DIY gazella hajtómű javítás

• vágja ki a csapágyakat a sebességváltóból
• mosd le a kocsit
• helyezze be a külső csapágygyűrűket
• szerelje fel a csapágyfedeleket a helyükre
• majd ellenőrizze, hogy nincsenek-e hézagok: nem szabad, hogy legyenek, és a hangerőnek nagyon szorosan kell ülnie

Miért eszik gőzt a szerkesztőnél? 5 szerkesztőt váltott de 100 km-re nem elég. Mi az ok?

Skopee csak meghajlítja a hátsó tengelyt. Emiatt változás történik a mezőben, így nő a differenciálmű terhelése.

Ebből a cikkből megtudhatja, milyen gyakran kell ezt megtennie, hogyan kell cserélni a cipőket az első és a hátsó kerekeken. Javasoljuk, hogy olvasson el mindent, hogy spóroljon a CTO-n.

Ha intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct játsszák a clabom mecte, a takzhe ctoimoct ctoimoct ctoimoct ctoimoct és pdetetecki, ptaveriuy podvecki, ptaveriuy podvecki, ptaveriyteyteckei, ptaveriyteyteckey.

Az alkotás története és a tervezési jellemzők. A MOTOR MŰSZAKI ÁLLAPOT ELLENŐRZÉSE, KARBANTARTÁSA ÉS FELFÜGGESZTÉS VÉGREHAJTÁSI SZABÁLYAI. Hogyan távolítsuk el és megfelelően telepítsük be ezt a motort.

Eljön az idő, amikor egy Gazelle autó főfokozatában idegen zajok, üvöltés, suhogás, csikorgás hallatszik, a sebességváltó felmelegszik. Ez indokolja a bélés sürgős ellenőrzését holtjáték és olaj, fémforgács, fémtörmelék jelenlétére. Talán javításra és beállításra van szükség, mert a meghibásodás első jelei nyilvánvalóak.

1. Tanács. Mielőtt elkezdené, mérlegelje tudását és képességeit. Talán érdemesebb egy autószervizhez fordulni! Ha magabiztos vagy, kezdd el.
2. A kényelem és a biztonság kedvéért szerelje fel a sebességváltót egy állványra, vagy rögzítse erősen egy satuba. Hidd el, egy ilyen egység javítása merev rögzítést igényel, és semmi sem fog működni az asztalon vagy a padlón.
3. A munka a csapágyfedelek és a forgattyúház jeleinek felszerelésével kezdődik. Ezekre azért van szükség, hogy az összeszerelés során az alkatrészek szigorúan a helyükre illeszkedjenek.

1. Csavarja ki a csavarokat egy 12-es kulccsal, és távolítsa el a járomütközőt. A "17" fej segítségével csavarja ki a csapágyfedelek négy csavarját. Könnyen leszakadnak, ha enyhén megütögetjük őket egy kalapáccsal.
2. Speciális kulccsal - készülhet acélszalagból és egy darab körfából - vagy egy nagy csavarhúzóval csavarja le és távolítsa el a járom. A differenciálmű szabad, szerelje le.

1. Most el kell távolítania a hajtott fogaskereket. Ehhez csavarjon ki 10 csavart "17" fejjel, ütögesse le egy puha fém kalapáccsal vagy egy sodrással.
2. A differenciálmű dobozának szétszerelése előtt tegyen jelöléseket mindkét pohárra, és csavarjon ki 8 csavart a „13” fejjel elválasztva.
3. Szerelje le az első féltengely fogaskereket.
4. Óvatosan ütögesse ki a keresztdarabot kalapáccsal, és szerelje szét, távolítsa el az alátéteket és a műholdakat a tengelyükről.
5. Távolítsa el a második fokozatot.
6. A karima eltávolításának kényelmesebbé tétele érdekében zárja le, csavarja le az anyát, és csavarja le a „24”-el. A karima most könnyen eltávolítható.
7. Húzza ki a hajtóművet a forgattyúházból és távolítsa el a távtartó hüvelyt, a beállító gyűrűt, és a lehúzó segítségével a belső és a támasztó csapágyakat, a beállító alátétet, és üsse ki a régi olajtömítést a házból és távolítsa el a külső csapágyat.
8. Egy drift segítségével távolítsa el a csapágypályákat.

Mossa le az összes alkatrészt kerozinnal, alaposan ellenőrizze és dobja ki. Szükség esetén cserélje ki újakra vagy használt, de szervizelésre alkalmasra. Ne feledje, hogy egy sebességfokozat-párban - a fő fokozatban - a fokozatok nem váltanak egyenként. Ezért egy pár.

A sebességváltó összeszerelése összetett és felelősségteljes folyamat a szükséges beállítások megléte miatt, amelyhez speciális eszközökre van szükség. Nincs értelme leírni őket, mivel csak a sebességváltó beállítására szolgálnak.

Az összeszerelt sebességváltó használatának ideje, ami a teljesítményét jelenti, ezen munkák minőségétől és helyességétől függ.

GAZelle hátsó tengely váltó javítás pontos beállítást igényel, és kívánatos szakszervizben elvégezni. Ha magabiztos a képességeiben, akkor különösen az Ön számára nyújtunk lépésről lépésre utasításokat a hátsó tengely sebességváltójának beállításához a GAZelle autókon. A javítás megkezdése előtt olvassa el a gazelle hátsó tengely szűkítő eszközét.

A sebességváltó eltávolítása után folytatjuk a szétszerelést, miután előzőleg egy satuba szorítjuk. Csavarjuk ki a rögzítőlemezeket rögzítő csavarokat és távolítsuk el őket.

Érdemes megjelölni a csapágyfedeleket, hogy a jövőben ne keverjék össze azokat a helyeket, ahol be kell őket szerelni. Csavarja ki a csavarokat egy 14-es kulccsal, távolítsa el a burkolatokat.

Eltávolítjuk a beállító anyákat és a gördülőcsapágyak külső gyűrűit is.

Vizsgálja meg a csapágyak alkalmasságát, és címkézzen fel minden külső gyűrűt.

Ellenőrizze a holtjátékot a féltengelyes fogaskerekek között, ez nem haladhatja meg a 0,5 mm-t, ellenkező esetben a differenciálmű dobozt cserélni kell. Távolítsa el a csapágyat és csavarja le a bolygókerekes hajtóművet.

Kiütjük a műholdak tengelyét és kivesszük.

Kivesszük a hajtótengelyt a fogaskerékkel a hajtóműházból, és puha fém sodrással kiütjük a gördülőcsapágy belső gyűrűjét. A beállító hüvelyt kicseréljük egy újra.

Távolítsa el a beállító gyűrűt.

Lyukasztó segítségével ki kell ütni a csapágyak külső gyűrűit.

Minden részletet átmosunk, átvizsgálunk. Az alkatrészeket ki kell cserélni, ha megrepedtek, repedtek vagy héjuk van. A rohamokat csiszolópapírral kifényesítjük.

Ezután elkezdjük az összeszerelést. Ha minden alkatrész egyforma, akkor csak a távtartó hüvelyt és az olajtömítést cseréljük. Ha a főpáron változtattak valamit, akkor a távtartó alátétet is cseréljük, azt az új tengelyen feltüntetett méret szerint választjuk ki. Új gyűrűt szerelünk be és préseljük be a belső csapágygyűrűt.

Egy új távtartó hüvelyt szerelünk a tengelyre és behelyezzük a sebességváltó házába. Új olajtömítést helyeztünk el. Feltesszük a karimát, új anyával húzzuk meg.

Összegyűjtjük a differenciálművet, a helyére tesszük. Ha holtjátékot találtak az oldalsó fogaskerekekben, akkor megvastagított alátétekre lesz szükség. Összehúzzuk a burkolatokat.

A beállításhoz speciális kulcsot készítünk.

Elkezdjük a beállítást. Tekerjük fel az anyát a hajtott fogaskerék oldaláról, amíg a rés el nem tűnik. Tolómérővel megmérjük.

A második anya meghúzása után húzzon meg további 1-2 fogat. Az első anyával a hézag 0,08-0,13 mm-re van beállítva. Mindkét anyát meghúzzuk, amíg a távolság 0,2 mm-re nem nő.

Kézzel forgatjuk a sebességváltót, és ellenőrizzük a holtjátékot - különböző helyzetekben azonosnak kell lennie. Szerelje fel a rögzítőlemezeket és csavarozza be őket. A differenciálművet ki kell cserélni, ha a holtjáték nem azonos.

Megvizsgáltuk a tengely sebességváltó szétszerelését a cikkben - Hogyan kell szétszerelni a Gazelle autó hátsó tengelyét

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan kell megfelelően összeszerelni és beállítani a Gazelle autó hátsó tengelyének sebességváltóját.

A fő fogaskerekeket a szétszereléshez fordított sorrendben szereljük össze, hajtóműolajjal megkenve a csapágyakat és a fogaskerekeket.

Miután beszerelte a hajtóművet a hajtóműházba, húzza meg a karimás anyát 16-20 kgfm nyomatékkal nyomatékkulccsal, miközben a fogaskereket el kell forgatni, hogy a görgők helyesen helyezkedjenek el a csapágyakba.

A 0,01 mm-nél nem nagyobb beosztási értékű jelzőt háromlábú állványra szereljük, lábát a karima végéhez támasztva és a tengelyt a karima mögé mozgatva megmérjük a hajtómű axiális játékát.

A holtjáték kiküszöbölése érdekében vegye ki a fogaskerék tengelyére szerelt távtartó gyűrűt (lásd - Gazelle autó hátsó tengelyének szétszerelése) és mérje meg a vastagságát mikrométerrel.

Új távtartó gyűrűt választunk és szerelünk be.

Vékonyabbnak kell lennie, mint az eltávolított holtjáték, és további 0,05 mm-rel vékonyabbnak kell lennie, ha a fogaskerékcsapágyak újak, vagy 0,01 mm-rel, ha a csapágyak azonosak.

A hajtómű tengelyirányú játékának hiányában a tengely forgásával szembeni ellenállás nyomatékát egy speciális nyomatékkulccsal ellenőrizzük, amelynek osztásértéke legfeljebb 0,5 kgfm.

Helyes beállítás mellett az ellenállási nyomaték 15-20 kg/sm legyen új csapágyak esetén, vagy 7-10 kg/sm - ha a csapágyakat úgy hagyjuk, ahogy voltak.

Az ellenállási nyomaték megfelelő pontossággal mérhető háztartási acélgyárral, ha a kampóját a karimán lévő furat fölé akasztjuk.

Ebben az esetben a szükséges értékek kisebbek lesznek - 3,8–5 kgf és 1,8–2,5 kgf.

Ha az ellenállási nyomaték nagyobb, akkor a távtartó gyűrűt 0,01-0,02 mm-rel vastagabbra cseréljük, ha kisebb, akkor kisebb vastagságú gyűrűt választunk.

A differenciálmű doboz alkatrészeinek rögzítésére szolgáló csavarokat és a hajtott hajtómű rögzítésére szolgáló csavarokat, valamint azok menetes furatait összeszerelés előtt zsírtalanítjuk és anaerob tömítőanyaggal lefedjük.

Kiemelt figyelmet fordítunk a fogaskerekek végfelületeinek és a műholdak váltójának tisztaságára, a legkisebb szennyeződés vagy bevágás elfogadhatatlan.

Furcsa hangok hallatszottak a tengely tengelyében, ami a Gazelle hátsó tengely váltójának javítását jelenti az orron. A téma azonnal világossá válik a "C" és magasabb osztályú autók vezetői számára, mivel a differenciálmű fogalma sokkal közelebb áll hozzájuk. Minden egy jelentéktelen zümmögéssel kezdődik, és ha nem avatkozunk be azonnal, az egyre erősebb lesz, ami végül a féltengely vagy a híd egészének teljes meghibásodásához vezet.

Tekintettel arra, hogy kevesen tudják, hol találhatók a mechanizmusok, nem mindenki vállalja az autó önálló javítását, bár ez csekély dolog... Minden mindenről egy vagy másfél órát vesz igénybe, nincs szükség különösebb tapasztalatra, ha szigorúan betartja gyakorlati ajánlásainkat.

A Gazelle hátsó tengely sebességváltójának javítását csak akkor szabad elkezdeni, ha 100%-ig biztos abban, hogy az ok benne van, különben elrontja.

A híd sebességváltójának beállítása a Gazelle-n, hogyan kell beállítani a sebességváltót a gazellán saját kezűleg, a sebességváltó beállítása saját kezűleg gazella

A tengely szűkítő beállítása a Gazelle-n

A hátsó tengely sebességváltója az autó egyik fő alkatrésze, a differenciálmű alapja. Feladata a motorból és a sebességváltóból a hajtókerekekre továbbított nyomaték elosztása és megváltoztatása. Szerkezetileg ez az egység nagyon összetett, így egy nap előfordulhat, hogy konfigurálnia és módosítania kell. De mindenről többet.

A differenciálműnek eltérő helye lehet (minden a jármű hajtásától függ). Például a négykerék-meghajtású járművekben az egység mindkét tengely sebességváltójában vagy házában, elsőkerék-hajtású autókban közvetlenül a hátsó tengely házában helyezhető el.

A differenciálműveket, amelyek a hajtókerekek hajtóereje, kerékközi differenciálműveknek nevezzük. A négykerék-meghajtású járművekben középső differenciálműveket szerelnek fel, amelyek a két tengely között helyezkednek el.

Fontos megjegyezni, hogy a differenciálmű szerkezetileg reduktor formájú. A hajtómű típusától függően a szerelvény lehet csiga, hengeres és kúp alakú. Mindegyikük saját fogaskereket használ - csiga, hengeres és kúpos, ill. Ma a legnépszerűbb a negyedik típus - hipoid fogaskerekek. Előnyük a könnyűség, a minimális méret és a megbízhatóság.

Mint már említettük, a tengelyes sebességváltó egy nagyon összetett egység, amely speciális megközelítést igényel a beállításhoz és a hangoláshoz. Általában az ilyen munkát közvetlenül az egység javítása vagy szétszerelése után kell elvégezni. A jelenlegi működés során nincs szükség beállítási munkákra, mert minden hézag és csapágybeállítás gyárilag tökéletes pontossággal történik. Ha van egy híd a fej fölött, néhány alkatrész cseréje vagy javítás történik, akkor a beállítások tévednek. Helyre kell állítani őket.

Működés közben előfordulhat a sebességváltó fogainak kopása - ez gyakori dolog. Ez növeli az oldaljátékot az utolsó hajtásban. Úgy tűnik, hogy a kiigazítás életmentő lehet. De nem. Az ilyen beavatkozás csak ronthatja a helyzetet, és szükségtelen zaj megjelenéséhez vezethet. Ezenkívül a helytelen működés a fogak töréséhez vezethet, ami a teljes szerelvény cseréjét igényli.

A tengelycsökkentő beállítása a következő esetekben szükséges - ha mozgás közben erős zümmögés és a hajtómű holtjátéka van. Ugyanakkor ne késleltesse a munkát, mert az időben történő beállítás hiánya az egység súlyosabb tönkremeneteléhez és teljes meghibásodásához vezethet.

A Gazelle autó megbízható és kiváló minőségű szállítóeszköz, amelyet szerénysége és nagy teherbíró képessége különböztet meg. De a berendezések gyakori használata és extrém körülmények között történő működése (nagy terhelés mellett és rossz utakon) gyakran problémákhoz vezet a sebességváltóval. Ennek eredményeként megjelennek a fent említett problémák.

Ilyen helyzetben kétféleképpen járhat el - menjen a benzinkúthoz, és bízza a sebességváltó beállítását szakemberekre, a második pedig - végezze el a munkát maga. De légy őszinte magaddal. Ha rendelkezik bizonyos tudással, erővel és magabiztossággal, akkor saját maga is elvégezheti a beállítási munkákat, és pénzt takaríthat meg. Az ilyen munkában szerzett tapasztalat és hozzáértő személy hiányában még mindig jobb, ha a sebességváltót a szakterületükön dolgozó szakembereknek adja át.

Tehát nézzük meg a beállítás jellemzőit és finomságait:

1. Távolítsa el a hátsó tengely fogaskerekét, és rögzítse egy satuba. Sok újonc lerakja a csomót az asztalra, és elkezdi szétszerelni. Ez a rossz megközelítés. Először is, ebben az esetben kényelmetlen lesz a sebességváltó szétszerelése. Másodszor, nem tudja feltenni az összes szükséges jelölést, és elveszíti a részletek felét.
2. Feltétlenül jelölje meg a csapágyfedeleket. Az összeszerelés során ez lehetővé teszi a megfelelő telepítést.
3. Vegye ki a kulcsot a "14"-re, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a fedeleket.
4. Csavarja ki a beállító anyákat (még nem szükséges).

1. Távolítsa el a külső gyűrűt a gördülőcsapágyakról.
2. Gondosan ellenőrizze a csapágyakat sérülések és újrahasználat szempontjából.
3. Ellenőrizze a tengelyfogaskerekek holtjátékát. A szabályok szerint nem lehet több, mint 0,5 mm. Ha a holtjáték túl nagy, akkor ki kell cserélni a differenciálmű dobozt.
4. Szerelje szét a csapágyat és csavarja le a bolygókerekes fogaskereket.
5. Üsd ki és vedd ki a műholdak tengelyét.

1. A második anya kihúzása után húzza meg még néhány foggal. Ezután az első anyával állítsa be a rést - 0,08-0,13 mm-nek kell lennie.
2. Húzza meg mindkét anyát, amíg a távolság 0,2 mm-re nem nő.
3. Fordítsa el a sebességváltót, és ellenőrizze, hogy a holtjáték minden helyzetben megközelítőleg azonos legyen.
4. Helyezze vissza a rögzítőlemezeket és csavarja be a csavarokat.
5. Ha a játék eltérő, cserélje ki a differenciálművet.

Természetesen a Gazelle híd sebességváltójának beállítása nagyon munkaigényes folyamat. Az összes szükséges művelet elvégzése után körülbelül 3-4 órát fog tölteni, de több ezer rubelt takarít meg. Sok szerencsét.

A VAZ, Gazelle, Sable és hasonló autók hátsó tengelyének kialakítása magában foglalja a sebességváltó jelenlétét. Ez az egység végrehajtja a nyomaték átvitelét, megváltoztatja annak irányát. Mindezt számos fogaskerékre, csapágyra, differenciálműre bízták.

Az autók bármely más összetett alkatrészéhez hasonlóan a hátsó tengely sebességváltója is rendszeres karbantartást igényel, valamint az elhasználódott alkatrészek javítását.

A sebességváltó meghibásodásának jele lehet:

1. fokozott zaj a hátsó tengely felől. Okozhatja a gerenda deformációja, a tengelyek és fogaskerekek kopása, olajszivárgás. Ha a zaj közvetlenül a hátsó tengely sebességváltójának javítása után jelentkezik, a hiba a helytelen beállítás;
2. az autó gyorsulása során fellépő zaj a differenciálmű csapágyak kopásának, a tengelytengelyek csapágyainak károsodásának, a sebességváltó alacsony kenésének jelzéseként szolgálhat;
3. a motor gyorsítása és fékezése közben fellépő zaj. A hajtómű csapágyai tönkrementek vagy erősen elhasználódtak, helytelen hézagok a főhajtás fogaskerekeinek fogai között;
4. kanyarodási zaj a féltengely csapágyak kopását, a műholdak tengelyének felületének kopását, valamint szoros forgását jelzi;
5. kopogni a mozgás kezdetének pillanatában. Megnő a hézag a hajtómű tengelyének és a karimának a hézagában, a fő fogaskerekek hézaga megnő, a differenciálműben a fogaskerék tengelyének furata meg van törve.

A hátsó tengely sebességváltójának hibás működésének korai felismerése érdekében ajánlott rendszeres időközönként ellenőrizni. olajszivárgás, külső sérülés és deformáció esetén figyeljen a külső kopogásokra és zajokra.

A sebességváltó meghibásodásának korai szakaszában történő megállapítása igen jelentős összeget takarít meg. Az egyik egység meghibásodása szükségszerűen más alkatrészek meghibásodásához vezet. Tehát a tömítődoboz szivárgása miatt a hídról kiszivárgott olaj a fő pár cseréjét vonja maga után.

A csapágykopás miatt holtjáték jelenik meg a hátsó tengely sebességváltójában, ami hátrányosan befolyásolja a differenciálműveket. 100-150 ezer futásteljesítmény után szükséges a híd rendbetétele, az elhasználódott fogaskerekek, törött csapágyak azonosítása, cseréje.

A sebességváltó javítását és beállítását hozzáértő embereknek kell elvégezniük, akik értik a működését és működését. Végül is, ha a javítás után helytelenül állítja be a sebességváltót, akkor nagyon rövid idő elteltével előfordulhat, hogy bizonyos alkatrészeket újra ki kell cserélnie.

Mindazonáltal tekintsük át röviden a hátsó tengely sebességváltó szétszerelésének eljárását egy Gazelle autó példáján.

A tiszafába szorított sebességváltón kicsavarják a csavarokat, amelyek rögzítik a reteszelő lemezeket, majd a lemezeket eltávolítják. A legjobb a csapágyfedeleket eltávolítás előtt megjelölni, hogy elkerüljük az összeszerelés közbeni zavarokat, ugyanezt kell tenni a külső csapágygyűrűkkel is. Magukat a csapágyakat megvizsgáljuk a további felhasználásra való alkalmasság szempontjából.

A féltengelyes fogaskerekek holtjátéka nem haladhatja meg a 0,5 mm-t, ha nagyobb, akkor valószínűleg ki kell cserélni a differenciálmű dobozt. Ezután ki kell csavarni a bolygóművet, ki kell ütni és ki kell húzni a műholdak tengelyét.

Távolítsuk el a hajtótengelyt a házból, és ütjük ki a gördülőcsapágy belső gyűrűit egy sodródó vagy puha fém bélésen keresztül. Az összes alkatrész alapos vizsgálata után elutasítjuk a forgácsokat és repedéseket.

Abban az esetben, ha a sebességváltó minden része változatlan marad, akkor korlátozhatja magát az olajtömítés és a távtartó hüvely cseréjére. Ha a fő pár bármely elemét kicserélték, akkor új távtartóra van szükség. A belső csapágygyűrűt rányomják a tengelyre, majd egy új távtartó hüvely felszerelése után a hajtóműházba szerelik. Az új tömítés beszerelése és a karima felhelyezése után az egészet egy új anyával meghúzzuk. Helyre szereljük a differenciálművet, húzzuk meg a csapágyfedeleket.

A hátsó tengely sebességváltójának beállítására vonatkozó kérdésre a válasz nem túl egyszerű, és bizonyos készségeket igényel. Az összeszerelés utáni helytelen beállítás semmissé teszi a javítás utáni erőfeszítéseit. Ezért, ha nem teljesen biztos a képességeiben, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy speciális szervizzel, ahol a szakemberek speciális felszereléssel végzik el a beállítást.

Ebben a cikkben nem írjuk le a teljes beállítási folyamatot, a legteljesebb és leglátványosabb útmutatót a videó tartalmazza.