát, egy éles, harapós kalapácsütéssel üssük meg az alább jelzett helyet, és az ujj magától kiesik (mindkét oldallal csináljuk

Lecsavarjuk az alvázat, 4 csavart a karosszériához, 3 csavart a hátsó motortartó területén és 3 anyát ugyanott.

Ezt követően a segédkeret a fogasléccel együtt óvatosan (ha az utolsó csavart megfelelően ki akarta csavarni) leereszkedik, és a karokon és a bukókereten lóg. Minden – a sín egy pillantásra: csavarja ki:

Kiszedjük és a munkaasztalra visszük

Kezdjük szétszedni:
1) Távolítsa el a gumisapkát.

2) Vegye ki a 12-es kulcsot, és csavarja ki a képen látható csavart.

3) Távolítsa el a közbenső tengelyt.

4) Csavarja ki a biztosítóanyát (gázkulcsot használt)

5) Csavarja le a fogasléc tengelyének szorítópoharát.

6) Ezután ismét feltesszük és rögzítjük a közbenső tengelyt, majd egy réz kalapáccsal enyhe ütéssel kivesszük a teljes tengelyt a csapággyal együtt.

7) A sín megfordítása után szerelje le a beállító egységet: csavarja le az ellenanyát egy 41-es kulccsal

8) Ezután tetszőleges lapos tárggyal csavarjuk le az állítópoharat, vegyük ki a rugót és a nyomódugattyút.

9) Távolítsa el a bal portokot, nagyon óvatosan, nehogy eltörjön (egy nem éles tárggyal körberajzoljuk a portok kerületét)

10) Csavarja le a bal oldali rudat a sínről a 29-es és 22-es kulccsal.

11) A hátsó oldalon meglazítjuk a nagy bilincset és leválasztjuk a csomagtartót.

12) Vegye ki a sodrófát a sínből, tegye félre.

13) A sínt bal oldalról nézzük - alumínium alátétet látunk, mögötte a hírhedt persely.

14) Az alátétet horoggal akasztjuk és kiütjük, majd kivesszük a hüvelyt.

Itt van - a hüvely, amely miatt az összes betegség. )

Balkormányoshoz

Előre elkészített PTFE persely módosítása a mellékelt rajz szerint.

15) Az új hüvelyen hosszirányú vágást végzünk, amely az összenyomásához és a helyére állításához szükséges. A vágást a kocsi mozgásának irányába igazítjuk – ebben az irányban éri a sín a legkisebb igénybevételt.

16) Kenje meg a hüvelyt és finoman egyenesítse ki a hüvelyt, ellenőrizze a hüvely illeszkedését a sodrófa szabad végével.

17) Nyomja be az alumínium alátétet megfelelő fejjel. Helyezze be a sodrófát a helyére. A tengelyt a helyére illesztjük, ehhez egy 22-es kulccsal megforgatjuk a sodrófát a tengelye körül, és egyben toljuk a tengelyt - egy bizonyos pillanatban a fogaskerekek egybeesnek és a tengely átesik. A tengely szorító hüvelyét ütközésig meghúzzuk, ellenanyával ellensúlyozzuk. Összeszereljük a beállító egységet, ütközésig húzzuk meg az állítópoharat és 90 fokkal elengedjük, ellenanyával ellenanyával. Ezt követően a meghúzási nyomatékot a gépen egy próbaút után, bizonyos ügyességgel lehet állítani, a mechanizmust addig kell húzni, amíg a kormánykerék a kanyarból kilépve vissza nem tér az egyenes helyzetbe. Húzza a helyére, a portok a helyére, húzza meg. Sín hordágyhoz, hordágy autókhoz. A segédváznak a karosszériához való hátsó rögzítései közelében (az autó hátuljához képest) a karosszérián és a segédvázon lyukak vannak, amelyek kombinációja kizárja a görgő eltávolítását. (lyukak a képen)

Tippek a karokhoz, állítsa egyenesbe a kerekeket, a kormány egyenes a kezdetektől fogva. Mindent behúzunk és bemászunk a szalonba. Ott meglazítjuk a felső keresztmetszetet, a kereszttartók közötti tengelyt felfelé mozgatjuk és az alsó keresztmetszetet ráhelyezzük a közbenső tengelyre. Mindent szigorítunk. Ezt követően hasonló módon beállíthatja a kormánykereket, ha egyenesen haladva a kormány kissé oldalra néz.

Egyes Toyota Corolla sofőrök panaszkodnak, hogy egyenetlen utakon haladva kopogás hallatszik valahol a kormánykerék környékén, miközben nem veszi észre a meghibásodás vizuális megnyilvánulását. Általában ez a hang jelzi annak szükségességét kormánymű javítása Toyota Corolla. Ha ezt kezdi észrevenni, javasoljuk, hogy mielőbb kezdje el a javítást: köztudott, hogy minden probléma könnyebben orvosolható a korai szakaszban. Ez vonatkozik az autó meghibásodásaira is.

Ha bármilyen probléma van az emberi szervezetben, akkor arról a tünetek segítségével értesít. Az autó is egyfajta organizmus, amely meghibásodás esetén jelzéseket küld a tulajdonosának. Tehát milyen jelek alapján állapíthatja meg a kormányrúd hibás működését?

Kormányléc berendezés diagramja

• Jellegzetes kopogás a kormányból (ez a holtjáték növekedésének következménye - rés a kormányrúd és a kormányrúd találkozásánál);
• Folyadék szivárgása a szervokormányból (ok a csomagtartó károsodása és az olajtömítés korróziója, lehetséges következménye a tengely korróziója);
• Rezgés érzése a kormánykerék elforgatásakor;
• A szabályozás pontatlansága (ok a tengely deformációja);
• A kormánykerék harapása (fordulás után a kormánykerék nem tér vissza eredeti helyzetébe).

Ha rendszeresen észleli ezeket a tüneteket, javasoljuk, hogy forduljon egy szervizhez a sín meghúzása érdekében. Ellenkező esetben a holtjáték amplitúdója megnő, a kopogás hangosabb lesz, ami az alkatrész mechanikai tönkremeneteléhez vezet. Az autó kevésbé fog reagálni az irányításra, ami nehéz úthelyzetet teremthet. A sín megsemmisítése azonban meglehetősen hosszú folyamat, azonban el kell fogadnia, hogy az állandó kopogás nem járul hozzá a kellemes utazáshoz, irritálja és elvonja a vezető figyelmét.

A növekvő holtjáték problémáját bármelyik Toyota szervizben megoldhatja. Megpróbálhatja saját maga is megoldani a problémát, szerencsére az interneten nagyon sok anyag található hogyan húzzuk meg a Toyota Corolla kormányrúdját... A probléma megoldásának ez a módszere azonban tele van néhány árnyalattal, és csak olyan vezetők számára alkalmas, akik legalább minimális tapasztalattal rendelkeznek a vaslova javításában.

• a kormányoszlop konzol csapágyának kopása;
• a tengely keresztirányú csapágyainak meghibásodása;
• a konzol és a kereszt közötti kapcsolat szorosságának gyengülése.

Először is meg kell próbálnia meghatározni a meghibásodás helyét, vagyis pontosan meghatározni, hogy hol nőtt meg a holtjáték. Ezt megteheti szemrevételezéssel: vizsgálja meg az összes csatlakozást, és tesztelje a járművet mozgásban. Ezután, amikor a probléma lokalizálódik, elkezdheti a mechanizmus szétszerelését.

1. Mindenekelőtt az autót rögzíteni kell. Helyezze a kézifékre, és a megbízhatóság érdekében szereljen fel visszagurulásgátló eszközöket a hátsó kerekek alá.

1. Távolítsa el a műanyag borítást a kormánykerékről, és távolítsa el a kormánykereket.

1. Távolítsa el a védőlemezt - amikor ezt megteszi, látni fogja az anyát. Csavarja ki és vegye le a tengelyre szerelt kormánykereket.

1. Szabadítsa ki a kormányoszlopot: csavarja ki a tartócsavarokat és a kormányművet, vegye le a csomagtartót.

1. Az oszlop eltávolítása után folytathatja a következőt kormánymű javítása Toyota Corolla 150... Gondosan vizsgálja meg, hogy nincsenek-e hibásan működő csapágyak és kereszt vagy laza csatlakozások. Húzza meg a meglazult csatlakozásokat, cserélje ki a hibás alkatrészeket újakra.

1. A mechanizmus visszaszerelésekor végezze el a fenti manipulációkat fordított sorrendben.

A Toyota Corolla 120 típusú autóknál a sínjavítás legáltalánosabb módja a persely cseréje. Ennek oka az új alkatrész magas költsége (körülbelül 20 ezer rubel). Általában, kormánymű persely Toyota Corolla 120 esztergályostól kell rendelni, mivel ezek szinte teljesen hiányoznak az ingyenes értékesítésből.

Javasoljuk, hogy a javítás megkezdése előtt ismerkedjen meg az alkatrész készülékével. Leszállni a kormányrúd javítása tiéden Toyota Corolla 102, ne felejts el elolvasni videó-készülékének szentelve.

Közösségek ›Toyota Club› Blog ›Kormánymű javítási fotóriport. Csodálatos! nekem is ezt kell tennem. A kezek nem érnek el tavasszal megcsinálom).

Kormányléc javítása TOYOTA COROLLA EUR-val. Ahogy én csinálom: egyenes kormányállásban kicsatolom az alsó kardánt és kiveszem a kulcsokat a gyújtáskapcsolóból (bal kéz tartja a kormányt, jobb kiveszi a kardánt), addig csavarom a kormányt balra, amíg „be nem zár” ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Napló› Csináld magad kormányrúd javítás a Toyota Corollan. A javítások elvégzése előtt vásároljon egy Toyota Corolla kormánymű-javítókészletet.

Figyeld meg a hordágygerenda Nos, vége az első szakasznak, tovább érdekesebb. A szervizek diagnosztizálása - a sín cseréje a gyakorlatban nem segít sokáig, és sokba kerül. Ezenkívül a perselyt módosítani kell: Ezt a vágást a sínbe szerelve felül kell elhelyezni, és ügyelni kell arra, hogy ne teljen meg zsírral.

Autó kormányrúd Kormányzás Toyota Corolla A kormánymű javítása saját kezűleg Toyota Corolla fotóriport Teljes és részletes leírás a kormányrúd javításának meglehetősen összetett folyamatáról egy új persely létrehozásával

CÍMKÉK a keresőmotorokhoz: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA KORMÁNYRÁM JAVÍTÁS KORMÁNYPÁR E12 E12 Üdv mindenkinek! Elkészült tehát a beígért fotóriport a kormányrúd javításáról. Bocsássák meg a „régiek” az ismétléseket, de a fotóriportban összegyűjtöttem a sín javításához szükséges összes információt, kezdve a persely megrajzolásával és a végső beállítással. Minden "tereptárgy" jobb-bal, első-hátsó a vezetőhöz képest adott.

Minden fotó, beleértve a speciális kulcsokat és a perselyeket is, felkerül a képgalériába. Ha a „követőknek” van kérdése, akkor mielőtt feltenné őket, olvassa el az előző üzeneteket. Talán már vannak válaszok például: Szükségünk van egy speciális kulcsra a kormányrúd szétszereléséhez és beállításához. A kormányrúd persely pedig e rajz szerint készült, vagy Makar fórumozó rendelt: Méretek 24,9 mm; 31,1 mm; A 32 mm-t a lehető legnagyobb pontossággal és minimális érdességgel kell elkészíteni.

Ideális esetben az esztergaszerszám nyomainak gyakorlatilag megkülönböztethetetlennek kell lenniük. Szeretném felhívni a figyelmet a hüvely méreteire, nevezetesen a 24,9 mm-es és 31,1 mm-es átmérőkre. Sőt, a belső átmérő csökkentésének és a külső átmérő 0-val történő növelésének hasznossága. Ezért SZIGORÚAN tartsa be a persely méreteit, amint az a rajzon látható. Továbbá át kell dolgozni a perselyt: fémfűrésszel 6 hosszirányú vágást végzünk a perselyen, kb. Ezután egy irodakéssel kinyújtjuk a vágásokat, és ékformát adunk nekik, lásd.

Egy vágást végzünk a hüvely teljes hosszában, és kb. Ezt a vágást a sínbe szerelve felül kell elhelyezni, és ügyelni kell arra, hogy ne teljen meg zsírral. Valahogy így kell kinéznie: A munka megkezdése előtt feltétlenül húzza ki az akkumulátort. Első lépésként le kell szerelni a kormánytengely kardánját, miközben ne feledjük, hogy a kormányoszlopba van beszerelve az úgynevezett „csiga” SRS LÉGZSÁK, amelyet 5 teljes fordulatszámra terveztek: Ha túllépik, eltörik és az „SRS” lámpa kigyullad. tovább.

Beszereléskor a kerekek egyenes előreállítása után „nyissuk ki” a gyújtáskapcsolót, és fordítsuk el a kormánykereket most jobbra egyenes helyzetbe - rádobom a kardánt.

Ellenőrzöm a fordulatok számát jobbra-balra, ha kell, átrendezem a kardánt. Ennek eredményeként a szélső helyzetekben a kormányrúd függőleges lesz, nem emlékszem a fordulatok számára, csak beállítottam a szimmetriát, és ennek megfelelően a jobb és bal fordulási sugár azonos lesz.

Ezenkívül ne felejtse el kioldani a csomagtartó reteszeit, ez valahogy így fog kinézni: Munka közben tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket. És jobb együtt dolgozni. A kormányrúd eltávolításához tegye a következőket: Csavarja ki a kormánycsúcsokat a kormánycsuklóhoz rögzítő anyákat, és éles kalapácsütéssel válassza le a kormánycsúcsot.

Munkavégzés közben tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, különösen a csavarok kicsavarásakor a „magától távolabbi” mozdulatnál tartsa nyitva a tenyerét, ebben az esetben, ha a kulcs leszakad, nem ütögeti meg az ujjait, ó, hány eltörtek Piros és sárga körökben, azok a csavarok, amelyeket ki kell csavarni a dorestyán.