A kormányrúd egy olyan eszköz, amely a kormánykerékről kifejtett erőt az oszlopokra és a csúcsokra továbbítja, amelyek viszont lehetővé teszik az első kerekek szinkron forgását. A vezérlőléc leginkább terhelt csomópontja a fogaskerekek és a fogazott talp közötti kapcsolat. Leggyakrabban ebben a párban jelentkeznek problémák. Ez lehet egyszerű hajtóműkopás vagy fizikai megsemmisülés is. A kormányrúd mechanizmusa gyakran probléma nélkül működik, de helytelen használat vagy mért terhelés miatt a kormányrúd eltörhet, és kellemetlenséget okozhat a vezetőnek.Ilyen esetekben a Ford Focus 2 kormányrúd javítása az egyetlen lehetőség, hogy megvédje magát az autó üzemeltetése során felmerülő problémáktól.
Az autó kormányműve a kormányzás fontos része. A mechanikus sín egy közönséges eszköz. Ez a kormányoszlopra szerelt fogaskerekes szerkezet, amely fogasléccel működik, és a kormányrúd-trapéziumok meghajtásához kapcsolódik. A hidraulikus fogasléc sok modern autóban van felszerelve. Az ilyen kormányfolyót kényelmesebb irányítani, mert csatlakozik a szervokormányhoz, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy kevesebb erőt alkalmazzon vezetés közben. Van egy elektromos kormányrúd is. Megkülönböztető jellemzője: a mechanizmusban nincs hidraulika, és a kormánykerék vezérlésére irányuló erőfeszítéseket egy villanymotor végzi.
A kormányrúd fő feladata a kerekek szinkronizálásának és manőverezhetőségének biztosítása, ezért különös gondosságot igényel. A Ford Focus 2 kormányrúd javítása ilyen esetekben szükséges:
Ha az autó üresjárata után szivárgás nyomai vannak, akkor el kell végezni a kormányzás teljes diagnózisát. A helyreállítás pedig azt jelenti: olajtömítések, portokok és tömítőgyűrűk cseréje. Ha a kormányrúd csak enyhén deformálódott vagy rozsda keletkezett benne, akkor csiszolni kell, ami abszolút elegendő lesz.
A kormányrúd működése közben nem hallható zümmögés vagy kopogás, ezért ha ilyen meghibásodásra utaló jeleket találunk, azokat azonnal meg kell szüntetni. A meghibásodás leggyakrabban az autó mozgása során észlelhető, nevezetesen kanyarodáskor. Emellett előfordulhatnak rázkódások a kormányon, ami megerősíti, hogy a kormányrúd hibás állapotban van. Hasonló nehézségek esetén szükség lehet a korábban elhasználódott perselyek helyreállítására vagy a mechanizmus fogaskerék-elemének cseréjére. A kormányalkatrészek idő előtti kopásának fő oka a csomagtartó elszakadása, amelyen keresztül nedvesség és szennyeződés kerül a kormányrúdba. Ennek eredményeként rátelepednek a féregpárra, és megnő a holtjáték.
Meg kell jegyezni, hogy a Ford Focus 2 kormányrúd saját kezű javítása során szembesülhet a különféle szabálytalanságok és egyéb kényelmetlenséget okozó tényezők kényelmetlen leküzdésével. A jármű második generációjában a kormány forgattyúháza a motorháztető alatt található, és az első felfüggesztéshez van rögzítve. Ezenkívül energiaelnyelővel is fel van szerelve, amely nagyobb biztonságot nyújt a kormányhelyzet-állító rendszernek és a gyújtáskapcsolóban lévő mechanizmusnak. És a kormányoszlopban is vannak olyan mechanizmusok, amelyek az autó további funkcióiért felelősek: irányjelző, a fényszórók bekapcsolása, valamint a mosó és tisztító vezérlése. Ezek a hardverszervek kivétel nélkül egyetlen kormányoszlop-kapcsolóforráshoz csatlakoznak.
Így elkezdheti leírni és megnézni egy videót a Ford Focus 2 kormányrúd saját kezű javításáról.
A kormányrúd javításához szabványos szerszámkészletre van szükség. Gyakran előfordul, hogy a mechanizmus meghibásodása a perselyek és a fogasléc fogak kopásával jár. Az ilyen típusú szerkezet nem bírja az erős ütéseket és a mechanikai terheléseket, ami elvileg lehetetlen útjainkon. A probléma megoldásához át kell mennie és ki kell cserélnie néhány alkatrészt. Az alkatrészek élettartamának meghosszabbítása érdekében megerősített mechanizmusokat vásárolhat, amelyek sokkal tovább tartanak.
Ezzel befejezi a Ford Focus 2 kormányrúd javítását saját kezűleg. Az adott meghibásodástól függően minden elhasználódott alkatrészt időben meg kell javítani, ami előre nem látható helyzetekhez vezethet az úton.
VIDEO
A Ford Focus autók kormányrúdja egy olyan eszköz, amely összeköttetésként szolgál a kormánycsúcsok és az oszlop között, és egyben továbbítja az alkalmazott erőt. Így a kerekek elmozdulnak és a fordulat annak köszönhető, hogy a hegyek hozzáérnek a kormánykarokhoz. Ők viszont felelősek a kerekek mozgásáért, ezért meghatározzák a további mozgásirányt. Általában ez a mechanizmus problémamentesen működik és megbízható, de meghibásodások és kellemetlenségek adódhatnak a nem megfelelő működés vagy a túlzott terhelés miatt. Ebben az esetben a kormányrúd javítása az egyetlen kiút, ha biztonságosan és kényelmesen szeretné üzemeltetni Ford Focus-ját.
Amikor zaj vagy kopogás van.
Ha folyadék szivárog.
Rossz kormányérzékenységgel.
Visszahatás jelenlétében.
Ha az autó leparkolása után szivárgás nyoma van, akkor diagnosztizálni kell a kormányrendszert, és a javítás során olajtömítéseket, portokokat és tömítőgyűrűket kell cserélni. Ha a Ford Focus 2 kormányrúdja csak enyhén deformálódott vagy korrózió keletkezett rajta, akkor csiszolni kell, ami elég lesz.
Zaj és kopogás nem kísérheti a kormányrúd működését, ezért ha ezeket a meghibásodásokat a Ford Focus-on találja, akkor ezeket meg kell szüntetni. Általában akkor jelennek meg, amikor az autó kanyarban mozog. Sőt, rázkódások is megjelenhetnek a kormányon. Az ilyen problémák megkövetelhetik a már elhasználódott perselyek javítását vagy a mechanizmus fogaskerekes részének cseréjét.
Meg kell jegyezni, hogy ha a Ford Focus kormányrúdjában holtjáték van, akkor kellemetlenül szembesülhet a különféle szabálytalanságok leküzdésével stb.
A második generációs Ford Focus kormányháza a motorháztető alatt található, és az első felfüggesztéshez van csavarozva. Általánosságban elmondható, hogy az állvány meglehetősen megbízható és biztonságos. Ezen kívül fel van szerelve energiaelnyelőkkel, amiket a biztonság kedvéért használnak, kormányhelyzet-állító rendszerrel és a gyújtáskapcsolóban egy mechanizmussal, ami távozás esetén blokkolja a keréktengelyt és nem forog.
A kormányoszlopon is vannak olyan mechanizmusok, amelyek felelősek az irányjelzőkért, a fényszórókért, az ablakmosó és az ablaktörlő vezérléséért. Mindezek a karosszériák egyetlen kormányoszlop-kapcsolóblokkban vannak kombinálva.Többek között a Ford Focus ferdehátú vagy a Ford Focus kombi autókhoz hátsó ajtóüveg-vezérlő mechanizmust is biztosítanak. Tehát most elkezdheti a sínjavítás főbb jellemzőinek leírását, valamint a műveletek sorrendjének leírását.
A sín javítása a következő műveleteket foglalja magában:
Előkészületi munka - fel kell emelni a Ford Focust az emelőre, meg kell lazítani a kerekeket és le kell választani az akkumulátort. Megteheti egy közönséges gödörrel is, de ez jelentősen megnehezíti a munkáját, és a kényelem óriási kérdés lesz, mivel az autót a blokkokra kell helyeznie.
Távolítsa el a segédkeretet a rögzítőcsavarok kicsavarásával. Ezt követően szerelje le a kormánytengely rögzítését.
Csavarjuk ki a csavarokat, amelyek a nagynyomású csövek rögzítésére szolgálnak.
Szétszereljük a kormányrúd-tartókat, és teljesen eltávolítjuk.
A kormányrudat szétszedjük, jól megtisztítjuk a portól, szennyeződéstől kívül és belül egyaránt. Ezután alaposan meg kell mosni.
Célszerű az oldalsó felhúzó anyát cserélni, mivel olcsó, és meghibásodás esetén a mechanizmust újra szét kell szerelni.
Eltávolítjuk a sín rúdját, amely gyakran rozsdásodik és folyni kezd.
Szétszedjük a sínt, szükség esetén kicseréljük a rossz állapotú alkatrészeket.
Az állomány újjáépítése.
Összeszereljük a Ford Focus kormányrúdját, majd egy speciális állvány segítségével (ha van) ellenőrizzük. A portokokat célszerű bilincsekkel letakarni.
A kormánykereket egyenesre tesszük, és visszaszereljük a sínt, valamint felszereljük a segédkeretet is.
Öblítsük át a rendszert és töltsünk be új folyadékot.
Ez minden, a sín javítása véget ért. Az adott meghibásodástól függően ki kell cserélni az elhasználódott alkatrészeket, majd a Ford Focus kormánymechanizmusa helyreáll, és problémamentesen működik.
Önállóan meghúzzuk a sínt FF2-re
Jellemző tünetek: kopogás a kormánytengely környékén, szabálytalanságok esetén jobb kanyarban
Távolítsa el a bal első kereket, hogy hozzáférjen a beállítócsavar műanyag zöld dugójához (ütközőjéhez) – valami elég hosszú hornyú csavarhúzóval kell kifeszítenie.
Bemászunk a kocsi alá, viszünk magunkkal egy 17-es kulcsot és egy zseblámpát (ha sötét van).
A jobb kézbe a kulcsot és a bal oldali zseblámpát véve a jobb oldalt az alsó és a hordágy közötti nyílásba helyezzük, és ugyanezen a nyíláson keresztül nézzük az állítócsavart, bal kézen zseblámpával kiemelve.
Csavarja el a csavart az óramutató járásával megegyező irányba (húzza meg), amíg enyhe ellenállás nem jelenik meg, majd lazítsa meg kissé. Beindítjuk a motort, elforgatjuk a kormánykereket széltől szélig - semmilyen forgásszögben nem szabad nehezebbé válnia. Ha lett, akkor meg van húzva, és kicsit lazítani kell.
Az eltávolított kereket a helyére tesszük. Minden készen áll.
Valaki a helyére teszi a dugót (tömítőanyagra vagy ragasztóra, mert a rögzítése eldobható), valaki nem. Ennek nincs sok értelme, mivel maga a csavar általában nem csavarodik ki, és egy hordágy védi a szennyeződéstől.
A második generációs Ford Focus kormányalkatrészei rendkívül megbízhatóak és nem gyakran hibáznak.
A következő jelek alapján állapítható meg, hogy a kormányrúd (PP) hibás:
ütések jelentek meg a kormányban, különösen észrevehetők egyenetlen úton történő vezetéskor;
olaj folyik a PP-ben.
A kormánymű (RM) alkatrészeinek idő előtti elhasználódásának fő oka egy elszakadt csomagtartó, amelyen keresztül nedvesség, szennyeződés és por jut be a PP-be, és mindez rátelepszik a csigapárra. A kormány alkatrészeinek kopása következtében megnövekszik a játék, amely beállítással nem távolítható el.
Ha hibákat találnak a kormányrúdban, az autó tulajdonosa választás előtt áll:
cserélje ki a mechanizmust;
javítsa meg a PP-t.
Gyakran itt a költség játszik döntő szerepet, ezen múlik, hogy történik-e csere vagy javítás. A Ford Focus 2 modell új RM-je átlagosan 12-25 ezer rubelbe kerül, az ár a gyártótól függ. Ennek megfelelően az eredeti gyártási alkatrészek drágábbak, a nem eredeti alkatrészek ára alacsonyabb. Lehetőség van arra is, hogy újragyártott vagy használt mechanizmust vásároljon, az alkatrészeket az automatikus szétszerelő helyeken keresheti.
A Ford Focus 2 kormányrúdjának javítási költsége Moszkvában átlagosan körülbelül 4 ezer rubel, körülbelül 2,5-3 ezer rubel. PP javítókészlet kerül. Minden bizonnyal kifizetődőbb egy mechanizmust megjavítani, mint megváltoztatni, de nem mindig lehet visszaállítani a működőképességét.
Bármely autó saját kezűleg végzett kormányrúdjavítása nem egyszerű feladat, bizonyos ismereteket és képzettséget igényel. Ha az autótulajdonos nem rendelkezik autószerelő tehetséggel, törődéssel és pontossággal, akkor nem érdemes ilyen javításokat vállalni. Az FF-2 autó PP-jének javításához el kell távolítani a mechanizmust. Elsősorban meghibásodott alkatrészek:
támasztó műanyag hüvely;
csigakerék fogai (kopás lép fel).
A mechanizmus javításához szét kell szerelni és meg kell hibázni - meg kell határozni, mely alkatrészeket kell cserélni. Az autóból eltávolított sínen a szétszerelés a következő sorrendben történik:
távolítsa el a kapcsokat a portokokról, mozgassa a portokokat közelebb a kormánycsúcsokhoz;
szerelje le a kormányrudakat;
távolítsa el az ellenanyát;
vegye ki a bilincs beállító anyát; A szétszerelés után a kormányszerkezet minden alkatrészét alaposan megmossák és letöröljék, a hibás részeket pedig eldobják. Ha az állvány rúdja elhasználódott, vagy korróziós nyomokat észlelnek rajta, akkor a tengely felületét esztergagépen kell megmunkálni.
A mechanizmus összeszerelése az olajtömítés beszerelésével kezdődik a ház bal oldalán. Azután:
kenje be a rúd fogait zsírral, szerelje fel a tengelyt a házba;
megkenjük a vezérműtengelyt és beszereljük a házba;
szereljen fel egy olajtömítést az elosztóra, helyezze a helyére, tegyen dugót a tetejére;
szerelje be a rögzítőelemeket a helyére, állítsa be a rúdbilincset;
szereljen fel kormányrudakat, portokokat. Ez az, a gereblye össze van szerelve.
A kormányrúd javításához el kell távolítani. A PP szétszerelése a következő sorrendben történik:
felváltva emeljük fel az autót jobb és bal első oldalról, eltávolítjuk a kerekeket, támasztékokra állítva az autót;
az utastérben lecsavarjuk a kormányoszlopot a kormánytengely kardánjával összekötő tartót;
lehúzó segítségével válassza le a kormánycsúcsokat a kormánycsuklóról;
csavarja ki a hőpajzs csavarjait, szerelje le a pajzsot;
válassza le az olajat szállító csöveket a sínről;
lecsavarjuk a segédvázra a két PP rögzítőt, ehhez kell egy 15-ös kulcs vagy egy gombos fej
szerelje le a hátsó sebességváltó tartóját;
csavarja ki a segédkeret csavarjait, szerelje le a sínnel együtt.
Az autó működése során kopogások jelenhetnek meg a kormányrendszerben, általában kopogás:
tippek;
vontatás;
maga a fogasléc a rúd és a vezérműtengely közötti csatlakozás megnövekedett hézaga miatt.
A hézag a hézagban nem mindig az alkatrészek kopása következtében alakul ki, bizonyos esetekben beállításra van szükség. Az állítócsavar belülről a PP-n a ház bal oldalán található, gyárilag egy dugó védi az elfordulástól.
Ha a sínt soha nem húzták meg, akkor a dugót el kell távolítani - ez műanyag és törékeny, csavarhúzóval kifeszítheti vagy darabokra törheti.Az állítócsavar 17 mm-es élekkel rendelkezik, és az óramutató járásával megegyező irányban meg kell húzni a rés csökkentése érdekében. A sínt rövid kulccsal kell meghúzni, hosszú kulccsal nehéz lesz felkúszni az anyához. Nem szükséges teljesen ütközésig húzni a csavart, jobb, ha kicsit elfordítjuk, és megpróbálunk beülni az autóba, ellenőrizni, hogy van-e még kopogás.
Az ütközőt nem kell visszatenni, maga a csavar úgysem fog elfordulni. Az időmunka 20-30 percet vesz igénybe, itt a legnehezebb az állítócsavarhoz jutni.
A mechanizmus eltávolítása előtt elő kell készíteni egy tartályt a folyadék számára; a csövek lecsavarásakor a hidraulikaolaj folyik;
Ha a fogasléc erősen rozsdás, valószínűleg a javítás itt nem segít, a mechanizmus teljes cseréjére van szükség.
A PP eltávolítása akkor kényelmes, ha a kerekek egyenesek.
A kocsi üzemeltetése közben rendszeresen ellenőrizni kell a sín állapotát. Ha a csomagtartó csöpög, azonnal ki kell cserélni.
A PP javítás meglehetősen bonyolult művelet, jobb, ha ezt a munkát szakemberekre bízza.
VIDEO
Ha sikerült félszáznál többet vezetnie az autójával anélkül, hogy ilyen jellegzetes hangokat hallott volna, tekintse magát szerencsésnek, és készüljön a hallgatásra. A helyzet az, hogy a Focus 2 sínének kopogása tervezési hiba.
A kereskedők tudnak róla, bár eladáskor hallgatnak. És ha hamarosan felkeresi őket egy kérdéssel, a legtöbb szalon azt fogja mondani, hogy nincs miért aggódni: ez normális. Volt még egy speciális kereskedési-Ford kifejezés is: "kozmetikai kopogás". A probléma az, hogy továbbra is a sínnel kapcsolatos problémát jelzi. Ha csak a mozgás hangsávja lenne, meg lehetne szokni. De egy ilyen akusztikus kíséret megjelenése azt jelzi, hogy eljött az ideje, hogy fokozott figyelmet fordítson autója feltöltésére.
Kopogjon a kormányrúdhoz Ford Focus 2 szükségszerűen megjelenik, azonban nem mindig lehetséges megszüntetni. Célunk, hogy a mérnökök hibái ellenére is igyekszünk biztosítani autónk normál és kényelmes működését.
Mi történhet útjainkon való vezetés közben:
A perselyt egy pár féreg borítja. Egy hozzávetőleges tünet lehet egy konkrét kopogás, amely az első felfüggesztésből származik, amikor elfordítja a kormányt;
Ha az elosztó rúd elkopott, a dübörgést a tervezéstől eltérő kormányjáték kíséri, és ez jelentősen meghaladja a megfelelő mutatókat;
Egy pár féregben a fogak megsérülhetnek (vagy elhasználódhatnak). Ilyenkor kanyarodáskor elakad a kormány. A járművezetők harapásnak nevezik ezt a jelenséget;
A tömítések megsérülhetnek vagy korrodálódhatnak. A velük kapcsolatos problémák további jele a folyadékszivárgás és a tartály idő előtti kiürülése;
A sín többek között nem rendelkezik magas korróziógátló tulajdonságokkal. Aktív vezetéssel, már 50 000 km-es futás felé haladva erősen rozsdásodhat. A kopogással párhuzamos tünet a kormánykerék elfordítási nehézsége.
A Ford Focus 2 tulajdonosainak legnagyobb csalódása az, hogy a kamramozgások nélkülözhetetlenek a kétes hangok megjelenésének okainak meghatározásában. Az autó ezen részében nincsenek sebezhető csomópontok, mindegyik ugyanolyan valószínűséggel szenved.
Teljesen szét kell szednie a sínt, és meg kell keresnie, hogy pontosan mi okozza az idegességet vezetés közben. Ebben az esetben csak akkor javítható, ha két peremfeltétel teljesül:
a csapágyléc és a fogaskerekes tengely nem deformálódott vagy hajlott;
ugyanaz a tengely nem korrodált. Mindenesetre olyan mértékben, hogy a rozsdagátló nem tud megbirkózni az átalakított réteggel. Tudományosan szólva a korrodált felület legfeljebb 30 százaléka, és az elváltozás mélysége nem haladja meg az 1 mm-t.
Ha a tengely meggörbült vagy erősen rozsdásodott (mind inkább, ha mindkét jelzőt kombinálják), az egyetlen kiút a sín teljes cseréje. A kibocsátás kikiáltási ára 30 000 rubel, és nagyon kevesen sikerül ezen belül tartani;
Az ilyen globális költségek elkerülésének valószínűségével a műveletek algoritmusa a következő;
A gépet felvonóval emelik fel, vagy egy gödörbe hajtják. A felemelés nem fog működni;
Focus kormányrúd javítás számos konkrét pontja van. Kezdjük azzal, hogy a Focusok generációi váltották fel egymást a kormányrúd kialakításával együtt.
Összefog minden generációt kormányrúd fókusz egy - problémák a keksszel.
Süss be kormányrúd fókusz szükséges a fogasléc tengelyének függőleges mozgásokkal szembeni stabilizálása és a fogak egyidejű megnyomása. Az ideális fogaslécben a tengelytartó csak a tengelye mentén mozogjon (a kocsi iránya mentén balra vagy jobbra), másként nem. Azt a meghibásodást, amelynél a tengelytartó fogasléc fel-le lógni kezd, a krakkoló forgattyúházának és magának a crackernek a kopása, vagy a krakkoló műanyag dugójának kinyomódása okozza.
Sajnos be kormányrúd Focus maga a cracker és a kupakja műanyagból készült, és elsősorban a műanyag crackerrel ellátott kormányrúd érzékeny erre a meghibásodásra.
Ha a zsemlemorzsa puha műanyaga kormányrúd fókusz elhasználódott, vagy valamilyen oknál fogva elszakadt a kekszdugó menete, ez elkerülhetetlenül kopogáshoz és a kormány holtjátékához vezet.
Műanyag kupak egy keksz kormányrúd Focus gyári beállítás után ragasztva van. A Ford Focus tulajdonosai időnként megpróbálják beállítani a kormányrúdot a repesztősapka csavarásával. Ez tévedés! Soha ne rázza le a ragasztott dugót. Csak nagyon rövid ideig lehet meghúzni. Utána kiesik, és a sín még erősebben kopog.
Ugyanez történhet, ha nem szakszerűen cserélik ki a kormányrudakat ill kormányrúd javítás Focus ... Ebben az esetben a repedés akkor is kipréselődik, ha az autó kormányrudainak lecsavarásakor / meghúzásakor többletnyomatékot alkalmaznak a tengely-sínre. Olvassa el a megjegyzésben, hogyan kell megfelelően meghúzni a rudakat:
A Gidrolabban at kormányrúd javítás Focus felajánlják, hogy cserélje ki a műanyag dugókat ugyanazokkal a fémekkel.
Egy ilyen csere után a Ford autó kormányrúdja megszűnik eldobható, és megbízhatóvá válik.
A Gidrolab saját szabadalmaztatott módszerével kiküszöböli a forgattyúház forgattyúházának kopása által okozott ütéseket és holtjátékokat. Ez a meghibásodás egyszer s mindenkorra megszűnik.
A repedés meghibásodása mellett a Focus kormányrúdra számos más jellemző. Ezek a holtjátékok a fogasléc tengely jobb oldali perselyében.
Nál nél kormányrúd javítás Focus a Gidrolab cég saját technológiáját alkalmazza a perselyek véglegesítésére, és garantálja a holtjáték és a kopogás teljes hiányát bennük. Ebben az esetben szerszámgépeket és japán anyagokat használnak.
Ezután röviden a különböző generációk Focus kormányrúdjának speciális meghibásodásairól lesz szó.
Az első generációs Ford Focus kormányrúdja meglehetősen megbízhatóan készült. Csak a súlyos üzemzavarok, mint például a szakadt csomagtartóval történő vezetés, vezethetnek ezeknek a síneknek a töréséhez. Megjegyzendő, hogy az autók egy része a TRW által gyártott kormányrúddal, míg mások Forddal voltak felszerelve. A TRW Reiki megbízhatóbb volt.
A második Ford Focusnál minden probléma a keksz miatt van, ahogy korábban írták. De vannak olyan hibák is, mint a henger forgattyúházának kopása. Kormányléc-henger A fókuszt leginkább a fogasléc-tengely dugattyúja koptatja középső helyzetben. A határértékre való kopás után a kormánykerék harapni kezd középállásban. Néha a szakképzetlen javítás nem megfelelő dugattyúgyűrűkkel a fogasléc hibás működéséhez vezethet.A dugattyúgyűrű anyaga számít! Sok anyag nagyon gyorsan elhasználja az alumíniumot.
A harmadik Focuson a sínek hidraulikusak vagy elektromosak. A Focus-3 kormányrúd javítása nem különbözik a Focus-2 kormányrúd javításától, ha az hidraulikus. De a Focus-3 elektromos kormányrúd javítása meglehetősen bonyolult. Leggyakrabban azonban a perselyekben van a baj, amit a Gidrolab cég könnyedén át tud készíteni a technológiája szerint. Perselyeink nagyon sokáig működnek!
A Gidrolab cég 13 hónapos futásteljesítmény-korlátozás nélküli garanciát vállal.
Javításhoz vagy cseréhez, valamint kormányrudak cseréjekor eltávolítjuk a kormányművet.
A "10" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a kormányoszlop tengelyét a kormányrúd tengelyéhez rögzíti ...
Kösse le a kormányoszlop tengelyeit és fogasléceit.
A "10" fej segítségével csavarja ki a hővisszaverő képernyő két csavarját.
A képernyő eltávolítása.
A Torx T-25 csavarkulcs segítségével csavarja ki a csavart, amely a csőtartót a kormánymű házához rögzíti...
Kivesszük a tartót a forgattyúházból.
A "10" fej segítségével csavarja ki a lemez csavarját a csöveknek a kormányműhöz való rögzítéséhez ...
A lemezt a cső mentén oldalra mozgatjuk, hogy ne zavarja a további munkát.
Leválasztjuk a csöveket a kormányszerkezetről, leeresztjük belőlük a folyadékot egy széles tartályba.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A „15” fej segítségével csavarja ki a kormánydoboz házát a segédkerethez rögzítő két csavart.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
