Ennyi, most a sín a helyére került, majd feltesszük a kerekeket, meghúzzuk az anyákat és levesszük az autót az emelőről. Most már mindent tud, amire szüksége van a kormányrúd időben történő javításához. A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtse el, hogy ne késleltesse a javítást.
Az állvány VAZ 2114-re való cseréje nemcsak speciális készségeket, hanem bizonyos készségeket is igényel, mert sok alkatrészt nagyon nehezen elérhető helyeken kell lecsavarni, ahol legalább egy racsnis jelenléte egyszerűen szükséges.
A kormányrúd a jármű kormányrendszerének kulcseleme. Ezért a szervizelhetősége nagyon fontos. Ha a kormányrúdban holtjáték van, az befolyásolja a kerekek geometriáját, ami nagy sebességnél instabil futáshoz, valamint fokozott gumikopáshoz vezet.
Tehát több módja is van. A legelső és legegyszerűbb a kormánykerék elfordítása. Csak húzni kell egyik oldalról a másikra. Ideális esetben a kerekeknek reagálniuk kell a legkisebb kipörgésre. Valójában sok még új reiki sem képes erre. Ez a részletek minősége, csak el kell fogadni. A kormányrúd kopása a közhiedelemmel ellentétben semmilyen módon nem jelenik meg ütések vagy rezgések formájában. Ha menet közben az ütések a kormánykerékbe csapódnak, valószínűleg a kormánycsúcsot ki kell cserélni.
A második módszer egyben pontosabb és összetettebb. Ennek az ellenőrzésnek az elvégzéséhez az első kerekeket egyenként kell felemelni, majd a vízszintes síkban a forgás mentén meg kell rázni. Ha enyhe holtjáték van, akkor az valahol a kormányban van, de nem feltétlenül a sínben. Nincs rá magyarázat, ilyen diagnózist csak szakember állíthat fel.
A sín cseréje előtt megpróbálhatja meghúzni. Így az oszlophézagok csökkennek. A lényeg az, hogy ne húzza túl, különben a kormány elakadhat. A VAZ 2114 kormányrúdjának meghúzásához speciális többoldalas kulcsra van szüksége, amely bármely autókereskedésben megtalálható.
Most folytassuk közvetlenül az eljárással. Ha a műveletet nem liften végzik, akkor a teljes elülső részt ki kell függeszteni, és valamilyen talapzattal helyettesíteni kell. Feltétlenül álljon a jármű.
Ezután csavarja le a kormánycsúcsokat egy 22-es kulccsal, majd ütögesse le a bipodot egy kalapáccsal. Ha a hegyeket a régi helyekre tervezik beszerelni, akkor semmi esetre se használjon mindenféle lehúzót, mert a dugó kihúzza az ujját, és a menetes lehúzó tönkreteszi a menetet, vagy át kell menni egy botot vagy cserélje ki a hegyet.
Most le kell csavarni a négy anyát, amelyek a sínt a testhez rögzítik. Ezt a kerékív alól kell megtenni, különben nem éri el. Célszerű 13-as hosszú fejű racsnit használni.Ezt követően a vezető lába alá kúszunk és a kormánytengelyről lecsavarjuk a csavart 13. A bilincs kioldásához egy éles vésőt rögzíthetünk, és többször megütjük. egy kalapács. Ilyenkor célszerű a sínt kihúzni az aknából, ezt jól meg lehet tenni feszítővassal.
A sín felszerelése fordított sorrendben történik. Csere után feltétlenül a kerekek geometriáját, egyébként viszlát, gumiabroncsokat kell elkészíteni.
VIDEO
Üdvözöljük!
Jegyzet!
Összegzés:
Mikor kell javítani a kormányrudat?
Jegyzet!
Szétszerelés:
Jegyzet!
2) Most a sín jobb oldalán (a végétől) távolítsa el a tartót és a távtartó gyűrűt az első képen látható módon, közvetlenül ezután fogóval harapja át a védőburkolatot egy helyen tartó bilincseket (lásd a 2. fotót, ezek a bilincsek eldobhatóak), majd vegye le magát a fedelet (lásd 3. kép) a sínről, majd a másik oldalon (A végéről) távolítson el még egy támaszt (ezúttal fém) és a védőkupakot, mindezt a műveletet láthatja a negyedik képen.
3) Ezután le kell csavarnia a sínütköző ugyanazt az anyáját (lásd az 1. képet) ugyanazzal a speciális kulccsal, nyolcszögletű fejjel 17-hez, és a kicsavarás után távolítsa el, közvetlenül az anya mögött egy rugó lesz (lásd 3. kép), azt is el kell távolítani és oldalra kell helyezni, nos, csavarhúzóval akassza be a rögzítőgyűrűt az utolsó képen látható módon.
4) Ezután vegye a sínt a kezébe, és ütögesse rá bármilyen táblára (ütögesse a forgattyúházat, amíg az ütköző ki nem esik a belsejéből, további részletekért lásd az 1. képen mindent), majd távolítsa el a válaszfal O-gyűrűjét a 2. képen látható módon, majd vegyen a kezébe egy csavarhúzót, és távolítsa el vele a hajtóműházat (3. kép) és a zár alátétet (4. kép).
5) Ezután távolítsa el a csapágyas fogaskereket a forgattyúházból, ezt el kell távolítani, ehhez először csavarja le ennek a fogaskereknek a csapágyrögzítő anyáját (lásd.1. kép), majd távolítsa el a tengelyről (a 2. kép látható), akkor fognia kell egy rögzítő pengét, és azt kell használnia a kulcshoz, vagyis egy 14-es kulccsal laposan fogja meg a fogaskereket (lásd 3) és egy kulccsal ezen a pengén távolítsa el a fogaskereket a forgattyúházból a csapággyal együtt (4. kép).
Jegyzet!
6) Most el kell távolítania magát a kormányrudat a forgattyúházból, ehhez egyszerűen döntse meg a forgattyúházat, és maga a fogasléc kiesik (lásd az 1. képet), majd lapos csavarhúzóval feszítse ki a tartóhüvelyt, és távolítsa el a forgattyúházból. forgattyúház a 2. képen látható módon, e hüvely helyett új perselyt kell beszerelni erre a helyre, de mielőtt újat szerelne fel, tegyen rá új csillapító gyűrűket (lásd a 3. képet, beszereléskor ügyeljen arra, hogy a vékony részük a persely vágása ellen van), majd szerelje fel a perselyt a helyére (lásd 4. kép, óvatosan szerelje fel a perselyt és ügyeljen arra, hogy a kiemelkedések ne nyúljanak ki, mindennek tisztának kell lennie és a gumi csillapító gyűrűk ne felejtsenek el vágni ill. távolítsa el alkatrészeiket a perselyből).
7) Folytasd, most fogóval távolítsd el a rögzítőgyűrűt a csigáról (lásd 1. kép), majd egy speciális lehúzóval nyomd ki a golyóscsapágyat és ezzel távolítsd el (lásd 2. kép), majd folytasd a tűcsapágy eltávolításával, vagy speciális lehúzóra lesz szüksége, vagy rögtönzött eszközöket is felhalmozhat, nevezetesen kalapáccsal és fúróval, olyan fúróval, amelynek fúróátmérője 2 mm lesz, két lyukat kell fúrnia a forgattyúház végén ( A 3) képen látható módon, amelyen keresztül kiüti a csapágyat, fúrás után szúrjon be szögeket mindkét lyukba, és kalapáccsal ütögesse, távolítsa el a tűcsapágyat a forgattyúházból az utolsó képen látható módon.
Összeszerelés:
További videoklipp:
VIDEO
Jegyzet!
VIDEO "Automatikus javítás" Csináld magad kormányrúd javítás VAZ2114
VIDEO A kormányrúd az autók vezérlőeleme, amely a kormánykerék forgó mozgását a kormányrudak transzlációs mozgásává alakítja, amelyek viszont a kerekeket forgatják.
A VAZ 2114 autóra erősítő nélküli mechanikus kormányrúd van felszerelve. Két bilinccsel és csavarral van rögzítve, amelyek az állványtestet az autó karosszériájához húzzák.
A rudak közvetlenül a sínhez csatlakoznak edzett finommenetes csavarokkal. A kormánymű tengelye két csapágyon forog.
Az első tű típusú. Alsó rögzítési pontként és útmutatóként is szolgál.
A második egy mélyhornyú golyóscsapágy. Felső rögzítési pontként szolgál, és rögzíti a kormánytengelyt a kormányrúd házának felső nyakában.A kimeneti szár hornyokkal és ékhoronnyal rendelkezik. Itt csatlakozik a tengely a kormányoszlophoz.
A rack házába műanyag hüvely van elhelyezve. Ez a második referenciapont a személyzet mozgatásakor. Számos tömítő-, reteszelő- és védőelem található.
VIDEO
A kezdeti diagnózishoz általában nincs szükség eltávolításra vagy szétszerelésre. A fő a kormányrúd hibás működésére utaló jelek az autó mozgásában nyilvánulnak meg. Tekintsük a leggyakoribbakat.
1. Egyenetlenségeken való áthaladáskor kopogjon. A kormányrúd kopogása hangos vagy tompa fém ütésekben nyilvánul meg az autó eleje felől, amelyek akkor hallhatók, amikor az út egyenetlenségein áthaladunk.
Nem mindig jelzi a sín meghibásodását. Sok oka lehet. Például gömbcsukló, hegy, kerékcsapágy, rugóstag stb. A jármű számos más része hasonló hangokat bocsáthat ki.
2. A kormánykerék megnövekedett holtjátéka. Ez gyakran a kormányrúd kimerülésének az eredménye. Ez a tünet akkor is megnyilvánul, ha hegyekben vagy gömbcsuklókban dolgozik.
Ritkábban ez a tünet a kormánytengely szárának hibája lehet. Ez akkor történik, amikor a bordákat lenyalják, és az ék nyílása eltörik a kormányoszlophoz kapcsolódóan.
Kormányléc játék még gyerekcipőben kell megszüntetni, mivel a javítási idő késleltetése helyrehozhatatlan hibákhoz és új szerelvény vásárlásához vezet.
3. Kormánykerék beékelése, forgásba lépése. Amikor ezek a tünetek megjelennek, az esetek 90%-ában az ok a kormányrúdban van.
Leggyakrabban akkor fordul elő hasonló hiba, ha a portokok megsérülnek, és víz és szennyeződések kerülnek a házba. A zsír részben kimosódott, részben eltömődött porral.
Ezenkívül a kormánykerék helytelen beállítása befolyásolja a kormánykerék forgását. A beállító csavar túlhúzása elkerülhetetlenül befolyásolja a kormánykerék mozgásának simaságát, valamint a rá ható erőt.
4. A jármű instabilitása sebességnél. Ha az autó instabilan viselkedik vezetés közben, különösen hullámos útfelületen vagy egyenetlenségben, ennek az úton való viselkedésének egyik oka lehet a kormányrúd hibája. Általában ezt a kormánykerék holtjátéka kíséri.
A kormányrudat úgy is ellenőrizheti, hogy egyenesbe állítja a kerekeket, és kissé elfordítja a kormánykereket balra-jobbra, hogy enyhítse a kormányszerkezet feszültségét. Ezt követően meg kell próbálnia kézzel húzni azt a helyet, ahol a kormányrudak felfelé és lefelé vannak rögzítve a sínhez. Ha holtjáték érezhető, az a persely vagy az állvány egyéb részének kopását jelzi.
VIDEO A szétszereléshez a következő eszközökre lesz szüksége:
A kormányrúd szétszerelése az autó aljáról is elvégezhető (gödörből vagy felvonóból ) és felülről a motorháztetőn keresztül. Ahogy a gyakorlat megmutatta, nem sokkal nehezebb felülről megtenni. Fontolja meg a gödör vagy lift nélküli szétszerelés lehetőségét.
1. Előkészítés. Az autót vízszintes felületre tesszük, húzzuk meg a kéziféket. A biztonság kedvéért ékeket helyezünk a kerék sarka alá.
2. Most le kell választani az abszorbert. Az eltávolításhoz először le kell választania a tápegység chipet és a tömlőket. Ezt követően csavarja ki a rögzítőbilincs csavarját egy 8-as kulccsal, és távolítsa el az adszorbert. A sínhez hozzáfértek.
3. Kösse le a kormányrudakat. Rögzítésük 2 db 22 db csavarral történik A spontán kilazulás elkerülése érdekében lemezzel rögzítjük. A dugó eltávolításához a csavarokról hajlítsa meg a lemez bajuszát egy lapos csavarhúzóval.
Válassza le a rudakat. Ha nem távolítható el kézzel, segíthet egy csavarhúzóval.
4. Itt nem lesz felesleges a rudak gumiperselyeinek ellenőrzése. Ha a nyomóperselyben repedések vagy ovális kialakítások vannak, ki kell cserélni, mivel ezek holtjátékot vagy kopogást okozhatnak.
5. Az utastérből a pedálszerelvény alatt találjuk az oszlop és a kormánytengely találkozási pontját. Emeljük fel a szőnyeget. Egy anyát egy 10-es kulccsal lehet lecsavarni.Egy kalapáccsal egy rögzítőcsavart egy kis puha fém adapteren keresztül ütnek ki.
6. Ezután le kell csavarni a sínt a testhez rögzítő bilincsek anyáját. Egy 13-as kulccsal 4 anyát csavarunk le, mindkét oldalon kettőt. A bilincseket eltávolítják. A fogasléc le van választva a kormányoszlopról.
A fogaslécet a jobb vagy a bal kerék és a motortér közötti résen keresztül távolítják el.
VIDEO
1. Használjon oldalvágókat vagy bármilyen más megfelelő eszközt a védőburkolat oldalán lévő műanyag kapcsok átvágásához.
Ezután a burkolat könnyen eltávolítható. Megvizsgáljuk, hogy nem sérült-e. A szakadások vagy repedések jelenléte elfogadhatatlan, mivel ezeken keresztül víz és por kerül a fogaslécbe és a fogaskerekes mechanizmusba.
2. Az oldalsó védőkupakok szintén műanyag kapcsokkal vannak rögzítve. A bilincs harapása után a kupakok könnyen lehúzhatók. Szemrevételezéssel megvizsgálják, hogy nem sérültek-e.
3. Nem lesz felesleges ellenőrizze a kormányrúd a fogaskerék-folyó páros kopására. Ehhez a rudak rögzítési pontján a kezünkkel tartsuk a sínt, és próbáljuk meg balra-jobbra forgatni a mechanizmus görgőjét. A holtjáték az egység elhasználódását vagy eltolódását jelezheti.
4. A további munkákhoz speciális kulcsra lesz szüksége a VAZ autókhoz. Általában kettős rendeltetésű készülékként árulják: egyrészt nyolcszögletű a fogasléc beállításához vagy az állítócsavar kicsavarásához, másrészt az időzítő görgő feszítéséhez.
Ha a kormányrúd nincs beállítva vagy szétszerelve, akkor elég nehéz először elforgatni a beállító csavart. Gyárilag beállítás után ez a csavar kilyukadt.
5. Kicsavarás után vegye ki a tömítő- és rögzítőgyűrűket, a rugót és az ütközőt. Az ütköző magának a sínnek a házon belüli két támasztópontja közül az egyik. Ezért a teljes mechanizmus teljesítménye közvetlenül függ annak állapotától.
A munkafelületnek simanak, karcolásoktól és egyéb sérülésektől mentesnek kell lennie. Az O-gyűrűnek is sértetlennek kell lennie.
6. A kormányrúd további szétszereléséhez el kell távolítani a kormánymű csomagtartóját. Jól illeszkedik a testhez, nincs speciális rögzítés. Azt is megvizsgáljuk, hogy nincs-e rajta repedés vagy egyéb sérülés.
7. Vegye ki a rögzítő alátétet. Csavarja ki a csapágy anyáját. Ehhez speciális nyolcszögletű kulcsra van szüksége.
Ezután kivesszük az O-gyűrűt és az alátétet.
Ezután el kell távolítania a kormánytengelyt. Nem túl szorosan ültetett, így elég egy kis erőfeszítés.
Ellenőrzik a golyóscsapágy állapotát.
Ha a csapágy elhasználódott, ki kell cserélni. Jól illeszkedik a tengelyre.
A régit vezető segítségével vagy kalapáccsal finom ütésekkel lehet leütni a külső kapcson.
Nyomja át az újat a cső alakú vezetőn keresztül egy satuban vagy egy présen.
Nem ajánlott új csapágyat beütni, mivel ez negatívan befolyásolja az erőforrást.
8. Vegye ki a tartótű csapágyat. Ehhez óvatosan emelje fel csavarhúzóval vagy csúszdával, és húzza ki az ülésből. Ha rajta is látszik a kopás nyoma, akkor a horonyba új csapágyat rakunk.
9. Magát a sínt kivesszük. A kormányszerkezet szétszerelése és az ütköző szétszerelése után könnyen kikerül a házból. Itt meg kell tisztítani a régi zsír maradványaitól, és gondosan ellenőrizni kell.
A fogak nem lehetnek kitörve vagy más módon károsodva. Magán az állványtengelyen nem lehet karcolás, és nem lehetnek olyan területek, ahol fém-fém súrlódás keletkezett. Ilyen hibák jelenlétében szükséges csere kormányrúd .
10. Szerelje le a perselyt. Az eltávolításhoz először le kell csúsztatnia az ülésről. Miután egy lapos csavarhúzóval felvette a ház egyik szélétől, kissé meg kell nyomnia, amíg le nem válik az ülés hornyáról.
Ezt követően a hüvely finoman összegyűrhető a házban, és a rudak rögzítésére szolgáló lyukon keresztül kihúzható.
A persely a kormányléc kialakításának egyik leggyengébb pontja. A műanyagok intenzívebben kopnak, mint a fémek, és holtjátékok jelennek meg.
tizenegy.A kormányrúd perselyének cseréje a gyűrűk felszerelésével kezdődik az új perselyre. Ezt követően a hüvelyt az oldalsó lyukon keresztül tolják be a testbe, amíg fel nem támaszkodik az ütközőgallérra.
Ezután egy csavarhúzóval óvatosan áthúzzuk a hüvelyt a rudak rögzítésére szolgáló lyukon, amíg a munkahelyzetbe nem kerül. Leggyakrabban a kormányrúd pontosan a törött persely miatt kopog.
12. Szétszerelés után az összes elemet oldószerben vagy bármilyen más folyékony készítményben mossuk az olajos részek öblítésére.
VIDEO
VAZ autókhoz az egyetlen kormányrúd zsír , amelyet a gyártó ajánl, a FIOL-1.
1. Kenés az összeszereléshez. Először a sínt és a tok belső üregét kenjük meg.
Ezután egy bőséges réteget viszünk fel a műanyag hüvelyre.
A kenőanyagot a tűcsapágy ülésébe helyezzük.
A sín a házba van beépítve.
A kormánymű tengelye olajozott.
A zsír erősen eltömődött a csapágyban.
Az ütköző kenve van.
Csavarok és ütközők vannak felszerelve.
Helyezze fel a burkolatot és a portokokat.
2. Kenés a fogasléc eltávolítása nélkül. A műanyag bilincsek leharapása után az oldalsó védőkupakokat eltávolítjuk.
A kényelem és a nagyobb hatékonyság érdekében olyan fecskendőt használhat, amelynek gumitömlős rögzítése akkora átmérőjű, hogy a sín és a test közé tolja. A tömlőt arról az oldalról kell tolni, ahol a csatlakozócsavarok rögzítve vannak.
Ezen a ponton van egy vágás a perselyen, amelyen keresztül a zsír átjut a persely mögötti térbe, és megkeni a kormányművet.
A kormányrúd kenése FIOL hiányában:
Litol. Ez a legalkalmasabb kenőanyag az ajánlott helyettesítésére. Jó kenési tulajdonságokkal és tartóssággal rendelkezik.
Szilárd olaj. Nem ajánlott az idő múlásával kiszáradásra való hajlam és a kenőképesség elvesztése miatt.
Grafit zsír. Ugyanazon okból, mint a zsír, nem teljesen alkalmas a fogasléc kenésére.
VIDEO
Ezért a kormányrendszer minden meghibásodása a vezetési minőség romlásához, sőt akár balesethez is vezethet.
Emiatt fontos mindig figyelemmel kísérni a kormányrendszer állapotát, és időben megjavítani és szervizelni. Ma a VAZ 2114-ről, vagy inkább annak kormányrúdjáról fogunk beszélni.
Maga a kormányrúd egy hosszú rúd fúvókákkal és két kimenő résszel. A kormányrúd felelős az autó kezeléséért és a vezető biztonságáért is, ezért ha elromlik, azonnal hozzá kell kezdeni a javításhoz.
Megértheti, hogy a fogaslécet ki kell cserélni a következő jelekkel: amikor elfordítja a kormányt, kopogás hallatszik, és visszacsapás jelenik meg. Ugyanakkor a kopogás leggyakrabban csak vezetés közben jelentkezik, ha parkolás közben a kormány elforgatásakor hallatszik, akkor a kormányrúd mindenképpen azonnali cserét igényel - ez azt jelenti, hogy a meghibásodás megkezdődött és a fogasléc kritikus állapotban van. állapot.
A sín gyakran nem igényel teljes cserét. A helyzet az, hogy amikor kopogások és holtjátékok jelennek meg, gyakran meglehetősen gyors javítást lehet végezni, csak egy betekintési lyuk szükséges. A DIY javításokhoz meg kell vásárolnia egy kormányrúd-javító készletet, amelyet három változatban értékesítenek - az alaptól a haladóig.
A legelső lépés a kormányrúd elcsavarása. Elég csak meghúzni a beállító csavart egy 17-es kulccsal.
Utána érdemes egy tesztvezetést megtenni és megnézni, hogy nincs-e holtjáték, kopogás. Ha nincs több holtjáték és kopogás, addig a kormányrúddal végzett munka befejezhető. Ha nem tűnt el semmi (vagy pl. a visszhang megszűnt, de egy kopogás megmarad), akkor nagyobb munkára lesz szükség.
VIDEO Maga az alkatrész körülbelül háromezer rubelbe kerül. Átlagosan a szalonban 1500-2000 rubelt vesznek fel a cseréjére. Így általában a teljes csere körülbelül 5 ezer rubelbe kerül.
Először fel kell töltenie a szükséges eszközkészletet:
javítókészlet a kormányrúdhoz (amint fentebb említettük, három változatban értékesítik);
csapágyak;
zsír;
a szükséges kulcsok és csavarhúzók;
a javítókészletekről külön érdemes beszélni.
Minimális alapkészletek. Az ilyen készletek általában csak 4 elemből állnak:
Egy ilyen készlettel csak a legegyszerűbb hibákat lehet majd kijavítani.
Vásárláskor vegye figyelembe, hogy kifejezetten az autójához való készletet vásárol (a márka a csomagoláson van feltüntetve). Néha előfordul, hogy az autóban nem eredeti sín van, akkor meg kell vásárolni egy javítókészletet ahhoz az autóhoz, amelyről ezt a sínt eltávolították.
Valójában minden javítást a kormányrúd szétszerelésével kell kezdeni. A probléma gyakran csak egy kis csapágy, és az egész fogaslécet nem kell cserélni.
Távolítsa el a kormányrúd
Csavarja le a nyomóanyát egy 17-es hatszögletű foglalat segítségével.
Távolítsa el a nyomóanyát, a biztosítógyűrűt, a fogaslécet és a rugót.
Szerelje ki a hajtómű tengelyének csonkját, majd utána a biztosítógyűrűt.
Távolítsa el a kormánymű csapágyát tartó anyát. Elég feszesen jár – ez rendben van.
Nyomja ki a hajtó fogaskerék tengelyét.
Vegye ki magát a sínt a tokból.
Húzza ki a tartóhüvelyt, majd kenje meg és helyezze be a helyére (ezt erővel kell megtenni)
Cserélje ki az összes csapágyat. Némelyiket nehéz (nagyon nehéz) elérni, így egyszerűen vésővel felapríthatod, és fogóval kihúzhatod.
Vizsgáljon meg minden alkatrészt hibásan keresve, a törötteket cserélje ki újakra (javítókészletből), kenje meg az összes mozgó alkatrészt.
Szerelje össze a sínt fordított sorrendben.
Ez minden, ha mindent jól csináltál, akkor a gereblye durván működik. Már csak a helyére kell tenni.
VIDEO Először egy partner segítségét kell igénybe vennie, nélküle nem tud mindent gyorsan és pontosan megtenni.
Ugyanoda szereljük fel a sínt, és rögzítjük a rögzítőelemeket.
Egy partner segítségével behelyezzük a sínt a spitzbe.
A bilincs kinyitásához vésőt használunk.
Tekerjük a rögzítőcsavart.
Ennyi, most a sín a helyére került, majd feltesszük a kerekeket, meghúzzuk az anyákat és levesszük az autót az emelőről. Most már mindent tud, amire szüksége van a kormányrúd időben történő javításához. A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtse el, hogy ne késleltesse a javítást.
A kormányszerkezet felelős az irányváltás képességéért a VAZ 2114 autó vezetése közben. Ez az autó fogasléces mechanizmust használ
Kormányműködési diagram
Ennek a mechanizmusnak a működési elve arra korlátozódik, hogy a hajtáshoz tartozó fogaskerék forgását a fogasléc keresztirányú mozgásává alakítja át egy fogazott szektorral. Ennek a fogaslécnek a mozgása ezután a kormányrudakon keresztül a felfüggesztés rugóstagjaihoz jut, amelyek egyben kormánycsuklóként is funkcionálnak.
Ezek a mechanizmusok a közelmúltban nagyon elterjedtek tervezésük egyszerűsége miatt, és sok autón használják. A kialakítás egyszerűsége megfelelő megbízhatóságot biztosít, azonban a kormányszerkezet meghibásodása meglehetősen gyakori. ... A hibák egy része kiküszöbölhető az elhasználódott alkatrészek cseréjével, de néhány hiba oda vezet, hogy a VAZ 2114 kormányrúd cseréje szükséges.
A kormányszerkezet hibás működésének nem sok jele van, de mindegyik más alkatrészt jelezhet, amellyel problémák merültek fel. A jelek a következők:
A kormánykerék megnövelt szabadjátéka;
A kormánymű kopog;
Fokozott erőfeszítés a kormánykerék elfordítására;
Vessünk egy pillantást az egyes jelekre és arra, hogy mi okozhatja a megjelenésüket. Meg kell jegyezni, hogy egyes problémák, például a kopogás, nem feltétlenül magával a mechanizmussal kapcsolatosak.
1. Tehát a kormányon megnőtt a szabad mozgás, vagyis jobban lóg, megnövekedett út is megjelenhet amellett, hogy fékezéskor megjelenik a kormányon belüli ütés.
Ez a probléma a stabilizátor fogasléchez vezető golyóscsapok gyengülésével, a gömbcsuklók hézagának növekedésével, a fogasléc és a fogaskerék közötti hézag növekedésével hozható összefüggésbe.
Ha holtjátékot talál a kormánykeréken, először is meg kell vizsgálni a kormánygömb végeit. Ritkán fordul elő, de előfordulhat, hogy a hegyrögzítő anyák meglazultak, és az ujj elkezdett kilógni az ülésből, ami miatt jelentős rés keletkezett a rögzítési ponton. Az ilyen meghibásodást könnyű kiküszöbölni, csak húzza meg az anyákat.
A golyóvégek kopása sokkal gyakoribb, ami hézagot eredményez a csap és a test között. Ez a probléma kiküszöbölhető a hegyek megváltoztatásával.
A kormánykerék holtjátéka a fogasléc és a sebességváltó közötti hézag növekedése miatt alakulhat ki. A mechanizmus működése során ezek az elemek fokozatosan elhasználódnak, és a köztük lévő rés nő. A probléma kijavítása abból adódik, hogy beállításra van szükség, amelyben csak a beállító nyomóanyát kell megfelelően meghúzni.
2. Ennek a mechanizmusnak az ütését okozhatja a csúcsok holtjátéka, a fogasléc és a fogaskerék közötti megnövekedett rés, valamint magának a mechanizmusnak a rögzítésének meglazulása.
Ami a hegyeket és a sínhézagot illeti, a mechanizmus javítását fent jeleztük, vagyis elég meghúzni a nyomóanyát, és ennyi.
A rögzítés meglazításával kapcsolatban elég csak meghúzni a mechanizmust tartó bilincsek rögzítőanyáit, és a probléma megoldódik.
3. A kormány erős forgását okozhatja a lengéscsillapító tartócsapágyának sérülése (az az eset, amikor a felfüggesztés problémája a kormányszerkezetet érinti), a fogasléc perselyének károsodása, a kormánycsúcsok beékelődése, a kormányhajtás csapágyait.
Kopott támasztócsapágy esetén a javítás ennek a támasztéknak a eltávolítására és a csapágy cseréjére csökken.
Ha a szűk forgás oka a tartóhüvely, akkor a sérült helyére újat kell tenni, és magát a mechanizmust meg kell kenni.
Ha problémák vannak a hegyekkel, azokat ellenőrizni kell, és szükség esetén cserélni kell. Ugyanez vonatkozik a hajtócsapágyakra is.
Dűlésállítás féknyergekkel
Megjegyzendő, hogy sok hiba kijavítása után módosítani kell a kerekek helyzetét (dőlésszöge).
A kormányszerkezettel végzett minden munka saját kezűleg is elvégezhető, ebben nincs semmi különösebben bonyolult. De munka után, különösen ami a kormánycsúcsokat illeti, be kell állítani a lábujjak dőlésszögét, amit a legjobb szakemberre bízni.
Ha meghibásodás lép fel, először diagnosztizálnia kell a mechanizmust, hogy azonosítsa az azt okozó csomópontot. Először is ellenőrizni kell a hegyek állapotát. Ehhez eltávolítják őket a támogatásból, és manuálisan ellenőrzik. A szervizelhető hegyben a testében lévő ujj erőfeszítéssel mozog, de nem szabad semmilyen pozícióba ékelődnie, az ilyen hegyet a helyére lehet helyezni, és tovább keresheti a hibákat. Ha szabadon jár és van visszavágás, akkor kicserélik.
Ezután be kell állítani a fogasléc és a fogaskerék közötti rést. Ehhez egy speciális 6 pontos kulcsot használnak. Segítségével a nyomóanyát ütközésig meghúzzák, majd ¼ fordulattal meglazítják. Ezt követően az anyát lyukasztóval rögzítjük. Ha a beállítást megfelelően végzik el, és a sín állapota továbbra is kielégítő, akkor a kopogásnak el kell tűnnie.
Ha a beállítás nem segített, akkor valószínűleg a fő egységek kopása meglehetősen erős, és a sín cseréjével a mechanizmus nagyjavítására van szükség, amelyet kézzel is meg lehet tenni.
A javítás megkezdése előtt egy javítókészletet kell vásárolni. Lehet kicsi, és csak perselyeket, tömítéseket, portokokat stb. tartalmazhat. Van egy nagy javítókészlet is, amely egy sínt is tartalmaz. Nagyon sok cég gyárt ilyen javítókészleteket, így melyiket választja, a tulajdonos dönti el.De még mindig jobb olyan gyártót választani, aki az autógyár hivatalos alkatrészszállítója.
A javításokhoz nem kell sok:
Nyitott végű csavarkulcs készlet;
Csavarhúzók;
Rongyok;
Zsír;
Javítókészlet;
A műveletek sorrendje a következő:
Helyezze az autót vízszintes felületre és rögzítse;
Jobb a bal oldalon emelni az autót;
Nyitott végű csavarkulcsok segítségével csavarja ki a csavarokat, amelyek a kormányrudakat a sínhez rögzítik, miután előzőleg kicsavarta a rögzítőlemezt;
A kabinban, a kormányoszlop alatt csavarja ki a kormánymű tengelyéhez való rögzítésének csavarját;
Csavarjuk le a mechanizmus 4 rögzítő anyáját, majd eltávolítjuk a rögzítő bilincseket;
Csavarja ki a sínbajusz csavarjait
Minden munka után be kell állítani a lábujj szögét.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A kormányszerkezet helyreállítása nem különösebben nehéz, de néhány művelet kellemetlenséget okozhat, de általában mindent megtehet. Ennek a mechanizmusnak a tartóssága a jövőben attól függ, hogy a javítókészlet melyik gyártóját választotta.
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
