Részletesen: csináld magad tömlő nélküli gumi defekt javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Ha vezetés közben kilyukasztja a kereket, nem szükséges azonnal a szervizbe menni, és pénzt költeni a mesterek szolgáltatásaira. Az összeomlás valójában szar. Számos módja van a tömlő nélküli gumiabroncsok saját kezű javításának.
Az alábbi tömlő nélküli gumiabroncs-javítási módszer csak az ilyen típusú abroncsokhoz alkalmas. Ezért a munka megkezdése előtt fontos eldönteni, hogy melyik típust szerelik fel az autójára.
A fő különbség a tömlő nélküli gumiabroncsok között a gumicső hiánya. Szerepét egy gumi légzáró réteg tölti be. Átlagosan vastagsága 2-3 milliméter között van, gyártótól és modelltől függően. Szó szerint beleolvad a belső felületbe. Ez biztosítja a magas tömítettséget.
Ez a kialakítás lehetővé teszi a tömlő nélküli gumiabroncs-javító készlet használatát, és 20-25 perc alatt helyreállítja a szerkezet integritását. A helyreállítási munkák költsége ritkán haladja meg a 300-500 rubelt.
A tömlő nélküli gumiabroncsok lehetnek öntapadók és hagyományosak. Az első lehetőségnél, amikor sérülés érkezik, a levegő minimális sebességgel távozik, ami biztosítja a biztonságot az úton. A második esetben, hogy még a garázsba is eljuthasson, egy önmetsző csavart kell csavarnia a lyukba. Természetesen, ha van tömlő nélküli gumiabroncs-javító készlete, minden műveletet közvetlenül az úton is elvégezhet. Maga a design olyan elemekből áll, mint:
borda,
védők,
futófelület blokkok,
védő vállak,
barázdák,
gyűrűk,
radiális keret,
nylon kötszer,
lamellák,
szelep,
acéltörő,
táblák stb.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ez a szabvány, azonban minden abroncsgyártó igyekszik valami újat hozni, a tökéletességre törekszik. Ennek a keréktípusnak a következő előnyei vannak:
kis fűtés;
fokozott biztonság;
hosszú élettartam;
kisebb súly a kamraanalógokhoz képest.
Sajnos a külső tömlő nélküli abroncsokat rendkívül nehéz megkülönböztetni a hagyományos gumiktól. De van néhány bevált módszer annak eldöntésére, hogy vásároljon-e tömlő nélküli gumijavító készletet vagy sem.
Az elmúlt években minden új személygépkocsira tömlő nélküli abroncsokat szereltek fel. Ha autóját legkorábban 5 évvel ezelőtt adták ki, valószínűleg pontosan ezek a kerekek vannak.
A megállapítás legegyszerűbb, de rövidlátó módja a defekt. A tömlő nélküli abroncsok sokkal lassabban eresztenek le. Míg a hétköznapiak szinte azonnal elveszítik alakjukat.
Annak megértéséhez, hogy milyen típusú kerekek vannak az autón, figyeljen a mellbimbóra. Az olyan kialakításban, ahol van kamra, hengeres vagy kúp alakú. A tömlő nélküli típusnál a mellbimbó tövénél gumitömítés van, kis peremmel. Úgy tervezték, hogy a levegő ne kerüljön a kerékbe.
A szúrásnál végzett tesztelés jó technikája az, hogy a mellbimbót befelé nyomják. Ha sikerül, akkor van benne kamera. Ellenkező esetben nyugodtan átveheti a javítókészletet.
A javítás első lépése annak meghatározása, hogy pontosan hol van a defekt. Az úton lévő szögen kívül azonban számos ok is vezethet a levegő szivárgásához:
Az a hely, ahol az oldalak szomszédosak a lemezzel, nyomásmentes.
Hiányzik az arany.
A szelep laza.
A kerekeket sokáig szivattyúzás nélkül használták.
Ha mechanikai sérülésekről beszélünk, akkor ez leggyakrabban szöggel vagy csavarral történt futófelületi defekt, vagy oldalvágás. A meghatározás módszerében nincs semmi bonyolult. Csak mártsa be az abroncsot vízbe, vagy kenje be szappanos vízzel. Bármilyen összehúzó folyadék megteszi.Buborékok jelennek meg a szúrás helyén.
Ha a gumiabroncs teljes felületének feldolgozása után még mindig nem található a szúrás helye - összpontosítson a mellbimbó körüli felületre, valamint azokra a helyekre, ahol a gumiabroncs a tárcsával szomszédos.
Ha egy harmadik féltől származó tárgy átlyukasztja az abroncsot, a javítást saját maga is elvégezheti, és időt és pénzt takaríthat meg a szervizbe való utazás során. A lényeg az, hogy a köröm ne legyen vastagabb öt milliméternél. Ellenkező esetben bizonyos nehézségek adódhatnak.
Az ilyen javítás fő előnye, hogy a kerekek eltávolítása nélkül is elvégezhető. A folyamat során a következő eszközökre lesz szüksége:
eszköz a szúrás kiterjesztésére.
nyers gumiszalagok.
kábelköteg szerelőeszköz.
aktivátor ragasztó tömlő nélküli gumiabroncsok javításához vagy speciális paszta.
Ebben az esetben mind rögtönzött eszközöket, mind készletet használhat (200-300 rubelért megvásárolható). Ha úgy dönt, hogy boldogul a garázsban rendelkezésre álló eszközökkel, ne feledje, hogy a késnek nagyon élesnek kell lennie. A köteg megerősített szerkezete rendkívül nehezen vágható.
A furat bővítésére szolgáló szerszám kiválasztásakor ne feledje, hogy az abroncsnak sok rétege van, és rendkívül nagy szilárdságú. A készlet standard változata egy kerek reszelő éles véggel. A "T" alakú fogantyú lehetővé teszi, hogy könnyen becsavarható az abroncsba, így a furat a kívánt méretet adja.
A kiszélesedő reszelő edzett acélból készül és nagy mechanikai terhelésnek is ellenáll. Ezzel lyukakat készíthet az érszorító behelyezéséhez.
Különös figyelmet érdemel egy eszköz az érszorító behelyezéséhez. Általában csak tömlő nélküli gumiabroncs-javító készletekben kapható. Az alsó részén egy speciális vágás szolgál a tapasz rögzítésére. Ebben az esetben, amint kihúzza az acélrudat az abroncsból, a szorítószorító becsúszik a lyukba és benne marad.
Maguk a hevederek úgynevezett nyers gumiból készülnek. Az erő növelése érdekében speciális szálakat használnak. Egy ilyen folttal ellátott gumiabroncs több tízezer kilométert is kibír.
Miután megtalálta a defekt helyét és előkészítette az összes szükséges szerszámot, ideje folytatni a tömlő nélküli gumiabroncsok közvetlen javítását.
Először el kell távolítania az összes szennyeződést a sérülés helyéről. Ezután értékelje, hogy a tömlő nélküli gumiabroncsok javítására szolgáló hevederkészlet segíthet-e kiküszöbölni ezt a hibát. Ha a lyuk nagyobb, mint 5 mm, akkor elengedhetetlen a szervizbe való utazás. Ott a szakemberek egy speciális „gombát” telepítenek, amely biztosítja a nagy lyukak teljes lezárását.
A második szakaszban engedje ki a levegőt, körülbelül a gumiabroncs nyomása nem lehet több, mint 0,5 atmoszféra. Ez enyhíti a szerkezet feszültségét és megmenti a vezetéket. Helyezze be a szerszámot a defektbe, görgessen többször, majd vegye vissza. Ismételje meg a műveletet 2-3 alkalommal.
A kívánt átmérőjű furat kialakítása után helyezzen be egy hevedert a tömlő nélküli gumiabroncsok javításához, miután ragasztóval vagy speciális pasztával bevonta. Fújja fel az abroncsot, és kezelje a szúrás helyét szappanos vízzel vagy spray-vel. Ha buborékok jelennek meg, a műveletet meg kell ismételni.
A munka végén óvatosan vágja le a kiálló köteg végeit. Az alábbiakban egy részletes videó látható a saját készítésű tömlő nélküli gumiabroncs-javításról. Segít sok részlet tisztázásában, és érthetőbbé teszi a folyamatot.
A nyomás ellenőrzése után nyugodtan mehet a pályára. A gumiabroncs addig szolgál majd, amíg teljesen el nem kopik.
A tömlő nélküli gumiabroncsok javítása többet jelent, mint a defektek javítását. Számos olyan sérülés van, amely megzavarhatja a normál vezetést. Sajnos a javítókészlet ilyen esetekben használhatatlan lesz.
Nagyon gyakran a járművezetőket érdekli az a kérdés, hogy hogyan lehet javítani a tömlő nélküli gumiabroncs oldalvágását? Sajnos a legtöbb esetben az ilyen károk halálos ítéletnek számítanak az abroncs esetében.
Természetesen vannak olyan technológiák, amelyek lehetővé teszik a helyreállítást. De utána új egyensúlyozást kell végezni.A helyzet az, hogy a gumi egyensúlya a szerkezet változása miatt romlik.
A tömlő nélküli gumiabroncs javításához a zsinórt vágáskor általában elvágják. Emiatt nehéz megjósolni a gumi viselkedését a pályán. Elméletileg több tízezer kilométert is kibírhat, vagy néhány hónapon belül felrobbanhat.
A tömlő nélküli gumiabroncsok egyetlen javítási lehetősége, amely jó eredményt ad, a vulkanizálás. A tapasz belülről van felszerelve speciális felszereléssel, és hosszú évekig tarthat.
A lemezen horpadt tömlő nélküli gumiabroncsok javításához a legjobb, ha kapcsolatba lép egy speciális műhellyel. Ideiglenes intézkedésként egyszerűen üsse meg kalapáccsal a tárcsát, és részben javítsa ki a horpadást.
Ha a tárcsa átesett a korróziónak, a gumiabroncsot eltávolítják, és a tömlő nélküli gumiabroncsok javítására szolgáló tömítőanyaggal helyreállítják. Az egész terület, ahol a gumi érintkezik a tárcsával, alaposan meg van kenve.
Egy kis defektet a gumiabroncson húsz perc alatt önerőből meg lehet javítani. A helyreállítási eljárás nem bonyolult és nem igényel különleges ismereteket. Az alábbiakban egy másik videót mutatunk be a tömlő nélküli gumiabroncsok javításáról. Amint látja, minden nagyon egyszerű.
