Az elektromos fúró az egyik leggyakoribb háztartási szerszám. És nagyon rossz, ha hirtelen leáll. Ilyenkor nagyon szeretném saját kezűleg megjavítani a fúrót.
Elektromos fúró berendezés diagramja.
A fúró vagy ütvefúró kialakítása meglehetősen egyszerű. A különböző szerszámmodellek elsősorban csak az alkatrészek elrendezésében és a gyártás minőségében különböznek egymástól. A működési elv és az alkalmazott szerkezetek sokoldalúsága lehetővé teszi a fúró független javítását a legtöbb meghibásodás esetén.
Minden elektromos fúró egy testből áll, amelyben az elektromos és mechanikus részek találhatók, és egy tokmányból, amelybe a fúró be van szerelve, a fúró főtengelyére. Az elektromos rész általában a következőket tartalmazza:
A fúró ütőszerkezetének diagramja.
A kétfázisú váltakozó áramú motor viszont egy állórészből és egy forgórészből (armatúrából) áll kollektorral.
A mechanikus rész egy sebességváltót és egy csapágyrendszert tartalmaz. A sebességváltó átviszi az elektromos motor forgását a fúrótengelyre, csökkentve a forgási sebességet. Összetettebb mechanikai alkatrész ütvefúróban (ütvefúró). A fúrókalapács reduktora biztosítja a fúró (fúró) ütő-transzlációs és forgó mozgását. Kialakítása a fogaskeréken kívül dugattyúkat (lökés és repülés), nyomószárat és elsütőcsapot tartalmaz.
Az elektromos rész meghibásodása a motor forgásának hiányában nyilvánul meg, pl. ha nincs jele annak, hogy a motor jár (zúgás, rezgés stb.). Ha az ütvefúró nem kapcsol be, és a patron kézzel könnyen forgatható, akkor nyugodtan beszélhetünk az elektromos rész meghibásodásáról. Ugyanez mondható el, ha nincs sebességszabályozás vagy fordított forgás. Az elektromos rész várható meghibásodását szikraképződés jelzi a fúró működése közben. A fúrógép működésének átmeneti megszakadása, idegen zaj is jelezheti az elektromos áramkört.
Leggyakrabban az elektromos rész meghibásodása az érintkezőkefék elhasználódása miatt következik be. Ha 40%-kal levágják, akkor szikraképződés és meghibásodások figyelhetők meg. A kefék nagyobb kopásával az elektromos motor egyszerűen nem kapcsol be. Az elektromos rész meghibásodásának felelősének megállapítására az alábbi eljárás ajánlott (amennyiben rendelkezésre áll). Először is, a teszter meghatározza a vezeték (kábel) integritását. Ezután ellenőrizzük az indítógomb (kapcsoló) működését és az indítókondenzátor épségét. Ezután az érintkező gombokat eltávolítjuk és ellenőrizzük. Végül meghatározzuk a motor tekercseinek integritását.
A mechanikai probléma egyértelmű jele az elakadt fúrótengely. Ha a patront nem lehet kézzel forgatni, és ugyanakkor bekapcsoláskor hallani a villanymotor zümmögését, akkor az ok a sebességváltó vagy a csapágy meghibásodásában rejlik. A mechanikai meghibásodások leggyakoribb oka a nyomócsapágyak meghibásodása. A sebességváltó meghibásodása abban az esetben is megjelenhet, ha a tokmányt kézzel forgatják és a villanymotor jár, és a forgás nem kerül át a főtengelyre. A mechanikus rész meghibásodása a fúró rendszeres meghibásodását (ideiglenes leállását), zúgást, köszörülést és nem megfelelő tengelyfordulatszámot okozhat. A kőzetfúróknál a mechanikai rész meghibásodása megszüntetheti a fúró ütőmozgását.
Végül a fúrótokmányban meghibásodás jelentkezhet. Ezért nehéz lehet a fúrót eltávolítani, ha a bütykök nem nyílnak ki a tokmány belsejében lévő rögzítés elszakadása miatt. Néha a meghibásodás abban nyilvánul meg, hogy a tokmány gördül a fúrótengelyhez képest. Ebben az esetben hiba lép fel azon a területen, ahol a tokmány a tengelyhez van rögzítve.
A meghibásodások egyik leggyakoribb oka a kontaktkefék kopása vagy leégése. A kefe kopásának első jelei szikrázás formájában jelennek meg a kefék érintkezési területén az elektromos motor armatúrájával és a fúró kisebb meghibásodásaival, amikor a terhelést növelik.
Az érintkezőkefék elhelyezkedése a fúróban.
Sok fúrómodell egyszerűsített hozzáférést biztosít a kefékhez, és cseréjük nem nehéz, és egyes fúrók esetében a test szétszerelése és a kefetartó eltávolítása szükséges. A keféket újakra kell cserélni, amelyek mérete megegyezik a meghibásodott kefékkel.
Szilárdan rögzíteni kell őket a kefetartóhoz. A vezeték vezeték elektromos érintkezését jól meg kell húzni. A kefe és az armatúra kollektor érintkezésének megbízhatónak kell lennie. A rugó működését ellenőrizni kell.
Az elektromos motor meghibásodása a fúró hibás működésének második legnagyobb oka. Ennek oka az állórész tekercsének vagy az armatúrának a sérülése. Az ilyen sérülések a tekercselés gyári hibája vagy a fúró nem megfelelő működése miatt következnek be (hosszú távú működés megszakítások nélkül, a megengedett terhelést meghaladó terhelés a fúró elakadásakor stb.). A tekercs elektromos meghibásodása általában vizuálisan vagy a jellegzetes égésszag alapján könnyen azonosítható. Ha nincsenek látható megnyilvánulások, akkor a motor tekercseit tesztelővel, ohmmérővel és megohmmérővel kell ellenőrizni az ellenállás értékére. A vezeték sérülésének három típusa lehet - rövidzárlat a fordulatok között, a kanyar meghibásodása a test felé vagy a vezeték szakadása. Az állórész vagy az armatúra javítása nem önállóan történik.
Fúrómotor csatlakozási rajza.
A villanymotor elemeinek cseréjéhez a fúrótestet szétszereljük, az érintkezőkeféket és a vezetékhuzalokat leválasztjuk, a villanymotort a tartócsapágyakkal együtt eltávolítjuk.
Ha szükséges, húzza vissza a hajtóművet. A villanymotor meghibásodott elemét a szakemberek javítása (visszatekerése) után leválasztják és újra cserélik, vagy a régit beépítik.
A fúrógépben a kapcsolót (indítógombot) és a fordulatszám-szabályozót általában kombinálják. A sebesség szabályozása a gomb különböző erőfeszítésekkel történő megnyomásával történik. Először is ellenőriznie kell a feszültség jelenlétét a gomb bemeneti és kimeneti kapcsain. Ha nincs jel, óvatosan távolítsa el a gombházat, és ellenőrizze az összes érintkezőt. Az érintkezők égését vagy ragadását általában vizuálisan határozzák meg. Minden érintkezőt alaposan le kell törölni alkohollal és meg kell tisztítani csiszolópapírral. Ezt követően ismét ellenőrizni kell a feszültség jelenlétét. Ha nincs jel, a gombot ki kell cserélni egy újra. Az ok a vezetékkel való elektromos érintkezés megsértése lehet. Ebben az esetben a vezetéket forrasztani kell.
Fúrógomb csatlakozási rajza hátlappal.
A fordított forgási mechanizmus a nyitó és megszakító érintkezők rendszerén alapul. Megakadályozása ugyanúgy történik, mint a start gomb. Ezenkívül ellenőriznie kell a mechanizmus összes vezetékét, amely a kefékhez és az elektromos motor állórészéhez megy.
Az elektromos motor indításának lehetetlenségének oka az indítókondenzátor meghibásodása lehet. Általában a kondenzátor nem működő állapota színváltozással észrevehető. De megbízhatóbb megmérni a kapacitását és összehasonlítani a névleges értékkel.
Az elektromos rész ellenőrzése a tápkábel (kábel) integritásának meghatározásával kezdődik teszter vagy ohmmérő segítségével.
Megmérik a dugó érintkezői közötti ellenállást (a vezetékek rövidzárlatának meghatározása) és az egyes magok ellenállását.
Az elakadt tokmány vagy csiszolási zaj a sebességváltó vagy a csapágyak meghibásodását jelzi.Először is szét kell szerelni a fúrótestet, és ellenőrizni kell a fogaskerekek állapotát a sebességváltóban. A rögzítőbordák kopása vagy a fogaskerekek tönkrement fogai az alkatrész meghibásodását jelzik. Ezt a váltót ki kell cserélni. A fogaskerekeket a teljes kerület mentén ellenőrzik, kézzel simán forgatva a tengelyeket.
A csapágyakat a tengely elfordításával ellenőrizzük. Ha a tengely lomha, kezdje a csapágyak kenésével. Ha ez nem segít, akkor speciális lehúzóval távolítják el a tengelyről. A csapágyketrecet kézzel görgetik. Ha a mozgás nehézkes vagy idegen hangok hallhatók, akkor a csapágyat ki kell cserélni.
A fúrógép hosszan tartó használata során a kazetta meghibásodhat. Néha ez abban nyilvánul meg, hogy lehetetlen eltávolítani a fúrót - a beállító hüvely nem forog, vagy éppen ellenkezőleg, könnyen gördül, és a pofák nem mozdulnak el egymástól. Ez a tokmány fogaskerék-csuklójának fémforgács és por miatti kopását jelzi. Ebben az esetben a javítás a kazetta cseréjére korlátozódik. A tokmányt általában balos menettel rögzítik a tengelyhez, és csavarral rögzítik. A patront a csavar kicsavarásával és a kazetta ellentétes irányba történő erőteljes elforgatásával lehet eltávolítani. Egyes fúrómodellekben a tokmányt kúpos felülettel szerelik fel interferencia illesztéssel. Ebben az esetben a fúrótest oldaláról könnyű ütésekkel kell kiütni a végéig.
VIDEO
A fúró gyakran a legalkalmatlanabb pillanatban törik el. Annak érdekében, hogy ez ne legyen probléma, tudnia kell, hogyan javíthatja meg saját maga a fúrót. Meg kell értenie a használt fúró kialakítását, és meg kell határoznia a meghibásodás okát.
Az otthoni műhelyben lévő elektromos fúró különleges helyet foglal el. Ezért a szerszám törése elég nagy kellemetlenség. A tervezés bonyolultsága ellenére teljesen lehetséges független javítás.
2.gomb bekapcsoló egységgel - felszerelhető
hátramenet kapcsoló (sebességszabályozó);
3. tengely fordulatszám-szabályozó (vagy hátrameneti kapcsoló);
4.Sebességváltó ház - forgatható teherhordó funkciókat lát el
5. fogaskerekek és redukciós mechanizmus;
6. a patron tengelyének és a motor armatúrájának csapágyai;
8. az elektromos motor kefe szerelvénye;
9. fúrótokmány vagy vágó tartószerkezettel.
A fúró egészében soha nem törik el: az egyik elem meghibásodik. Az elektromos kéziszerszám-szerelvények kialakításának és összekapcsolásának megértése után könnyebb lesz a meghibásodás lokalizálása.
A fúrók javítását az "egyszerűtől a bonyolultig" elv szerint hajtják végre. Nem szabad azonnal szétszerelni a szerszámot a csavarhoz, és egyszerre kell felmérni az összes csomópont állapotát.
A fúró nem kapcsol be. Kezdjük a tápkábellel (legalábbis előtte érdemes ellenőrizni a feszültséget a konnektorban és a hosszabbítóban). A ház szétszerelése után megtaláljuk a kábelérintkezőket, és multiméterrel „csengetjük” őket.
Fontos! Ne ellenőrizze a tápkábelt feszültség alatt! Ha az áramvezető vezetékek megszakadnak, áramütést kaphat, vagy rövidzárlatot okozhat.
Csatlakoztatjuk a hálózati csatlakozó aljzatához és a kábel ellenkező kivezetéséhez. Ezután a kábelt többször meghajlítjuk teljes hosszában. Az érintkezés elvesztése vagy teljes hiánya a szigetelésen belüli szakadás jelenlétét jelzi. Ha az áramvezető vezeték törése a széléhez közel van, a kábelt elvágják és újra csatlakoztatják. Csak egy kicsit rövidebb lesz. Ha a rés a hossz közepén van, jobb, ha kicseréli a vezetéket. A toldás nem lesz biztonságos.
A kábel megfelelően működik - ellenőrizzük a kapcsolót. Csatlakoztatjuk a multimétert a terminálokhoz, és megnyomjuk a gombot. Nagy áram folyik át az érintkezőkön, szikra keletkezik (különösen, ha por kerül a házba). Az érintkezők oxidálódhatnak.Óvatosan szerelje szét a kapcsolótestet, és finom csiszolópapírral tisztítsa meg az érintkezőcsoportokat.
Fémalkatrészek törése esetén jobb, ha új egységet vásárol.
Ha van egy további érintkezőcsoport a kapcsoló és a villanymotor közötti áramkörben (például irányváltó kapcsoló vagy fordulatszám-szabályozó), akkor ezt a csomópontot is diagnosztizáljuk.
Ezután ellenőrizzük a csatlakozó vezetékeket a kapcsolótól a motorkefékig. Ha rendben vannak, diagnosztizáljuk a kefe szerelvényt.
A rugók magabiztosan nyomják a keféket a horgonylamellákhoz; ellenőrizzük maguknak a karbon elemeknek a kopását. Szükség esetén változtatunk: az alkatrészeket a szállítókészlet tartalmazza, vagy szaküzletekben vásároljuk. Az armatúra érintkezőlécei oxidálódhatnak vagy eltömődhetnek. Finom csiszolópapírral finoman tisztíthatók.
Bonyolultabb meghibásodás az armatúra vagy az állórész tekercseinek meghibásodása. Multiméter segítségével rövidzárlatot ellenőriznek az egység teste és a tekercsek érintkezői között. Ezután megmérik az ellenállást. Az értéknek minden tekercsnél azonosnak kell lennie, a leolvasások eltérése nem haladhatja meg az 5%-ot. A hibás tekercseket vissza kell tekerni.
Ezt megteheti önállóan, vagy szervizben (mindenesetre olcsóbb lesz, mint új motor vásárlása).
Az ilyen meghibásodások meglehetősen világosan megmutatkoznak. Idegen zajok, köszörülés, tengelyakadályok stb.
A motor lassan forog, és a tekercsek nagyon felforrósodnak. Vagy normál forgás közben jellegzetes zümmögést (köszörülést) hall. Valószínűleg - a rotor csapágyai elhasználódtak vagy eltömődtek. A fúrótest szétszerelése után óvatosan kivesszük a forgórészt. A csapágyakkal együtt leszerelve. A külső klip elcsavarásával azonnal megállapítja a hibás működést. Ha a csapágyak szorosan forognak, át kell őket öblíteni áthatoló folyadékkal (WD-40 vagy hagyományos kerozin)
Fontos! Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön folyadék az armatúra tekercsébe! Ellenkező esetben a szigetelő lakk feloldódhat, és fordulatközi áramkör lép fel.
Ezután zsírt kell helyezni a magas fordulatszámú egységek klipjei közé. Lithol vagy grafit zsír az autóipari csapágyakhoz.
Ha holtjáték van a csapágypályák között, az egységeket ki kell cserélni.
A szétszerelés speciális lehúzóval vagy villáskulccsal történik.
Ha nincsenek golyók, feltétlenül keresse meg őket a tokban. A leejtett tárgyak beszorulhatnak a motor vagy a sebességváltó alkatrészei közé, és károsíthatják az egész egységet.
A tokmány tengelyének csapágyait ugyanilyen módon diagnosztizálják és javítják. Csak lehúzó nélkül történő szétszerelésük nem fog működni.
Ha a külső csapágykosár (ágy) rögzítési helye szétkopott (ez akkor történik, amikor a csapágy beszorul), vékony fémlemezből kell bélést készíteni. Ellenkező esetben a tengely forgása közben verés lép fel.
A motor normál üzemmódban forog, zaj és csiszoló zaj hallatszik a sebességváltó házából. A tengely egyenetlenül forog. A reduktor elhasználódott vagy tönkrement fogaskerekei.
Szétszedjük a házat és megvizsgáljuk a fogaskerekeket.
Célszerű lemosni a szerelvényt a régi zsírral, és a tengelyt 360 ° -kal elforgatni, ellenőrizve a fogaskerekek bekapcsolását. Ha holtjátékot vagy a fogak túlzott kopását észleli, a mechanikus részt ki kell cserélni.
Talán egyszerűen nagy mennyiségű por halmozódott fel a sebességváltó házában. A kenőanyaggal együtt csiszolópaszta képződik. Ebben az esetben a szerelvény átöblítése után egyszerűen töltsön be új zsírt.
Tipp: A zsírt rendszeresen cserélni kell anélkül, hogy megvárná a törést.
Főleg, ha gyakran fúr kőfalakat.
A patron elromlott. A bütykös eszközöknél (kulcsrakész) ez nagy ritkaság, a kialakítás megbízható és egyszerű. Az egység pornak van kitéve, így a belső mechanizmus könnyen elakadhat. Leggyakrabban a megfogó vezetői el vannak tömődve apró csiszolószemcsékkel.
Ha a tokmány nem csavarodik jól, akkor elég sűrített levegővel kifújni és áthatoló kenőanyaggal kezelni.
Figyelem: A befogótokmányok nem kenik a belsejét!
Elég nehéz szétszedni egy alkatrészt speciális szerszám nélkül. Ha valamelyik alkatrész belül mechanikusan eltörik, akkor is ki kell cserélni a teljes szerelvényt.
De a kulcs nélküli tokmányok éppen ellenkezőleg, könnyen szétszerelhetők és javíthatók.
Nem olyan megbízhatóak, és nem bírják túl jól a terhelést. Egy ilyen patron szétszereléséhez elegendő egy pár rögzítő alátétet eltávolítani. Könnyen talál egy törött vagy kopott alkatrészt, amely könnyen cserélhető.
Kétféle rögzítés létezik: Morse kúpos és menetes. Az első esetben több ütést kell végrehajtania egy kis kalapáccsal a patron hátulján. Ezt követően könnyen eltávolítható.
A menetes rögzítő kicsavarásához a tengelyt csavarkulccsal tartják (a tengelyen speciális lapok vannak).
Nincs olyan hiba, amelyet ne lehetne kézzel kijavítani. Ha egy különálló egységet nem lehet helyreállítani, csak az változik, akkor nem kell új fúrót venni.
A meghibásodások elkerülése érdekében be kell tartania az egyszerű szabályokat:
Poros munka után fújja ki a szellőzőnyílásokat és a patron belsejét. Tartsa tisztán a műszert.
Ne melegítse túl a motort – tartson szünetet hosszabb használat esetén.
Időnként töltse fel a zsírt a forgó részeken.
A fúrót az egyik legnépszerűbb barkácsszerszámnak tartják, és sokféle munkához használják. Erős használat miatt a szerszám részei eltörhetnek és károsíthatják a készüléket. Ne rohanjon a szervizközpontba: a fúrót saját kezűleg megjavíthatja, és sok pénzt takaríthat meg.
Ha ismeri a fúró berendezését és a szerszám működési elvét, akkor a termék önjavítása nem fogja megbonyolítani.
Modelltől vagy gyártótól függetlenül ezek az elektromos szerszámok egy tipikus alapelemkészletből állnak.
Minden saját kezűleg végzett fúrójavítást az összes alkatrész szemrevételezéses ellenőrzésével kell kezdeni. Az elv itt egyszerű - az egyszerűtől a bonyolultig, azaz először ellenőrizzük a vezetéket, a vezetékeket, az érintkezőket, a különféle rögzítőket, majd elkezdjük a blokkok és a motor tesztelését. Nem mindig történik meg a termék teljes szétszerelése, de a gyakorlatban fel kell készülni az események ilyen alakulására. Egy adott modell szétszereléséhez a használati útmutató segít.
Az építési minőségtől és a gyártótól függetlenül a következő meghibásodások gyakran előfordulnak:
az elektromos motor meghibásodik az armatúra vagy az állórész meghibásodása miatt;
ecsetek extrém kopása;
csapágyproblémák;
a sebességszabályozó gomb nem működik;
az indítógomb érintkezői oxidálódnak vagy kiégtek;
a fúrót tartó tokmány törése a pofák kopása miatt.
Ha úgy dönt, hogy saját maga megjavítja az elektromos fúrót, akkor először diagnosztizálnia kell és meg kell találnia a hibát. Ritkán lehetséges a meghibásodott alkatrész önálló javítása, általában egyszerűen kicserélik egy újra.
A fúró szétszerelése előtt győződjön meg arról, hogy le van választva a hálózatról. Minden szétszerelés a rögzítőelemek eltávolításával kezdődik. Ezután csavarjuk ki a csavarokat és az önmetsző csavarokat, távolítsuk el a termék felső részét - az összes alkatrész az alsó részben marad. Fúró kapcsolási rajza nagyon egyszerű - nem kell külön leírni az összes elemet, minden már intuitív.
Természetesen az elektronikus beállításokkal rendelkező modellek esetében ez sokkal nehezebb, de nem valószínű, hogy az ilyen egységekkel rendelkező fúrót önállóan meg lehet javítani, jobb, ha ezt a szervizközpont szakembereire bízza.
Amikor az áramellátás kialszik, csak meg kell változtatnia a termék helyzetét - az ok valószínűleg a kábelben rejlik az egyik vezeték elszakadt ... A fúrót le kell választani a hálózatról, és multiméter kábellel ellenőrizni kell. Használhatja a legegyszerűbb lehetőséget - egy izzót és egy akkumulátort ugyanabban az áramkörben.
Figyelem! Szigorúan tilos a kábelt húzni, amikor a fúró csatlakoztatva van, a rövidzárlat elkerülése érdekében - vissza kell tekerni a motor tekercsét.
Ellenőrzés után tetszés szerint hajlíthatja keresse meg a szikla helyét , majd a kábel egy részét levágják, a vezetékeket lecsupaszítják és új érintkezőket hoznak létre a csatlakozáshoz. Ha a kábel közepén törés következik be, akkor azt teljesen ki kell cserélni egy újra. Igaz, a takarékos felhasználók szívesebben kötik össze a megszakadt vezetékeket forrasztással, majd a javítási hely megbízható leválasztásával, de már nincs teljes bizalom egy ilyen vezetékben.
Ennek az alkatrésznek nagyon egyszerű a felépítése, de ha probléma adódik, az megakadályozza, hogy a fúró elinduljon. Működése egyszerű: a kulcs egy speciális blokkban csúszik, és egy nyomóujjal zárja az érintkezőket. A blokkon belüli hosszú távú működésből felgyülemlik a por , amely megakadályozza a gomb elmozdulását és blokkolja azt, megakadályozva az érintkező áramkör zárását. A hiba könnyen kiküszöbölhető - nyissa ki és távolítsa el a port kefével.
Fontos! Soha ne próbálja meg kenni a gomb csúszófelületeit – a por összekeveredik a zsírral és kimerül, aminek következtében a teljes egység kicserélődik.
Nem minden felhasználó tudja, hogy a hálózatról érkező áramot grafitkefék segítségével továbbítják a rotorhoz - normál működés közben állandó ívképződés lép fel közöttük és a rotor között. Van, amikor egy porköteg szorul az armatúra és a kefe közé, és mivel a por dielektrikum, a fúró addig nem fog működni, amíg el nem távolítjuk a port és helyreállítjuk a kapcsolatot.
Használat közben a kefék fokozatosan csökkennek, mert az alsó részük törlődik. Időnként ellenőrizni és cserélni kell őket - ez könnyen megtehető, csak egy új készletnek kell lennie raktáron.
Ha erős szikrázást észlel a kefék területén, és nemrégiben kicserélte őket, ez a következők miatt következhet be: rotor problémák vagy annak elosztója.
Az alapos ellenőrzés érdekében óvatosan távolítsa el a rotort az állórészről. Az érintkezők elszenesedhetnek vagy vízkövesek lehetnek - csiszolópapírral kell tisztítani őket szigorúan a forgásirányban. Az OK salak megjelenése lehet hosszú távú munkavégzés maximális sebességgel. Hogyan ellenőrizhető, hogy a rotor megfelelően működik-e? Gyűrjük le a szomszédos lamellákat multiméterrel - ellenállásuknak azonosnak kell lenniük.
Ne felejtsd el ellenőrizze a tekercset - volt-e rövidzárlat a mágneses áramkör házában. Meghibásodás esetén a hibás tekercset önállóan feltekerjük, vagy szervizbe viszik.
Időnként szemrevételezést kell végezni: túlmelegedés esetén, amikor a terméket maximális terhelésen üzemeltették, a védőlakk megolvadhat és előfordulhat fordulóról fordulóra zárás ... Ebben az esetben a tekercs kiég, és az elektromos motor nem alkalmas a további működésre. Az ellenőrzés ugyanúgy történik, mint a rotor esetében - multiméterrel ellenőrizzük a tekercseket. Ha meghibásodást észlel, az állórész tekercsét vissza kell tekerni.
Az ütvefúrók vezető gyártói kiemelt figyelmet fordítanak a tekercsvezetékek védelmére, mert termékeik speciális üzemmódban működnek.
Miért nem működik még mindig az eszköz, ha mindent ellenőrizt, és kizárta a fúró elektromos áramkörének meghibásodását? Csak egy válasz lehet - a termék nem működő állapota mechanikai hibák miatt keletkezett.
A csapágyak nem működnek ... A tömszelence áttörése miatt por kerül a zsírba, így azok gyorsan elhasználódnak és valamikor elakadhatnak. Könnyen eltávolítható: a csapágyat kerozinban mossuk, tömítéseket cserélünk, új zsírt töltünk be, jobb, mint egy speciális összetétel a nagy fordulatszámú termékekhez.Törött reduktor - nagyon komoly meghibásodás, tartalék fogaskerekek kellenek, vagy a teljes modult ki kell cserélni. Csak ugyanazt a modellt kell telepíteni. Ha elterjedt módosítás a fúró, akkor a boltokban nem okoz gondot alkatrészt vásárolni hozzá.A szakértők az egyik legnehezebb meghibásodásnak tartják patron alkatrészeinek törése .
A munka során a fúrási hulladék gyakran a tokmány belső részébe kerül, összekeveredik a kenőanyaggal, ami beékeli a belső pofákat. A patront szét kell szerelni, összeszerelés előtt minden alkatrészt ki kell mosni és meg kell kenni. Ha rendkívüli kopást észlel, akkor az alkatrészt ki kell cserélni; ha az alap vagy a hüvely erősen elhasználódott, akkor a teljes egységet ki kell cserélni.
Megpróbáltuk elmondani Önnek az összes meghibásodást, amely az elektromos fúrók működése során előfordult. Ne feledje, hogy a barkács javítás mindig sokkal olcsóbb, mint egy új termék vásárlása.
VIDEO
Elég gyakran előfordul, hogy bármilyen elektromos kéziszerszám működése során meghibásodások fordulnak elő, különösen intenzív használat esetén.Ilyen esetekben nagyon lehetséges egy fúró saját kezű megjavítása, ha van vágy és bizonyos készségek.
Általánosan elfogadott, hogy a szerszámok meghibásodását leggyakrabban a nem megfelelő működés és nem a jó minőségű alkatrészek okozzák.Mint már tudod, ma már rengeteg mindenféle elektromos szerszám van a piacon, melyeket professzionálisra vagy háztartásira osztanak, vagy más szóval az elektromos kéziszerszámok jó minőségű összeszerelésűek és nem túlságosan.
De annak ellenére, hogy jó minőségű összeállítás van jó minőségű alkatrészekkel, különféle okok miatt az elektromos fúró működésében hibák lépnek fel. A tipikus vagy tipikus meghibásodások közé tartoznak a következők:
1. Különféle motorproblémák (az állórész, armatúra meghibásodása)
2. Égés vagy kopás a keféken.
3. A támasztócsapágyak meghibásodása.
4. A sebességszabályozó gomb (indító gomb) meghibásodása.
5. Különféle egyéb problémák, például problémák a tokmánynál.
Azonnal azt akarom mondani, hogy a fúró saját kezű javítása nem jelenti azt, hogy megjavítanak egy olyan alkatrészt, amely nem működik, leggyakrabban ez lehetetlen speciális felszerelés és speciális ismeretek nélkül. A javítás feladata a hiba okának feltárása és a meghibásodott alkatrész cseréje egy újjal.
Fotó-1. Elektromos fúrókészülék.
A fúró megjavításához először meg kell találnia a probléma okát.
Ahhoz, hogy jobban megértsük a problémák bonyolultságát, tudnod kell, miből áll egy közönséges fúró összeszerelése, vagy nevezheted más néven, az eszköz kifejezéssel. Azt is javaslom, hogy ismerkedjen meg működési elv ütvefúró.
A fúrókészülék a következőkből áll:
1.-kondenzátor, 2 kapcsoló gomb, 3 motor fordulatszám szabályzó, 4 hátramenet kapcsoló, 5 kefetartók kefével, 6 csapágyas, 7 rotoros (armatúra) kollektor, 8 motoros állórész tekercselés, 9 beépített járókerekes ventilátorban, mely a villanymotor hűtésére szolgál, 10-es fém hajtóműház, 11-es redukciós hajtómű, 12-es visszacsapó rugó, 13-os befogótokmány, 14-es elektromos fúróház.
Ahhoz, hogy megpróbáljuk megtalálni a probléma okát, először ki kell csavarni a karosszéria rögzítőcsavarjait, el kell jutni az alkatrészekhez és alaposan megvizsgálni mindent.Mint egy kicsit fentebb már említettük, a problémák leggyakrabban jellemzőek, ezért megvizsgálunk néhányat, amelyekkel a leggyakrabban találkozunk.
1.Az elektromos motor keféinek kopása.
Fotó-2. Kefetartók ecsettel.
Fotó-3. Beépítési ablakok dugós kefékhez.
Fotó-4. Villanymotor összeállítás.
Fotó-6. Az elektromos motor szemrevételezése.
1. Elektromos meghibásodás.
3. A mágneses áramkör károsodása vagy meghibásodás a házon.
Az állórész vagy a forgórész tekercselés meghibásodásának okát magunk is megállapíthatjuk, de minőségi javításokat nem lehet speciális felszerelés és tudás nélkül elvégezni.
8. fotó: Szakadás meghatározása az állórész tekercsében.
A tekercshuzal egyes szakaszain fordulatról-fordulóra rövidzárlat található.A huzal menetei gyűröttek, erősen egymáshoz nyomódhatnak, vagy a menetek között vezetőképes tárgyak vagy részecskék vannak.Ha ilyen hibákat találunk, folytassa az eltávolítással. Ha ez nem lehetséges, akkor az alkatrészt ki kell cserélni egy újra ...
Fotó-9. Gomb az elektromos motor bekapcsolásához.
1. Cserélje ki a gombot egy újra.
2. Próbálja meg kinyitni és megjavítani.
A 9-es képen látható villanymotor bekapcsolására szolgáló gomb beépített villanymotor fordulatszám-szabályozóval és beépített forgásirány-szabályzóval rendelkezik, ez meglehetősen bonyolult felépítés, ezért a gombot óvatosan kell szétszedni,nem ritka,hogy a szétszerelés utáni további használata lehetetlenné válik.sok apró alkatrész,ami a tok felnyitásakor egyszerűen kieshet onnan.Lebontás után a bilincseket meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, és megfelelően szerelje vissza, majd ellenőrizze a működőképességet.
Fotó-10.A kapcsológomb másik kialakítása.
De ennek ellenére meglehetősen összetett felépítésű is, így elmondhatom, hogy ha meghibásodik, legtöbbször nem javítható és cserét igényel.
Ha másik gombot vásárol a motor fordulatszámának bekapcsolásához, vigye magával a régit, vagy írja át az adatait papírra, mivel különböző fúrómodellek vannak, és ennek megfelelően különböző gombok eltérő adatokkal.
Valószínű, hogy miután új gombot vásárolt egy boltban, ugyanolyan paraméterekkel, nem fogja tudni beszerelni és rögzíteni egy elektromos fúró testébe. Mivel a gomb kialakításában meglévő eltérések ezt nem teszik lehetővé, ezért a legjobb megoldás az Ön számára, ha magával viszi a gombot és pontosan egyet vásárol.
Az elektromos fúróval végzett munka során dübörgő vagy zörgő hang formájában fellépő rendellenes zajok, vagy a tokmány gyakori beékelődése a sebességváltó hibás működésére utaló jelek, amelyek csak a kopott cserével küszöbölhetők ki. alkatrészek. Annak érdekében, hogy jobban megértsük a sebességváltó hibáinak okait. , javaslom, hogy olvassa el a cikket fúrókalapács működési elve .
Fotó-11. Elektromos fúró szűkítő.
1-racsnis, 2-nagy fogaskerék.
Fotó-12. Jellemző sérülések a sebességváltó házában.
13. kép A fúrótokmány cseréje.
A tápkábel cseréje Az alábbiak szerint ellenőrizze a tápkábel hibáit:
2.Egycsíkos indikátor (szonda) használata.
Egy szonda vagy egy sávos jelző csak a tápkábel egyik vezetékén mutatja meg a feszültség jelenlétét.Ha a nulla vezetéken szakadás van, akkor mit lehet tenni? De minden nagyon egyszerű, a dugót át kell rendezni a konnektorba, majd a nulla vezetékből lesz tápkábel. Vagy használjon Fejlettebb mérőműszert, pl. teszter. Leggyakrabban a tápkábel megjelenésének szemrevételezése ad pozitív eredményt Ha bármilyen hibát talál a legjobb, ha a tápkábelt újra cseréli, így elkerülhető a véletlen áramütés.
VIDEO
Milyen bosszantó, amikor egy fúró, minden házi mester hűséges és pótolhatatlan segédje hirtelen meghibásodik. Készítettünk egy kis referencia kézikönyvet, amelyben leírtuk az elektromos fúrógépek tipikus hibáit, és azt, hogyan lehet ezeket saját kezűleg kijavítani.
A fúró szétszerelése és karbantartása során előfordulhat, hogy egyes részei elhasználódtak és cserére szorulnak. Ez egy általános gyakorlat, azonban nem szabad megpróbálnia harmadik féltől származó összetevőket cserélni, vagy ami még rosszabb, bonyolult megoldásokat keresni. Tipikus és durva hiba, amikor egy hagyományos billenőkapcsolót rögzítenek a fogantyú külső oldalára a törött szabványos gomb helyett. Ez a "hangolás" nem biztonságos, ezért kerülni kell.
Sőt, ma az elektromos szerszámok alkatrészeinek piaca elérhető és kiterjedt. Ha egy nagy üzletláncban vásárolt szerszámot, akkor valószínűleg ott is mindent megtalál, amire szüksége van a javításhoz: a gomboktól és keféktől a motor rotorokig és a sebességváltó alkatrészekig.
Csak meg kell határoznia a fúró gyártóját és a modell pontos nevét, ez az adat kötelező az adattáblán. A probléma az, hogy ugyanannak a modellnek a különböző módosításai tartalmazhatnak kompatibilis és abszolút nem megfelelő összetevőket. Fókuszáljon a megjelenésre, ne legyen lusta tisztázni a cserealkatrész fő méreteit és méreteit.
A hajtómechanizmus alkatrészeivel a nagyfokú egységesítésnek köszönhetően minden valamivel egyszerűbb: az elválasztók védőgyűrűin a csapágyakat jelölik, a fogaskerekekre pedig nómenklatúra kódokat nyomnak. A gyakorlat azt mutatja, hogy a szerszám összes népszerű modelljéhez beszerezhet alkatrészt, beleértve a professzionális szerszám külföldi sorozatának képviselőit is. A kivételek kategóriában csak a 30 év feletti fúrók számítanak, de még nekik is lehet donort találni.
A gyakori hibák leírását az elektromos és kapcsoló részekkel kezdjük. Szinte minden fúrógép elektromos rekese a fogantyúban található, ahol a gomb található. Ahhoz, hogy hozzáférjen, leggyakrabban teljesen szét kell szerelni a fúrót. Nem nehéz, de lehet, hogy nehéz lesz lepattintani a házat: néhány csavaron kívül a reteszeken tartják. A tok felezése után emlékezzen az elemek és a vezetékek elhelyezkedésére, vagy jobb esetben készítsen egy képet, mert az elrendezés nagyon bonyolult lehet.
A villanyszerelő meghibásodásának fő tünete az, hogy a fúró egyszerűen nem kapcsol be. Próbálja mozgatni a tápkábelt a gomb megnyomásával azon a helyen, ahol kijön a házból: a magtörés ezen a helyen az összes meghibásodás 90%-ának az oka, ha előfordul, a fúró életjelet ad magáról. Tárcsázással is megállapíthatja, hogy a tápegység megszakadt-e.
A meghibásodás másik gyakori oka a gomb vagy az irányváltó kapcsoló meghibásodása. Próbálja meg csengetni az érintkezőket, amelyekhez a vezetékek csatlakoznak, a kommutáció jelenléte érdekében. A hibás gomb cserélhető, meg lehet próbálni javítani. Néhány kis csavar kicsavarásával, amelyek összetartják a testet, hozzáférhet a belsejéhez. Értékelje a lamellák állapotát (elhasználódhatnak vagy oxidálódhatnak), ellenőrizze a kilökő mechanizmust, a nyomtatott áramköri lap tisztaságát és a főérintkezők égési sérüléseit.
A kisméretű nyomtatott áramköri lap vagy a gomb belsejében található, sebességszabályozóként működő potenciométer meghibásodása önmagában nem kezelhető. A fúró ilyen esetekben vagy egyáltalán nem kapcsol be, teljesen működő érintkezőcsoporttal, vagy állandó sebességgel dolgozik. A gombot meg kell változtatni.
Ne felejtse el ellenőrizni a kivezetések krimpelésének megbízhatóságát, a szigetelés integritását és az oxidok jelenlétét az érintkezőkön. A fúró elektromos áramköre rendkívül egyszerű, a lényeg az, hogy emlékezzen a vezetékek csatlakoztatásának sorrendjére.
A problémák kevésbé gyakori osztálya a fúróval végzett munka során fellépő idegen zaj. Ez lehet recsegés és gyászos zümmögés is. Ebben az állapotban nem érdemes a fúrót üzemeltetni, nyilvánvaló a motor meghibásodása.
A fúróban lévő villanymotor egyfázisú kollektor, a házból való eltávolításhoz szintén két szimmetrikus részre kell szétszerelni. Egy erősebb hangszerosztályhoz a test központi része egy darabból készül, mint a sarokcsiszolókon. Ahhoz, hogy megszerezze, le kell csavarnia az első hajtóművet, és teljesen el kell távolítania a fogantyút.
Ha a fúró bekapcsolásakor elektromos ív jól látható a hátsó szellőzőrácson keresztül, és a motor zúg, akkor a probléma elhasználódott vagy kiégett kefék. A különböző modellekben a cseréjükhöz való hozzáférés a ház szétszerelése nélkül és kizárólag belülről is elérhető. A cserekefék kiválasztásakor ügyeljen mind a méretekre, mind a keresztmetszeti profilra. Néha érdemes ideiglenesen elhelyezni az előző csere után megmaradt, de nem teljesen elhasznált keféket. Telepítésükkor ne feledje, hogy a különböző oldalról érkező keféknél eltérések lehetnek a lelapolás szögében és sűrűségében, ne keverje össze.
A motor armatúrája vékony lamellákkal ellátott kollektorral rendelkezik, amelyen keresztül áramot továbbítanak a tekercsekhez. Ezen a helyen a szennyeződés, a szénlerakódások nyomai vagy az erős oxidáció elfogadhatatlan. Törölje le az elosztót tiszta, oldószerbe mártott ronggyal, és ha szükséges, többször dörzsölje át finom csiszolópapírral. Ha a tekercsek vezetékei leforrasztottak a túlmelegedéstől, a kapcsolat POS-40 forrasztással helyreállítható.
Természetesen a motor meghibásodása a szerszám teljes meghibásodásához vezethet, például ha a tekercsek eltörnek vagy rövidre zárnak. A fúró ilyenkor vagy egyáltalán nem kapcsol be, vagy „búg” állva. Az olvadt megfeketedett lakk nyomait követve, vagy folytonossági vizsgálattal megállapítható, hogy az állórészben vagy a forgórészben történt-e sérülés. Mind az állórész, mind a járókerék-armatúra cserealkatrészként kapható.
A fúró szinte minden szétszerelésénél érdemes belenézni a sebességváltóba, hogy felmérjük az erőátviteli alkatrészek állapotát és kopottsági fokát. A legtöbb háztartási szerszám esetében a sebességváltó rendkívül egyszerű, és két kemény műanyagból vagy fémből készült lapos fogaskerékből áll. Próbálja meg mozgatni a fogaskerekeket, reteszelve a motororsót, értékelje a holtjátékot és a túllövés valószínűségét a sebességváltó különböző pontjain.
A professzionális szerszám opcionálisan váltófokozatú sebességváltóval és állítható túlterhelési tengelykapcsolóval is rendelkezhet. Mindkét elem meghibásodása teljesen vizuális, egyszerűen nem látja el funkcióját. Sajnos ezek az alkatrészek gyakorlatilag nem javíthatók, így a moduláris csere lehetőség biztosított.
A fogaskerekek cseréjéhez szükség lesz egy biztosítógyűrű-eltávolítóra. Ne veszítse el a kulcsot a fogaskerék eltávolításakor, nehéz lesz cserét találni. A sebességváltó szétszerelésekor ajánlatos az armatúrát teljesen eltávolítani, hogy ellenőrizze a mozgás simaságát és a csapágyak holtjátékát. Az elválasztó védőburkolatainak eltávolításához egy csúszda használható, hogy vizuálisan megbizonyosodjon arról, hogy az ép-e. A csapágyak cseréje hidegsajtolással történik, tüskeként jobb rézcsövet vagy hosszanti furatú fatömböt használni.
A sebességváltóval végzett munka befejezése után távolítsa el a maradék zsírt, és töltse fel a sebességváltó kamráját új molibdénpasztával térfogatának körülbelül 2/3-áig. Ügyeljen arra, hogy a javítási folyamat során ne kerüljön idegen tárgy a fúró belsejébe, és szerelje össze fordított sorrendben.
Végül a legtriviálisabb probléma: a fúró forog a tokmányban, a befogási sebesség nagyon alacsony lett. És nem mindenkinek van ötlete, hogyan lehet eltávolítani a patront cseréhez.
Kezdjük a legbonyolultabb példákkal: a 600-800 W feletti teljesítményű fúrókban a tokmány ékkúp illeszkedéssel rendelkezhet. Az orsó persellyel készül, amelybe a befogótokmány szára kerül. Az eltávolításhoz meg kell találni egy lyukat a hüvely oldalán, bele kell helyezni egy erős csavarhúzót, és ki kell feszíteni a szár végét, és ki kell nyomni. Ha nincs lyuk, a hüvelyt egy satuba szorítják, és kalapáccsal egy fahaszon keresztül könnyű ütéseket mérnek a tokmányra. Ebben az esetben az ütések négy oldalról átmérősen ellentétes pontokon váltakoznak.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Kis teljesítményű fúrógépeknél az orsó végén van egy külső jobbmenetes, amelyre a tokmányt csavarozzák, a közepén pedig egy balmenetes furat, amelybe a söntcsavart csavarják. Ennek a csavarnak van egy feje egy négyzet alakú vagy csillagcsavarhúzó számára, és el kell távolítani. Ezután szöggel blokkolva a motor járókerekét, próbálja meg éles, de mérsékelt erővel letépni a patront az óramutató járásával ellentétes irányba. Ha a menet felforr, a fúrót szét kell szerelni, hogy az orsót a hajtott fogaskerékkel együtt egy satuba rögzítse.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
