DIY Lacetti sínjavítás

A Chevrolet Lacetti kormányrúd javítása nem igényel speciális speciális szerszámokat. Ráadásul a garázsban nyugodtan előállíthatja saját erőből is. De ahhoz, hogy ezt elérd, még mindig kell valami. A szétszerelés és csere teljes folyamata valamivel több mint 3 órát vesz igénybe, feltéve, hogy rendelkezik legalább alapvető autójavítási készségekkel. Természetesen kapcsolatba léphet egy autószervizzel, de akkor a probléma ára szó szerint jelentősen megnő.

Jobb, ha teljesen kicseréli a CHEVROLET LACHETTI kormányléc javítókészletet. Azonnali cserével megkímélheti magát a gyors újrajavítás gondolatától. A kormányrúd javítása ugyanaz, mint egy autó olcsó festése.

A szakértők ajánlásai között van vélemény a kormányrúd javításáról, de általában csak akkor végeznek ilyen javításokat, ha a kormányrúd nincs deformálva, ami az útjaink állapotát figyelembe véve nehéz feltételezni. Ezért egyszerűen nem tanácsos. Tegyük fel, hogy sárgára színezett üvegre van szüksége, és Szentpéterváron végez egy autó korrózió elleni kezelését.

A CHEVROLET LACHETTI kormányrúd-javítókészlet közvetlen cseréje két szakaszban történik: az első a motorháztető alatt, a második egy felvonón vagy egy gödörben (közvetlenül a gép alatt).

1. Ezt megelőzően azonban egy új kormánylécet fel kell készíteni a telepítéshez. Ehhez el kell távolítania a védőcsizmát, és alá kell kenni egy kis zsírt. Általában használjon szilikon alapú síkosítót (bármilyen). Ezután vissza kell tenni a portokokat.

1. Ezt követően folytassa a régi kormányrúd szétszerelésével. Ehhez a motorháztető alatt csavarja ki a kormánytengelyt és a szárat összekötő csavart. Távolítsa el a kifolyó folyadékot. Ehhez használjon szokásos fecskendőt.

1. A további munka emelőn, gödörön történik. Ha gödröt használ, akkor elég lesz csak az autó elejét felszerelni rá. A beszerelés után el kell távolítani a kerekeket és ki kell csavarni a hidraulikus nyomásfokozót tartó tartócsavarokat. Ezután csavarja le a szervokormány tömlőcsatlakozóit, és gyűjtse össze az összes folyadékot egy tálba.

1. Ezután csavarja le a gömbcsuklók hegyeinek anyáját, nyomja ki a kormánycsúcsok ujjait, és válassza le a gömbcsuklót és az agyat. Ezután távolítsa el a kereszttartót és szerelje le a segédkeretet. Válassza le a segédkeretet a régi sínről, és folytassa az új felszerelésével. Ehhez ne felejtse el megkenni az összes rögzítőelemet, és szereljen össze mindent fordított sorrendben.

Ha tetszett a cikk a CHEVROLET LACHETTI kormánymű javításáról, kattintson a "Szeretem" gombra.

Ha érdekli a Chevrolet Lacetti kormányrúd megfelelő javítása, javasoljuk, hogy nézzen meg egy oktatóvideót, amelyet speciális autószervizünk alapján készítettünk.

A munka során a mester speciális szerszámokat és berendezéseket használt az ukrán gyártású TM "MSG berendezés"-hez, amelyet a "Master Service" cég képvisel.

Az "Emmetec" olasz cég termékkatalógusában az elhasználódott alkatrészek cseréjére szolgáló javítókészletet választották ki.

A Chevrolet Lacetti kormányrúd javításának műveletsora

Sok modern autó vezérlőrendszere a MacPherson rugóstag és a kormányrúd kombinációján alapul. Mindkét mechanizmust a 19. század végén és a 20. század elején fejlesztették ki (a felfüggesztés végleges változatát a XX. század negyvenes éveiben mutatták be, de a rajzokon először az 1900-as években jelent meg). Manapság ez a rendszer nagyon elterjedt, de például luxusautókban nem használják.De crossoverek és középkategóriás autók gyártásához egy ilyen rendszer ideális. Az egyik szembetűnő példa a Chevrolet Lacetti vezérlőrendszere és kormányléce.

Annak ellenére, hogy ez az autó már megszűnt, továbbra is az egyik legnépszerűbb modell kategóriájában. Ezért az olyan kérdések, mint a Lacetti kormányrúd javítása, ennek a műveletnek az ára és folyamata meglehetősen relevánsak.

Az autó ezen egysége átadja az erőt a kormánykerékről a kormánykerekekre, és a kormánykerék mozgásától függően megváltoztatja az autó pályáját. Ez a hatás a következő részletek kölcsönhatásával érhető el:

• tengely-sín
• belső és külső olajtömítések
• elosztó
• forgattyúház
• támasztó hüvely
• rögzítő gyűrűt

Mire kell figyelni? Ennek a Chevrolet-modellnek a tulajdonosai leggyakrabban panaszkodnak a kormányszerkezet visszahúzódására. A kormánykerék oldaláról is megjelenhet:

• "Harapás"
• a kormánykerék spontán forgása
• túl szoros a forgása
• nehéz visszatérni a nulla pozícióba

Egy másik védett probléma a rack mechanikus részeinek gyors kopása. Ha ez megtörténik, hallani és érezni fogja:

• tompa kopogás a motorháztető alól az autó bal elején
• fémes kopogás, amely az egész testben visszhangzik
• visszarúgás a kormánykerékre; ha egyenetlen úton halad, a kormánykerék erős rázkódása lehetséges
• néha megállás után olajfoltok jelenhetnek meg a bal első kerék alatt

A Lacetti kormányrúd minden részlete gondot okozhat:

• Az elosztó háza elhasználódhat. Ez akkor fordul elő, amikor az elosztógyűrűk dörzsölődnek a ház belső felületéhez.
• A hüvely megsemmisítése. Jellemzően ez az alkatrész elhasználódik durva utakon történő vezetés után.
• Körülbelül 150 ezer km után minden autóra vár a tengely-rack központi fogának tönkremenetele. futásteljesítmény.

Ezek a legjellemzőbb meghibásodások, amelyek valószínűsége nem csökkenthető. Tehát kizárólag olyan utakon közlekedni, amelyeken nincs kisebb akadály, elvileg hazánkban lehetetlen. Szintén irreális a fogasléc központi fogának megmentése az elkerülhetetlen tönkremeneteltől. Ez az alkatrész elhasználódik, amikor az autó egyenesen halad. Ezt a pályát pedig szinte mindig be is tartja a sofőr.

Ritkább meghibásodások is előfordulnak, ha az autót hanyagul használják. Például a tengely-rack korróziója akkor fordul elő, ha víz kerül az autó belsejébe. Vagy ha rossz minőségű javítás történt.

Annak meghatározásához, hogy a Lacetti kormányrúd javításra szorul-e, diagnózist kell készíteni. A csomópont állapotának teljes körű ellenőrzéséhez kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel. De előtte magad is ellenőrizheted. Ehhez fel kell hajtania az autót egy felvonóra vagy gödörbe, rögzítenie kell a kerekeket egyenes helyzetbe, és végre kell hajtania a következő lépéseket:

• mérje meg a kormánykerék szabadjátékát. 5 fok alatt kell lennie
• rázza a kormánykereket különböző irányokba, győződjön meg arról, hogy nincs kopogás
• az első kerekek felakasztása után húzza azokat maga felé és magától távolabb, kezét a sín hegyére helyezve. Nem szabadna futni

Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy a sín hibás, megpróbálhatja beállítani a mechanizmust. Ehhez hagyja rögzítve a gépet, és keresse meg a beállító csavart. Felfelé húzva a következő pontokat kell követnie:

• holtjáték
• kopogás
• csavar meghúzási erő

Gyakran a diagnosztika elvégzése után kiderül, hogy a sín belső részeinek kopása kicsi, és a kisebb holtjátékok elkerülése érdekében elegendő egy beállítást elvégezni. Ez az eljárás egy bizonyos beállítóanya meghúzásából áll. Gyors és költséghatékony.

A szakszerű felújítás a következőket tartalmazza:

a kormányrúd tesztelése az állványon

a mechanizmus teljes szétszerelése

kopott alkatrészek cseréje vagy javítása

a mechanizmus mozgó részeinek kenése

az egység összeszerelése és újbóli tesztelése

Javítás után az elvégzett munkára mindenképpen garanciát vállalunk.
Az autó biztonságos működésének meghosszabbítása érdekében tartson be néhány jól bevált szabályt:

• Javításkor ellenőrizze, hogy milyen esztrichek kerültek a portokokra. Nem kell műanyagnak lenniük. Ellenkező esetben a tengely-rack korróziója és az egység teljes cseréje.
• Az egyenetlen utakon történő vezetés során az elkerülhetetlen károk csökkenthetők, ha óvatosan közlekedünk rajtuk. Simán kell vezetni a villamossíneket és a gyorshajtókat is.
• Próbálja kerülni a hosszú távú parkolást, különösen nedves helyeken.

Ügyeljen autója állapotára, javítsa meg időben, és akkor az utazás mindig kényelmes és biztonságos lesz!

A Chevrolet Lacetti tulajdonosainak üzemeltetési tapasztalatai alapján ennek az autónak az egyik problémás területe a kormányrúd. Közvetlenül új autó vásárlása után kopogás hallatszik az első felfüggesztésben kis ütéseken való vezetés közben. A kereskedőknek tett panaszok nem vezetnek semmire. Akár garanciális csere kormánymű Chevrolet Lacetti nem oldja meg a problémát, maradnak a kopogások.

A legtöbb esetben től kopogtassa a kormányrúd Chevrolet Lacettit mindössze két csavar meghúzásával szabadulhat meg tőle.

1. Meghúzzuk a csavart a réskormányon az autóban
2. A csavart 10-el meghúzzuk a motortérben. A képen ezek a csavarok a 2-es csomóponton láthatók. Chevrolet Lacetti kormányléc készülékek.

Azokban az esetekben, amikor a fenti kiigazítások nem jártak pozitív hatással ill kopogó kormányléc Lacetti a kocsi hosszú távú működésének időszakában jelent meg, ami a sínelemek meghibásodását jelzi, ami azt jelenti, hogy ideje kicserélni egy újra vagy helyreállítottra.

• Ha új kormányrúd vásárlása mellett dönt, itt található a katalógusszáma és maga a fogasléc.

• Kicsomagoljuk és levesszük a tengelyről a csomagtartót, alá pedig műanyag szilikonzsírt teszünk, ami nem okoz gumiduzzanatot

Javításhoz vagy cseréhez, valamint kormányrudak cseréjekor eltávolítjuk a kormányművet.
Az első kerekeket az autó egyenes vonalú mozgásának helyzetébe állítottuk.
Kinyomjuk a kormányrúdvégek gömbcsuklóinak ujjait a kormánycsuklók füleiből (lásd Kormányrúdvég cseréje).
Válassza le a közbenső csövet a kipufogórendszer katalizátoráról (lásd: A közbenső cső eltávolítása).
Távolítsa el a tápegység hátsó tartóját (lásd: A tápegység támasztékának cseréje).
A közbenső tengely alsó kardáncsukló villájának kapocscsatlakozójának csavarját a kormánymű tengely szárával lecsavarjuk és a közbenső tengely felső kardáncsukló villájának kapocscsatlakozójának csavarját meglazítjuk a kormánytengely (lásd: A kormány köztes tengelyének eltávolítása).

A "10" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a lefolyócső tartóját az első felfüggesztés segédkeretéhez rögzíti.
Mielőtt lecsatlakoztatná a hidraulikus vezetékek csöveit a kormánymű házáról, tegyen egy tartályt a forgattyúház alá, hogy összegyűjtse a folyadékot.

A "18" gombbal csavarja le a nyomócső és a lefolyócső csatlakozását.

Mindkét vezeték csöveinek hegyét eltávolítjuk a kormánymű házának furataiból, és megfelelő átmérőjű dugót helyezünk a csövek és a forgattyúház furataiba.

A csövek végeit a forgattyúházban gumigyűrűkkel tömítik.

Villáskulcs vagy "14" fej segítségével lecsavarjuk a konzol anyáját és csavarját, amellyel a kormánydoboz forgattyúház csövét az alvázhoz rögzítjük.

Távolítsa el a tartót a kormánydoboz forgattyúház csövének rögzítéséhez.

Egy villáskulcs vagy egy "14"-es fej segítségével csavarja ki az anyát és a csavart, amely a mechanizmus házát a segédkerethez rögzíti.
Helyettesítünk egy állítható ütközőt az első felfüggesztés segédkerete alá, és csavarjuk le az első anyákat és a hátsó segédkeret rögzítőcsavarjait (lásd: A segédkeret eltávolítása).
Az ütközőn lévő segédkeretet 60-70 mm magasságra süllyesztjük le, hogy a segédkeret elülső rögzítésének csapjai ne nyúljanak ki teljesen a segédkeret lyukaiból (ez lehetővé teszi a segédkeret pontosabb központosítását a későbbiekben telepítés).

A segédváz leengedésekor a fogaskerekes tengely szárát eltávolítjuk a közbenső tengelyvilla füléről.

Kivesszük a kormányművet a kormányrudakkal együtt.
A kormányszerkezet felszerelését fordított sorrendben végezzük.
A kormánymű felszerelése előtt beállítjuk a sín középső helyzetét (az autó egyenes vonalú mozgása). Húzza meg a csövet és a kormánydoboz házát a segédvázhoz rögzítő csavarokat és anyákat az előírt nyomatékokkal (lásd_Függelék).
Mielőtt a lefolyó- és szállítóvezetékek csöveit a kormánydoboz házához csatlakoztatnánk, ellenőrizzük a gumi O-gyűrűk állapotát. Ha sérültek (szakadások, repedések, horpadások), cserélje ki a gyűrűket újakra. Húzza meg a csőszerelvényeket az előírt nyomatékokkal (lásd a függelékeket).
Töltse fel a szervokormány-tartályt munkafolyadékkal, és távolítsa el a levegőt a rendszerből (lásd: A szervokormány légtelenítése).

A kormányrudak végeihez rögzített portokjai felelősek a kormányrúd állapotáért, a porok védik a fogasléc munkarészét, valamint a fogaskerék tengelyét a portól, nedvességtől és homoktól. A fogasléc házának végén védőtömítések vannak, amelyek megakadályozzák az olaj szivárgását, amely az állványház belsejében van. Ráadásul nem engedik be a port és a nedvességet, ez arra az esetre van, ha a kormányrúd portokjai meghibásodnának.

A nedvesség hatására a kormányrúd is helyrehozhatatlan károsodást okozhat, a korrózió tönkreteszi a tengely munkafelületét, a homok pedig megakadályozza a normál forgást. Ennek a tandemnek az eredménye az olajszivárgás, ami után a tengely kiszárad, megsérül és nem működik. Kormányléc javítás lehetséges, azonban nem mindig költséghatékony, a szakemberek összetett munkát végeznek tengelyhorony formájában egy koordinátagépen, majd egy kicsit nagyobb átmérőjű olajtömítés-készletet szerelnek fel. Súlyos mechanikai sérülések esetén, például nagy ütközés esetén lyuk vagy ütés formájában az úton, gyakran megsérül a kormányrúd tengelyének egyenessége, ami után a kormányrúd teljesen üzemképtelenné válik, és megköveteli. azonnali csere.

Ma erről mesélek hogyan cserélje ki a Chevrolet Lacetti kormányrúdját meghibásodás esetén csináld magad. A kormányrúd megjavítása körülbelül 2-3 órát vesz igénybe, feltéve, hogy tudja, hogyan kell a kulcsot a kezében tartani, és meg tudja különböztetni a „balonnik”-ot az „állítható”-tól. Ehhez a munkához liftre, vagy legrosszabb esetben kilátó gödörre van szükség. Ha nincs sem az egyik, sem a másik, használhatsz betéteket vagy emelőket, általában az a feladatod, hogy kilógasd az autó elejét.

Hangszer szerint. Nincs szükség speciális szerszámokra, kivéve talán egy húzót a kormánycsúcsokhoz.

1. Távolítsa el a motorvédőt (ha van).

2. Vegye le a csomagtartót az új tengelyről, és tegyen alá több zsírt a képen látható módon. Kenőanyagként szinte bármilyen szilikon alapú zsírt használhat, amely nem korrodálja a gumit.

A Chevrolet Lacetti kormányrúdjának cseréje saját kezűleg

3. Most tegye vissza a csomagtartót.

4. Néhány műveletet felülről, azaz a motorháztető alól kell végrehajtani.

5. Csavarja ki a csavart a kormánytengely csatlakozójában, valamint annak szárát a kormányrúdon.

6. Ezután egy fecskendő segítségével távolítsa el a felesleges folyadékot a szervokormány tartályából (GUR).

7. Ezzel befejeződik minden munka a motortérben.

8. Emelje fel a jármű elejét a fent felsorolt ​​lehetőségek egyikével.

10. A segédvázon a jobb oldali tag területén ki kell csavarni a szervokormány csövet tartó konzol csavarját.

A Chevrolet Lacetti kormányrúdjának cseréje saját kezűleg

11. Most lecsavarhatja a két szervokormány tömlőcsatlakozást a kormányrúdról.

12.Készítse elő az üres tartályokat, mivel a folyadék egy része kifolyhat a rendszerből.

13. Most megkezdheti a felfüggesztés részleges szétszerelését, ez szükséges a segédváz eltávolításához.

14. A WD-40 folyadékkal megmunkálja az összes menetes csuklót: gömbcsuklókat, stabilizátorkarokat, motortartókat, hajtókarvégeket stb.

15. Csavarja le a gömbcsuklók végeinek anyáját.

16. Csavarja ki a gömbcsuklós csapok rögzítőcsavarjait, majd távolítsa el őket a stabilizátor lengőkarjának csatlakozásából.

A Chevrolet Lacetti kormányrúdjának cseréje saját kezűleg

17. Egy lehúzó segítségével nyomja ki a kormányvég csapjait.

18. A gömbcsukló és az agy közötti kapcsolatot általában különösebb erőfeszítés nélkül leválasztják.

19. Távolítsa el a motortartó két alsó rögzítőcsavarját, majd távolítsa el teljesen.

20. Ezután el kell távolítania a keresztirányú sínt, ehhez ki kell csavarni a négy csavart.

21. Óvatosan lazítsa meg a három anyát, amelyek az első kipufogócső karimáját a katalizátorhoz és a tartókonzolt a motorblokkhoz rögzítik.

22. Válassza le a lambda szonda csatlakozóját a hűtő alatti kereten. Akassza fel a teljes első kipufogócsövet egy kényelmes helyre.

23. Már csak az alváz szétszerelése van hátra, ezt a rögzítőcsavarok kicsavarásával is megteheti, de ne rohanjon a csavarok teljes kicsavarásával, hagyjon néhány menetet.

24. Szerelje be a speciális támasztékot a segédkeret alá, és most teljesen csavarja ki a négy rögzítőcsavart.

25. Ide kell egy asszisztens, akinek az a feladata, hogy csavarhúzóval leválasztja a szár és a kormánytengely csatlakozását a sínen.

26. Alaposan permetezze be az illesztéseket WD-40 folyadékkal, és közben lassan engedje le az alvázat. Ez a fázis befejezettnek tekinthető, vegye figyelembe, hogy a segédkeret a stabilizátorral és a sínnel együtt leszerelve!

27. Csavarja ki a négy rögzítőcsavart kormányrúd a segédkerethez csatlakozik.

A Chevrolet Lacetti kormányrúdjának cseréje saját kezűleg

28. Megelőzés céljából távolítsa el a stabilizátorokat és kenje be a gumiperselyeket ugyanazzal a zsírral, ez kiküszöböli a felfüggesztés csikorgásának valószínűségét, emellett a felfüggesztés működése is jelentősen javul, és az utazás kényelmesebb lesz és puha.

29. Vegyünk egy új kormányrudat, és szereljünk össze mindent fordított sorrendben. A beszerelés során ne felejtse el eltávolítani a dugaszokat a szervokormány nyílásaiból. Tömítőanyaggal mindent megfelelően kenünk azokon a helyeken, ahol szükséges, a katalizátor és a kipufogócső karima csatlakozását grafitzsírral kell kenni.

Most már tudja, hogyan kell cserélni a kormányrudat, csak folyadékot kell önteni a szervokormány tartályába és légteleníteni a rendszert, ehhez járó motor mellett el kell forgatnia a kormánykereket, először amennyire csak lehetséges balra, majd az összes az utat jobbra. Ezenkívül ne felejtse el elvégezni a dőlést.

Chevrolet Lacetti kormánymű csere - kész! Remélem sikerül. Köszönöm a figyelmet, vigyázzatok az utakon!

A 2003-ban Dél-Koreában gyártott Chevrolet Lacetti vegyes érzelmeket vált ki az autósok körében.

A Lacetti hívei megerősítik, hogy ennek a névnek a jelentése igazolja magát.

Ünnepelték a modern és

harmonikus stílus, az állítható magasságú kormányoszlop könnyű kezelhetősége, a műszerek adatainak könnyű leolvasása, kiváló minőségű felületkezelés, az utastér tágassága, széles rálátás és még sok más. Nem utolsó helyen áll továbbá az ár és a minőség aránya sem, ami az orosz piacon sem maradt el nyomtalanul. A Lacetti továbbra is megvan a maga népszerűsége a hazai autósok körében.

A Lacetti ellenzői a műszaki jellemzők néhány hiányosságát észlelik. Közülük különösen kiemelik a kormányrúd sérülékenységét. A Lacetti minden tulajdonosa szembesül a javítás szükségességével. Autóvásárlás után szinte azonnal felmerülhet, másoknál a futásteljesítmény elérheti a 30, sőt akár a 80 ezer kilométert is.Sok feltételtől függ.

A Lacetti különféle teljesítményű motorokkal kapható:

• 1,4 liter, 93 liter. Val vel.;
• 1,6 liter, 109 liter. Val vel.;
• 1,8 liter, 122 liter. Val vel.

De a módosításoktól, fejlesztésektől és opcióktól függetlenül mindkét hívnek igaza van, minden előnyt megjegyezve, és az ellenzőknek is, jelezve, hogy előbb-utóbb szükség lesz a Lacetti kormányrúd javítására.

A kormányrúddal való bajra utaló jeleket bárki megtalálhatja, még egy kezdő sofőr is.

1. A "szemtelen kormányzás" effektus

• magától forogni kezd;
• nehezen fordul meg;
• "Egy uzsonnát".

Mindez a kormányszerkezet holtjátékára utal.

A bal elülső oldalról oszlik el, és az egész testben adják be. Ez a Lacetti kormányrúd mechanikájának kopását jelzi.

3. A kormánykerék túlzott rázkódása ütközéseken való áthaladáskor

Érdemes megállás után a kocsi alatt megnézni, hogy a bal kerék alatt nincs-e olajfolt. Az ok ugyanaz az elhasználódott mechanika (forgattyúház, elosztó gyűrűk, persely stb.).

Az a baj, hogy nem valószínű, hogy ki lehet zárni, sőt csökkenteni is lehet ezeket a nagyobb meghibásodásokat. Főleg az orosz utak állapotát figyelembe véve. Arra is fel kell készülni, hogy a fogasléc tengelyének központi foga egyszer összeesik a kopástól. Mind a külső hatások, mind a hosszú pályamódosítások nélküli egyenes úton történő vezetés hozzájárul a kopáshoz.

A kopás természetes okai mellett a Lacetti kormányrúd-alkatrészei az autótulajdonosok állapotához való hanyag hozzáállása miatt is meghibásodnak. A korróziót a bejutó víz, a meglazult kötőelemek, a rossz minőségű alkatrészek, a gátlástalan javítások okozzák.

Így vagy úgy, a kormányrúd-diagnosztika pontosan megmondja a meghibásodások okait.

A sín javítása előtt végzett munka ezen szakasza, amelyet önállóan, szakosodott autószervizhez való fordulás nélkül hajtanak végre, inkább ellenőrzés, mint teljes körű diagnózis.

Az ellenőrzés az alábbiak szerint történik

:

1. Az autót egy vizsgálógödörre vagy felvonóra szerelik fel.
2. A kerekek egyenesen reteszelve vannak.
3. A kerék szabad mozgását mérik. (Általában öt foknál kisebbnek kell lennie.)
4. A kopogás és a szabad mozgás hiányát az első kerekek lógásával ellenőrzik.
5. Az állítócsavar meghúzása vagy meglazítása a holtjáték és az ütés ellenőrzése közben történik.

Az utolsó szakaszt a diagnosztikai folyamat során fellépő probléma esetén hajtják végre. Ez az egyszerű beállítás elegendő lehet a probléma megoldásához. De még ha el is tűnnek a probléma jelei, nem szabad ezzel megnyugtatni magát. Példának okáért egy személy betegsége – a lázcsillapító szerek átmenetileg megszüntethetik a tüneteket, de a gyógyulásig még hosszú az út. Vagyis jobb, ha bebiztosítod magad, nem a "gyógyítók" csekély tudására hagyatkozva, hanem egy tapasztalt "orvosban" bízva.

Nincs alapvető különbség a kormányrúd javításának és cseréjének eljárásában a különböző módosítások Lacettije között. A javítási lépéseket ugyanabban a sorrendben hajtják végre. Ugyanazokat az eszközöket és berendezéseket használják. A különbség az alkatrészek méretében és jelölésében rejlik.

A felújítás egyik legnehezebb szakasza a kezdete. A kormányrúd egyszerű eltávolításához fel kell emelni az autó elejét, el kell távolítani a motor forgattyúházát, a kormánycsúcsokat, a stabilizátor rudakat, a golyót a kormánycsuklóhoz, a szervokormány felső csöveit, a segédkeretet stb. Ezen túlmenően a bonyolultság abban rejlik, hogy óvatosnak kell lenni, hogy véletlenül ne sérüljön meg az alkatrészek és szerelvények, és emlékezzen szétszerelésük és eltávolításuk sorrendjére a későbbi helyes összeszerelés érdekében.

A sín szétszerelése után a következőket kell tennie:

• jelölje be fogazott tengely gyártáshoz;
• végezze el az összes alkatrész teljes tisztítását;
• teljesen szétszerelni a sínt (eltávolítani az elosztó rögzítőinek dugóit, a rögzítő anyát, a rögzítőgyűrűt, az olajtömítést, az elosztót stb.);
• cserélje ki a kopott alkatrészeket és tömítéseket;
• szerelje össze a kormányrudat a jelek szerint fordított sorrendben, és készüljön fel a tesztelésre.

Ha minden probléma megszűnt, az összes eljárást fordított sorrendben hajtják végre.

Kézműves körülmények között nem lesz lehetséges a Lacetti kormányrúd pontos diagnosztikája és javítása. Ennek számos oka van:

1. A professzionális berendezésekkel felszerelt privát garázs a lifttől a speciális állványig inkább kivétel, mint szabály.
2. Ritkán van egy autórajongó, még az is, aki folyamatosan autójavítási szolgáltatást nyújt barátainak, teljes szerszámkészlettel, amely még a diagnosztikai szakaszban elvégezhető kisebb javítások elvégzéséhez is szükséges.
3. Felesleges beszélni arról, hogy minden autóhoz van-e javítókészlet az autodidakta mesterektől. Az autósoknak legtöbbször maguknak kell keresniük a szükséges alkatrészeket az autópiacon, az interneten keresztül.
4. A diagnosztikában a tapasztalat a legfontosabb, ami meghatározza a későbbi javítások stratégiáját. Minden márkának, minden modellnek megvan a maga különbsége, és saját megközelítést igényel. Ez vonatkozik a Lacetti kormányrúd javítására is.

A tapasztalt autórajongók a következőket ajánlják:

1. Javítás után ellenőrizze, hogy milyen kötések vannak a portokokhoz szállítva. Műanyag beszereléskor előfordulhat az állványtengely korróziója, ami hamarosan ismételt javításokhoz vezet.
2. Egyenetlenségen haladva érdemes a lehető legkisebb sebességgel haladni.
3. Az úton lévő kis emelkedőkön (járdaszegély, ütődrótok, sínek) simán kell haladni.
4. A hosszú távú szabad levegőn történő parkolás nemcsak a kormányrúd, hanem az összes rendszer és mechanizmus gyorsabb meghibásodásához vezet.
5. Hallgassa meg az autóját. Viselkedése hibás működést és javítás szükségességét jelzi.

Amikor az autó tulajdonosa aggódik a Lacetti kormánymű miatt, a javítás ára lesz az egyik első kérdés, amelyet feltesz a javítás minőségével együtt. Az "Auto-rail" cég ennek az egységnek a javítására specializálódott, így nem kell aggódnia a munka hatékonysága miatt.

.

A Lacetti kormányrúd kiszerelésének, beszerelésének és javításának ára a mesterek által a diagnózis után azonnal meghirdetésre kerül.

Cégünk rendelkezik a kormánylécek és szervokormány-szivattyúk helyreállítására szolgáló technológiával is, amelyet az eredeti alkatrészek gyártóival együttműködve fejlesztettünk ki.

Gyors és pontos diagnosztikát kínálunk, és választhat: javítás vagy csere. „Gyors, olcsó, hatékony” – halljuk ilyen válaszokat törzsvásárlóinktól.