Csináld magad motorhűtő radiátor javítás

Előbb-utóbb minden autótulajdonos szembesülhet a hűtőfolyadék-szivárgás problémájával. A forrás leggyakrabban a motor hűtőradiátora. Nem tudja, hogyan javítsa ki a szivárgó radiátort? Úgy gondolják, hogy ha alumíniumból készült, akkor csak egy kiút van - csere egy újjal. Ez így van, és milyen javítási módszerek léteznek - megtudhatja a javasolt cikkből.

Mielőtt megvizsgálná, hogyan lehet visszaállítani egy sérült eszközt, beszéljen egy kicsit az eszközéről. A radiátor kialakítása két tartályból áll, amelyeket egy sor cső köt össze, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) áthalad. A tartályok elhelyezkedése vízszintes és függőleges is. A hűtőcsövek keresztmetszete lehet kerek vagy lapított.

A hűtési felület növelése érdekében lapos lemezek vagy hurok alakú szalagok töltik ki a tartályok közötti teljes teret. A lemezradiátorok hőátadása rosszabb, mint a szalagradiátoroké, ezért az utóbbi időben ritkábban használják őket. Anyaga réz, sárgaréz vagy alumínium, amelyet ma leggyakrabban használnak.

A sárgaréznél vagy a réznél nagyobb hővezető képesség miatt az alumínium csöveket szélesebbre készítik, ami növeli a termék szilárdságát.

Szerkezetileg a termék tömör forrasztott és kompozitként (előregyártva) készül. Az előregyártott készülékekben nagyszámú kötés található, amelyek csökkentik a szerkezet merevségét, és oxidok forrása. A kompozit radiátorok tartályai néha műanyagból készülnek. A keményforrasztott radiátorok megbízhatósága, tartóssága és hőátadása magasabb.

Nem túlzás azt állítani, hogy a hűtő központi szerepet játszik az autómotorok hűtőrendszerében. Bár szervizelhető, a legtöbb sofőr meg is feledkezik a létezéséről. De azok a körülmények, amelyek között ez az eszköz működik, távol állnak az üvegháztól.

A radiátor amellett, hogy állandó hőmérséklet-ingadozásoknak van kitéve, különösen télen, az elemek minden ütését is átveszi: az úttestről érkező vegyi anyagoknak való kitettséget, a rovarok támadásait, a szembejövő autók kerekei által okozott kőbombázást és végül a szúrásokat. száraz ágak erdei úton történő vezetés közben.

Nem meglepő, hogy egy napon szivárgás léphet fel. Ez észrevehető lesz a tágulási tartályban a hűtőfolyadék szintjének csökkenésével. Mi lehet az oka? Alapvetően a motor hűtőrendszerének hibái vezetnek ehhez:

• a tartály vagy a hűtőcsövek mechanikai sérülése külső behatás következtében (baleset, éles tárggyal való ütközés, hanyag kezelés a motoregység szervizelésekor);
• repedések a fúvókákban természetes kopás vagy a rendszerben megnövekedett nyomás következtében (a betöltőcsonk biztonsági szelepe megsavanyodott, forró gázok áttörése egy törött fejtömítésen keresztül, a motor túlmelegedése);
• a rögzítő bilincsek meglazítása a hűtőfolyadék bemeneti és kimeneti csöveiben;
• a tömítés szivárgása a tartály és a tágító között (kombinált szerkezeteken).

Szóval megtörtént a váratlan. Baleset következtében vagy természetes módon a radiátor szivárgott. Ahogy egy hazai politikus mondta: „Ilyen még soha nem történt, és itt van újra!” Most meg kell tennie néhány intézkedést, különben szükség lehet a motor hűtőrendszerének javítására.

Először is el kell távolítania az egységet a motortérből.Ehhez először a fagyállót le kell engedni a rendszerből helyettesített tartályokba. Ehhez nyissa ki az összes leeresztő csavart a blokkon és a hűtőberendezés alsó tartályán, vagy távolítsa el a gumitömlőt az alsó csőről.

A hűtő és a tágulási tartály töltősapkáinak nyitva kell lenniük. A motor hűtőventilátorának eltávolítása előtt válassza le az összes tömlőt és elektromos csatlakozót.

E műveletek végrehajtása után csavarja le a rögzítőket, és távolítsa el a készüléket. Vizuálisan értékelje állapotát. Ha a radiátor egy baleset következtében eléggé lemerült, mindenképpen új készülékre van szükség. Kisebb sérülés esetén a radiátor javítható.

Ha van garázsa és minimális jártassága van a forrasztópáka kezelésében, saját maga is megjavíthatja a motor hűtőradiátorát. A javítás megkezdése előtt el kell végezni a radiátor külső tisztítását és lemosását a rovaroktól, szennyeződésektől, törmeléktől, zsírtól és olajlerakódásoktól. Ehhez először vékony fapálcikával meg kell tisztítani a légréseket, majd sűrített levegővel fújni és vízsugárral le kell öblíteni.

A sérülés helyének meghatározásához dugja be az összes csatlakozást, és merítse a radiátort egy víztartályba. A nagyobb megbízhatóság érdekében levegőt pumpálhat a házba az egyik lyukon keresztül. A sérült terület azonosítása után fel kell készíteni a javításra: tisztítsa meg a fémfelületet acélkefével, és zsírtalanítsa oldószerrel vagy benzinnel.

Különféle termékek vannak a piacon a hűtőrendszerben lévő apró repedések és lyukak kezelésére, ezeket más néven: folyékony tömítőanyag, repedésjavító por, radiátorjavító folyadék. Működésük elve abban rejlik, hogy a hűtőfolyadékba töltve feloldódnak benne, és a szivárgás helyén kimennek, ahol polimerizálódnak.

A szakértők megerősítik, hogy a mikrorepedések és a kisebb sérülések 2-10 percen belül meghúzódnak. Ezek a termékek azonban a szűk csatornák eltömődését okozhatják a radiátorban és a hűtőrendszer egyéb elemeiben. Ezért ezek csak ideiglenes intézkedésnek tekinthetők a garázsba vagy a szervizbe való eljutáshoz. A radiátor javítása vagy cseréje után pedig a hűtőrendszert ki kell öblíteni.

Vigyázat: ne használjon olyan népi gyógymódokat, mint a vízben duzzadt mustárpor, amelyet javítás után nagyon nehéz teljesen lemosni.

Egy meglehetősen hatékony és ugyanakkor nem igényel speciális készségeket javítási módszer az úgynevezett "hideg hegesztés". Kétkomponensű ragasztó, az elkészítési mód némileg a sokak által megszokott „epoxira” emlékeztet. Ezzel ellentétben ez a kompozíció gyurma állagú, és kényelmesebb a használata. Léteznek célkészítmények (fém, vízvezeték, műanyag ragasztására) és univerzálisak is.

Létezik hideghegesztés kifejezetten a hűtőrendszer radiátorának javítására. A csomag két brikettet tartalmaz. Ahogyan az atombomba robbanása a nukleáris töltet két részének egyesítése után következik be, úgy ez a ragasztó is csak a két rész egyesítése után kezd megkeményedni.

Ehhez össze kell őket rakni, és ujjaival 3-5 percig alaposan összegyúrni, hogy összekeveredjenek. Ezt követően a műanyag kompozíciót bármilyen rögtönzött eszközzel dörzsöljük a sérült területen.

A ragasztó néhány óra múlva megkeményedik. A hideghegesztés fontos tulajdonsága, hogy még nagy vastagságú ragasztóval is jól tapad. A varrat szilárdsága összemérhető a ragasztott anyag szilárdságával. A javítótömítés tartóssága azonban nem stabil (a ragasztó hajlamos a repedésre). Egy felújított radiátor több évig, de akár egy hónapig is kitarthat.

Egy másik típusú kompozit ragasztó, amely szintén két alkotóelemből áll: epoxigyantából és keményítőből. Folyékonyabb állagában különbözik a hideghegesztéstől. A komponensek összekeverésekor be kell tartani a csomagoláson feltüntetett arányt. Keverés után a sérült területet a kapott oldattal öntjük. A nagyobb szilárdság érdekében a ragasztórétegbe néha egy darab üvegszálat vagy erős vásznat ágyaznak be.

Az epoxi ragasztó szorosabban lezárja a sérüléseket, és erősebb, mint a hideghegesztésé. Ha nem rendelkezik forrasztási ismeretekkel, különösen alumínium alkatrészekkel, az "epoxi" használata talán a legmegfelelőbb javítási módszer, és a műanyag tartályok esetében az egyetlen lehetséges. Hátránya, hogy a kompozíció elkészítése időigényesebb, piszkosabb és egészségtelenebb feladat.

Figyelem: epoxi ragasztó használatakor védeni kell a légzőszerveket, a szemet és a bőrt, mivel a gyanta mérgező elem. A munkát csak a szabadban szabad végezni.

A legjobb minőségű javításokat forrasztással végezzük. A sárgaréz vagy réz hűtőborda forrasztása nem nehéz. Szinte minden ember életében legalább egyszer felkapott egy forrasztópákát, hogy összekösse a leesett vagy leégett vezetéket. A különbség csak a termék méretében van.

A forrasztás helyének felmelegítéséhez legalább 250 W teljesítményű elektromos forrasztópákát vagy rezet kell használni, amelyet fúvóval vagy gázégővel kell felmelegíteni. A forrasztási oxidok oldására hagyományos gyantát használnak. A repedéseket vagy a szivárgó csöveket közönséges ólom-ón forraszanyaggal forraszthatja. Ha a cső jelentős hosszúságú sérüléseket szenved, célszerű tompítani és mindkét oldalán forrasztani.

A repedt szerelvények vagy masszív erőelemek helyreállításához tűzálló forrasztóanyag (réz-foszfor vagy sárgaréz) szükséges. Ilyenkor 500-1000°C hőmérséklet szükséges, ami csak gázégővel vagy autogén égővel érhető el.

Ami az alumínium radiátorok forrasztását illeti, ez teljesen lehetséges, de bizonyos nehézségekkel jár. Az a helyzet, hogy az alumínium felületét mindig vékony Al2O3 alumínium-oxid filmréteg borítja, amely eltávolítás után azonnal újra kialakul.

Ennek ellenére az alumíniumtermékek nem csak argon környezetben hegeszthetők, hanem forraszthatók is. Ehhez használjon többféle forrasztási módszert. A cikk keretein belül ezek részletes ismertetése nem lehetséges. Az alábbiak csak néhány a módszerek közül:

• Speciális folyasztószer réteg alatt alumínium forrasztásához (F-59a, F-61A, F-64).
• Egy réteg saját készítésű vasgyanta folyasztószer alatt. Előállításához vasreszeléket és gyantát 1: 2 arányban veszünk, és a keveréket öntöttvas tégelyben készítjük el.
• Forrasztósav és ón-, cink-, réz- és bizmut alapú ötvözetek használata. Példaként 3 receptet kínálnak: cink - ón (2:8), réz - ón (1:99), bizmut - ón (1:30).
• Folyasztószerként kálium- és lítium-klorid, kriolit, nátrium-szulfát és konyhasó alapú, házi készítésű folyasztószereket használnak. A forrasztást folyósítóréteg alatt POSV 33 vagy POSV 50 ón-ólom-bizmut forrasztóanyaggal végezzük.

Mielőtt a megjavított radiátort a helyére szerelné, ellenőrizze, hogy nincs-e benne szivárgás, ugyanúgy, mint a sérülés helyének keresésekor. Mielőtt minden kommunikációt csatlakoztatna a hűtőhöz, győződjön meg arról, hogy a hűtőventilátor nincs megjavítva.

A cikkből kiderül, hogy a radiátor javításához szükséges munka mennyisége nagyon eltérő lehet. Mielőtt belevágna ebbe a kalandba, józanul kell felmérnie lehetőségeit. Csak a kisebb sérüléseket célszerű saját kezűleg javítani.Egyéb esetekben érdemes egy javítóműhely vagy egy ismerős szakember segítségét igénybe venni.

Egy cikk az autó hűtőradiátorának javításáról - meghibásodások okai, hibaelhárítási módszerek. A cikk végén - egy videó a radiátorok professzionális javításáról.

A cikk tartalma:

• A hűtőradiátor meghibásodásának okai
• Tipikus meghibásodások
• Hogyan lehet pontosan meghatározni a radiátor szivárgásának helyét
• Javítási módszerek
• Videó a professzionális radiátorjavításról

A motorban az üzemanyag elégetése után a megtermelt energia mintegy 70%-a hővé alakul. A hő egy része a kipufogócsövön keresztül távozik, de nagy része a motorban marad, és magas hőmérsékletre melegíti.

A motor túlmelegedésének megakadályozására és a hő kivezetésére a környezetbe hűtőradiátort (hőcserélőt) használnak, amely a jármű hűtőrendszerének fő eleme. Az egészséges és jól karbantartott (tiszta) radiátor optimális üzemi hőmérsékleten tartja a motort, lehetővé téve, hogy teljes teljesítménnyel működjön.

A hűtő azonban, mint az autó összes többi eleme, meghibásodhat, és leállhat a funkciójának teljesítésében. Ugyanakkor egyáltalán nem szükséges azonnal kapcsolatba lépni egy autószervizzel javítás céljából. Amint azt a gyakorlat mutatja, a legtöbb esetben a hőcserélő hibája önállóan kiküszöbölhető. Ehhez csak meg kell határoznia a meghibásodás okát, és tudnia kell, hogyan lehet megszüntetni.

Nem sok oka van a radiátor problémáinak, és feltételesen három típusra oszthatók:

• mechanikai sérülések;
• helytelen működés;
• természetes kopás működés közben.

Hozzáadhat gyári házasságot is, de ez az ok rendkívül ritka. A legtöbb esetben a fenti okok egy következményhez vezetnek - a radiátor tömítettségének megsértéséhez. Vagyis egyszerűen folyni kezd.

De van egy másik „eredménye” a meghibásodásnak, amely inkább a nem megfelelő működésnek tulajdonítható - hőcserélő lemezek szennyeződése. Egyszerűen fogalmazva, a radiátor annyira beszennyeződik, hogy leállítja a hőcserét a környezettel, mivel a rátapadt és kiszáradt szennyeződésréteg (por, rovarok, nyárfabolyhok) megakadályozza a hő leválasztását a hőcserélő lemezekről.

Ebben a helyzetben aligha illik javításról beszélni, mert a probléma megoldódik úgy, hogy a radiátor bordáit egyszerűen átöblítjük folyó vízsugárral. A szennyeződés egyébként nemcsak a radiátoron kívül, hanem azon belül is képződhet eltömődés, vízkő és korrozív lerakódások formájában.

Mind egy kis kő, amely véletlenül kirepült az autó kereke alól, mind egy súlyos frontális ütközéssel járó baleset mechanikusan károsíthatja a hűtőt, és ezt követően szivároghat. A mechanikai sérülések a radiátor nem megfelelő karbantartásának is betudhatók egy tapasztalatlan autótulajdonos által, amikor véletlenül megsérti a karosszériát, a hőcserélő elemeket vagy más alkatrészeket.

A helytelen működés nemcsak a radiátor idő előtti tisztításából és mosásából állhat, hanem az alacsony minőségű hűtőfolyadék használatából is.

A folyadék alacsony minősége enyhe fagy esetén is fagyáshoz és a radiátor „leolvasztásához” vezethet, ami később szivárgással jár. Vagy egy gyenge minőségű folyadék összetétele olyan agresszív lehet, hogy korrodálja a fémet. És ez idővel ugyanahhoz a hibához vezet - nyomáscsökkenéshez és szivárgáshoz.

Az autóban, akárcsak a többi technikában, nincs semmi örök. És a hűtőradiátor sem kivétel. Ez és a kapcsolódó részei is ki vannak téve a korróziónak, tönkremenetelnek, működés közbeni eltömődésnek.

A tipikus radiátor meghibásodások két típusra oszthatók: külső és belső.

Külső:

• a hűtőfolyadékot a hűtőtartályokba szállító csövek tömítettségének megsértése;
• repedések kialakulása a hűtőcsöveken a hűtőfolyadék betáplálásához / eltávolításához;
• a gumitömítések tömítettségének megsértése.

Belső:

• dugulások kialakulása a vezető csövekben, amelyek megakadályozzák a folyadék megfelelő lehűlését.

A radiátor javításának megkezdése előtt meg kell határoznia a hiba jellegét és helyét. A radiátor szinte minden külső meghibásodása (kivéve a szokásos szennyezést) a tömítettség megsértéséből áll, ami azt jelenti, hogy hűtőfolyadék szivárognia kell.

A hűtőből a folyadékszivárgás intenzitása eltérő lehet, és a kezdeti szakaszban vizuálisan észrevehetetlen, de a tartályban lévő folyadékszint gyors csökkenése szinte azonnal észrevehető. Végül is a fagyálló vagy fagyálló szintjének csökkenése a motor túlmelegedéséhez vezet, amit azonnal jelez a vezető műszerfalán található speciális hőmérséklet-érzékelő.

A folyadékszivárgás helyének pontos meghatározására két módszer használható. Ebben az esetben teljesen le kell engedni a hűtőfolyadékot a hűtőből, és magát a hűtőt le kell választani, ki kell húzni az autóból és alaposan öblíteni.

El kell tompítani (zárni) az összes radiátor bemenetet, és csak egyet kell hagyni. Öntsön vizet a radiátorba a bal oldali nyíláson keresztül. Ugyanazon a nyitott lyukon keresztül szivattyúval vagy kompresszorral állítsa nyomás alá a radiátort. A sérült területen lévő lyukból vízcseppek kezdenek kijönni.

Szintén eltávolítva, ürítse ki és tisztítsa meg a radiátort, de minden beömlőnyílással el van dugulva, teljesen merítse egy megfelelő edénybe vízzel. A sérült területeken lévő lyukakból légbuborékok jönnek ki. Ha nem jön ki levegő, szivattyúval vagy kompresszorral hozzon létre túlnyomást a radiátorban.

A radiátor javításának többféle módja van, de nem mindegyik áll rendelkezésre és alkalmas független "garázsi" vagy "terepi" javításra. Az alábbiakban megvizsgáljuk az önjavítás legegyszerűbb és legáltalánosabb módjait egyszerű körülmények között, speciális professzionális felszerelés nélkül.

A hűtőradiátor külső javításához gyakran használnak hőálló ragasztó-tömítőanyagot fémporral. Az ilyen összetételt gyakran "hideg hegesztésnek" vagy "fémtömítőnek" nevezik. Az értékesítés során az ilyen tömítőanyagok felhasználásra készen vagy különálló komponensekként kínálhatók, amelyeket ezután össze kell keverni, amíg homogén masszát nem kapnak.

A radiátor javítása külső ragasztóanyaggal meglehetősen hatékony, de csak a vonatkozó technológiai követelmények betartása mellett a munka minden szakaszában:

• a hűtőfolyadékot teljesen le kell engedni a radiátorból;
• a javításra szánt külső felületet gondosan zsírtalanítani kell, és tűreszelővel vagy csiszolt kendővel enyhén meg kell dolgozni, amíg kissé érdes felület nem keletkezik;
• nagyméretű (2 mm-nél nagyobb) lyukak tömítésére zsírtalanított és kezelt felületű fémfoltok is használhatók.

Tömítőanyagot kell felhordani a lyuk körül (repedés). A kezdeti keményedés 2-3 percen belül megtörténik, a teljes - egy napon belül. 24 óra elteltével a termék felhasználható.

A fém tömítőanyag előnye, hogy hőtágulási együtthatója közel van a féméhez, és ha helyesen csinálják, a tömített radiátor még több évig kitart.

A „kémiai tömítőanyagokat” néha „radiátor-újraépítő folyadéknak” vagy „por-újraépítő folyadéknak” is nevezik. Ennek megfelelően az ilyen tömítőanyagok porok és folyékonyak.

A szivárgás javítása tömítőanyaggal (belülről) nem bonyolult folyamat. A tömítőanyagot a hűtőrendszerbe öntik, majd levegővel érintkeznek, és polimer dugót hoznak létre, amely eltömíti a lyukat a szivárgásnál.

Ennek a módszernek azonban komoly hátránya van - a tömítőanyag eltömíti a hűtőrendszert., ami után a rendszer (és a klíma a tűzhellyel együtt) teljes átöblítése szükséges. Ezért a tömítőanyag belső használata csak vészhelyzetben javasolt, amikor sürgős a szivárgás elhárítása. Egy ilyen tömítőanyaggal legfeljebb 100 km-t lehet megtenni.

A radiátorok forrasztással történő javítása nemcsak megbízhatóbb, hanem nehezebb és időigényesebb is. Ez az önjavító módszer azonban nem minden radiátorhoz alkalmas. Például jobb, ha nem használjuk alumíniumötvözetből készült radiátorok javítására, amelyeket normál körülmények között nagyon nehéz megjavítani. Az ilyen radiátorok jobban, könnyebben és gyorsabban lezárhatók fém tömítőanyaggal. A sárgaréz készülékeket a legmegfelelőbbnek tartják az otthoni forrasztópáka javítására.

A sárgaréz radiátor forrasztásához szüksége lesz:

• legalább 50 W teljesítményű forrasztópáka;
• forrasztósav (sav és cink oldata) - fémek oxidtól való tisztítására;
• bórax por (folyasztószer) - az oxidfilm semlegesítésére és a folyékony forrasztóanyag jobb elterjedésére;
• forrasztás.
• fémkefe, csiszolópapír vagy tűreszelő.

A forrasztóréteg felhordásának felületét előzetesen meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a portól. A fémkefe eltávolítja a korrózió és az oxidáció nyomait. A munkafelületet csiszolt kendővel (vagy reszelővel) fényessé dolgozzák fel, hogy javítsák a fém tapadását (csatlakozását) a forraszanyaggal. A forrasztópáka hegyének tisztának, régi forrasztási maradéktól és vízkőtől mentesnek kell lennie. Közvetlenül a forrasztás előtt a munkafelületet fel kell melegíteni.

Fontos! A forrasztás csak a gyári varrattól bizonyos távolságra történhet, mivel a sárgaréz magas hővezető képességgel rendelkezik, és megolvaszthatja a gyári varratot.

A radiátor forrasztásának folyamata nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ha nem rendelkezik elegendő minimális készségekkel a forrasztópákával való munkához, vagy nem biztos a képességeiben, akkor jobb, ha szakemberhez fordul.

Ha a hűtőradiátor súlyosan sérült, de lokalizált (vagyis egy helyen van), akkor a sérült csövek bedugásával megoldható a probléma.

Általában a sérült csöveket mindkét oldalán fogóval szorosan összeszorítják (lelapítják), a lehető legközelebb a sérült területhez. Ezzel az egyszerű módon a hűtőfolyadék szivárgása a hibás lyukakból blokkolva van.

Általában az ilyen radikális intézkedéseket "terepi" körülmények között hajtják végre, amikor nincs más kiút a helyzetből. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy egy ilyen radikális javítás után hosszú ideig lehetetlen autót üzemeltetni, és a bedugható csövek száma nem haladhatja meg a 3-4 darabot.

A legújabb autómodelleket egyre gyakrabban szerelik fel műanyag hordós hűtőradiátorokkal és alumíniumötvözet maggal. Emlékeztetni kell arra, hogy nem szükséges időt pazarolni az ilyen radiátorok javítására, mivel egyáltalán nem javíthatók - azonnal ki kell cserélni.

Videó a professzionális radiátorjavításról: