Csináld magad pvc kajak javítás

A gumírozott szövet héja ragasztható - ráragasztható a legközelebbi szálak mentén, kívülről pedig a szalag kilsonja (lei) mentén a teljes hosszon. Gumírozott anyagból 7 centiméter széles csíkokat kell vágni.

A zuhatagú folyók áthaladásához jobb, ha vastag gumiból lejt készítenek, például egy KAMAZ-kamrából. Gumival vagy más ragasztóval kell ragasztani, amely száradás után nem törik (például „Moment”). Az otthoni vízitúrák során a kajak súlyának csökkentése érdekében ajánlatos a rétegelt lemez üléseket és a kormánykereket elhagyni, a héjat pedig cserélni, hogy kevesebb PVC legyen. Ezenkívül tudnia kell, hogy a Taimen-3 tömeg szempontjából előnyösebb, mint egy dupla, mivel minden utasnak kisebb a kajak súlya. Egyetlen csomagban a hátizsákba az egész kajak belefér. Ha jelentős fizikai erőre van szükség a kajak szét- vagy összeszerelésekor (baltával, kalapáccsal, vésővel), ez azt jelenti, hogy ezt a folyamatot nem megfelelően hajtják végre, vagy a váz (alkatrészei) deformálódnak.

Az egyes összekötött részek (keelson, sáncok, húrok) a ponton és az elválasztás (csatlakozás) során nem lehetnek hajlottak. Miután vásárolt egy kajakot, és megállapította, hogy a csatlakoztatandó részek a csatlakozási ponton (helyen) meghajlottak, ezt a helyet ÖSSZESZERELÉS ELŐTT ki kell egyenesíteni, és nem kalapáccsal vagy baltával, hanem térdre (rendkívül finoman) !), miután előzőleg csatlakoztatta mindkét részt. Kivételt képez a vízijármű szétszerelésekor a hevederzárak lekapcsolása, ezek hosszú utazás után eltömődhetnek. Ilyen helyzetben lehetetlen a rögzítőcsapot két ujjal tartva mozgatni. De ez könnyen megtehető, ha egy kajak kormányrúdjáról készült járom van, amelyben két lyuk van (a pedálokhoz való kötelekhez), amelyek átmérője megegyezik a reteszfogantyú (csap) vastagságával.

A kajak hűvös éjszaka utáni összeszerelésekor a PVC-ből készült bőrnek (héjnak) az összeszerelés előtt fel kell melegednie a napon, különben „felhelyezéskor” elszakadhat vagy eltörhet a váz. Minden nedves terméket és dolgot zárt csomagba kell csomagolni és a hajó rakterébe kell helyezni, hogy puccs (túlkiütés) során ne essenek ki - és a dolgok sértetlenek maradnak, és ami a legfontosabb, a kajak nem fog elsüllyedni. Erre a célra csak hengeres szárazcsomagokat javasolt használni, ezek jól illeszkednek a raktérbe - például két-nyolcvan literes ruhák, valamint hálószőnyegbe helyezett sátor, egyéb szőnyegek.

Először a két legnagyobb hengert kell hosszirányban a raktérbe fektetni, majd sátorral tömörítve szétteríteni (tolni) úgy, hogy a száraz csomagok a sánc mögötti fedélzet alá illeszkedjenek. Felülről rendkívül kényelmes - egy pár biztonsági (végeken fém kampóval) kínai gumiszalag. Alájuk (levétel nélkül) lehet csizmát, széldzsekit, fényképezőgépet, gitárt stb.

Nehéz utakon való áthaladáskor célszerű a termékeket dobozokba, palackokba és egyéb zárt csomagokba csomagolni bizonyos dobozokba (vagy kartondobozokba műanyag zacskókba), ami nagyon kényelmes a vízre történő ki- és felrakodáskor, valamint a konténer parkolóban történő használatakor. asztal. A termékek hermetikus csomagolása általában tejtermékekből készült kisállat-palackok és papírtartók, melyeket túra után fadobozokkal lehet elégetni. Utazás közben csak akkor szükséges a fenéken lévő lyukakat lezárni, ha elfáradt a víz felszívása, különben véletlenül tönkreteheti a nyaralását.A vízi jármű mozgásának sebessége nem az evezés gyakoriságától és erősségétől, hanem annak folytonosságától függ.

Az áram erejét is helyesen kell használni (hogy „folyamban tudjunk menni”). A hagyományos Taimeni-3 (ragasztott fenékkel) maximális sebessége a folyón gyenge áramlattal eléri a 13 kilométert óránként, normál tempójú evezés esetén pedig a 8 kilométert óránként. A "Taimen-2" maximális sebessége alacsonyabb, mint a hármasé, és ha a bőr (héj) PVC-ből készült, akkor éppen ellenkezőleg, nagyobb, mint a gyárié. A megrakott kajakot nehezebb megfordítani a vízen, mivel a súlypont alacsonyabban van, mint a hajó fizikai középpontja. Ezért a legénységnek ajánlott a lehető legalacsonyabb ülést elhelyezni (ne üljön hátizsákon). A megrakott kajakot a parton könnyebb vízre bocsátani és felrakni, mint a vízre rakni. Ugyanez vonatkozik a kirakodásra is. Néha könnyebb az akadályokat megkerülni a hajó kirakodása nélkül.

Egy megrakott kajakot hat ember könnyedén szállíthat az orrnál, a tatnál és a sáncnál fogva. Minél nagyobb a kajak sebessége a küszöbön, annál erősebb lesz az ütközés a sziklákra való leszálláskor, és annál nagyobb a lyuk az alján. Ezért a sekély zuhatagon való áthaladásnál a tabanozás (hátra evezés) javasolt, ezekkel a lépésekkel csökkentve a kajak sebességét a parthoz képest. Az akadályok ily módon történő áthaladását „negatív sebességgel való áthaladásnak” nevezik (vízzel kapcsolatban), ez speciális szakértelmet és képzettséget igényel. Például, ha egy ilyen mozgás során a tat jobban elmerül a vízben, mint az orr (például a hajó kapitánya partra szállt egy tengerészre és egyedül lépi át a küszöböt), akkor a folyami áramlat a kajak farát folyamatosan előre fordítja. . Ilyen helyzetben vagy pozitív sebességgel kell haladni, vagy a kapitánynak át kell állnia a kajak közepére (terhelni az orrát).

A gyári sasszegeket (lyukakkal), amelyek a kajak gerincének részeit összekötik, a kajakgerinchez kell kötni, különben a csónak fejjel lefelé fordításakor a parkolás során elvesznek a fűben. Amikor a hajót szétszerelték és becsomagolták, a legjobb, ha a sasszegeket (vagy csavarokat és anyákat) a gyári furatokban tárolja, miközben jól rögzíti azokat. Kampányban történő javítás esetén az egyik fejszét üllőként, a másikat kalapácsként használják. Ez szükséges a fém alkatrészekkel való megmunkáláshoz, például a régi deformált alumíniumszegecsek meghosszabbításához, valamint magának a szegecselésnek. A szegecs terepi körülmények közötti cseréje érdekében eltávolíthatja a másodlagos részekből (például ülésekből), vagy cserélheti ki anyákkal és egyenletes szögekkel ellátott csavarokkal (ami rosszabb), amihez meg kell hajlítani az éles végét.

A javítókészlet helyes kiegészítéséhez tudnia kell, hogy minden sérült szegecs négy milliméter átmérőjű és 25-45 mm hosszúságú csavarokkal cserélhető (anyával). Az acélból készült szegecsek a szár végén alumínium gombokkal helyettesíthetők hasonló szegecsekre (a feltüntetett méretekkel), a hátsó szegecsből leszakított gombokkal (szöggel kiüthetők), a kormánypedál platformjához , vagy csavarok a szükséges átmérőjű kalappal. A szegecsek cseréje után az összes csavart fel lehet szegecselni az anyára, akkor az anya a jövőben nem lazul meg. Az elveszett zsanérokat (csapszegeket) 5-6 mm átmérőjű és 30-40 mm hosszú csavarokkal pótolják (anyával).

Az otthoni javítások során a szegecsek a vázak keelsonhoz történő rögzítéséhez a Salyut hajó régi vázaiból kölcsönözhetők, és túra körülményei között ideiglenesen kicserélhetők a kívánt átmérőjű csavarokkal. A túra befejezése után a lehető leggyorsabban meg kell szárítani a kagylót (például az erkélyen 3-4 napig), különösen, ha a kagyló teteje ponyva. Ellenkező esetben a következő szezonra elrohad. A tengerre utazás után a vázat édesvízben kell kimosni, különben a só egy év alatt nagyon „megeszi”.

A népszerű és jól bevált gumírozott szövet a múlté válik.Felváltotta a tartósabb, könnyebb és szebb, modern, általában PVC alapú anyagok. Minden rendben lenne, de sajnos nekik is megvannak a maguk sajátos hiányosságai. És persze megvan a maguk szakítószilárdsága is. A kihalt helyeken való túra során átszúrt kajak vagy katamarán léggömb feneke pedig sok gondot okozhat. Természetesen a ragasztóra és tulajdonképpen magára a kézművességre vonatkozó utasítások ajánlásokat adnak a ragasztáshoz, de itt szeretnénk elmondani, hogyan lehet egyszerű és hatékony javítást végezni a terepen.

Ha kirándulni indul, természetesen javítókészletet kell magunkkal vinni. Az aceton azonban nem szerepel a normál, gyári készletben. Enélkül pedig nem lehet jó ragasztást készíteni. És gyakran hiányozhat egy darab javításra szánt PVC-szövet is. Természetesen a turisták számára szakosodott üzletekben különféle sűrűségű és színű PVC-darabokat, valamint speciális ragasztót is árulnak. De ha távol laksz ezektől az üzletektől, akkor nem baj. Bármely hardverbolt árul acetonos és uretán ragasztókat PVC-hez. A háztartási ragasztók közül a leggyakoribb az "Uránusz" és a "Moment-Crystal". Ha nincs javítandó PVC-darab, a szalaghirdetések jól működnek. Tehát a javítókészletnek szövetdarabokat, ragasztót és acetont kell tartalmaznia. Ecsetelje és szárítsa meg, jobb flanelette rongyot. Egy „cigány” tű, egy csőr és egy erős nejlon, jobb esetben egy lavsan cérna sem árt - a sérülés jelentős lehet, ilyenkor ragasztás előtt fel kell varrni. A javítókészletet legjobb légmentesen záródó tartályba helyezni. Ne felejtse otthon a javítókészletet!

Szóval megtörtént. Víz kerül a kajakba (leengedi a katamarán ballont), javításra és az útvonal folytatására van szükség. De itt van a balszerencse - a ragasztó utasításai szerint egy napot kell várni, de az idő nem vár...

Hazánkban évek óta forgalmazzák és üzemeltetik az import összecsukható kajakokat (például az NDK-ban gyártott Kolibri-3 és RZ-85), amelyeknek „varratmentesen” készült héját polivinil-klorid borítja. Nyilvánvalóan érdemes közelebbről megvizsgálni az ilyen kagylók előnyeit és hátrányait, gondozásuk jellemzőit és különösen a fő módokat. kajakhéj javítás.

A vegyész szempontjából a polivinil-klorid (a továbbiakban - PVC) a vinil-klorid polimerizációjának terméke olyan lágyítók hozzáadásával, amelyek plaszticitást biztosítanak - a visszafordíthatatlan deformáció képességét és stabilizátorokat. Az ilyen anyagok ellenállnak a savaknak, benzinnek, alkoholoknak és a szennyezett vízben esetlegesen előforduló hatóanyagoknak, valamint bármilyen légköri tényező hatásának, beleértve a nap hatását és a 60 °C-ig terjedő hőmérséklet-emelkedést (csak 150-180 ° fölé melegítve PVC-vel lebomlik).

A szövet alapú PVC köpeny nem kevésbé tartós, mint a gumírozott szövethüvely, de tartósabb és praktikusabb. A PVC réteg a gumihoz hasonlóan nem emelkedik fel az apró egyenetlenségeken, hanem átcsúszik rajtuk, így a héjon általában nem jelentkezik hamar az első sérülés.

Az ilyen burkolattal rendelkező hajó tulajdonosának hasznos lesz tudnia, hogy a PVC diklór-etánban, metil-etil-ketonban, ciklohexanonban oldódik, benzolban és toluolban megduzzad. Ez az információ hasznos lehet a javítás során.

Körülbelül 0 °C és az alatti hőmérsékleten a héj fokozott merevséget kap, mínusz 15 °C alatt pedig eltörhet, de normál vitorlázási körülmények között a vízhőmérséklet csökkentése még hasznosnak is tekinthető: minél hidegebb a víz annál erősebb a héj. Meleg vízben (amikor az ország forró részein kell úszni) a kagyló kissé megnyúlik, sőt kissé el is tolódik a kajak készletéhez képest. Ezt figyelembe kell venni a protektorok alkalmazásakor, azaz szélesebbé kell tenni őket, margóval.

A PVC kabát általában könnyebb, mint a gumírozott szövetkabát. Azonban éppen a PVC réteg kis vastagsága miatt jelennek meg horzsolások a héj külső oldalán, esetenként egészen a szövetalap kiemelkedéséig.Az ilyen helyeken a szövet erőteljesen felszívja a vizet, és megolvad a PVC rétegek alatt. A héj idő előtti meghibásodásának elkerülése érdekében, anélkül, hogy megvárná a kopás megjelenését, védőrétegeket - védőcsíkokat - helyezzen fel a kilson, a szalagok és a keretek mentén.

A kajak PVC héjának ragasztása. A védőt felragaszthatja, felhelyezheti vagy akár új héjat is ragaszthat ragasztók segítségével.

PVC oldószer alapú ragasztók használhatók, és különösen:

2) ciklohexanon (90%) ciklohexanollal (10%);

3) ciklohexanon (70-80%) PVC-maradványokkal (20-30%);

4) ciklohexanon (80-90%) perklór-vinilgyantával (10-20%).

Az iparilag előállított ragasztók közül ebbe a csoportba tartozik a C-1 és a Vinix.

A ragasztási módszer alapvetően egyszerű: a megszáradt és tiszta felületeket ragasztóval megkenjük és 1-2 kg/cm² erővel egymáshoz nyomjuk. A nyomást nem szabad 12-24 órán belül leengedni (hőmérséklettől függően). Az 1-3 receptek szerinti ragasztás monolitikus erős varrást biztosít; a 4. recept szerinti ragasztó, valamint a Vinix és a C-1 kevésbé erős kapcsolatot biztosít.

A ragasztási folyamatok időtartama és az oldószer kellemetlen szaga otthoni kényelmetlenné teszi ezt a folyamatot, a ragasztás előtti alapos szárítás igénye pedig gyakorlatilag korlátozza ezen ragasztók felhasználásának lehetőségét a kiránduláson végzett javítások során.

Sokkal egyszerűbb megoldás az univerzális, nem specifikus ragasztók használata, amelyek közül a legismertebb a 88-as ragasztó. Ilyenkor nem csak PVC-ből, hanem más rugalmas anyagból is lehet foltokat vágni. A ragasztást a felületek kétszeres bevonása után végezzük, minden ragasztóréteg megszáradásával. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy ez a lehetőség főleg sürgősségi esetekre jó: a matricák nem tartanak túl sokáig, és az új javításhoz való újraragasztás hosszadalmas munkát igényel a régi ragasztó eltávolításához.

PVC hegesztés. 130-150 °C-ra melegítve az anyag meglágyul és hegeszthető. A legjobb hegesztési módszer - a forró levegő - nyilvánvaló okokból csak műhelyekben vagy otthon alkalmazható. Szükség van egy fúvóra (például porszívóra), egy készülékre a levegő 170-180 ° C-ra történő melegítésére (például egy cső alakú fűtőkemencére 1,5-2 kW elektromos teljesítményhez) és egy fúvókával ellátott tömlőre.

Az elektromos fűtőtest egy 30-32 mm átmérőjű, kívülről azbeszttel szigetelt réz vagy duralumínium cső 1,5-2 kW-os nikróm spirállal (például 800 W-os elektromos vasalóból két spirál párhuzamosan kapcsolva).

A levegőellátás és a tekercs feszültségének beállításával elérheti a kívánt hőmérsékletet. A forró levegőt a ragasztandó felületek közé irányítják, és ahogy felmelegszik, fokozatosan összeköti és összenyomja azokat. Vastag, szélálló kesztyűben és védőszemüvegben kell dolgozni. Fokozatos lehűlés után nagy szilárdságú monolit varrat keletkezik. Ennek a módszernek a termelékenysége otthon 10 vagy több méter futófelület szélessége 50 mm óránként.

Egy másik hegesztési módszer hegesztőpákán alapul. Használhat 250-300 watt teljesítményű elektromos forrasztópákát, 50-60 mm széles lapos heggyel. Terepi körülmények között ezt a szerepet egy közönséges kis csatabárdhoz vagy hasonló, rézből készült szerszámhoz rendelik. A csatabárd szúrását egyenes vonalban kell kiélezni. A hevítést tűzben (természetesen használhatjuk primusz tűzhelyet vagy gázégőt is) PVC-darabon mintákkal végezzük: az anyagnak meg kell olvadnia, de nem bomlik le a füst felszabadulásával. A fűtött forrasztópáka a tapasz és a hüvely közé kerül, és ahogy az anyag felmelegszik, lassan mozgatják a kötés mentén, azonnal a burkolathoz nyomva a felmelegített tapaszt. Általában a tapasz jobban felmelegszik, mint az alapanyag - ennek így kell lennie. Egy tűzön történő felfűtéssel 50-60 mm széles és 40-50 cm hosszúságú védő hegeszthető.

A kajakhéj javításának ez a módszere terepi körülmények között alkalmazható.A burkolat szárítása nem szükséges, mivel a víz elpárolog a felületről, amikor az anyag érintkezik egy felmelegített szerszámmal. Nincs szükség különösebben alapos tisztításra; a zsíros szennyeződést elég szappanos mosással eltávolítani.

Futófelület és foltanyag. Ha túra közben még kisebb sérüléseket is találnak a kajakhéjon, azonnal ideiglenes tapaszt kell felhelyezni, hogy megakadályozzuk a nedvesség behatolását az anyagba. Ehhez kényelmesen használható PVC ragasztószalag, elektromos szigetelésként használt ragasztószalag, polietilén ragasztószalag vagy akár ragasztószalag is. Egy ilyen ideiglenes folttal általában folytathatja az utazást egy nagyobb megállásig, néha pedig a vakáció végéig.

Védőkhöz és nagy foltokhoz bármilyen 1-2 mm vastag rugalmas PVC megfelelő. Kiváló eredmények érhetők el a körülbelül 20 mm átmérőjű elektromos szigetelésű kerti tömlőkkel vagy "harisnyákkal", amelyeket hosszában elvágnak és már hegesztés közben kiegyenesednek a hő hatására. A PVC terítők vészhelyzetekben is jól szolgálnak. A szállított protektorok, tapaszok széleit fűtött szerszámmal kell kisimítani.

A héj nagy szakadásait a tapasz hegesztése előtt menettel kell meghúzni. Az átmenő lyukakat mindkét oldalon le kell zárni, de először meg kell győződni arról, hogy a lánczsinórban ne maradjon nedvesség; ezt úgy érik el, hogy egy-két napig szárítják a napon vagy három-öt napig otthon. Helyezzen fel egy ideiglenes ragasztószalag tapaszt a belsejére, amíg meg nem szárad.

Elhasználódott helyek helyreállítása. Nehéz a foltok hegesztése vagy ragasztása olyan helyekre, ahol látható a vezeték. Mindenekelőtt helyre kell állítani a PVC-réteget a zsinóron, körülbelül a következő összetételű pasztával: 60% ciklohexanon és 40% PVC lágy, apró darabokban. A PVC oldódása 3-6 hétig tart időnkénti rázás mellett, ami azt jelenti, hogy a pasztát előre el kell készíteni (főleg, hogy zárt edényben csendesen, hosszú ideig sötétben tárolják). A pasztát egyenletes és vékony rétegben kell felvinni a megszáradt sérült területre, és legalább 12 órán át szárítani; majd egy második és szükség esetén egy harmadik réteget alkalmazunk. A végső száradás után a javított felületre ragasztható és hegeszthető a foltok és a védőburkolatok.

Ugyanez a paszta hasznos a kiálló zsinórra az átmenő lyukak végső javításakor, valamint a foltok és a futófelületek szélein lévő sarkok kisimítására.

Tárolás és gondozás. Kerülni kell a magas páratartalmat, amely gombás fertőzésekhez vezethet a fedélzeten, valamint a túlzott szárazságot és a magas hőmérsékletet. Nem kívánatos a héjat fűtőberendezések közelében tárolni, valamint olyan helyiségekben, ahol gyakori és hirtelen hőmérséklet-változások következnek be, páralecsapódás kíséretében.

Ha a héj télen fűtetlen helyiségben fekszik (főleg hidegben), akkor biztosítani kell a teljes mozdulatlanságát, mivel ilyen körülmények között a PVC bármilyen meghajlása anyagtörést okozhat.

Mindenesetre a hosszú távú tároláshoz ne tekerje fel a burkolatot éles meghajlásokkal, és ne csavarja be nagyon szoros zacskóba. A talkummal való porozás nem szükséges.

A kajak tél utáni első összeszerelése előtt vagy a vásárlás után ajánlatos a kajakot legfeljebb 30 °C hőmérsékleten tartani a forró napon két-három órán át, vagy normál nappaliban egy hétig. Ez az egyszerű művelet visszaállítja a héj puhaságát a tárolás során.

A kagyló felhelyezése előtt az orr és a tat kifeszítése előtt puha párnákat kell helyezni a keelson középső szakaszainak végeinek ütközői alá (például dobjon fel egy széldzsekit); fontos elkerülni a héj sérülését. Az összeszerelt kajak alján célszerű egy PVC-szőnyeget elhelyezni, amely bizonyos mértékig megvédi a héjat a szennyeződések, homok stb. részecskéitől.

A rendelkezésre álló tapasztalatok alapján kijelenthetjük, hogy a PVC héjú kajakok javítása nem nehezebb, mint a gumihéjú kajakok, és sokkal ritkábban sérülnek meg, ha vannak védőburkolatok. Többször megbizonyosodtunk arról, hogy a PVC köpeny "komplikáció" nélkül halad át ott, ahol a gumírozott hüvelyekről leszakadnak a védők és a foltok. Még a kétségbeejtően száraz, 1972-es évben sem, a Kola-félszigeten tett utazás után az RZ-85-ösünk nem igényelt javítást.

V. N. Melnikov, "Csónakok és jachtok", 1973

Oszd meg ezt az oldalt a közösségi médiában. hálózatok vagy könyvjelzők:

Üdvözlök minden előfizetőt és aki véletlenül idelátott. Aki nem tudja, ez a harmadik része kajakáink összeszerelésének, amin 2500 km-es távot tettünk meg 2017 nyarán. Aki meg szeretné nézni, hogyan viselkednek a kajakok a vízen, a bejegyzés végén ott lesz egy link a kirándulásunkhoz.

30. Elkezdjük a bőr szűkítését és formázását. Minden kajakhoz volt két darab 5x2 méteres PVC szövetünk. Előzetesen minden darabot négy részre vágtak: 0,5x2 m, 0,2x4,5 m, 0,8x4,5 m és 1x4,5 m. Az alja közepén 20 cm-t ragasztottak megerősítéshez. A fennmaradó darabot zsebek és szárnyak kialakítására használjuk, de erről később.

31. Tekintettel arra, hogy a szövetdarab szigorúan téglalap alakú, nem lehetett elkerülni az oldalsó hajtások jelenlétét. Úgy gondoljuk, hogy ezek a hajtások nem befolyásolják nagymértékben a kajakok általános teljesítményét.

32. Maguk a redők.

33. A szövetet a szár mentén levágjuk a bőr kialakításához és a ragasztáshoz átfedéssel.

34. A bőr felső részét lefektetjük. A keretekre a nyílás helyein van rögzítve. Ezt követően megtörtént a méretre vágás és megkezdődött a méretezés.

35. Desmokol ragasztót és ismeretlen keményítőt használtak. A ragasztó egészen más történet. Miután elolvastunk egy csomó fórumot, és tanácsot kértünk mindenkitől, akitől csak lehet, elkezdtünk keresgélni. És tudod mit? Városunkban nincs semmi! Nos, pl. az üzletláncokban nincs speciális ragasztó PVC szövethez. De miután körülbelül fél napot keresgéltünk, sikerült találnunk egy műhelyt, amely PVC-hajókat javít. Hol vásárolták a ragasztót 3 literes keményítővel együtt? Az üzlet egyébként megegyezés alapján a városban történt, és a ragasztó rendes, címke nélküli edényekben volt, így lehet, hogy a név nem egyezik meg magával a ragasztóval. És általában, ez az egész akció inkább valamiféle tiltott robbanóanyag vásárlásához hasonlított, de a gyakorlat azt mutatja, hogy ez erősen tapad. A következőképpen ragasztottuk - a ragasztót mindkét felületre felvisszük, amit 10 percig hagyunk. Ezután következik a fűtés épülethajszárítóval és a felületek ragasztása kemény hengerrel hengerelve.

36. Valójában az első tapasztalat összes hibája.

37. A kép minőségéért elnézést kérünk, de mások hiányában ezt közzétesszük. A szárak méretezése az egymást átfedő szövetcsíkok átfedésével történt.

39. A szirénáink aktuális általános képe! De még mindig nincs zseb.

40. Védelmi eszközök. A tervek szerint a „szoknya” kiálló része alá hajlik

41. És itt látható, hogy a nyílások különböző formájúak. Mindez annak köszönhető, hogy 192 cm-es magassággal nagyon problémás egy távoli kajakon behelyezni a lábakat a nyílásba, őszintén szólva, 180 cm-es magassággal ez sem olyan egyszerű.

42. A bőr felső részének egyenletesebb feszülése érdekében éket vágtunk és tapasszal ragasztottunk.

43. A zsebek elrendezésének első változata a dolgokhoz való hozzáféréshez, de előre tekintve azt mondom, hogy a második lehetőség sokkal kényelmesebb, praktikusabb és könnyebben gyártható. Ezek a zsebek fűzővel záródnak, a tetejükön pedig hajtóka fedi őket.

44. Tulajdonképpen befűzi magát.

45. És itt van a zseb második változata, és általános véleményünk szerint sikeresebb.

46. ​​Így készül a zsebfedő. A kék csík egy közönséges tépőzár, amelyet ugyanarra az ismeretlen ragasztóra ragasztottak.

Soha senki nem számít bajra, azok egészen váratlanul jönnek. Ez különösen kényelmetlen, ha kirándulni ment vagy készül.

Függetlenül attól, hogy mi történt vagy romlott el, egy túrán nem mindig sikerül rögtönzött anyagokat és a gyors javításhoz szükséges eszközöket (pl. ragasztó, alumíniumlemez stb.) találni. A vízi turizmus kedvelői is lesnek mindenféle felszerelés meghibásodásra. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan lehet gyorsan és költséghatékonyan megjavítani egy felfújható kajakot.

A felfújható kajak meglehetősen sérülékeny dolog, amely különleges feltételeket igényel az üzemen kívüli időszakban. Ezért, ha vágásokat, lyukakat, defekteket és egyéb sérüléseket lát a kajakon, ne lepődjön meg vagy idegesítsen. A kajak ilyen "sebei" nagyon könnyen begyógyulnak.

Ehhez olyan rögtönzött eszközökre lesz szüksége, amelyek minden tulajdonos és háziasszony arzenáljában találhatók:

- olló;
- hajszárító;
- ceruza;
- 646. oldószer;
- fém henger vagy lemez;
– javítókészlet, amely a kajak értékesítési készletében található.

Ahhoz, hogy megmentse a kajakot egy defekttől vagy égéstől, a következőket kell tennie:

1. Vágjon ki egy ovális foltot a javítókészletben található anyagból. A tapasz hosszának 4 cm-rel hosszabbnak kell lennie, mint a vágás hossza.

2. A kajak sérült felületét és a tapaszt zsírtalanítsa oldószerrel.

3. A kajak felületén ceruzával rajzolja meg a folt határait.

4. Először vigyen fel ragasztót mindkét felületre, és hagyja hatni 10-15 percig.

5. Vigye fel újra a ragasztót, majd 5 perc elteltével melegítse fel a tapaszt és az érintett felületet hajszárítóval.

6. Finoman ragassza fel a felületeket és hagyja száradni 24 órán keresztül.

A kajak alján lévő beszakadt lyukak és vágások javítása ugyanazokkal az eszközökkel és hasonló módszerekkel történik. A különbség az, hogy amikor egy kajakot lyukakból gyógyítanak, két tapaszt kell felhelyezni - a kajakon kívül és belül.

A kajak alján lévő vágás könnyen eltávolítható, ha ragasztás előtt a foltokat PVC-vel - a kajak anyagával - összevarrják. A lyukak javításán kívül a vágás javításához két folt szükséges – egy külső és egy belső folt.

A PVC szövetből készült kajakhéj javítása terepi körülmények között egyszerűbb, mint első pillantásra tűnhet. Szükséged lesz:

• Bármilyen poliuretán ragasztó ("Uranus", "Cross", "Moment-Crystal" stb.)
• Csiszolópapír
• Zsírtalanító vagy hígító (benzin, aceton vagy bármi más)
• PVC szövet darab tapaszhoz

Tehát mit kell tenni a felfedezett lyuk lezárásához? Íme a műveletek sorrendje lista formájában:

• A sérülés körüli területet szárazra kell törölni és szárítani, meg kell tisztítani a szennyeződésektől.
• Vágjon ki egy foltot az előkészített PVC javítószövetből, figyelembe véve, hogy mindkét oldalon 20 mm-rel ki kell állnia a sérült területből.
• Ezután azt a helyet, ahol a tapaszt fel kell ragasztani, és magát a tapaszt gondosan meg kell dolgozni csiszolópapírral - ez szükséges a jobb érintkezéshez ragasztáskor. Ha nincs csiszolópapírja, akkor ez az elem elhagyható, de végül is jobb, ha csiszolja a felületet.
• A ragasztandó felületeket oldószerrel alaposan zsírtalanítsa.
• A ragasztandó felületekre egyenletes, nem túl vastag és nem egészen vékony réteg ragasztót kenünk és várjunk 3-5 percet.
• Szorosan és erősen nyomja a tapaszt a héj sérült területéhez, még az ujjával is ajánlatos „tekerni”.

Minden! Ha a tapasz a ragasztás után 30 percen belül nem akar leesni, akkor folytathatja az utat.

Ha azonban van ideje és lehetősége van, akkor annak érdekében, hogy a tapaszt a lehető legbiztosabban ragassza, tegye a következőket:

Közvetlenül azután, hogy rányomta a tapaszt a héjra, egy percre ráhelyezhet például egy fazék forró vizet (nem forrásban lévő vizet), vagy egy felforrósított követ. Jobb ezt egy réteg szöveten vagy papíron keresztül megtenni. Ezután várjon egy órát, és győződjön meg arról, hogy a tapasz szorosan ragasztva van.Otthon jobb hajszárítót vagy vasalót használni. A ragasztandó felületeket a ragasztás előtt hajszárítóval kell melegíteni, amikor már ragasztóval vannak kenve.

Egyébként itt is lehet pár szót ejteni a nedves felület javítás előtti szárításáról hideg esős időben, amikor a ruháid között egyetlen száraz dolog sincs, amivel áttörölhetnéd a héjat, és túl párás a levegő és hideg, hogy megszáradjon.

Munkaidő: hétköznap 09-00-20-00, szombat 10-14, vasárnap és ünnepnapokon - szabadnap.

PVC és poliuretán bevonatú szövetek javításakor poliuretán (PU) ragasztó használata javasolt ("Moment-crystal", "Urethane", "Uranus", "Contour" és hasonlók). Jó eredményt ad a könnyűipar számára gyártott PU-ragasztó. A Free Wind cég javítókészletei Moment-Crystal ragasztóval vannak felszerelve.

A terepen végzett javítások tipikus műveletsora:

1. 1. Távolítsa el a szennyeződéseket és szárítsa meg a ragasztandó felületeket.
2. 2. Zsírtalanítás.
3. 3. A ragasztót egyenletesen vigye fel mindkét felületre.
4. 4. Hagyja megszáradni a ragasztót, mivel a „nedves” poliuretán ragasztóval való ragasztás erősen ellenjavallt. Alapvetően öt perc elég. A készenlét teszteléséhez finoman érintse meg az ujját - az ujj nem ragadhat.
5. 5. Csatlakoztassa a ragasztandó részeket a szorítóval. A lényeg a felületek összenyomásának ereje. És mivel nehéz a teljes felületen erőt alkalmazni, javasoljuk, hogy a ragasztási helyet sima, kemény felületre helyezze, és fanatizmus nélkül ütögesse kalapáccsal vagy fejsze csikkel. A külső héj hosszú vágásához a széleket előzetesen varrja le cérnával.

A képen egy szabványos javítókészlet látható (kivéve a kalapácsot), amellyel a kajakok és a katamaránok fel vannak szerelve.

Itt található az összesített információ a puha csónak (kajak) PVC PVC-vel történő ragasztásának folyamatáról.

Csak uretán ragasztót használtam. Más ragasztókhoz ezek a módszerek nem biztos, hogy megfelelőek.

A PVC ragasztók áttekintését lásd előző bejegyzésemben.

1. A ragasztási hely előkészítése.

1.1. A ragasztási helyeket vízzel, szükség esetén ronggyal tisztítsa meg a szennyeződésektől.

1.3. Mindkét felületet finomszemcsés csiszolópapírral kezelje (fanatikusság nélkül).

1.4. Ha az anyag vágása vagy szakadása egy centiméternél nagyobb, nejlonszállal kell felvarrni. És ragasszon, ha lehetséges, mindkét oldalon - belülről, majd kívülről.

1.5. Zsírtalanítás: aceton, etil-acetát, 646 hígító. (fanatizmus nélkül) mert ha hosszú ideig dörzsöli, a PVC feloldódik és pelletté forog. Feltétlenül távolítsa el a pelleteket – a felületeknek tisztának kell lenniük.

2.1. hideg módszer . (ragasztó a ragasztógyártó előírásai szerint ragasztani). Egy bizonyos univerzális módon írok.

2.1.1. Vigyen fel vékony rétegben ragasztót mindkét ragasztandó részre (a réteg kiegyenlítéséhez célszerű plasztikkártyát használni).

2.1.2. Várja meg, amíg a ragasztó száradni kezd.

2.1.3. Erősen nyomja össze a ragasztandó felületeket.

2.1.4. Roll ragasztott maximális erő hengerrel, sodrófával, csapággyal, fogantyúval húsdarálóból, bútorkoronggal felszerelt fogantyúval stb. a levegő és a felesleges ragasztó eltávolítására. Az alkalmazott erő számít, nem az időtartam. Le kell tenni valamit, például egy deszkát, kajaküléseket vagy valami hasonlót.

2.2. forró módszer . (ragasztó a ragasztógyártó előírásai szerint ragasztani). Egy bizonyos univerzális módon írok.

2.2.1. Vigyen fel vékony rétegben ragasztót mindkét ragasztandó részre (a réteg kiegyenlítéséhez célszerű plasztikkártyát használni).

2.2.2. Várja meg, amíg a ragasztó nem tapad az ujjaihoz.

2.2.3. Vigyen fel egy második vékony ragasztóréteget mindkét ragasztandó felületre (a réteg kiegyenlítéséhez célszerű műanyag kártyát használni).

2.2.4. Hajszárítóval melegítse fel a ragasztóréteget 50-60 fokos hőmérsékletre. A természetben rá lehet tenni egy bögre forró teát, tűzben felhevített követ stb. Extrém esetben lehet öngyújtóval melegíteni, de fennáll annak a veszélye, hogy a ragasztó meggyullad és rossz lesz a ragasztás.

2.2.5. Erősen nyomja össze a ragasztandó felületeket.

2.2.6. Roll ragasztott maximális görgős erő, sodrófa, csapágy, húsdarálóból fogantyú, ráerősített fogantyús bútorkerék, nagy golyóscsapágyból golyó stb. a levegő és a felesleges ragasztó eltávolítására. Az alkalmazott erő számít, nem az időtartam. Le kell tenni valamit, például egy deszkát, kajaküléseket vagy valami hasonlót.

A kajak helyszíni körülmények közötti javításához egy javítókészletet szállítunk, amely héjjavító szerszámokat és vázjavító szerszámokat tartalmaz.

A kagylójavító szerszámoknak minden hajón rendelkezésre kell állniuk, a vázjavító szerszámokat általában központilag tárolják, egyetlen javítókészletben az egész csoport számára, kivéve, ha a csoportnak fa- és fémvázas kajakjaik vannak, ezekben az esetekben a vázjavító szerszámok is elválasztani.

A héj javításához nylon cérnára, varrótűkre, csüllőre, ollóra, durva csiszolópapírra (vízálló) vagy köszörűkőre, benzinre, gumiragasztóra, vékony gumi- és gumírozott szövetdarabokra (ugyanaz, mint a héjon), apró darabokra van szükség a védő. A PVC-bevonatú szövet héjának javításához nincs szükség benzinre és anyagleválasztó szerekre, a ragasztót és a javítóanyagot ennek megfelelően cserélik (a PVC-bevonatú szövetből (PVC) készült kajakhéjakat különböző márkájú uretán ragasztókkal ragasztják össze [Uranus , stb.], a kagylón és a tapaszon lévő sérült területet acetonnal megnedvesített ronggyal zsírtalanítjuk.Terepen a hajó héjának kisebb sérüléseinek javítására használhatjuk a varratok tömítésére használt hőszalagot - a weboldal szerzőjének megjegyzése). A héjon lévő apró vágások és törések, különösen azok, amelyek a keretelemek alatt keletkeztek, ideiglenesen (a megállás előtt) egy ronggyal lezárhatók. A nagy vágásokat és töréseket azonnal ki kell javítani. Legfeljebb 30 mm-es lyukakat nem lehet felvarrni, 30 mm-nél nagyobbakat - először fel kell varrni, majd ragasztani. A kagyló megjavításához a kajakot kipakolják és fejjel lefelé a partra fektetik, hogy a javítandó területet megszárítsák.

A száradás felgyorsítása érdekében a javítandó területet kívül-belül ronggyal kell áttörölni. A legjobb a napon szárítani, de ha borús vagy esős az idő, akkor a napellenző alatt kell szárítani tűzjelzővel, égő gyertyával vagy égő plexidarabbal. A hőforrást 40-50 mm-rel hozzák a javított helyre és átfújják rajta a javított hely irányába, forró levegőt irányítva oda. Közvetlen tűzzel történő szárítás, nagyon közel hozva veszélyes a héjra. A héjbevonat és az alapszövet kiálló szálainak megszárítása után fel kell vázolni a tapasz határait, ki kell vágni a foltot, és bársonyfeketére kell tisztítani azt és a javított területet.

Az előre megtisztított, gumiragasztóval bekent, műanyag fóliával lefedett és tekercsbe tekert foltok jelenléte a javítókészletben felgyorsítja a javítást. A csupaszítás után a héjszakadást 8-10 mm hosszú, a szakadási vonalra szimmetrikus öltésekkel varrjuk össze. Kényelmes összevarrni - az egyik belülről, a másik kívülről, miközben a kajak az oldalán áll. Ha a rés egy húrra vagy keretre esett, akkor előfordulhat, hogy ezt a keretelemet el kell távolítani. Varrás után a javított területet és a tapaszt benzinnel zsírtalanítjuk, vékony gumiragasztóval bekenjük, száradás után ismét kenjük, majd a másodlagos száradás után a tapaszt a héjhoz nyomjuk és elsimítjuk, hogy ott nincsenek benne buborékok és ráncok. A héj minden szakadását kívül-belül le kell zárni. Ha helyszíni körülmények között nem lehetséges a belső tapasz felhelyezése, azt hazaérkezéskor kell felhelyezni. Ha a héj elszakadt a futófelület alatt és azzal együtt, el kell távolítani a futófelület egy darabját, fel kell varrni a rést, fel kell ragasztani egy tapaszt, és a tetejére ragasztani egy új futófelület-darabot, betartva a feltüntetett végek összekapcsolásának szabályait. felett.Napos időben minden ragasztási műveletet legjobb árnyékban végezni.

A javításokat műszaki lehetőségeink keretein belül végezzük.
Csak a tőlünk vásárolt hajókat javítjuk.
A munkatípusok a hangolás részben találhatók.
A javítási költség becslése megközelítőleg a részletes kárleírás szerint, pontosabban a termék vizsgálatakor készül.

UTASÍTÁS A FÜGGETLEN JAVÍTÁSHOZ.

I. UTASÍTÁSOK ÉS TANÁCSOK A PVC RAGASZTÓVAL VONATKOZÓ MUNKÁHOZ

II POLIURETÁN IMPREGNÁCIÓS SZÖVETBŐL ÉS POLIAMID FÓLIÁBÓL SZÁRMAZÓ HENGEREK JAVÍTÁSA.
PVC SZÖVETEK JAVÍTÁSA.

Ha meg kell javítania hajóját, vagy pótalkatrészeket kell beszereznie, itt találja a műhelyek címeit és javítási tippjeit.

És ha Ön az ötvözött berendezések javításával foglalkozik, töltse ki ezt az űrlapot:

és információkat teszünk közzé cégéről.
Ingyen fogadunk.

Skinek a „TAIMEN” számára
PVC kagyló kajakhoz Taimen. Alkalmas régi kerethez

Hengerek katamaránokhoz az OKG “Splav”-tól
A hengerek Viniplan csónak anyagból készülnek, sűrűsége 850-1200 g/nm, egyes modellek gazdaságos opciói Unisol anyagból (950-1100 g/nm) különböző színekben, különböző vázra rögzítési lehetőségekkel .

RAFTMASTER: szerviz és szolgáltatások
csónakok, katamaránok és tutajok javítása és átalakítása

FMK kajakok javítása
Az FMK műhely "Marinka", "Asya", "Pasha" kajakok javítását végzi.

Triton alkatrészek
Alkatrészek Triton hajókhoz a Vengrova Ügynökségnél

Javítási tippek
A „bőr” enyhe károsodása esetén elegendő egy tapaszt felhelyezni a sérülés helyére, az egyszerű, de szigorú követelmények betartása mellett.

Kagylóvázas kajakok Salyut és Taimen
új bőrök, kajakcsomagok, üléspárnák, lehúzó bőrök

A kajak három olyan anyag furcsa kombinációjának eredményeként jön létre, amelyek fizikai, kémiai és erkölcsi tulajdonságai nem teljesen ismertek. Csak hozzávetőlegesen azonosíthatók a túrán kívül található anyagokkal: gumírozott szövet, műanyag, fém, fa. Mint látható, nincs kevesebb kajakanyag, mint azok, amelyek az embert alkotják (a részletekért Arisztotelészhez fordulunk). Ezért, mint az embernek, a kajaknak is van orrfolyása, és isiász, és (pá-pá-pá!) törések, meg mindenféle háztartási sérülés. Éppen ezért kirándulni érdemes a kajak elsősegélynyújtó készletében, javítókészletben is gondolkodni.

A javítókészletnek mindent tartalmaznia kell ahhoz, hogy a fent felsorolt ​​anyagokat eredeti formájukban karbantartsa vagy visszaküldje. Mindenekelőtt az edényed gumírozott vagy műanyag héjára kell gondolni, a „bőrre”, ahogy a köznyelvben nevezik.

Ó, ez egy törődést, gyengédséget és figyelmet érdemlő tárgy! Mert a „bőr” a kajak legsérülékenyebb része, mert elválasztja a kajakost a környező, sokszor ellenséges környezettől, és önzetlenül vállalja a szeles turistasors szinte minden csapását. Ugyanakkor a kajakosnak mindig eszébe jut, hogy ha bármelyik emberről hét bőrt le lehet venni, még az Admiralról is, akkor a kajaknak csak egy „bőr” van. Éppen ezért egy igazi kajakos már valahol az utazás közepén kezdi magáénak érezni a kajak „bőrét”, és ha este a tűz pislákoló parazsára nézve aggódva mondja: „Valamit elszúrtak. ma a bal oldalamon...” - ne rohanjon orvost hívni, hanem menjen el kollégájával, hogy megvizsgálja „beteg” hajójának megfelelő helyét.

Általános szabály, hogy a „bőr” leggyakrabban ott sérül meg, ahol szomszédos a kajakkészlet hosszirányú elemeivel - a húrokkal. Ezért a kajakos aksakalok azt javasolják, hogy az utazás megkezdése előtt gumicsíkokkal ragasszák le a „bőrt” a jelzett helyek mentén. És csak meghajolhatunk e tanács bölcs felsége előtt. Hozzátehető, hogy az utazás során minden este ellenőrizni kell a kajakfenék állapotát, napközben pedig a megelőző javításokra sem szabad időt szakítani.

A „bőr” enyhe sérülése esetén (nem áthatoló sebek, ahogy az expedíciós Doktor mondaná) elég a sérülés helyére tapaszt ragasztani, a gumiragasztó tudomány egyszerű, de szigorú követelményeit betartva. . Átmenő szúrás esetén tapaszt kell elhelyezni a „bőr” mindkét oldalára. És végül (nem az olvasó kajakról, legyen szó) a „bőrben” lévő szakadásokat ragasztás előtt le kell varrni.

A fentiek mindegyike meghatározza a javítókészlet első kötelező összetevőit: a) gumi a foltokhoz; b) gumi ragasztó; c) csiszolópapír a műtéti terület tisztításához; d) benzin a sterilizáláshoz; e) a szálak kemények (lehetőleg nagyon kemények); f) egy tű ismeretlen etimológiájú - „cigány” névvel; g) gyűszű; h) olló.

Aligha érdemes emlékeztetni arra, hogy a listán szereplő minden egyes elem jelenléte a javítókészletben szigorúan kötelező. A szálak hiánya arra kényszeríti Önt, hogy kibontsa Zsenya halványkék pulóverét, az olló hiánya pedig arra kényszeríti, hogy egy antik sollingeni borotvával vágja ki a foltokat, amelyet megaláztatás és hízelgés árán rángattak ki az Admiralból.

A kajak fém részei kevésbé kopnak, mint a héja. A tények azonban ismertek, amikor egy céltudatos kajakos, egy széles hajóút egyetlen alkalmatlan helyét választva, a kajak fémszerkezeteit olyasmivé varázsolta, aminek leírására a „kosszarvba gurul” kifejezést csak a kötelező kiegészítés „enyhén szólva”.

A kajak fémrészeinek javítása nem különösebben nehéz. A törött kereteket csőhajlítógépen megfelelő nyersdarabokból készült újakra cserélik. Az elveszett zárak esztergagépen történő újrakészítése nem kerül semmibe. A többi részletet pedig gyorsan elkészíti a marógépen.

Mivel azonban nem valószínű, hogy egy kempingjavító készletben vannak, cserélje ki őket más eszközökre, mint például: i) éles összecsukható kés csőrrel és csavarhúzóval (használhat dugóhúzót is); j) egy kis kalapács; k) irat; m) fémfűrészlap; m) fogó; o) csipesz; n) több darab vastag alumíniumhuzal szegecsekhez; p) több csavar M3 és M4 anyákkal; c) BF-2 ragasztó, PVA vagy "Supercement" (opciók is lehetségesek); m) ésszerű számú különböző átmérőjű és hosszúságú szög, a cipőszegtől az olyanig, amelyből kívánt esetben horgot készíthet egy cápa számára; s) minden egyéb, ami nem tartozott az "a" - "t" rovat alá.

És természetesen különféle minőségű és hosszúságú kötelek. Úgy gondoljuk, hogy Osip Gogol "Főfelügyelőjétől", aki felkiáltott: "És a kötél jól fog jönni az úton!" - kétségtelenül a 19. század első felének kajakos csoportjához tartozott. Mert csak egy igazi kajakos ismeri a kötél valódi értékét. A kajak fémvázát kötéllel rögzítik, ha minden más rögzítési eszköz eltörik vagy elveszik. A kajakot „uzsonnára” kötéllel kötik az első szembejövő bokorhoz (tíz perc múlva kiderül, hogy a kajak alig látszik, a bokor pedig az edény előtt lebeg, és úgy tűnik, meg is húzza mentén). A kötél a felszerelés és a kajak egymáshoz rögzítésére szolgál (lásd a „Valami a biztonságról” részt). A gondnok egy kötéllel köti össze szülőhelyét - egy bevásárlótáskát. Az isiász a lehető legrövidebb időn belül egy kötél segítségével gyógyul (lásd a „Kajakos” részt a közleményben).

És végül, a kajak fa részeinek javítása, amely a kajak kézművesség lehetőségei közül a legkevesebb szakértelmet igényli. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az ötödik kategóriás bútorasztalos végzettség elégséges a Salyut kilson javításához.

Ha a kezdőnek egyáltalán nincs javítási tapasztalata, akkor szerényen tanácsot adunk neki: zord terepi körülmények között a duralumínium csövek töredékeit a legegyszerűbb gyalult fa perselyekkel vagy megfelelő alakú fa bélésekkel csatlakoztatni (a fém alkatrészekhez dróttal vannak kötve, övvel, zsinórral vagy végső esetben közönséges kötéllel).

A Salute fa részeit nem árt bekenni lakkal vagy más igazán vízlepergető készítménnyel az utazás előtt. A híres lakkozás valószínűleg megóvja a kajak fáját és minden bizonnyal a kajakkapitány hírnevét is az elázástól.

Ha a kajak javítása bármi, ami kiemelkedik a túra hangzatos hétköznapjaiból, az az, hogy gyorsan az Elbrus magasságába emeli a Mechanic expedíciót. A korábban harmadik szerepekben sínylődő Szerelő már nem zavarodik meg, mint korábban, az expedíciós hatóságok - az admirális, az ellátási vezető, a doktor - lábai alatt, hanem központi figurává, ezért némileg titokzatossá válik. Szaggatott és szigorú parancsai szerint az expedíció minden tagja műtőasztalt készít - tiszta, száraz és egyenletes tisztást, letakarja mosott polietilénnel, rátesz egy kajakot, majd a Szerelő parancsára elküldi a lehető legtávolabb, félénken dugják ki a fejüket a bokrok mögül, miközben követik a Folyamat.

A szerelő, aki belemerült a „beteg” kajak elmélkedésébe, köröket ír le körülötte, konkrét kifejezéseket motyog az orra alatt, és hadonászik a karjával, mint egy sámán. Ezek az átvonulások áhítatos, elfojtott állapotba sodorják a szemlélődőket. A történtek javíthatatlanságának tudatából fakadó iszonyat fokozatosan elfog mindenkit, és még a hős-admirális is megtörő hangon kérdezi:
- Lehet valamit tenni?
Valamit mindig lehet tenni... – válaszolja rejtélyesen a Szerelő.

A műtőbe csak Kostrovojt engedik be. Általánosságban elmondható, hogy a ranglistán Kostrova magasabban áll, mint a Szerelő, de itt nyűgösen rohangál a műtőágy körül a mesterember hisztérikus kiáltására:
- Kalapács! Fájl! Köröm! Mit hozol nekem? Kardot rántott volna! Ragasszon gyorsan! Hogyan fogadta a doktor úr? Mit. Takarja el a karcolásokat? Hadd fedje be nyállal... De ne a sajátját, különben megmérgezi!

Az orvos a bokrok mögül próbálja felpörgetni rohamosan hanyatló tekintélyét, tanácsot ad:
- Ne ragasszon piszkos kézzel - nem ragad! Jóddal töröljük át!

De most vége a javításnak. Az ellenőrzéshez a kajakot vízre teszik, majd óvatosan és fokozatosan megtöltik csomagokkal, figyelmesen figyelve, nem csordogálnak-e az alján. Amikor a végén beszorul a kajakba az élelmiszertáskával ellátott Gondnok, és a kajak alja száraz marad, mint a Karakum homokja, a Szerelő ismét háttérbe szorul, hogy titokban a szárnyakban várakozzon.