A Lada Kalina minden autótulajdonosa előbb-utóbb szembesül a kormányrúd meghibásodásának és javításának problémájával. Természetesen a szakértők és az autószerelők javasolják ennek az elemnek a megváltoztatását, de nem mindenki engedheti meg magának, hogy megvásárolja ezt az elemet, így a javítás a kiút.
VIDEO
A videóanyag megmondja, hogyan kell megjavítani a kormányrúd, alapvető ajánlásokat és összeszerelési jellemzőket ad.
Kormányléc javítókészlet
Mielőtt folytatná egy elem javítását, pontosan meg kell határozni, hogy a kormányrúd hibásodott meg az autón. Ehhez vannak közvetett és közvetlen jelek, amelyek jelzik a részleteket. Természetesen a legjobb a diagnosztikát egy speciális autószervizben elvégezni, de megpróbálhatja saját kezével, például meghúzhatja a kormányrúd, de itt óvatosan kell eljárnia.
Tehát vegyük figyelembe a kormányrúd meghibásodásának fő jeleit:
Amikor elfordítja a kormányt, kopogás jelenik meg a motorháztető alatt.
Hosszirányú kormányjáték.
Megnövekedett kormányzási erőfeszítés.
Olajfoltok a gép alatt.
Letapadt a kormány kanyarodáskor.
Mindezek a jelek közvetlenek a kormányrúd meghibásodása esetén, amely az első csengő, amelyre az elemet diagnosztizálni és javítani kell.
A kormány általános képe
Nem sok oka lehet a kormányrúd meghibásodásának, de ezeket tudni kell. Az időben elvégzett karbantartás, valamint az egység diagnosztikája meghosszabbíthatja az elem élettartamát.
Fontolja meg a kormányrúd meghibásodásának fő okait:
A sínt alkotó elemek károsodása.
Balesetből eredő károk kerék ütközésekor.
Egyéb okok, amelyek ahhoz a tényhez vezettek, hogy a gereblye szivárogni kezdett.
Mindezek az okok a kormányszerelvény javításának okaivá válnak.
A kormányrúd javításához ismernie kell a kialakítását és az azt alkotó elemeket. Tekintsük a csomópont tervezési diagramját:
Kormányléc diagram
Kormányléc részletei: 1 - fogasléc perselygyűrű; 2 - a sín tartóhüvelye; 3 - kormánymű ház; 4 - gördülőcsapágy; 5 - hajtómű; 6 - golyóscsapágy; 7 - rögzítőgyűrű; 8 - védő alátét; 9 - tömítőgyűrű; 10 - csapágyanya; 11 - zár alátét; 12 - portok; 13 - sín; 14 - védőkupak; 15 - vasúti megálló; 16 - tömítőgyűrű; 17 - rögzítőgyűrű; 18 - ütközőanya; 19 - bilincs; 20 - védőburkolat; 21 - a kormányrúd belső csúcsa; 22 - összekötő lemez; 23 - zárlemez; 24 - csavar a rúd sínhez való rögzítéséhez; A - jel a csomagtartón; B - jel a forgattyúházon
A kormányrúddal kapcsolatos helyreállítási munkákhoz javítókészlet szükséges. Általában nem találhatók meg szaküzletekben, és az autósok általában az autópiacra mennek, ahol pótalkatrész-készletet vásárolhatnak. Árához képest sokkal olcsóbb, mintha új sínt vásárolnánk.
A kormányléc javítókészlet külön-külön vagy összeszerelve is megvásárolható.
Javítókészlet Ricardo kormányrúdhoz
A 2110-3403090-11 a Lada Kalina teljes kormánymű-javító készletének katalógusszáma. Külön megvásárolhatók a perselyek és műanyag betétek, de nem ajánlott, mivel a termékek minősége eltérő lehet, és ennek megfelelően a bal és jobb oldali kopás is eltérő lehet.
Ha a kormányrúd javításához szükséges összes anyagot összegyűjtötte és megvásárolta, közvetlenül folytathatja a javítási műveleteket.
Indítás előtt meg kell tisztítani a teljes kormányrudat. Ezt manuálisan is meg lehet tenni, de a legjobb, ha nyomás alatti gőzszerkezetet használ, amely minőségileg eltávolítja a szennyeződéseket és a port minden elemről anélkül, hogy károsítaná az alkatrészeket.
Most folytatjuk a kormányrúd javításának egymást követő műveleteit:
Cseréljük a fékpofákat a hátsó kerekek alatt, és eltávolítjuk a kéziféket.
A cipő behelyezése a kerekek alá
A tengelykapcsoló rögzítőcsavarjának eltávolítása
A sasszegeket fogóval kiszedjük
A kötőrúd végeinek eltávolítása kalapáccsal és feszítővassal
Az EUR csatlakozó leválasztása a fedélzeti hálózatról
A kormányrúd-tartók eltávolítása
Szerelje le a kormányrudat a kerékíven keresztül
A portok bilincseit fogók segítségével levágjuk
Szerelje le az állványház fedelét
Minden termék állapotát diagnosztizáljuk.A műanyag és gumi alkatrészeket ki kell cserélni, új csomagtartó és csapágyak cseréje javasolt.
Összeszerelés előtt meg kell tisztítani az összes alkatrészt, meg kell kenni a fogaslécet és a fogaskerék tengelyét litollal vagy más hasonló zsírral.
Elkezdjük az összeszerelést:
Új csapágyak beszerelése
A forgattyúházon és a sínen lévő jeleket úgy visszük, hogy a kormánykerék vízszintes legyen
Új csizmát vettünk fel a sínre
Sok autógyártó nem javasolja a kormányrúd javítását, ugyanakkor javítókészleteket is gyártanak. Tehát az AvtoVAZ javítási kézikönyvében egyértelműen szerepel, hogy a VAZ 1117-1119 kormányrúd meghibásodását újra kell cserélni.
Az autósok és az autókormányszerelők azt is javasolják, hogy a kormányrúd javítása után, 1000-1500 km futás után húzzák meg azokat a menetes csatlakozásokat, amelyek meglazulhatnak a vibráció miatt.
Az autósok azt javasolják, hogy az egység karbantartását 10 000 km-enként végezzék el. Tartalmazza a szivárgás szemrevételezését, a portokok állapotának ellenőrzését és a csatlakozások meghúzását.
A tapasztalatok szerint a Lada Kalina kormányrúd elektromos szervokormánnyal történő javítása valóban elvégezhető saját kezűleg. Természetesen ez az eljárás egy napig, esetleg kettőig tart. A lényeg az, hogy ne rohanjon, és válassza ki az összes minőségi és megfelelő alkatrészt. Javasolt új csapágyak beépítése, mert ha nincs holtjáték, nem tudni, hogy mennyi idő után jelentkezhet.
Távolítsa el a kormányrúd támasztékát.
Lecsavarjuk az anyát, ráütve a szakállra (jobb menet).
Csavarhúzóval szorítsa össze a cső belsejében található hüvely két rögzítőjét.
Távolítsa el a két gumi O-gyűrűt a perselyről.
Kormányléc persely (nyilak jelzik a persely rögzítőit) .
Ha ki kell cserélni az anyát, nyissa ki fogóval a biztosítógyűrű eltávolításához.
Kivesszük a gumidugót a sínütköző beállító anyájából.
Csavarja le az ütközőanyát egy speciális „24”-es kulccsal, külső nyolcszögletű fejjel.
Kivesszük az ütközőrugót.
... távolítsa el az O-gyűrűt.
A forgattyúházat egy fahasábra ütve kiütjük a sínütközőt.
Az ütközőhoronyba egy gumi tömítőgyűrű van beépítve.
Távolítsa el a gumigyűrűt a forgattyúházról, amely tömíti a válaszfalon lévő kormánymű lyukat.
Távolítsa el a csomagtartót a fogaskerék tengelyéről.
Csavarja ki a két csavart egy „6” hatszögletűvel.
Távolítsa el a ketrecet a csapágygörgők segítségével.
Távolítsa el a fedél O-gyűrűjét.
Kivesszük az állványt a forgattyúházból.
A fogaskerekes tengelyt úgy nyomjuk ki, hogy a tengelyt egy satuba szorítjuk, puha fémpofákkal, és a forgattyúházat egy szerelőkengével felfelé nyomjuk.
Kivesszük a hajtóműtengelyt a csapággyal a forgattyúházból.
... távolítsa el a persely rögzítőgyűrűjét.
Kiszedjük a fogaskerekes tengely hüvely szerelvényt egy alaplappal.
Ha a tűcsapágyat d = 4 mm-es fúróra kell cserélni, fúrjon két átmérőben elhelyezkedő lyukat a forgattyúházba úgy, hogy azok a tűcsapágy külső gyűrűjének végéhez érjenek.
A fúrt lyukakon keresztül megfelelő átmérőjű rúddal kiütjük a csapágy külső gyűrűjét a forgattyúházból.
A fogaskerék tengely golyóscsapágyát lehúzó segítségével a görgős csapágy belső gyűrűjével összenyomjuk.
Lehúzó segítségével lenyomjuk a tengelyről a tűcsapágy belső gyűrűjét.
Csavarhúzóval feszítse fel és távolítsa el a hajtóműtengely olajtömítését a forgattyúház fedeléről.
... kaparóval négy helyen távolítsuk el az extrudált fémet és vegyük ki a gyűrűt.
Ezután rátesszük a forgattyúházat a csapágyra.
... és könnyű kalapácsütésekkel nyomd rá a forgattyúházat egy fahaszon keresztül.
A hajtóműtengely olajtömítését a tüskén vagy a fejen keresztül a burkolat homlokfelületével egy szintbe nyomjuk a burkolatba.
Javítás vezérlősín rá Lada Kalina kézműves kritériumokban - készülék, szétszerelés és beállítás
Sziasztok tisztelt autósok! Az új Lada Kalina boldog tulajdonosai nem is sejtik, hogy egy ilyen kis városi autó sok titkot rejt magában.
És hirtelen az autószervizek tiszteletreméltó mesterei, valamilyen ismeretlen okból, elkezdték megtagadni a tulajdonosok kiigazítási kérését, más szóval, ha javításra van szükség kormányrúd Kalina.
A szakirodalom leírásaiból ítélve a vezérlősín Lada Kalina tervezésében egyáltalán nem különbözik az összes korábbi elsőkerék-hajtású VAZ fejlesztéstől.
Mi az oka ennek a viselkedésnek? És még egy kérdés, amit az automata feltesz: kíváncsi, hogy azoknál az autóknál, amelyek még nem értek el egy kis időtávot, milyen okok miatt kell már a kormányt állítani. Minden rendben van.
Bármelyik, még a legmegbízhatóbb és legdrágább autó működő alkatrészei is elkerülhetetlenül elhasználódnak és cserére szorulnak. Mit mondjak az orosz gazdaságos modellekről, mint pl Lada Kalina?
Régóta volt ideje megszokni, hogy az ilyen autóknál a javítás általános feltétel. A vezérlőmechanizmussal kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy bár hasonló, csakúgy, mint más modelleken, a vezérlősín meghúzása a Kalinán is gyakran megtörténik, valamint az összeszerelési folyamatban lévő testvérein.
Ahhoz, hogy megtudja, miért kell meghúzni a Kalina vezérlősínjét, emlékezzen a vezérlőmechanizmusra:
a vezérlőkerék az oszlopon és a rugalmas tengelykapcsolón keresztül továbbítja a forgó mozgást a hajtóműnek;
a fogaskerék, amely mozgathatóan kapcsolódik a fogasléchez, forgó mozgást ad át és mozgásra kényszeríti;
a vezérlőrudak végei a sínhez vannak rögzítve, amelyek forgatják a kerekeket.
Elemi és egyszerű készülék, akárcsak számtalan autóban. Ebben az egész szerkezetben van egy nagyon apró részlet, amit csak az ellenőrző gödörből lehet megtalálni - ez egy nyomórugó, amely szabályozza azt az erőt, amellyel a fogasléc a fogaskerékhez nyomódik.
VIDEO
Videó, hogy valójában hogyan javítom kormányrúd és kardán Kányafa , Grant, Priora. Nagyon elhasználódott a kormány.
A rugó kúp alakú, de működési ideje alatt gyorsan veszít rugalmasságából és a nyomóerő csökken. Ebben a tekintetben erősebben kell rögzíteni a rugót a szükséges erő visszaállítása érdekében.
Arcplasztika kormányrúd a Kalinán ez egy speciális kulccsal történik, de ennek a modellnek a tervezési jellemzői miatt a művelet csak a sín eltávolításával hajtható végre.
Ezért a vadászat nélküli szolgáltatásoknál felveszik ezt a funkciót. 5 percig dolgozzon, de szétszereléssel. fontoskodás.
Erősen ajánlott minden autótulajdonosnak elvégezni a javítást. kormányzás Kalina lécek mások segítsége nélkül, nem olyan nehéz, még inkább, ha mindenhez meg kell húzni a rugót.
Egy speciális kulcs 10-12 fokos elfordításával véletlenül kiküszöbölhető a vezérlősín kopogása, vagyis a vezérlőkerék szabadonfutásának növekedése Kalinán, de ennek az egy másodperces műveletnek a végrehajtásához a a sínt el kell távolítani, a következő módszer szerint:
az autó eleje felfüggesztve illeszkedik, ami lifttel vagy az autó „tragusra” állításával történik;
amíg a keze koszos nem lesz, csavarja ki a vezérlőoszlop feszítőcsavarját a kabinban. Nem teljesen kényelmes ezt megtenni, mert a hely a pedálegység alatt van;
az első kerekek eltávolításakor csavarja ki a kormánycsukló anyáit és távolítsa el őket;
az előkészítést a motorháztető alatt is el kell végezni: vegye ki az akkumulátort a platformmal és a hővisszaverővel együtt;
az utolsó lépésben lecsavarjuk az anyákat, a sín szorító rögzítőit a testre, és az utolsót eltávolítjuk a hófehér nap fényében.
Miután az állvány fedelét egy satuba szorította, próbálja meg az állványt a "bajusznál" jobbra és balra mozgatni. Ha észrevehető a szabad holtjáték, vagyis lehetőség van a rugós anya próbafeszítésének lehetőségére, de már 10 foknál nagyobb mértékben, akkor ismét ellenőrizni kell a szabad játék meglétét.
Ezt a funkciót addig kell folytatni, amíg a szabad játék el nem vész. Ne feledje, hogy ha túlfeszíti a rugót, a kormány irreálisan elfordul.
Ha a vezérlősín ellenőrzése (diagnosztikája) során egyéb meghibásodásokra derül fény, akkor teljes körű javítás Lada Kalina az összes meghibásodott alkatrész cseréjével. Fantázia, a Kalina vezérlősínhez nincs hiány javítókészletekből.
Elektromos, városi autókban használt, mert nagy terhelés esetén az elektromos motor gyakran meghibásodik.
Mechanikus, egyre ritkábban használják autókban.
Hidraulikus, ezekre a sínekre hidraulikus szivattyú kerül, ami megkönnyíti a kormány elfordítását.
A kormányrúddal kapcsolatos hibákat kanyarodáskor kopogás jelezheti, és a kormány elfordításához szükséges erőfeszítés is megnő.
Meglehetősen nehéz ellenőrizni a kormányrúd állapotát a hozzáférhetetlensége miatt. A kormányrúd ellenőrzéséhez szét kell szerelni a teljes kormányművet.
Technológiailag a Kalina kormányrúd javítása alig különbözik a többi VAZ-on lévő alkatrész javításától. A szükséges szerszámok, ha szükséges, megtalálhatók a többi VAZ modell javítókészletében.
VIDEO
Ki kell csavarni a spitz mechanizmus rögzítőcsavarját.
Miután előzőleg emelőre emelte az autót. El kell távolítani az első kerekeket. Ezenkívül ki kell ütni a kormánycsúcsokat a kormánycsuklókból.
Ezután egy racsnis segítségével le kell csavarni a kormánymű rögzítőanyait.
távolítsa el alóla az akkumulátort és a platformot.
Le kell csavarni a hővisszaverő lemez felső anyáját, az utasülés közelében, a kipufogócső mögött található. hajoljon maga a lemez fölé.
Azonnal írjuk le a sín visszaszerelésének folyamatát:
Természetesen jobb, ha együtt dolgozunk, ebben az esetben az egyik megnyomja a fogaslécet, a második pedig a kormánytengely karimájához rögzíti. Ha nem szerencsés egyedül dolgozni, akkor ajánlott a testhez diót tenni, és valamivel megnyomni a sínt.
Amikor a tengely bordái és a tengely a karimával egy vonalban vannak, elkezdheti a sín csavarozását. Ilyen esetekben racsnis villáskulcsot használnak, de ne alkalmazzon túlzott erőt.
Ezután rácsavarjuk a vonósínre, a csavarokat, amelyekkel a vontatást rögzítik, kellően meg kell húzni. A tetejére zárlemezt kell feltenni, hogy megakadályozzuk a csavarok kilazulását.
VIDEO
A bemenő tengely tömítéseinek szivárgása általában a francia és a japán autókat érinti. Ez a tömszelence területének korróziója miatt fordul elő.
Ez a probléma akkor jelentkezik, amikor a víz bejut a rudak portokjain keresztül.
A csatlakozók gyakran szivárognak a dörzsölés miatt.
Tekintettel arra, hogy a kormánykerék az idő nagy részében középső helyzetben marad, az összes terhelés túlnyomó többsége a fogasléc közepére esik.
VIDEO
A tartóhüvelyek a tengely központosítására szolgálnak a kormányrúd házában; ha elhasználódik, a tengely kopogni kezd a fogasléc házához.
Idővel minta képződik a keksz felületén, és a tömítés törlődik. Ugyanakkor a repedés kopogni kezd a kormányrúdon, és a házában lóg.
Ez a hatás akkor figyelhető meg, ha a hidraulikafolyadék szennyezett az elosztó belsejében, miközben hornyok képződnek.
Sok oka lehet:
a fent leírt hornyok.
a dugattyún lévő teflongyűrű szétrepedhetett.
a munkapár kopása történhetett a szivattyún.
az elosztó torziós rúdja eltörhet.
VIDEO
Rossz utak. A kormányrúd eltörhet a rossz utakon való hosszú távú vezetés miatt. Rossz úton haladva különösen óvatosnak kell lennie, hogy lyukak vagy ütések ütközésekor a kormánykerék ne legyen szélső helyzetben. Ha nem tartja be ezt a szabályt, a kormányrúd nagyon hamar elkezdhet kopogni .
Éles gyorsításokkal és lassításokkal, a kormány szélső helyzetével megsérülhet a kormányrúd.
Ezenkívül a járdaszegélyekkel való gyakori ütközés a kormányrúd károsodásához vezethet.
A meghibásodás fő jele lehet a sín kopogása (hogy megszabaduljon tőle, lassíthat), és a szoros kormánykerék (sokszor egy irányba) is meghibásodásra utal.
A fogasléc javításához szükség lesz egy 2110-es kormányléc javító készletre. A fő feladat a fogasléc ütközőjének és perselyének cseréje, ez megszabadul a holtjátéktól és a dübörgéstől az apró ütések leküzdésekor.
Javításhoz szükségünk van: az ütközőre és a sínperselyre, a sínütköző O-gyűrűre, az ütközőanyára. Szükséged lesz egy középső bordára is, nagyon valószínű, hogy cserélni kell.
A fogasléc belül lehet rozsdás vagy rendkívül szennyezett, ilyenkor gázolajjal vagy benzinnel kell öblíteni.
Amikor összeállítja a sínt, akkor aktívan kenni kell, ebben a tekintetben jobb, ha előre vásárol kenőanyagot, lehetőleg FIOL-t.
A sín eltávolítása után le kell vágni a bilincseket, a testhez való rögzítés bilincse nem távolítható el, a másikat pedig egy rugalmas szalaggal távolítják el. A tömítést is eltávolíthatja, amely a sín és a motorpajzson lévő lyuk érintkezési pontján található.
Ezt követően megpróbáljuk lecsavarni az ütközőanyát, miközben jól jön egy jó csavarkulcs. Ezután kivesszük a rugót, valamint a gumiszalagot, megfordítjuk a lyukkal lefelé, és ráütjük valami fadarabra, hogy megkapjuk az ütközőt.
Ezután kivesszük a régi kormányrúd perselyt. Ehhez két kiemelkedést kell meghajlítani, és egy huzal segítségével ki kell húzni a hüvelyt a testből.
A sín kivétele után le kell öblíteni, erre ugyanaz a gázolaj alkalmas. Ezenkívül meg kell tisztítani a zsírtól és a szennyeződéstől.
A sín tökéletes tisztításához kifújható. Ebben az esetben meg kell forgatni a csigatengelyt. Ez kifújja a szennyeződést a hátuljáról.
VIDEO Ezen eljárások után mindent meg kell kenni és össze kell gyűjteni. Kenje meg a csigatengelyt forgatással.
Ezután eltávolítjuk a perselyt a sínről, és behelyezzük az előzetesen megkent tokba. Ügyeljen a persely rögzítőfüleire.
A rudakat a sínhez rögzítő csavart meg kell húzni, a testet úgy kell elhelyezni, hogy a persely lefelé nézzen, és rá kell helyezni a sínt.
A síntestben keressük az ablak közepét, azt jelölni kell, a sínt középállásba állítjuk. Győződjön meg arról, hogy a középső lyuk a jellel szemben van.
Ezután mindent alaposan megkenünk, és új ütközőt, tömítést és rugót szerelünk fel, és húzzuk meg az ütközőanyát.
Húzza meg szorosan az anyát egy csavarkulccsal, majd az utasításoknak megfelelően állítsa be 2 osztással ellenkező irányba. A fogasléc felszerelése után a kormánykerék "nehéz lesz", de ez átmeneti.
Mindent összerakni, miközben igyekszik nem hagyni felesleges részleteket.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
