Az UAZ Patriot SUV összkerékhajtási rendszerében van egy olyan fontos egység, mint az osztómű. Ez a mechanizmus szükséges a nyomaték újraelosztásához a hajtótengelyek között.
2013-igaz Uljanovszki gyártó mechanikus átviteli egységgel szerelte fel új UAZ Patriotját. Aztán a fejlesztők úgy döntöttek, hogy frissítik a meghajtót. A fő frissítések között szerepelt a szokásos tájékoztató lecserélése egy fejlettebb koreai Dymos mechanizmusra. De itt csak a cég koreai, és maga az egység gyártását Kínában végzik.
Cikkünk arról fog szólni, hogy mi az UAZ-3163 Daimos adagolója, ahol figyelembe veszik az összeállítás tervezési jellemzőit és a klasszikus mechanikai kialakítással szembeni fő előnyöket. Beszéljünk arról, hogy mikor van szükség javításra, amely során a rendszer hasznos.
A Daimos osztómű, amellyel az UAZ Patriot jelenleg is fel van szerelve, egy kétfokozatú sebességváltó, ahol a hajtómű egy alumínium házba van elhelyezve. Az egység fő átviteli láncszeme a lánc, amelyen keresztül a nyomaték az első tengelyre irányul. Az átviteli egységet egy speciális elektromechanikus mechanizmus vezérli, amely lehetővé teszi a különböző vezetési módok kiválasztását.
Például egy hagyományos kézi sebességváltóban a kapcsoló szerepe egy kar, amelyet a vezető kézi erőfeszítéssel működtet. Mára a megadott kart egy vezérlő alátét váltotta fel, ami az ülések között található. Ez a szabályozó növelte a SUV vezetésének kényelmét.
Az új Daimos adagoló egyik fő előnye, hogy képes ellenállni a megnövekedett terhelésnek. Ráadásul az új egység mérete is megnőtt elődjéhez képest. Ez megváltoztatta az UAZ Patriot hátsó tengely kardántengelyének kialakítását, majd egy darabban kezdték gyártani. Korábban ez az erőátviteli elem egy üreges csőpár volt, amelynek volt egy közbenső csatlakozó szegmense. Most ez a kapcsolat (csapágy) hiányzik, ami kedvezően segíti a rezgések szintjének csökkentését és növeli a teljes mechanizmus erőforrásait.
Ezenkívül az átviteli egység kialakítása lehetővé tette számos fogaskerék és tengely elhagyását, amelyek a régi dobozban voltak. Most a Dymos egységben a nyomatékadó egy lánc, amely jelentősen csökkenti a mechanizmus egészének zaját.
Vegye figyelembe, hogy a hézag növelése érdekében a gyártó megemelte az új osztóművet, és a lehető legmagasabbra rögzítette. Most a hézag 320 mm.
Annak érdekében, hogy biztosítsák a koreai doboz beszerelését az UAZ Patriot hajtásrendszerbe, a tervezőknek meg kellett változtatniuk az átviteli alagutat. Acél méretei nagyobbak. Az új átviteli egység nagyobb méretei miatt a fejlesztőknek el kellett hagyniuk a kézi fékrendszerrel. Korábban a kézifék blokkolta a hátsó kardánt, maga a mechanizmus pedig az osztómű közelében volt. Most speciális mechanizmusok felelősek a kerekek blokkolásáért, amelyek a lemezek közelében helyezkednek el.
A frissített UAZ Patriothoz egy továbbfejlesztett sebességváltó vált elérhetővé. Ugyanaz a cég – a Dymos – mutatta be kedvesen.
Ezután nézzük meg közelebbről az új sebességváltót.
Az egység ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve, amely a megbízhatóság szempontjából pozitív oldalon bizonyult. A doboz minimális gondozást igényel, és kiváló erőforrásáról híres. Annak ellenére, hogy a Daimos sebességváltó és osztómű kombinált egységek, a gyártó különböző konzisztenciájú kenőanyagokat biztosított számukra.
Az átviteli egység javítás céljából történő eltávolításához az átviteli egység egyidejű szétszereléséhez kell folyamodni. Erre a célra megfelelő séma. Csak egy ilyen eljárás után válik lehetővé a mechanizmusok leválasztása. Az egységek anyákkal vannak összekötve. A tokok között egy réteg tömítőanyag található.
A képen egy Dymos sebességváltót látunk átviteli egységgel kombinálva.
Ha van érdeklődés a doboz szét- és szétszerelés technológiája iránt, akkor itt az oldalon megtalálja.
Most beszéljünk az UAZ Patriot adagolóegységre jellemző meghibásodásokról és azok okairól. Valószínű, hogy a diagnózis után az autója javításra szorul, erre a célra egy diagram jól fog jönni.
Annak ellenére, hogy általában a koreai razdatka Daimos meglehetősen megbízható egység, a különböző, meghibásodásokat okozó tényezők hatásának ténye továbbra is lehetséges. Mik ezek a meghibásodások?
Mi okozza az ilyen meghibásodásokat? Az okok a következő tényezők között lehetnek:
Amikor a jelzett jelek megjelennek, az UAZ Patriot tulajdonosának azt javasoljuk, hogy ne halassza el sokáig a hajtás diagnosztizálását, hanem tegyen intézkedéseket a hibák mielőbbi azonosítására és kiküszöbölésére. És ha javításra van szükség, a rendszer segít ebben a kérdésben.
Íme néhány fontos információ! Egyes tulajdonosok arra törekedtek, hogy a régi razdatkát új egységgel cseréljék ki. Lehetséges ezt megtenni? Lehetőség van koreai csomópont telepítésére az UAZ Patriotra, de némi munkára lesz szükség. A javítások önállóan is elvégezhetők, ez segít a rendszerben. Itt ki kell cserélni az alagút fedelét, a kardán fogaskerekeket, a sebességváltó-keret kereszttartóit, a kézifék-hajtást, az elektromos vezetékeket és az üzemanyag-vezetékeket.
VIDEO
Az UAZ Patriot autó kialakításában van egy ilyen eszköz, mint egy osztódoboz. Fő célja a nyomaték továbbítása és elosztása az UAZ Patriot összkerékhajtású SUV mindkét tengelyére. További részletek az UAZ Patriot SUV váltóművéről ebben az anyagban (link). Ma arra a kérdésre fogunk figyelni, hogy hogyan történik a javítás, és melyek azok a fő alkatrészek, amelyekre ezek az eljárások vonatkoznak.
Idővel az UAZ Patriot SUV osztóműve meghibásodik, és javítást igényel, amelyet teljesen szabadon elvégezhet önállóan, ha ismeri a technológiát. Ez az anyag megmondja, hogy milyen típusú meghibásodások fordulhatnak elő az UAZ Patriot SUV osztóművében, és hogyan javíthatja ki őket saját maga.
Az UAZ Patriot RK autóra sebességváltóval kombinálva van felszerelve, és külön ennek az egységnek a következő formája van.
Az UAZ Patriot SUV legnépszerűbb meghibásodási típusa az idegen zaj jelenléte, amely idővel csak növekedhet. A zajt a következő tényezők okozhatják:
A sebességváltót az RC-vel összekötő anyacsavarok meglazítása.Gyengülésük oka ezeknek az egységeknek a rezgése és zörgése, ezért az anyák meghúzásakor termesztőt kell használni.
A készülék csapágyainak károsodása. Ennek a mechanizmusnak a kialakításában vannak csapágyak, amelyek végül használhatatlanná válnak, és ki kell cserélni.
Fogaskerék kopás. Az UAZ Patriot SUV RK fogaskerekei elhasználódnak az egység gondatlan használata, valamint az alacsony minőségű kenőanyagok használata miatt. A Kazah Köztársaságban történt idő előtti olajcsere szintén felgyorsítja a hajtóművek kopását.
Ha a visszakapcsolás során spontán kiüt (mechanikus vezérlésű sebességváltón), akkor ez a fogaskerekek fogainak kopását jelzi. A fogakat a fogaskerékkel együtt ki kell cserélni.
Ha olajszivárgást észlel az UAZ Patriot osztóművéből, akkor ez az olajtömítések hibás működését jelzi. Gyakran idővel a tömszelence kiszárad, elveszíti tömítő tulajdonságait, majd megkezdődik az olajszivárgás folyamata. Az olajszivárgás a meghibásodott tömítés cseréjével kiküszöbölhető.
Az UAZ Patriot SUV teljes meghibásodási listájából a javításokat csak a hibás alkatrészek cseréjével lehet elvégezni. Ha azonban az anyák meglazultak, ütközésig meg kell húzni, és termesztők hiányában be kell szerelni. Mi a javítás, tovább vizsgáljuk.
Mielőtt folytatná az RK javítását egy SUV-n, szét kell szerelni. A doboz javítása szakaszosan történik. Az első szakaszban a dobozt szétszerelik, és azonosítják a meghibásodások fő okait. A második szakaszban a sebességváltó szétszerelését hajtják végre, ami a mechanizmus elválasztása a sebességváltótól. A harmadik szakaszban az egység egyik vagy másik részének javítását végzik el. Tehát mi a Kazah Köztársaság szétszerelése egy autón, továbbgondoljuk:
Először fel kell szerelni a gépet egy látónyílásba, hogy hozzáférhessen az egységhez.
A sebességváltó és a csatlakozódoboz karjait üres állásba kell állítani, és csak ezután lehet folytatni a szétszerelési folyamatot.
A következő lépés az olaj leeresztése a sebességváltóból és a sebességváltóból.
Most már lecsavarhatja az összes csavarkötést. Az egység burkolatát és bélését eltávolítják. A készülékhez megfelelő vezetékek is eltávolításra kerülnek.
Az RC szétszerelésének szakaszában meg kell tisztítani a szennyeződéstől és az olajtól, és csak ezután szabad szétszerelni.
Tehát, miután az RK-t eltávolították az UAZ Patriot SUV-ból és szétszerelték, folytathatja a hibaelhárítást és a kopott alkatrészek cseréjét.
Az UAZ Patriot SUV adagolójának kialakításához a következő eszközöket és mechanizmusokat kell javítani:
A saját kezű javítási munkák elvégzése után az osztódobozt a szétszerelés és eltávolítás fordított sorrendjében kell összeszerelni. A mechanizmust a helyére szerelik, egy bizonyos szintig fel kell tölteni olajjal, és ellenőrizni kell a megfelelő működést.
Tájékoztatásul! Az olajat javítás után jobb cserélni egy újra, még akkor is, ha a termelése nem érte el a 60 ezer kilométert.
A razdatkát az UAZ Patriot terhelés alatt ellenőrzik, de csak a második módban, az összes többit pedig terhelés nélkül. Ha a javításokat időben elvégzik és a hibás alkatrészt megszüntetik, a készülék sok évig fog működni, és nem lesz szükség a teljes cserére.
Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?
Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg menteni mert ezt már tudod:
A szervizek rengeteg pénzt törnek el az egyszerű számítógépes diagnosztikáért
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Az egyszerű csavarkulcsok működnek a szervizben, de nem találsz jó szakembert
És persze eleged van a pénz kidobásából, és kizárt, hogy állandóan a szervizben járkálj, akkor szükséged lesz egy egyszerű ELM327 AUTO SCANNERre, amely bármilyen autóhoz csatlakoztatható, és egy normál okostelefonon keresztül mindig megtalálod. probléma, fizesse ki a Csekket és takarítson meg sokat.
Mi magunk teszteltük ezt a szkennert különböző gépeken, és kiváló eredményeket mutatott, Most MINDENKINEK ajánljuk! Hogy ne dőljön be egy kínai hamisítványnak, közzéteszünk egy linket az Autoscanner hivatalos webhelyére.
ábrán látható UAZ-Patriot (UAZ-3163) osztótok. 1 - kétfokozatú, reduktoros, mechanikus, egy váltókarral és egy első tengely kapcsolódási érzékelővel.
1. ábra. Transzfer tok (razdatka) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - biztonsági szelep; 2 - tömítőgyűrű; 3 - szerelvény; 4 - sebességmérő hajtott fogaskerék; 5 - dugó; 6 - az olajbetöltő (vezérlő) nyílás dugója; 7 - hajtómű (közvetlen és lefelé kapcsolási fokozat); 8-aknafedél; 9, 11 - a hátsó tengely hajtótengelyének csapágyai; 10 - sebességmérő hajtómű; 12, 22, 28, 42 - rögzítőgyűrűk; 13, 35 - mandzsetta; 14, 36 - karimák reflektorral; 15, 37 - dió; 16 - hátsó tengely hajtótengely; 17, 38 - borítók; 18, 39 - közbenső tengelycsapágyak; 19, 25 - csapágysapkák; 20 - közbenső tengely; 21, 26 - dió; 23 - közbenső fokozat; 24, 34 - első tengely hajtótengely csapágyai; 27 - első tengely hajtótengely; 29 - forgattyúházfedél; 30 - első tengely hajtómű; 31 - fogaskerék csapágy; 32 - leeresztőcsavar; 33 - forgattyúház; 40 - dugó; 41 - tengelykapcsoló le az első tengelyről; 43 - hajtótengely (a sebességváltó másodlagos tengelye); 44 - a hajtótengely csapágya (a sebességváltó másodlagos tengelye); 45,46,47,49 - csapágy nyomógyűrűk; 48 - tolóalátét; 50 - első tengely engedélyező érzékelő; 51 - toló; 52 - az elülső híd beépítési villája
Az adagoló működése közben ellenőrizze az olajszintet és cserélje ki a kenési táblázatban megadott időn belül. Rendszeresen ellenőrizze az összes rögzítőelemet.
Ha szivárgást észlel, derítse ki az okot, és cserélje ki a hibás részeket (tömítések, mandzsetták), vigyen fel öntömítő tömítést az átmenő csavarok meneteire és a csatlakozó síkjára.
Az olajszintnek az osztóműben a betöltőnyílás alsó szélén kell lennie. A transzferdoboznak nincs beállítása.
Az UAZ-Patriot (UAZ-3163) osztómű szétszerelése
Rizs. 2. UAZ-Patriot, UAZ-3163 osztómű szétszerelése
1 - csavar; 2, 4 - dugók; 3 - első tengely engedélyező érzékelő; 5 - csavar; 6 - fedél; 7 - az első tengely hajtótengelyének pereme; 8 - alátét; 9 - anya; 10 - tömítés; 11 - csapágy
Rizs. 3. Az UAZ-Patriot adagoló mechanizmusának eltávolítása
1 - felső nyílás fedele; 2 - sebességváltó mechanizmus; 3 - a hátsó tengely hajtótengelyének pereme; 4 - alátét; 5 – karimás rögzítő anya; 6 - rögzítőfék dob; 7 - csavarok; 8 - csavar; 9 rögzítőfék
A következő sorrendben szerelje szét az osztódobozt:
– Válassza le az osztóművet a sebességváltóról.
– Csavarja ki a négy csavart, és vegye le az erőleadó nyílás fedelét 1 (3. ábra) tömítéssel.
– Állítsa a sebességváltó kart az első tengely kikapcsolt helyzetébe. Fordítsa el a négy rögzítőcsavart, és távolítsa el a 2 kapcsoló mechanizmusát, és döntse hátra a mechanizmust.
– Távolítsa el a két csavart 7 és vegye ki a rögzítőfék-dobot 6.
– A hátsó tengely hajtótengelyének karimáját 3 egy speciális kulccsal megfogva csavarja ki a karima 5 anyáját, és távolítsa el a karimát a 4 nyomóalátéttel.
– Csavarja ki a fékszerkezetet 9 az UAZ-Patriot osztódobozhoz rögzítő négy csavart 8, és távolítsa el.
– Csavarja ki a 3. érzékelőt (2. ábra) az első tengely rögzítéséhez. Az első tengely hajtótengelyének karimáját 7 egy speciális szerszámmal megfogva csavarja ki a 9 anyát, távolítsa el a 8 nyomóalátétet és a karimát.
– Csavarja ki a három csavart 5, és vegye le a fedelet 6 és a tömítést 10.
– Csavarja ki a forgattyúház részeket összekötő csavarokat 1 és válassza le a forgattyúházat úgy, hogy minden belső alkatrész a burkolaton maradjon. Ne távolítsa el a 2. és 4. dugót, hacsak nem feltétlenül szükséges.
– Csavarja ki a villák 3 és 4 rúdjának ütközőjét 10 rögzítő 9 csavart (8. ábra), és sárgaréz kalapáccsal nyomja ki a rudakat a forgattyúház burkolatából, ezzel egyidejűleg távolítsa el a villákat 5 és –
– Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a villák foglalataiban található bilincsek golyói 6 és rugók 8 ne essen ki.
– Távolítsa el az UAZ-Patriot osztómű sebességmérőjének 2 hajtott fogaskerék szerelvényének ütközőjét 1 és távolítsa el a fogaskereket a szerelvénnyel együtt.
– Távolítsa el a 11 közbenső tengely 14 és 25 csapágyainak 19 és 23 fedelét, illetve az első tengely 12 hajtótengelyét.
– Két csavarhúzóval távolítsa el a közbenső tengely és az első tengely hajtótengely csapágyainak 16 és 20 biztosítógyűrűit. Nyomjuk ki a tengelyeket egy tüskével és egy kalapáccsal.
– Lazítsa meg a közbenső tengely 24-es anyáját. Egy lehúzó segítségével nyomjuk ki a közbenső fogaskereket 2 (7. ábra) a csapágy belső gyűrűjével 3 együtt.
– Csavarja le az első tengely hajtótengelyének anyáját 15 (lásd 8. ábra). Egy lehúzó segítségével nyomja ki az első tengely meghajtásának 1. fogaskerekét (6. ábra) a csapágy 4 belső gyűrűjével együtt.
– Csavarja ki az egyik csavart 26 (lásd 8. ábra), és vegye le a hátsó tengely hajtótengelyének hátsó csapágyának 1. fedelét (5. ábra).
– Nyomjuk ki a hátsó tengely hajtótengelyét egy sárgaréz kalapáccsal.
– Távolítsa el a 3 biztosítógyűrűt, és egy húzóval nyomja ki a 4 csapágy külső gyűrűjét.
– Egy lehúzóval nyomja ki a 8 csapágyat a sebességmérő 7 meghajtó fogaskerekével és a 4 csapágy belső gyűrűjével 6 együtt.
– Csavarja ki a 10 lemez két csavarját 11 (4. ábra) az UAZ-Patriot adagoló tartójának rögzítéséhez.
– Távolítsa el a retesz rögzítéséhez szükséges lemezt 10, a kar rugóját 9 és a kart 8
– Oldalról nyomja ki a retesz 13-as csapját a tartórögzítő lemezből
Rizs. 4. Az UAZ-Patriot, UAZ-3163 osztómű eltolásának mechanizmusa
1 - fogantyú; 2 - kapcsoló vezérlőkar; 3 - rugós alátét; 4 - csavar; 5 - védőburkolat; 6 - csapok; 7 - váltókar háza; 8 – váltókar; 9 - kar rugó; 10 - lemez a retesz rögzítéséhez; 11 - csavarok; 12-rugós retesz; 13 - csap; 14 - a retesz állványai; 15 - rögzítő
Rizs. 5. Az UAZ-Patriot hátsó tengely hajtótengelyének eltávolítása
1 - hátsó csapágyfedél mandzsettával; 2 - tömítés; 3 - rögzítőgyűrű; 4 - csapágy; 5 - hátsó tengely hajtótengely; 6 - a csapágy belső gyűrűje; 7 - sebességmérő hajtómű; 8 - csapágy; 9 – egy fogaskerék közvetlen és lefelé kapcsolásokkal
Rizs. 6. Első tengely hajtótengely szerelvény
1 - első tengely hajtómű; 2 - első tengely leválasztó tengelykapcsoló; 3 - első tengely hajtótengely; 4, 5 - csapágyak belső gyűrűi
Rizs. 7. UAZ-Patriot köztes tengely osztómű
1 - közbenső tengely; 2 - közbenső fokozat; 3 - csapágy belső gyűrű
Rizs. 8. UAZ-Patriot, UAZ-3163 osztómű sebességváltó mechanizmusának szétszerelése
1 - szerelvénydugó; 2 - sebességmérő hajtott fogaskerék szerelvényekkel; 3 - a villa rúdja a közvetlen és lefelé váltás bekapcsolásához; 4 - az első tengely kapcsolóvilla rúdja; 5 - villa a közvetlen és lefelé váltás bekapcsolásához; 6 - golyók; 7 - az első tengely villa; 8 - rugók; 9 - csavar; 10 - rúddugó; 11 - közbenső tengely; 12 - első tengely hajtótengely; 13 - csavar; 14 - közbenső tengelycsapágy; 15, 24 - dió; 16, 20 - rögzítőgyűrűk; 17.21 - tömítések; 18, 22, 26 - csavarok; 19, 23 - csapágyfedelek; 25 - közbenső tengelycsapágy
Az UAZ-Patriot adagoló alkatrészeinek műszaki állapotának értékelése
Szétszerelés után alaposan mossa le az osztómű minden részét kerozinban, fújja ki sűrített levegővel és ellenőrizze.
Ennek során ügyeljen a következőkre. A külső vizsgálat repedéseket, forgácsokat, töréseket tár fel, különös figyelmet fordítva a forgattyúház és a fedél füleire, a lyukak meneteinek állapotára, a tömítőfelületeken lévő bevágások és sorja hiányára.
A forgattyúházat és a fedelet repedésekkel, forgácsokkal, törésekkel, cserélje ki. Kisebb hibák kiküszöbölése. Ne feledje, hogy a forgattyúház és az osztómű burkolata együtt van megmunkálva, ezért nem cserélhetők fel a különböző osztóművek között.
Az osztómű fogaskerekein nem lehetnek forgácsok vagy bevágások. A fogak oldalsó felületén ne legyen törés, zúzódás nyoma, a fogaskerekek végfelületein ne legyen sorja.
Az ülőfelületek nem sérülhetnek vagy kophatnak, hogy megzavarják az alkatrészek egyvonalát. Cserélje ki az elhasználódott fogaskerekeket.
Az osztódoboz tengelyein nem lehetnek menetsérülések. A tengelybordákon nem lehetnek karcok, sorja, bemetszések, illetve az oldalfelületek mély zúzódása. Cserélje ki a kopott tengelyeket.
A kardántengely-karimák résszélessége nem haladhatja meg a 4,645 mm-t. A mandzsetta munkaélei alatti felület kopása nem lehet 0,3 mm-nél mélyebb.
A csapágyaknak mentesnek kell lenniük a ketrec sérülésétől, a gyűrűrepedésektől és -forgácsoktól, a futópálya repedésétől és az észrevehető sugárirányú hézagtól. Cserélje ki a kopott csapágyakat.
A mandzsettákon nem lehetnek törések, szakadások és repedések a munkafelületen, valamint az erősítés deformációja. A munkaélek kopócsíkja nem lehet több 2 mm-nél. Cserélje ki a kopott mandzsettákat.
Az UAZ-Patriot váltókapcsoló villái nem lehetnek repedve, meghajlítva vagy erősen elkopva. Cserélje ki a kopott alkatrészeket. A reteszben nem lehetnek repedések és deformációk.
A váltókar védőburkolata nem lehet szakadás vagy repedés. A burkolatnak szorosan fednie kell a kart és a kar testét. Használjon hézagmérőt az alább látható rések megméréséhez.
Hézag a villa és a fogaskerék között közvetlen és alacsony fokozatok esetén:
Az első tengely meghajtó fogaskerekének tengelyirányú hézaga (hézag a 30. fogaskerék (lásd 1. ábra) és a 48. nyomótárcsa között): névleges hézag 0,1-0,174 mm; megengedett (maximális) rés 0,3 mm. Ha a hézag túl nagy, cserélje ki a fogaskereket vagy a tolótárcsát.
Hézag az 1. villa és a 2. tengelykapcsoló között az első tengely bekapcsolásához:
- névleges rés 0,08-0,32 mm;
Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett érték, cserélje ki a villát vagy a tengelykapcsolót.
Axiális hézag a csapágy belső és külső gyűrűje között (alátéttel):
- névleges hézag 0,047-0,155 mm;
Ha a hézag több mint elfogadható, cserélje ki a csapágyat.
Szerelje össze a sebességváltóval ellátott UAZ-Patriot autó osztóművét a következő sorrendben:
– Kapcsolja be a második fokozatot a sebességváltóban.
– Kapcsolja össze az osztómű hajtóművét a hátsó tengely hajtótengelyével.
– Szerelje fel az osztódobozt a rögzítőfékdobra karimával felfelé.
– Kenje meg a két tömítést és a lemezt mindkét oldalon tömítőanyaggal, és szerelje fel az osztóműre.
– Szerelje fel a sebességváltót az osztóműre úgy, hogy a csapok és csavarok furatai illeszkedjenek.
– A sebességváltó bemenő tengelyének elforgatása közben illessze a hajtómű kimenő tengelyének bordáit az osztómű-hajtómű bordáihoz, és nyomja le a hajtóművet.
– Helyezzen rugós alátéteket az anyák és csavarfejek alá, és az anyák és csavarok egyenletes meghúzásával csatlakoztassa a sebességváltót az osztóműhöz.
- Ellenőrizze az összes fogaskerék beépítését az UAZ-Patriot osztóműben úgy, hogy kézzel elforgatja a tengelyeket a fékdob vagy az első tengely hajtótengely karimájával és a sebességváltó bemenő tengelyével.
– Minden sebességfokozatnak egyértelműen azonosíthatónak kell lennie bekapcsolt és üres állásban.
– Szerelje fel a sebességváltó és az osztómű váltókarjait, amikor az egységet a járműre szereli.
Az UAZ Patriot egy SUV, amelyet nehéz útviszonyok leküzdésére terveztek. Ahhoz, hogy az autó hatékonyan működjön egy adott útszakaszon, szükséges az osztómű megfelelő működése. Meghatározza, hogy milyen erőt kell átvinni egyik vagy másik tengelyre az akadály gyors áthaladása érdekében.
Szabályozza a hajtott kerekek nyomatékát is, és biztosítja az autó maximális nyomatékú mozgását alacsony sebességnél. Mint érti, a terepen való vezetés hibás osztóművel lehetetlen. Sajnos elég gyakran elromlik, és az UAZ Patriot osztómű javítása attól függ, hogy milyen meghibásodásról van szó. Íme az autó meghibásodásának kiküszöbölésének okai és módszerei.
1. Ha a fogaskerék fogai elhasználódtak, cserélje ki őket.
Nehéz sebességváltás.
1. Ha a gumiabroncs lengési sugara eltérő - cserélje ki a gumikat.
Véletlenszerű elszakadás.
1. Ha a csapágyak és a fogaskerekek elhasználódtak, cserélje ki őket.
1. Bélések és dugók sérülése, repedések a forgattyúházban, mandzsetták kopása esetén - alkatrészek cseréje.
1. Ha az olajszint alacsony és részecskék kerülnek a csapágyakba, cserélje ki a csapágyakat.
Érdemes megjegyezni, hogy az előző cikkben megvizsgáltuk, hogyan javíthatjuk meg az UAZ Patriot tengelykapcsolóját saját kezünkkel a garázsban. A folyamat meglehetősen egyszerű, csak elő kell készítenie az összes szükséges eszközt.
Szüksége lesz: kulcsokra "10-hez", "12-hez", "17-hez", csavarhúzóra lapos pengével, kalapácsra, vésőre, feszítőre.
Helyezze a járművet egy aknára vagy liftre.
Engedje le az olajat az osztóműből.
A kardántengelyek eltávolítása előtt vésővel bemetszést készítünk a karimákon, hogy a beszerelés során ne keveredjen össze a helyzet (eltérő pozíciók esetén kiegyensúlyozatlanság jelentkezhet).
A véghajtás kardánhajtásának leválasztása érdekében csavarjuk ki a hátsó tengely pereméhez rögzítő csavarokat (ebben a helyzetben a tengelyt görgetve megközelítheti az első karima csavarjait).
Az utastérben leszedjük a padlóburkolat jobb oldali díszlapját, melyhez a két panelrögzítő csavart az autó mentén eltolva kicsavarjuk, leszedjük.
Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el az osztómű vezérlőkarjának díszburkolatát.
A 3. ábra a fedél reteszeit mutatja nyilakkal.
A gyárilag telepített daimo osztódoboz védelem nem biztosított.
Az osztómű zümmögése vagy zaja.
A visszaváltó váltó spontán leállása.
Az osztómű fogaskereke fogainak törése.
Az olajszivárgás megjelenése a tömítéseken keresztül.
A csapágyak tönkremenetele vagy esetleges kopása.
Az UAZ átviteli eszköz jellemzői, az osztómű diagnosztikája és javítása
Átadó tok UAZ, készülék
Hogyan ellenőrizhető az elosztás
Az adagoló hibás működésének okai és azok megszüntetése
Transzfer tok javítás
Hogyan kell szétszerelni az UAZ osztótokot
Az UAZ osztómű kétfokozatú kivitel, középső differenciálmű nélkül és üres fokozattal, valamint leválasztott első tengellyel. A kialakítás tartalmaz egy öntöttvas forgattyúházat burkolattal, amely az alaplemezen lévő lyukakon keresztül a sebességváltó hátsó falához van rögzítve. Az osztómű hátuljához rögzítőfék-mechanizmus is tartozik.
A hátsó és első tengely hajtó-, közbenső tengelyei és hajtótengelyei a forgattyúházban, csapágyakon helyezkednek el, amelyek között a sebességmérő hajtóműve található. Az átadó doboz tetején egy nyílás van felszerelve, amely fedéllel záródik.
Közvetlen átvitel során a fogaskerekes fogaskerék a hátsó tengely fogaskerekes furatába kerül, így a nyomaték közvetlenül átvitelre kerül.
Lefelé váltáskor a hajtófokozat úgy vált, hogy a nyomaték a közbenső tengelyre és a tengelyhajtó tengelyek mindkét fogaskerekére kerüljön. Ne felejtse el, hogy csak az autó teljes leállása után kapcsolhat vissza.
Annak érdekében, hogy az UAZ osztómű megbízhatóan és hosszú ideig működjön, nemcsak rendszeresen ellenőrizni kell, hanem frissíteni is kell. Mint az autó bármely más alkatrésze, az osztótok is igényel némi odafigyelést. Az első dolog, hogy ellenőrizze az olajszintet az osztóműben.
Ezenkívül rendszeresen ellenőrizni kell a rögzítőelemek épségét, amelyeken az adagoló található. Ha azt észleli, hogy az olaj szivárog, gyorsan meg kell találnia a probléma forrását, és ki kell cserélnie a dugót, tömítést vagy hasonlókat.
Ebben a részben elmagyarázzuk, miért nem működik az UAZ adagoló, milyen problémákkal szembesülnek a járművezetők, miért fordulnak elő meghibásodások, és ami a legfontosabb, hogyan lehet ezeket kijavítani.
Fokozott zaj az osztóműben. Ennek oka lehet az elégtelen kenés vagy a szennyezett zsír okozta csapágykopás, vagy a hajtómű fogak kopása a laza anyák és csavarok miatt. A zaj kiküszöbölhető a kopott alkatrészek cseréjével, olaj hozzáadásával vagy tisztításával. Ha a zaj nem szűnik meg, akkor az osztótokot szét kell szerelni, és részletesebben meg kell vizsgálni a probléma okait.
Bonyolult sebességváltás. Ennek a kellemetlenségnek az oka lehet a vezérlőmechanizmusok elakadása, az alkatrészek szennyeződése vagy korróziója, a fogak bemetszése vagy a gumiabroncs egyenetlen lengési sugara. A probléma megoldásához meg kell tisztítani a vezérlő mechanizmusokat, ki kell cserélni a használhatatlan alkatrészeket és meg kell tisztítani a bemetszéseket.
Amíg az autó mozgásban van, a fokozatok maguktól kapcsolnak ki. A sebességváltást kiválthatja a fogaskerekek kopása, a fogaskerék tökéletlen bekapcsolása az alkatrészek deformációja miatt, vagy a csapágyak kopása, ami a tengelyek eltolódásához vezet. A probléma megoldásához ki kell cserélni az elhasználódott fogaskerekeket és csapágyakat, valamint ki kell javítani vagy ki kell cserélni a deformálódott alkatrészeket és meg kell tisztítani a bemetszéseket.
Olajszivárgás. Az olaj számos okból kifolyhat. Ezek közül a leggyakoribbak: a rögzítőelemek kilazulása, a tömítések és a csapágyfedelek kopása, az olajtömítések kopása, valamint az alkatrésztest mikrorepedései. Csakúgy, mint az előző esetekben, ki kell cserélni az összes elhasználódott fogyóeszközt, és jól meg kell húzni az összes anyát és csavart.
Mielőtt saját kezűleg javítaná az UAZ RC-t, fontos megnézni, hogy melyik doboz van szinkronizált vagy sem: ettől függ a javításhoz szükséges szerszámkészlet. Általánosságban elmondható, hogy az UAZ-on az osztómű javítását a kopott alkatrészek cseréjének vagy az összes anya, csavar és rögzítőelem meghúzásának tekintik. Ezért fontos folyamat a doboz szétszerelése és beszerelése. Megfelelő szét- és összeszereléssel gyors és minőségi javítást végezhet az egységen. Az első szakasz a szétszerelés és hibaelhárítás, a második szakasz a sebességváltó leválasztása a sebességváltóról, a harmadik szakasz pedig maga a javítás.
Ezt fontos megjegyezni A következő alkatrészeket kell javítani vagy cserélni:
Olajtömítések. Ezeket a tájékoztató szétszerelésekor ki kell cserélni, függetlenül attól, hogy elhasználódtak-e vagy sem;Fogaskerekek. Ezek az alkatrészek javíthatatlanok, ezért ha meghibásodnak, mindenképpen cserélje ki a fogaskerekeket. Ellenkező esetben az egység elakadhat;Villák és csapok. Ezeket az alkatrészeket akkor is a legjobb kicserélni, ha kopást vagy kopást észlel rajtuk.Csapágyak. Ha azt tapasztalja, hogy a csapágyak töredezettek, megrepedtek vagy eltörtek, feltétlenül cserélje ki a deformált részt.Védőtok. A készülék ezen részének is biztonságosnak és épnek kell lennie, repedések és hézagok nélkül.A szétszerelés megkezdése előtt javasoljuk, hogy tanulmányozza az UAZ tájékoztató leírását, amely sok szempontból választ ad kérdéseire, és jelentősen leegyszerűsíti a javítási folyamatot.
Az osztómű szétszerelését a következő sorrendben kell elvégezni:
Szerelje fel az autót egy betekintő nyílásra, és biztosítson hozzáférést a szükséges alkatrészekhez;
A szétszerelési folyamat csak akkor indítható el, ha a sebességváltó és a vezérműtengely karjai üres állásban vannak;
Engedje le teljesen az olajat a dobozból;
Csavarja ki az összes csavart és anyát, távolítsa el az alkatrész fedelét és díszítését, valamint válassza le a készülékhez illeszkedő vezetékeket.
Ezen lépések elvégzése után biztonságosan észlelheti a problémákat és megjavíthatja az UAZ adagolót.
Az UAZ osztómű teljes körű vizsgálata és a minőségi javítás elvégzése után az egységet vissza kell szerelni. Az összeszerelés pontosan ugyanaz, mint a szétszerelés, csak fordított sorrendben. A mechanizmus a helyére van szerelve, minden csavart és anyát gondosan meghúznak, a rögzítőket ellenőrizni kell, majd az olajat egy bizonyos szintre öntik. Ne feledje, hogy az olajat újjal kell feltölteni. Az összes eljárás befejezése után ellenőrizze az egység megfelelő működését. Az UAZ „Patriot” adagoló ellenőrzése a második üzemmódban terhelés mellett történik, más esetekben az ellenőrzés terhelés nélkül is elvégezhető.
Tehát a tájékoztató működésének legkisebb változásaira adott időben történő reagálás, a rendszeres karbantartás és az autóhoz való gondos hozzáállás segít időben kiküszöbölni a kisebb problémákat és megakadályozni a kritikus helyzetet az úton. Ne felejtse el, hogy az UAZ osztómű diagram megbízható asszisztenssé válik az alkatrész szétszerelésében, javításában és összeszerelésében, amelyen az összes csatlakozó, bemenet és kimenet pontosan fel van tüntetve.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
82
