Részletesen: csináld magad Lacetti radiátorjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Eltávolítjuk a radiátort, hogy ellenőrizzük a szivárgást (ha szivárgás gyanúja merül fel), vagy cseréljük ki, ha sérült.
A radiátort szerelve is eltávolíthatja a ventilátorral együtt, vagy előzetes szétszereléssel. Mutatjuk a radiátor szerelvény eltávolítását a ventilátorral.
Engedje le a hűtőfolyadékot (lásd: A hűtőfolyadék cseréje). Távolítsa el a hűtőbetétet (lásd: A hűtőbetét eltávolítása). Eltávolítjuk a fényszórókat (lásd: A blokkfényszóró eltávolítása).
Válassza le a motorvezérlő rendszer kábelkötegének blokkját a ventilátormotor kábelkötegének blokkjáról (lásd: A hűtőventilátor eltávolítása).
Miután elmozdította a motorvezérlő rendszer kábelkötegének blokkját, távolítsa el az alsó hűtőtartály tartójából.
Csúszó fogóval összenyomjuk a kifolyótömlő rögzítésére szolgáló bilincs végeit, és a bilincset a tömlő mentén csúsztatjuk.
Távolítsa el a kimeneti tömlőt a hűtőtömlőről.
10-es fejjel csavarjuk le a klímakondenzátor alsó rögzítésének két csavarját a radiátorra.
A „10” fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a légkondicionáló kondenzátorát a hűtőhöz rögzíti.
Hasonlóképpen kapcsoljuk ki a csavart a radiátor másik oldalán.
10-es fejjel csavarjuk ki a négy csavart ...
... és mozgassa oldalra a radiátorkeret felső kereszttartóját.
10-es fejjel kicsavarjuk a két csavart, amelyek a szervokormány csővezetékének konzolját rögzítik.
A bilincs végeit fogóval összenyomva és a bilincs elcsúsztatásával válassza le a gőzkivezető tömlőt a tágulási tartályról.
Csúszó fogóval összenyomjuk a radiátor bemeneti tömlőjének rögzítésére szolgáló bilincs végeit, és a bilincset a tömlő mentén csúsztatjuk.
Távolítsa el a bemeneti tömlőt a hűtőcsőről.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A kondenzátor felemelésével eltávolítjuk a konzolokat a radiátor tartóival való érintkezésből.
... és vegye ki a motortérből, ventilátorral együtt.
A négy csavar kicsavarása után távolítsa el a ventilátort a házzal együtt.
Távolítsa el a gumibetéteket a radiátor alsó rögzítőcsapjairól.
Csúszó fogóval összenyomjuk a gőzkivezető tömlő rögzítésére szolgáló bilincs végeit, és a bilincset végigcsúsztatjuk a tömlőn.
Távolítsa el a gőzkivezető tömlőt a hűtőcsőről.
Szerelje fel a hűtőrendszer radiátorát fordított sorrendben. A radiátor felszerelése előtt helyezze be a párnákat a radiátorkeret alsó kereszttartójában lévő furatokba. Ha a párnák elszakadtak vagy elvesztették rugalmasságukat, ki kell cserélni őket újakra. Öntsön hűtőfolyadékot a hűtőrendszerbe, és állítsa normál szintre a folyadékszintet a tartályban (lásd: A hűtőfolyadék cseréje).
Tünetek: a hűtőrendszerből származó hűtőközeg túl gyorsan csökken, szivárog a motor hűtőrendszerének hűtőjéből.
Lehetséges ok: motor hűtőrendszer radiátor sérült.
Eszközök: csavarkulcs készlet, fogó, csavarhúzó készlet, kompresszor.
1. Válassza le a negatív kábelvéget az akkumulátorról.
2. Engedje le a hűtőfolyadékot a motor hűtőrendszeréből.
3. Egy Phillips csavarhúzóval távolítsa el a motor hűtőrácsát rögzítő hat csavart.
4. Húzza előre a rácsot, és vegye ki a járműből.
5. A további munka megkönnyítése érdekében szerelje le a motortér bal oldali pajzsát.
6. 10-es csavarkulccsal csavarja ki az autó motorterének felső kereszttartóját rögzítő négy csavart, majd mozgassa oldalra a kereszttartót.
7. Távolítsa el az oxigénkoncentráció-mérő drótfonatát a radiátorblokkról.
nyolc.Fogó segítségével lazítsa meg a szorítóbilincset, majd válassza le az alsó kimeneti tömlőt a hűtőrendszer radiátoráról.
9. Ugyanígy válassza le a felső bemeneti tömlőt a hűtőrendszer radiátoráról.
10. Válassza le a gőzkivezető csövet a hűtőrendszer radiátoráról.
11. Csavarja ki a felső csavart, amely a légkondicionáló hűtőjét a motor hűtőrendszer hűtőjéhez rögzíti a bal oldalon, majd csavarja ki a csavart a jobb oldalon (ez a művelet csak klímával felszerelt járműveken szükséges).
12. Csavarja ki az alsó csavart, amely a légkondicionáló rendszer hűtőjét a motor hűtőrendszer hűtőjéhez rögzíti a bal, majd a jobb oldalon (ez a művelet csak klímával felszerelt járműveken szükséges).
13. Rögzítse a légkondicionáló hűtőjét a rács keretéhez bal és jobb oldalon.
14. Enyhén döntse hátra a motor hűtőrendszer hűtőjét, majd vegye ki a motortérből.
15. Vizsgálja meg a hűtő gumitartóit, és cserélje ki a sérülteket (csak akkor szükséges, ha a hűtőt nem cserélik ki).
16. Végezzen szivárgási próbát a radiátoron. Ehhez készítsen elő egy megfelelő méretű edényt, töltse fel vízzel, és merítse be a radiátort legalább 30 másodpercre, először dugja be a csöveket, és 0,1 MPa nyomású levegőt táplál be. A rendszer érzékeli a radiátor szivárgását a belőle kilépő légbuborékok miatt.
A radiátor tömítettségét a következőképpen is ellenőrizheti: töltse fel a radiátort vízzel, dugja be a csöveket, és engedje be a sűrített levegőt (a nyomás ne legyen magas, csak annyi, hogy a folyadékot „áthajtsa” a radiátoron). Ebben az esetben a radiátor szivárgását szivárgás fejezi ki.
Ha hibákat talál, cserélje ki a radiátort egy újra. Javasoljuk, hogy cserélje ki, ne javítsa.
17. Szerelje fel az eltávolított részeket fordított sorrendben.
18. Töltse fel a motor hűtőrendszerét.
Ha az autó hűtője szivárog, akkor a legtöbben kicserélik. A legtöbb esetben azonban nem lehet cserélni, hanem javítani a radiátort. Néha nincs szükség készségekre, de előfordul, hogy a hegesztési vagy forrasztási ismeretek nélkülözhetetlenek. Megtanuljuk meghatározni az állapotot, és megpróbáljuk saját kezünkkel helyreállítani a radiátort.
A leggyakoribb probléma, ha idős kor miatt szivárog a radiátor. A hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) kifolyik a fém és a műanyag találkozásánál, ami automatikusan a motor túlmelegedéséhez vezet. Nem mindig lehet csereradiátort találni, és a javítás legalább kétszer olcsóbb lesz, mint egy új.
A további vita általánosságban az autóradiátorokról fog szólni, és nem mindegy, hogy a fűtőtest, a klíma radiátor vagy a motorhűtő rendszer radiátorának javításáról van szó.
Kémiai radiátor javítás. A kisebb sérülések speciális termékekkel javíthatók, amelyeket a piacon radiátorjavító folyadékként, radiátortömítőként vagy por-helyreállítóként hívnak. A működés elve megközelítőleg ugyanaz: öntse a hűtő reduktorát a motor hűtőrendszerébe (SOD). A kapott keverék levegővel érintkezve lezárja a repedéseket.
Kémia - a kémia más, ezért lehetetlen válaszolni egy ilyen módszer egészének minőségére. Például egy gyenge minőségű redukálószer nem segít, hanem éppen ellenkezőleg, károsíthatja, eltömítve az egész SOD-t. Például a kályha leállítja a fűtést, és ki kell öblítenie az SOD-t, vagy ki kell cserélnie a kályha radiátorát. A jobb minőségű kémia csak egy időre (több naptól több hónapig) tudja megszüntetni a radiátor szivárgását. Így a radiátorjavító vegyszerek csak átmeneti megoldást jelentenek a problémára.
Van egy népszerű módszer a radiátorok javítására.Hideghegesztéssel (gyurmához hasonló anyag, amely használat után megkeményedik) lyukak foltozásából áll. Jobb, ha a munkafelület jól zsírtalanítása után bezár egy kis lyukat a radiátorban. Ha nagy a lyuk a radiátorban, akkor foltként használhatunk egy darab bádogot, amit ismét hideghegesztéssel ragasztunk.
A radiátor méhsejtjeit epoxigyanta és keményítő keverékével javítjuk. Zsírtalanítsa és öntse az anyagot a sérült lépekbe, majd spatulával egyenlítse ki. Most a radiátor lyukai 100%-ban le vannak zárva.
Általában a népi módszer sok anyag felhasználását foglalja magában a tömítéshez, csak a főbbeket mutattam meg. Hogy ezt a megközelítést minőségi radiátorjavításnak nevezhetjük-e, döntse el Ön.
A következő utasítások az alapvető hegesztési és forrasztási ismeretek ismeretét feltételezik.
A radiátor végleges javításához el kell távolítani, de előtte le kell engedni belőle a hűtőfolyadékot (részletesen a radiátor tisztításáról szóló cikkben). Most, hogy a radiátort leszerelték, meg tudjuk határozni az állapotát, hogy a radiátor javítható-e vagy cserélhető-e újjal.
Javítsa meg a radiátort forrasztással. A helyreállítandó helyet kitakarítjuk és egy darab sárgaréz lemezt (sárgaréz radiátorok) leforrasztunk. Itt gázégő és forrasztópáka segítségét kell igénybe vennie. 
Ha a radiátor csövek megrepedtek, akkor jobb, ha újakra cserélik őket. A forraszanyagot addig melegítjük, amíg megpuhul, és kihúzzuk a csövet a tartályból. Újat forrasztunk a helyére. Ennek a módszernek a hátránya a magas hőmérséklet hatása a radiátor elemeire, ami annak belső deformációjához vezet. Ezért jobb az argon ívhegesztés (argonhegesztés) alkalmazása.
Radiátor javítás argon hegesztéssel. A töltőanyag itt egy speciális hegesztett alumíniumhuzal. Nem nélkülözheti speciális felszerelést. Érdemes megjegyezni, hogy az argonnal kezelt helyek védve lesznek az oxidációtól.
Radiátorjavítás gázdinamikus permetezéssel. Ha egy speciális port nagyon nagy sebességgel átgyorsítanak a radiátor belsejében, akkor a sérült felületen 1-1,5 mm vastag bevonat képződik. Nincs értelme ezt a két módszert leírni, mert ezt otthon nem lehet megtenni.
Az autó hűtőjét különféle módon javíthatja, amelyek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az egyik esetben a radiátor rövid távú javítása lesz, a másikban pedig hosszú ideig. Ha kételkedik képességeiben, akkor jobb, ha a radiátorok helyreállítását és az argonhegesztést bízza szakemberekre. Nemcsak megjavítják, hanem azonnal megtisztítják a radiátort, és ha szükséges, sárgaréz tartályt szerelnek fel.
Ha a hűtő megsérül egy autó frontális ütközése után, akkor a javítás egy szép fillérbe kerül. Ebben az esetben helyesebb új, jó minőségű radiátort vásárolni.
A motor hűtőradiátora egy összetett komponensű eszköz, amely a belső égéstér hő eltávolítására szolgál. A radiátor kialakítása egy hűtőrészből, egy csőrendszerből, valamint tágulási tartályokból áll, amelyekben a hűtőfolyadék kering.
A hűtőrendszer meghibásodása hátrányosan befolyásolja a motor élettartamát, ami a belső égéstérben lévő szelepek deformálódásához és megnövekedett olajfogyasztáshoz vezet. 
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
A Lacettire léghűtőt szereltek fel, amely a motor hőjét a szembejövő légáramokkal és ventilátorral hűtött felületre továbbítja.A készülék magja lemezcsöves szerkezetű, melynek belsejében a hőt elosztó réz vagy sárgaréz vezetékek találhatók.
Jegyzet! Célszerű hűtőt vásárolni a Lacetti számára a jármű VIN-száma alapján, vagy miután ellenőrizte a cikkszámok kompatibilitását a Generous Motors hivatalos honlapján. Ellenkező esetben fennáll a hűtőrendszer nem megfelelő működésének és a motor további túlmelegedésének veszélye.
A radiátor Lacettivel való cseréjének eljárása egy pár kézzel elvégezhető otthon - az új alkatrészek beszereléséhez nincs szükség speciális szerszámokra és szakmai készségekre. A hűtőalkatrészek cseréjéhez csavarkulcs-készletre, csavarhúzókészletre, valamint kalapácsra és fogóra van szüksége, és az egész eljárás legfeljebb 2 óra szabadidőt vesz igénybe. Ha új hűtőt szeretne beszerelni a Chevrolet Lacettibe, a következőket kell tennie:
- Engedje le a hűtőfolyadékot a tágulási tartályból és a csőrendszerből;
- Szerelje le a hűtőrácsot a rögzítőcsavarok kicsavarása után;
- Ezután távolítsa el a motor sárvédőit, hogy szabad hozzáférést biztosítson a hűtőrendszerhez;
- Ezután a „10” gomb segítségével csavarjuk ki a csavarokat a motor felső kereszttartóján, és oldalra visszük az alkatrészt;
- Ezután leválasztjuk az oxigénérzékelőhöz csatlakoztatott tápkábeleket, és lecsatoljuk a hűtőtömlőket;
- Ezután csavarjuk ki a csavarokat, amelyek magát a radiátort rögzítik, szereljük szét a terméket és szereljünk be egy új alkatrészt.
Az összeszerelési eljárás szigorúan fordított sorrendben történik ezen utasítás szerint. A radiátor rögzítőcsavarokhoz történő rögzítése után a gumitömítéseket és a tömítőtámaszokat is ellenőrizni kell, és szükség esetén új termékekre cserélni.
Az összeszerelés végeztével hűtőfolyadékot öntünk a tartályba, és teszteljük a rendszert: először alapjáraton üzemi hőmérsékletre melegítjük a motort, majd a motor lehűlése után vezérlőutat hajtunk végre.
A Lacetti eredeti tartálya sűrű textúrájú műanyaggal és a gyártó nyomott hologramjával van a végén. A kereskedő alkatrészek kizárólag minőségi garanciával készülnek, meghibásodás vagy letöredezés esetén ingyenesen cserélhetők. 
Fontos tudni! Nem ajánlott a másodlagos piacról tágulási tartályt vásárolni, mert fennáll annak a veszélye, hogy baleset után autóból vásárolnak terméket. A használt tartályokon mikrosérülések lehetnek, amelyek az első hideg becsapódásakor repedésekké válnak.
A tartály megvásárlása után tanácsos a tartályt műszaki alkohollal átöblíteni, hogy eltávolítsa a por és a hűtőrendszert károsító apró csiszolószemcséket.
Jegyzet! Nem eredeti tágulási tartály vásárlása esetén ügyeljen a műanyag minőségére. Az alkatrésznek egységes, áttetsző műanyagnak kell lennie, amely nem ereszkedik meg az érintésre - mechanikai hibák esetén jobb, ha megtagadja a vásárlást. Gyenge minőségű műanyag üdv a tartály korai meghibásodására és a hűtőfolyadék szivárgására.
A hűtőventilátort úgy tervezték, hogy erőteljesen csökkentse a fagyálló hőmérsékletét, amikor a járművet nagy vagy alacsony fordulatszámon üzemeltetik. A ventilátor meghibásodása csökkenti a hűtőrendszer hatékonyságát, ami a motor korai túlmelegedéséhez vezet, és korlátozza az autó funkcionalitását. 
A fő tünetek, amelyek figyelmet igényelnek a ventilátormotornál:
- A motor túl magas hőmérséklete;
- Idegen zajok a motorháztető alatt a motor működése közben;
- Működő túlmelegedés-érzékelő vagy motordiagnosztikai lámpák.
A ventilátor meghibásodásának oka a biztosítékok kiolvadása, valamint a ventilátor villanymotorjának vagy járókerekének károsodása.
Fontos tudni! Ha a ventilátor kialakításában mechanikai sérülések vannak, akkor célszerű a terméket újakra cserélni.Az alkatrészek önjavítása csökkenti a készülék hatékonyságát, és a hűtőradiátor meghibásodását okozhatja, ha ismét meghibásodik.
Az új eszköz beszerelésének folyamata körülbelül 1,5-2 órát vesz igénybe, és csavarkulcs-készletre, csillag- és hornyos csavarhúzóra, fogóra és automata teszterre lesz szükség. 
A fogyóeszközök közül egy garnitúra új készüléken kívül 2,5 m rézhuzal és egy 30 A-es biztosíték szükséges Chevrolet Lacetti ventilátor cseréjéhez:
Most fordított sorrendben szereljük össze az eszközt, és végezzük el a rendszer végső tesztjét. A hűtőventilátoroknak be kell kapcsolniuk, amikor az autó motorja eléri az üzemi hőmérsékletet.
Az autók hűtőrendszerében gyakori probléma a főcsövek sérülése. A fagyálló csővezeték törésének tünetei a következők:
- A hűtőfolyadék áramlásának növekedése a csövek meghibásodását jelzi, ami fagyálló szivárgásához vezet. A fagyálló látható szivárgását az O-gyűrűk és a tömítések deformációja vagy a vezérlőszelepek meghibásodása is okozhatja;
- A motor elégtelen hűtése vagy krónikus túlmelegedése - kis koptató részecskék eltömődése a fúvókákban. Ki kell cserélni a hűtőfolyadékot, és át kell öblíteni a tágulási tartályt és a vezetéket műszaki alkohollal;
- Alacsony fagyálló szint a tágulási tartályban - ki kell cserélni a gumi tömítéseket, és a minimális szintre kell tölteni a folyadékot.
Jegyzet! A hűtőfolyadék feltöltése a tartályba csak az előzőleg használt minőségű lehet - az összeférhetetlen folyadékok használata csökkenti a hűtési hatékonyságot. Extrém helyzetekben megengedett a tartály feltöltése desztillált vízzel, de nem ajánlott egyszerre 0,5 liternél többet feltölteni.
A rendszeres diagnosztika és az alkatrészek időben történő cseréje megakadályozza a hűtőrendszer véletlen meghibásodását és meghosszabbítja a motor élettartamát. A hűtőfolyadékot is célszerű 2 évente vagy 60 000 km után cserélni. Ne feledje, hogy a krónikus túlmelegedés negatívan érinti az összes járműrendszert, ami gyorsan bonyolult és költséges járműjavításokhoz vezet.
Eltávolítjuk a radiátort, hogy ellenőrizzük a szivárgást (ha szivárgás gyanúja merül fel), vagy cseréljük ki, ha sérült.
A radiátort szerelve is eltávolíthatja a ventilátorral együtt, vagy előzetes szétszereléssel. Mutatjuk a radiátor szerelvény eltávolítását a ventilátorral.
Engedje le a hűtőfolyadékot (lásd: A hűtőfolyadék cseréje). Távolítsa el a hűtőbetétet (lásd: A hűtőbetét eltávolítása). Eltávolítjuk a fényszórókat (lásd: A blokkfényszóró eltávolítása).
Válassza le a motorvezérlő rendszer kábelkötegének blokkját a ventilátormotor kábelkötegének blokkjáról (lásd: A hűtőventilátor eltávolítása).
Miután elmozdította a motorvezérlő rendszer kábelkötegének blokkját, távolítsa el az alsó hűtőtartály tartójából.
Csúszó fogóval összenyomjuk a kifolyótömlő rögzítésére szolgáló bilincs végeit, és a bilincset a tömlő mentén csúsztatjuk.
Távolítsa el a kimeneti tömlőt a hűtőtömlőről.
10-es fejjel csavarjuk le a klímakondenzátor alsó rögzítésének két csavarját a radiátorra.
A „10” fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a légkondicionáló kondenzátorát a hűtőhöz rögzíti.
Hasonlóképpen kapcsoljuk ki a csavart a radiátor másik oldalán.
10-es fejjel csavarjuk ki a négy csavart ...
... és mozgassa oldalra a radiátorkeret felső kereszttartóját.
10-es fejjel csavarjuk ki a két csavart, amelyek a szervokormány csővezetékének konzolját rögzítik.
A bilincs végeit fogóval összenyomva és a bilincs elcsúsztatásával válassza le a gőzkivezető tömlőt a tágulási tartályról.
Csúszó fogóval összenyomjuk a radiátor bemeneti tömlőjének rögzítésére szolgáló bilincs végeit, és a bilincset a tömlő mentén csúsztatjuk.
Távolítsa el a bemeneti tömlőt a hűtőcsőről.
A kondenzátor felemelésével eltávolítjuk a konzolokat a radiátor tartóival való érintkezésből.
... és vegye ki a motortérből, ventilátorral együtt.
A négy csavar kicsavarása után távolítsa el a ventilátort a házzal együtt.
Távolítsa el a gumibetéteket a radiátor alsó rögzítőcsapjairól.
Csúszó fogóval összenyomjuk a gőzkivezető tömlő rögzítésére szolgáló bilincs végeit, és a bilincset végigcsúsztatjuk a tömlőn.
Távolítsa el a gőzkivezető tömlőt a hűtőcsőről.
Szerelje fel a hűtőrendszer radiátorát fordított sorrendben. A radiátor felszerelése előtt helyezze be a párnákat a radiátorkeret alsó kereszttartójában lévő furatokba. Ha a párnák elszakadtak vagy elvesztették rugalmasságukat, ki kell cserélni őket újakra. Öntsön hűtőfolyadékot a hűtőrendszerbe, és állítsa normál szintre a folyadékszintet a tartályban (lásd: A hűtőfolyadék cseréje).
Minden autó fűtési rendszere rendszeres karbantartást igényel. Ellenkező esetben pontosan akkor fog meghibásodni, amikor a legnagyobb szükség van rá - súlyos fagyban. Ez alól a Chevrolet Lacetti sem kivétel, melynek fűtési rendszerének tervezési adottságai megnehezítik a kályharadiátor elérését. Ennek ellenére lehetséges a radiátor és a fűtési rendszer egyéb elemeinek cseréje az autószerviz szakembereinek bevonása nélkül.
A Chevrolet Lacettinek két radiátora van: a fő és a fűtő. A fő hűtő, amely a motortér elején található, forró fagyállót kap a motor hűtőrendszeréből. Ezután a fagyálló a tömlőrendszeren keresztül a kályha radiátorába kerül. Ez utóbbit egy műanyag ventilátor fújja, melynek segítségével a légcsatorna rendszeren keresztül a felmelegített levegő az utastérbe kerül.
Más szóval, a Chevrolet Lacetti kemenceradiátor egy kompakt léghűtéses hőcserélő.
A Chevrolet Lacettiben a kályha radiátora az utastér előlapja alatt található, ami nem nevezhető sikeresnek. Ahhoz, hogy a gyártó által javasolt technológia szerint javítás vagy csere során hozzáférhessen, a központi panelt teljesen szét kell szerelni. Ez elég nehéz és munkaigényes. A kézművesek azonban megtalálták a módját a fűtőradiátor cseréjének a központi panel teljes szétszerelése nélkül, amelyet az alábbiakban részletesen ismertetünk. Ez az algoritmus légkondicionálóval felszerelt és anélküli autókhoz egyaránt alkalmas.
A Chevrolet Lacetti kályha radiátora meglehetősen egyszerű, és egy üreges acélcsövekből és vékony fémbordákból álló rendszer.
A fő radiátorból érkező forró fagyálló folyamatosan felmelegíti a csöveket, amelyek viszont hőt adnak át a bordáknak. Az utóbbiak nagy hővezető képességű fémből készülnek. A kályhaventilátor segítségével meleg levegő áramlik be az autó belsejébe.
A kemenceradiátorokat általában aszerint osztályozzák, hogy milyen fémből készülnek a bordák. Ezen az alapon a radiátorokat megkülönböztetik:
A legelső Chevrolet Lacetti modellekben rézradiátorokat szereltek fel. Most azonban ezt a fémet a gyártók gyakorlatilag nem használják magas költségei miatt. Ezenkívül a réz radiátor figyelemre méltó jelentős súlya miatt, ami további nehézségeket okoz a szétszerelés során. A réztermékek előnyei közé tartozik a jó hőelvezetés és a jó karbantarthatóság.
Gyakorlatilag minden modern Chevrolet Lacetti modellben könnyű és olcsó alumínium radiátorok vannak felszerelve, amelyek hátrányai közé tartozik a mechanikai sérülésekre való hajlam és az alacsony karbantarthatóság. Ha egy ilyen radiátor szivárgott, szinte lehetetlen forrasztani speciális felszerelés nélkül.
A kályharadiátor leggyakrabban előforduló meghibásodása a szivárgás, amely akár erős vibráció vagy közvetlen behatás következtében fellépő mechanikai sérülések, akár korrózió miatt következhet be. A rozsda korrodálja a központi acélcsöveket, és szivárogni kezdenek az alumínium bordák csatlakozásainál. Emiatt a sofőr fagyálló nyomokat vagy akár tócsákat talál az utastérben és a motortérben. Az alumínium radiátor forrasztása garázsban nem lehetséges. Ezért a problémát általában cserével oldják meg.
A kemence radiátorának másik gyakori meghibásodása az eltömődés. Ha hideg vagy enyhén meleg levegő kerül a kabinba, és a fagyálló szintje elegendő, és a ventilátor megfelelően működik, akkor a hűtő eltömődött. A helyzet az, hogy a radiátor központi csöveinek belső felületén idővel vízkő képződik. Ezenkívül alacsony minőségű fagyálló használatakor a benne lévő szennyeződések ezen a skálán rakódnak le. Ennek eredményeként alacsony hővezető képességű vastag kéreg képződik, amely nem engedi, hogy a radiátor ugyanolyan intenzitással adjon le hőt. Ennek a kéregnek a megszüntetésére egyes autósok speciális öblítőfolyadékokat használnak, amelyek hatékonysága sok kívánnivalót hagy maga után - egyszerűen nem tudják teljesen megtisztítani a radiátort. Emiatt sok autótulajdonos inkább nem foglalkozik az öblítéssel, hanem az eltömődött hűtőt cseréli ki egy újra. Az alumínium radiátor meglehetősen olcsó.
A Chevrolet Lacetti kályharadiátor cseréjéhez az elülső konzol teljes szétszerelése nélkül a következőkre lesz szüksége:
- új fűtőmag;
- dugókulcs készlet;
- lapos csavarhúzó;
- csavarkulcs készlet.
- Szalont nyitunk. Tolja hátra az első üléseket, amennyire csak lehetséges.
- Felfelé húzva távolítsa el a sebességváltó kar alatti központi alagút műanyag védőburkolatát.
A sebességváltó védőburkolatának eltávolításához egyszerűen húzza fel a kezével
- Távolítsa el a sebességváltó kar meghajtását. Ehhez nyissa ki a motorháztetőt, és a 14-es villáskulcsot csavarja le a kar rudat a szárnyakról.
- Lazítsa meg a bilincset egy lapos csavarhúzóval a sebességváltó karon.
- Kicsavarjuk a kar meghajtását az autó padlójához rögzítő négy csavart. A kart a hajtással együtt eltávolítjuk.
- Eltávolítjuk az elülső konzol központi részét, amely alatt egy kályharadiátor található. Ehhez először csavarja le a konzolt a padlóhoz rögzítő két anyát, majd két további anyát, amelyek felül találhatók a konzol alatt.
- Hozzáférünk a fűtőegységhez. Csavarja ki a négy csavart, és vegye le a légcsatorna fedelét.
- Kicsavarjuk a kemence radiátorának négy csavarját. Mivel nagyon messze vannak a középső panel alatt, 12-es dugós kulcsot használunk, hosszú gombbal.
- A kályha radiátorát az elülső konzolon lévő fülkén keresztül távolítjuk el, óvatosan magunk felé húzva.
- A hibás radiátort kicseréljük egy újra. Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük.
