Részletesen: csináld magad gáz 53 hátsó tengely váltó javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A hátsó tengely szétszerelése, javítása, összeszerelése autó GAZ-53-12
A GAZ-53-12 autó hátsó tengelyének beállítása
A hátsó tengely csapágyai, az oldalsó hézag és az érintkezők a fogaskerekek összekapcsolásában gyárilag be vannak állítva. Általános szabály, hogy működés közben nem igényelnek beállítást. Beállításuk csak a tengely válaszfala és bármely alkatrész cseréje után vagy a csapágyak erős kopása után szükséges. A fő hajtó fogaskerekek fogainak oldalirányú holtjátéka, amely a fogak kopása miatt megnövekszik, a beállítással nem csökken, mivel ez a fogak összekapcsolódásának megzavarásához vezet. Ennek eredményeként nő a zaj, vagy a fogak eltörhetnek. A kúpos csapágyak holtjátéka a hajtott és a hajtó fogaskerekek kölcsönös helyzetének megzavarása nélkül megszűnik. Az alábbiakban a különböző beállítások sorrendje látható.
A hajtó fogaskerék csapágyfeszítésének beállítása... Ha a fogaskerekek tengelyirányú játéka meghaladja a 0,03 mm-t, a csapágyakat a kúpos csapágyak belső gyűrűi közé szerelt beállítógyűrű vastagságának csökkentésével meghúzzák. Az axiális játékot egy jelzőeszközzel mérik (112. ábra), amely a hajtóművet egyik szélső helyzetből a másikba mozgatja. Ilyen eszköz hiányában a csapágyfeszítés beállításának szükségességét a karima kézi mozgatásával kell meghatározni. Ha kúpos csapágyakban érzi a fogaskerék fogaskerekét, a csapágyakat meg kell húzni.
Rizs. 112. A főhajtás hajtó fogaskereke csapágyainak axiális játékának meghatározása
Kiigazítási eljárás... Válassza le a kardántengely hátsó végét. A hídról leeresztik az olajat és kiszedik a féldarabokat. Csavarja ki a sebességváltó házát rögzítő csavarokat. Vegye ki a sebességváltót. Csavarja ki a hajtott hajtómű ütközőjének csavarját úgy, hogy a csavar vége ne emelkedjen ki a sebességváltó házában lévő dagály vége fölé. Távolítsa el az olajbevezető csövet.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Nyissa ki és lazítsa meg a differenciálmű csapágyanyáit. Az anyák meglazítása előtt jegyezze fel a helyzetüket a differenciálmű csapágyfedeleihez képest úgy, hogy a sapkákon és az anyákon megjelöli őket. Távolítsa el a differenciálmű csapágyfedeleit.
Mozgassa a differenciálművet a hajtott fogaskerék felé, és távolítsa el. Csavarja ki a tengelykapcsoló rögzítőcsavarjait. Vegye ki a kuplungot. A tengelykapcsolók szétszerelése nélkül ellenőrizzük, hogy a csapágyak közé szerelt beállítógyűrű vastagsága megfelelő-e. Ehhez a tengelykapcsoló karimát egy satuba szorítjuk, és a propellertengely karima rögzítő anyáját kicsavarjuk és meghúzzuk hibásan a. Ha a beállító gyűrű vastagsága nagyobb, mint a szükséges, akkor az anya meghúzása nem vezet észrevehető ellenálláshoz, amikor a hajtómű forog a csapágyakban. Ebben az esetben a további beállítás a csapágybeállító gyűrű újraköszörülésére korlátozódik.
Csavarja le a propeller tengely karimájának anyáját, távolítsa el a karimát, az olajtömítés fedelét, az olajleválasztó gyűrűt és a belső gyűrűt a külső csapágygörgőkkel.
Csökkentse a beállító gyűrű vastagságát köszörüléssel, amíg a hajtómű axiális játéka megszűnik és a csapágyak előfeszítése nem biztosított (a gyűrű vastagságának csökkenése egyenlő legyen a fogaskerék mért axiális játékának összegével az indikátorral és a csapágyak előfeszítésének 0,05 mm értékével).
Szerelje össze a tengelykapcsolót a szétszerelés fordított sorrendjében, és húzza meg az anyát hibásan. Az anyák meghúzásakor fordítsa el a karimát úgy, hogy a csapágygörgők a megfelelő pozícióba kerüljenek a ketrecekben. Az anyát 280 - 400 N • m nyomatékkal kell meghúzni, és az egyik hornyának egybe kell esnie a sasszeg furatával.Még egy kicsit sem fordíthatja vissza, hogy a sasszeg furata illeszkedjen az anya hornyához. Ha a meghúzás elégtelen, a csapágy belső gyűrűje elfordulhat, az állítógyűrű elkophat, és ennek következtében a hajtómű axiális játéka veszélyesen megnő.
Ellenőrizze a csapágyak tömítettségét. A csapágy előfeszítése úgy van beállítva, hogy a hajtómű forgással szembeni ellenállásának nyomatéka az olajtömítéssel a 140-300 Nm tartományban legyen. A csapágyak tömítettségét próbapad segítségével ellenőrizzük (113. ábra). Ehhez a tengelykapcsolót egy satuba kell szorítani. Egy próbapadot akasztanak a karima furatára, és a fogaskereket simán forgatják. A próbapad skáláján a leolvasott értékeknek 29-51 N tartományban kell lenniük. Ha a csapágyak forgási ellenállása a normál tartományon belül van, figyelje meg az anya helyzetét a szár végéhez képest, és jelölje meg a tengely vége és az anya, valamint a sasszeg.
Rizs. 113. A hajtómű csapágyainak tömítettségének ellenőrzése
Szerelje vissza a tengelykapcsolót, és egyenletesen húzza meg a csavarokat.
Helyezze a sebességváltót a helyére. Húzza meg ütközésig az ütközőcsavart, majd csavarja ki 1/6 fordulattal és rögzítse anyával.
Szerelje be az olajbeszívó csövet, a tengelytengelyeket. Csatlakoztassa a karimák a kardántengely és a hajtómű. Öntsön olajat a hídba.
A Gas 53 jármű (hátsó tengely) sebességváltójának saját kezű beállítása némi erőfeszítést és egy kis időt vesz igénybe. Ebben a videóban a szerző lépésről lépésre végigvezeti Önt a beállítási folyamaton.
Egy saját készítésű traktor hátsó tengelyes hajtóművéből kihúzták a differenciálműveket és áttervezték a csapágyakat. A blokkolás korábban az alkatrészek erős kopása miatt nem működött, ezeket cserélni kellett. Csere után a differenciálműnek működnie kell. A helyes működés ellenőrzése után a szerkezetet tovább szerelik.
A differenciálműre egy speciális fogaskerék van felszerelve, és csavarokkal húzzák meg. Ügyeljen arra, hogy ne ferdítse el a sebességváltót.
A megjavított hátsó tengely sebességváltó házi készítésű traktorra van felszerelve. A telepítés előtt be kell állítani és el kell távolítani az összes keletkező holtjátékot. A kenési rendszer össze van szerelve és a sebességváltóra szerelve. A sebességváltó beszerelése után a tengelytengelyeket felszerelik a rendszerre.
A GAZ-53 hátsó hídház téglalap keresztmetszetű, sajtolt-hegesztett szerkezetű. Középső része hátul egy pecsétes típusú hegesztett sapkát, elöl megerősítést tart. A rugós párnák hosszanti varratokkal vannak összekapcsolva úgy, hogy a forgattyúházhoz hegesztenek egy pár I-vel, és a kerékcsapokat - a hüvelyek végéhez. Viszont vannak karimák a fogantyúkon, amelyek egyfajta rögzítésként szolgálnak a fékpajzsokhoz. Ezen túlmenően a tömszelence persely egy prés segítségével a csonkra kerül.
Ebben a rendszerben a sebességváltót különleges érték jellemzi.
A sebességváltó javítása előtt szét kell szerelni a hátsó tengelyt. Készüljön fel a folyamatra, és csavarja ki az olajleeresztő csavart.
Ezután tartsa be a következő irányelveket:
Csavarja ki a tengelytengelyeket rögzítő anyákat. Ezt követően a tengelytengelyek bontódeszkák segítségével visszanyerhetők. Ne felejtse el eltávolítani a tengelytengely-karima tömítését.
Csavarja ki az agy külső csapágyát rögzítő ellenanyát, és távolítsa el a rögzítő alátétet. Csavarja le az agycsapágyakat párhuzamosan tartó anyát. Ezután szerelje szét a fékdobot az agyvel együtt.
Nyomja ki a külsőt, és távolítsa el a külső agycsapágy belső csapágygyűrűjét. Itt egy lehúzóra van szükség, egy megfogót szerelve bele. Minden egyszerű: a megfogó lábakat a gyűrű végére hozzák, és szétterítik, amíg a csavar becsavarása a tengelybe ütközésig el nem ér.
Távolítsa el a csapágygyűrűt a csavar elforgatásával. Távolítsa el az olajtömítést, a nyomóalátétet és a belső agy belső csapágygyűrűjét. A belső csapágy külső gyűrűjének eltávolítása az előzőhöz hasonlóan történik.
Csavarja ki és csavarja ki az anyákat, majd távolítsa el a fékeket a tengelyház pereméhez rögzítő csavarokat.Ezután egyszerűen távolítsa el a teljes féket és a hengert. Ezután a sebességváltót a hátsó tengely házához rögzítő csavarokat ki kell csavarni. A tengelyes sebességváltót az eltávolító csavarokkal távolítják el. Ne felejtse el eltávolítani a tömítést és csavarja le a légtelenítőt.
Az előző manipulációk után magát a sebességváltót szétszerelik a következő lépések betartásával:
A hajtóműház torkának dugóját és az olajcső dugóját lecsavarjuk, majd a rögzítő típustábla eltávolításával a csavart kicsavarjuk. Ne felejtse el eltávolítani a csövet, a rugókat és a lemezt az olajcsatornából.
A hajtott fogaskerekes ütköző állítócsavarja, amely a beállításért felelős, leszerelhető és elcsavarható. Ne felejtse el eltávolítani a beállító hüvelyt és a rögzítőgyűrűt.
A hátsó tengely hajtómű differenciálműjének zárólemezeit és csapágyfedeleit összekötő csavarok le vannak csavarva. Ezután a zárólemezeket eltávolítják. A beállító anyákat is meglazítják, és eltávolítják a csapágyfedeleket. Nagyon fontos, hogy ne felejtse el megjelölni a jelöléseket, mielőtt ezekkel az alkatrészekkel dolgozna, hogy a következő összeszerelés során a korábbi helyükre rögzíthesse őket.
A hátsó tengely differenciálmű csapágyainak külső gyűrűit és azok beállításáért felelős anyákat eltávolítják.
A Gas-53 hátsó tengely reduktor differenciálművét teljesen eltávolították a forgattyúházból. A hajtó fogaskerék-csapágy tengelykapcsolóit összekötő csavarokat ki kell csavarni. A hajtómű is ki van nyomva a hajtóműházból, mint egész. A legvégén a beállításért felelős tömítéseket eltávolítják a forgattyúház torkából.
Kérjük, vegye figyelembe: a burkolatok eltávolítása előtt összpontosítson a burkolatok külső felületére és a GAZ-53 sebességváltó házának oldalfelületeire felvitt jelölésekre. Ugyanazok a számértékek képviselik őket, amelyek funkcionális feladata az alkatrészek szétszerelésének elkerülése.
A gyári beállítás biztosított a GAZ-53 hátsó tengely csapágyaihoz, az oldalsó hézaghoz és az érintkezőkhöz a fogaskerekek összekapcsolásában. Használat után ezek az alkatrészek nem igényelnek beállítást. Ez alól kivételt képeznek a hídon való áthaladás és az alkatrészek cseréje vagy a csapágyak erős kopása. Emlékeztetni kell arra, hogy a GAZ-53 hátsó tengely reduktor fogaskerekei fogainak oldalirányú hézaga, amely a fogak kopása miatt növekszik, nem állítható be. Ez a manipuláció visszafordíthatatlan eltérésekhez vezethet a fogak érintkezésében.
Ennek eredményeként ez fokozott zajt vagy fogtörést eredményez. A kúpos csapágyak játéka kiküszöbölhető, aminek nincs előfeltétele a hajtott és a hajtó fogaskerekek kölcsönös helyzetének megsértésének.
A sebességváltó beállítása és javítása után folytassa az összeszerelést.
A manipulációk menetét az egység szétszerelési szakaszainak fordított végrehajtása formájában mutatják be, azonban a következő jellemzők jellemzik:
A beállításért felelős tömítések a hajtóműház homlokfelületére vannak felszerelve, összesen 1,5 mm vastagságban.
A burkolat és a tengelykapcsoló 9-11 daN · m (9-11 kgf · m) nyomatékkal van csavarozva.
A differenciálmű és a differenciálmű csapágyak külső gyűrűjének a forgattyúházra történő felszerelésének szakaszában meg kell figyelni a fő pár összeszerelt fogaskerekek teljességét.
A differenciálmű csapágyfedelének csavarokkal történő felszerelése és rögzítése 20-23 daNm (20-23 kgfm) nyomatékot igényel. Ne felejtse el összehasonlítani a burkolatok számát, hogy megfeleljen a forgattyúház oldalfelületeinek számainak.
A forgattyúház és a burkolatok meneteinek a differenciálmű-csapágy beállító anyákkal történő becsavarásakor használja az 5-U-27286 csavarkulcsot.
A differenciálmű csapágy előfeszítése, oldaljátéka és a sebességfokozat kapcsolódása állítható.
Tartsa meg a hézagot az ütköző és a csavar hajtott fogaskereke között ütközésig becsavarva. Ezt követően 1/6 fordulattal le kell csavarni, és anyával rögzíteni kell.
