Részletesen: csináld magad Mercedes autóváz javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
ez nem egy robot, hanem egy obszcén módon elkészített stukkó!
És a keret (spar) hajlított maradt Mesterek)))
amikor ilyen javításokat végez .. a keret közepén ütközők vannak elhelyezve.az eleje ki van lógva és a keret saját súlya alatt kiegyenesedik.
mivel görbe volt és megmaradt. de általában a keret lerakása után teljesen vízszintbe kerül, a csöveket befelé hegesztik és összeszerelik
Igen. a párkányok átrohadtak. sok volt a munka.Tudom általában homokfúvóval takarítják az ilyesmit(profi).Kellemesebb később dolgozni és eltávolítod az összes rozsdát.Persze te jobban tudod.
Ez nem javítás, leszámítva, hogy eladó, megteszi.. Rohadt párkányokra váz kerül.. A 207-es Mercinél a hátsó lengéscsillapító felső szeme rögzítési helyén egy darab kiesett a szárból
Köszönöm a tapasztalatok megosztását.Ezt nekem is meg kell tennem a közeljövőben.Jó,hogy most van lehetőség ehhez a munkához előre elkészíteni a szükséges anyagokat és eszközöket.
Az üzbégek sok hibát helyreállítanak, és a végén a kabin és a karosszéria közötti rés ugyanaz marad, ne forgatjanak több videót ne tévesszen meg embereket
Ilyen ősi szart átadtam volna vasfémbe
A kolhoz a „javító” fülke után tele van testtel. Te egy ilyen robotnak a fülébe ütni.
A váz a fülke rögzítési pontján meghajlott
Hab. Komolyan. Minden elrohad tőle.
Van egy kérdés. Milyen autóból vannak a kerekek?
szörnyű és legszörnyűbb, őfelsége KOLHOZ, két évig, és újra megrohad
Hú, klassz felújítás! Veszélyes rakomány mellett lebomlani menni! A kabint kifejezetten splengel erősítették meg!))) A képen látható, hogyan áll egyenesen.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Srácok mondják meg, hol találom a fejet a 602-es motoron.
Igen, az elején nagyon szomorúnak tűnt.
Így a keret ívelt maradt az út mentén.))))
Feliratkoztam, lájkokat tettem, mindent megnézek, kérdésem van, de megérte?
igen UTB eladó autók előkészítve. és a végén nézd, a törött ilyen volt és maradt. szemek
Saját autóval rendelkezik, és folyamatosan követi az autógyártó cégeket? Szeretsz motorokba és hajtásokba ásni, autókat szétszerelni és javítani? Vagy kényszerből csinálod, mert nem tud rendesen működni a "vályúd"? Akkor ez a rész kifejezetten neked szól, itt a tartalom teljes mértékben az autók szerelmeseinek szól. Új autók áttekintése, valamint az autóipar hírei.
A fő autóipari tartalom a modern autók különféle áttekintéseiből áll. Vannak, akik megvásárolnak bizonyos autókat, vagy bérelnek, majd bemutatják nézőiknek ennek vagy annak az autónak a képességeit. Az ilyen vélemények azok számára alkalmasak, akik nagyon szeretik a hardvert, és tisztességes autót fognak vásárolni maguknak, ezért a választás folyamatában vannak. A legtöbb ilyen vélemény azonban meglehetősen szubjektív nézetet képvisel, és ezt a nézetet gyakran nem érdemes elfogadni végső igazságként.
Ebben a témában a videók következő sorát különféle autóipari hírek foglalják el. Itt könnyen tájékozódhat az idei év újdonságairól. Tekintse meg az alkotók által rendezett gyönyörű és izgalmas tesztvezetéseket, és figyelmesen olvassa el a műszaki specifikációkat. Az ilyen tartalom meglehetősen kellemes és nagyon informatív. Néha sokkal jobban segít az autóválasztásban, mint a meglehetősen kétes arcok véleménye. Bár legtöbbször a terméküket dicsérő reklámok ezek, de van fej a vállán? A műszaki jellemzőket egyébként sem lehet eltitkolni előtted.
A leglátványosabb és legérdekesebb tesztvezetés azonban csak verseny lehet. Ez a jóság pedig bőven van ebben a kategóriában, mert a közlekedés és a versenyzés szó szerint elválaszthatatlan dolgok. Még a versenykörülményekre alkalmatlannak tűnő autók is részt vehetnek az utcai versenyeken. És néha az ilyen versenyek felvételeit tartalmazó videók az internetre és ennek megfelelően az oldalunkra kerülnek. A vezetés, a sebesség, a lendületes és kockázatos sofőrök meglepnek találékonyságukkal, virtuozitásukkal és ügyességükkel. Viszont itt találsz videókat a hivatalos versenyekről.
Ne feledkezzünk meg a sofőrök életútjáról és különféle titkokról sem, amelyek segítenek megjavítani az autó egy részét vagy megakadályozni a meghibásodást. Az ilyen tartalmakat végignézve sok új és hasznos dolgot hangsúlyozhatsz magadnak. Még különféle műsorok is vannak az autók szerelmeseinek, például a Pimp Your Car. Ahol igazi mesterek egy szörnyű autót kiváló közlekedési eszközzé varázsolnak. Általában sok érdekes tartalom található az autósok számára.
Az autós humort, az utakon érdekes helyzeteket, baleseteket és egyéb érdekességeket is megjegyezheti, amelyek egy amatőr kamera lencséjébe kerültek, és most videók formájában pompáznak weboldalunkon. Ezek a videók tökéletesek a kikapcsolódásra és a hangulat felemelésére.
Ebben a részben minden autós megtalálja azt, ami neki tetszik. Ez a rész igazán jó minőségű videókat tartalmaz, nem csak a képek, hanem az információs komponens tekintetében is. Kellemes nézelődést kívánunk.
A keret javítása meglehetősen gyakori feladat. A sérülések természettől függően eltérőek lehetnek, ezek repedések (elég gyakori előfordulás), valamint gyűrődések és deformációk.
Súlyos balesetek esetén gyakran nagyon nehéz visszaállítani a viselkedési keretet, és nem is praktikus. De a legtöbb esetben a károsodás repedésekben vagy a keret szétrepedésében nyilvánul meg. Az ilyen károkat biztonságosan meg lehet javítani. De fontos betartani a javítási technológiát, hiszen a vázkialakítás nehéz körülmények között, nagyon erős csavaró terhelés mellett is működik.
- félautomata kell főzni,
- kerülje a túlmelegedést,
- ügyeljen arra, hogy vágja le a varrásokat,
- forraljuk fel a varrás gyökerét.
A javítás megkezdése előtt alaposan meg kell vizsgálni a keretet, hogy nincsenek-e repedések. A video endoszkóp alkalmas belső vizsgálatra. Ha nincs speciális, megvásárolhat egy USB endoszkópot, amely laptoppal vagy okostelefonnal működik.
A javításhoz hozzáférést kell biztosítani a sérülés helyéhez, szükség esetén szét kell szerelni a munkafolyamatot zavaró alkatrészeket. A terhelés csökkentése érdekében a legjobb módszer az, ha megszabadítja a keretet minden rögzítéstől és elemtől. Ha a repedések szétterjedtek, először emelők segítségével csökkenteni kell azokat, és mindenképpen meg kell mérni az autó átlós vezérlési pontjait. A távolságkülönbség nem haladhatja meg az 5 mm-t. Ha eltérések vannak, akkor a keretet a siklón kell húzni.
A keret szerkesztése, beleértve a repedések helyeit is, hideg állapotban, kalapáccsal és kalapáccsal, tüskék és támasztékok segítségével történik.
Teherautókon és félpótkocsikon a keretet pneumatikus vagy hidraulikus berendezéssel állítják be.
A repedéseket az erősítő bélés hegesztése és szegecselése küszöböli ki.
A hegesztési előkészítés fő jellemzői:
- a repedés látható végének meghatározása (nagyítóval);
- a repedés végének kifúrása (fúrás előtt a középpontot a lyuk alatt a repedés látható határától 5-10 mm távolságra lyukassza ki annak irányvonala mentén; fúrjon 5-6 mm átmérőjű fúróval );
- vágóélek 90 fokos szögben az alkatrész fém vastagságának 2/3-a mélységig, plazmavágóval, ha nem, lehet csiszolót használni, de az tovább tart.
- 20 mm széles repedés széleinek tisztítása (acélkefe vagy elektromos daráló).
Az oldalsó tagokon lévő repedések megszűnnek:
- külső vagy belső erősítődoboz alakú bélés hegesztése és felszerelése szegecsekkel;
- repedés hegesztése és erősítő háromszög alakú bélés hegesztése;
- repedés hegesztése és szögacélból készült erősítő bélés hegesztése;
- a függőleges falon lévő hosszanti repedéseket vagy repedéscsomókat a sérült terület kivágásával és egy rombusz formájú betét hegesztésével küszöböljük ki;
A bélés felszerelése előtt a varrást az alapfémmel egy szintben kell megtisztítani.
Ha nem lehet felforralni a gyökeret, akkor jobb, ha nem vállalja a kerethegesztést.
- Első lépés gyökérhegesztés: jelenlegi 100 A huzal Sv08 1,2 mm-es gázkeverék Ar + CO2 20% rövid görgők balról jobbra a repedésen keresztül az ív megszakításával és a fém túlmelegedése nélkül, de fordított görgő kialakításával.
- Második és harmadik áteresztő áram 110 A ugyanígy, de a görgők legyenek vékonyak és fedjék egymást.
- Negyedik áteresztő áram 120 A gyöngy a horony teljes szélességében, enyhe megközelítéssel az alapfémhez, a gyöngyök sűrűek, és a hőveszteségtől függően folyamatos varrás készíthető, de a fém túlmelegedése nélkül (3-5 gyöngy és ív félbeszakítás).
- Az ötödik henger mindkét irányban lefedi a minimumot, ugyanúgy, de az ív megszakítása nélkül. A varrás széles, domború és meglehetősen egyenletes.
A függőlegest csak felülről lefelé főzik. Ha az ügyfél azt kéri, hogy elrejtse a hegesztés nyomait, akkor az ötödik hengert nem forralják fel.
A kerethegesztés minden esete nagyon egyedi.
A nagy varratokat nem szabad egyszerre hegeszteni, mivel a hőhatászónában a fém megkeményedik és törékennyé válik a deformáció során.
A fotón a keret már elkészült, a varrás undorító. Újra kellett csinálnom.
A varratok 90 fokban lettek vágva, ahol VIN-t kellett fúrni, ez a feszültségoldás, így a repedés egy része nem hegeszthető, és ha nem csinálsz lyukat, akkor a fém feszültségétől a repedés elmegy ismét hegesztéssel.
A varratok a fenti technológia szerint lettek hegesztve.
A fent ismertetett javítás során nem volt szükség rátétre. Egy extra hegesztés nem tesz jót a szerkezetnek. A rátéteket akkor használják, ha meg kell erősíteni a keretet, ahol fáradt fém van, és sok függőleges repedés van. A rombusz vagy ellipszis formájú átfedések a legjobban hegeszthetők, és nem hegeszthetők átfedéssel.
A rátétek és foltok esetében ugyanazt az acélt kell venni, amelyből a keret készült.
Jó napot kedves fórumozók.
Két sikeres projekt után a Fuso Revitalization Fuso Frame Lenghening Experiment fotóriportja,
úgy döntöttünk, hogy egy baleset után kipróbáljuk a váz javítását, és természetesen a Fuso-t is.A csapatunk nagyon barátságos és segítőkész, és elfogadták, hogy a mi hatalmunkban áll helyreállítani egy olyan autót, ahol nagyon súlyos vázsérülések vannak. egynek és értékes tapasztalatokat szerezhetnénk, és korlátozhatnánk a lehetőségeinket mi vagyunk az vagy nem.Amikor azt mondjuk önmagunkra és a csapatra gondolunk,amíg bele nem írom a neveket,de azt hiszem hamarosan bejelentem.
Ennek az autónak az eladásáról nem adok linket, itt a váz a legfontosabb, erről majd lesz beszámoló fotóval.
Ez az az állapot, amelyben a fő egységek szétszerelése és eltávolítása után volt
A hibaelhárítás alapján a keret bal oldalának kiegyenesítése, a jobb oldal cseréje mellett döntöttek, mivel az alakváltozások nem kompatibilisek a további üzemeltetéssel, szerencsére előfordult, hogy a jobb oldali keretből csak egy darab hevert. a bokrokban)
A keretek javításában nem volt különösebb tapasztalat, de ezen a téren kevés volt az ismerete, kb 2,5 méter hosszú sínt használtak, illetve 2 méteres csapból két kötés készült 30-ra, a folyamatot nem írom le csak intuícióra ill. a fém tulajdonságainak ismerete, igen, elfelejtettem írni a kalapácsról, enélkül ez a javítás nem történt volna meg)
Mindegyik rögzítő körülbelül néhány órát vett igénybe, minden fűtés nélkül történt.
Apró dolgoknál marad a helyzet, hogy le kell vágni és megfőzni a keret egy darabját, sok vita volt ebben a kérdésben, hogy kiben bízzunk, hogyan csináljuk, mennyit fog járni, és így tovább.
Nagyon kevesen vannak, akik keretet főznek, és még kevesebben, akik jól főznek, és szinte kevesen, akik ezt szívből csinálják, és ilyen embert találtak.
Aztán jött a következő szakasz, a keret egy részének cseréje.
itt ezen a helyen úgy döntöttünk, hogy elvileg majdnem középen a középvonal mentén egy keretcsatlakozást hozunk létre, figyelembe véve, hogy minden a segédkerethez fog vonzódni minden esetre) ebben a projektben mindig is volt része a szkepticizmusnak)
8 év a helyszínen
felhasználó #206233
Mercedes, Ford, Volkswagen stb mini teherautók vázának javítása, egyengetése, hegesztése.Minden munka padló rakománysiklón, vázgeometria kijelzésével történik.Javításunk után garanciát vállalunk az elvégzett munkákra. mm +375296681814,+375291482456 Weboldal
4 év a helyszínen
felhasználó #1055632
- Teherautók és pótkocsik vázának szerkesztése:
- oldalváltás;
- függőleges hajlítás;
- átlós eltolás;
- csavarás;
- gerendák és kereszttartók helyi deformációi, gyűrődései, szakadásai.
- Pótkocsik kereteinek javítása;
- A billenőkocsi karosszériájának teljes vagy részleges helyreállítása;
- Elemről elemre és teljes festés az előkészítéssel.
Gyakran előfordul, hogy a hosszirányú gerendák a keret hossztengelyéhez képest szögben elmozdulnak külső terhelés hatására. Elülső része gyakran erősen deformálódik a szárhoz képest fellépő erős oldalirányú elmozdulás miatt.
A függőleges hajlítások különböző módon jelenhetnek meg. Ennek oka gyakran a teherautó billenő- vagy rakodóberendezésének helytelen használata. A fenti képen látható, hogy mi történik egy teherautó újrarakásakor.
A keret elcsavarásakor a gerendák egyenesek maradnak, de egymáshoz képest ferdén. A keresztgerendák általában derékszögben állnak a gerendákhoz képest. Ez a kár gyakran kéttengelyes teherautóknál fordul elő.
A keretlécek hosszirányban el vannak tolva, a keresztirányú gerendák nem alkotnak derékszöget az oldalelemekhez képest. A teherautókon gyakran fordul elő átlós váltás, amikor felborulnak.
Csináld magad Mercedes T1 javítás
