DIY pvc kajak javítás

A gumírozott szövetből készült burkolat ragasztható - ráragasztható a legközelebbi szálak mentén, kívülről pedig a keelson szalag (lei) mentén teljes hosszában. Gumírozott anyagból 7 centiméter széles csíkokat kell vágni.

A zuhatagú folyók áthaladásához jobb, ha vastag gumiból készíti a lejt, például egy KAMAZ kamerából. Gumival vagy más ragasztóval kell ragasztani, amely száradás után nem törik (például "Moment"). Az otthoni vízitúrák során a kajak súlyának csökkentése érdekében ajánlatos a rétegelt lemez üléseket és a kormánykereket elhagyni, a héjat pedig kisebb PVC-re cserélni. Ezenkívül tudnia kell, hogy a Taimen-3 tömeg szerint előnyösebb, mint egy kétüléses, mivel minden utasnak kisebb a súlya a kajakban. Egyetlen csomagban a hátizsák teljesen bepakolható az egész kajakkal. Ha a kajak szétszerelésekor vagy összeszerelésekor jelentős fizikai erőre van szükség (balta, kalapács, véső használatával), akkor ez azt jelenti, hogy ezt a folyamatot helytelenül hajtják végre, vagy a keret (alkatrészek) deformálódnak.

Az egyes összeillesztendő részek (keelson, sáncok, stringerek) a ponton és a leválasztáskor (bekötés) nem lehetnek hajlottak. Miután vásárolt egy kajakot, és megállapította, hogy a csatlakoztatandó részek a csatlakozás helyén (helyén) meghajlottak, ezt a helyet ÖSSZESZERELÉS ELŐTT ki kell igazítani, és nem kalapáccsal vagy baltával, hanem térdre (rendkívül erősen) finoman!), Miután először csatlakoztatta mindkét részt. Kivételt képez az úszójármű szétszerelésekor a hevederek reteszeinek szétkapcsolása, amelyek hosszú utazás után eltömődhetnek. Ilyen helyzetben lehetetlen mozgatni, ha két ujjal megfogja a reteszt. De ez könnyen megtehető, ha a kajak kormányrúdjának billenőjét használja, amelyben két lyuk van (a pedálok köteleihez tervezve), amelyek átmérője megegyezik a retesz fogantyújának (csapjának) vastagságával.

A kajak hűvös éjszaka utáni összeszerelésekor a PVC bőrt (héjat) a napon fel kell melegíteni összeszerelés előtt, különben „felhelyezéskor” elszakadhat vagy eltörhet a váz. Minden nedves terméket és dolgot zárt csomagolásba kell csomagolni és a hajó rakterébe kell helyezni, hogy ne essen ki a borulás során (averkila) - és a dolgok sértetlenek maradnak, és ami a legfontosabb, a kajak nem süllyed. Ezekre a célokra csak hengeres zárt csomagolást javasolt használni, ezek jól illeszkednek a raktérbe - például ruháknak két-nyolcvan liter, valamint hálószőnyegbe és egyéb szőnyegekbe helyezett sátor.

Először a két legnagyobb hengert kell hosszirányban a raktérbe helyezni, majd sátorral lezárva kinyitni (szétszedni) úgy, hogy a lezárt csomagok a sáncok mögé a fedélzet alá illeszkedjenek. Rendkívül kényelmes felül - egy pár biztonsági (végeken fém kampóval) kínai gumiszalag. Alájuk (leszállás nélkül) lehet csizmát, széldzsekit, fényképezőgépet, gitárt stb.

Nehéz utakon való áthaladáskor a konzervdobozos, palackos és egyéb zárt csomagolású termékeket a legjobban egyes dobozokba (vagy kartondobozokba műanyag zacskókba) csomagolni, ami nagyon kényelmes a vízre történő ki- és felrakodáskor, valamint ezt a tartályt a parkolóban használva. asztal. Az élelmiszerek hermetikus csomagolása általában kisállat-palackok és tejtermékekből készült papírtartók, amelyeket túra után faládákkal lehet elégetni. Az alján lévő lyukakat csak utazás közben szükséges beragasztani, ha elfáradt a víz felszívása, különben véletlenül tönkreteheti a pihenését.A vízi jármű mozgási sebessége nem az evezés gyakoriságától és erősségétől, hanem annak folytonosságától függ.

Az áramerősséget is helyesen kell használni (hogy tudjunk „patakban járni”). A szabványos "Taimen-3" (ragasztott fenékkel) maximális sebessége a gyenge áramú folyón lefelé eléri a 13 kilométer/órát, normál ritmusban evezés esetén pedig a 8 kilométer/óra. A "Taimen-2" maximális sebessége alacsonyabb, mint a háromülésesé, és ha a bőr (héj) PVC-ből készült, akkor éppen ellenkezőleg, nagyobb, mint a gyárié. A megrakott kajakot nehezebb megfordítani a vízben, mivel a súlypont alacsonyabban van, mint a csónak fizikai középpontja. Ezért a legénységnek ajánlott az ülést a lehető legalacsonyabbra helyezni (ne üljön hátizsákon). A megrakott kajakot a parton könnyebb vízre bocsátani és felrakni, mint a vízre rakni. Ugyanez vonatkozik a kirakodásra is. Néha könnyebb elhárítani az akadályokat a hajó kirakodása nélkül.

Egy megrakott kajakot hat ember könnyedén szállíthat, az orrnál, a tatnál és a sáncoknál fogva. Minél nagyobb a kajak sebessége a küszöbben, annál erősebb lesz az ütés a kövekre való leszálláskor, és annál nagyobb a lyuk az alján. Ezért a sekély zuhatagok áthaladásakor javasolt evezni (hátra evezni), ezzel csökkentve a kajak sebességét a parthoz képest. Az akadályok ily módon történő áthaladását "negatív sebességgel való áthaladásnak" nevezik (a vízhez képest), ez speciális szakértelmet és képzettséget igényel. Például, ha egy ilyen mozgás során a tat jobban elmerül a vízben, mint az orr (például a hajó kapitánya leejtette a tengerészt, és egyedül lépi át a küszöböt), akkor a folyami áramlat a kajak tatját minden irányban előre fordítja. idő. Ilyen helyzetben vagy pozitív sebességgel kell mozognia, vagy a kapitánynak át kell szállnia a kajak közepére (terhelni az orrát).

A gyári sasszegeket (lyukakkal), amelyek a kajak gerincének részeit összekötik, a gerincre kell kötni, különben a csónak fejjel lefelé fordításakor horgonyzáskor elvesznek a fűben. Amikor a hajót szétszerelték és becsomagolták, a legjobb, ha a sasszegeket (vagy csavarokat és anyákat) a gyári furatokban tárolja, miközben megfelelően rögzíti őket. Túra közbeni javítások esetén az egyik fejszét üllőnek, a másikat kalapácsnak használjuk. Ez szükséges a fém alkatrészekkel való megmunkáláshoz, például a régi deformált alumíniumszegecsek meghosszabbításához, valamint magának a szegecselésnek. A szegecs terepi körülmények közötti cseréjéhez eltávolíthatja a másodlagos részekből (például ülésekből), vagy csavarokkal, anyákkal és még szögekkel is helyettesítheti (ami rosszabb), amihez meg kell hajlítani az éles végét.

A javítókészlet helyes összeszereléséhez tudnia kell, hogy minden sérült szegecs 4 mm átmérőjű és 25-45 mm hosszú csavarokkal cserélhető (anyával). A csapok végén alumíniumgombos acélszegecsek cserélhetők hasonló szegecsekre (a feltüntetett méretűek), amelyek a tengelycsonkról leszakított gombokkal (szöggel kiüthetők) a kormánypedál alátéthez készültek, vagy csavarokkal a szükséges átmérőjű fej. A szegecsek cseréje után az összes csavart fel lehet szegecselni az anyára, akkor az anyát a jövőben nem csavarják ki. Az elveszett zsanérokat (sajtszegeket) 5-6 mm átmérőjű és 30-40 mm hosszúságú csavarokkal pótolják (anyával).

Az otthoni javítások elvégzése során a Salyut hajó régi vázaiból kölcsönözhetők a vázak gerincéhez való rögzítéshez szükséges szegecsek, és a túra körülményei között ideiglenesen kicserélhetők a szükséges átmérőjű csavarokkal. A túra befejezése után a kagylót mielőbb alaposan meg kell szárítani (például az erkélyen 3-4 napig), különösen, ha a kagyló teteje ponyva. Ellenkező esetben a következő szezonra elrohad. A tengerre utazás után a keretet friss vízben kell mosni, különben a só egy évig „megeszi”.

A népszerű és jól bevált gumírozott szövet már a múlté.Tartósabb, könnyű és gyönyörű modern anyagok váltották fel, általában PVC alapúak. Ez mind jó lenne, de sajnos megvannak a maguk sajátos hátrányai. És persze megvan a maguk végső erejük is. A kihalt helyeken tett túra során kilyukadt kajak feneke vagy egy katamarán léggömbje pedig sok gondot okozhat. Természetesen a ragasztóra és tulajdonképpen magára a hajóra vonatkozó utasítások ajánlásokat adnak a ragasztáshoz, de itt szeretnénk elmondani, hogyan lehet egyszerű és hatékony javítást végezni a terepen.

Ha kirándulni indul, természetesen javítókészletet kell magunkkal vinni. Az aceton azonban nem része a szabványos gyári készletnek. Enélkül pedig nem lehet jó ragasztást készíteni. És gyakran hiányozhat egy darab PVC-szövet is a javításhoz. Természetesen a turistáknak szánt szaküzletek különféle sűrűségű és színű PVC-darabokat, valamint speciális ragasztót árulnak. De ha távol laksz ezektől az üzletektől, akkor nem baj. Bármely háztartási bolt árul acetonos és uretán PVC-ragasztókat. A háztartási ragasztók közül a leggyakoribb az "Uránusz" és a "Moment-crystal". Ha nincsenek javítandó PVC-darabok, a szalaghirdetések jól működnek. Tehát a javítókészletnek szövetdarabokat, ragasztót és acetont kell tartalmaznia. Ecsetelje és szárítsa meg, lehetőleg kerékpárrongygal. Egy "cigány" tű, egy csőr és egy erős nejlonszál, vagy jobb esetben lavsan cérna szintén nem zavarja - a sérülés jelentős lehet, és ebben az esetben ragasztás előtt fel kell varrni. Jobb, ha a javítókészletet légmentesen záródó edénybe helyezi. Ne felejtse otthon a javítókészletet!

Szóval megtörtént. Víz kerül a kajakba (leereszti a katamarán léggömbjét), meg kell javítani és folytatni az utat. De itt van a balszerencse - a ragasztóra vonatkozó utasítások azt mondják, hogy egy napot kell várni, és az idő nem vár...

Hazánkban évek óta importált összecsukható kajakokat (például a Német Demokratikus Köztársaságban gyártott "Kolibri-3" és "RZ-85"), amelyek "varrások nélküli" héját polivinil-klorid borítja. eladó és üzemeltetik. Nyilvánvalóan érdemes közelebbről megvizsgálni az ilyen burkolatok előnyeit és hátrányait, gondozásuk sajátosságait és különösen a fő módszereket. kajakhéj javítás.

A vegyész szempontjából a polivinil-klorid (a továbbiakban - PVC) a vinil-klorid polimerizációjának terméke, olyan lágyítók hozzáadásával, amelyek plaszticitást biztosítanak - visszafordíthatatlan deformációt és stabilizátorokat biztosítanak. Az ilyen anyagok ellenállnak a savaknak, benzinnek, alkoholoknak és a szennyezett vízben esetlegesen jelen lévő hatóanyagoknak, valamint bármilyen légköri tényező hatásának, beleértve a nap hatását és a hőmérséklet-emelkedést is. 60 °C (csak 150-180 °C fölé hevítve PVC-vel lebomlik).

A szövet alapon lévő PVC burkolat nem kevésbé tartós, mint a gumírozott szövet, de tartósabb és praktikusabb. A PVC réteg nem szakad fel gumiszerűen az apró egyenetlenségeken, hanem mintha átcsúszik rajtuk, így az első sérülések általában nem jelentkeznek hamar a héjon.

Az ilyen héjjal rendelkező edény tulajdonosa hasznosnak találja, ha tudja, hogy a PVC diklór-etánban, metil-etil-ketonban, ciklohexanonban oldódik, és benzolban és toluolban megduzzad. Ez az információ hasznos lehet a javításokhoz.

0 °C körüli és az alatti hőmérsékleten a héj fokozott merevséget kap, mínusz 15 °C alatt pedig eltörhet, de normál úszási körülmények között a vízhőmérséklet csökkentése még előnyös is lehet: minél hidegebb a víz. , annál erősebb a héj. Meleg vízben (amikor az ország forró részein kell úszni) a kagyló kissé megnyúlik, sőt kissé el is tolódik a kajakkészlethez képest. Ezt figyelembe kell venni a protektorok alkalmazásakor, azaz szélesebbé kell tenni, margóval.

A PVC burkolatok általában könnyebbek, mint a gumírozott szövetek. Pontosan a PVC réteg kis vastagsága miatt azonban a héj külső oldalán horzsolások jelennek meg, esetenként egészen a szövetalap kiemelkedéséig.Az ilyen helyeken a szövet erőteljesen felszívja a vizet, és megolvad a PVC rétegek alatt. A héj idő előtti meghibásodásának elkerülése érdekében, anélkül, hogy megvárná a kopás megjelenését, védőelemeket - védőcsíkokat kell felhelyezni a keelson, a húrok, valamint a keretek mentén.

A kajak PVC héjának ragasztása. Ragaszthatja a védőt, felhelyezheti vagy akár új héjat is ragaszthat ragasztók segítségével.

Oldószer alapú PVC ragasztók használhatók, és különösen:

2) ciklohexanon (90%) ciklohexanollal (10%);

3) ciklohexanon (70-80%) PVC-maradványokkal (20-30%);

4) ciklohexanon (80-90%) perklór-vinilgyantával (10-20%).

Az iparilag előállított ragasztók közül ebbe a csoportba tartozik a Ts-1 és a "Viniks".

A ragasztási módszer alapvetően egyszerű: a megszáradt és tiszta felületeket ragasztóval kikenjük és 1-2 kg/cm² erővel egymáshoz nyomjuk. A nyomást 12-24 óráig nem lehet csökkenteni (hőmérséklettől függően). Az 1-3. receptek szerinti ragasztás monolitikus erős varrást biztosít; a 4. recept szerinti ragasztó, valamint a "Viniks" és a Ts-1 kevésbé erős kötést biztosít.

A ragasztási folyamatok időtartama és az oldószer kellemetlen szaga otthoni kényelmetlenné teszi ezt a folyamatot, a ragasztás előtti alapos szárítás igénye pedig gyakorlatilag korlátozza ezen ragasztók felhasználását a túrázás során végzett javítások során.

Sokkal egyszerűbb az univerzális, nem specifikus ragasztók használata, amelyek közül a legismertebb a 88-as ragasztó. Ebben az esetben nem csak PVC-ből, hanem más rugalmas anyagból is lehet foltokat kivágni. A ragasztást a felületek kétszeres bevonása után, minden ragasztóréteg szárításával végezzük. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy ez a lehetőség elsősorban vészhelyzetekre jó: a matricák nem tartanak sokáig, és az új javításhoz történő újraragasztás hosszadalmas munkát igényel a régi ragasztó eltávolításához.

PVC hegesztés. 130-150 °C-ra melegítve az anyag meglágyul és hegeszthető. A legjobb hegesztési módszer - forró levegő - nyilvánvaló okokból csak műhelyben vagy otthon alkalmazható. Szükség van egy légfúvóra (például porszívóra), a levegőt 170-180 ° C-ra melegítő készülékre (például 1,5-2 kW elektromos teljesítménnyel rendelkező cső alakú fűtőkemencére) és egy fúvókával ellátott tömlőre.

Az elektromos fűtőtest egy kívülről szigetelt, 30-32 mm átmérőjű réz vagy duralumínium cső 1,5-2 kW-os nikróm spirállal (például 800 W-os elektromos vasalóból két spirál, párhuzamosan kapcsolva).

A levegőellátás és a feszültség beállításával a spirálokon elérheti a kívánt hőmérsékletet. A forró levegőt a ragasztandó felületek közé irányítják, és ahogy felmelegszik, fokozatosan egyesíti és összenyomja azokat. Vastag, szélálló kesztyűvel és szemüveggel kell dolgozni. Fokozatos lehűlés után nagy szilárdságú monolit varrat keletkezik. Ennek a módszernek az otthoni termelékenysége óránként 10 vagy több méter 50 mm széles futófelület.

Egy másik hegesztési módszer hegesztőpákán alapul. Használhat 250-300 W-os elektromos forrasztópákát, 50-60 mm széles lapos hegyével. Terepi körülmények között ez a szerep a szokásos kis csatabárdhoz vagy hasonló rézszerszámhoz van hozzárendelve. A csatabárd pengéjét egyenes vonalban kell élezni. A fűtést tűzben végezzük (természetesen használhat kályhát vagy gázégőt is) PVC-darabon lévő mintákkal: az anyagnak meg kell olvadnia, de nem bomlik le a füst felszabadulásával. Egy fűtött forrasztópákát helyeznek a tapasz és a héj közé, és ahogy az anyag felmelegszik, lassan mozgassa a kötés mentén, azonnal nyomja a felhevített tapaszt a héjhoz. A tapasz általában jobban felmelegszik, mint az alapanyag - ennek lennie kell. Egy tűzön történő felfűtéssel 50-60 mm széles és 40-50 cm hosszúságú védő hegeszthető.

A kajakhéj javításának ez a módszere terepi körülmények között alkalmazható.A burkolat szárítása nem szükséges, mivel a felületről a víz elpárolog, amikor az anyag érintkezésbe kerül egy fűtött szerszámmal. Nincs szükség különösebben alapos tisztításra; a zsírfoltokat elég szappanos mosással eltávolítani.

Védőanyag és tapaszok. Ha a túra során akár kisebb sérülést is észlel a kajak héján, azonnal ideiglenes foltot kell elhelyezni, hogy megakadályozza a nedvesség behatolását az anyagba. Ehhez kényelmesen használható elektromos szigetelésként használt ragadós PVC szalag, ragadós polietilén szalag vagy akár ragtapasz. Egy ilyen ideiglenes folttal általában egy nagy megállásig, néha pedig a vakáció végéig folytathatja a túrát.

Védőkhöz és nagy foltokhoz bármilyen 1-2 mm vastag rugalmas PVC alkalmas. Kiváló eredmények érhetők el a kertek öntözésére szolgáló tömlők vagy körülbelül 20 mm átmérőjű elektromos szigetelés "harisnyái", amelyeket hosszában elvágnak és hegesztés közben hő hatására kiegyenesítenek. A PVC terítők vészhelyzetekben is jól szolgálnak. A mellékelt védők és tapaszok széleit fűtött szerszámmal kell kisimítani.

A héj nagy szakadásait a tapasz hegesztése előtt menetekkel össze kell húzni. Az átmenő lyukakat mindkét oldalon le kell zárni, de először meg kell győződni arról, hogy az alapzsinórban nem maradt nedvesség; ezt úgy érik el, hogy egy-két napig szárítják a napon vagy három-öt napig otthon. Helyezzen egy ideiglenes ragasztószalagot a belső oldalára, amíg meg nem szárad.

Elhasználódott helyek helyreállítása. A csupasz zsinórfelületekre hegesztés vagy foltok felhelyezése nehézkes. Mindenekelőtt helyre kell állítani a PVC-réteget a zsinóron, körülbelül a következő összetételű pasztával: 60% ciklohexanon és 40% lágy PVC apró darabokban. A PVC oldódása időszakos rázás mellett 3-6 hétig tart, ami azt jelenti, hogy a pasztát előre el kell készíteni (főleg, hogy légmentesen záródó edényben és sötétben is sokáig csendben marad). A pasztát egyenletes és vékony rétegben kell felvinni a megszáradt sérült területre, és legalább 12 órán át szárítani; majd a második, és ha szükséges, a harmadik réteget is felhordjuk. Végső száradás után a foltok és védők felragaszthatók és ráhegeszthetők a javított területre.

Hasznos ugyanezt a pasztát felvinni a kilógó zsinórra az átmenő lyukak végső javításához, valamint a foltok és védőelemek szélei körüli sarkok simításához.

Tárolás és gondozás. Kerülni kell a magas páratartalmat, amely gombás fertőzésekhez vezethet a fedélzeten, valamint a túlzott szárazságot és a magas hőmérsékletet. Nem kívánatos a burkolatot fűtőberendezések közelében tárolni, valamint olyan helyiségekben, ahol gyakori és hirtelen hőmérséklet-változások lépnek fel, páralecsapódás kíséretében.

Ha a héj télen (főleg hidegben) fűtetlen helyiségben fekszik, akkor biztosítani kell a teljes mozdulatlanságát, mivel ilyen körülmények között a PVC bármilyen meghajlása az anyag eltörését okozhatja.

Mindenesetre a hosszú távú tároláshoz ne tekerje fel a burkolatot éles hajlásokkal és nagyon szoros zacskóban. A hintőporral való leporolás nem kötelező.

A kajak tél utáni első összeszerelése előtt vagy a vásárlás után ajánlatos a kajakot legfeljebb 30 °C hőmérsékleten tartani a forró napon két-három órán át, vagy normál nappaliban egy hétig. Ez az egyszerű művelet visszaadja a burkolatnak a tárolás során elveszített puhaságát.

A kagyló felhelyezésekor, az orr és a tat felcsavarása előtt, puha párnákat kell helyezni azokra a helyekre, ahol a keelson középső szakaszainak végei megállnak (például egyszerűen dobja fel a viharkabátot); fontos, hogy elkerüljük a hüvely sérülését. Az összeszerelt kajak aljára célszerű egy PVC anyagból készült szőnyeget elhelyezni, amely bizonyos mértékig megvédi a héjat a szennyeződés, homok stb. részecskéitől.

A rendelkezésre álló tapasztalatok alapján kijelenthetjük, hogy a PVC-héjú kajakok javítása nem nehezebb, mint a gumihéjú kajakok, és sokkal ritkábban sérülnek meg védőburkolatok jelenlétében. Nem egyszer meggyőződtünk arról, hogy a PVC burkolat "komplikáció" nélkül megy át, ahol a gumírozott burkolatokról védőket, foltokat szakítanak le. Még a kétségbeejtően száraz, 1972-es évben sem, a Kola-félszigeten tett hajóút után az RZ-85-ösünk nem igényelt javítást.

V. N. Melnikov, "Csónakok és jachtok", 1973

Oszd meg ezt az oldalt a közösségi médiában. hálózatokhoz vagy adjon hozzá a könyvjelzőkhöz:

Üdvözlök minden előfizetőt és aki véletlenül idelátott. Aki nem tudja, akkor ez a harmadik része kajakáink összeszerelésének, melyen 2500 km-es távot tettünk meg 2017 nyarán. Aki meg szeretné nézni, hogyan viselkednek a kajakok a vízen, a bejegyzés végén ott lesz egy link a kirándulásunkhoz.

30. Kezdje el a nyúzást és a bőrformálást. Minden kajakhoz volt két darab 5x2 méteres PVC szövetünk. Előzetesen mindegyik darabot négy részre vágták: 0,5x2 m, 0,2x4,5 m, 0,8x4,5 m és 1x4,5 m A legnagyobb darab az alsó részre került, a felső 80 cm szélesre, a 20 cm széles darabot az alsó közepére erősítés céljából ragasztottunk. A fennmaradó darabot zsebek és szárnyak kialakítására használjuk, de erről később.

31. Tekintettel arra, hogy a szövetdarab szigorúan téglalap alakú, nem lehetett elkerülni az oldalsó hajtások jelenlétét. Úgy gondoljuk, hogy ezek a hajtások nem befolyásolják nagymértékben a kajakok általános menetteljesítményét.

32. Valójában maguk a hajtások.

33. Vágja le az anyagot a szár mentén a bőr formázásához és az átlapoló ragasztáshoz.

34. A bőr felső részét lefektetjük. A sraffozási pontokon a keretekhez rögzítve. Ezt követően méretre vágták és megkezdődött a méretezés.

35. „Desmokol” ragasztót és ismeretlen keményítőt használtak. A ragasztó egészen más történet. Miután elolvastunk egy csomó fórumot, és tanácsot kértünk mindenkitől, akitől lehetett, keresgélni kezdtünk. És tudod mit? Városunkban nincs semmi! Hát ez van az üzletláncokban nincs speciális ragasztó PVC-szövethez. De miután körülbelül fél napot keresgéltünk, sikerült elmennünk egy műhelybe, amely PVC-hajókat javít. Ahol a ragasztót keményítővel együtt vásárolták 3 liter mennyiségben. Az üzlet egyébként megegyezés alapján a városban történt, és a ragasztó rendes, címke nélküli edényekben volt, így lehet, hogy a név nem egyezik meg magával a ragasztóval. És általában ez az egész akció inkább valamiféle tiltott robbanóanyag vásárlásához hasonlított, de a gyakorlat azt mutatja, hogy szorosan ragaszt. A következőképpen ragasztjuk - mindkét felületre ragasztót viszünk fel, amelyet 10 percig hagyunk. Ezután építési hajszárítóval való fűtés és kemény hengerrel a felületek ragasztása következik.

36. Valójában az első tapasztalat összes hibája.

37. A fotó minőségéért elnézést kérünk, de mások hiánya miatt ezt kiteszem. A csapokat átfedő, egymást átfedő szövetcsíkokkal ragasztottuk.

39. Valójában a szirénáink általános képe! De még mindig nincs zseb.

40. Védelmi eszközök. A tervek szerint a "szoknya" kiálló része alá hajlik

41. És itt látható, hogy a nyílások különböző formájúak. Mindez annak köszönhető, hogy 192 cm-es magassággal nagyon problémás a lábakat behelyezni egy távoli kajakon a nyílásba, őszintén szólva még 180 cm-es növekedéssel sem olyan egyszerű.

42. A bőr felső részének egyenletesebb feszítése érdekében egy éket vágtunk ki, amelyet tapasszal ragasztottunk.

43. A dolgok eléréséhez szükséges zsebek elrendezésének első változata, de előre futva azt mondom, hogy a második változat sokkal kényelmesebb, praktikusabb és könnyebben gyártható. Ezek a zsebek fűzővel záródnak, a tetejét pedig hajtóka fedi.

44. Tulajdonképpen maga a fűzés.

45. És itt van a zseb második változata, és általános véleményünk szerint ez a sikeresebb.

46. ​​Így valósul meg a zsebfedő. A kék csík egy közönséges tépőzár, amelyet ugyanarra az ismeretlen ragasztóra ragasztottak.

Soha senki nem számít bajra, azok a semmiből jönnek.Ez különösen kényelmetlen, ha kirándulni ment vagy készül.

Függetlenül attól, hogy mi történt vagy nem, a kéznél lévő anyagok és a gyors javításhoz szükséges eszközök (például ragasztó, alumíniumlemez stb.) nem mindig találhatók meg egy túrán. A vízi turizmus szerelmesei különféle felszerelési hibákkal is szembesülnek. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan lehet gyorsan és olcsón megjavítani egy felfújható kajakot.

A felfújható kajak meglehetősen sérülékeny dolog, amely különleges feltételeket igényel az üzemen kívüli időszakban. Ezért, ha vágásokat, lyukakat, defekteket és egyéb sérüléseket lát a kajakon, ne lepődjön meg és ne idegesítsen. A kajak ilyen "sebei" nagyon könnyen begyógyulnak.

Ehhez olyan rögtönzött eszközökre lesz szüksége, amelyek minden tulajdonos és háziasszony arzenáljában találhatók:

- olló;
- hajszárító;
- ceruza;
- 646. oldószer;
- fém henger vagy lemez;
- egy javítókészlet, amelyet a kajak eladó készlet tartalmazza.

Ahhoz, hogy megmentse a kajakot a defekttől vagy átégéstől, a következőket kell tennie:

1. Vágjon egy ovális foltot a javítókészletben található anyagból. A tapasz hosszának 4 cm-rel hosszabbnak kell lennie, mint a vágás hossza.

2. A kajak sérült felületét és a tapaszt zsírtalanítsa oldószerrel.

3. A kajak felületén ceruzával rajzolja meg a folt határait.

4. Először vigyen fel ragasztót mindkét felületre, és hagyja hatni 10-15 percig.

5. Vigye fel újra a ragasztót, majd 5 perc múlva hajszárítóval melegítse fel a tapaszt és az érintett felületet.

6. Finoman ragassza össze a felületeket és hagyja száradni 24 órán át.

A kajak alján lévő beszakadt lyukak és vágások javítása ugyanazokkal az eszközökkel és hasonló módszerekkel történik. A különbség az, hogy amikor egy kajakot lyukakból gyógyítanak, két foltot kell elhelyezni - a kajakon kívül és belül.

A kajak alján lévő vágás könnyen eltávolítható, ha a ragasztás előtt a kajak PVC anyagával ellátott foltokat kiegészítve összevarrjuk. A lyukak javításához hasonlóan a vágás javításához két folt szükséges - egy külső és egy belső.

A kajak PVC szövetburkolatát terepi körülmények között könnyebb megjavítani, mint első pillantásra tűnhet. Szükséged lesz:

• Bármilyen poliuretán ragasztó ("Uranus", "Cross", "Moment-Kristall" stb.)
• Csiszolópapír
• Zsírtalanító vagy hígító (benzin, aceton vagy bármi más)
• Egy darab PVC szövet egy folton

Tehát mit kell tenni az észlelt lyuk lezárásához? Adjuk meg a műveletek sorrendjét lista formájában:

• A sérülés környékét szárazra kell törölni, meg kell szárítani, meg kell tisztítani a szennyeződésektől.
• Vágjon ki egy foltot az előkészített PVC javítószövetből, figyelembe véve, hogy mindkét oldalon 20 mm-rel túl kell nyúlnia a sérült területen.
• Ezután azt a helyet, ahol a tapaszt fel kell ragasztani, és magát a tapaszt gondosan meg kell dolgozni csiszolópapírral - ez szükséges a jobb érintkezéshez ragasztáskor. Ha nincs csiszolópapírja, akkor ez az elem elhagyható, de végül is jobb, ha csiszolja a felületet.
• A ragasztandó felületeket oldószerrel alaposan zsírtalanítsa.
• A ragasztott felületekre egyenletes, nem túl vastag és nem túl vékony rétegben kenjük fel a ragasztót és várjunk 3-5 percet.
• Szorosan és erősen nyomja a tapaszt a héj sérült területére, még az is kívánatos, hogy az ujjával "gördítse".

Minden! Ha a tapasz a ragasztás után 30 percen belül nem fejezi ki azt a vágyat, hogy leessen, akkor folytathatja az utat.

Ha azonban van ideje és lehetősége, akkor a tapasz lehető legbiztonságosabb felragasztása érdekében a következőket teheti:

Közvetlenül azután, hogy rányomta a tapaszt a héjra, egy percre ráteheti például egy vízforralót forró vízzel (nem forrásban lévő vízzel), vagy egy felforrósított követ. Jobb ezt egy réteg ruhán vagy papíron keresztül megtenni. Ezután várjon egy órát, és győződjön meg róla, hogy a tapasz szorosan ragasztva van. Otthon jobb, ha hajszárítót vagy vasalót használunk.Hajszárítónak fel kell melegítenie a ragasztandó felületeket a ragasztás előtt, amikor azok már meg vannak kenve ragasztóval.

Itt egyébként még ejthet néhány szót a nedves felület javítása előtti szárításról hideg esős időben, amikor a ruhái között egyetlen száraz dolog sincs, amit le lehetne törölni a héjról, és túl párás a levegő, ill. hideg, hogy megszáradjon.

Nyitva tartás: hétköznap 09-00-20-00, szombat 10-14, vasárnap és ünnepnapokon - zárva.

PVC és poliuretán bevonattal ellátott szövetek javításakor ajánlatos poliuretán (PU) ragasztót használni ("Moment-crystal", "Urethane", "Uranium", "Kontur" és hasonlók). Jó eredményt ad a könnyűipar számára gyártott PU ragasztó. A Volny Veter cég javítókészletei Moment-kristály ragasztóval vannak kiegészítve.

Tipikus helyszíni javítási sorrend:

1. 1. Távolítsa el a szennyeződéseket és szárítsa meg a ragasztófelületeket.
2. 2. Zsírtalanítás.
3. 3. A ragasztót egyenletesen vigye fel mindkét felületre.
4. 4. Hagyja megszáradni a ragasztót, mert erősen nem ajánlott "nedves" poliuretán ragasztóval ragasztani. Alapvetően öt perc elég. A készenlét ellenőrzéséhez finoman érintse meg az ujját - az ujja nem ragadhat.
5. 5. Csatlakoztassa a ragasztandó részeket a szorítóval. A lényeg a felületek szorítóereje. És mivel nehéz a teljes felületen erőt alkalmazni, javasoljuk, hogy a ragasztási helyet sima, kemény felületre helyezze, és fanatizmus nélkül ütögesse meg kalapáccsal vagy egy fejsze csücskével. A külső burkolat hosszú vágásához először a széleket varrja le cérnákkal.

A képen egy szabványos javítókészlet látható (kivéve a kalapácsot), amelyet kajakban és katamaránokban használnak.

Íme egy összefoglaló a puha csónak (kajak) PVC PVC-vel történő ragasztásának folyamatáról.

Csak uretán ragasztót használt. Más ragasztók esetében előfordulhat, hogy ezek a módszerek nem működnek.

Olvassa el a PVC-ragasztók áttekintését előző bejegyzésemben.

1. A ragasztási hely előkészítése.

1.1. Tisztítsa meg a ragasztási területeket a szennyeződésektől vízzel, és ha szükséges, ronggyal.

1.3. Mindkét felületet finomszemcsés csiszolópapírral kezelje (fanatizmus nélkül).

1.4. Ha a szövet vágása vagy szakadása több mint egy centiméter, nejlonfonállal kell felvarrni. És ragasszon, ha lehetséges, mindkét oldalon - belülről, majd kívülről.

1.5. Zsírtalanítás: aceton, etil-acetát, oldószer 646. (fanatizmus nélkül) mert ha hosszan dörzsöljük, a PVC feloldódik és pelletté forog. Az orsókat feltétlenül el kell távolítani - a felületeknek tisztának kell lenniük.

2.1. Hideg módszer . (ragasztó a ragasztógyártó utasításai szerint ragasszuk). Egyfajta univerzális módon írok.

2.1.1. Vigyen fel vékony réteg ragasztót mindkét ragasztandó részre (a réteg kiegyenlítéséhez kényelmes műanyag kártyát használni).

2.1.2. Várja meg, amíg a ragasztó száradni kezd.

2.1.3. Nyomja szorosan egymáshoz a ragasztandó felületeket.

2.1.4. Roll ragasztott maximális erő nyomógörgővel, sodrófával, csapággyal, húsdaráló fogantyúval, ráerősített fogantyúval ellátott bútorkerékkel stb. a levegő és a felesleges ragasztó eltávolítására. Az alkalmazott erő fontos, nem az időtartam. Valami deszkát, kajaküléseket vagy ilyesmit kell alá tenni.

2.2. Forró módszer . (ragasztó a ragasztógyártó utasításai szerint ragasszuk). Egyfajta univerzális módon írok.

2.2.1. Vigyen fel vékony réteg ragasztót mindkét ragasztandó részre (a réteg kiegyenlítéséhez kényelmes műanyag kártyát használni).

2.2.2. Várja meg, amíg a ragasztó nem tapad az ujjaihoz.

2.2.3. Vigyen fel egy második vékony ragasztóréteget mindkét ragasztott felületre (a réteg kiegyenlítéséhez kényelmes műanyag kártyát használni).

2.2.4. Hajszárítóval melegítse fel a ragasztóréteget 50-60 fokos hőmérsékletre. A természetben rá lehet tenni egy bögre forró teát, tűzben felmelegített követ stb. Extrém esetben fel lehet melegíteni öngyújtóval, de fennáll annak a veszélye, hogy a ragasztó meggyullad és nem fog jól ragaszkodni.

2.2.5. Nyomja szorosan egymáshoz a ragasztandó felületeket.

2.2.6.Roll ragasztott maximális nyomógörgő erő, sodrófa, csapágy, daráló fogantyú, bútorkerék ráerősített fogantyúval, golyó nagy golyóscsapágyból stb. a levegő és a felesleges ragasztó eltávolítására. Az alkalmazott erő fontos, nem az időtartam. Valami deszkát, kajaküléseket vagy ilyesmit kell alá tenni.

A kajak terepi körülmények közötti javításához egy javítókészlet készül, amely héjjavító szerszámokból és vázjavító szerszámokból áll.

A héjjavító eszközöket minden hajón fel kell vinni, a váz javításához szükséges eszközöket általában központilag tárolják, egyetlen javítókészletben az egész csoport számára, kivéve azokat az eseteket, amikor a csoportnak fa- és fémvázas kajakjaik vannak. ezekben az esetekben a keret javítására szolgáló eszközöket is el kell választani.

A héj javításához nylon cérnák, varrótűk, csőr, olló, durva csiszolópapír (vízálló) vagy fenőkő, benzin, gumiragasztó, vékony gumi és gumírozott szövetdarabok (ugyanaz, mint a héjon), apró darabok szükségesek. futófelületből. A PVC-bevonatú szövet héjának javításához nincs szükség benzinre vagy anyaglehúzó eszközre, a ragasztót és a javításhoz szükséges anyagot cserélik (a PVC-bevonatú szövetből készült kajakhéjakat uretán ragasztókkal ragasztják különféle márkák ["Uranus" stb.], a kagylón és a folton lévő sérült területet acetonba áztatott ronggyal zsírtalanítják.Terepen a varratok tömítésére használt hőszalaggal javítható a hajó kisebb sérülései shell – a weboldal szerzőjének megjegyzése). A héjon lévő apró vágások és törések, különösen azok, amelyek a keretelemek alatt keletkeztek, ideiglenesen (megállásig) egy ronggyal lezárhatók. A nagy vágásokat és kitöréseket azonnal ki kell javítani. A 30 mm-es lyukakat nem kell felvarrni, a 30 mm-nél nagyobb lyukakat először fel lehet varrni, majd ragasztani. A héj javításához a kajakot kirakják és fejjel lefelé a partra fektetik, hogy megszárítsák a javítandó helyet.

A száradás felgyorsítása érdekében a javítandó területet kívül-belül ronggyal át kell törölni. A legjobb a napon szárítani, de ha borús vagy esős az idő, akkor a napellenző alatt kell szárítani tűzjelzővel, égő gyertyával vagy égő plexidarabbal. A hőforrást 40-50 mm-rel hozzák a javítandó helyre és átfújják rajta a javítandó hely irányába, forró levegőt felé irányítva. Közvetlenül tűzzel szárítva, nagyon közel hozva veszélyes a héjra. A héj bevonatának és az alapszövet kiálló szálainak megszárítása után körvonalazzuk a tapasz szegélyeit, vágjuk le a tapaszt és tisztítsuk meg bársonyfeketére és a javítandó helyet.

Az előzőleg megtisztított, gumiragasztóval bekent, műanyag fóliával lefedett és tekercsbe tekert foltok jelenléte a javítókészletben felgyorsítja a javítást. Csupaszítás után a héjszakadást a szakítási vonalra szimmetrikusan 8-10 mm-es öltésekkel összehúzó varrással varrjuk. Kényelmes összevarrni - az egyik belülről, a másik kívülről, miközben a kajak az oldalán áll. Ha a törés egy húron vagy kereten van, akkor előfordulhat, hogy el kell távolítani ezt a keretelemet. A varrás után a javított helyeket és a tapaszt benzinnel zsírtalanítjuk, vékony gumiragasztóval bekenjük, száradás után újra kenjük, majd a másodlagos száradás után a tapaszt a héjhoz nyomjuk és elsimítjuk, hogy maradjon nincsenek buborékok és ráncok. A burkolat minden szakadását belülről és kívülről le kell zárni. Ha a szántóföldön nem lehet belső foltot felhelyezni, azt hazaérkezéskor kell felhelyezni. Ha kiderült, hogy a héj törése a védő alatt és együtt van, akkor a védőelem egy darabját le kell varrni, a rést fel kell varrni, foltot kell ragasztani és a tetejére egy új védődarabot ragasztani, a szabályok betartásával. a fent jelzett végeket összekötve. Napos időben minden ragasztási műveletet legjobb árnyékban végezni.

A javításokat műszaki lehetőségeink keretein belül végezzük.
Csak a nálunk vásárolt hajókat javítjuk.
A munkatípusok a hangolás részben találhatók.
A javítási költség becslése hozzávetőlegesen a részletes kárleírás alapján, pontosabban a termék átvizsgálása során történik.

ÚTMUTATÓ AZ ÖNJAVÍTÁSHOZ.

I. UTASÍTÁSOK ÉS TIPPEK A PVC RAGASZTÓS MUNKÁHOZ

II POLIURETÁN IMPREGNÁCIÓS SZÖVETBŐL ÉS POLIAMID FÓLIÁBÓL SZÁRMAZÓ HENGEREK JAVÍTÁSA.
PVC SZÖVETEK JAVÍTÁSA.

Ha meg kell javítania hajóját vagy pótalkatrészeket kell beszereznie, itt találja a műhelyek címeit és javítási tippjeit.

És ha Ön is foglalkozik ötvözött termékek javításával, töltse ki ezt az űrlapot:

és információkat teszünk közzé cégéről.
Ingyenesen postázzuk.

Skinek a következőhöz: "TIMEN"
PVC burkolatok Taimen kajakokhoz. Alkalmas régi kerethez

Hengerek katamaránokhoz az OKG "Splav"-tól
A hengerek Viniplan csónak anyagból készülnek, sűrűsége 850-1200 g/m2, egyes modellek gazdaságos változatai Unisol anyagból (950-1100 g/m2) különböző színekben, különböző vázra rögzítési lehetőségekkel.

RAFTMASTER: szolgáltatás és létesítmények
csónakok, katamaránok és tutajok javítása és átalakítása

FMK kajakok javítása
FMK műhely "Marinka", "Asya", "Pasha" kajakjavítást végez.

Triton alkatrészek
pótalkatrészek Triton hajókhoz a Vengrov Ügynökségnél

Javítási tippek
Kisebb „bőrsérülés” esetén elegendő egy tapaszt felhelyezni a sérülés helyére, az egyszerű, de szigorú követelményeket betartva.

A Salute és Taimen vázas kajakok burkolatai
új bőrök, kajak csomagolások, üléspárnák, bőrök

A kajak három olyan anyag bizarr kombinációjának eredményeként jön létre, amelyek fizikai, kémiai és erkölcsi tulajdonságait nem ismerjük teljesen. Csak nagyjából a túrán kívül talált anyagokkal: gumírozott szövet, műanyag, fém, fa analógiával lehet őket jelezni. Mint látható, nincs kevesebb kajakos anyag, mint azok, amelyek az embert alkotják (a részletekért Arisztotelészhez fordulunk). Ezért, mint az embernek, a kajaknak is van orrfolyása, isiász, és (pá-pá-pá!) törések, meg mindenféle háztartási sérülés. Éppen ezért, ha túrázni indulunk, gondoljunk a kajakos elsősegélynyújtó készletre, javítókészletre is.

A javítókészletnek mindent tartalmaznia kell ahhoz, hogy a fent felsorolt ​​anyagokat eredeti formájukban karbantartsa vagy visszaküldje. Mindenekelőtt érdemes a csónakod gumírozott vagy műanyag héjára gondolni, a „bőrre”, ahogy a köznyelv nevezi.

Ó, ez egy törődést, gyengédséget és figyelmet érdemlő téma! Mert a „bőr” a kajak legsérülékenyebb része, mert elválasztja a kajakost a környező, sokszor ellenséges környezettől, és önzetlenül vállal szinte minden csapást a szeles turistasorstól. Ugyanakkor a kajakosnak mindig eszébe jut, hogy ha bármelyik emberről hét bőrt le lehet venni, még az Admiralról is, akkor a kajaknak csak egy „bőr” van. Éppen ezért egy igazi kajakos már valahol a túra kellős közepén kezdi magáénak érezni a kajak „bőrét”, és ha este a tűz pislogó parazsára nézve aggodalommal mondja: „Valami ma megszúrta a bal oldalamat...” - ne rohanjon orvost hívni, hanem menjen el kollégájával együtt megvizsgálni „beteg” hajójának megfelelő helyét.

Általános szabály, hogy a „bőr” leggyakrabban ott sérül, ahol a kajakkészlet hosszirányú elemeihez - a húrokhoz - csatlakozik. Ezért a kajakos aksakalok azt javasolják, hogy a túra megkezdése előtt gumicsíkokkal ragasszák fel a „bőrt” a jelzett helyek mentén. És csak meghajolhatunk e tanács bölcs nagysága előtt. Hozzátehető, hogy a túra során minden este ellenőrizni kell a kajakfenék állapotát, napközben pedig a megelőző javításra sem szabad időt szánni.

A "bőr" enyhe sérülése esetén (nem áthatoló sebek, ahogy az expedíciós doktor fogalmazna) elegendő a sérülés helyére tapaszt felhelyezni, a gumiragasztó tudomány egyszerű, de szigorú követelményeit betartva. . Átszúrás esetén a "bőr" mindkét oldalára tapaszt kell elhelyezni. És végül (ne az olvasókajakról mondjuk) a „bőr” szakadásaira ragasztás előtt varrásokat kell tenni.

A fentiek mindegyike meghatározza a javítókészlet első kötelező összetevőit: a) gumi a foltokhoz; b) gumi ragasztó; c) csiszolópapír a munkaterület tisztításához; d) benzin a sterilizáláshoz; e) a szálak kemények (lehetőleg nagyon kemények); f) egy tű ismeretlen etimológiájú - „cigány” névvel; g) gyűszű; h) olló.

Aligha érdemes emlékeztetni arra, hogy a listán szereplő minden egyes elem jelenléte a javítókészletben szigorúan kötelező. A cérna hiánya kénytelen lesz feloldani a halványkék zhenish pulóvert, az olló hiánya pedig arra, hogy egy antik zollingeni borotvával vágja ki a foltokat, amelyet megaláztatás és hízelgés árán könyörgött az Admirálistól.

A kajak fém részei kevésbé kopnak, mint a héja. Ennek ellenére tények ismertek, amikor egy céltudatos kajakos, egy széles hajóút egyetlen alkalmatlan helyét tévedhetetlenül választva a kajak fémszerkezeteit olyasmivé varázsolta, aminek leírására a „kosszarvba gurul” kifejezést csak a kötelezővel szabad használni. kiegészítés „enyhén szólva”.

A kajak fémrészeinek javítása nem jelent különösebb nehézséget. A törött kereteket csőhajlítógépen megfelelő nyersdarabokból készült újakra cserélik. Az elveszett feszítőzárak esztergagépen történő újracsiszolása semmibe sem kerül. A többi alkatrészt pedig gyorsan elkészíti egy marógépen.

Mivel azonban nem valószínű, hogy egy kempingjavító készletben vannak, cserélje ki őket más eszközökre, mint például: i) éles összecsukható kés csüllővel és csavarhúzóval (dugóhúzóval is lehetséges); j) egy kis kalapács; l) irat; m) fémfűrészlap; n) fogó; o) csipesz; n) néhány darab vastag alumíniumhuzal szegecsekhez; p) több csavar МЗ és М4 anyákkal; c) ragasztó BF-2, PVA vagy "Supercement" (opciók is lehetségesek); r) ésszerű számú, különböző átmérőjű és hosszúságú szög, a cipőszegtől az olyanig, amelyből kívánt esetben horgot lehet létrehozni egy cápa számára; y) minden más, ami nem tartozott az "a" - "t" címsor alá.

És természetesen különféle típusú és hosszúságú kötelek. Úgy gondoljuk, hogy Osip Gogol főfelügyelőjétől származik, aki felkiált: "És a kötél jól fog jönni az úton!" - kétségtelenül a 19. század első felének kajakosok csoportjába tartozott. Mert csak egy igazi kajakos tudja a kötél valódi értékét. A kajak fémvázát kötéllel rögzítik, ha minden más rögzítési eszköz eltörik vagy elveszik. A kajakot kötéllel kötik a "nassolnivalóra" az első szembejövő bokorhoz (tíz perc után kiderül, hogy alig látszik a kajak, és a bokor a hajó előtt lebeg, és úgy tűnik, meg is húzza mentén). A kötél a felszerelés és a kajak egy darabba történő rögzítésére szolgál (lásd „Valamit a biztonságról”). A gondnok kötéllel kötözi meg anyajegyét - egy bevásárlótáskát. Kötél segítségével lehet a lehető legrövidebb idő alatt meggyógyítani a menetes isiászt (lásd a „Kajakos” részt a közleményben).

És végül a kajak fa részeinek javítása, amely az összes mesterséges kajak opció közül a legkevesebb szakértelmet igényli. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az ötödik osztályú bútorasztalos képzettsége elégséges a Salyut keelson javításához.

Ha az újoncnak egyáltalán nincs javítási tapasztalata, akkor alázatosan azt tanácsoljuk neki: zord terepi körülmények között a duralumínium csövek töredékeit legkönnyebben gyalult fa perselyekkel vagy megfelelő formájú fa bélésekkel lehet összekötni (ezeket dróttal rögzítik a fém alkatrészekhez övvel, zsinórral vagy végső esetben közönséges kötéllel).

A "Salut" fa részeit nem árt a túra előtt lakkal vagy más igazán vízlepergető anyaggal bevonni. A híres lakkozás valószínűleg megóvja a kajakfát és persze a kajakkapitány hírnevét is az elázástól.

Ha a kajak javítása valamiben is kiemelkedik a kampány hangzatos hétköznapjaiból, az az, hogy az expedíciós Szerelőt gyorsan az Elbrus magasságába emeli. A korábban harmadik szerepekben sínylődő Szerelő többé nem zavarodik össze, mint korábban, az expedíciós vezetés - az admirális, zavhoz, doktor - lábai alatt, hanem központi figurává válik, és ezért kissé titokzatossá. Hirtelen és szigorú parancsai szerint az expedíció minden tagja műtőasztalt készít - tiszta, száraz és egyenletes rétet, letakarja mosott polietilénnel, ráhelyez egy kajakot, majd a Szerelő utasítására elküldi lehetőleg félénken dugják ki a fejüket a bokrok mögül a Folyamat követésével.

Mindannyian a "beteg" kajakon elmélkednek, a Szerelő köröket ír le körülötte, konkrét kifejezéseket motyog az orra alatt, és hadonászik a karjával, mint egy sámán. Ezek az átvonulások nyomott és áhítatos állapotba sodorják a szemlélődőket. A történtek javíthatatlanságának tudatának rémülete fokozatosan utolér mindenkit, és még a hős-admirális is megtört hangon kérdezi:
- Tudsz valamit tenni?
- Mindig tehetsz valamit… - válaszol titokzatosan a szerelő.

A műtőbe csak Kostrova léphet be. Általánosságban elmondható, hogy a ranglistán Kostrova magasabban áll, mint a Szerelő, itt viszont nyűgösen rohangál a műtőágyon a mesterember hisztérikus kiáltására:
- Kalapács! Fájl! Köröm! Mit hurcolsz hozzám? Húznod kellett volna a kardot! Ragasszon gyorsan! Hogyan fogadta a doktor úr? Mit. A karcolásokat elfedni? Hadd takarja el nyállal... Igen, ne a sajátjával, különben megmérgez!

Az orvos a bokrok mögül próbálja felpörgetni rohamosan csökkenő tekintélyét, tanácsot ad:
- Ne ragasszon piszkos kézzel - nem fog tartani! Jóddal töröljük át!

De a felújításnak vége. Az ellenőrzéshez a kajakot a vízre helyezik, majd óvatosan és fokozatosan megrakják a csomagokkal, figyelmesen figyelve, hogy nem jelennek-e meg végzetes patakok az alján. Amikor a végén a Zavkhoz egy élelmiszertáskával beszorul a kajakba, és a kajak alja száraz marad, mint a Karakum-sivatag homokja, a Szerelő ismét háttérbe szorul, hogy rejtetten a szárnyakban várakozzon.