Részletesen: LPG hajtómű lovato javítás saját kezűleg igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
A gázberendezésekben a reduktornak a legnagyobb jelentőséget tulajdonítják az összes egység közül. Feladata: lehetőséget biztosítani a vezetőnek a hengerből érkező nyomás csökkentésére. A javítás, nevezetesen az autó sebességváltójának beállítása lehetővé teszi egy vagy két szabályozóval való munkát: ez a fő különbség.
A gáznyomás-szabályozó elvileg egy primitív nyomásszabályozó, amelyet arra terveztek, hogy az üzemanyag-fogyasztástól függetlenül fenntartson egy szabványos nyomásértéket. Amint azt a gyakorlat mutatja, a készülék jelentéktelen ingadozásokkal támogatja. A nyomás enyhén csökken a gázáramlás növekedésével. Ez nem túl jelentős pont, de odafigyelést igényel.
A Lovato sebességváltó kialakítását a sokoldalúság, az egyszerűség és a megbízhatóság jellemzi. A török félkézműves gyártók számára a gyártó példakép. A török sebességváltók szinte minden generációja egy lapított "dob" kialakítását alkalmazta, amelynek végein két bélyegzett burkolat található. Vállalat "OFFICINE Lovato S.p.A." családi jellegű vállalkozáshoz tartozik, amely a háború utáni időszakban, akut üzemanyaghiány körül alakult. Modern körülmények között a Lovato az egyik vezető a gázpalack-rendszerek világpiacán. A Lovato analógok javítása, nevezetesen beállítása a következő tényezőktől függ:
a mechanizmus generációi;
a szabályozók száma;
üzemanyagrendszer.
A gyártó termékválasztéka:
Reduktor propán Lovato vákuum 90 és 140 kW. A készülék az 1. generációs LPG rendszerekhez készült, karburátoros típusú autókon, legfeljebb 123 lóerős kapacitással. A sebességváltó kizárólag propánra való átalakításra szolgál.
Propán Lovato reduktor elektronikus 90, 140, 170 kW. A készüléket az 1., 2. és 3. generációs HBO-rendszerekhez tervezték automatikus befecskendezéses, mono-injektoros és karburátoros típusokkal, legfeljebb 123 lóerős motorteljesítménnyel. A reduktort propán-butánhoz tervezték.
Lovato metán reduktor. A 2. generációs készüléket autók és buszok metán üzemanyaggá alakítására használják.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A sebességváltó javítása, nevezetesen beállítása biztosítja a beállítási tájékozódást. A propán megfelelőinek főként két szabályozója van, de találkoznak eggyel is. A metán típusú reduktorokat szinte mindig egy szabályozó jellemzi. Kezelésükben ezek a beállítások a legproblémásabbak.
Az egyetlen beállítással rendelkező reduktorok gáztermelésének javítása kizárólag a továbbított gáz nyomásának manipulálását jelenti. A különös lelkesedéssel rendelkező járműtulajdonosok szívesebben „felerősítik” a nyomást maguktól. Az egyetlen helyes, és ami nagyon fontos, a nyomás valódi értékének beállítása után az üzemanyag-csökkentő önmagában lehetővé teszi a gázfogyasztás korlátozását üzemi kapacitásokon a kapzsiság csavarjának nevezett elem miatt.
A javítás nehézségekbe ütközik abban az esetben, ha a csavar "zárt" helyzetben van. Az alapjárati fordulatszám fenntartásához ebben az esetben nyomást kell felépíteni, amelynek folyamata magában foglalja:
Beállítás előtt ellenőrizze a sebességváltót, nevezetesen, hogy a "kapzsi csavar" nyitva van-e.
Az előző szakasz végrehajtása után megkezdheti a beállítási munkát.
Sebességváltó berendezés Lovato
Közvetlenül a lovato gázszabályzó csavar formájában jelenik meg, amely a rugót összenyomja. A telepítéshez figyelembe kell vennie:
csavaráskor a gázellátást a reduktor csökkenti;
csavaráskor - felépíteni.
Néha a csavarok balmenetesek, leggyakrabban jobbos menettel. Ez a pillanat a gyártó tervezői képzeletétől függ. Ennek a feladatnak a kissé egyszerűsítéséhez figyelembe kell venni: bármilyen forgás esetén a gáznyomás változásának fenti jellemzői jellemzőek rá.
A járművek alapjárati beállítását a motor rázkódásának mértéke magyarázza. Csendes munkája azt jelzi, hogy a sebességváltó javítását hozzáértően és hatékonyan végezték el.
Tehát beindítjuk a motort, és nyitva tartjuk a gázkart. Ezután simán elengedjük és lelassítjuk, amíg a tápegység le nem áll. Ugyanakkor ne felejtse el a feltételt: az autó motorjának gázcsökkentőjének tovább kell működnie. A "baba" magyarázatnak: nem áll le teljesen a motor, ha tetszőleges irányba kezdi el forgatni a gázszabályozót. Ha a motor legrosszabb teljesítménye látható, meg kell változtatni a sebességváltó forgásirányát és vissza kell állítani a stabil működését.
Helló. Egy korábbi cikkben beszéltem arról, hogyan lehet otthon szétszedni a Tomasetto AT-07 gázreduktort. Ezúttal ismét a gázcsökkentőről lesz szó, ma pedig megtanulod hogyan kell szétszerelni a Lovato gázcsökkentőt és telepítse a javítókészletet. A sebességváltó szétszerelésének és tisztításának szükségessége akkor merül fel, ha bizonyos tünetek hibás működésre utalnak. Ebben a cikkben meg van írva, hogyan lehet megérteni, hogy ideje megtisztítani a sebességváltót.
Hatszög és csavarhúzó készlet;
Sebességváltó javító készlet Lovato;
Lakbenzin, mosószer;
Rongyok.
A biztonság az első! Előtt hogyan kell szétszerelni a reduktort: keressen egy jól szellőző helyet, zárja el a gázellátást, távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát. És ami a legfontosabb: távolítson el minden tűzforrást!
1. Tehát a gázellátás el van zárva, minden biztonsági intézkedést betartanak, folytathatja. Az első lépés a gázellátó tömlők eltávolítása és a reduktor szétszerelése.
2. Ezután fogjuk a „H4” hatszögletűt, és csavarjuk ki a 6 csavart, amelyek a felső sebességváltó fedelét rögzítik.
3. Eltávolították a fedelet, amely alatt az első membrán található. Felfeszítjük a membránt, és eltávolítjuk a képen jelzett irányba.
4. Ezután hozzáférhet a lengőkarhoz. Távolítsa el a két lengőkar rögzítőcsavarját.
5. Csavarja ki az érzékenység beállító csavart.
6. Akassza be a lengőkart egy csavarhúzóval, és távolítsa el.
7. Csavarjon ki 4 csavart egy hatlappal, majd távolítsa el a membránt és a membrán alatt található rugót.
8. Fordítsa meg a sebességváltót és csavarja ki a 8 rögzítőcsavart, vegye le a fedelet az alatta lévő rugóval együtt.
9. Továbbá ugyanezen elv szerint eltávolítjuk a membránt.
10. Utánad leszerelte a sebességváltót, tisztítsa meg, mossa le, és cserélje ki az összes szükséges gumiszalagot és olajtömítést. Összeszerelés előtt hagyja megszáradni az összes alkatrészt. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.
Számomra ennyi, köszönöm a figyelmet, és találkozunk a GBOshnikban.
KÉRDÉS: MENNYI GÁZFOGYASZTÁS- ÉS MENNYI TÚLFOGYASZTÁSI LITER EZEN AZ 1.8-AS MONO-BEJELZŐN.
Gyenge volt csatlakoztatni az üzemanyag-szivattyút a benzinszelepről?
Miért kell benzinnel felmelegíteni, majd gázra váltani? Most nem indult be az autóm az utcán -7 a gázcsökkentő alól, folyt a gáz és a pilótafülkében elkezdődött a forrás, általában az erkélyen elzártam a csapokat, mi lehet ez, és szerencsére ott nincs benzin a tankban, mi lehet az, mondd meg
Ez nonszensz, új készletet cseréltem, vettem egy újat 800 rubelért, és semmi sem segített. És a végén vettem egy új gázcsökkentőt, most minden szuper. A fösvény kétszer fizet 😖
Ott nincs mit eltörni.Ha membránokat és gumiszelepeket cserélsz a váltón,akkor úgyis működnie kell.Csak ha van elektromos szelep a váltón akkor nézd meg működőképességét.Mindennek működnie kell.Igen, még egy trükk.Amikor behelyezi a hosszú billenőkart (ami a második kamra membránját vezérli), KI KELL ELTÁVOLÍTNI AZ ÉRZÉKENYSÉGI CSAVART, ÉS BE KELL SZERELNI A RUGÓT, AMELY BESZÁLLÍTOTT A "PIPTIKÁBA"...
És most csináltam egy kisebb cső átmérőjű (tee) visszatérő vezetéket a benzinpumpa után az elektromos szelep előtt. És most, amikor átváltok gázra, a gáz továbbra is visszapumpálódik a tartályba. És a szivattyú nem szárad ki, és minden jól működik.
Elolvastam a kommenteket és. Meglepődöm ezeknek a megjegyzéseknek a szerzőin. Vannak, akik minden hülyeséget kergetnek ő maga oldotta meg a problémát, még ha a "kolhoz" szerint nem is szakember, és úgy döntött, hogy megosztja ezt a problémát, figyelmeztetve a többi autótulajdonost az éppen szállított HBO-val. Szerintem a srác tiszteletet érdemel.
A benzinpumpa történetét úgy hívják, hogy "aknásták az autót". Az ilyen mestergyilkosokat szigorúan meg kell büntetni - egy őrült miatt sok ember meghalhat, az anyagi kárról nem is beszélve. gyár, az autó vezetékei kigyulladtak a benzinkút elhagyásakor.Az autóban hatalmasak az áramok és rövidzárlatnál azonnal villog a vezeték.Nem bízhatod vakon senkire az életed,főleg az idegenek munkáját akik nem felelősek semmiért.
Nos, a PPC szakembert nem értem, hogyan működik, nem tudom. hiába cserélni ezeket a pk-kat, mert nincs bennük az a rugó, amit „nem értem” nem fogok kapni
hello és köszönöm ezt a videót, van valami mód arra, hogy ez a lovato több plusz mérföldet biztosítson taxisofőr vagyok, amikor 12 órát dolgozom, 12-13 galon GLP-t kell adnom ez megőrjít
minden segítséget nagyra értékelünk
Ki tudja érthetően elmagyarázni, hogy miért van mágnesszelep a sebességváltón, ha egy külön szelep van beépítve a sebességváltó elé?
Ami a reduktor előtt a gáz szűrése és elzárása javítás közben.Ami magán a reduktoron van,szabályozásra(agyak).
Behatolhat a hűtőfolyadék ezen a gázszabályozón keresztül a szívócsatornába, majd a hengerekbe?
gomb helyett tegyünk relét, és vezéreljük a relét, vegyünk áramot a benzin mágnesszelepéről.
Dobja ki a benzinszelepet, és csatlakoztassa a vezetékeket a benzinszivattyú bekapcsolásához szükséges reléhez. és boldog leszel.
Aki válaszol a szálra, leválaszthatja a tápcsatlakozót az autóról.
csak a gázszelepet kell eltávolítani. vagy ha a megoldás működik, akkor a benzinszelep helyett szereljen be egy ötérintkezős relét a benzinszivattyú kikapcsolásához.
kicseréltem a szűrőket és utána ha nem nagy a gyorsulás átvált benzinre mit tudtok mondani?
Normál videó. Az üzemanyag-szivattyú le nem kapcsolásával járó vérzést a megfelelő gáz-benzin kapcsoló gomb felszerelésével korrigálták. Jobb, ha nem telepítünk egy további gombot, hanem egy oszlopból kapcsoljuk ki a szivattyút. Gomb névjegyekkel (4 csoport). Ellenkező esetben, ha keresztapának adja az autót, sokáig konzultálnia kell vele. Rosszabbak azok, akiknek mechanikus tengelyén van a gázszivattyú. Ha lekapcsolja a benzint, akkor is működik (szivattyúk). Még zárt szelep mellett is valahogy sikerül kicsit megszívnia (leszívnia) a benzint. Többször ellenőrizve. Vagyis gázzal dolgozunk, ráadásul nagyon alacsony a benzinfogyasztásunk.
Helló. Van egy VAZ 2107-em anno én szereltem be magamnak HBO 2 TOMASETO váltóval két csavarral.CSAVAR MINŐSÉG ÉS ALAPJÁRAT Beállítottam minden szuper Elindult -15 fokon és MINDEN MŰKÖDött. EZEN A VIDEÓN EGY MÁSIK SZÜKÍTŐ EGY csavar). Egy évvel később megjelent egy ilyen probléma. Előfordult, hogy nem volt benzinem, és AZONNAL GÁZRA kellett indítani. Szóval régebben -15-nél szabadon indultam. Idén pedig az lett, és -8-nál NEM INDUL. És most egyáltalán nem indul el. És működik gázzal, miután elindítom a benzint és átváltok gázra. Megpróbáltam újra beállítani a sebességváltót. Egyik sem működik. És itt a dolog, ami megjelent. Elkezdtem állítani a váltót és felhívtam a figyelmet arra, hogy a SCREEW OF GREEDE-t (az első és második kamrához ami megy) elkezdtem kicsit csavarni, erősen csavarom a fordulatszámot, nem működik stabilan rángatva a motor, és most elakad.Igyekszem csavarni, ezáltal több csatorna nyit, gáz részesedése, ugyanaz a dolog elakad, recseg minden. Vagyis megjelent valamiféle alkalmazkodási küszöb. Ilyen még nem fordult elő. Mi lehet az. és MÁSODIK KÉRDÉS: hogyan kell beállítani egy sebességváltót két csavarral (MINŐSÉG ÉS ALACSONY)
