Az ebben a cikkben bemutatott anyagok különösen azok számára keresettek, akik saját maguk javítják berendezéseiket. Ezenkívül érinteni kell a motoblokk sebességváltó javításának fő "finomságait". Ha közvetlenül a javítás témájára szeretne lépni, meg kell értenie a sebességváltó kialakítását. Előretekintve el kell mondani: a modern mögöttes traktorok sebességváltóinak felépítése hasonló egymáshoz, csak kisebb eltérések vannak egyik vagy másik modellben.
Annak érdekében, hogy a "Hogyan lehet szétszerelni a mögöttes traktor sebességváltóját?" kérdés ne merüljön fel, ismernie kell az összes részletet. Felsoroljuk minden modern, mögöttes traktor fő alkatrészeit és alkatrészeit: burkolatok és szíjtárcsa; perselyek csapágyakkal; kar, tengely és váltóvilla; bemeneti tengely blokk fogaskerékkel; a motoblock sebességváltó bemeneti és kimeneti tengelye. Alkatrészek: alátétek és tömítések; jobb és bal féltengely; kuplung és kuplungvilla; tartó és rugó.
A legtöbb esetben a túlterhelések miatt problémák merülnek fel a mögöttes traktor sebességváltójában. Az ilyen meghibásodások közé tartozik a fémláncon lévő perselyek szétrepedése, ami az úgynevezett "csúszáshoz" vezet. Ezenkívül a mögöttes traktorok tulajdonosai gyakran találnak eltört sebességváltó perselyeket. Az ilyen problémák elkerülése érdekében a tapasztalt tulajdonosok azt tanácsolják, hogy csak a berendezés teljes leállásakor kapcsoljanak sebességet, semmi esetre se mozgás közben. Emellett a csillagtörést is gyakori jelenségnek tekintik. Vagyis a gyári hegesztés nem elég ahhoz, hogy a csillag bírja a túlterhelést.
Ebből az idegesítő helyzetből nagyon könnyű "kiszabadulni", csak vissza kell állítani a csillagot az eredeti helyzetébe, és sokkal jobb minőségben hegesztéssel megragadni. Az oldalirányú terhelések a támasztó alátét kopásához vezetnek, ami után megfigyelhető, hogy a perselyek leszállnak a láncról. A fentieken túlmenően rendszeresen ellenőrizni kell a sebességváltó olajszintjét, valamint ki kell cserélni.
Folyamatosan figyelje az olaj mennyiségét. Ellenkező esetben a technológia elhanyagolása végzetes következményekkel jár. 50 óránként friss olajat öntünk. Ezzel együtt kerülni kell a túlzott terheléseket, amelyek végső soron a mechanizmusok és alkatrészek gyors fejlődéséhez vezetnek. Térjünk rá közvetlenül az olajcserére:
A töltőolajoknak GOST-nak kell lenniük. Nincs értelme olcsó olajat használni, mert előbb-utóbb meghibásodásokat okoz a mögöttes traktor sebességváltójában.
Szelepállítás 168F, 170F motorokon.
És (Augustyna) egy előfeltétel, hogy a helyes beállításhoz a motort teljesen le kell hűteni, a környezeti hőmérsékletnek és ennek megfelelően a motornak + 15 és +20 fok között kell lennie.
Motoblokkok SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. A téma nem a motor működéséről szól, hanem a szelep beállításáról.
VIDEO
A szervizben Favorit motoblokkok javítása, Neva motoblokkok javítása, javítása. A megjegyzések le vannak tiltva ennél a videónál.
Mielőtt saját kezűleg javítaná a mögöttes traktort, tanácsos megismerkedni a mögöttes traktor diagramjával.
idén tavaszig minden szuper volt, de most cserbenhagyott minket, átesett minden diagnosztikán, mielőtt vidéken dolgozott, olajat, benzint öntött, kiment a mezőre, 20 perc után. elkezdett elakadni a munka,majd teljesen meghalt,mi az oka még mindig nem derült ki,benzin bejön,szikra van.Talán valaki rájött!
Nadezhda Lehet, hogy a légszűrő koszos, és nem rossz ötlet a gyertyát cserélni.
Útmutató a „Galéria 2” fotógalériához. ... 96.04.01-től a gyújtásáramkör be van szerelve az MB-2 "Neva" motorblokkba. "Az indítószerkezet javítása".
Meghibásodások diagnosztizálása és a motor javítása. Lehetséges. A mögöttes traktor motorja nem indul be, a gyertya nedves. 1. Hiba a gyújtásrendszerben :.
A motorblokkok jelentősen megkönnyíthetik a személyes telken végzett munkát. Ez egy kompakt mezőgazdasági gép nagy funkcionalitással és sokoldalúsággal. Segítségével nem csak a talajlazítást végezheti el, hanem elvégezheti a növénygondozás és a betakarítás alapvető tevékenységeit is.
Mint minden más technika, a mögöttes traktorok is néha meghibásodnak. Szerencsére viszonylag egyszerű kialakításúak, és akár saját kezűleg is elvégezheti az egyszerű javításokat. Ehhez meg kell tanulnia, hogyan állapítható meg, hogy a mögöttes traktor melyik része nem működik megfelelően, és mit kell tenni a berendezés működésének helyreállításához. Ebben segít cikkünk, amely nemcsak a mögöttes traktor működési elvét írja le, hanem a berendezés meghibásodásának fő okait és azok megszüntetésének módját is.
A legtöbb modell ugyanazokból az alkatrészekből áll, így a fő alkatrészek javítását maga is elvégezheti.
Minden mögöttes traktor áll egy alapkeretből, egy benzin- vagy dízelmotorból, egy üzemanyagtartályból, egy forgórészből a marók rögzítéséhez, kerekek és egy konzol a tartozékok rögzítésére. A legfontosabb alkatrész természetesen a motor, melynek sikeres működésén múlik majd a berendezés működése (1. ábra). Ezenkívül a modern modellek üzemanyag-ellátó, hűtési, gyújtási és gázelosztó rendszerrel rendelkeznek, és a meghibásodások az egység leállásához is vezethetnek.
A mögöttes traktor fő funkciója a talaj fellazítása speciális marókkal, amelyek az eszköz keretéhez vannak rögzítve.
Jegyzet: A hagyományos ekével ellentétben a vágó nem borítja fel a talajt, és megakadályozza a talajeróziót.
Emellett a technikával a mezőgazdasági növények termesztése során a sortávolság lazítható, a betakarításnál pedig a speciális tartozékok hasznosak. Az egyszerű modellek (kultivátorok) több kerékből és fogantyúból állnak, amelyek a gép vezérlésére szolgálnak. A fogantyúkon a vezérléshez szükséges gombok találhatók. Az erősebb és modernebb modellek a fülke nélküli mini traktorok. Ebben az esetben a vezérlést a műszerfalon található gombok és pedálok végzik.
Annak ellenére, hogy a mögöttes traktorokat a legkülönbözőbb gyártók gyártják, az ilyen berendezéseket tömeg és teljesítmény függvényében szokás típusokra osztani (2. ábra).
E kritérium szerint a mögöttes traktorok a következők:
Ultrakönnyű - legfeljebb 15 kg súlyú;
könnyű (kb. 40 kg);
Közepes - 45-60 kg;
Nehéz (60 kg felett).
Általában minden típusú berendezést 1,5-10 lóerős belső égésű motorral látnak el. Erre azért van szükség, hogy még az ultrakönnyű modell is sikeresen megbirkózzon a talajlazítással nehéz és sűrű talajú területeken.
Mivel minden technika fő része a motor, a meghibásodások fő száma ehhez kapcsolódik (3. ábra).Egyes esetekben a gyenge motorteljesítmény rossz minőségű üzemanyaggal vagy szennyezett levegőszűrővel járhat. Vannak olyan esetek is, amikor a motor nem működik megfelelően az elégtelen fűtés, a gyújtásrendszer, a karburátor vagy a dugattyúk meghibásodása miatt.
Megpróbáljuk megérteni a mögöttes traktor károsodásának fő típusait, amelyeket saját kezünkkel kiküszöbölhetünk. Ha azonban nem bízik saját képességeiben, vagy attól tart, hogy lehetetlen egyedül megszüntetni a hibát, jobb, ha szakemberhez fordul.
Ha a motor nem indul be, amikor megpróbálja beindítani, akkor magával a motorral vagy annak indítórendszerével lehet probléma.
Az üzemanyag-ellátási problémák elhárításához tegye a következőket:
Ellenőrizze a gyújtógyertyákat: ha szárazak, nem kerül üzemanyag a motor hengereibe. Ilyen meghibásodás akkor fordulhat elő, ha eltömődések képződnek a gáztartály kupakjában, törmelék kerül az üzemanyag-ellátó rendszerbe, ha az ellátó szelep zárva van, vagy ha a benzin banális hiánya következik be.
Töltse fel a tankot, és próbálja meg újra beindítani a motort.
Ellenőrizze az üzemanyagcsapot: ha zárva van, újra kell helyezni, hogy kinyíljon.
Tisztítsa meg az üzemanyagtartály leeresztő nyílását.
Engedje le a benzintartályt, távolítsa el az üzemanyagcsapot és öblítse le tiszta benzinnel.
Távolítsa el a csatlakozó tömlőt a karburátor közelében, és fújja ki (a fúvókákkal együtt).
Ha mindezek a manipulációk nem segítettek, és az üzemanyag belép a karburátorba, de nem lép be a hengerbe, akkor a meghibásodás a karburátorban van, és ezt a részt alaposan meg kell vizsgálni.
A karburátor hibás működésének gyakori oka az eltömődés. Ebben az esetben elég szétszerelni az alkatrészt, eltávolítani a szennyező forrást és újra összeszerelni. Ebben segítenek a gyártó által feltétlenül biztosított utasítások (4. ábra).
A karburátorral végzett összes manipuláció fő célja az úszó bemerülésének beállítása, amely egy konzollal van rögzítve a dugattyúrendszerhez. Gyakran előfordul, hogy a tartó deformálódik, az úszó nem süllyed megfelelően, és a karburátor nem működik megfelelően. A konzolt egy közönséges csavarhúzóval lehet beállítani, nyitott és zárt tűszelep mellett is.
A karburátor javítása után javasolt a szelepek használhatóságát is ellenőrizni. Mindegyikük tömítettségét ellenőrizni kell, és szükség esetén vissza kell állítani az optimális hézagot.
Gyakran előfordul, hogy a mögöttes traktor működése közben idegen zajok jelennek meg a sebességváltójában. Ennek általában az az oka, hogy nincs elegendő olaj benne, és a meghibásodás kiküszöböléséhez elegendő csak folyadékot tölteni a sebességváltóba (5. ábra).
Ha azonban elegendő olaj van a sebességváltóban, és a zaj továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy az olaj márkája és minősége nem megfelelő az Ön modelljének. Ebben az esetben az olajat teljesen le kell ereszteni, a rendszert át kell öblíteni és új, alkalmasabb olajjal kell feltölteni.
Ezen túlmenően, idegen zaj társulhat az átviteli elemek nem megfelelő rögzítéséhez. Ezeket meg kell vizsgálni, és szükség esetén meg kell húzni. Szem előtt kell tartani azt is, hogy a hajtómű elemeit a kopás első jeleinek észlelésekor ellenőrizni kell és időben ki kell cserélni. Így elkerülheti a jövőben a komolyabb javításokat.
A motor meghibásodása mind indításkor, mind működés közben előfordulhat. Ebben az esetben feltétlenül ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat. Ha szárazak, akkor az üzemanyag-ellátással, ha nedvesek, akkor magában a motorban van a probléma.
Az egyik leggyakoribb indítási probléma a gyújtásrendszer meghibásodása. Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében mindenekelőtt meg kell vizsgálni a gyertyák elektródáit, és eltávolítani kell a szénlerakódásokat, amelyek csiszolással képződhettek rajtuk.Ezt követően a gyertyákat benzinnel mossuk és szárítjuk. Az indítási problémák a nem megfelelő elektródatávolsággal is összefügghetnek. Ebben az esetben csak óvatosan kell meghajlítania őket a gyártó által megadott távolságra.
Ezenkívül gyújtási problémákat okozhat a sérült elektromos vezetékek vagy a gyújtógyertya-szigetelők. Ezeket az elemeket ki kell cserélni. Ezenkívül a motor indításának hiánya az állórész hibáihoz vezethet. Sajnos ezt az alkatrészt nem lehet egyedül megjavítani, és egyszerűen ki kell cserélni.
Gyakrabban előfordul, hogy a motor közvetlenül működés közben mutatja a meghibásodás jeleit. Ez annak köszönhető, hogy a mezőgazdasági kisgépek nagy terhelésnek vannak kitéve, és rendszeres ellenőrzést és karbantartást igényelnek.
Jegyzet: Ha a mögöttes traktor rándulni kezdett vagy idegen hangokat ad ki, feltétlenül kapcsolja ki, hagyja lehűlni a motort, és csak ezután folytassa az ellenőrzést.
A motor működésével kapcsolatos gyakori problémák a következők:
A motor független fordulatszáma azt jelzi, hogy a szabályozó és a kapcsolókarok meglazultak, és utána kell állítani.
Ha megnyomja a gázkart, a motor nem veszi fel a sebességet, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét. Ez a motor túlmelegedését jelzi, ezért a technikust le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg teljesen lehűl.
A motor működésének megszakításai összefüggésbe hozhatók az eltömődött légszűrővel vagy hangtompítóval. A berendezést ki kell kapcsolni, le kell hűteni, és az alkatrészeket ellenőrizni kell a tisztítás és az eltömődések eltávolítása érdekében.
Ezenkívül a motor meghibásodása a karburátor hibáihoz vagy az elégtelen olajhoz is társulhat. Ebben az esetben az alkatrészt szét kell szerelni, meg kell vizsgálni és új olajjal kell feltölteni.
A dízelmotorral rendelkező, mögöttes traktort nehezebb saját kezűleg megjavítani, mint a benzinesét, mivel egy ilyen motor bonyolultabb. Általános szabály, hogy a lehetséges meghibásodásokat és azok önálló kiküszöbölésének módjait az utasítások ismertetik, ezért csak a leggyakoribbakra összpontosítunk.
A dízelmotor hibás működése ilyen problémákkal járhat :
Eltömődött fúvóka: az alkatrészt el kell távolítani, meg kell tisztítani és vissza kell szerelni.Gyenge üzemanyag-befecskendezési nyomás saját maga is beállíthatja a technikához tartozó utasítások segítségével.A motor túl könnyen indul önindítóval: ez a henger elégtelen tömörítését jelzi. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében egyenként húzza meg az összes anyát a hengeren, és cserélje ki a tömítést a fején. A dugattyúgyűrűket is ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell mosni vagy cserélni.A hibás indítómotor a motor hibás működését is okozhatja. Leggyakrabban vannak olyan helyzetek, amikor az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok meglazulnak. Ebben az esetben az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe. A probléma megoldásához lazítsa meg a csavarokat, és állítsa be a vezeték helyzetét úgy, hogy az könnyen visszatérjen eredeti helyzetébe (6. ábra).
Ezenkívül a meghibásodások az indítórugó kopásával is összefüggésbe hozhatók. Javítani nem lehet, ezért az elhasználódott alkatrészt csak cserélni kell.
Ha szeretné elsajátítani a barkácsjavítás gyakorlati készségeit, javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót, amely leírja a berendezés meghibásodásának fő okait és azok kijavítását.
VIDEO
A modern mögöttes traktorok minimális számú elemből állnak, amelyek a lehető legkönnyebben használhatóvá teszik a berendezést. A sebességváltókat az egyik legérdekesebb téma a mezőgazdasági gépek tulajdonosai körében. A gazdálkodók gyakran elítélik, hogy melyik olajat használják a gép működtetéséhez, vagy akár azt is, hogyan készítsék el saját kezűleg az eszközt.
A kertészeti eszközök iránti kereslet növekedése után szükségessé vált a különféle mechanizmusok optimalizálása a különféle célok teljesítése érdekében. Ez nem ment át az átalakítók mellett.
Az eszköz szétszerelésének és javításának képességétől függően az átalakítókat a következőkre osztják:
Nem összecsukható átalakítók - olcsó autókra szerelve. Előállításuk olcsó, mivel a felhasznált alkatrészek nem jó minőségűek. Az ilyen mechanizmusok élettartama 1-2 szezon. Az ilyen sebességváltó bármilyen meghibásodása annak teljes cseréjéhez vezet.
Összecsukható szerkezetek - drága berendezésekre szerelve. Kiváló minőségűek és több szezont is kibírnak egyetlen meghibásodás nélkül. Meghibásodás esetén az ilyen sebességváltókat szét lehet szerelni, és a törött alkatrészt ki lehet cserélni.
Az eszköz használatának területétől függően a konvertereket a következő típusokra osztják:
Szöghajtómű - a gépészetben egyes autók és ipari berendezések felszerelésére használják.Egy ilyen átalakító lehetővé teszi a gép nagy terhelés melletti működtetését;
Csökkentő fogaskerék – a teljesítmény növelésére szolgál. Például a talaj megmunkálása során akkor válik szükségessé, amikor a gyalogos traktor kerekei csúszni kezdenek, illetve a motor teljesítményének növelésére van szükség. dízel és benzines járművek gyártása léghűtő rendszerrel. Sokkal könnyebb saját kezűleg összeszerelni egy hajtóművet egy mögöttes traktorhoz, mint más típusú terveket;
Csigahajtómű átalakító - mögöttes traktorok és mini traktorok gyártásához használják. Ez a kialakítás a megbízhatóság és a hosszú élettartam miatt népszerűvé vált.
Általában egy ilyen sebességváltó hátrameneti funkcióval van felszerelve, amely lehetővé teszi a technika hátrameneti fokozatának használatát.
A felsorolt konvertertípusok mindegyikének megvannak a maga hátrányai. Ezért a mögöttes traktor sebességváltójának a lehető legkevesebb javítása érdekében egyes gazdálkodók inkább házi készítésű átalakítókkal szerelik fel berendezéseiket. A saját készítésű szerkezet gyakran jobb és megbízhatóbb. A munkához szüksége lesz:
Először meg kell hegeszteni a testet. Ehhez rozsdamentes acéllemezek használhatók. A munkához fogaskerekekre és tengelyekre is szükség lesz. A "Barátság" láncfűrészből "kölcsönözhetők". Ebben az esetben egy lyukat kell fúrni az egyik szerszámtengely belsejébe. A sebességváltó másik oldalán fel kell szerelni egy második tengelyt, majd utána - csapágyakat és ketrecet. A készülék kimenő tengelye egy tárcsára van rögzítve. Ezután a kész eszközt az előzőleg hegesztett tokba kell helyezni, és fel kell tölteni motorolajjal.
VIDEO Végül tesztelnie kell a konvertert. Azt tanácsoljuk, hogy ne töltse be közvetlenül a létrehozás után.Először feszítse ki a felcsavart, mögöttes traktort a talaj mentén - hagyja, hogy az átalakító elemek csatlakozzanak és kölcsönhatásba léphessenek. Csak ezután lehet a technikát rendeltetésszerűen használni.
Nem érdemes önállóan elkezdeni a váltójavítást egy mögöttes traktoron, ha az egység és készülékének működése új felhasználó számára teljes titok. Mivel a sebességváltó meglehetősen összetett egység, a meghibásodások észlelése után ne kezdje el azonnal saját maga megjavítani. Jobb lesz, ha szakembereket vonnak be az ellenőrzőpont javításába.
Ha olajszivárgást észlel a sebességváltóból, az azt jelenti, hogy a csapágyegységek tömítéseit nem megfelelően szerelték be vagy elhasználódtak. A fedőkön meglazulhatnak. Sérült tömítések jelenhetnek meg alatta. Ha a légszelep (légtelenítő) eltömődött, meg kell tisztítani és az olajszintet normál értékre kell állítani. Az olajszivárgást az olajtömítések vagy tömítések cseréjével vagy megfelelő felszerelésével lehet kiküszöbölni. A burkolat csavarjainak meghúzása is segít a probléma megoldásában.
Ha az automata sebességváltó mechanizmusa nem működik megfelelően, akkor a következő típusú meghibásodások fordulhatnak elő:
A sebességváltón belüli kinematikai kapcsolat megsértése.
A fogaskerekek spontán bekapcsolása vagy a rögzítés hiánya.
Olajszivárog a váltótengelyen.
A féltengelyes elválasztó mechanizmus diszfunkciója.
Sebességváltás hiánya.
Sebességváltó elakadása.
Ha a hajtómű belsejében a kinematikai kapcsolat megszakad, vagy a blokkban lévő lánckerék eltörik, a hajtóművet szét kell szerelni a problémás lánckerék cseréje érdekében. Az olajszivárgást a választótengelyen a sebességváltóban lévő felesleges olaj okozhatja, ezért ellenőrizze az olajszintet. Ha a hajtómű hegesztési csatlakozása megszakad, a hajtómű szétszerelése esetén cserélje ki a blokktengelyt. Engedje le a felesleges olajat, ellenőrizze a váltótengelyen lévő olajtömítés munkaélének kopottságát, szerelje szét a sebességváltót és cserélje ki az alkatrészt.
A fogaskerekek rögzítésének hiányának vagy spontán leállásának oka a sebességváltó mechanizmus beállításának megsértése. Javításkor lazítsa meg a kapcsolómechanizmus tábláját rögzítő csavarokat.
Ha törött rugót vagy elkopott váltólemez rögzítőket talál, cserélje ki a sérült alkatrészeket a sebességváltó beállításával. Ha hiányzik, előfordulhat, hogy a váltótartó vagy a váltógomb menetes darabja le van vágva. A sebességváltó szétszerelése után a hibás alkatrészeket ki kell cserélni. Ha nincs sebességváltás, szerelje szét a sebességváltót, és cserélje ki a kopott sebességváltó villát. Ha a sebességváltó elakadásának oka szakadt áramkör, akkor szét kell szerelni és a láncot ki kell cserélni.
Ha a sebességváltó működését megnövekedett zaj kíséri a sebességváltóban, akkor ennek oka lehet az olajhiány a sebességváltó berendezésben vagy a kenőanyag minőségének eltérése a szükséges paraméterekkel. Az olajokat a megfelelő márkájúnak kell választani, bizonyos tisztaságúnak kell lenniük. Ha bármilyen probléma adódik, akkor olajat kell cserélni, vagy fel kell tölteni a sebességváltót.
A mögöttes traktor erőátviteli egységeiben fellépő zajt a rögzítőelemek gyenge meghúzása okozhatja, ezért a rögzítőelemek megfelelő meghúzásával ellenőrizni kell.
Ha a mögöttes traktor erőátviteli egységei felmelegednek, akkor ennek a meghibásodásnak a következő fő okai különböztethetők meg:
Sebességváltó olaj hiánya a forgattyúházakban.
Kopott csapágyak.
Az olaj állapota nem egyezik a szükséges paraméterekkel.
A hiányosságok kijavításának két oka lehet:
csapágyak cserélve;
olaj hozzáadása vagy cseréje.
A kapcsolási sebesség nehézségeivel, spontán leállással, az egység bekapcsolási folyamatának megsértésével kapcsolatos megsértések jelei a következő okok miatt jelentkeznek:
Az alkatrészek károsodása.
Tengelybordás kopás.
Hibás tengelykapcsoló beállítás.
A bekapcsolt fogaskerekek végeinek elgurulása (kopása) két problémát okoz, amelyek önkikapcsoláshoz vagy a sebesség nem teljes bekapcsolásához vezetnek.
Ha a gyári vagy házi készítésű doboz bármilyen megsértéssel működik, akkor szét kell szerelni, valamint a fogaskerekek fogait csiszolással kell megköszörülni. Ha a kopás elég nagy, új alkatrészeket kell beszerelni. A tengelyek axiális helyzetének beállításához további biztosítógyűrűk felszerelése szükséges. Bizonyos esetekben ki kell cserélni a kopott csapágyakat és gyűrűket.
VIDEO
A mögöttes traktor sebességváltó tengelykapcsolójának beállítását időben el kell végezni, különben abbahagyja a kinyomódást, és nehézségek merülhetnek fel a sebességváltáskor. A mögöttes traktor irányításával kapcsolatos nehézségek gyakran merülnek fel a kezdők körében, akik a tapasztalatlanság miatt sebességváltáskor túl korán leengedhetik a tengelykapcsoló kart.
Mindenki jó a Favorite gyalogos traktorhoz, de véleményem szerint némi fejlesztésre van szükség.
mögöttes traktor kedvenc változata
Így például egy szabványos hangtompító gyakorlatilag egy bádogdoboz, amely gyengén tompítja a kipufogó hangját, és még magának a mögöttes traktornak a közepén is kipufogógázokat bocsát ki, amelyek "megmocskolják" az összes közeli mechanizmust. A házi készítésű pipa kiküszöböli ezeket a kellemetlenségeket.
30-35 cm-es, 50-70 mm átmérőjű csövekből készíthető.
rizs. A házi készítésű hangtompító diagramja.
Most a kipufogógázok messze túljutnak a mögöttes traktoron, és semmit sem fűtenek.
Ezenkívül további burkolatok készítése és felszerelése szükséges a hűtőventilátor levegőjének a henger fúvó-hűtéséhez való irányításához. A gyári légáramlás nagyon felületes és nyári melegben túlmelegszik a motor, ezt bizonyítja a motor leállításakor a hamuzsíros gyújtás is. További bádogházak beszerelése normalizálja a termikus rezsimet, és a felső burkolat a szelepfedél hűtését is megszervezi.
De a legfontosabb fejlesztés, aminek köszönhetően nem szükséges minden egyes művelés után kivenni és tisztítani a levegőszűrőt (ha nagyon száraz talajon dolgozunk), a levegő beszívási pont megemelése. Száraz nyáron a mögöttes traktor művelés közben áthatolhatatlan porfelhőben dolgozik (az én oldalamon pontosan így van!), így minden párszáz alkatrész után teljesen megsüketült a levegőellátás hiánya miatt. , ahhoz, hogy az egész kertet felszánthassam, egy ötszörös szűrőt kellett szétszednem és megtisztítani a papírt. 60-100 cm-es csővel történő emelés, felszívás után a por nem emelkedik olyan magasságba és a szűrő korlátlan ideig képes működni.
A szívócső rögzítése nagyon egyszerű, és kényelmesen rögzíthető két csavarral a keretben. Most a munka után az a legfontosabb, hogy egy tégelyt tegyen a tetejére, hogy az esővíz ne kerüljön be, különben szét kell szerelni a karburátort, és ez nagyon kényelmetlen ezen a motoron.
A redőnynyitó kábel gyári beállítása nagyon nem sikerült, erős hajlítás és ebből adódóan beékelődés, valahonnan felülről jött fel, a képen látható átrendezéssel ez a kellemetlenség megszűnik.
A natív szíjfeszítő görgő egy csapággyal egy szezonban, körülbelül 10 üzemóra alatt hibásodott meg. Ilyen csapágyat nem tudtam beszerezni, ezért az M10-es csavarra tettem három általánosan használt csapágyat, és 6 éve működnek panasz nélkül és nem fognak eltörni.
A hangolás generátor, fényszórók és egyéb huncutságok formájában a következő leírásban lesz.
A háztartási telkek sok tulajdonosa saját kezűleg végzi a mögöttes traktorok javítását. Az MB egységek és motoros kultivátorok pótolhatatlan felszerelések a mezőgazdasági munkákhoz.
Ezeket az eszközöket talajművelésre vagy kisebb rakományok szállítására használják. A vezérlés speciális karokkal történik, amelyek minden szükséges funkciót végrehajtanak. Annak érdekében, hogy részletesen megértse egy ilyen technika munkáját, meg kell értenie, miből áll.
A használati útmutatóban leírtak szerint az MB mögöttes traktor benzin- vagy dízelmotorral működik - kétütemű vagy négyütemű. Az erőegység speciális célú sebességszabályozókkal van felszerelve, amelyek leegyszerűsítik a mögöttes traktoron végzett munkát. A mögöttes traktormotor javítása a legnehezebb és legköltségesebb.
A berendezés kialakításába sebességváltót vezettek be, amely többféle lehet:
fogaskerék-féreg;
fogazott;
hidrosztatikus;
szíjfogú-lánc.
A mezőgazdasági gépek másik szerves része egy olyan rendszer, amellyel további speciális berendezéseket rögzítenek a mögöttes traktorhoz. Ez a készülék fogantyúkkal vagy kormányrudakkal működtethető. Ott szabályozzák a kuplungot és a gázt is. A különösen nehéz gépek fékekkel vannak felszerelve.
A mögöttes traktor javítását szakembereknek kell elvégezniük, de ha ez nem lehetséges, akkor ezt saját maga is megteheti.
Az MB mögöttes traktormotor meghibásodásai nagyjából két kategóriába sorolhatók:
meghibásodás, ami az erőmű teljes leállását eredményezi;
meghibásodás, amitől a motor megbízhatatlan, nem éri el a szükséges teljesítményt, önkéntelenül leáll stb.
A problémákat saját maga is diagnosztizálhatja, ehhez elegendő a gyújtógyertyát kicsavarni és alaposan megvizsgálni: nem maradhat rajta üzemanyag. Az is előfordulhat, hogy régi gyertyákat szerelnek be az autóba, és ezeket ki kell cserélni.
A meghibásodások leggyakrabban annak a ténynek köszönhetőek, hogy a felhasználók nem követik a berendezések szervizelésére vonatkozó legegyszerűbb ajánlásokat.
Minden speciális berendezés a gyártó utasításai szerint készül, mely szerint a berendezés több mint 1 évig is kitart javítás nélkül, elég csak a gépet szakszerűen ápolni és időben elvégezni a műszaki vizsgálatot.
Különös figyelmet kell fordítani a motor ellenőrzésére, különösen a dízelmotoros blokkok javítása előtt, mivel ebben a pillanatban megértheti a meghibásodás okát. Ha sok üzemanyag maradt a gyújtógyertyákon, az azt jelenti, hogy túl sok gáz van a hengerekben. El kell távolítani és be kell állítani. A gyújtógyertya lerakódásai rossz motorteljesítményt okozhatnak. A probléma kiküszöbölése érdekében csiszolóval meg kell tisztítani, és az elektródák közötti távolságot 0,7 és 1 mm között kell beállítani.
Ha minden rendben van a gyújtógyertyákkal és az üzemanyag-ellátással, akkor a következő problémákra kell figyelni:
Eltömődött légszűrők. Emiatt a levegő nem fog megfelelő mennyiségben bejutni a motorba, ezért rendszeresen tisztítani kell, különösen, ha száraz és poros helyen végzik a munkát. A szűrőket is időben cserélni kell.
Rossz minőségű üzemanyag. A probléma megoldásának legegyszerűbb módja a gyártó megváltoztatása.
Eltömődött hangtompító. Égéstermékek felhalmozódhatnak benne.Egy ilyen probléma megoldásához el kell távolítani a hangtompítót, szét kell szerelni és speciális mosószerrel ki kell mosni. Öblítés után az alkatrészt alaposan meg kell szárítani és vissza kell szerelni.
Néha szükség lehet a mögöttes traktor karburátorának javítására, különösen akkor, ha kezdetben rosszul volt beállítva. A hibaelhárításhoz el kell távolítania és meg kell javítania egy speciális kézikönyv szerint. A gyártó ajánlásai tartalmazzák a karburátor javítására vonatkozó utasításokat.
VIDEO
A hengerkopás a fordulatszám csökkenése miatt következik be. Ez karcolások, repedések stb. előfordulásához vezet. Az ilyen meghibásodás megköveteli a hengerek teljes szétszerelését és újakra való cseréjét. Ezt a műveletet hiba nélkül kell elvégezni erre szakosodott műhelyekben - különben fennáll annak a veszélye, hogy a mögöttes traktor végül meghibásodik.
Ha dízelmotort szerelnek fel a mögöttes traktorra, nagyon nehéz lesz megjavítani. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a különböző gyártók saját tápegységgel szerelik fel a berendezéseket. Néhány a legegyszerűbb problémák közül, amelyeket saját maga is megoldhat:
öntsön forró vizet a radiátorba, ha a hőmérséklet alacsony az utcán;
cserélje ki az üzemanyagot, ha rosszabbodik a lefolyás;
ellenőrizze az olajszintet és az áramlást.
Az indítószerkezet és a sebességváltó javítását saját maga is elvégezheti. Az átviteli problémák a következők lehetnek:
Csúszás. Itt a kábel feszültsége játszik szerepet, amely összeköti a vezérlőkart és a mögöttes traktor sebességváltóját. Megoldhatja a problémát a szíj cseréjével, vagy tisztításával és a szíj feszességének megváltoztatásával.
A kuplung nem működik jól. A probléma megoldásához ki kell cserélni a régi berendezéseket - tárcsákat és olajat.
Az idegen zajok miatt meg kell javítani az MB-1 mögöttes traktor sebességváltóját, az utasítások segítenek megérteni a konfigurációját. Szükséges az olajcsere vagy a tengely cseréje hatszögletűre cserélve, cserélni kell a gép többi mozgó alkatrészét.
Sebességváltási nehézségek, amelyek akkor jelentkeznek, ha a folyamatban részt vevő elemek elhasználódtak. A tengely és a bordák beállításához meg kell változtatni a helyzetüket.
Általánosságban elmondható, hogy a doboz és a teljes mögöttes traktor javítása önállóan is sikeresen elvégezhető. Ez nemcsak a tápegységgel végzett manipulációkra vonatkozik, hanem a szabályozó hibáira vagy az indítóeszköz javítására is. Mindig szem előtt kell tartania, hogy a berendezés miért kezdett el szakaszosan működni. Néha érdemesebb egy szakszerű felújításba fektetni, hogy később ne kelljen új felszerelést vásárolnia.
Kérem, segítsen tanácsokkal. Adott: Walk-behind traktor Kedvenc Robin Subaru EX21 motorral. Kötelező: vegye le a sebességváltót a motorról. Műveletek: Csavarja ki a 3 csavart, amellyel a sebességváltó a motorházhoz van rögzítve, és 1 csavar rögzítést a konzolhoz. A sebességváltó ellenáll a motorból való eltávolítási kísérleteknek. Bármilyen erőfeszítés előtt tanácsot kérek hozzáértő emberektől, hogy ne rontsa el kapkodással a jót.
... ott szerintem még ki kell csavarni a főtengely csavarját.
Mindkét fogaskereket el kell távolítani, és a 32-es számú csapágy körzetében, az ábra szerint. Fent lesz a 4.csavar,szimmetrikus.Szerintem még a csapágy alatt is.
Vagyis ha jól értem, akkor le kell ereszteni az olajat a váltóból, teljesen szétszedni, és oda kell jutni ahhoz a csavarhoz, ami belülről rögzíti a váltót a motorhoz?
Igen Minden jól értette a sebességváltót a csavarhoz kell szétszerelni. Nem emlékszem, hogy le kell-e húzni a fogaskereket a motor tengelyéről, most cseréltem motort, és kiderült, hogy van egy rövid tengely, kónuszos.
Itt van egy sebességváltó ezekhez a lyukakhoz csavarozva.
Köszönöm szépen a felvilágosítást. Elnézést az unalmasságért, még egy kérdést teszek fel: mennyire nehéz a váltó szétszerelése. Speciális készségeket és felszerelést igényel, mint például lehúzók stb.?
Sergey_MS írta:
A szíjtárcsa eltávolításának legnehezebb része a kulcs (szíjtárcsa) és a hajtómű lehúzása a motor tengelyéről. Az iskolai órák ismerete szükséges MUNKAVÉGZET 5-7. fokozat (kalapács, véső, csavarhúzó és kisfej 12 vagy 13 gombos, esetleg kis lehúzó használatának képessége)
Sergey_MS írta:
Ha nem rendelkezik ezekkel a képességekkel, felejtse el a kalapácsot és a vésőt, hosszú az út a rugózáshoz, lassan vigyázzon a húzóra, és vásárolja meg (még mindig hasznos). legyen szabály: eltávolítás után csavarja le az esetleges tartozékokat (menetes és leszerelhető) -beszerelés előtt kenje be az összes illesztést grafitzsírral.
svs írta:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Köszönöm biztatott
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
