Csináld magad mtz 82 hézagjavítás

A "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 univerzális soros traktorok a legjobb hazai traktorok közé tartoznak. Évről évre javul a kialakításuk, javul a minőség, javul a hatékonyság, a megbízhatóság és a karbantarthatóság. A gépkezelők széles körben elfogadják őket.

Ugyanakkor a traktorok állásideje továbbra is magas a meghibásodások és üzemzavarok miatt, amelyek előfordulása gyakran a gépek alacsony működési kultúrája, a javítások nem megfelelő minősége miatt következik be.

A traktorosok és szerelők javítása során a fő referenciaanyag az MTZ-80, MTZ-82 traktorok használati útmutatója, amelyet a gyárak és a gyártó tesz közzé. Az utasítás információtartalma ellenére az abban foglalt adatok a vontató tervezéséről, javításáról, cserélhető szerszámairól, lehúzóiról, rögzítéseiről, műszereiről, az alapvető szabályokról, valamint a traktor szét- és összeszerelési sorrendjéről nem elegendőek. Ennek eredményeként a traktort és alkatrészeit, még a tapasztalt gépkezelőket is, gyakran véletlenszerűen szétszedik. A hibaészlelési adatok hiánya miatt sok szervizelhető alkatrészt cserélnek, ami a javítási költségek növekedéséhez vezet.

Ez a kézikönyv gyakorlati segítséget nyújthat gépkezelőknek, kolhozok és állami gazdaságok műhelyjavítóinak, bérlőknek. Tájékoztatást tartalmaz a meghibásodások okairól és azok kiküszöbölésének módszereiről, bemutatja az MTZ-80, MTZ-82 traktorok jelenlegi javítása során a szét- és összeszerelési és beállítási munkák elvégzésének helyes módszereit.

Figyelembe kell venni, hogy a gyártók folyamatosan fejlesztik termékeiket annak érdekében, hogy növeljék megbízhatóságukat és jobb karbantartási alkalmasságukat. Ezért az ábrákon látható egyes alkatrészek kialakítása eltérhet egy valódi traktor alkatrészeinek kialakításától, amely a fogyasztók kezében van.

A kézikönyvet F. N. Pukhovitsky és S. V. Petrov (összeállítók), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov készítette.

Ha kicserélte a súrlódó betéteket, ellenőrizze, hogy a szegecsfejeknek legalább 2,0 mm-t kell süllyedniük. A párnák természetesen szorosan illeszkednek a koronghoz. A 0,1 mm-ig terjedő kis rés nem kritikus, és a szegecsek területén a bélésen lévő sugárirányú repedések nem mennek a szélhez vagy a szegecs másik lyukába.

Ha a hajtott tárcsa vastagsága nem kisebb, mint a megengedett érték, és ha a szegecsek feje 0,1 mm-rel vagy még ennél is kisebb mértékben megereszkedik a bélés síkja alatt, akkor ezeket a súrlódó béléseket együtt cserélik ki.

Ezután a nyomólemezt diagnosztizálják. Tartósíkjában nem lehetnek 0,2 mm-nél nagyobb mélységű gyűrű alakú kockázatok, valamint a teljes felület 40%-át meghaladó égési és repedésnyomok. A nyomólap munkasíkját addig polírozzuk vagy megmunkáljuk, amíg a kopás nyoma nem látszik. Ezután óvatosan tisztítsa meg finom csiszolópapírral a kész állapotig.

A tengelykapcsoló összeszerelése speciális szerszámmal történik (lásd 2.5.2. ábra). Korábban, amint fentebb megjegyeztük, technológiai csavarokat csavartak be a nyomólap rugójának összenyomásához és ebben a helyzetben történő rögzítéséhez. A lendkerék csapágyának belsejébe egy speciális tengelyt helyeznek el (2.5.3. ábra), amely a hajtott tárcsák hornyos kerékagyainak helyes felszereléséhez és a lendkerékhez való igazodásuk biztosításához szükséges.

Ezután a technológiai csavarokat lecsavarjuk a karosszériáról, és eltávolítjuk a technológiai bordás tengelyt.

Rizs. 2.5.4. Az MTZ traktor tengelykapcsoló beállítása és fékezése:
1 - nyomócsapágy; 2 - kioldó kar; 3 - pedálkar; 4, 8 - konzolok; 5 - fékrúd; 6 - villa; 7 - nyomócsavar; 9 - tolóerő; 10 - konzol rögzítőcsavar

Rizs. 2.5.3. Az MTZ traktor hajtott lemezének központosítása:
1 - technológiai tengely;
2 - tál

Rizs. 2.5.5. Az MTZ traktor tengelykapcsoló-kioldó karjainak beállítása:
1 - kioldó kar;
2 - technológiai tengely

A tengelykapcsoló pedál szabad mozgását (2.5.4. ábra) a rúd 9 elforgatásával állítjuk be. Elengedett helyzetben a pedál 3 karja a fülke padlóján fekszik. Ha ez nem történik meg, a 7 ütközőcsavart simán lecsavarja a 8 konzolról. Ha ez nem elég, a konzolrögzítés 10 csavarja kiold, és a tartó a rugóra csavarodik (óramutató járásával megegyező irányba).

Ha mindent helyesen csinált a tengelykapcsoló-kioldó mechanizmus beállításakor, és betartotta a 12 ± 0,5 mm-es méretet, akkor a 2 karok kiemelkedései és az 1 támasztócsapágy közötti hézagnak 3 ± 0,5 mm-nek kell lennie (a tengelykapcsoló kioldó karjainak beállítása ábrán látható 2.5.5) .

A fékkar beállítása a következőképpen történik (lásd 2.5.4. ábra). Először az 5 rudat elválasztjuk a 4 konzoltól, a 4 konzolt jobbra (az óramutató járásával ellentétes irányba) forgatjuk ütközésig; a 6 villát forgatva növelje meg az 5 tolóerőt, amíg a 6 villa és a 4 konzol könnyen össze nem kapcsolódik. Ezután forgassa el a villát 6, amíg az 5 tolóerő teljes hossza 7 mm-rel csökken. A kapott állapotban a dugó a konzolhoz van csatlakoztatva. A beállítás eredménye alapján a villát ellenanyával rögzítjük.

Leggyakrabban a reduktor sebességváltó mechanizmusainak meghibásodása a spontán leállás és a nehéz sebességváltás, a zaj és kopogás miatt jelentkezik.

A fogaskerekek ok nélkül kikapcsolnak, ha a fogaskerekek és fogaskerekek tengelykapcsolóinak fogai elhasználódtak és kitörtek, a váltószerkezet görgőin lévő reteszek és bemélyedések eltörnek. Előfordul, hogy a bilincsek rugóinak rugalmassága elvész, a váltóvillák súrlódási síkja, a szárnyak, a csúszó fogaskerekek, fogaskerekes tengelykapcsolók gyűrűs hornyai elkopnak.

A nehéz váltást, köszörülést (a tengelykapcsoló nem teljes kioldásával együtt) a fékbeállítás megsértése, a reteszelő mechanizmus helytelen működése okozza.

Hangos zajok és kopogások a sebességváltóban a következő fő okok miatt fordulnak elő: a tengelycsapágyak meghibásodása, a csapágyülések kialakulása a házban, a tengelybeállítás megváltozásakor, a sebességváltó forgattyúházában lévő kis mennyiségű olaj, repedések, ill. alkatrészek törése.

A fenti meghibásodások nemcsak a mechanizmusok normál kopása miatt jelentkeznek, hanem a traktor hibás működése miatt is, figyelmen kívül hagyva a műszaki feltételeket a traktor javítása során.

Például a csapágyak és a fogaskerekek fogak vastagságban való idő előtti kopása alakulhat ki a hajtóműházba öntött olajban lévő koptató részecskék jelenlétéből. A szivárgásokon keresztül behatolhatnak a kenőanyagba. A kapcsolóoldali fogaskerekek foghibáit a tengelykapcsoló helytelen beállítása, a nem megfelelő sebességváltás és a tengelykapcsoló tengelyfékének pontatlan beállítása okozza. A fogaskerekek fogainak fémfáradása miatti törését felgyorsítja a fogaskerekek hibás behelyezése, nem megfelelő beépítése, valamint a kúppárok kapcsolásának homályos beállítása. Amikor egy traktoron dolgozik, egy csomó meghibásodás teljesen kiküszöbölhető közvetlenül rajta.

Ha a traktor működése közben hallani

A fokozatváltáskor megjelenő fogaskerekek csiszolása azt jelzi, hogy a tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus nincs megfelelően beállítva, és a tárcsák meghibásodnak. A súrlódó tárcsák és a fék kopása is lehetséges, a bevonatok kopása a villa és a fékkar csapjának találkozásánál (2.5.6. ábra).

Rizs. 2.5.6. Az MTZ traktor tengelykapcsolója és redukciós hajtóműve:
a - általános nézet; b - az alkatrészek kölcsönös elrendezése;
1 - lengéscsillapító; 2 - hajtott lemez; 3 - nyomólemez; 4 - tál; 5 - kioldókar; 6 - nyomócsapágy; 7 - rétegezés; 8 - konzol rétegezéshez; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - gyűrűk; 10 - mandzsetta; 11 - olajszár; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - csapágyak; 13 - tolóhüvely; 17 - közbenső fokozat; 19 - fogaskerék tengelye; 20 - rögzítőcsavar; 21 - tengelykapcsoló ház; 22, 50, 63 - tömítések; 23,24 - burkolatok; 25 - TLT hajtótengely; 28 - tolóalátét; 30 — fékkar konzolja; 31 - zárványdugó; 32 - fékkimenet; 33 - féktárcsa betéttel; 34 - sebességváltó tengelykapcsoló; 35 - tengelykapcsoló tengely; 36 - fogaskerék; 37 - tartófedél; 41, 44 - karok; 42 - tengelykapcsoló villa tengelye; 43 – nyomófék; 45 - a zárványvillák tengelye; 46 - tengelykapcsoló fedél; 47 - villa a TLT fokozatok kapcsolásához; 48 - TLT sebességváltó tengely; 49 - alsó fedél; 51 - tűcsapágy; 52 - TLT hajtótengely; 53 - tengelykapcsoló; 55 - TLT hajtómű (II. fokozat); 57, 60 - távtartók; 59 - TLT hajtómű (I fokozat); 64 - csapágyfedél

Amikor a traktor üzemel, nagyon valószínű, hogy a sebességváltó mechanizmusok egyéb meghibásodásai és meghibásodásai is előfordulnak. Ezek kiküszöbölésére a tengelykapcsoló házát az ábrán látható sorrendben kell eltávolítani és szétszerelni. 2.5.11—2.5.28.

A redukciós sebességváltó váltókarjának megnövekedett szabadútja a váltóvilla és a sebességváltó tengelykapcsoló hornyának elhasználódásából adódik.

Ennek a feltételezésnek a teszteléséhez a villát visszahajtják, a fogaskerék-tengelykapcsoló hornyába tolják, és meghatározzák a rést. Ha a hézag nagyobb, mint 3 mm, a tengelykapcsolót és a villát ki kell cserélni. A sebességváltó tengelykapcsoló cseréjéhez a vázat ki kell gördíteni, és a tengelykapcsoló házát le kell választani a sebességváltóról.

Rizs. 2.5.7. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor redukciós hajtóművének és sebességváltó tengelykapcsolójának vezérlő mechanizmusát:
1 - vezérlő mechanizmus;
2 - tengelykapcsoló tengely

Rizs. 2.5.8. Az MTZ traktor tengelykapcsoló tengelyének kinyomása és a meghajtó tárcsafék eltávolítása:
1 - technológiai csavar;
2 - tengelykapcsoló tengely

Rizs. 2.5.9. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor támasztócsapágyát, eltolódásait, kapcsolóvilláját és tengelykapcsoló villáinak tengelyét:
1 - rétegezés;
2 - villa;
3 - tengelykapcsoló villa tengelye

Rizs. 2.5.10. Az MTZ traktor fékkarjának eltávolítása:
1 - fékkimenet;
2 - zárványdugó;
3 — a zárványvilla tengelye

Rizs. 2.5.11. Az MTZ traktor tengelykapcsoló tengelycsapágyának rögzítőgyűrűjének eltávolítása:
1 - rögzítőgyűrű;
2 - tengelykapcsoló tengely;
3 - tartófedél

Rizs. 2.5.12. Az alapburkolat lenyomása az MTZ traktor tengelykapcsoló tengelyéről:
1 - tartófedél;
2 - tengelykapcsoló tengely;
3 - lehúzó

Rizs. 2.5.13. Az MTZ traktor hidraulikus szivattyúhajtásának közbenső fogaskerekének eltávolítása:
1 - közbenső fokozat;
2 - zárócsavar

Rizs. 2.5.14. A csapágy kinyomása az MTZ traktor hidraulikus szivattyúhajtásának közbenső fogaskerekéről:
1 - csapágy;
2 - útmutató;
3 - sebességfokozat

Rizs. 2.5.15. Az MTZ traktor fékkarjának tartójának megnyomása:
1 - tartó a fék kioldásához;
2 - technológiai csavar;
3 - csavar

Rizs. 2.5.16. A csapágy kinyomása az MTZ traktor fékkar tartójából:
1 - csapágy;
2 - konzol;
3 - befogópatron;
4 - inerciális lehúzó

Rizs. 2.5.17. Az MTZ traktor terelőtartójának megnyomása:
1 - konzol rétegezéshez;
2 - technológiai csavar

Rizs. 2.5.18. A TLT hajtás hajtótengelyének csapágyának kinyomása az MTZ traktor terelőtartójából:
1 - csapágy;
2 - konzol rétegezéshez;
3 - lehúzó

Rizs. 2.5.19. Az alsó burkolat szerelvény eltávolítása a villával az MTZ traktor TLT-hajtásának fokozatainak átkapcsolásához:
1 - fedél;
2 - csavar

Rizs. 2.5.20. Az MTZ traktor TLT-hajtásának hajtott tengelyének burkolatának eltávolítása:
1 - fedél;
2 - csavar

Rizs. 2.5.21. Az MTZ traktor BOM-hajtásának hajtott tengelyének rögzítéséhez szükséges csavar kicsavarása:
1 - rögzítőcsavar

Rizs. 2.5.22. A TLT csali hajtott tengelyének kinyomása, I-es és II-es fokozat fogaskerekeinek eltávolítása, MTZ traktor tengelykapcsoló leszerelése:
1 - útmutató;
2 - tengelykapcsoló ház

Rizs. 2.5.23. A csapágy kinyomása az MTZ traktor tengelykapcsolóházából:
1 - csapágy;
2 - tengelykapcsoló ház;
3 - inerciális lehúzó

Rizs. 2.5.24. Az MTZ traktor BOM-hajtásának I és II fokozatának fogaskerekei rögzítőgyűrűjének eltávolítása:
1 - fokozat II fokozat;
2 - hatodik szakasz I;
3 - rögzítőgyűrű

Rizs. 2.5.25. Az MTZ traktor BOM-hajtásának I. és II. fokozatának fogaskerekeinek kinyomása:
1 - az 1. fokozat fokozata;
2 - fokozat II fokozat;
3 - lehúzó

Rizs. 2.5.26. A csapágy lenyomása az MTZ traktor BOM-hajtásának 1. fokozatának fogaskerekéről:
1 - csapágy;
2 - az 1. fokozat sebességfoka;
3 - lehúzó

Rizs. 2.5.27. Az MTZ traktor TLT hajtása hajtott tengelyének tűcsapágyának kinyomása:
1 - tűcsapágy;
2 - tengelykapcsoló ház;
3 - inerciális lehúzó

Rizs. 2.5.28. A csapágy kinyomása az MTZ traktor TLT-hajtásának második fokozatának hajtott fogaskerekéről:
1 - csapágy;
2 - fokozat II fokozat;
3 - befogópatron;
4 - inerciális lehúzó

Leszedtem a traktor kuplungházát erőtengely cseréhez, minden tömítést és tömítést is cseréltem.

javítási időközök Az MTZ a videó letöltésekor a javítás majdnem kész, mint mondtam, nem volt időm beilleszteni.

Barátok . Üdvözlök mindenkit a traktoros csatornán, a nevem Szergej, földdel, traktorjavítással stb.

Ez a videó bemutatja az MTZ-80/82 hajtótengely eltávolítását. Az eltávolítás már az eltávolított tengelykapcsoló házon történik.

Leszedte a felső és oldalsó burkolatot, ellenőrizte a váltó belsejét, a hidat és a hézagokat.

Az MTZ 80-as traktort kigördítettem, javítás céljából eltávolítottam a rést.

Ez a videó bemutatja, hogyan kell beszerelni a kardántengely kimenő tengelyt a házba.

Ez a videó bemutatja, hogyan kell eltávolítani az MTZ traktor TLT hajtásának másodlagos tengelyét.

Barátok . Üdvözlök mindenkit a traktoros csatornán, a nevem Szergej, földdel, traktorjavítással stb.

Ez a videó bemutatja, hogyan kell cserélni a csapágyakat a TLT kimenő tengely fogaskerekein.

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon.

Mondja el, hogyan kell beállítani a függőleges tengely és a vízszintes véghajtások összekapcsolását az MTZ-82 FDA-ban.
És a régi és az új minta királycsapja felcserélhető?A téma folytatása Csináld magad MTZ-80(82) javítás https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Kérjük, folytassa a csevegést itt. A régi téma archiválva lesz

Srácok, mondjátok meg, mit tegyek, hogy ne tudjanak beindítani a traktort.Az a helyzet, hogy amikor szabadságra megyek, elviszik a traktoromat, mert a sajátomat. Belefáradtam a káromkodásba, és a mérnök azt mondja, ne haragudj, a fenébe is, de sajnálom, hogy egyik-másik letörik, egyszer összeveszett, hogy ne induljon be a dízel. de ne szedj szét semmit, hogy jöjjön, kitakarítsa és beindítsa,

belefáradt a káromkodásba, és a mérnök azt mondja, ne sajnáld

Mérnök nah, hadd csavarja ki az anyákat legalább egyszer.

mondd meg, hol van ez a szelep a befecskendező szivattyún,

a befecskendező szivattyún a szelepet érdemes leereszteni a visszafolyót a befecskendező szivattyúról.régi traktorokon dupla szerelvényre ment a cső a szivattyúhoz,az újon ebből a szelepből a visszafolyó közvetlenül a tankba megy.kulcsrakész szerelvény 19-es van és van benne egy dugó kl14.rugó van alatta golyó.nem lesz nyomás a szűrőkben nem indul el a traktor hiába pumpálod nem pumpálod .

csavard ki a nagy dugót a nyomásfokozó pumpáról (valószínűleg 32-es kulcs), vedd ki a rugót és csavard vissza, az lesz a leggyorsabb. Kipróbáltam a szeleppel, de a traktor még beindult, talán terhelés alatt és nem bírta, de nem próbáltam

a szemek félnek, a kezek pedig félnek

olyan, mintha nem lenne idejük, és ők maguk ülnek fél napig egy takarmányraktárban, szóval kár, hogy megtörlöm a feneküket.

Íme, a gonosz kiváltó oka. Az izzó lopásgátlója, bosszúból a munkások is megtehetik ezt veled.

Ki bassza meg akkor?, csak te. Fél intézkedésekkel nem lehet megoldani a problémát.

Készítettem egy izzót a javaslat szerint. Hurrá! Dolgozó! Kösz!

Srácok, akik meg tudják mondani, mit lehet tenni egy műanyag tanksapkával, hogy ne folyjon ki, esetleg valaki újraírta, oszd meg

Csak az nem hibázik, aki nem csinál semmit

Srácok, akik meg tudják mondani, mit lehet tenni egy műanyag tanksapkával, hogy ne folyjon ki, esetleg valaki újraírta, oszd meg

Próbáltál már gumitömítést tenni a dugóba?

Nem tudom, hogy megfelel-e neked ez a lehetőség, nekem fém tankom van, nem tetszett ez a keskeny nyak, és felvettem egy menetet, hogy rácsavarják a nyakra, és ezt a menetet hegesztettem a GA nyakára Z53, majd rácsavarozta a traktor nyakára.
Ha érdekel az ötlet, kérlek vedd fel velem a kapcsolatot, adok fényképet.

Srácok, akik meg tudják mondani, mit lehet tenni egy műanyag tanksapkával, hogy ne folyjon ki, esetleg valaki újraírta, oszd meg

Helló mindenki! kérem, mondja meg, aki tudja vagy kellett. Lehet-e fagyállót önteni az MTZ-be? mivel nincs gyári tágulási hordó. Összevesztem a főnökömmel.hogy tágulási tartály nélkül is lehet fagyállót tölteni, de NEM, csak tágulási tartályt kell rakni. Tudni akarom, kinek van igaza. mond.

2003 óta fagyállóval vezetek, de tágulási tartályról nem hallottam,

a szemek félnek, a kezek pedig félnek

Helló mindenki! kérem, mondja meg, aki tudja vagy kellett. Lehet-e fagyállót önteni az MTZ-be? mivel nincs gyári tágulási hordó. Összevesztem a főnökömmel. hogy tágulási tartály nélkül is lehet fagyállót tölteni, de NEM, csak tágulási tartályt kell rakni. Tudni akarom, kinek van igaza. mond.

elvileg a fagyálló melegítéskor nagy tágulást mutat, így két kiút van - helyezzen be egy bővítőt (használhat egy bugot, UAZ) vagy tartsa alacsonyabban a szintet a radiátorban - a gyakorlatban kiderül, hogy a szint két centivel a csövek szintje alatt.ha a radiátorban a csövek fölé töltöm (fél üveg),akkor egy kis fagyálló kidob -1-2 cm szintig.És ez a szint nem csökken tovább.Hozzáteszem másfél liter fagyálló és egy nap alatt kidobják.De akkor legalább másfél hónap elég a csövek zárásáig.

Az MTZ-80 "Belarus", MTZ-82 "Belarus" univerzális talajművelésű traktorokat a Minszki Traktorgyár 1974 óta gyártja. Akkoriban egy 75-80 LE teljesítményű traktor létrehozása volt a cél. vontatási osztály 1.4.

A 2000-es években a fenti modelleket jelentősen korszerűsítették. A traktor kialakítása számos változáson esett át. Különösen egy új, mélyen korszerűsített motorral ellátott vezetőfülke került beépítésre. A gyártó munkatársaknak sikerült hetven százalékos alkatrész- és szerelőegység-egységesítést elérniük, ami az MTZ 80, 82-es traktorok javítása szempontjából is fontos.

Az enyhe márkaváltást követően a traktorok „Belarus-80” és „Belarus-82” márkanéven léptek piacra.

Az MTZ-80 traktor hagyományos elrendezése félvázas kialakításon alapul, csapágyazott forgattyúházzal az erőátviteli egységek számára. A motor elülső helyet kapott. A hátsó hajtott kerekek átmérője sokkal nagyobb, mint az első futókerekeké.

A négykerék-hajtás az MTZ-82 traktor előnye.

Az üzem a fenti modellekből több olyan módosítást is kifejlesztett, amelyek típusban, áttételi arányokban, motorindítási módban, rögzítési pontokban, külső kialakításban, használt gumi típusában, agrotechnikai hézagban, meredeken való működést biztosító rendszerek telepítésében különböznek egymástól. lejtőkön. Az MTZ 80, 82 traktorok javítása azonban kissé eltér.

Ezek a FÁK-országok leggyakoribb traktorai, a minszki motorgyár által gyártott négyhengeres négyütemű 4Ch11 / 12.5 (csak a D-240 és D-243 modellek) tulajdonosai, dugattyús, folyadékhűtésű, félig osztott égéstérrel, PZHB-200B előmelegítővel. a motorok egy részére telepítve.

A motor üzemi térfogata 4,75 liter. Névleges teljesítmény 59,25 kW (80 LE), eredetileg 55,16 kW (75 LE).

A motor beindítását az MTZ 80, 82 traktor javítása során elektromos indítóval (D-240/243 módosítások) vagy PD-10 indítómotorral (D-240L/243L módosítások) hajtják végre, 10 LE névleges teljesítménnyel. [6], indítási blokkolással, ha az átvitelt tartalmazza.

A hátsó kerekek merev felfüggesztése a hajtótengelyeken terminálcsatlakozásokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a nyomtáv fokozatmentes megváltoztatását 1400-2100 mm tartományban. A félmerev felfüggesztésű első kerekek szintén 1200-1800 között állíthatók, de már lépésben (100 mm-es lépésben).

Gyakorlati útmutató az MTZ-80, 82 traktorok aktuális javításához

Használati utasítás BELARUS 80.1/80.2/82.1/82.2/82R (MTZ 80, 82 traktorok javítása)

MTZ-80, 82 traktorok leírása és javítása

"Belarus" traktorok MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (kézikönyv az MTZ 80, 82 traktorok és azok módosításai javításához)

A traktorokat több mint fél évszázada sikeresen alkalmazzák a mezőgazdaságban, a lakás- és kommunális szolgáltatásokban, az építőiparban és az erdészeti vállalkozásokban.A posztszovjet térben a legelterjedtebbek az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok, amelyek gyártója a minszki traktorgyár. A megnövekedett igényt nem csak a nagy teljesítmény, funkcionalitás és teljesítmény, hanem a készülékek tartóssága is okozza.

Ezek a gépek azonban néha meghibásodnak, és javítást igényelnek. Az ilyen traktorok teljesítményének helyreállítására szolgáló egyszerű feladatokat saját kezűleg is meg lehet oldani.

A traktorok karbantartása és javítása olyan kötelező eljárások, amelyekkel minden univerzális, kerekes sorművelő gép tulajdonosának meg kell küzdenie. Mielőtt továbblépne a gyakorlati részhez, meg kell ismerkednie a készülékkel, az MTZ-80 és az MTZ-82 fő alkatrészeivel. Ezekhez a modellekhez a gyártó a minszki üzem által gyártott 4Ch11-12.5 sorozatú 4 hengeres dízelmotorokat telepít. A motorok a dugattyúban félig különálló, folyadékhűtéses égésterekkel rendelkeznek.

A belső égésű motor egyes részeit előmelegítővel látták el. Az erőmű üzemi térfogata 4,75 liter, névleges teljesítménye 80 LE. A motort elektromos indító indítja. Mechanikus sebességváltó 22 sebességfokozattal (18 előre és 4 hátra). A kuplung egytárcsás, száraz, zárt. A 9 sebességes sebességváltót reduktorral szerelték fel. A hátsó tengely differenciálművel rendelkezik reteszelő funkcióval.

A traktorokat a következők jellemzik: a hátsó kerekek merev felfüggesztése, félmerev felfüggesztés az első kerekek kiegyensúlyozott tengelyével, tárcsafékek, MTZ szervokormány. A hidraulika tartalma: motoros NSh-32 szivattyú, szerelt ekevezérlő hidraulikus henger, orsószelepes hidraulikus elosztó. Az MTZ-80 modell hátsókerék-hajtással és kis fülkével rendelkezik. Az MTZ-82 egy összkerékhajtású jármű.
vissza a menübe ↑

Az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok karbantartása tervszerű megelőző jellegű. A berendezés működő, üzemképes állapotban tartása, a hatékonyság, a megbízhatóság növelése, valamint az élettartam meghosszabbítása érdekében készül. A gépekhez karbantartási rendszert telepítettek. Tartalmaz 3 számozott és időszakos karbantartást, amelyek az 1., 2. és 3. szám alatt vannak megjelölve. A szezonális műveleteket kiegészítő karbantartásként végzik.

• az első karbantartást 60 üzemóránként kell elvégezni;
• a második - 240 üzemóránként;
• a harmadik - 960 üzemóránként.

Műszakok között havi karbantartás történik, ami 10 óra munkaidő. Ebben az esetben a következő műveleteket hajtják végre:

• 1. Ellenőrizze az olaj-, üzemanyag-, elektrolit- és vízszivárgást.
  2. A szűrt üzemanyagot a dízeltartályba és az indítómotorba töltjük.
  3. Mérje meg az olajszintet a forgattyúházban, ellenőrizze a vízszintet a hűtőben.
  4. Engedje le a kondenzvizet a vevőből.
  5. Ellenőrizze a légszűrő eltömődésének mértékét.

Számozott, hogy a fenti és konkrét szakaszokat tartalmazza. Szezonálisra van szükség a tavaszi-nyári időszakról az őszi-téli időszakra való áttéréskor és fordítva.

Az MTZ-80 és „követője” MTZ-82 „csináld magad” karbantartása mindenekelőtt a hibás alkatrészek és alkatrészek eltávolítását, majd a javított vagy újakra való cseréjét biztosítja.

A Belarus traktor hátsó tengelyének leválasztása

Az eljárás végrehajtásakor a következő elveket kell követnie:

• a traktor vagy összeszerelő egysége szétszerelése a meghibásodás okának azonosításához és megszüntetéséhez szükséges határokon belül történik;
• az egységet csak abban az esetben kell eltávolítani, ha a meghibásodás más módon nem hárítható el.

Az MTZ-80, MTZ-82 modelleknél az alkatrészek és szerelvények félkeretre vannak szerelve, amely egy elülső félkeretből áll. Ez utóbbi a belső égésű motor beszerelésére szolgál. A traktorok szétszerelése a váz leválasztásával, az egységek eltávolításával kezdődik. A szétszereléshez a következőket kell használni: kézi vagy elektromos emelő, futódaru és egyéb eszközök. A traktorok javítása során különös figyelmet kell fordítani az összeszerelési sorrendre, az alkatrészek, szerelvények és hajtások utólagos beállítására. Ha a jelenlegi javításokat otthon is el lehet végezni (mind a szabadban, mind egy speciális helyiségben), akkor nagyobb javításokhoz fel kell vennie a kapcsolatot egy speciális központtal, amely rendelkezik ehhez műszerekkel és felszerelésekkel.

A munkaelemek észlelését mosás után végezzük, hogy észleljük a felületükön a kopást, repedéseket, forgácsokat, karcolásokat. Az elhasználódott alkatrészek ellenőrzése után azok méretét és alakját ellenőrizzük, melyhez mérőeszközt használunk. A javítás lehetőségének megállapítása érdekében ellenőrizni kell az egység és a hozzá tartozó alkatrész kölcsönhatását, gyakrabban cserével. A cserére akkor kerül sor, ha az alkatrész méretei a kopás következtében rontják a mechanizmus teljesítményét.

A traktorok kialakítása lehetővé teszi egyes alkatrészek előzetes szétszerelés nélküli cseréjét, nevezetesen: légszűrő, generátor, centrifugális olajtisztító, önindító, üzemanyagszivattyú, hidraulikus elosztó mechanizmus, teljesítményleadó tengely, kardántengely közbenső támaszték, kompresszor, osztómű .
vissza a menübe ↑

A sebességváltó javításához válassza le a gép vázát. A traktor a séma szerint gördül ki síkra: tengelykapcsoló ház - MTZ-80/82 sebességváltó - hátsó tengely. Szereljen be egy fix emelőállványt a hátsó tengely alá, a mozgathatóak a tengelykapcsoló háza és a sebességváltó alá kerülnek. Aztán lekapcsolják, kigörgetik a csontvázat, kiveszik a dobozt.

Ha meghibásodást észleltek az első sebességfokozat, hátramenet be- és kikapcsolásakor, akkor el kell távolítani az oldalburkolatot és a váltóvillát. Az utolsó alkatrészt 1,5 mm-nél nagyobb hézaggal kell cserélni. A rés méretét úgy határozzuk meg, hogy a villát felváltva rögzítjük a csúszó kocsik hornyaihoz. A fogaskerékblokkot akkor kell cserélni, ha a horony szélessége meghaladja a 10,8 mm-t.

Ha a sebességváltóban idegen zajok hallhatók, a ház túlzott felmelegedését észlelik, ami a tengelycsapágyak elakadását vagy tönkremenetelét jelzi. A probléma megoldásához engedje le az olajat az MTZ sebességváltóból. Forgassa el az összes rendelkezésre álló tengelyt ellenőrzésre egy feszítővassal. Radiális és axiális irányban kell hatnia rájuk. A csapágygyűrűk nem foroghatnak a helyükön. Ha megállapítják: tengelyek elmozdulása, csapágyak kopása, a hajtóművet leszereljük a traktorból, szétszereljük a hibás csapágyak cseréjével.

A sebességváltó javítását olyan kopogás okozhatja, amely a következő fokozatba váltás során eltűnik. Ebben az esetben problémák lépnek fel a fogaskerék fogaiban. Ellenőrizze a kopást úgy, hogy emelje fel az egyik meghajtó kereket, forgassa meg, és ellenőrizze a fogaskerék látható fogait. Ha a hiba szabad szemmel látható, az alkatrészeket ki kell cserélni.
vissza a menübe ↑