Részletesen: DIY Lacetti radiátorjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Eltávolítjuk a radiátort, hogy ellenőrizzük a szivárgást (ha szivárgás gyanúja merül fel), vagy cseréljük ki, ha sérült.
A hűtő ventilátorral szerelve, vagy először szétszerelhető. Mutatjuk a radiátor szerelvény eltávolítását a ventilátorral.
Leengedjük a hűtőfolyadékot (lásd: A hűtőfolyadék cseréje). Távolítsa el a hűtőbetétet (lásd: A hűtőbetét eltávolítása). Eltávolítjuk a fényszórókat (lásd: A fényszóróegység eltávolítása).
Válassza le a motorvezérlő rendszer kábelköteg blokkját a ventilátor motor kábelköteg blokkjáról (lásd: A hűtőventilátor eltávolítása).
Csúsztassa el a motorvezérlő rendszer kábelköteg blokkját, és vegye ki az alsó hűtőtartály tartójából.
Csúszó fogó segítségével nyomja össze a tömlőbilincs végeit, és csúsztassa a bilincset a tömlő mentén.
Távolítsa el a kimeneti tömlőt a hűtőtömlőről.
A "10" fej segítségével csavarja ki a légkondicionáló kondenzátorának alsó rögzítésének két csavarját a radiátorhoz.
A "10" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a légkondicionáló kondenzátorát a hűtőhöz rögzíti.
Hasonlóképpen csavarja ki a csavart a radiátor másik oldalán.
A "10" fej segítségével csavarja ki a négy csavart ...
… És mozgassa oldalra a hűtőkeret felső kereszttartóját.
A „10” fej segítségével csavarja ki a két csavart, amelyek a szervokormány cső tartóit rögzítik.
A bilincs végeit fogóval összenyomva és a bilincs elcsúsztatásával válassza le a gőztömlőt a tágulási tartályról.
Csúszó fogóval összenyomjuk a radiátor bemeneti tömlőjének bilincsének végeit, és a bilincset a tömlő mentén csúsztatjuk.
Távolítsa el az ellátó tömlőt a hűtőcsőről.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A kondenzátort felemelve eltávolítjuk a konzolokat a radiátor tartóival való érintkezésből.
... és ventilátorral együtt vegye ki a motortérből.
A négy csavar kicsavarása után távolítsa el a ventilátort a házzal együtt.
Távolítsa el a gumipárnákat az alsó hűtődübel csapjairól.
Csúszó fogó segítségével nyomja össze a gőztömlő bilincsének végeit, és csúsztassa a bilincset a tömlő mentén.
Távolítsa el a gőztömlőt a hűtőtömlőről.
Szerelje fel a hűtőrendszer radiátorát fordított sorrendben. A radiátor felszerelése előtt helyezze be a párnákat a radiátorkeret alsó kereszttartójában lévő furatokba. Ha a párnák elszakadtak vagy elvesztették rugalmasságukat, ki kell cserélni őket újakra. Töltse fel a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerbe, és állítsa a tartályban lévő folyadék szintjét normál értékre (lásd: A hűtőfolyadék cseréje).
Tünetek: túl gyors hűtőközeg a hűtőrendszerből, szivárgás a motor hűtőrendszerének hűtőjéből.
Lehetséges ok: a motor hűtőrendszerének hűtője sérült.
Eszközök: csavarkulcs készlet, fogó, csavarhúzó készlet, kompresszor.
1. Válassza le a negatív kábelsarut az akkumulátorról.
2. Engedje le a hűtőfolyadékot a motor hűtőrendszeréből.
3. Csillagfejű csavarhúzóval távolítsa el a motor hűtőrácsát rögzítő hat csavart.
4. Húzza előre a rácsot, és vegye ki a járműből.
5. A további munka megkönnyítése érdekében szerelje le a motortér bal oldali paneljét.
6. Egy 10-es csavarkulccsal lazítsa meg a jármű motorterének felső kereszttartóját rögzítő négy csavart, majd mozgassa oldalra a kereszttartót.
7. Távolítsa el az oxigénkoncentráció-érzékelő kábelköteg-csatlakozóját a hűtőről.
8. Fogó segítségével lazítsa meg a szorítóbilincset, majd válassza le az alsó kimeneti tömlőt a hűtőrendszer radiátoráról.
9. Ugyanígy válassza le a felső ellátó tömlőt a hűtőrendszer radiátoráról.
10. Válassza le a gőzkivezető csövet a hűtőrendszer radiátoráról.
11. Távolítsa el a felső csavart, amely a klímahűtőt a motor hűtőrendszer bal oldali hűtőjéhez rögzíti, majd távolítsa el a jobb oldali csavart (ez a művelet csak légkondicionáló rendszerrel felszerelt járműveken szükséges).
12. Távolítsa el az alsó csavart, amely a légkondicionáló hűtőjét a motor hűtőrendszerének hűtőjéhez rögzíti a bal oldalon, majd a jobb oldalon (ez a művelet csak légkondicionálóval felszerelt járműveken szükséges).
13. Akassza a légkondicionáló hűtőjét a hűtőrács keretének bal és jobb oldalára.
14. Döntse kissé hátra a motorhűtő hűtőt, majd emelje ki a motortérből.
15. Vizsgálja meg a hűtő gumitartóit, és cserélje ki a sérülteket (csak akkor szükséges, ha a radiátort nem cserélik ki).
16. Ellenőrizze a hűtő tömítettségét. Ehhez készítsen elő egy megfelelő méretű edényt, töltse fel vízzel, és merítse be a radiátort legalább 30 másodpercre, miután előzőleg eltompította a csöveket, és 0,1 MPa nyomással levegőt juttat. A rendszer a radiátor szivárgását észleli a belőle kilépő légbuborékok miatt.
A radiátor tömítettségét a következőképpen is ellenőrizheti: töltse fel a radiátort vízzel, tompítsa el a csöveit és engedje be a sűrített levegőt (a nyomás ne legyen nagy, elég, ha képes "átvezetni" a folyadékot a radiátor). Ebben az esetben a radiátor szivárgása szivárgásként jelenik meg.
Ha bármilyen hibát talál, cserélje ki a radiátort egy újra. Javasoljuk, hogy javítsa helyett cserélje ki.
17. Szerelje fel az eltávolított részeket fordított sorrendben.
18. Töltse fel a motor hűtőrendszerét.
Ha egy autó hűtője szivárog, akkor a legtöbben kicserélik. A legtöbb esetben azonban nem cserélni, hanem javítani lehet a radiátort. Néha nincs szükség készségekre, de néha lehetetlen hegesztési vagy forrasztási ismeretek nélkül. Megtanuljuk meghatározni az állapotot, és megpróbáljuk saját kezünkkel helyreállítani a radiátort.
A leggyakoribb probléma az, amikor a radiátor az idős kor miatt szivárog. A hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) kifolyik a fém és a műanyag csatlakozásaiból, ami automatikusan a motor túlmelegedéséhez vezet. Nem mindig lehet csereradiátort találni, és a javítás legalább kétszer olcsóbb lesz, mint egy új.
A továbbiakban általánosságban beszélünk az autóradiátorokról, és nem számít, hogy a fűtés radiátorának, a légkondicionáló radiátorának vagy a motor hűtőrendszerének radiátorának javításáról van szó.
Radiátor javítás kémiával. A kisebb sérülések a piacon radiátor-felújító folyadékként, radiátortömítőként vagy porredukálóként ismert speciális termékekkel javíthatók. A működés elve megközelítőleg ugyanaz: öntse a hűtő reduktorát a motor hűtőrendszerébe (SOD). A kapott keverék levegővel érintkezve lezárja a repedéseket.
A kémia különbözik a kémiától, ezért nem lehet megválaszolni egy ilyen módszer egészének minőségét. Például egy rossz minőségű redukálószer nem segít, hanem éppen ellenkezőleg, árt neki azáltal, hogy eltömíti a teljes SOD-t. Például a kályha leállítja a fűtést, és ki kell öblíteni az SOD-t vagy ki kell cserélni a kályha radiátorát. A jobb kémia csak egy ideig (több naptól több hónapig) képes kiküszöbölni a radiátor szivárgását. Így a radiátorok javítására szolgáló kémia csak átmeneti megoldás a problémára.
Van egy népszerű módszer a radiátorok javítására. Hideghegesztéssel (gyurmához hasonló anyag, amely használat után megkeményedik) lyukak foltozásából áll.Jobb, ha a munkafelület jól zsírtalanítása után bezár egy kis lyukat a radiátorban. Ha nagy a lyuk a radiátorban, akkor foltként egy darab ón használható, amelyet ismét hideg hegesztéssel ragasztanak.
A radiátor méhsejtjét epoxigyanta és keményítő keverékével javítjuk. Zsírtalanítsa és öntse az anyagot a sérült méhsejtbe, majd spatulával egyenlítse ki. Most a radiátor lyukai 100%-ban le vannak zárva.
Általában a népi módszer sok anyag felhasználását foglalja magában a tömítéshez, csak a főbbeket mutattam meg. Hogy ezt a megközelítést kiváló minőségű radiátorjavításnak nevezhetjük-e, döntse el Ön.
A következő utasítás alapvető hegesztési és forrasztási ismereteket feltételez.
A radiátor végleges javításához el kell távolítani, de előtte le kell engedni belőle a hűtőfolyadékot (részletesen a radiátor tisztításáról szóló cikkben). Most, hogy a radiátort leszerelték, meg tudjuk határozni az állapotát, hogy a radiátor javítható-e, vagy cserélhető-e újra.
Javítsa meg a radiátort forrasztással. A helyreállítandó helyet jól kitakarítjuk és egy darab sárgaréz lemezt (sárgaréz radiátorok) leforrasztunk. Itt gázégő és forrasztópáka használatához kell folyamodnia. 
Ha a radiátor csövek megrepedtek, akkor jobb, ha újakra cserélik őket. A forraszanyagot addig melegítjük, amíg megpuhul, és kivesszük a csövet a tartályból. A helyére újat forrasztunk. Ennek a módszernek a hátránya a magas hőmérséklet hatása a radiátor elemeire, ami annak belső deformációjához vezet. Ezért jobb az argon ívhegesztés (argonhegesztés) alkalmazása.
Radiátor javítása argon hegesztéssel. A töltőanyag itt egy speciális hegesztett alumíniumhuzal. A speciális felszerelés itt nélkülözhetetlen. Meg kell jegyezni, hogy az argonnal kezelt helyek védve lesznek az oxidációtól.
Radiátor javítás gázdinamikus permetezéssel. Ha egy speciális port nagyon nagy sebességgel felgyorsítanak a radiátor belsejében, 1-1,5 mm vastag bevonat képződik a sérült felületen. Nincs értelme ezt a két módszert leírni, mert otthon nem kivitelezhető.
Az autóhűtő javításának különféle módjai vannak, amelyek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az egyik esetben a radiátor rövid távú javítása lesz, a másikban pedig hosszú ideig. Ha kételkedik képességeiben, akkor jobb, ha a radiátor helyreállításának küldetését szakemberekre és az argonhegesztésre bízza. Nemcsak megjavítják, hanem azonnal megtisztítják a radiátort, és ha szükséges, sárgaréz tartályt szerelnek fel.
Ha a hűtő megsérül az autó frontális ütközése után, akkor a javítás egy szép fillérbe kerül. Ebben az esetben helyesebb új, jó minőségű radiátort vásárolni.
A motorhűtő radiátor egy összetett komponensű eszköz, amelyet a belső égéstér hő eltávolítására terveztek. A radiátor kialakítása egy hűtőrészből, egy csőrendszerből, valamint tágulási tartályokból áll, amelyekben hűtőfolyadék kering.
A hűtőrendszer meghibásodása negatívan befolyásolja a motor élettartamát, ami az égéstérben lévő szelepek deformálódásához és megnövekedett olajfogyasztáshoz vezet. 
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
A Lacettire léghűtőt szereltek fel, amely a motor hőjét ellenlégáramokkal és ventilátorral hűtött felületre adja át. A készülék magja lamellás-csöves szerkezetű, melyben réz vagy sárgaréz vezetékek találhatók, amelyek elosztják a hőt.
Jegyzet! Célszerű hűtőt vásárolni a Lacettihez a jármű VIN-száma alapján, vagy miután ellenőrizte a cikkszámok kompatibilitását a Generous Motors hivatalos honlapján. Ellenkező esetben fennáll a hűtőrendszer nem megfelelő működésének és a motor további túlmelegedésének veszélye.
A radiátor Lacettire cseréjének eljárása egy pár kézzel elvégezhető otthon - az új alkatrészek beszereléséhez nincs szükség speciális szerszámokra és szakmai ismeretekre. A hűtőalkatrészek cseréjéhez csavarkulcs-készletre, csavarhúzókészletre, valamint kalapácsra és fogóra van szüksége, és az egész eljárás legfeljebb 2 óra szabadidőt vesz igénybe. Ha új hűtőt szeretne beszerelni a Chevrolet Lacettibe, a következőket kell tennie:
- Engedje le a hűtőfolyadékot a tágulási tartályból és a csőrendszerből;
- A rögzítőcsavarok kicsavarása után szerelje le a hűtőrácsot;
- Ezután eltávolítjuk a motor sárvédőit, hogy biztosítsuk a szabad hozzáférést a hűtőrendszerhez;
- Ezután egy "10-es" kulccsal csavarja ki a csavarokat a motor felső kereszttartóján, és vigye oldalra az alkatrészt;
- Ezután leválasztjuk az oxigénérzékelőhöz csatlakoztatott tápkábeleket, és leválasztjuk a hűtőtömlőket;
- Ezután csavarjuk ki a radiátort rögzítő csavarokat, szereljük szét a terméket és szereljünk be egy új alkatrészt.
Az összeszerelési eljárás szigorúan fordított sorrendben történik ezen utasítás szerint. A radiátor rögzítőcsavarokhoz történő rögzítése után a gumitömítéseket és a tömítőcsapágyakat is ellenőrizni kell, és szükség esetén új termékekre cserélni.
Az összeszerelés végén hűtőfolyadékot öntünk a tartályba, és teszteljük a rendszert: először alapjáraton üzemi hőmérsékletre melegítjük a motort, majd a motor lehűlése után vezérlőutat hajtunk végre.
A Lacetti eredeti tartálya sűrű textúrájú műanyaggal és a gyártó hologramjával van ellátva a végére. A kereskedő alkatrészek kizárólag minőségi garanciával készülnek, és meghibásodás vagy chip esetén ingyenesen cserélhetők. 
Fontos tudni! Nem ajánlott tágulási tartályt vásárolni az utángyártott piacról, mert fennáll a veszélye annak, hogy baleset után az autóból vásárolja meg a terméket. A használt ciszternák mikrosérülhetnek, ami az első hideg becsapódáskor repedésekké válik.
A tartály megvásárlása után tanácsos műszaki alkohollal átöblíteni a tartályt, hogy eltávolítsa a por és apró csiszolószemcséket, amelyek károsíthatják a hűtőrendszert.
Jegyzet! Nem eredeti tágulási tartály vásárlása esetén ügyeljen a műanyag minőségére. Az alkatrésznek egységes, áttetsző műanyagnak kell lennie, amely nem csúszik az érintésre - mechanikai hibák esetén jobb, ha megtagadja a vásárlást. Alacsony minőségű műanyag üdv a tartály korai meghibásodásához és a hűtőfolyadék szivárgásához.
A hűtőventilátort úgy tervezték, hogy erőszakosan csökkentse a fagyálló hőmérsékletét, amikor a járművet nagy vagy alacsony fordulatszámon üzemeltetik. A ventilátorból való kilépés háromszorosára csökkenti a hűtőrendszer hatékonyságát, ami a motor korai túlmelegedéséhez vezet, és korlátozza az autó funkcionalitását. 
A ventilátor elektromos motorjának figyelmet igénylő főbb tünetek a következők:
- Túl magas motorhőmérséklet;
- Külső zaj a motorháztető alatt a motor működése közben;
- Működő túlmelegedés-érzékelő vagy motordiagnosztikai lámpák.
A ventilátor állóhelyzetből való kilépésének oka a biztosítékok kiolvadása, valamint a ventilátor villanymotorjának vagy járókerekének sérülése.
Fontos tudni! Ha a ventilátor konstrukciója mechanikai sérüléseket szenved, célszerű a terméket újakra cserélni. Az alkatrészek önjavítása csökkenti a készülék hatékonyságát, és ismételt meghibásodás esetén a hűtőradiátor meghibásodását okozhatja.
Az új eszköz telepítésének folyamata körülbelül 1,5-2 órát vesz igénybe, és csavarkulcs-készletre, csillagfejű és hornyos csavarhúzóra, fogóra és egy automatikus teszterre lesz szükség. 
A fogyóeszközök közül egy új készülék készleten kívül 2,5 m rézhuzalra és egy 30 A-es biztosítékra van szüksége. A Chevrolet Lacetti ventilátorának cseréjéhez szüksége van:
Most fordított sorrendben szereljük össze a készüléket, és végezzük el a rendszer végső tesztjét. A hűtőventilátoroknak be kell kapcsolniuk, amikor az autó motorja eléri az üzemi hőmérsékletet.
A csomagtartó csövek sérülése gyakori probléma az autók hűtőrendszerében. A fagyálló csőtörés tünetei a következők:
- A hűtőfolyadék-fogyasztás növekedése - a csövek meghibásodását jelzi, ami fagyálló szivárgásához vezet. A fagyálló látható szivárgását az O-gyűrűk és a tömítések deformációja vagy a vezérlőszelepek meghibásodása is okozhatja;
- A motor elégtelen hűtése vagy krónikus túlmelegedése - kis koptató részecskék eltömődése a csövekben. Ki kell cserélni a hűtőfolyadékot, és át kell öblíteni a tágulási tartályt és a vezetéket műszaki alkohollal;
- Alacsony fagyálló szint a tágulási tartályban - ki kell cserélni a gumi tömítéseket és a minimális szintre kell hozzáadni a folyadékot.
Jegyzet! Csak a korábban használt típusú hűtőfolyadékot töltheti a tartályba - az összeférhetetlen folyadékok használata csökkenti a hűtési hatékonyságot. Extrém helyzetekben megengedett a tartály feltöltése desztillált vízzel, azonban nem ajánlott egyszerre 0,5 liternél többet feltölteni.
A rendszeres diagnosztika és az alkatrészek időben történő cseréje megakadályozza a hűtőrendszer véletlen meghibásodását és meghosszabbítja a motor élettartamát. A hűtőfolyadékot is célszerű 2 évente vagy 60 000 kilométer után cserélni. Ne feledje, hogy a krónikus túlmelegedés negatívan érinti az összes járműrendszert, ami gyorsan bonyolult és költséges járműjavításokhoz vezet.
Eltávolítjuk a radiátort, hogy ellenőrizzük a szivárgást (ha szivárgás gyanúja merül fel), vagy cseréljük ki, ha sérült.
A hűtő ventilátorral szerelve, vagy először szétszerelhető. Mutatjuk a radiátor szerelvény eltávolítását a ventilátorral.
Leengedjük a hűtőfolyadékot (lásd: A hűtőfolyadék cseréje). Távolítsa el a hűtőbetétet (lásd: A hűtőbetét eltávolítása). Eltávolítjuk a fényszórókat (lásd: A fényszóróegység eltávolítása).
Válassza le a motorvezérlő rendszer kábelköteg blokkját a ventilátor motor kábelköteg blokkjáról (lásd: A hűtőventilátor eltávolítása).
Csúsztassa el a motorvezérlő rendszer kábelköteg blokkját, és vegye ki az alsó hűtőtartály tartójából.
Csúszó fogó segítségével nyomja össze a tömlőbilincs végeit, és csúsztassa a bilincset a tömlő mentén.
Távolítsa el a kimeneti tömlőt a hűtőtömlőről.
A "10" fej segítségével csavarja ki a légkondicionáló kondenzátorának alsó rögzítésének két csavarját a radiátorhoz.
A "10" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a légkondicionáló kondenzátorát a hűtőhöz rögzíti.
Hasonlóképpen csavarja ki a csavart a radiátor másik oldalán.
A "10" fej segítségével csavarja ki a négy csavart ...
… És mozgassa oldalra a hűtőkeret felső kereszttartóját.
A „10” fej segítségével csavarja ki a két csavart, amelyek a szervokormány cső tartóit rögzítik.
A bilincs végeit fogóval összenyomva és a bilincs elcsúsztatásával válassza le a gőztömlőt a tágulási tartályról.
Csúszó fogóval összenyomjuk a radiátor bemeneti tömlőjének bilincsének végeit, és a bilincset a tömlő mentén csúsztatjuk.
Távolítsa el az ellátó tömlőt a hűtőcsőről.
A kondenzátort felemelve eltávolítjuk a konzolokat a radiátor tartóival való érintkezésből.
... és ventilátorral együtt vegye ki a motortérből.
A négy csavar kicsavarása után távolítsa el a ventilátort a házzal együtt.
Távolítsa el a gumipárnákat az alsó hűtődübel csapjairól.
Csúszó fogó segítségével nyomja össze a gőztömlő bilincsének végeit, és csúsztassa a bilincset a tömlő mentén.
Távolítsa el a gőztömlőt a hűtőtömlőről.
Szerelje fel a hűtőrendszer radiátorát fordított sorrendben. A radiátor felszerelése előtt helyezze be a párnákat a radiátorkeret alsó kereszttartójában lévő furatokba. Ha a párnák elszakadtak vagy elvesztették rugalmasságukat, ki kell cserélni őket újakra. Töltse fel a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerbe, és állítsa a tartályban lévő folyadék szintjét normál értékre (lásd: A hűtőfolyadék cseréje).
Minden jármű fűtési rendszere rendszeres karbantartást igényel. Ellenkező esetben pontosan akkor fog meghibásodni, amikor a legnagyobb szükség van rá - súlyos fagyban. Ez alól a Chevrolet Lacetti sem kivétel, melynek fűtési rendszerének tervezési adottságai megnehezítik a kályharadiátor elérését. Ennek ellenére lehetséges a radiátor és a fűtési rendszer egyéb elemeinek cseréje az autószerviz szakembereinek bevonása nélkül.
A Chevrolet Lacettinek két radiátora van: a fő és a fűtő. A fő hűtő, amely a motortér elején található, forró fagyállót kap a motor hűtőrendszeréből. Ezenkívül a fagyálló a tömlőrendszeren keresztül a kályha radiátorába kerül. Utóbbit egy műanyag ventilátor fújja, melynek segítségével a légcsatorna rendszeren keresztül felmelegített levegőt juttatnak az utastérbe.
Más szóval, a Chevrolet Lacetti sütőradiátor egy kompakt léghűtéses hőcserélő.
A Chevrolet Lacettiben a kályha radiátora az utastér előlapja alatt található, ami nem nevezhető sikeresnek. Ahhoz, hogy a gyártó által kínált technológiának megfelelő javítás vagy csere során hozzáférhessen, a központi panelt teljesen szét kell szerelni. Elég nehéz és időigényes. A kézművesek azonban megtalálták a módját a fűtőradiátor cseréjének a központi panel teljes szétszerelése nélkül, amelyet az alábbiakban részletesen ismertetünk. Ez az algoritmus alkalmas légkondicionálással ellátott vagy anélküli járművekhez.
A Chevrolet Lacetti kályha radiátora meglehetősen egyszerű, és egy üreges acélcsövekből és vékony fémbordákból álló rendszer.
A fő radiátorból érkező forró fagyálló folyamatosan felmelegíti a csöveket, amelyek viszont hőt adnak át a bordáknak. Az utóbbiak nagy hővezető képességű fémből készülnek. A kályhaventilátor segítségével meleg levegő áramot fújnak be az autó belsejébe.
A kályharadiátorokat általában aszerint osztályozzák, hogy milyen fémből készülnek a bordák. Ezen az alapon a radiátorokat megkülönböztetik:
A "Chevrolet Lacetti" legelső modelljeiben rézradiátorokat szereltek fel. Most azonban ezt a fémet a gyártók gyakorlatilag nem használják magas költségei miatt. Ezenkívül a réz hűtőborda jelentős súlya miatt figyelemre méltó, ami további nehézségeket okoz a szétszerelés során. A réztermékek előnyei közé tartozik a jó hőelvezetés és a jó karbantarthatóság.
Szinte minden modern Chevrolet Lacetti modell könnyű és olcsó alumínium radiátorokkal van felszerelve, amelyek hátrányai közé tartozik a mechanikai sérülésekre való hajlam és az alacsony karbantarthatóság. Ha egy ilyen radiátor szivárog, szinte lehetetlen forrasztani speciális felszerelés nélkül.
A kályharadiátor leggyakoribb meghibásodása a szivárgás, amely mind az erős vibráció vagy a közvetlen ütés következtében fellépő mechanikai sérülés, mind a korrózió következtében felléphet.A rozsda felemészti a középső acélcsöveket, és szivárogni kezdenek az alumínium bordák találkozásánál. Ennek eredményeként a sofőr fagyálló nyomokat vagy akár medencéket talál az utastérben és a motortérben. Garázsban nem lehet alumínium radiátort forrasztani. Ezért a problémát általában cserével oldják meg.
A kályharadiátor másik gyakori meghibásodása az eltömődés. Ha hideg vagy enyhén meleg levegő jut az utastérbe, és a fagyálló szintje elegendő, és a ventilátor megfelelően működik, akkor a hűtő eltömődött. A helyzet az, hogy a radiátor központi csöveinek belső felületén idővel vízkő képződik. Ezenkívül alacsony minőségű fagyálló használatakor a benne lévő szennyeződések ezen a skálán rétegződnek. Ennek eredményeként alacsony hővezető képességű vastag kéreg képződik, amely nem teszi lehetővé, hogy a radiátor ugyanolyan sebességgel adjon le hőt. Ennek a kéregnek az eltávolítására egyes autósok speciális öblítőfolyadékokat használnak, amelyek hatékonysága sok kívánnivalót hagy maga után - egyszerűen nem tudják teljesen megtisztítani a radiátort. Emiatt sok autótulajdonos inkább nem foglalkozik az öblítéssel, hanem az eltömődött hűtőt cseréli ki egy újra. Az alumínium radiátor meglehetősen olcsó.
A Chevrolet Lacetti tűzhely radiátorának cseréjéhez az elülső konzol teljes szétszerelése nélkül a következőkre lesz szüksége:
- új fűtőtest radiátor;
- dugókulcs készlet;
- lapos csavarhúzó;
- villáskulcs készlet.
- Megnyitjuk a szalont. Tolja hátra az első üléseket, amennyire csak lehetséges.
- Felfelé húzva távolítsa el a sebességváltó kar alatti központi alagút műanyag védőburkolatát.
A sebességváltó védőburkolatának eltávolításához egyszerűen húzza fel a kezével
- Távolítsa el a sebességváltó kar meghajtását. Ehhez nyissa ki a motorháztetőt, és egy 14 pontos villáskulccsal csavarja le a kar húzóját a szárnyakról.
- Használjon lapos csavarhúzót a sebességváltó karon a bilincs meglazításához.
- Kicsavarjuk a négy csavart, amelyek a kar meghajtását az autó padlójához rögzítik. A kart a hajtással együtt eltávolítjuk.
- Eltávolítjuk az elülső konzol központi részét, amely alatt a kályha radiátora található. Ehhez először csavarja le a konzolt a padlóhoz rögzítő két anyát, majd két további anyát, amelyek felül találhatók a konzol alatt.
- Hozzáférünk a fűtőblokkhoz. Csavarja ki a négy csavart, és vegye le a csatornafedelet.
- Kicsavarjuk a kályharadiátort rögzítő négy csavart. Mivel nagyon messze a középső panel alatt helyezkednek el, 12-es dugós csavarkulcsot használunk, hosszú gombbal.
- A kályha radiátorát az elülső konzolon lévő fülkén keresztül távolítjuk el, óvatosan magunk felé húzva.
- A hibás radiátort kicseréljük egy újra. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.
