Részletesen: Fűtőtest-radiátor barkács javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A fűtés radiátora folyt, és úgy döntöttek, hogy nem cserélik, hanem megpróbálják megjavítani a régit. Az a kezdeti vélemény, hogy a radiátor csöpögése az elemzés után eloszlott szétrobbanó műanyag tartály.
Úgy döntöttem, hogy ezt is megpróbálom. Megigazítottam az alumíniumot és eltávolítottam a tartályt, a repedés nagyon hosszúra sikerült.
Háromszögreszelővel lekapartam a repedést, kétkomponensű ragasztóval bekentem a kész üzletet, bár fémhez ragasztót kellett használnom. ő volt az, akit a radiátor lezárására vettek, de kiderült, hogy a műanyag tönkrement. Aztán ezt az egészet egy bilinccsel összeszorította és egy napig állni hagyta.
Közben úgy döntöttem, hogy megtisztítom a radiátort, és kivettem a méhsejtből a csavaros szalagokat. A méhsejt fele eldugult, és valamilyen tömlővel kellett megtisztítani.
Felhelyeztem a szalagokat a helyükre, és egy nappal később megkezdtem a tartály és a radiátor összeszerelésének folyamatát.
A tartály ragasztásához akváriumi szilikont választottam. szakadásálló és ellenáll a magas hőmérsékletnek. Lekenette, összekötötte és lehúzta ragasztószalaggal, hogy állandó nyomást hozzon létre, és egy éjszakán át ebben az állapotban hagyta.
Egy nappal később a helyére szereltem a radiátort.
700 km-t már megtettem. nem folyik, tökéletesen felmelegszik, száraz és kényelmes. Fagyálló a helyén.
Ezt a cikket Pavlo Dubina írta, köszönet érte!
Ha egy autó hűtője szivárog, akkor a legtöbben kicserélik. A legtöbb esetben azonban nem cserélni, hanem javítani lehet a radiátort. Néha nincs szükség készségekre, de néha lehetetlen hegesztési vagy forrasztási ismeretek nélkül. Megtanuljuk meghatározni az állapotot, és megpróbáljuk saját kezünkkel helyreállítani a radiátort.
A leggyakoribb probléma az, amikor a radiátor az idős kor miatt szivárog. A hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) kifolyik a fém és a műanyag csatlakozásaiból, ami automatikusan a motor túlmelegedéséhez vezet. Nem mindig lehet csereradiátort találni, és a javítás legalább kétszer olcsóbb lesz, mint egy új.
A továbbiakban általánosságban beszélünk az autóradiátorokról, és nem számít, hogy a fűtés radiátorának, a légkondicionáló radiátorának vagy a motor hűtőrendszerének radiátorának javításáról van szó.
Radiátor javítás kémiával. A kisebb sérülések a piacon radiátor-felújító folyadékként, radiátortömítőként vagy porredukálóként ismert speciális termékekkel javíthatók. A működés elve megközelítőleg ugyanaz: öntse a hűtő reduktorát a motor hűtőrendszerébe (SOD). A kapott keverék levegővel érintkezve lezárja a repedéseket.
A kémia különbözik a kémiától, ezért nem lehet megválaszolni egy ilyen módszer egészének minőségét. Például egy rossz minőségű redukálószer nem segít, hanem éppen ellenkezőleg, árt neki azáltal, hogy eltömíti a teljes SOD-t. Például a kályha leállítja a fűtést, és ki kell öblíteni az SOD-t vagy ki kell cserélni a kályha radiátorát. A jobb kémia csak egy ideig (több naptól több hónapig) képes kiküszöbölni a radiátor szivárgását. Így a radiátorok javítására szolgáló kémia csak átmeneti megoldás a problémára.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Van egy népszerű módszer a radiátorok javítására. Hideghegesztéssel (gyurmához hasonló anyag, amely használat után megkeményedik) lyukak foltozásából áll. Jobb, ha a munkafelület jól zsírtalanítása után bezár egy kis lyukat a radiátorban. Ha nagy a lyuk a radiátorban, akkor foltként egy darab ón használható, amelyet ismét hideg hegesztéssel ragasztanak.
A radiátor méhsejtjét epoxigyanta és keményítő keverékével javítjuk.Zsírtalanítsa és öntse az anyagot a sérült méhsejtbe, majd spatulával egyenlítse ki. Most a radiátor lyukai 100%-ban le vannak zárva.
Általában a népi módszer sok anyag felhasználását foglalja magában a tömítéshez, csak a főbbeket mutattam meg. Hogy ezt a megközelítést kiváló minőségű radiátorjavításnak nevezhetjük-e, döntse el Ön.
A következő utasítás alapvető hegesztési és forrasztási ismereteket feltételez.
A radiátor végleges javításához el kell távolítani, de előtte le kell engedni belőle a hűtőfolyadékot (részletesen a radiátor tisztításáról szóló cikkben). Most, hogy a radiátort leszerelték, meg tudjuk határozni az állapotát, hogy a radiátor javítható-e, vagy cserélhető-e újra.
Javítsa meg a radiátort forrasztással. A helyreállítandó helyet jól kitakarítjuk és egy darab sárgaréz lemezt (sárgaréz radiátorok) leforrasztunk. Itt gázégő és forrasztópáka használatához kell folyamodnia. 
Ha a radiátor csövek megrepedtek, akkor jobb, ha újakra cserélik őket. A forraszanyagot addig melegítjük, amíg megpuhul, és kivesszük a csövet a tartályból. A helyére újat forrasztunk. Ennek a módszernek a hátránya a magas hőmérséklet hatása a radiátor elemeire, ami annak belső deformációjához vezet. Ezért jobb az argon ívhegesztés (argonhegesztés) alkalmazása.
Radiátor javítása argon hegesztéssel. A töltőanyag itt egy speciális hegesztett alumíniumhuzal. A speciális felszerelés itt nélkülözhetetlen. Meg kell jegyezni, hogy az argonnal kezelt helyek védve lesznek az oxidációtól.
Radiátor javítás gázdinamikus permetezéssel. Ha egy speciális port nagyon nagy sebességgel felgyorsítanak a radiátor belsejében, 1-1,5 mm vastag bevonat képződik a sérült felületen. Nincs értelme ezt a két módszert leírni, mert otthon nem kivitelezhető.
Az autóhűtő javításának különféle módjai vannak, amelyek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az egyik esetben a radiátor rövid távú javítása lesz, a másikban pedig hosszú ideig. Ha kételkedik képességeiben, akkor jobb, ha a radiátor helyreállításának küldetését szakemberekre és az argonhegesztésre bízza. Nemcsak megjavítják, hanem azonnal megtisztítják a radiátort, és ha szükséges, sárgaréz tartályt szerelnek fel.
Ha a hűtő megsérül az autó frontális ütközése után, akkor a javítás egy szép fillérbe kerül. Ebben az esetben helyesebb új, jó minőségű radiátort vásárolni.
Szeretnék elmesélni egy történetet radiátor javítás fűtőtest DIY LIQUI MOLY még nekem is lehetséges, nőnek – sofőrnek.
Az egész úgy kezdődött, hogy egy víztócsát találtam a padlószőnyegemen, a vezetőülés oldalán Kalinán. Tekintettel arra, hogy kint száraz volt, ez megriasztott. Megkérdeztem egy kolléganőt a munkahelyén - mi lehet ez, és azt a választ kaptam, hogy szivárog a kályha, és el kell mennem a szervizbe.
A műhelybe érve „kellemesen meglepett” a tény, hogy a tűzhely cseréje 7 ezer rubelbe kerül, ill. vegyél egy radiátort fűtőelem további 1000 rubelért. A tény az, hogy a Kalina tűzhelyének cseréjéhez szét kell szerelni az autó felét: távolítsa el a kormánykereket, az első üléseket és a műszerfalat. Időben ez a munka egy egész napot vesz igénybe. Azt hittem, hogy csak meg akarnak csalni, nem hittem, hogy a kályha cseréje 7-szer többe kerülhet, mint maga a radiátor. Nem voltam hajlandó megjavítani. Úgy döntöttem, hogy tanulmányozni fogom ezt a kérdést az interneten.
Hazafelé megálltam az Auchannál élelmiszerért, és elmentem az autóipari részlegre, ahol az eladóval való beszélgetés után megvettem ezt a hűtőrendszer tömítőanyagát. Sokoldalú, és a neve ellenére egyaránt alkalmas hűtőradiátornak és fűtésnek.
Az alkalmazás sorrendje magán a palackon van írva: valójában fel kell melegíteni a motort, és hűtőfolyadékkal ellátott hordóba kell önteni, majd hagyni kell a motort 15 percig járni.A termék felét felhasználtam, mivel a teljes térfogat 10 liter fagyállóhoz készült. A második napon a szőnyeg megszáradt, és a sütő már nem szivárog. Egy hónapja vezetek és eddig minden rendben van. És a fűtőradiátor cseréje - egy tűzhely, valóban nagyon drága. Szerintem hamarosan autó radiátor javítás - a tűzhely és a hűtés nem fenyeget.
Változnak az autók, maradnak a barátok és a fórum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Fűtés, hűtés, klíma, gáz szívó és kipufogó rendszerek ⇒ A kályha alumínium radiátorának javítása
Üzenet Dühöngő Nissan »2014. október 07., 11:32
Hello, sokáig gyötört egy probléma, lassan csöpögött a tűzhelyről, úgy döntöttem, hogy leszedem, ellenőriztem és megjavítom, ha lehet, szétszedtem a teljes torpedót, leszedtem a radiátort, eltávolítás után bebizonyosodott, hogy alumínium műanyag tartállyal és nem javítható, városunkban nem reális cserét kapni ... Elkezdtem gondolkodni, mit csináljak vele. a radiátor felépítése a következő: műanyag tartályokba alumínium csöveket helyeznek, a tömítettséget valami gumi vagy nagy valószínűséggel tömítőanyag biztosítja, minden csövet bevonnak vele és belehelyezik a testbe. Kezdetben az volt az ötlet, hogy ezeket a tartályokat eltávolítják, tömítőanyagot cserélnek és összeszerelnek, de nem lett belőle semmi, nem lágyult meg a tömítőanyag a melegítéstől és nem lehetett szétszedni. Tömítőanyagot nem lehet a régire kenni, nincs hozzáférés, és nincs is sok értelme, aztán ráakadtam egy Khaigir gumikhoz való tömítőanyagra. 
így szerintem bárki megteszi és jött az ötlet, hogy próbáljuk ki, hiszen elvileg nem volt vesztenivaló.
Szóval, a tényleges javítás, kimostam a radiátort kívül-belül, vettem (vettem) két bimbós bimbót egy tömlő nélküli kerékhez
a vastag részük átmérőben ideálisan illeszkedik a kályha radiátorán lévő lyukakhoz, általában a radiátorunkat dugókkal bedugjuk és tömítőanyaggal pumpáljuk, az egyiken átpumpáltam, a másikon légtelenítettem, hogy jobban kitöltse a belső térfogatot teljesen, amikor elkezdett emelkedni a belső nyomás, sziszegést hallottam, több helyről jött ki a levegő ahol szivárgás volt. A radiátort közben többször megfordítottam és megcsavartam, hogy a tömítőanyag a szivárgásig jutott, pár perc múlva abbamaradt a sziszegés, ami biztos, hagytam pár órát, majd finoman leengedtem a nyomást, kivettem a mellbimbókat. és vízzel leöblítettük a radiátort.folyékony formában vízzel könnyen lemosható,majd reggelig hagyjuk száradni (minden esetre)
A lényeg: már két hónapja használom, a repülés normális, a fagyálló a helyén, korábban nem írtam, mert nem volt világos, meddig tart egy ilyen javítás
Tippek azoknak, akik úgy döntenek, hogy megismétlik
a mellbimbókat ráadásul valami dróttal vagy műanyag kötővel kell rögzíteni, mert úgy tűnik, hogy szorosan be van dugva, de hangos pukkanással kinyomtam és 10 méterrel elrepültem, szóval vigyázz, remekül lő))
ha nem kell lemosnom a radiátort, akkor sem tudom kivenni az autóból, lecsavarni a csöveket és a teljes eljárást a helyszínen elvégezni anélkül, hogy az előlapot eltávolítanám.
nem kell kiönteni az egész hengert, kicsi a tűzhely térfogata, elég a henger kb 1/3-a, elég nagy a nyomás a hengerben, féltem, hogy a radiátor kibírja-e, ezért ne vigyük túlzásba azt))
Ha szivárog az autó hűtőjeakkor a legtöbben a cseréhez folyamodunk. A legtöbb esetben azonban lehet nem változtatni, hanem radiátor javítás... Néha nincs szükség készségekre, de néha lehetetlen hegesztési vagy forrasztási ismeretek nélkül. Megtanuljuk meghatározni az állapotot, és megpróbáljuk állítsa helyre a radiátort saját kezével.
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.
A továbbiakban általánosságban beszélünk az autóradiátorokról, és nem számít, hogy a fűtés radiátorának, a légkondicionáló radiátorának vagy a motor hűtőrendszerének radiátorának javításáról van szó.
Videó bemutató a folyadék működéséről a radiátor helyreállításához:
A kémia különbözik a kémiától, ezért nem lehet megválaszolni egy ilyen módszer egészének minőségét. Például egy rossz minőségű redukálószer nem segít, hanem éppen ellenkezőleg, árt neki azáltal, hogy eltömíti a teljes SOD-t. Például a kályha leállítja a fűtést, és ki kell öblíteni az SOD-t vagy ki kell cserélni a kályha radiátorát. A jobb kémia csak egy ideig (több naptól több hónapig) képes kiküszöbölni a radiátor szivárgását. Ily módon radiátor javítási kémia csak átmeneti megoldás a problémára.
Méhsejt-radiátor javítása epoxigyanta és keményítő keveréke lehet. Zsírtalanítsa és öntse az anyagot a sérült méhsejtbe, majd spatulával egyenlítse ki. Most a radiátor lyukai 100%-ban le vannak zárva.
Általában a népi módszer sok anyag felhasználását foglalja magában a tömítéshez, csak a főbbeket mutattam meg. Hogy ezt a megközelítést kiváló minőségű radiátorjavításnak nevezhetjük-e, döntse el Ön.
A következő utasítás alapvető hegesztési és forrasztási ismereteket feltételez.
Nak nek véglegesen javítsa meg a radiátort, el kell távolítani, de előtte le kell engedni belőle a hűtőfolyadékot (a radiátor tisztításáról szóló cikkben részletesen le van írva). Most, hogy a radiátort leszerelték, meg tudjuk határozni az állapotát, hogy a radiátor javítható-e, vagy cserélhető-e újra.
Javítsa meg a radiátort forrasztással... A helyreállítandó helyet jól kitakarítjuk és egy darab sárgaréz lemezt (sárgaréz radiátorok) leforrasztunk. Itt gázégő és forrasztópáka használatához kell folyamodnia.
Ha repedezett radiátorcsövek, akkor érdemes őket újakra cserélni. A forraszanyagot addig melegítjük, amíg megpuhul, és kivesszük a csövet a tartályból. A helyére újat forrasztunk. Ennek a módszernek a hátránya a magas hőmérséklet hatása a radiátor elemeire, ami annak belső deformációjához vezet. Ezért jobb az argon ívhegesztés (argonhegesztés) alkalmazása.
Radiátor javítás gázdinamikus permetezéssel... Ha egy speciális port nagyon nagy sebességgel felgyorsítanak a radiátor belsejében, 1-1,5 mm vastag bevonat képződik a sérült felületen. Nincs értelme ezt a két módszert leírni, mert otthon nem kivitelezhető.
Az argon radiátor javítását bemutató videó:
Ha a hűtő megsérült az autó frontális ütközése után, akkor a javítás szép fillérekbe fog kerülni. Ebben az esetben helyesebb új, jó minőségű radiátort vásárolni.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Milyen radiátorjavítási módot ajánlotok?
Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!
Téma letöltése / nyomtatása
Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható változatát.
Hűtőfolyadék-szivárgás esetén a fűtőtest radiátorát ki kell cserélni, mivel nem javítható, kivéve, ha természetesen réz.
Annak ellenére, hogy ez "elvileg" lehetséges, azt tanácsoljuk, hogy ne vesztegessen időt és pénzt az ilyen javításokra, mivel ez a folyamat nagyon fáradságos.
A réz radiátort sokkal könnyebb forrasztani, de ehhez nagy teljesítményű elektromos forrasztópáka, kiváló minőségű forrasztóanyag és jó helyiségszellőztetés szükséges, ha a forrasztást otthon végzik.
Leengedjük a folyadékot a motor hűtőrendszeréből. Ezután leválasztjuk a tömlőket a fűtés radiátor csöveiről, és eltávolítjuk a tömítést. Távolítsa el a tűzhely ventilátor fedelét.
A VAZ 2101-2107 fűtőtest radiátorának cseréje
1) Kivesszük a radiátort a burkolatából.
2) A „10”-es kulccsal csavarja ki a két csavart...
3)… és távolítsa el a hűtő kimeneti csövét egy tömítéssel.
Eltávolítjuk a fűtőcsapot. Az új fűtőtest beszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik.
Ezzel egyidejűleg a hűtőfolyadék-bevezető tömlők csatlakozásait a fűtőtest radiátor csöveivel gondosan bekenjük tömítőanyaggal. A standard bilincseket csigahajtóműre cseréljük, jobban préselik a tömlőket és tömítik a csatlakozásokat.
Javasoljuk a telepítést réz radiátor, hiszen sokoldalú, karbantartható és nagyobb hőátadású, mint az alumínium.
Valószínűleg többször hallotta már a közmondást: "Az autóban - Taskent" vagy "tűzhely - Taskent". Tehát egy réz fűtőradiátor felszerelésével nagyon meleg autót kap. A kor emberei még emlékeznek a szovjet időkre... de legendák még mindig keringenek a VAZ 2106 autó belsejének simaságáról és melegségéről.
A régi Zhiguli néhány tulajdonosának problémái lehetnek a radiátor cseréjekor. Beszereléskor előfordulhat, hogy egy új alumínium radiátor egyszerűen nem "fér bele" a kályhatestbe. Az épületek (01, 05) különbsége meglehetősen kicsi, de jelen van, ezért erre a tényre külön figyelmet kell fordítani. Vásárlás előtt kérdezze meg az eladót a radiátor méreteiről, vagy jobb esetben hozza a régit és hasonlítsa össze a helyszínen.
Annak érdekében, hogy ne számoljon rosszul, vegyen egy réz radiátort. Sokoldalú és minden modellhez illeszkedik.
Moszkvában és a moszkvai régióban egy új alumínium kályharadiátor a VAZ 2101-2107-hez körülbelül 500 rubelbe kerül. A réz ára természetesen drágább, és körülbelül 1200-1400 rubel.
A "klasszikusok" számára fűtőradiátorokat gyártó cégek közül azt tanácsoljuk, hogy válasszon hazai termékeket (alumínium - DAAZ és réz - Orenburg). Az autósok véleménye alapján a mérlegek is inkább az orosz radiátorok választását részesítik előnyben, minőségük nem rosszabb, mint a külföldi társaiké (Egyesült Királyság, Németország), és az árak gyakorlatilag ugyanabban a tartományban vannak.
Ha a kályha leállt az autóban, akkor a hibát saját kezével is kijavíthatja. Több oka is lehet annak, hogy a hő nem jut be az autó belsejébe. Ebben a cikkben a leggyakoribbakat tekintjük át.
Egy gyakori hiba, amely költséges és nehéz javításokat von maga után, a hűtőrendszer szivárgása.A nyomáscsökkenést nem nehéz felismerni. Először is ez a hűtőfolyadék szintjének állandó csökkenésében nyilvánul meg.
Ilyen probléma esetén felüljáró vagy ellenőrző gödör segítségével meg kell vizsgálni a hűtőrendszer összes egységét: csöveket, hűtőradiátort, termosztát tömítettségét. Ha ezek az elemek erős kopásnak vagy mechanikai sérülésnek vannak kitéve, akkor levegő jut be a hűtőrendszerbe, ezáltal megszakítva a tömítettségét.
A levegő viszont a tűzhely meghibásodásának oka. A leghatékonyabb módja ebben az esetben a radiátor cseréje vagy minőségi javítása. Ami az elágazó csöveket illeti, újak beszerelésével 100 000 km-re vagy annál többre elfelejti a problémát.
