Részletesen: barkács-fűtőtest-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
A fűtés radiátora szivárgott, és úgy döntöttek, hogy nem cserélik, hanem megpróbálják megjavítani a régit. A kezdeti vélemény, miszerint maga a radiátor csöpögött, az elemzés után eloszlott, kiderült repedt műanyag tartály.
Úgy döntöttem, hogy ezt is kipróbálom. Megigazítottam az alumíniumot és eltávolítottam a tartályt, a repedés nagyon hosszúra sikerült.
A repedést háromszög alakú tűreszelővel lekapartam, kétkomponensű ragasztóval bekentem kész, bár fémhez ragasztót kellett használnom, mert Ő volt az, akit a radiátor tömítéséért vásároltak, de kiderült, hogy a műanyag meghibásodott. Aztán egy bilinccsel összenyomta az egészet és egy napig állni hagyta.
Közben úgy döntöttem, hogy megtisztítom a radiátort, és kiszedtem a méhsejtekből a csavaros szalagokat. A cellák fele eldugult, és valamilyen tömlővel kellett megtisztítani.
Felhelyeztem a szalagokat a helyükre, és egy nappal később megkezdtem a tartály és a radiátor összeszerelésének folyamatát.
A tartály ragasztásához akváriumi szilikont választottam. szakadásálló és ellenáll a magas hőmérsékletnek. Elektromos szalaggal bekente, összekötötte és lehúzta, hogy állandó nyomást hozzon létre, és egy éjszakán át ebben az állapotban hagyta.
Másnap felraktam a radiátort.
700 km már megtett. nem folyik, tökéletesen melegszik, száraz és kényelmes. A Tosol a helyén van.
A cikket Pavlo Dubina biztosította, köszönet érte!
Ha az autó hűtője szivárog, akkor a legtöbben kicserélik. A legtöbb esetben azonban nem lehet cserélni, hanem javítani a radiátort. Néha nincs szükség készségekre, de előfordul, hogy a hegesztési vagy forrasztási ismeretek nélkülözhetetlenek. Megtanuljuk meghatározni az állapotot, és megpróbáljuk saját kezünkkel helyreállítani a radiátort.
A leggyakoribb probléma, ha idős kor miatt szivárog a radiátor. A hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) kifolyik a fém és a műanyag találkozásánál, ami automatikusan a motor túlmelegedéséhez vezet. Nem mindig lehet csereradiátort találni, és a javítás legalább kétszer olcsóbb lesz, mint egy új.
A további vita általánosságban az autóradiátorokról fog szólni, és teljesen mindegy, hogy a fűtés radiátorának, a klíma radiátorának vagy a motor hűtőrendszerének radiátorának javításáról van szó.
Kémiai radiátor javítás. A kisebb sérülések speciális termékekkel javíthatók, amelyeket a piacon radiátorjavító folyadékként, radiátortömítőként vagy por-helyreállítóként hívnak. A működés elve megközelítőleg ugyanaz: öntse a hűtő reduktorát a motor hűtőrendszerébe (SOD). A kapott keverék levegővel érintkezve lezárja a repedéseket.
Kémia - a kémia más, ezért lehetetlen válaszolni egy ilyen módszer egészének minőségére. Például egy gyenge minőségű redukálószer nem segít, hanem éppen ellenkezőleg, károsíthatja, eltömítve az egész SOD-t. Például a kályha leállítja a fűtést, és ki kell öblítenie az SOD-t, vagy ki kell cserélnie a kályha radiátorát. A jobb minőségű kémia csak egy időre (több naptól több hónapig) tudja megszüntetni a radiátor szivárgását. Így a radiátorjavító vegyszerek csak átmeneti megoldást jelentenek a problémára.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Van egy népszerű módszer a radiátorok javítására. Hideghegesztéssel (gyurmához hasonló anyag, amely használat után megkeményedik) lyukak foltozásából áll. Jobb, ha a munkafelület jól zsírtalanítása után bezár egy kis lyukat a radiátorban. Ha nagy a lyuk a radiátorban, akkor foltként használhatunk egy darab ónt, amit ismét hideghegesztéssel ragasztunk.
A radiátor méhsejtjeit epoxigyanta és keményítő keverékével javítjuk.Zsírtalanítsa és öntse az anyagot a sérült lépekbe, majd spatulával egyenlítse ki. Most a radiátor lyukai 100%-ban le vannak zárva.
Általában a népi módszer sok anyag felhasználását foglalja magában a tömítéshez, csak a főbbeket mutattam meg. Hogy ezt a megközelítést minőségi radiátorjavításnak nevezhetjük-e, döntse el Ön.
A következő utasítások az alapvető hegesztési és forrasztási ismeretek ismeretét feltételezik.
A radiátor végleges javításához el kell távolítani, de előtte le kell engedni belőle a hűtőfolyadékot (részletesen a radiátor tisztításáról szóló cikkben). Most, hogy a radiátort leszerelték, meg tudjuk határozni az állapotát, hogy a radiátor javítható-e vagy cserélhető-e újjal.
Javítsa meg a radiátort forrasztással. A helyreállítandó helyet kitakarítjuk és egy darab sárgaréz lemezt (sárgaréz radiátorok) leforrasztunk. Itt gázégő és forrasztópáka segítségét kell igénybe vennie. 
Ha a radiátor csövek megrepedtek, akkor jobb, ha újakra cserélik őket. A forraszanyagot addig melegítjük, amíg megpuhul, és kihúzzuk a csövet a tartályból. Újat forrasztunk a helyére. Ennek a módszernek a hátránya a magas hőmérséklet hatása a radiátor elemeire, ami annak belső deformációjához vezet. Ezért jobb az argon ívhegesztés (argonhegesztés) alkalmazása.
Radiátor javítás argon hegesztéssel. A töltőanyag itt egy speciális hegesztett alumíniumhuzal. Nem nélkülözheti speciális felszerelést. Érdemes megjegyezni, hogy az argonnal kezelt helyek védve lesznek az oxidációtól.
Radiátorjavítás gázdinamikus permetezéssel. Ha egy speciális port nagyon nagy sebességgel átgyorsítanak a radiátor belsejében, akkor a sérült felületen 1-1,5 mm vastag bevonat képződik. Nincs értelme ezt a két módszert leírni, mert ezt otthon nem lehet megtenni.
Az autó hűtőjét különféle módon javíthatja, amelyek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az egyik esetben a radiátor rövid távú javítása lesz, a másikban pedig hosszú ideig. Ha kételkedik képességeiben, akkor jobb, ha a radiátorok helyreállítását és az argonhegesztést bízza szakemberekre. Nemcsak megjavítják, hanem azonnal megtisztítják a radiátort, és ha szükséges, sárgaréz tartályt szerelnek fel.
Ha a hűtő megsérül egy autó frontális ütközése után, akkor a javítás egy szép fillérbe kerül. Ebben az esetben helyesebb új, jó minőségű radiátort vásárolni.
Szeretnék elmesélni egy történetet radiátor javítás fűtőtest DIY LIQUI MOLY még nekem is lehetséges, női sofőrnek.
Az egész azzal kezdődött, hogy egy víztócsát találtam a padlószőnyegemen a kalinai vezetőülésről. Tekintettel arra, hogy kint száraz volt, ez megriasztott. Megkérdeztem egy kolléganőt a munkahelyén - mi lehet ez, és azt a választ kaptam, hogy szivárog a tűzhely, és el kell mennem a szervizbe.
A műhelybe érve „kellemesen meglepett” a tény, hogy a kályha cseréje 7 ezer rubelbe kerül, és kénytelen voltam vegyél egy radiátort fűtőberendezés további 1 ezer rubelért. A tény az, hogy a Kalina tűzhelyének cseréjéhez szét kell szerelni az autó felét: távolítsa el a kormánykereket, az első üléseket és a műszerfalat. Idővel ez a munka egy egész napot vesz igénybe. Azt hittem, hogy csak be akarnak csalni, nem hittem, hogy a kályha cseréje 7-szer többe kerülhet, mint maga a radiátor. Nem voltam hajlandó javítani. Úgy döntöttem, hogy utánajárok ennek a kérdésnek az interneten.
Hazafelé megálltam az Auchannál élelmiszerért, és elmentem az autóipari részlegre, ahol az eladóval folytatott beszélgetés után vettem ezt a hűtőrendszer tömítőanyagát. Univerzális, és a neve ellenére egyaránt alkalmas hűtő- és fűtőradiátorokhoz.
Az alkalmazás sorrendje magán a palackon van írva: valójában fel kell melegíteni a motort, és egy hordó hűtőfolyadékba kell önteni, majd hagyni kell a motort 15 percig járni.A termék felét felhasználtam, mivel a teljes mennyiség 10 liter fagyállóhoz készült. A második napon a szőnyeg megszáradt, és a sütő már nem szivárog. Már egy hónapja megvan, és eddig minden rendben van. És a fűtőtest radiátorának - a kályhának - cseréje valóban nagyon drága. Szerintem hamarosan autó radiátor javítás - a tűzhely és a hűtés nem fenyeget.
Változnak az autók, maradnak a barátok és a fórum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Fűtés, hűtés, klíma, gáz szívó és kipufogó rendszerek ⇒ Alumínium kályharadiátor javítása
Üzenet Dühöngő Nissan » 2014. október 07., 11:32
Sziasztok, régóta gyötör egy probléma, lassan csöpögött a tűzhelyről, úgy döntöttem, hogy leszedem, megnézem és lehetőség szerint megjavítom, leszereltem a teljes torpedót, kivettem a radiátort, eltávolítás után beigazolódott hogy alumínium volt műanyag tartállyal és nem lehetett javítani, városunkban nem reális a csere beszerzése . Elkezdett gondolkodni, hogy mi legyen vele. a radiátor felépítése a következő: műanyag tartályokba alumínium csöveket helyeznek, a tömítettséget valami gumi vagy nagy valószínűséggel tömítőanyag biztosítja, minden csövet bekennek vele és behelyezik a házba. Kezdetben az volt az ötlet, hogy ezeket a tartályokat leszedjük, cseréljük ki a tömítőanyagot és szereljük össze, de nem lett belőle semmi, nem lágyult meg a tömítőanyag a melegítéstől és nem lehetett szétszedni. Tömítőanyagot nem lehet a régire kenni, nincs hozzáférés, és nem sok haszna van, aztán ráakadtam egy tömítőanyagra Haigir gumikhoz. 
így szerintem bárki megteszi és jött az ötlet, hogy próbáljuk ki, hiszen elvileg nem volt vesztenivaló.
Tehát a tulajdonképpeni javítás, kimosta a radiátort belülről és kívülről, vettem (vettem) két csőbimbós mellbimbót egy tömlő nélküli kerékhez
a vastag részük ideális átmérőjű a kályharadiátor furataihoz, általában a radiátorunkat dugókkal bedugjuk és tömítőanyaggal szivattyúzzuk, az egyiken átpumpáltam, a másikon pedig légtelenítettem, hogy a belső térfogat még teljesebben kitölthető legyen, amikor elkezdett emelkedni a belső nyomás, sziszegést hallottam, több helyről jött ki a levegő ahol szivárgás volt. A radiátort közben többször megfordítottam és megcsavartam, hogy a tömítőanyag a szivárgás helyére kerüljön, pár perc múlva megszűnt a sziszegés, ami biztos, hagytam néhány órát, majd óvatosan légtelenítettem a nyomást, kivettem a mellbimbók és vízzel, latex bázisú tömítőanyaggal átmosták a radiátort, látszólag és folyékony formában, vízzel könnyen lemosható, majd reggelig száradni hagyják (minden esetre)
A lényeg: két hónapja használom, a repülés normális, a fagyálló a helyén, nem írtam korábban, mert nem volt világos, meddig tart egy ilyen javítás
Tippek azoknak, akik úgy döntenek, hogy megismétlik
a mellbimbókat plusz rögzíteni kell valamivel, például dróttal vagy műanyag kötővel, mert úgy tűnik, hogy szorosan be van dugva, de hangos pukkanással kinyomtam és 10 méterrel elrepültek, szóval vigyázat, remekül lő))
ha nem kellene lemosnom a hűtőt, akkor sem tudnám kivenni az autóból, lecsavarni a csöveket, és az egész eljárást a helyszínen elvégezni anélkül, hogy eltávolítanám az előlapot.
nem kell kiönteni az egész hengert, kicsi a tűzhely térfogata, elég a henger kb 1/3-a, elég nagy a nyomás a hengerben, féltem, hogy a radiátor kibírja, így ne vidd túlzásba))
Ha szivárog az autó hűtője, akkor a legtöbben a cseréjéhez folyamodunk. Azonban a legtöbb esetben nem lehet változtatni, hanem radiátor javítás. Néha nincs szükség készségekre, de előfordul, hogy a hegesztési vagy forrasztási ismeretek nélkülözhetetlenek. Az állapot meghatározásának megtanulása és próbálkozás csináld magad radiátor javítás.
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült a dvenashkámat egy 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy a dvenashki meghibásodásai vadul idegesíteni kezdtek, úgy tűnt, semmi komoly nem tört el, de az apróságokon, a fenébe is, annyi olyan dolog volt, ami nagyon elkezdett idegesíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás Tayotu Camry tizedik évére esett.
A további vita általánosságban az autóradiátorokról fog szólni, és teljesen mindegy, hogy a fűtés radiátorának, a klíma radiátorának vagy a motor hűtőrendszerének radiátorának javításáról van szó.
Videó bemutató a radiátor visszanyerő folyadék működéséről:
Kémia - a kémia más, ezért lehetetlen megválaszolni egy ilyen módszer egészének minőségét. Például egy gyenge minőségű redukálószer nem segít, hanem éppen ellenkezőleg, árthat azáltal, hogy eltömíti az egész SOD-t. Például a kályha leállítja a fűtést, és ki kell öblítenie az SOD-t, vagy ki kell cserélnie a kályha radiátorát. A jobb minőségű kémia csak egy időre (több naptól több hónapig) tudja megszüntetni a radiátor szivárgását. Ily módon radiátorjavító vegyszerek csak átmeneti megoldás a problémára.
Radiátorcellák javítása epoxigyanta és keményítő keveréke lehet. Zsírtalanítsa és öntse az anyagot a sérült lépekbe, majd spatulával egyenlítse ki. Most a radiátor lyukai 100%-ban le vannak zárva.
Általában a népi módszer sok anyag felhasználását foglalja magában a tömítéshez, csak a főbbeket mutattam meg. Hogy ezt a megközelítést minőségi radiátorjavításnak nevezhetjük-e, döntse el Ön.
A következő utasítások az alapvető hegesztési és forrasztási ismeretek ismeretét feltételezik.
Nak nek radiátor javítása véglegesen, el kell távolítani, de előtte le kell engedni belőle a hűtőfolyadékot (részletesen le van írva a radiátor tisztításáról szóló cikkben). Most, hogy a radiátort leszerelték, meg tudjuk határozni az állapotát, hogy a radiátor javítható-e vagy cserélhető-e újjal.
Javítsa meg a radiátort forrasztással. A helyreállítandó helyet kitakarítjuk és egy darab sárgaréz lemezt (sárgaréz radiátorok) leforrasztunk. Itt gázégő és forrasztópáka segítségét kell igénybe vennie.
Ha repedezett radiátorcsövek, akkor érdemes őket újakra cserélni. A forraszanyagot addig melegítjük, amíg megpuhul, és kihúzzuk a csövet a tartályból. Újat forrasztunk a helyére. A módszer hátránya a magas hőmérséklet hatása a radiátor elemeire, ami annak belső deformációjához vezet. Ezért jobb az argon ívhegesztés (argonhegesztés) alkalmazása.
Radiátorjavítás gázdinamikus permetezéssel. Ha egy speciális port nagyon nagy sebességgel átgyorsítanak a radiátor belsejében, akkor a sérült felületen 1-1,5 mm vastag bevonat képződik. Nincs értelme ezt a két módszert leírni, mert ezt otthon nem lehet megtenni.
Videó, amely bemutatja a radiátor javítását argonnal:
Ha Az autó frontális ütközése során megsérült a radiátor, akkor a javítás szép fillérekbe fog kerülni. Ebben az esetben helyesebb új, jó minőségű radiátort vásárolni.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja a bírság elleni védekezésnek. A módszer áttekintése és alapos tanulmányozása után úgy döntöttünk, hogy felajánljuk Önnek.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja a bírság elleni védekezésnek. A módszer áttekintése és alapos tanulmányozása után úgy döntöttünk, hogy felajánljuk Önnek.
Milyen radiátor javítást ajánlotok?
Figyelem! Autószerviz hálózat kedvező áron. Kerékbeállítás ellenőrzés INGYENES! Nincs sor! Aznapi javítás!
Téma letöltése/nyomtatása
Töltse le a témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható verzióját.
Hűtőfolyadék szivárgás esetén a fűtőtest radiátorát ki kell cserélni, mert nem javítható, kivéve persze, ha réz.
Annak ellenére, hogy „elvileg” lehetséges, azt tanácsoljuk, hogy ne vesztegessen időt és pénzt az ilyen javításokra, mivel ez a folyamat nagyon fáradságos.
A rézradiátort sokkal könnyebb forrasztani, de ehhez erős elektromos forrasztópáka, kiváló minőségű forrasztóanyag és a helyiség jó szellőztetése szükséges, ha a forrasztást otthon végzik.
Engedje le a folyadékot a motor hűtőrendszeréből. Ezután leválasztjuk a tömlőket a fűtőtest radiátorának csöveiről, és eltávolítjuk a tömítést. Távolítsa el a sütő ventilátor fedelét.
A VAZ 2101-2107 fűtőradiátor cseréje
1) Vegye ki a hűtőt a burkolatából.
2) A „10”-es kulccsal csavarjuk ki a két csavart ...
3) ... és távolítsa el a hűtő kimeneti csövét egy tömítéssel.
Távolítsa el a fűtőszelepet. Az új fűtőtest beszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik.
Ezzel egyidejűleg a hűtőfolyadék-bevezető tömlők és a fűtőtest radiátor csöveinek csatlakozásait gondosan bekenjük tömítőanyaggal. A standard bilincseket csigakerekesre cseréljük, ezek jobban összenyomják a tömlőket és tömítik a csatlakozásokat.
Javasoljuk a telepítést réz radiátor, mivel univerzális, karbantartható és az alumíniumhoz képest nagyobb hőátadású.
Valószínűleg többször hallottad már a mondást: „Taskent az autóban” vagy „Tashkent tűzhely”. Tehát egy réz fűtőradiátor elhelyezésével nagyon meleg autót kap. Az idősebbek még emlékeznek a szovjet időkre ... de még mindig vannak legendák a VAZ 2106 autó utasterének simaságáról és melegségéről.
A régi Zhiguli néhány tulajdonosának problémái lehetnek a radiátor cseréjével. Új alumínium radiátor beszerelésekor előfordulhat, hogy egyszerűen „nem fér bele” a kályhatestbe. Az esetek (01, 05) különbsége nagyon kicsi, de jelen van, ezért erre a tényre külön figyelmet kell fordítani. Vásárlás előtt tegyél fel egy kérdést az eladónak a radiátor méretével kapcsolatban, de inkább hozd el a régit és hasonlítsd össze a helyszínen.
Annak érdekében, hogy ne számoljon rosszul, vegyen egy réz radiátort. Univerzális és minden modellhez illeszkedik.
Moszkvában és a moszkvai régióban egy új alumínium kályharadiátor a VAZ 2101-2107-hez körülbelül 500 rubelbe kerül. A réz ára természetesen drágább, és körülbelül 1200-1400 rubel.
A "klasszikusok" számára fűtőtesteket gyártó cégek közül azt tanácsoljuk, hogy válasszon hazai termékeket (alumínium - DAAZ és réz - Orenburg). Az autórajongók véleménye alapján a mérleg is az orosz radiátorok választása mellett dől el, minőségükben nem marad el a külföldi társaikétól (Egyesült Királyság, Németország), az árak pedig gyakorlatilag egy sávban mozognak.
Ha az autóban lévő kályha leállt, akkor a problémát saját maga is megoldhatja. Több oka is lehet annak, hogy a hő nem jut be az autó belsejébe. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a leggyakoribbakat.
Egy gyakori hiba, amely költséges és nehéz javításokat von maga után, a hűtőrendszer szivárgása.Nem nehéz megtalálni a szivárgást. Először is ez a hűtőfolyadék szintjének állandó csökkenésében nyilvánul meg.
Ilyen probléma esetén felüljáró vagy ellenőrző furat segítségével meg kell vizsgálni a hűtőrendszer összes alkatrészét: csövek, hűtőradiátor, termosztát tömítettsége. Ha ezek az elemek súlyos kopásnak vagy mechanikai sérülésnek vannak kitéve, akkor a levegő bejut a hűtőrendszerbe, megsértve a tömítettségét.
Viszont a levegő az oka a tűzhely meghibásodásának. Ebben az esetben a leghatékonyabb módszer a radiátor cseréje vagy javítása. Ami a fúvókákat illeti, újak beszerelésével 100 000 km-re vagy annál többre elfelejti a problémát.
