Csináld magad gazella kályha radiátor javítás

A régi tömlők vagy a szivárgó fűtőradiátor fagyálló szivárgást okoz a Gazelle kabinjában. És ha ez megtörténik, a helyzet javításához csövet és kályharadiátort kell vásárolnia. A fűtőberendezés hatékonyabb működése érdekében próbálnak réz radiátort beépíteni, de ha nincs, akkor alumíniumot kell venni.

Ha a tűzhelyet régi típusú Gazelle-re (GAZ 3302 vagy 2705) szeretné cserélni, egészen a Gazelle Business generációig nem kell eltávolítani a teljes panelt, mert a radiátor a torpedó központi panelje mögött található, és elég csak azt eltávolítani. A műanyag védelem kupakkal van rögzítve.

A kályharadiátor lecsavarása és kiszerelése előtt természetesen leengedjük a hűtőfolyadékot, vagy ha nem fél a belső öntéstől, akkor a csövek alá edényt cserélve csavarja ki a bilincseket és húzza meg így a tömlőket. A Gazelle tűzhely radiátora három önmetsző csavarral van csavarozva. Új fűtőberendezés felszerelése előtt alaposan tisztítsa meg a beépítési helyet a törmeléktől. Ha magának csinálja, akkor tűzhelycserekor a csöveket is cserélje ki, nehogy egyhamar újra végezze a munkát.

Az összes elvégzett munka után töltsön be egy újat vagy adjon hozzá hűtőfolyadékot, indítsa be a motort és légtelenítse a Gazelle motor hűtőrendszerét (csavarjuk ki a légtelenítő csavart, ami úgy néz ki, mint egy csap).

Télen az autófűtés játszik kulcsszerepet, amely hővel látja el az autó belsejét, ezáltal kényelmes levegőhőmérsékletet biztosít a vezető és az utasok számára. A tűzhely hazánkban szerves szerepet játszik az autóban. Télen nem csak a kellemes hőmérséklet múlik az utastérben, hanem a biztonság is, mert enélkül bepárásodik, vagy beborul az ablakunk. A kályha téli meghibásodása természetesen kellemetlen probléma, amelyet a közeljövőben meg kell oldani. Tehát fontolja meg a gazella autó fő fűtésének kialakítását.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Főfűtő: 1 - konzol; 2, 4 - lengéscsillapító tengelykarok; 3 - konzol a hajtórudak héjainak rögzítéséhez; 5 - rögzítő; 6, 7, 17 - kábelrudak héjai; 8, 9 - csillapítósínek; 10 - védőburkolat; 11 – OVU ház; 12 - ventilátorfedél; 13 - pecsét; 14 - elektromos meghajtó csatlakozó; 15 - csavar; 16 - elektromos ventilátor; 17 - két konzol az elektromos ventilátor karimájának rögzítéséhez; 18 - tolóerő; 19 - fűtőtest; 20 - tömítés; 21 - fedél; 22 - daru; 23 - tömlő

Leggyakrabban nyárra zárjuk el a csapot (22. poz.), hogy a gravitáció hatására meleg levegő ne kerüljön a kabinba. A hideg idő beálltával elfelejtjük bekapcsolni és a tűzhelyünk nem engedi be a meleget a kabinba. Ebben az esetben csak nyissa ki, és élvezze a meleget.

Az egyik leggyakoribb probléma, amikor a kályha működik, de leáll a meleg levegő ellátása, a kábel probléma, a huzat gyengül vagy teljesen eltűnik. A kábelt (19. poz.) úgy kell meghúzni, hogy teljesen kinyitva a kábel teljesen kinyitja a csappantyút, teljesen zárva pedig bezárja. Ha egy ilyen művelet nem segített, akkor ellenőrizzük a bemeneti és kimeneti csöveket, ha a bemeneti cső melegebb, mint a kimenet, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a kemence radiátora eltömődött, el kell távolítani és meg kell tisztítani.

Először le kell állítania a motort, és le kell választania a "tömeget" az akkumulátorról. Aztán elkezdhetünk dolgozni a szalonban. A fűtőradiátorhoz való eljutáshoz nem szükséges szétszerelni a torpedót. Csak ki kell húznunk a kesztyűtartót. Kivesszük az alsó kesztyűtartót, mögötte látjuk a tokot, magunk felé húzzuk. Elzárjuk a csapot (22. tétel), kicsavarjuk a bilincseket, és eltávolítjuk a hűtőfolyadék betáplálására és kiürítésére szolgáló tömlőket (23. tétel) (előzőleg meghúzzuk, hogy ne folyjon hűtőfolyadék). Ezután egy 10-es kulccsal csavarja ki a csavart (poz.24) húzza ki a fedelet (21. tétel). Meglátjuk a radiátorunkat, 2 csavarral van rögzítve, lecsavarjuk és kihúzzuk a felszínre. Ha most kapcsolta ki az autót, és a fűtés magja hideg, akkor valószínűleg cserélni kell.

De előtte érdemes kifújni a kompresszorból, kívül-belül megtisztítani, majd fordított sorrendben mindent beszerelni. Ne felejtse el ellenőrizni a tömlőket (23. tétel). Ha ez nem segít, akkor új radiátort kell vásárolnia. Jobb, ha pótalkatrészeket rendel a GAZ online áruházban, közvetlenül a gyárból szállítja az alkatrészeket. Ezzel pénzt és időt takaríthat meg az alkatrészek keresésére. A jövőben, bármi történjék is, rendszeresen meg kell tisztítani kívül-belül.

Vannak esetek, amikor a sütő nem működik a hűtőrendszerben lévő légzsákok miatt. Ilyen helyzetben ki kell engedni a levegőt a karburátor melletti csövekből, általában ez a második legmagasabb pont, ahol a levegő összegyűlik a tágulási hordó után.

Ha a fenti módszerek mindegyike nem segített, akkor el kell mennie a szervizbe. Ne feledje, hogy a tűzhely helyes működése nemcsak meleg, hanem biztonságos is.

Az alábbiakban egy érdekes videót találsz.

Ossza meg véleményét és mondja el a közösségi oldalon. hálózatok. Végül is hogyan lehet eltávolítani a gazella tűzhely radiátorát? - Ez egy nagyon érdekes téma, nem gondolod?)) Alább, a megjegyzésekben megtekintheti más olvasók véleményét és véleményét.

A fűtés magja szivárog. kihúztam. Alumínium radiátor. A tartályok műanyagok. Fennáll a gyanú, hogy a tartály körül folyik, ahol a fúvókák vannak.

2 kérdés van.
1. Ésszerű-e megjavítani? Ha igen, mi a javítás? Hajlítsa meg a tartálytartókat és tömítse le? Mi történik leggyakrabban? Miért folyik? Hogyan lehet megtalálni a szivárgást?
2. Ha nem megfelelő, mennyibe kerül a legolcsóbb hasonló? És mi a becsült ár?

Szeretném megjavítani, mert. most nincs pénz. Nagyon szoros a pénz. De ha nem éri meg, akkor nem vállalom.

Ebben a videóban a tűzhely javítását láthatja Gazella 3320 saját kezűleg. A gazellára szivárgott egy kályharadiátor, problémás volt új radiátort találni, ezért egy Mazda121-es bontott radiátort szerelünk be. Ezenkívül a fűtési ventilátor nem működik.

A ventilátorhoz való eljutáshoz el kell távolítani a torpedót, de mi a másik irányba megyünk. Ehhez vegyük ki a kesztyűtartót, törjük le a gyári forrasztásokat és az alsó hüvelyt, csavarjuk ki alulról a csavart, felülről pedig 2 db 6-os csavart. Miután elvégeztük ezeket a műveleteket, elérjük a ventilátor fedelét, csavarjuk ki a csavarokat, távolítsuk el és vegyük ki a ventilátort a rekeszből. Rákapcsoljuk a gyújtást és a ventilátort, aminek következtében beakadással, csikorgással pörög, kezeljük. Az összes kivezetést eltávolítjuk, és meleg helyre megyünk szétszerelni. Jelölővel jelöljük a motort és a tartókat, hogy ne keveredjünk össze az összeszerelés során. Csavarhúzóval csavarjuk ki a csavarokat, és távolítsuk el az oldalsó rögzítőket.

Ezután egy kis csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek magát a motort az alumínium lapátokhoz rögzítik a végeiből, és távolítsa el ezeket a pengéket. Csavarjuk ki a két csavart a persely közelében, és vegyük le a forgórészt az állórészről. Minden szennyezett helyet letörölünk egy oldószerrel átitatott ronggyal, ellenőrizzük a keféket, kenjük meg a perselyeket litollal és fordított sorrendben szereljük össze a motort. Összekötjük a kapcsokat és összeszereljük, minden olyan, mint volt, a motor erősen behatol a rekeszébe, így egy kis erő nem árt. Ezt követően felvesszük a kályha radiátorát.

A Mazda hűtőjét behelyezzük a natív radiátor helyére, rögzítjük a sarkokkal. Az oldalsó réseket szerelőhabbal kifújjuk, a csöveket összekötjük a radiátor csöveivel. Ez az! És részletesebben az egész folyamatot a következő videóban láthatja.