A hómaró megbízhatóságától és minőségétől függetlenül tulajdonosának alaposan tanulmányoznia kell a tervezést, és meg kell tudnia javítani az egységet. Ezzel sok időt és pénzt takaríthatunk meg. Sőt, a tulajdonos mindig tudni fogja, hogy egy igazán jó minőségű alkatrészt szerelt be, és nem csalták meg a szervizben.
A hómaró minden meghibásodása annak közvetlen következménye, hogy a tulajdonos helytelenül kezelte az egységet. Ennek általában az az oka, hogy a tulajdonosok nem akarnak alaposan tanulmányozni a gép használati utasítását. Ritkábban a meghibásodás oka a hómaró elemek gyári hibájában keresendő.
Bárhogy is legyen, számos tipikus meghibásodás van, amelyek mindegyik egységre jellemzőek, függetlenül annak kialakításától és gyártójától. Ezek tartalmazzák:
A hófúvók különféle modelljeiben más meghibásodások is előfordulhatnak, amelyek ezeknek a hómaróknak a tervezési jellemzőihez kapcsolódnak. Például a Craftsman hófúvók javítása gyakran az ürítőcsatorna problémák megoldására összpontosít. Ebben az esetben először meg kell győződni arról, hogy a biztonsági csavarok és a csigahajtómű épek-e. Ehhez szét kell szerelni és szét kell szerelni az egység sebességváltóját. Ez a következő sorrendben történik:
A Patriot hófúvóknál az egyik leggyakoribb probléma a motor beindításának hiánya. Ilyen esetekben a szakértők azt tanácsolják, hogy azonnal ellenőrizze a motor kompresszióját. Ha ez a mutató 6-8 atmoszféra tartományban van, akkor a probléma kiküszöbölhető a régi indítózsinór cseréjével. Ehhez a következő sorrendben kell eljárnia:
Ha ez nem segít, akkor új motort kell vásárolnia a hómaróhoz.
A Profi hófúvók tulajdonosainak gyakran rá kell jönniük, hogy az egységük miért nem megy előre. Ennek oka a gép sebességváltójában rejtőzhet. A probléma gyors megoldásához szét kell szerelni a szerelvényt, és ki kell cserélni benne a sérült fogaskereket.
Az Energoprom márkájú hófúvók tulajdonosai gyakran nem tudnak mit kezdeni a berendezések motorjainak túlzott rezgésével. Először is ellenőriznie kell az egység tartókereteinek és motortartóinak megbízhatóságát. Gyakran elég a rögzítőcsavarokat erősebben meghúzni, és a probléma azonnal eltűnik.
Annak érdekében, hogy ne kelljen sokáig gondolkodnia a hófúvó motorjának beindításáról és arról, hogy miért áll le folyamatosan, számos megelőző intézkedést kell követnie, amelyek segítenek meghosszabbítani a háztartási berendezések élettartamát. Tehát nagyon fontos szabály az egység megfelelő előkészítése a tavaszi és nyári tároláshoz. Az autó tulajdonosa köteles:
Fontos tényező a felhasznált olaj minősége. A legjobb, ha olyan szezonális kenőanyagot használ, amely nem rendelkezik magas viszkozitású. Az ilyen összetétel egyenletesen oszlik el a fontos részek és mechanizmusok között, és hosszú ideig megőrzi jellemzőit.
Természetesen nem kell vitatkozni egy ilyen technika hasznosságáról, de gyakran vannak kellemetlen helyzetek bizonyos működési problémákkal, valamint az egység egyes munkaegységeinek meghibásodásával.
Ebben az esetben nem mindig indokolt a szervizközponthoz való fordulás, mivel a javítási költségek és egyes alkatrészek szállítási ideje valószínűleg nem fog tetszeni. Aztán az emberekben van egy vágy - saját kezűleg megjavítani a hóekét.
A hófúvók műszaki jellemzőikben, mozgástípusukban és motorjukban különbözhetnek, de általános kialakításuk hasonló lesz. Alapvetően meg lehet jegyezni szabványos alapösszetevők, amelybe beletartozik bármilyen hóeke:
Elvileg ez egy meglehetősen standard lista arról, hogy miből áll egy hóeke. Egyes modellek további vezérlőket is biztosíthatnak, de ez nem annyira fontos az átfogó koncepció szempontjából.
VIDEO
Általában hómaróban elég sok alkatrész eltörhet és kiegészítők (lásd itt). A szakértők szerint maga a meghibásodás az egység nem megfelelő működése miatt következik be.
Nem hiába, sok használati útmutatóban közvetlenül meg van írva - a munka megkezdése előtt figyelmesen olvassa el az egység utasításait. De a vevő nagyon ritkán tartja be ezt a szabályt. Először a technikát használják, majd eltörik, majd az ember belenéz az utasításokba.
Egyébként elég hasznos információk vannak ott, főleg az olaj betöltéséről, az indításról, milyen karokat kell megnyomni stb.
Többet is lehet azonosítani jelentősebb meghibásodások a hómaróban:
Elvileg a legtöbb ilyen meghibásodás ahhoz a tényhez vezet, hogy a hómaró egyszerűen nem indul el. Ezért a javítást vagy az alkatrészek cseréjét a lehető leghamarabb el kell végezni.
A gázpontokhoz használt kocsik csak palack szállítására alkalmasak.
Hajtű kocsik szükségesek a vendéglátóhelyek edényszállításához, valamint az önkiszolgálás megszervezéséhez.
A hómarók különböző modelljei meglehetősen tapasztalhatók különféle meghibásodások egyes alkatrészek és munkaegységek.Ez elsősorban az egyes gépek készülékének egyedi jellemzőinek, valamint egyes tervezési szempontoknak köszönhető.
Ugyanakkor a javítási módszerek szinte megegyeznek a hómaró más modelljeinek módszereivel. Nézzünk néhány konkrét példát javítás készült otthoni körülmények.
Ha a hófúvás Kézműves a kimeneti csúszda nem működik megfelelően , azaz nem dobja ki a hótömeget, akkor több manipulációt kell végrehajtania. Először ellenőrizzük Elvágtad a biztonsági csavarokat? a sebességváltó bal és jobb oldalán található (lásd itt).
Ha nem ők, akkor a teljes javítási folyamat a következőkre oszlik:
Csatlakoztassa le a vödröt a hómaró vázszerkezetétől.Kivesszük a sebességváltót. Következő kell nyisd ki őt és ellenőrző féreg, a tengelyen található. Leggyakrabban a probléma pontosan benne van - le van vágva a tengelyről.
Javítás lesz új féregpár beszerzésekor, amelyet a tengelyre kell felszerelni.Elég gyakran adódik olyan helyzet, amikor motor hómaró csak nem indul el . A hiba kijavításához a következőkre lesz szüksége:
Szükséges ellenőrizze a motor kompresszióját kompressziómérő segítségével. Az optimális érték 6-9 atmoszféra. Ha ez normális, akkor folytassa a következő lépéssel.
Probléma talán be indító Maga az indítójavítás főként a kábel újra cseréjéből áll. Az önindító kialakítása egy visszatérő mechanizmust, valamint egy lyukat biztosít, ahol a zsinór menetes.Az induláshoz szüksége van levág régi vezeték, és az önindító belsejében oldja ki az azt tartó zsinór csomóját.
Forgassa el a mechanizmust az óramutató járásával ellentétes irányba 7 teljes kört megtéve. A bordák közé csavarhúzót helyezünk, hogy megakadályozzuk a mechanizmus visszatérő mozgását.További ragaszkodunk új vezeték a megfelelő lyukba, a végén meglehetősen szoros csomót kell kötni.
Még egyszerűbben távolítsa el a csavarhúzót miközben tartja a zsinórt. A visszahúzó mechanizmus maga tekeri fel a zsinórt az orsóra.
Ha működés közben azt észleli, hogy az Energoprom hómaró meghibásodik rendellenes vibráció, akkor szükséges ellenőrizze a motor rögzítését . Valószínűleg benne van a lényeg, és csak neked kell jobban húzza meg ezeket a rögzítőket.
Ez a hófúvó gyakran bizonyos sebességváltó problémák. A Profi hómaró sebességváltójának javítása főként a következőkből áll sebességváltó cserében amely belül található. Működés közben hajlamos elhasználódni, ami működési problémákhoz vezet.
Minden javítás cseréből áll egy új elemhez szaküzletben vásárolt.
Ahogy az előbb említettem - a legnagyobb ok valószínű meghibásodások egy visszaélés eszközöket. Ugyanez mondható el a hómaró tárolásáról is. Sokan azt gondolják, hogy minden tárolás abból áll, hogy az egységet száraz helyen tisztítják, amíg újra szükség lesz rá.
Ez a megközelítés alapvetően hibás, ami a jövőben számos problémához vezet.
Általában, megfelelő megőrzése így fog kinézni:
A tél vége után , azaz a hómaró közvetlen munkájának befejezése után szükséges csatorna tőle olajat és üzemanyagot. Törölje szárazra egész egy ronggyal keret , és akkor tedd száraz helyre. Tél előtt , kell újra őrizni , azaz töltsön be új olajat, ellenőrizze a szíj feszességét, ellenőrizze a gyújtógyertyákat stb.Fontos kérdés lesz a használni kívánt olaj kiválasztása. Az optimális megoldás akarat használat szezonális olaj kisebb viszkozitással. Ugyanakkor nem kell megnéznie az olajat előállító márkát.
Mindenekelőtt az olajat a használt motor modellje alapján kell kiválasztania.A kezelési útmutatóban elvileg pontosan meg van adva, hogy egy adott hómaró modellhez melyik olaj használata javasolt, így ez egy újabb ok arra, hogy végül is utánanézzünk az utasításoknak.
Hóekék nyaralókba vannak Én vagyok hűséges segítői bármely házigazda télen. Az, hogy mennyire felelősségteljesen és hozzáértően közelíti meg az egység működését, a teljesítményétől és az általános élettartamától függ.
Emlékezz rá megelőzés és megelőzés az esetleges meghibásodások lehetővé teszik jelentősen csökkenti a további fogyóeszközök beszerzésének költsége, és a szükséges javítások elvégzése.
Számos rajz és projekt létezik arról, hogyan készítsünk hómarót saját kezűleg, és ezt a gyűjteményt folyamatosan frissítjük. Ez a technika exkluzív teljesítményének köszönhető, mivel minden kézműves saját maga végzi el a beállításokat. Egy szabály változatlan marad a házi készítésű termékek esetében. A felhasználók egyfokozatú csavargép begyűjtését javasolják a középső sáv lakóinak. A kétfokozatú csavaros egységet nehezebb összeszerelni, de nagy teljesítményű. Az ilyen hóeke optimális a havas régiók lakói számára.
A kézzel készített hófúvóknál előfordulhatnak kisebb eltérések a mechanizmusok kialakításában, amelyek exkluzívvá teszik a gépeket. De a kézműves összeállítja a fő munkaegységeket egy már kidolgozott séma alapján. Egy ilyen projekt megtalálásához merüljön el az interneten, vagy lépjen kapcsolatba egy barátjával, aki már készített hómarót a házhoz.
Kezdjük a hómaró berendezés áttekintését a motorral. Lehet elektromos vagy benzines. A villanymotoros gépet könnyebben le lehet gyártani, gazdaságosabb az üzemeltetése és gyakorlatilag nem igényel karbantartást. A benzinmotorral szerelt hómaró sokkal erősebb, nem fél a nedvességtől, ráadásul a gép a konnektorhoz való rögzítés hiánya miatt mobilvá válik.
A hóeke berendezés jellemzője a rotor vagy a csiga jelenléte. A kombinált modellekben mindkét csomópont telepítve van. A forgórész egy járókerék, amelynek lapátjai az acélházban lévő csapágyakon forognak. Könnyű elkészíteni. A hóekéknek nehezebb csigást készíteni. Itt rajzokat kell készítenie.
A csavar összeszerelési sorrendje a következő:
A tengely csőből készül, végein hegesztett csapágycsonkok, középen két téglalap alakú acéllemez. Ezek lesznek a pengék.
Négy 280 mm átmérőjű korongot vágunk ki 2 mm vastag gumiból vagy acélból.
A tengely vastagságával megegyező lyukat fúrnak minden egyes darab közepébe, majd a kapott gyűrű egyik oldalát fűrészeljük.
A vágott korongból egy spirált hajlítanak ki, és rögzítik a tengelyhez. A bal oldalon két tárcsa van elhelyezve a pengék felé irányított fordulatokkal. Ugyanez történik a tengely jobb oldalán.
A 203-as számú vagy más megfelelő méretű csapágyak a fogaskerekekre vannak felszerelve. A csavarnak a csapágyak alá történő rögzítéséhez az agyak csőszegmensekből készülnek. A nyersdarabokat csavarokkal rögzítik a hófogó ház oldalsó polcaihoz.
A hófogó vödör acéllemezből készül. Ehhez vegyen egy 500 mm széles csíkot, és hajlítsa meg egy 300 mm átmérőjű ívvel. Az oldalak rétegelt lemezzel vagy fémmel varrhatók. A hógyűjtő felső részének közepén egy 160 mm átmérőjű lyukat vágunk ki, amelyre egy hüvely van rögzítve a hó kilökésére. A kész szerkezetet a keretre kell felszerelni. Fém sarkokból van hegesztve.
Most már csak egy meghajtót kell létrehozni az elkészített hómaró számára. Vagyis meg kell győződnie arról, hogy a csiga forog. Számos lehetőség van arra, hogyan készítsen saját meghajtót:
Hómaróban sebességváltó használható. A pengék helyett van beépítve, a csavartengely pedig két félből áll.
A szíjátvitelt két tárcsa biztosítja.Az egyik a motor TLT-jén, a másik a csiga tengelyére van felszerelve.
A lánchajtás hasonló a szíjhajtáshoz, csak segédmotoros kerékpárból vagy kerékpárból származó lánckerekeket használnak a szíjtárcsák helyett.
Ha egy házi készítésű hófúvót saját kezűleg szerel fel fúvókaként egy mögöttes traktoron, akkor kombinált hajtást is készíthet. Ebben az esetben a motor tengelyét szíjhajtás köti össze a közbenső hajtóművel, a nyomatékot a hajtómű tengelyétől a csiga felé lánchajtás továbbítja. Az ilyen kapcsolat elve a képen látható.
Az összes lehetőség közül a szíjhajtást tartják a legegyszerűbbnek, ezért a kézművesek leggyakrabban a hófúvóikra szerelik fel.
Most megfontoljuk, hogyan szerelik össze a barkácsoló hókotrót különböző berendezésekből származó motorral, és megfontoljuk a fúvóka lehetőségét egy mögöttes traktoron.
A hómaró elektromos modellje inkább nyaralókba való, ahol ritkán és kis mennyiségben kell havat eltávolítani. Az ilyen gépeket jellemzően egyetlen rotorral szerelik fel a csiga helyett, ventilátor elvén működve. Miután a havat a vezetőlapátok felfogták, a ventilátorlapátok levegővel keverik, és nyomás alatt kidobják a kimeneti hüvelyen keresztül.
A rotor berendezés egyszerű. A rajz szerint elkészítheted.
A járókerékhez egy fém tárcsát vesznek, és egy acélszalag lapátjait hegesztik rá. 2 és 5 darab között lehetnek. A tengely esztergagépen, acélrúdból készül. Két csapágy van felszerelve rá az agyakkal együtt.
A csiga testéhez egy fém hordó egy részét le kell vágni az alsó oldalról 150 mm magassággal. Oldalt egy lyukat vágnak, ahol egy elágazó csövet hegesztenek a hüvely rögzítéséhez. Az alja közepén egy lyukat fúrunk, a rotor tengelyét úgy helyezzük be, hogy az a csiga belsejében legyen. Egy járókerék kerül rá. A forgórész csapágyagyai a tekercs külső oldaláról a henger aljához vannak csavarozva. Két téglalap alakú lemez van hegesztve a test elejéről. A vezetőlapátok felfogják a havat, míg a ventilátor szívja, csiszolja és kidobja.
A kész forgószerkezetet a vázra helyezik, szíjhajtással kapcsolják össze egy villanymotorral, és futóműként egy talicskából származó kerekeket használnak.
A benzinmotoros hófúvók általában csigás mechanizmussal vagy kombinálva készülnek. Az első lehetőség sokkal egyszerűbb. Fentebb tárgyaltuk a csavar gyártását. Kombinált hófúvó esetén a rotort ugyanúgy össze kell szerelni, mint az elektromos modellnél. Csak a vezetőlapátok nincsenek a forgórész házára hegesztve. A csiga hódobozának hátuljához csatlakozik.
Bármilyen léghűtéses motor megteszi. Lehet kétütemű vagy négyütemű. A nem önjáró gép vázát sílécekre helyezik. A kezelőnek könnyebb lesz a hómarót vastag burkolatra tolni. Ha a motor teljesítménye lehetővé teszi, hogy önjáró gépet készítsen, akkor rögzítenie kell a kerekeket a kerethez, és meg kell csatlakoztatnia őket egy hajtással a motor TLT-jéhez.
A legegyszerűbb hómaró egy vonószerkezet egy mögöttes traktoron. Ha van vontató az udvaron, akkor minek csináljunk még egy álló hajtású gépet. Vonószerelvényként egy csavaros mechanizmust kell készíteni pengékkel a hó kilökésére. A hógyűjtő teste a keretre kerül. A sílécek alább találhatók. A keret hátulján rögzítőelemek vannak hegesztve, amelyek segítségével a fúvóka a mögöttes traktorhoz kapcsolódik.
A hajtást szíjhajtás hajtja végre. A csiga forgási sebessége különböző átmérőjű tárcsák kiválasztásával állítható. Ha ezt nem lehet megtenni, akkor a mögöttes traktor és a csavaros fúvóka közé köztes sebességváltót lehet beépíteni. A sebességet a kívánt frekvenciára csökkenti.
A videón egy házi készítésű hómaró munkáját láthatjátok:
VIDEO
A házi készítésű hófúvó paramétereivel gyakorlatilag nem különbözik a gyári analógoktól, de a tulajdonosnak többször olcsóbb lesz.
1. A hómarónak karbantartási helyzetben kell lennie. Lásd a rajzot.
2. Távolítsa el az alsó fedelet (önjáró meghajtó ház) a 4-6 (a hómaró típusától és modelljétől függően) csavar kicsavarásával.
4. Távolítsa el a keretről a jobb és bal oldali támasztókarimát (a súrlódótárcsa tengelyének csapágyait fedő fedeleket). Ki kell csavarni 2-3 (a hómaró típusától és típusától függően) csavart, és eltávolítani a karimákat a csapágyakról.
5. A hatlapú tengely balra tolásával, hogy a súrlódó tárcsát le lehessen venni a tengelyről.
7. Forrasztott gumival ellátott súrlódó tárcsáknál le kell csavarni a súrlódó tárcsát a súrlódótárcsa csapágyegységről.
8. Ezután fordítva járunk el. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a súrlódó tárcsa beszerelésekor a csapágyütközőknek a sebességváltó vezetőrudaiba kell illeszkedniük. És a tárcsa mozgásának a hatlapú tengelyen szabadnak kell lennie.
9. Ezután be kell állítania a súrlódó tárcsa tengelykapcsolóját. Ennek módját lásd a súrlódó tárcsás tengelykapcsoló beállítása című fejezetben.
Ha inkább szakemberekre bízza a javítást, akkor itt minden információt megtalál a hómaró javításával kapcsolatban.
A hóekék gondozása nem nehéz, mert a legkomolyabb tesztekre készült. A meghibásodások általában helyi jellegűek, és nem károsítják az egységet. Hogyan hosszabbíthatja meg hómarója élettartamát anélkül, hogy túlhajszolná?
hófújó - ez egy önjáró vagy nem önjáró berendezés, kerekes vagy lánctalpas típusú, munkacsavarral (csigákkal) felszerelve. A hófúvó hibásan működik nem megfelelő működés, a gyártó utasításainak figyelmen kívül hagyása és az utasítások figyelmen kívül hagyása miatt merülnek fel. Ahelyett, hogy figyelmesen elolvasnák az utasításokat és elkezdenének dolgozni, a felhasználók először bekapcsolják a hómarót, lebontják, majd kétségbeesetten keresik a felhasználói kézikönyvben a válaszokat.
A hómaró benzines modelljeit úgy tervezték, mint a mögöttes traktorokat, belső égésű motoron alapulnak. Meghajtja a tisztító munkatesteit és a gép kerekeit (hernyóit), ha az önjáró.
A hómaró előtt egy ház található, amely fémből vagy tartós műanyagból készült. Lefedi a csigákat és biztosítja a megművelt terület minél szélesebb lefedettségét. Itt szinte nincs mit eltörni.
Az ürítő csúszda határozza meg a hó kilökésének irányát és távolságát, általában műanyag vagy fém.
A csiga a hómaró fő munkateste. Ez egy csavarrendszer, amely összetöri és oldalra dobja a havat. A rotort gyakran a csigával egyidejűleg szerelik fel. Szerepét általában egy felszerelt pengékkel ellátott kerék játssza, ezek forognak és kidobják a havat.
A rotor nem tartalék testként működik, hanem a kétfokozatú hómaró szerves részét képezi. A csigagépeknél a csiga kis sebességgel forog, felhordja maga alatt a havat, a sokkal gyorsabban forgó rotor pedig messze oldalra dobja a havat. A csigák erősebbek, még a sűrű szűz jeget is képesek meghódítani.
A hómaró kerekei vagy nyomvonalai „téli” futófelület-mintázattal rendelkeznek, amely javítja a lebegést, kiküszöböli a csúszást és növeli a tapadást.
A költségvetési tisztítókban nincs vezérlőpanel, a drágább modellekben a vezérlőkarok rajta találhatók.
Amint látja, sok elem eltörhet a hóekékben. Minden gyártó saját ajánlásokat tesz a megfelelő működéshez.Az általános hófúvó-ápolási tippek azonban minden modellnél működnek.
Időben történő olajcsere - kiváló megelőzés bármilyen meghibásodás ellen. Az olajszint ellenőrzése minden indulás előtt meg kell tenni. Az olajcserére az első két üzemóra után (betöréskor) és minden 25 üzemóra után kerül sor.
Gyújtógyertya ellenőrzés szezononként legalább egyszer megtartják. Meghibásodás gyanúja esetén szükség szerint ellenőrzésre és cserére kerül sor.
Kenőanyag felhordva a csatlakozások és rögzítések helyén szezononként legalább egyszer. Az excentereket, csapágyakat, sebességváltót 25-30 üzemóránként kenjük. A súrlódó kerekeket és az ékszíjakat körülbelül 45-50 üzemóra után ellenőrizzük.
A csigákat tiplik - puha fémből készült nyírócsavarok - rögzítik. Amint kőbe vagy járdaszegélybe futsz, hogyan tiplik levágják és a csigák megállnak. A tartalék kulcsoknak mindig kéznél kell lenniük, mert. ez egy szükséges fogyóeszköz, amelyet nagyon gyakran kell majd használni. Egyes tulajdonosok megpróbálják a kulcsokat közönséges csavarokra cserélni, de ez komolyabb károkat okozhat, ha idegen tárgyak kerülnek be.
A gyártók nem csak „gyenge” csavarokat helyeznek el, amelyek megkapják az első ütést. Ily módon megvédik a gép más részeit, például a forgórészt és a motort a sérülésektől.
Biztonsági öv - a hómaró második legnépszerűbb eleme, amelyet gyakrabban kell cserélni, mint másokat. Ha a hómaró vásárlásakor nem kapott tartalék szíjat, azonnal vásárolja meg a helyi üzletben. Ne feledje, hogy univerzális övek nem léteznek, csak azokat kell kiválasztani, amelyek megfelelnek a modellnek.
Csak eredeti, az Ön hómaró modelljéhez megfelelő alkatrészeket vásároljon. Olcsó megfelelőkre cserélve komoly károkat okozhat.
Súrlódó rendszer sok kellemetlen percet tud szállítani meghibásodás esetén. A súrlódó kerék megnyomja a súrlódó tárcsát, amely egy hajtóműrendszeren keresztül hajtja a hómaró kerekeit. Ha túl erősen támaszkodik a kerekekre és a talajhoz nyomja, a keréktárcsa pár megcsúszik, ami letiltja a súrlódó kereket.
Az acélkerék elkezd „harapni” az alumínium felnibe, és lekoptatja azt. Kerülje el a gyakori megcsúszást és a magas sebességfokozatot „kezdettől fogva”.
Ha a hófúvó motorja nem indul be vagy durván jár, az alábbiak közül egy vagy több okolható:
régi üzemanyagot használ, vagy víz került bele (töltsön be friss üzemanyagot);
a gyújtáskapocs le van választva (csatolja vissza);
a gyújtógyertya nem működik (cserélje ki a gyújtógyertyát);
a fojtószelep vagy a légcsappantyú nincs nyitva (nyissa ki őket a kívánt szélességre);
eltömődött üzemanyag-ellátó rendszer (tisztítsa meg az üzemanyagrendszert).
A hómaró motorja működés közben veszít teljesítményéből:
a gáztartály fedelének szellőzőnyílása eltömődött (távolítsa el a jeget vagy a havat a sapkáról);
a kipufogó eltömődött (tisztítsa meg);
A hómaró túl sok havat szór (lassítsa le a sebességet és csökkentse a munkaszélességet).
A hómaró önkényesen lelassít vagy rosszabbul dobja a havat:
a hajtószíj leszakadt a szíjtárcsáról vagy elhasználódott (szerelje vissza a szíjat vagy cserélje ki);
a tengelykapcsoló megsérült (forduljon a szervizközponthoz);
a kilökőcsatorna eltömődött hóval (távolítsa el a maradék havat a csatornából);
idegen tárgyak estek a szíjtárcsába vagy a járókerékbe (a felesleget távolítsa el).
A hómaró megfelelő működéséhez tanácsokat adunk. Megakadályozzák az egység belsejét érő potenciális fenyegetéseket. Például a munka befejezése után hagyja a hómarót alapjáraton néhány percig.A bekerülő hó elpárolog és nem rakódik le a fémre, nem okoz rozsdát.
A megfelelő működéshez hozzátartozik a szervizközpont időben történő felkeresése. Még az egyszerű elemek, például kulcsok vagy szíjak helytelen cseréje a csiga, a forgórész vagy a motor meghibásodásához vezethet. Ha nem biztos a képességeiben - forduljon a szakemberekhez.
A legtöbb hófúvó meghibásodása szabványos, jól ismert a szervizközpontok mesterei számára, és könnyen javítható. De jobb, ha nem viszi túlzásba, és óvatosan és pontosan működteti az „otthoni kotrógépet”. És akkor mindig segít kiásni a legmélyebb hóbuckákból.
Az alábbiakban figyelembe vesszük a sebességváltó kialakítását, szétszerelésének és önkenésének jellemzőit.
Maga a hómaró csigás mechanizmusa több nyírócsavarral van rögzítve a tengely felületéhez, amelyek a hómaró motor elsődleges védelmét töltik be. A gép sürgősségi javítása esetén a csavarokat elnyírják, ami lehetővé teszi a használt hómaró motorjának védelmét.
A hófúvó hajtómű és az összes többi alkatrész a szerelvény védőburkolatában található. A háztartási hómarók esetében a hajtóműház szilícium és alumínium alkatrészek válogatott ötvözetéből készül. Ebben az esetben a karosszéria kialakítása két, egymáshoz csavarozott részből áll. A professzionális hómarók hajtóművei egyrészes öntöttvas házzal vannak felszerelve.
szervizelhető sebességváltók - az ilyen mechanizmusok lehetővé teszik a szétszerelést megelőző karbantartás vagy javítás céljából. Ezeket a sebességváltókat fokozott megbízhatóság és hosszú élettartam jellemzi. E mechanizmusok elemei főleg bronzból készülnek, aminek köszönhetően kopásuk jelentősen csökken;
karbantartást nem igénylő sebességváltók - ezeket a mechanizmusokat nem kell szervizelni, és nem javíthatók. Egy ilyen sebességváltó meghibásodása esetén szét kell szerelni, és helyette új mechanizmust kell beszerelni.
A második típusú hómaró mechanizmusait az olcsóbb, főleg Kínában és Koreában gyártott modellek csomagja tartalmazza. Nagy terhelés melletti működésük időtartama általában 60-100 üzemóra.
A szétszerelés menete a következő:
Mindenekelőtt telepítse álló helyzetbe a hómarót;
Ezután csavarja ki a csavarokat, és óvatosan távolítsa el a szíjakat védő burkolatot és a hómaró csiga hajtókábelét;
Csavarja ki a "csiga" mögött található csavarokat;
Óvatosan távolítsa el a csiga szíját a sebességváltó szíjtárcsájáról;
Lazítsa meg a csavar tengelyét rögzítő csavarokat;
Forgassa el a "csigát" jellegzetes kattanásig, és húzza ki a csavaros mechanizmust a benne lévő járókerékkel együtt;
Távolítsa el a nyírócsavarokat és szerelje le a tengelyt;
Ezután szerelje szét a hófúvó sebességváltóját.Ehhez tartsa mozdulatlanul a tengely egyik alkatrészét egy satuban, és csavarja ki a 6 csavart, amelyek a hajtóműház mindkét alkatrészét rögzítik. Ezután finoman ütögesse meg a mechanizmus testét kalapáccsal. A végén a hómaró fogaskerekét és a szerelvény egyéb elemeit eltávolítják a sebességváltóból.
A fenti lépések végrehajtása után megjavíthatja és kicserélheti a sebességváltó hibás elemeit.
Semmi esetre se használjon Litolt és más vastag keverékeket kenéshez. Az ilyen kenőanyaggal ellátott csigahajtómű, amely a legtöbb esetben hófúvóval van felszerelve, nem lesz védve a fokozott kopástól, mivel a termék hosszú ideig terjed a mechanizmuson belüli lyukakon keresztül. A termék megvásárlása után ki kell cserélni a régi kenőanyagot a hófúvó sebességváltójában.
Ennek menete a következő:
Először távolítsa el a régi zsírt a szerelvényben és a szerelvény részein. Ehhez a legjobb, ha a mechanizmus elemeit egy benzines tartályba helyezi, és hagyja 1 órán át;
Ezután csavarja le a szerelvényt, és fecskendővel adja hozzá a szükséges mennyiségű kenőanyagot;
Ezután csavarja vissza a szerelvényt a helyére, és fordított sorrendben szerelje össze az Ön által használt hómaró sebességváltóját.
VIDEO A sebességváltó egy csomópont, amely elég gyorsan meghibásodik, különösen, ha a hómaró karbantartást nem igénylő mechanizmusáról van szó. Ebben a tekintetben néhány hóeke-tulajdonos inkább házi készítésű sebességváltókat készít. Az összes összeszerelési szabály betartása mellett, ennek eredményeként olyan mechanizmust kaphat, amely a megbízhatóság szempontjából gyakorlatilag semmivel sem lesz rosszabb, mint a gyári egységeknél.
A hóeke csomópontjának gyártásához szüksége lesz egy diagramra, amelyen feltüntetik a mechanizmus alkatrészeinek méreteit és felszerelési módjait.
Először a hómaró fogaskerekét kell felszerelni és a csapágyakkal együtt felszerelni a gép tengelyére. A fogaskeréknek bronzból kell készülnie, és legalább 20 fogúnak kell lennie;
Ezután a ház első részét a tengelyre kell felszerelni. A csapágyakat és a fogaskerekeket ebben az időben a ház belsejében kell elhelyezni;
Ezután az alkatrészeket tömítésekkel kell lezárni. Átmérőjüknek 1 cm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a fogaskerék átmérője. Ezt követően a hajtóműház második részét felülről kell felszerelni;
Az utolsó szakaszban a test mindkét részét nyírócsavarokkal kell rögzíteni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
