MTZ 82 rés barkács javítása

A "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 univerzális soros traktorok a legjobb hazai traktorok közé tartoznak. Évről évre javul a kialakításuk, javul a minőség, javul a hatékonyság, a megbízhatóság és a karbantarthatóság. A gépkezelők széles körben elismerik őket.

Ugyanakkor a traktorok üresjáratai továbbra is hosszúak a meghibásodások és üzemzavarok miatt, amelyek előfordulása gyakran a gépek alacsony üzemkultúrájából, a javítások nem megfelelő minőségéből adódik.

A traktorvezetők és szerelők-javítók javítása során a fő referenciaanyag az MTZ-80, MTZ-82 traktorok használati útmutatója, amelyet a gyárak és a beszállító adtak ki. Az útmutató informatívsága ellenére a traktor tervezésére, javítására stb., valamint a cserélhető szerszámokra, lehúzókra, rögzítésekre, műszerekre, a traktor szét- és összeszerelésének alapvető szabályaira, sorrendjére vonatkozó adatok nem elegendőek. Ennek eredményeként még a tapasztalt gépkezelők is gyakran véletlenszerűen szerelik szét a traktort és annak alkatrészeit. A hibafeltárási adatok hiánya miatt sok munkaképes alkatrészt kicserélnek, ami a javítási költségek növekedéséhez vezet.

Ez a kézikönyv gyakorlati segítséget nyújthat gépkezelőknek, kollektív és állami gazdaságok műhelyeinek szerelőinek-javítóinak, bérlőknek. Tájékoztatást tartalmaz a meghibásodások okairól és azok kiküszöbölésének módjairól, bemutatja az MTZ-80, MTZ-82 traktorok jelenlegi javítása során a szét- és összeszerelési és beállítási munkák elvégzésének helyes technikáit.

Figyelembe kell venni, hogy a gyártók folyamatosan fejlesztik termékeiket annak érdekében, hogy növeljék megbízhatóságukat és jobb szervizelhetőségüket. Emiatt az ábrákon látható egyes alkatrészek kialakítása eltérhet egy valódi traktor alkatrészeinek kialakításától, amely a fogyasztók rendelkezésére áll.

A kézikönyvet a GOSNITI F. N. Pukhovitsky és S. V. Petrov (összeállítók), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov munkatársai készítették.

Ha kicserélte a súrlódó betéteket, ellenőrizze, hogy a szegecsfejek mélysége legalább 2,0 mm legyen. A párnák természetesen szorosan illeszkednek a koronghoz. A kis, legfeljebb 0,1 mm-es rés nem kritikus, és radiális repedések keletkeznek a bélésen a szegecsterületen anélkül, hogy átmennének a peremen vagy egy másik lyukba a szegecs számára.

Ha a hajtott tárcsa vastagsága nem kisebb, mint a megengedett érték, és a szegecsfejek a bélés síkja alá 0,1 mm-rel vagy még ennél is kisebb mértékben megereszkednek, akkor ezeket a súrlódó béléseket együtt kell cserélni.

Ezután a nyomólemezt diagnosztizálják. A referenciasíkjában nem lehetnek 0,2 mm-nél mélyebb gyűrűnyomok, valamint a teljes felület 40%-át meghaladó átégési és repedésnyomok. A nyomólap munkasíkját addig köszörüljük vagy köszörüljük, amíg a kopás nyoma nem látszik. Ezután finom csiszolópapírral finoman tisztítsa meg kész állapotig.

A tengelykapcsoló összeszerelése speciális szerszámmal történik (lásd 2.5.2. ábra). Korábban, mint fentebb megjegyeztük, a technológiai csavarokat becsavarták, hogy összenyomják a nyomólap rugóját és rögzítsék ebben a helyzetben. A lendkerék csapágy belsejében egy speciális tengelyt helyeznek el (2.5.3. ábra), amely a hajtott tárcsák orsóagyainak igazolt beszereléséhez és a lendkerékhez való igazításának biztosításához szükséges.

Ezután a folyamatcsavarokat kicsavarják a házból, és eltávolítják a tengelycsontot.

Rizs. 2.5.4. Az MTZ traktor tengelykapcsolójának és fékjének beállítása:
1 - támasztó csapágy; 2 - kioldó kar; 3 - pedálkar; 4, 8 - konzolok; 5 - fék tolóerő; 6 - dugó; 7 - ütközőcsavar; 9 - tolóerő; 10 - konzol rögzítőcsavar

Rizs. 2.5.3. Az MTZ traktor hajtott tárcsájának központosítása:
1 - technológiai tengely;
2 - támogató lemez

Rizs. 2.5.5. Az MTZ traktor tengelykapcsoló-kioldó karjainak beállítása:
1 - kioldó kar;
2 - technológiai tengely

A tengelykapcsoló-pedál szabad mozgását (2.5.4. ábra) a rúd 9 elforgatásával állítjuk be. Elengedett helyzetben a pedál 3 karja a fülke padlóján fekszik. Ha ez nem történik meg, simán csavarja le a 7 ütközőcsavart a 8 konzolról. Ha ez nem elég, engedje el a konzolrögzítő csavart 10, és csavarja a tartót a rugóra (óramutató járásával megegyező irányba).

Ha mindent helyesen csinált a tengelykapcsoló-kioldó mechanizmus beállításakor, és betartotta a 12 ± 0,5 mm-es méretet, akkor a 2 karok kiemelkedései és az 1 támasztócsapágy közötti hézagnak 3 ± 0,5 mm-nek kell lennie (a tengelykapcsoló kioldó karjainak beállítása az ábrán látható a 2.5.5. ábrán) ...

A fékréteg beállítása a következőképpen történik (lásd a 2.5.4. ábrát). Először távolítsa el az 5 rudat a 4 konzolról, görgessen a 4 konzolt jobbra (az óramutató járásával ellentétes irányba) a meghibásodásig; a 6 villát forgatva növelik az 5 tolóerőt a 6 villa és a 4 konzol könnyű csatlakoztatásáig. Ezután forgassa el a 6 villát, amíg az 5 tolóerő teljes hossza 7 mm-rel csökken. A kapott állapotban a dugó a konzolhoz van csatlakoztatva. A beállítás eredménye szerint a villát ellenanyával rögzítik.

Leggyakrabban a reduktor sebességváltó mechanizmusainak meghibásodása a spontán leállás és a nehéz sebességváltás, a zaj és a kopogás miatt jelentkezik.

Ok nélkül kikapcsolnak a fogaskerekek, ha a fogaskerekek és a fogazott tengelykapcsolók fogai elkoptak és kitörnek, a kapcsok és a fogaskerekek bemélyedései eltörnek a sebességváltó tengelyein. Előfordul, hogy a rögzítőrugók rugalmassága elveszik, a váltóvillák súrlódási síkja, a lengőkar, a csúszó fogaskerekek és a fogaskerekes tengelykapcsolók gyűrűs hornyai elhasználódnak.

A fokozatok erős bekapcsolása, a zörgés (a tengelykapcsoló hiányos kioldásával együtt) a fékbeállítás megsértését, a reteszelő mechanizmus helytelen működését okozza.

Hangos zajok és kopogások a sebességváltóban a következő fő okok miatt fordulnak elő: a tengelycsapágyak meghibásodása, a csapágyülések kialakulása a házban, amikor a tengelybeállítás megváltozik, kis mennyiségű olaj a forgattyúházban, repedések és meghibásodások részekből.

A fenti meghibásodások nemcsak a mechanizmusok szokásos kopása miatt jelentkeznek, hanem a traktor nem megfelelő működése miatt is, a traktor javítása során figyelmen kívül hagyva a műszaki feltételeket.

Például a csapágyak és a fogaskerekek fogak vastagságának idő előtti kopása a hajtóműházba öntött olajban lévő koptató részecskék miatt következhet be. A szivárgásokon keresztül is behatolhatnak a zsírba. A kapcsolóoldali fogaskerék fogak meghibásodása a tengelykapcsoló hibás beállítása, a nem megfelelő sebességváltás és a tengelykapcsoló tengelyfék pontatlan beállítása miatt következik be. A fogaskerekek fémfáradása miatti törése felgyorsul, ha a fogaskerekek nem megfelelően lépnek be, nincsenek megfelelően bekapcsolva, és a kúppárok kapcsolódása nem egyértelmű. A traktoron végzett munka során egy csomó hiba könnyen kiküszöbölhető közvetlenül rajta.

Ha a traktor működése közben hallani

A fokozatváltáskor megjelenő fogaskerekek csiszolása a tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus helytelen beállításáról és tárcsáinak meghibásodásáról árulkodik. A súrlódó tárcsák és a fék kopása is lehetséges, a bevonatok kopása a villa és a féklevágás csapjának találkozásánál (2.5.6. ábra).

Rizs. 2.5.6. Az MTZ traktor tengelykapcsolója és redukciós hajtóműve:
a - általános nézet; b - az alkatrészek kölcsönös elrendezése;
1 - lengéscsillapító; 2 - hajtott lemez; 3 - nyomólemez; 4 - támogató lemez; 5 - kioldó kar; 6 - támasztó csapágy; 7 - rétegezés; 8 - rétegtartó konzol; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - gyűrűk; 10 - mandzsetta; 11 - olajterelő alátét; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - csapágyak; 13 - tartós hüvely; 17 - közbenső fokozat; 19 - fogaskerék tengely; 20 - rögzítőcsavar; 21 - tengelykapcsoló ház; 22, 50, 63 - tömítések; 23,24 - burkolatok; 25 - TLT hajtótengely; 28 - tolóalátét; 30 - fék-leválasztó konzol; 31 - zárványdugó; 32 - fékrétegezés; 33 - féktárcsa betéttel; 34 - sebességváltó tengelykapcsoló; 35 - tengelykapcsoló tengely; 36 - fogaskerék; 37 - tartófedél; 41, 44 - karok; 42 - tengelykapcsoló villák tengelye; 43 - fékrúd; 45 - a zárványvillák tengelye; 46 - tengelykapcsoló burkolat; 47 - villa a TLT fokozatok kapcsolásához; 48 - TLT sebességváltó tengely; 49 - alsó fedél; 51 - tűcsapágy; 52 - TLT hajtótengely; 53 - tengelykapcsoló; 55 - TLT hajtómű (II. fokozat); 57, 60 - távtartó alátétek; 59 - TLT hajtómű (I. fokozat); 64 - csapágyfedél

Amikor a traktor üzemel, valószínű, hogy a sebességváltó mechanizmusok egyéb meghibásodásai és meghibásodásai is előfordulhatnak. Ezek kiküszöböléséhez távolítsa el a tengelykapcsoló házát, és szerelje szét a 1. ábrán látható sorrendben. 2.5.11-2.5.28.

A redukciós fokozatváltó kar megnövekedett szabadjátéka a váltóvilla és a sebességváltó tengelykapcsoló hornyának elhasználódásából adódik.

A feltételezés ellenőrzéséhez hajtsa be a villát, nyomja be a fogaskerék-tengelykapcsoló hornyába, és határozza meg a rést. Ha a hézag nagyobb, mint 3 mm, a tengelykapcsolót és a villát ki kell cserélni. A sebességváltó tengelykapcsoló cseréjéhez csavarja ki a vázat, és válassza le a tengelykapcsoló házát a sebességváltótól.

Rizs. 2.5.7. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor reduktorának és fogazott tengelykapcsolójának vezérlő mechanizmusát:
1 - vezérlő mechanizmus;
2 - tengelykapcsoló tengely

Rizs. 2.5.8. Az MTZ traktor tengelykapcsoló tengelyének kinyomása és féktárcsa eltávolítása:
1 - technológiai csavar;
2 - tengelykapcsoló tengely

Rizs. 2.5.9. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor támasztó csapágyát, rétegződését, kapcsolóvilláját és tengelykapcsoló villát:
1 - rétegezés;
2 - dugó;
3 - tengelykapcsoló villák tengelye

Rizs. 2.5.10. Az MTZ traktor fékrétegének eltávolítása:
1 - fékrétegezés;
2 - zárványdugó;
3 - a zárványvillák tengelye

Rizs. 2.5.11. Az MTZ traktor tengelykapcsoló tengely csapágya rögzítőgyűrűjének eltávolítása:
1 - rögzítőgyűrű;
2 - tengelykapcsoló tengely;
3 - tartófedél

Rizs. 2.5.12. A tartóburkolat lenyomása az MTZ traktor tengelykapcsoló tengelyéről:
1 - tartófedél;
2 - tengelykapcsoló tengely;
3 - lehúzó

Rizs. 2.5.13. Az MTZ traktor hidraulikus szivattyúhajtásának közbenső fogaskerekének eltávolítása:
1 - közbenső sebességfokozat;
2 - zárócsavar

Rizs. 2.5.14. A csapágy kinyomása az MTZ traktor hidraulikus szivattyúhajtásának közbenső fogaskerekéről:
1 - csapágy;
2 - bemutató;
3 - sebességfokozat

Rizs. 2.5.15. Az MTZ traktor fékező tartójának megnyomása:
1 - fékkivágó konzol;
2 - technológiai csavar;
3 - csavar

Rizs. 2.5.16. A csapágy kinyomása az MTZ traktor féknyereg konzoljából:
1 - csapágy;
2 - konzol;
3 - befogópatron;
4 - inerciális lehúzó

Rizs. 2.5.17. Az MTZ traktor leágazó tartójának megnyomása:
1 - rétegtartó konzol;
2 - technológiai csavar

Rizs. 2.5.18. A TLT hajtótengely csapágyának kinyomása az MTZ traktor leágazó tartójából:
1 - csapágy;
2 - rétegtartó konzol;
3 - lehúzó

Rizs. 2.5.19. Az alsó burkolat szerelvény eltávolítása a villával az MTZ traktor TLT hajtási fokozatainak átkapcsolásához:
1 - fedél;
2 - csavar

Rizs. 2.5.20. Az MTZ traktor TLT-hajtásának hajtott tengelyének burkolatának eltávolítása:
1 - fedél;
2 - csavar

Rizs. 2.5.21. Az MTZ traktor BOM-hajtásának hajtott tengelyét rögzítő csavar kicsavarása:
1 - rögzítőcsavar

Rizs. 2.5.22. A kardántengely hajtott tengelyének kinyomása, az I. és II. fokozat fogaskerekeinek leszerelése, az MTZ traktor tengelykapcsoló leszerelése:
1 - bemutató;
2 - tengelykapcsoló ház

Rizs. 2.5.23. A csapágy kinyomása az MTZ traktor tengelykapcsolóházából:
1 - csapágy;
2 - tengelykapcsoló ház;
3 - inerciális lehúzó

Rizs. 2.5.24. Az MTZ traktor BOM-hajtásának I és II fokozatának fogaskerekeinek rögzítőgyűrűjének eltávolítása:
1 - a II fokozat fogaskereke;
2 - az 1. fokozat fokozata;
3 - rögzítőgyűrű

Rizs. 2.5.25. Az MTZ traktor BOM-hajtásának I és II fokozatának fogaskerekeinek lenyomása:
1 - az 1. fokozat fogaskereke;
2 - a II fokozat fogaskereke;
3 - lehúzó

Rizs. 2.5.26. A csapágy lenyomása az MTZ traktor BOM-hajtásának első fokozatának fogaskerekéről:
1 - csapágy;
2 - az 1. fokozat fogaskereke;
3 - lehúzó

Rizs. 2.5.27. Az MTZ traktor TLT hajtása hajtott tengelyének tűcsapágyának kinyomása:
1 - tűcsapágy;
2 - tengelykapcsoló ház;
3 - inerciális lehúzó

Rizs. 2.5.28. A csapágy kinyomása az MTZ traktor TLT-hajtásának II. fokozatának hajtott fogaskerekéről:
1 - csapágy;
2 - a II fokozat fogaskereke;
3 - befogópatron;
4 - inerciális lehúzó

Szétszedtem a traktor kuplungházát az erőtengely cseréjéhez, kicserélték az összes olajtömítést és tömítést is.

javítási időközök MTZ a videó feltöltésekor a javítás majdnem kész, mint mondtam, nem volt időm beilleszteni.

Barátok . Üdvözlök mindenkit a traktoros csatornán, a nevem Szergej, földmunkával, traktorjavítással foglalkozom.

Ez a videó bemutatja az MTZ-80/82 hajtótengely eltávolítását. Az eltávolítás már az eltávolított tengelykapcsoló házon történik.

Leszedte a felső és oldalsó burkolatot, ellenőrizte a váltó belsejét, a hidat és a hézagokat.

Az MTZ 80-as traktort kigördítettem, javítás céljából eltávolítottam a rést.

Ez a videó bemutatja, hogyan kell beszerelni a kardántengely kimenő tengelyt a házba.

Ez a videó bemutatja, hogyan kell eltávolítani az MTZ traktor TLT hajtásának másodlagos tengelyét.

Barátok . Üdvözlök mindenkit a traktoros csatornán, a nevem Szergej, földmunkával, traktorjavítással foglalkozom.

Ez a videó bemutatja, hogyan kell cserélni a csapágyakat a TLT kimenő tengely fogaskerekein.

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérlek jelentkezz be vagy regisztrálj.

Mondja el, hogyan kell beállítani a függőleges tengely áttételét az MTZ-82 FDA vízszintes véghajtásaival.
És a régi és az új dizájn királycsapja felcserélhető? DIY MTZ-80 (82) javítás https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Kérjük, folytassa a kommunikációt itt. A régi téma archiválva lesz

Srácok mondják, mit tegyek, hogy ne tudjanak beindítani a traktort.Az a helyzet, hogy szabadnapra megyek, elviszik a traktoromat, mert van sajátjuk. Belefáradtam a káromkodásba és a mérnök azt mondja, ne bánd, a fenébe is, de sajnálom, hogy egyik-másik letörik, egyszer összejött.verekedések.megéri az indítót, az indítóról nem felajánlani, megtette és mágnesesen blokkolta és blokkolta a levegőt, mit lehet így csinálni, hogy a dízelmotor ne induljon el, de ne szedjen szét semmit, hogy megjöjjön, megtisztítsa és beindítsa,

belefáradt a káromkodásba, és a mérnök azt mondja, ne sajnáld

Mérnök nah, hadd csavarja ki az anyákat legalább egyszer.

mondd meg, hol van ez a szelep a szivattyún,

a nagynyomású üzemanyag-szivattyú szelepe be van szerelve - a nagynyomású üzemanyag-szivattyú visszatérő áramlását leeresztik a régi traktorokon, a cső dupla szerelvényhez ment a szivattyúhoz, az újon ebből a szelepből a visszatérő áramlás közvetlenül a tank szerelvényhez megy,kulcsrakész 19-es,és van benne 14-es parafa.alatt rugó és golyó.nem lesz nyomás a szűrőkben,a traktor nem indul, hiába pumpálsz azt, de idővel kiharapják és másik traktorból vagy Kamazból felcsavarják, ott is így van.

csavard ki a pumpaszivattyú nagy dugóját (a kulcs valószínűleg 32), vedd ki a rugót és csavard vissza, ez lesz a leggyorsabb. Kipróbáltam a szeleppel, de a traktor még beindult, talán terhelés alatt és nem lenne szerencsém, de nem próbáltam

a szemek félnek és a kezek csinálnak

Olyan, mintha nem lenne idejük, és ők maguk ülnek fél napig a raktár hátsó részében, úgyhogy sajnálom, hogy megtörlöm a feneküket.

Íme, a gonosz kiváltó oka. Lopás elleni védelem a villanykörte ellen, bosszúból a munkások megtehetik ezt veled.

Ki bassza meg később?, csak te. Fél intézkedések nem oldják meg a problémát.

Készített egy izzót a felszólításnak megfelelően. Hurrá! Dolgozó! Kösz!

Srácok, akik megmondják, mit lehet tenni egy műanyag tartályfedéllel, hogy ne szivárogjon, vagy valaki megoszthatja

Csak az nem téved, aki nem csinál semmit

Srácok, akik megmondják, mit lehet tenni egy műanyag tartályfedéllel, hogy ne szivárogjon, vagy valaki megoszthatja

Megpróbáltad behelyezni a gumitömítést a parafába?

Nem tudom, hogy ez az opció megfelelne neked, van egy fém tankom, nem tetszett ez a keskeny nyak és felvettem a menetet úgy, hogy rácsavarodott a nyakra és ezt a menetet hegesztettem a GA Z53 nyakára, majd rácsavarta a traktor nyakára.
Ha érdekel az ötlet, keress fel, adok fényképet.

Srácok, akik megmondják, mit lehet tenni egy műanyag tartályfedéllel, hogy ne szivárogjon, vagy valaki megoszthatja

Helló mindenki! kérem, mondja meg, aki tudja vagy kellett. lehet fagyállót önteni az MTZ-be? mivel nincs gyári tágulási hordó. Volt egy vitám a feletteseimmel.hogy lehet fagyállót és tágulási tartály nélkül is tölteni, de NEM CSAK tágulási tartályt kell rakni. Tudni akarom, kinek van igaza. mond.

2003 óta használok fagyállót, de nem hallottam a tágulási tartályról,

a szemek félnek és a kezek csinálnak

Helló mindenki! kérem, mondja meg, aki tudja vagy kellett. lehet fagyállót önteni az MTZ-be? mivel nincs gyári tágulási hordó. Volt egy vitám a feletteseimmel. hogy lehet fagyállót és tágulási tartály nélkül is tölteni, de NEM CSAK tágulási tartályt kell rakni. Tudni akarom, kinek van igaza. mond.

elvileg a fagyálló melegítve nagy tágulást mutat, ezért két kimenet van - tegyél egy bővítőt (bugból lehet, egy Oise) vagy tartsd alacsonyabban a szintet a radiátorban - a gyakorlatban azt kapom, hogy két centi a szint a csövek szintje alá.ha a radiátorban a csövek fölé töltöm (fél tank) akkor kidob egy kis fagyállót -1-2 cm-ig.és akkor ez a szint nem megy le.Adok hozzá egy kijön egy másfél liter fagyálló és egy nap kidobják.

Univerzális - MTZ-80 „Belarus”, MTZ-82 „Belarus” soros traktorokat a Minszki Traktorgyár 1974 óta gyárt. Akkoriban egy 75-80 LE teljesítményű traktor létrehozása volt a cél. vontatási osztály 1.4.

A 2000-es években a fenti modelleket jelentősen korszerűsítették. A traktor kialakítása számos változáson esett át. Különösen egy új, mélyen korszerűsített motorral ellátott vezetőfülke került beépítésre. A termelésben dolgozó munkatársaknak sikerült hetven százalékos alkatrész- és szerelőegység-egységesítést elérniük, ami az MTZ 80, 82-es traktorok javítása szempontjából is fontos.

Egy kis márkaváltást követően a traktorok „Belarus-80” és „Belarus-82” márkanéven léptek piacra.

Az MTZ-80 traktor hagyományos elrendezése egy félvázas szerkezeten alapul, hajtóműegységek forgattyúházával. A motor elõre állást kapott. A hátsó hajtott kerekek átmérője lényegesen nagyobb az első futókerekekhez képest.

A négykerék-hajtás az MTZ-82 traktor előnye.

Az üzem a fenti modellekből több olyan módosítást fejlesztett ki, amelyek típusban, áttételi arányokban, motorindítási módban, rögzítési pontokban, külső kialakításban, használt gumi típusában, mezőgazdasági hézag nagyságában, működést biztosító rendszerek telepítésében különböznek egymástól. meredek lejtők. Az MTZ 80, 82 traktorok javítása azonban kissé eltér.

Ezek a FÁK-országok leggyakoribb traktorai, a minszki motorgyár által gyártott négyhengeres négyütemű 4CH11 / 12.5 (csak a D-240 és D-243 modellek) tulajdonosai, dugattyús, folyadékhűtéses, PZHB-200B előmelegítővel, félig osztott égéstérrel néhány motorra fel volt szerelve.

A motor üzemi térfogata 4,75 liter. Névleges teljesítmény 59,25 kW (80 LE), eredetileg 55,16 kW (75 LE).

A motor beindítását az MTZ 80, 82 traktor javítása során elektromos indítóval (D-240/243 módosítások), vagy PD-10 indítómotorral (D-240L / 243L módosítások) hajtják végre, névleges teljesítménnyel 10 LE [6], indításgátlóval a mellékelt sebességfokozatnál.

A hajtott tengelyeken a hátsó kerekek merev felfüggesztése kapocscsatlakozásokkal rendelkezik, ami lehetővé teszi a nyomtáv 1400-2100 mm-en belüli folyamatos változtatását. A félmerev felfüggesztésű első kerekek szintén 1200-1800 között állíthatók, de lépésenként (100 mm-es lépés).

Gyakorlati útmutató az MTZ-80, 82 traktorok aktuális javításához

Használati utasítás BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (MTZ 80, 82 traktor javítása)

MTZ-80, 82 traktorok leírása és javítása

"Belarus" traktorok MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (javítási kézikönyv MTZ 80, 82 traktorokhoz és azok módosításaihoz)

A traktorokat több mint fél évszázada sikeresen alkalmazzák a mezőgazdaságban, lakás- és kommunális szolgáltatásokban, építőiparban, erdészeti vállalkozásokban.A posztszovjet térben ezek közül a legelterjedtebbek az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok, amelyeket a minszki traktorgyár gyárt. A megnövekedett igényt nem csak a nagy teljesítmény, funkcionalitás és teljesítmény, hanem a készülékek tartóssága is okozza.

Ezek a gépek azonban néha meghibásodnak, és javítást igényelnek. A traktorok működőképességének helyreállításának egyszerű feladatai saját kezűleg is megoldhatók.

A traktorok karbantartása és javítása kötelező eljárás, amellyel minden univerzális kerekes jármű tulajdonosának szembe kell néznie. Mielőtt folytatná a gyakorlati részt, meg kell ismerkednie a készülékkel, az MTZ-80 és az MTZ-82 fő egységeivel. Ezekre a modellekre a gyártó a minszki üzem által gyártott 4CH11-12.5 sorozatú 4 hengeres dízelmotorokat telepíti. A motorok a dugattyúban félig osztott, folyadékhűtéses égésterekkel rendelkeznek.

A belső égésű motor egyes részeit előfűtővel látták el. Az erőmű üzemi térfogata 4,75 liter, névleges teljesítménye 80 LE. A motort elektromos indító indítja. Mechanikus sebességváltó 22 sebességfokozattal (18 előre és 4 hátra). A kuplung egytárcsás, száraz, zárt. A 9 sebességes sebességváltót reduktorral szerelték fel. A hátsó tengely differenciálművel rendelkezik reteszelő funkcióval.

A traktorok jellemzői: merev hátsó kerék felfüggesztés, félmerev felfüggesztés kiegyensúlyozott első kerék tengellyel, tárcsafékek, MTZ szervokormány. A hidraulika tartalmaz: egy NSh-32 szivattyút, amelyet a motor hajt, egy hidraulikus hengert a függesztett eke vezérléséhez, egy tolószelepes hidraulikus elosztót. Az MTZ-80 modell hátsókerék-hajtással és kis fülkével rendelkezik. Az MTZ-82 egy összkerékhajtású jármű.
a menübe ↑

Az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok karbantartása tervszerű megelőző jellegű. Gyártása azzal a céllal történik, hogy a berendezéseket működőképes, üzemképes állapotban tartsák, növeljék a hatékonyságot, a megbízhatóságot és meghosszabbítsák az élettartamot. A gépekhez karbantartási rendszert telepítettek. Tartalmaz 3 sorszámozott és időszakos karbantartást, amelyek az 1., 2. és 3. szám alatt vannak megjelölve. Kiegészítő karbantartásként szezonális műveleteket végeznek.

• az első karbantartást 60 üzemóránként kell elvégezni;
• a második - 240 üzemóránként;
• a harmadik - 960 üzemóránként.

A műszakok között havi karbantartás történik, ami 10 óra munkaidő. Ebben az esetben a következő műveleteket hajtják végre:

• 1. Ellenőrizze az olaj-, üzemanyag-, elektrolit- és vízszivárgást.
  2. A szűrt üzemanyagot a dízel- és indítómotor-tartályba töltjük.
  3. Mérje meg az olajszintet a forgattyúházban, ellenőrizze a vízszintet a hűtőben.
  4. A kondenzátum kiürül a vevőből.
  5. Ellenőrizze a légszűrő eltömődésének mértékét.

Számozott, hogy a fenti és konkrét szakaszokat tartalmazza. Szezonálisak szükségesek, amikor tavaszról-nyárról őszi-téli időszakra váltunk és fordítva.

Az MTZ-80 és "utódja" MTZ-82 "csináld magad" jelenlegi javítása mindenekelőtt a hibás szerelvények és alkatrészek eltávolítását biztosítja, majd azokat javított vagy újakra cserélik.

A Belarus traktor hátsó tengelyének leválasztása

Az eljárás végrehajtásakor a következő elveket kell követni:

• a traktor vagy összeszerelő egysége szétszerelése a meghibásodás okának azonosításához és megszüntetéséhez szükséges határokon belül történik;
• csak akkor szükséges az egységet eltávolítani, ha a meghibásodás más módon nem hárítható el.

Az MTZ-80, MTZ-82 modelleknél az alkatrészek és szerelvények egy félvázas keretre vannak felszerelve, amely egy elülső félkeretből áll. Ez utóbbi a belső égésű motor beszerelésére szolgál. A traktorok szétszerelése a keret leválasztásával, az egységek eltávolításával kezdődik. A szétszereléshez a következőket kell használni: kézi vagy elektromos emelő, darugerenda és egyéb eszközök. A traktorok javítása során különös figyelmet kell fordítani az összeszerelési sorrendre, az alkatrészek, szerelvények és hajtások utólagos beállítására. Ha a jelenlegi javításokat otthon is el lehet végezni (a szabadban és egy speciális helyiségben is), akkor a nagyjavításhoz fel kell venni a kapcsolatot egy speciális központtal, amely rendelkezik ehhez műszerekkel és felszerelésekkel.

A munkaelemek hibáinak észlelését az öblítés után végezzük, hogy észleljük a felületükön a kopást, repedéseket, forgácsokat, karcolásokat. A kopott részek vizsgálata után méreteiket, alakjukat ellenőrizzük, melyhez mérőeszközt használunk. A javítások elvégzésének lehetőségének megállapítása érdekében ellenőrizni kell az egység és a kapcsolódó alkatrész kölcsönhatását, gyakrabban cserével. A cserére akkor kerül sor, ha az alkatrész méretei a kopás következtében megzavarják a mechanizmus működőképességét.

A traktorok kialakítása lehetővé teszi egyes alkatrészek előzetes szétszerelés nélküli cseréjét, nevezetesen: légszűrő, generátor, centrifugális olajtisztító, önindító, üzemanyag-szivattyú, hidraulikus elosztó mechanizmus, teljesítményleadó tengely, közbenső tartó karcsavartengelyhez, kompresszorhoz, osztóműhöz.
a menübe ↑

A sebességváltó javításához válassza le a gép vázát. A traktor a séma szerint gördül ki síkra: tengelykapcsoló ház - MTZ-80/82 sebességváltó - hátsó tengely. Szereljen be egy rögzített emelőállványt a hátsó tengely alá, a mozgathatóakat a tengelykapcsolóház és a sebességváltó alá helyezzük. Aztán lekapcsolják, kigörgetik a csontvázat, kiveszik a dobozt.

Ha meghibásodást észleltek az első sebességfokozat hátramenet be- és kikapcsolásakor, akkor el kell távolítani az oldalburkolatot és a váltóvillát. Az utolsó alkatrészt ki kell cserélni, ha a hézag nagyobb, mint 1,5 mm. Határozza meg a rés méretét úgy, hogy a villát felváltva csatlakoztatja a csúszó kocsik nyílásaihoz. A fogaskerékblokkot akkor kell cserélni, ha a horony szélessége meghaladja a 10,8 mm-t.

Ha a sebességváltóban idegen zajok vannak, a ház túlzott felmelegedését észlelik, ami a tengelycsapágyak beszorulását vagy tönkremenetelét jelzi. A probléma megoldásához engedje le az olajat az MTZ sebességváltóból. Egy feszítővas segítségével forgassa el az összes tengelyt, amely hozzáférhető az ellenőrzéshez. Ezeket radiális és axiális irányban kell befolyásolni. A csapágygyűrűk nem foroghatnak a helyükön. Ha kiderül: tengelyek elmozdulása, csapágyak kopása, a hajtóművet leszereljük a traktorból, szétszereljük a hibás csapágyak cseréjével.

A sebességváltó javítását olyan kopogás válthatja ki, amely a következő fokozatba váltáskor eltűnik. Ebben az esetben problémák merülnek fel a fogaskerék fogaiban. Ellenőrizze a kopást az egyik meghajtó kerék emelésével, megforgatásával és a látható fogaskerekek fogainak ellenőrzésével. Ha a hiba szabad szemmel látható, az alkatrészeket ki kell cserélni.
a menübe ↑