Csináld magad kályharadiátor javító gazella

A régi tömlők vagy a szivárgó fűtőradiátor fagyálló szivárgást okoz a Gazelle kabinjában. És ha ez megtörtént, a helyzet orvoslásához vásárolnia kell egy fúvókát és egy kályharadiátort. A fűtőberendezés hatékonyabb működése érdekében próbálnak réz radiátort beépíteni, de ha nincs, akkor alumíniumot kell venni.

Ha a tűzhelyet a régi modell Gazelle-re (GAZ 3302 vagy 2705) szeretné cserélni, a Gazelle Business generáció előtt nem kell eltávolítania a teljes panelt, mert a radiátor a torpedó központi panelje mögött található, és csak akkor kell hogy távolítsa el. A műanyag védelem kupakkal van rögzítve.

A kályha radiátorának ki- és lecsavarása előtt természetesen leeresztjük a hűtőfolyadékot, vagy ha nem félünk leönteni a belsejét, akkor a fúvókák alatti edényt kicserélve csavarjuk ki a bilincseket és húzzuk meg így a tömlőket. A Gazelle tűzhely radiátora három önmetsző csavarral van felcsavarva. Új fűtőberendezés beszerelése előtt alaposan tisztítsa meg a beépítési helyet a törmeléktől. Ha magának csinálja, akkor a tűzhely cseréjekor cserélje ki a csöveket, hogy ne hajtsa végre újra a munkát.

Az összes elvégzett munka után töltsön be egy újat vagy adjon hozzá hűtőfolyadékot, indítsa el a motort és pumpálja a Gazelle motor hűtőrendszerét (csavarja ki a szivattyúcsavart, amely úgy néz ki, mint egy csap).

Télen az autó kályhája játssza a főszerepet, hővel látja el az autó belsejét, ezáltal kényelmes levegő hőmérsékletet biztosít a vezető és az utasok számára. A tűzhely hazánkban szerves szerepet játszik az autóban. Télen nem csak a kellemes hőmérséklet múlik az utastérben, hanem a biztonság is, hiszen enélkül bepárásodik, vagy beborul az ablakunk. A téli kályhatörés természetesen kellemetlen probléma, amelyet a közeljövőben meg kell oldani. Tehát fontolja meg a gazella autó fő fűtésének kialakítását.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Főfűtő: 1 - konzol; 2, 4 - a lengéscsillapító tengely karjai; 3 - konzol a hajtórudak héjainak rögzítéséhez; 5 - rögzítő; 6, 7, 17 - kábelrúd héjak; 8, 9 - csillapítósínek; 10 - védőburkolat; 11 - OVU épület; 12 - ventilátorfedél; 13 - pecsét; 14 - elektromos meghajtó csatlakozó; 15 - csavar; 16 - elektromos ventilátor; 17 - két konzol a ventilátor karima rögzítéséhez; 18 - tolóerő; 19 - fűtőtest; 20 - tömítés; 21 - fedél; 22 - daru; 23 - tömlő

Leggyakrabban nyárra zárjuk el a csapot (22. poz.), hogy a gravitáció ne jusson meleg levegő a kabinba. A hideg idő beálltával elfelejtjük bekapcsolni és a tűzhelyünk nem engedi be a meleget a kabinba. Ilyenkor csak kinyitjuk és élvezzük a meleget.

Az egyik leggyakoribb probléma, amikor a kályha működik, de leáll a meleg levegő ellátása, ez a kábel probléma, a vonóerő gyengül vagy teljesen eltűnik. A kábelt (19. poz.) meg kell húzni úgy, hogy teljesen kinyitva a kábel teljesen kinyitja a csappantyút, és ha teljesen be van zárva, akkor zárja azt. Ha egy ilyen művelet nem segített, akkor ellenőrizzük a bemeneti és kimeneti csöveket, ha a bemeneti cső melegebb, mint a kimeneti cső, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a kemence radiátora eltömődött, el kell távolítani és meg kell tisztítani

Először le kell állítania a motort, és le kell választania a "súlyt" az akkumulátorról. Aztán elkezdhetünk dolgozni a szalonban. A fűtőradiátorhoz való eljutáshoz nem kell szétszerelni a torpedót. Csak ki kell húznunk a kesztyűtartót. Kivesszük az alsó kesztyűtartót, mögötte látjuk a tokot, magunk felé húzzuk. Elzárjuk a csapot (22. tétel), lecsavarjuk a bilincseket, és eltávolítjuk a hűtőfolyadék betápláló és visszavezető tömlőit (23. tétel) (előre meghúzva, hogy a hűtőfolyadék ne folyjon). Ezután egy 10-es kulccsal csavarja ki a csavart (poz.24) vegye ki a fedelet (21. tétel). Meglátjuk a radiátorunkat, 2 csavarral van rögzítve, kicsavarjuk és kiszedjük a felszínre. Ha éppen vízbe fojtotta az autót, és a kályha hűtője hideg, valószínűleg ki kell cserélni.

De előtte jobb lefújni a kompresszorról, kívül-belül megtisztítani, majd fordított sorrendben mindent beszerelni. Ne felejtse el ellenőrizni a tömlőket (23. tétel). Ha ez nem segít, akkor új radiátort kell vásárolnia. Jobb, ha pótalkatrészeket rendel a GAZ online áruházban, közvetlenül a gyárból szállítja az alkatrészeket. Ezzel pénzt és időt takaríthat meg az alkatrészek keresésekor. A jövőben, bármi történjen is, rendszeresen meg kell tisztítani a belsőt és a külsőt.

Vannak esetek, amikor a sütő nem működik a hűtőrendszerben lévő légzárak miatt. Ilyen helyzetben ki kell engedni a levegőt a karburátor melletti csövekből, általában ez a második legmagasabb pont, ahol a levegő összegyűlik a tágulási hordó után.

Ha a fenti módszerek mindegyike nem segített, akkor el kell mennie a szervizhez. Ne feledje, hogy a tűzhely helyes működése nemcsak meleg, hanem biztonságot is jelent.

Az alábbiakban egy érdekes videót találsz.

Ossza meg véleményét és mondja el a közösségi oldalon. hálózatok. Végül is hogyan lehet eltávolítani a gazella tűzhely radiátorát? - Ez egy nagyon érdekes téma, nem gondolod?)) Alább, a megjegyzésekben megtekintheti más olvasók véleményét és véleményét.

A kályha radiátora szivárog. kihúztam. Alumínium radiátor. Műanyag tartályok. Fennáll a gyanú, hogy a tartály körül folyik, ahol a csövek vannak.

2 kérdés van.
1. Célszerű megjavítani? Ha igen, mi a javítás? Hajlítsa meg a tartály rögzítőit és tömítse? Mi történik leggyakrabban? Miért folyik? Hogyan lehet megtalálni a szivárgást?
2. Ha nem tanácsos, mennyit hagy a legolcsóbb ugyanaz? És mi a hozzávetőleges ár?

Szeretném megjavítani, tk. most már egyáltalán nincs pénz. A pénz nagyon szűkös. De ha nem éri meg, akkor nem vállalom.

Ebben a videóban a tűzhely javítását láthatja Gazella 3320 csináld magad. A gazellára csöpögött egy kályharadiátor, problémás volt új radiátort találni, ezért a Mazda121-ből bontott radiátort szerelünk be. Ezenkívül a fűtési ventilátor nem működik.

A ventilátorhoz való eljutáshoz el kell távolítani a torpedót, de mi a másik irányba megyünk. Ehhez eltávolítjuk a kesztyűtartót, letörjük a gyári tapadásokat és az alsó hüvelyt, kicsavarjuk az önmetsző csavart alulról és 2 csavart 6-tal felülről. Miután elvégeztük ezeket a műveleteket, elérjük a ventilátor fedelét, csavarjuk ki a csavarokat, távolítsuk el és vegyük ki a ventilátort a rekeszből. Bekapcsoljuk a gyújtást és a ventilátort, ennek eredményeként lekvárral és nyikorogva forog, kezeljük. Az összes kivezetést eltávolítjuk, és meleg helyre megyünk szétszerelni. Jelölővel jelöljük a motort és a rögzítéseket, hogy ne keveredjünk össze az összeszerelés során. Csavarhúzóval csavarjuk ki a csavarokat, és távolítsuk el az oldalsó rögzítőket.

Ezután egy kis csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek magát a motort az alumínium lapátokhoz rögzítik, és távolítsa el ezeket a pengéket. Csavarjuk ki a két csavart a persely közelében, és vegyük le a forgórészt az állórészről. Oldószerbe áztatott ronggyal töröljük le az összes szennyezett helyet, ellenőrizzük a keféket, kenjük meg a perselyeket litollal és fordított sorrendben szereljük össze a motort. Összekötjük a kapcsokat és összeszereljük, minden olyan, mint volt, a motor nehezen fér be a rekeszébe, így egy kis erő nem árt. Ezt követően felvesszük a kályha radiátorát.

Helyezze be a Mazda hűtőt az eredeti hűtő helyére, rögzítse a sarkokkal. Az oldalsó réseket poliuretán habbal fújjuk ki, a csöveket összekötjük a radiátor csöveivel. Ezzel minden kész! És részletesebben az egész folyamatot a következő videóban láthatja.