DIY Lacetti sínjavítás

A Chevrolet Lacetti kormányrúd javítása nem igényel speciális speciális szerszámokat. Ráadásul a garázsban nyugodtan előállíthatja saját erőből is. De ahhoz, hogy ezt elérd, még mindig kell valami. A szétszerelés és csere teljes folyamata valamivel több, mint 3 órát vesz igénybe, feltéve, hogy rendelkezik legalább alapvető autójavítási készségekkel. Természetesen kapcsolatba léphet egy autószervizzel, de akkor a probléma ára szó szerint jelentősen megnő.

Jobb, ha teljesen kicseréli a CHEVROLET LACHETTI kormányléc javítókészletet. Azonnali cserével megkímélheti magát a gyors újrajavítás gondolatától. A kormányrúd javítása ugyanaz, mint egy autó olcsó festése.

A szakértők ajánlásai között van vélemény a kormányrúd javításáról, azonban általában csak akkor hajtanak végre ilyen javításokat, ha a kormányrúd nincs deformálva, ami az útjaink állapotát tekintve nehéz feltételezni. Ezért egyszerűen nem tanácsos. Tegyük fel, hogy sárgára színezett üvegre van szüksége, és Szentpéterváron végez egy autó korrózió elleni kezelését.

A CHEVROLET LACHETTI kormányrúd-javítókészlet közvetlen cseréje két lépésben történik: az első a motorháztető alatt, a második egy felvonón vagy egy gödörben (közvetlenül a gép alatt).

1. Ezt megelőzően azonban egy új kormánylécet fel kell készíteni a telepítéshez. Ehhez el kell távolítania a védőcsizmát, és alá kell kenni egy kis zsírt. Általában használjon szilikon alapú síkosítót (bármilyen). Ezután vissza kell tenni a portokokat.

1. Ezt követően folytassa a régi kormányrúd szétszerelésével. Ehhez a motorháztető alatt csavarja ki a kormánytengelyt és a szárat összekötő csavart. Távolítson el minden kifolyó folyadékot. Ehhez használjon szokásos fecskendőt.

1. A további munka emelőn, gödörön történik. Ha gödröt használ, akkor elég lesz csak az autó elejét felszerelni rá. A beszerelés után el kell távolítani a kerekeket és ki kell csavarni a hidraulikus nyomásfokozót tartó tartócsavarokat. Ezután csavarja le a szervokormány tömlőcsatlakozóit, és gyűjtse össze az összes folyadékot egy tálba.

1. Ezután csavarja le a gömbcsuklók hegyeinek anyáját, nyomja ki a kormánycsúcsok ujjait, és válassza le a gömbcsuklót és az agyat. Ezután távolítsa el a kereszttartót és szerelje le a segédkeretet. Válassza le a segédkeretet a régi sínről, és folytassa az új felszerelésével. Ehhez ne felejtse el megkenni az összes rögzítőelemet, és szereljen össze mindent fordított sorrendben.

Ha tetszett a cikk a CHEVROLET LACHETTI kormánymű javításáról, kattintson a "Tetszik" gombra.

Ha érdekli a Chevrolet Lacetti kormánymű megfelelő javítása, javasoljuk, hogy nézzen meg egy oktatóvideót, amelyet speciális autószervizünk alapján készítettünk.

A munka során a mester speciális szerszámokat és berendezéseket használt az ukrán gyártású TM "MSG berendezés"-hez, amelyet a "Master Service" cég képvisel.

Az elhasználódott alkatrészek cseréjére szolgáló javítókészletet az olasz Emmetec cég termékkatalógusában választják ki.

A Chevrolet Lacetti kormányrúd javításának műveletsora

Sok modern autó vezérlőrendszere a MacPherson rugóstag és a kormányrúd kombinációján alapul. Mindkét mechanizmust a 19. század végén és a 20. század elején fejlesztették ki (a felfüggesztés végleges változatát a XX. század negyvenes éveiben mutatták be, de a rajzokon először az 1900-as években jelent meg). Manapság ez a rendszer nagyon elterjedt, de például luxusautókban nem használják.De crossoverek és középkategóriás autók gyártásához egy ilyen rendszer ideális. Az egyik szembetűnő példa a Chevrolet Lacetti vezérlőrendszere és kormányléce.

Annak ellenére, hogy ez az autó már megszűnt, továbbra is az egyik legnépszerűbb modell kategóriájában. Ezért az olyan kérdések, mint a Lacetti kormányrúd javítása, ennek a műveletnek az ára és folyamata meglehetősen relevánsak.

Az autó ezen egysége átadja az erőt a kormánykerékről a kormánykerekekre, és a kormánykerék mozgásától függően megváltoztatja az autó pályáját. Ez a hatás a következő részletek kölcsönhatásával érhető el:

• tengely-sín
• belső és külső olajtömítések
• elosztó
• forgattyúház
• támasztó hüvely
• rögzítő gyűrűt

Mire kell figyelni? Ennek a Chevrolet-modellnek a tulajdonosai leggyakrabban panaszkodnak a kormányszerkezet visszahúzódására. A kormánykerék oldaláról is megjelenhet:

• "Harapás"
• a kormánykerék spontán forgása
• túl szoros a forgása
• nehéz visszatérni a nulla pozícióba

Egy másik védett probléma a rack mechanikus részeinek gyors kopása. Ha ez megtörténik, hallani és érezni fogja:

• tompa kopogás a motorháztető alól az autó bal elején
• fémes kopogás, amely az egész testen visszhangzik
• visszarúgás a kormánykerékre; ha egyenetlen úton halad, a kormánykerék erős rázkódása lehetséges
• néha megállás után olajfoltok jelenhetnek meg a bal első kerék alatt

A Lacetti kormányrúd minden részlete gondot okozhat:

• Az elosztó háza elhasználódhat. Ez akkor fordul elő, amikor az elosztógyűrűk dörzsölődnek a ház belső felületéhez.
• A hüvely megsemmisítése. Jellemzően ez az alkatrész elhasználódik durva utakon történő vezetés után.
• Körülbelül 150 ezer km után minden autóra a tengely-rack központi fogának tönkremenetele vár. futásteljesítmény.

Ezek a legjellemzőbb meghibásodások, amelyek valószínűsége nem csökkenthető. Tehát kizárólag olyan utakon közlekedni, amelyeken nincs kisebb akadály, elvileg hazánkban lehetetlen. Szintén irreális a fogasléc központi fogának megóvása az elkerülhetetlen tönkremeneteltől. Ez az alkatrész elhasználódik, amikor az autó egyenesen halad. Ezt a pályát pedig szinte mindig be is tartja a sofőr.

Ritkább meghibásodások is előfordulnak, ha az autót hanyagul használják. Például a tengely-rack korróziója akkor fordul elő, ha víz kerül az autó belsejébe. Vagy ha rossz minőségű javítás történt.

Annak meghatározásához, hogy a Lacetti kormányrúd javításra szorul-e, diagnózist kell készíteni. A csomópont állapotának teljes körű ellenőrzéséhez kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel. De előtte magad is ellenőrizheted. Ehhez fel kell hajtania az autót egy felvonóra vagy gödörbe, rögzítenie kell a kerekeket egyenes helyzetbe, és végre kell hajtania a következő lépéseket:

• mérje meg a kormánykerék szabadjátékát. 5 fok alatt kell lennie
• rázza a kormánykereket különböző irányokba, győződjön meg arról, hogy nincs kopogás
• az első kerekek felakasztása után húzza azokat maga felé és magától távolabb, kezét a sín hegyére helyezve. Nem szabadna futni

Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy a sín hibás, megpróbálhatja beállítani a mechanizmust. Ehhez hagyja rögzítve a gépet, és keresse meg a beállító csavart. Felfelé húzva a következő pontokat kell követnie:

• holtjáték
• kopogás
• csavar meghúzási erő

Gyakran a diagnosztika elvégzése után kiderül, hogy a sín belső részeinek kopása kicsi, és a kisebb holtjátékok elkerülése érdekében elegendő egy beállítást elvégezni. Ez az eljárás egy bizonyos beállítóanya meghúzásából áll. Gyors és költséghatékony.

A szakszerű felújítás a következőket tartalmazza:

a kormányrúd tesztelése az állványon

a mechanizmus teljes szétszerelése

kopott alkatrészek cseréje vagy javítása

a mechanizmus mozgó részeinek kenése

az egység összeszerelése és újbóli tesztelése

Javítás után az elvégzett munkára mindenképpen garanciát vállalunk.
Az autó biztonságos működésének meghosszabbítása érdekében tartson be néhány jól bevált szabályt:

• Javításkor ellenőrizze, hogy milyen esztrichek kerültek a portokokra. Nem kell műanyagnak lenniük. Ellenkező esetben a tengely-rack korróziója és az egység teljes cseréje.
• Az egyenetlen utakon történő vezetés során az elkerülhetetlen károk csökkenthetők, ha óvatosan közlekedünk rajtuk. Simán kell vezetni a villamossíneket és a gyorshajtókat is.
• Próbálja kerülni a hosszú távú parkolást, különösen nedves helyeken.

Ügyeljen autója állapotára, javítsa meg időben, és akkor az utazás mindig kényelmes és biztonságos lesz!

A Chevrolet Lacetti tulajdonosainak üzemeltetési tapasztalatai alapján ennek az autónak az egyik problémás területe a kormányrúd. Közvetlenül új autó vásárlása után kopogás hallatszik az első felfüggesztésben kis ütéseken való vezetés közben. A kereskedőknek tett panaszok nem vezetnek semmire. Akár garanciális csere kormánymű Chevrolet Lacetti nem oldja meg a problémát, maradnak a kopogások.

A legtöbb esetben től kopogtassa a Chevrolet Lacetti kormányrúdját mindössze két csavar meghúzásával szabadulhat meg tőle.

1. Meghúzzuk a csavart a réskormányon az autóban
2. A csavart 10-el meghúzzuk a motortérben. A képen ezek a csavarok a 2-es csomóponton láthatók. kormányrúd berendezés Chevrolet Lacetti.

Azokban az esetekben, amikor a fenti kiigazítások nem jártak pozitív hatással ill kopogó kormányléc Lacetti a kocsi hosszú távú működése során jelent meg, ami a sínelemek meghibásodását jelzi, ami azt jelenti, hogy ideje kicserélni egy újra vagy helyreállítottra.

• Ha új kormányrúd vásárlása mellett dönt, itt található a katalógusszáma és maga a fogasléc.

• Kicsomagoljuk és levesszük a tengelyről a csomagtartót, alá pedig műanyag szilikonzsírt teszünk, ami nem okoz gumiduzzanatot

Javításhoz vagy cseréhez, valamint kormányrudak cseréjekor eltávolítjuk a kormányművet.
Az első kerekeket az autó egyenes vonalú mozgásának helyzetébe állítottuk.
Kinyomjuk a kormányrúdvégek gömbcsuklóinak ujjait a kormánycsuklók füleiből (lásd Kormányrúdvég cseréje).
Válassza le a közbenső csövet a kipufogórendszer katalizátoráról (lásd: A közbenső cső eltávolítása).
Távolítsa el a tápegység hátsó támasztékát (lásd: A tápegység támasztékának cseréje).
A közbenső tengely alsó kardáncsukló villájának kapocscsatlakozójának csavarját a kormánymű tengely szárával lecsavarjuk és a közbenső tengely felső kardáncsukló villájának kapocscsatlakozójának csavarját meglazítjuk a kormánytengely (lásd: A kormány köztes tengelyének eltávolítása).

A "10" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a lefolyócső tartóját az első felfüggesztés segédkeretéhez rögzíti.
Mielőtt lecsatlakoztatná a hidraulikus vezetékek csöveit a kormánymű forgattyúházáról, helyezzen egy edényt a forgattyúház alá, hogy összegyűjtse a folyadékot.

A "18" gombbal csavarja ki a nyomócső és a lefolyócső csatlakozását.

Mindkét vezeték csővégét eltávolítjuk a kormánymű házának furataiból, és megfelelő átmérőjű dugót helyezünk a csövek és a forgattyúház furataiba.

A csövek végeit a forgattyúházban gumigyűrűkkel tömítik.

Csavarkulccsal vagy "14"-es fejjel csavarja ki a konzol anyáját és csavarját, amellyel a kormánymű házának csövét a segédvázhoz rögzítheti.

Távolítsa el a tartót a kormánydoboz forgattyúsház csövének rögzítéséhez.

Egy villáskulcs vagy egy "14"-es fej segítségével csavarja ki az anyát és a csavart, amely a mechanizmus házát az alvázhoz rögzíti.
Helyettesítünk egy állítható ütközőt az első felfüggesztés segédkerete alá, és csavarjuk le az első anyákat és a hátsó segédkeret rögzítőcsavarjait (lásd: A segédkeret eltávolítása).
Az ütközőn lévő segédkeretet 60-70 mm magasságra süllyesztjük le úgy, hogy a segédkeret elülső rögzítésének csapjai ne nyúljanak ki teljesen a segédkeret lyukaiból (ez lehetővé teszi a segédkeret pontosabb központosítását a későbbiekben telepítés).

A segédváz leengedésekor a fogaskerekes tengely szárát eltávolítjuk a közbenső tengelyvilla füléről.

Kivesszük a kormányművet a kormányrudakkal együtt.
A kormányszerkezet felszerelését fordított sorrendben végezzük.
A kormánymű felszerelése előtt beállítjuk a sín középső helyzetét (az autó egyenes vonalú mozgása). Húzza meg a csövet és a kormánydoboz házát a segédvázhoz rögzítő csavarokat és anyákat az előírt nyomatékokkal (lásd_Függelék).
Mielőtt a lefolyó- és szállítóvezetékek csöveit a kormánydoboz házához csatlakoztatnánk, ellenőrizzük a gumi O-gyűrűk állapotát. Ha sérültek (szakadások, repedések, horpadások), cserélje ki a gyűrűket újakra. Húzza meg a csőszerelvényeket az előírt nyomatékokkal (lásd a függelékeket).
Töltse fel a szervokormány-tartályt munkafolyadékkal, és távolítsa el a levegőt a rendszerből (lásd: A szervokormány légtelenítése).

A kormányrudak végeihez rögzített portokjai felelősek a kormányrúd állapotáért, a porok védik a fogasléc munkarészét, valamint a fogaskerék tengelyét a portól, nedvességtől és homoktól. A fogasléc házának végén védőtömítések vannak, amelyek megakadályozzák az olaj szivárgását, amely az állványház belsejében van. Ráadásul nem engedik be a port és a nedvességet, ez arra az esetre van, ha a kormányrúd portokjai meghibásodnának.

A nedvesség hatására a kormányrúd is helyrehozhatatlan károkat okozhat, a korrózió tönkreteszi a tengely munkafelületét, a homok pedig megakadályozza a normál forgást. Ennek a tandemnek az eredménye az olajszivárgás, ami után a tengely kiszárad, megsérül és meghibásodik. Kormányléc javítás lehetséges, azonban nem mindig költséghatékony, a szakemberek összetett munkát végeznek tengelyhorony formájában egy koordinátagépen, majd egy kicsit nagyobb átmérőjű olajtömítés-készletet szerelnek fel. Súlyos mechanikai sérülések esetén, például egy nagy ütés, mint egy gödör vagy egy útütköző, gyakran megsérül a kormányrúd tengelyének egyenessége, ami után a kormányrúd teljesen üzemképtelenné válik, és megköveteli. azonnali csere.

Ma erről mesélek hogyan cserélje ki a Chevrolet Lacetti kormányrúdját meghibásodás esetén csináld magad. A kormányrúd megjavítása körülbelül 2-3 órát vesz igénybe, feltéve, hogy tudja, hogyan kell a kulcsot a kezében tartani, és meg tudja különböztetni a „balonnik”-ot az „állítható”-tól. Ehhez a munkához liftre, vagy legrosszabb esetben kilátó gödörre van szükség. Ha nincs sem az egyik, sem a másik, használhatsz betéteket vagy emelőket, általában az a feladatod, hogy kilógasd az autó elejét.

Hangszer szerint. Nincs szükség speciális szerszámokra, kivéve talán egy húzót a kormánycsúcsokhoz.

1. Távolítsa el a motorvédőt (ha van).

2. Vegye le a csomagtartót az új tengelyről, és tegyen alá több zsírt a képen látható módon. Kenőanyagként szinte bármilyen szilikon alapú zsírt használhat, amely nem korrodálja a gumit.

A Chevrolet Lacetti kormányrúdjának cseréje saját kezűleg

3. Most tegye vissza a csomagtartót.

4. Néhány műveletet felülről, azaz a motorháztető alól kell végrehajtani.

5. Csavarja ki a csavart a kormánytengely csatlakozójában, valamint annak szárát a kormányrúdon.

6. Ezután egy fecskendő segítségével távolítsa el a felesleges folyadékot a szervokormány tartályából (GUR).

7. Ezzel befejeződik minden munka a motortérben.

8. Emelje fel a jármű elejét a fenti lehetőségek egyikével.

10. A segédvázon a jobb oldali tag területén ki kell csavarni a szervokormány csövet tartó konzol csavarját.

A Chevrolet Lacetti kormányrúdjának cseréje saját kezűleg

11. Most lecsavarhatja a két szervokormány tömlőcsatlakozást a kormányrúdról.

12.Készítse elő az üres tartályokat, mivel a folyadék egy része kifolyhat a rendszerből.

13. Most megkezdheti a felfüggesztés részleges szétszerelését, ez szükséges a segédváz eltávolításához.

14. A WD-40 folyadékkal megmunkálja az összes menetes csuklót: gömbcsuklókat, stabilizátorkarokat, motortartókat, hajtókarvégeket stb.

15. Csavarja le a gömbcsuklók végeinek anyáját.

16. Csavarja ki a gömbcsuklós csapok rögzítőcsavarjait, majd távolítsa el őket a stabilizátor lengőkarjának csatlakozásából.

A Chevrolet Lacetti kormányrúdjának cseréje saját kezűleg

17. Egy lehúzó segítségével nyomja ki a kormányvég csapjait.

18. A gömbcsukló és az agy közötti kapcsolatot általában különösebb erőfeszítés nélkül leválasztják.

19. Távolítsa el a motortartó két alsó rögzítőcsavarját, majd távolítsa el teljesen.

20. Ezután el kell távolítania a keresztirányú sínt, ehhez ki kell csavarni a négy csavart.

21. Óvatosan lazítsa meg a három anyát, amelyek az első kipufogócső karimáját a katalizátorhoz és a tartókonzolt a motorblokkhoz rögzítik.

22. Válassza le a lambda szonda csatlakozóját a hűtő alatti kereten. Akassza fel a teljes első kipufogócsövet egy kényelmes helyre.

23. Már csak az alváz szétszerelése van hátra, ezt a rögzítőcsavarok kicsavarásával is megteheti, de ne rohanjon a csavarok teljes kicsavarásával, hagyjon néhány menetet.

24. Szerelje fel a speciális támasztékot a segédkeret alá, és most teljesen csavarja ki a négy rögzítőcsavart.

25. Ide kell egy asszisztens, akinek az a feladata, hogy csavarhúzóval leválasztja a szár és a kormánytengely csatlakozását a sínen.

26. Alaposan permetezze be az illesztéseket WD-40 folyadékkal, és közben lassan engedje le az alvázat. Ez a fázis befejezettnek tekinthető, vegye figyelembe, hogy a segédkeret a stabilizátorral és a sínnel együtt leszerelve!

27. Csavarja ki a négy rögzítőcsavart kormányrúd a segédkerethez csatlakozik.

A Chevrolet Lacetti kormányrúdjának cseréje saját kezűleg

28. Megelőzés céljából távolítsa el a stabilizátorokat és kenje be a gumiperselyeket ugyanazzal a zsírral, ez kiküszöböli a felfüggesztés csikorgásának valószínűségét, emellett a felfüggesztés működése is jelentősen javul, és az utazás kényelmesebb lesz és puha.

29. Vegyünk egy új kormányrudat, és szereljünk össze mindent fordított sorrendben. A beszerelés során ne felejtse el eltávolítani a dugaszokat a szervokormány nyílásaiból. Tömítőanyaggal mindent megfelelően kenünk azokon a helyeken, ahol szükséges, a katalizátor és a kipufogócső karima csatlakozását grafitzsírral kell kenni.

Most már tudja, hogyan kell cserélni a kormányrudat, csak folyadékot kell önteni a szervokormány tartályába és légteleníteni a rendszert, ehhez járó motor mellett el kell forgatnia a kormánykereket, először amennyire csak lehetséges balra, majd az összes az utat jobbra. Ezenkívül ne felejtse el elvégezni a dőlést.

Chevrolet Lacetti kormánymű csere - kész! Remélem sikerül. Köszönöm a figyelmet, vigyázzatok az utakon!

A 2003-ban Dél-Koreában gyártott Chevrolet Lacetti vegyes érzelmeket vált ki az autósok körében.

A Lacetti hívei megerősítik, hogy ennek a névnek a jelentése igazolja magát.

Ünnepelték a modern és

harmonikus stílus, az állítható magasságú kormányoszlop könnyű kezelhetősége, a műszerek adatainak könnyű leolvasása, kiváló minőségű felületkezelés, az utastér tágassága, széles rálátás és még sok más. Nem utolsó helyen áll továbbá az ár és a minőség aránya sem, ami nem maradt el az orosz piacon. A Lacettinek továbbra is megvan a maga népszerűsége a hazai autósok körében.

A Lacetti ellenzői a műszaki jellemzők néhány hiányosságát észlelik. Közülük különösen kiemelik a kormányrúd sérülékenységét. A Lacetti minden tulajdonosának meg kell javítania őket. Autóvásárlás után szinte azonnal felmerülhet, másoknál a futásteljesítmény elérheti a 30, sőt akár a 80 ezer kilométert is.Sok feltételtől függ.

A Lacetti különféle teljesítményű motorokkal kapható:

• 1,4 liter, 93 liter. Val vel.;
• 1,6 liter, 109 liter. Val vel.;
• 1,8 liter, 122 liter. Val vel.

De a módosításoktól, fejlesztésektől és opcióktól függetlenül mindkét hívnek igaza van, minden előnyt megjegyezve, és az ellenzőknek is, jelezve, hogy előbb-utóbb szükség lesz a Lacetti kormányrúd javítására.

A kormányrúddal való bajra utaló jeleket bárki megtalálhatja, még egy kezdő sofőr is.

1. A "szemtelen kormányzás" effektus

• magától forogni kezd;
• nehezen fordul meg;
• "Egy uzsonnát".

Mindez a kormányszerkezet holtjátékára utal.

A bal elülső oldalról oszlik el, és az egész testben adják be. Ez a Lacetti kormányrúd mechanikájának kopását jelzi.

3. A kormánykerék túlzott rázkódása ütközéseken való áthajtáskor

Érdemes megállás után utánanézni az autó alatt a bal kerék alatti olajfoltoknak. Az ok ugyanaz az elhasználódott mechanika (forgattyúház, elosztó gyűrűk, persely stb.).

Az a baj, hogy nem valószínű, hogy ki lehet zárni, sőt csökkenteni is lehet ezeket a nagyobb meghibásodásokat. Főleg az orosz utak állapotát figyelembe véve. Arra is fel kell készülni, hogy a fogasléc tengelyének központi foga egyszer összeesik a kopástól. Mind a külső hatások, mind a hosszú pályamódosítás nélküli egyenes úton történő vezetés hozzájárul a kopáshoz.

A kopás természetes okai mellett a Lacetti kormányrúd alkatrészei az autótulajdonosok állapotához való hanyag hozzáállása miatt is meghibásodnak. A korróziót a bejutó víz, a meglazult kötőelemek, a rossz minőségű alkatrészek, a gátlástalan javítások okozzák.

Így vagy úgy, a kormányrúd-diagnosztika pontosan megmondja a meghibásodások okait.

A sín javítása előtt végzett munka ezen szakasza, amelyet önállóan végeznek el, anélkül, hogy kapcsolatba lépnének egy speciális autószervizzel, inkább ellenőrzés, mint teljes körű diagnózis.

Az ellenőrzés az alábbiak szerint történik

:

1. Az autót egy vizsgálógödörre vagy felvonóra szerelik fel.
2. A kerekek egyenesen reteszelve vannak.
3. A kerék szabad mozgását mérik. (Általában öt foknál kisebbnek kell lennie.)
4. A kopogás és a szabad mozgás hiányának ellenőrzése az első kerekek felfüggesztésével.
5. Az állítócsavar meghúzása vagy meglazítása a holtjáték és az ütés ellenőrzése közben történik.

Az utolsó szakaszt a diagnosztikai folyamat során fellépő probléma esetén hajtják végre. Ez az egyszerű beállítás elegendő lehet a probléma megoldásához. De még ha el is tűnnek a probléma jelei, nem szabad ezzel megnyugtatni magát. Példának okáért egy személy betegsége esetén – a lázcsillapító szerek átmenetileg megszüntethetik a tüneteket, de a gyógyulásig még hosszú az út. Vagyis jobb, ha bebiztosítod magad, nem a "gyógyítók" csekély tudására hagyatkozva, hanem egy tapasztalt "orvosban" bízva.

Nincs alapvető különbség a kormányrúd javításának és cseréjének eljárásában a különböző módosítások Lacettije között. A javítási lépéseket ugyanabban a sorrendben hajtják végre. Ugyanazokat az eszközöket és berendezéseket használják. A különbség az alkatrészek méretében és jelölésében rejlik.

A felújítás egyik legnehezebb szakasza a kezdete. A kormányrúd egyszerű eltávolításához fel kell emelni az autó elejét, el kell távolítani a motor forgattyúházát, a kormánycsúcsokat, a stabilizátor rudakat, a golyót a kormánycsuklóhoz, a szervokormány felső csöveit, a segédkeretet stb. Ezen túlmenően a bonyolultság abban rejlik, hogy óvatosnak kell lenni, hogy véletlenül ne sérüljön meg az alkatrészek és szerelvények, és emlékezzen szétszerelésük és eltávolításuk sorrendjére a későbbi helyes összeszerelés érdekében.

A sín szétszerelése után a következőket kell tennie:

• jelölje be fogazott tengely gyártáshoz;
• végezze el az összes alkatrész teljes tisztítását;
• teljesen szétszerelni a sínt (eltávolítani az elosztó rögzítőinek dugóit, a rögzítő anyát, a rögzítőgyűrűt, az olajtömítést, az elosztót stb.);
• cserélje ki a kopott alkatrészeket és tömítéseket;
• szerelje össze a kormányrudat a jelek szerint fordított sorrendben, és készüljön fel a tesztelésre.

Ha minden probléma megszűnt, az összes eljárást fordított sorrendben hajtják végre.

Kézműves körülmények között nem lesz lehetséges a Lacetti kormányrúd pontos diagnosztikája és javítása. Ennek számos oka van:

1. A professzionális berendezésekkel felszerelt privát garázs a lifttől a speciális állványig inkább kivétel, mint szabály.
2. Ritkán van egy autórajongó, még az is, aki folyamatosan autójavítási szolgáltatást nyújt barátainak, teljes szerszámkészlettel, amely még a diagnosztikai szakaszban elvégezhető kisebb javítások elvégzéséhez is szükséges.
3. Felesleges beszélni arról, hogy minden autóhoz van-e javítókészlet az autodidakta mesterektől. Az autósoknak legtöbbször maguknak kell keresniük a szükséges alkatrészeket az autópiacon, az interneten keresztül.
4. A diagnosztikában a tapasztalat a legfontosabb, ami meghatározza a későbbi javítások stratégiáját. Minden márkának, minden modellnek megvan a maga különbsége, és saját megközelítést igényel. Ez vonatkozik a Lacetti kormányrúd javítására is.

A tapasztalt autórajongók a következőket ajánlják:

1. Javítás után ellenőrizze, hogy milyen kötések vannak a portokokhoz szállítva. Műanyag beszereléskor előfordulhat az állványtengely korróziója, ami hamarosan ismételt javításokhoz vezet.
2. Egyenetlenségen haladva érdemes a lehető legkisebb sebességgel haladni.
3. Az úton lévő kis emelkedőkön (járdaszegély, ütődrótok, sínek) simán kell haladni.
4. A hosszú távú szabad levegőn történő parkolás nemcsak a kormányrúd, hanem az összes rendszer és mechanizmus gyorsabb meghibásodásához vezet.
5. Hallgassa meg az autóját. Viselkedése hibás működést és javítás szükségességét jelzi.

Amikor az autó tulajdonosa aggódik a Lacetti kormánymű miatt, a javítás ára lesz az egyik első kérdés, amelyet feltesz a javítás minőségével együtt. Az "Auto-rail" cég ennek az egységnek a javítására specializálódott, így nem kell aggódnia a munka hatékonysága miatt.

.

A Lacetti kormányrúd kiszerelésének, beszerelésének és javításának ára a mesterek által a diagnózis után azonnal meghirdetésre kerül.

Cégünk rendelkezik a kormánylécek és szervokormány-szivattyúk helyreállítására szolgáló technológiával is, amelyet az eredeti alkatrészek gyártóival együttműködve fejlesztettünk ki.

Gyors és pontos diagnosztikát kínálunk, és választhat: javítás vagy csere. „Gyors, olcsó, hatékony” – halljuk ilyen válaszokat törzsvásárlóinktól.