A hómaró megbízhatóságától és minőségétől függetlenül tulajdonosának alaposan tanulmányoznia kell a kialakítást, és meg kell tudnia javítani az egységet. Ezzel sok időt és pénzt takaríthat meg. Sőt, a tulajdonos mindig tudni fogja, hogy egy igazán jó minőségű alkatrészt szerelt be, és nem csalták meg a szervizben.
A hómaró minden meghibásodása a tulajdonos által a géppel való helytelen kezelés közvetlen következménye. Ennek általában az az oka, hogy a tulajdonosok nem akarnak alaposan tanulmányozni a gép használati utasítását. Ritkábban a meghibásodás oka a hómaró elemeinek gyári hibája.
Bárhogy is legyen, számos tipikus meghibásodás van, amelyek mindegyik egységre jellemzőek, függetlenül annak kialakításától és gyártójától. Ezek tartalmazzák:
A hófúvók különféle modelljeiben más meghibásodások is előfordulhatnak, amelyek ezeknek a hómaróknak a tervezési jellemzőihez kapcsolódnak. Például a Craftsman hófúvók javítása gyakran a kimeneti csúszda hibaelhárítására összpontosít. Ebben az esetben először meg kell győződni arról, hogy a biztonsági csavarok és a csigahajtómű épek-e. Ehhez szét kell szerelni és szét kell szerelni az egység sebességváltóját. Ez a következő sorrendben történik:
A Patriot hófúvóknál az egyik leggyakoribb probléma a motor beindításának hiánya. Ilyen esetekben a szakértők azt tanácsolják, hogy azonnal ellenőrizzék a motor kompresszióját. Ha ez a mutató 6-8 atmoszférán belül van, akkor a probléma kiküszöbölhető a régi indítózsinór cseréjével. Ehhez a következő sorrendben kell eljárnia:
Ha ez nem segít, akkor új motort kell vásárolnia a hómaróhoz.
A Profi márkájú hófúvók tulajdonosainak gyakran rá kell jönniük, hogy egységük miért nem megy tovább. Ennek oka a gép sebességváltójában rejtőzhet. A probléma gyors megoldásához szét kell szerelni a szerelvényt, és ki kell cserélni a benne lévő sérült fogaskereket.
Az Energoprom hófúvók tulajdonosai gyakran nem tudnak mit kezdeni a berendezés motorjainak túlzott rezgésével. Először is ellenőriznie kell az egység motorjának tartókereteinek és rögzítéseinek megbízhatóságát. Gyakran elegendő a rögzítőcsavarok további meghúzása, és a probléma azonnal megszűnik.
Annak érdekében, hogy ne kelljen sokáig gondolkodni a hófúvó motor beindításáról és arról, hogy miért áll le folyamatosan, be kell tartania számos megelőző intézkedést, amelyek segítenek meghosszabbítani a háztartási berendezések élettartamát. Tehát nagyon fontos szabály az egység megfelelő előkészítése a tavaszi és nyári tároláshoz. Az autó tulajdonosa köteles:
A felhasznált olaj minősége fontos tényező. A legjobb, ha olyan szezonális kenőanyagot használ, amely nem rendelkezik magas viszkozitású. Az ilyen összetétel egyenletesen oszlik el a fontos részek és mechanizmusok között, és hosszú ideig megőrzi jellemzőit.
Természetesen nem kell vitatkozni egy ilyen technika hasznosságáról, de gyakran kellemetlen helyzetek merülnek fel bizonyos működési problémákkal, valamint az egység egyes munkaegységeinek meghibásodásával.
Ebben az esetben előfordulhat, hogy nem mindig indokolt a szervizközponthoz való fordulás, mert a javítási költségek és egyes alkatrészek szállítási ideje valószínűleg nem fog tetszeni. Aztán az emberek vágynak arra, hogy saját kezükkel javítsák meg a hófúvót.
A hófúvók műszaki jellemzőikben, mozgástípusukban és motorjukban különbözhetnek, de az általános felépítésük hasonló lesz. Alapvetően meg lehet jegyezni az alapvető alkatrészek szabványos készlete, amely magában foglalja az összes hómarót:
Alapvetően ez egy meglehetősen szabványos lista arról, hogy miből áll a hómaró. Egyes modellek további kezelőszervekkel is rendelkezhetnek, de ez nem annyira fontos az átfogó koncepció szempontjából.
VIDEO
Általában hómaróban sok alkatrész eltörhet és kiegészítők (lásd itt). A szakértők szerint maga a meghibásodás az egység nem megfelelő működése miatt következik be.
Nem csoda, hogy sok alkalmazási kézikönyvben közvetlenül meg van írva - a munka megkezdése előtt figyelmesen olvassa el az egységre vonatkozó utasításokat. De a vevő nagyon ritkán tartja be ezt a szabályt. Először a technikát alkalmazzák, majd elromlik, majd az ember belenéz az utasításokba.
Mellesleg elég hasznos információkat tartalmaz, különösen, hogyan kell olajat tölteni, hogyan kell elindítani, milyen karokat kell nyomni stb.
Több is van nagyobb meghibásodások hómaróban:
Elvileg a legtöbb ilyen meghibásodás ahhoz a tényhez vezet, hogy a hómaró egyszerűen nem indul el. Ezért a javítást vagy az alkatrészek cseréjét a lehető leghamarabb el kell végezni.
A gázpalackos kocsik csak a palack szállítására alkalmasak.
Méneskocsik szükségesek a vendéglátóhelyeken az edényszállításhoz, valamint az önkiszolgálás megszervezéséhez.
A hófúvók különböző modelljei igen különféle meghibásodások egyes alkatrészek és munkaegységek.Ez elsősorban az egyes gépek készülékének egyedi jellemzőiből, valamint egyes tervezési pontokból adódik.
Ugyanakkor a javítási módszerek szinte megegyeznek a hómaró más modelljeinek módszereivel. Nézzünk néhány konkrét példát. felújítása készült otthoni körülmények.
Ha a hófúvás Kézműves a leeresztő csúszda nem működik megfelelően , azaz nem dobja ki a hótömeget kívülről, akkor el kell végeznie néhány manipulációt. Először ellenőrizze a biztonsági csavarokat nem vágták le, a sebességváltó bal és jobb oldalán található (lásd itt).
Ha nem róluk van szó, akkor a teljes javítási folyamat a következőkre csökken:
Csatlakoztassa le a vödröt a hómaró vázszerkezetétől.Kivesszük a sebességváltót. Következő kell nyit őt és ellenőrizze a férget, a tengelyen található. Leggyakrabban a probléma benne van - le van vágva a tengelyről.
Javítás fog állni új féregpár beszerzésénél, amelyet a tengelyre kíván felszerelni.Elég gyakran adódik olyan helyzet, amikor motor hómaró egyszerűen nem indul el ... A hiba kijavításához a következőkre lesz szüksége:
Szükséges ellenőrizze a motor kompresszióját kompresszométer segítségével. Az optimális érték 6-9 atmoszféra. Ha ez normális, akkor folytassa a következő lépéssel.
Probléma talán be indító Maga az önindító javítása főként a vezeték cseréjéből áll. Az indítószerkezet visszahúzó mechanizmust biztosít, valamint egy lyukat, ahol a vezeték menetes.Először is kell levág régi vezeték, és az önindító belsejében oldja ki az azt tartó zsinórcsomót.
A mechanizmust az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk 7 teljes fordulatot csinál. A bordák közé csavarhúzót helyezünk, hogy megakadályozzuk a mechanizmus visszatérő mozgását.További rúd új vezeték a megfelelő lyukba, a végén meglehetősen szoros csomót kell kötni.
Továbbá egyszerűen távolítsa el a csavarhúzót tartja a zsinórt. A visszavezető mechanizmus maga az orsó köré tekeri a zsinórt.
Ha működés közben azt észleli, hogy az Energoprom hómaró meghibásodik rendellenes vibráció szükséges ellenőrizze a motortartót ... Valószínűleg benne van a lényeg, és csak neked kell jobban húzza meg ezeket a rögzítőket.
Gyakran ez a hófúvó bizonyos sebességváltó problémák. A Profi hómaró sebességváltójának javítása főként a következőkből áll sebességváltó cserében , amely belül található. Működés közben hajlamos elhasználódni, ami munkaproblémákhoz vezet.
Minden javítás a cserére korlátozódik egy új részhez szaküzletben vásárolt.
Ahogy korábban mondtam - a legfontosabb ok valószínű meghibásodások egy visszaélés eszközöket. Ugyanez mondható el a hómaró tárolásáról is. Sokan azt gondolják, hogy minden tárolás annyi, hogy száraz helyen rendbe rakják az egységet, amíg újra szükség lesz rá.
Ez a megközelítés alapvetően hibás, ami a jövőben számos problémához vezet.
Általában, helyes megőrzése így fog kinézni:
A tél vége után , azaz a hómaró közvetlen munkájának befejezése után szükséges csatorna tőle olaj és üzemanyag. Törölje szárazra egy rongy az egész keret , és akkor száraz helyre tegye. Tél előtt , kell kikapcsolásához , azaz töltsön be új olajat, ellenőrizze a szíj feszességét, ellenőrizze a gyújtógyertyákat stb.Fontos kérdés lesz a használni kívánt olaj kiválasztása. Az optimális megoldás akarat használat szezonális olaj amelynek kisebb a viszkozitása. Ugyanakkor nem kell megnéznie az olajat előállító márkát.
Először is ki kell választania az olajat a használt motor modellje alapján.A használati utasításban elvileg pontosan meg van adva, hogy a hómaró adott modelljéhez milyen olaj ajánlott, ezért ez is egy újabb ok, hogy utána nézzünk az útmutatóban.
Hómaró nyaralókba vannak Én vagyok hűséges segítői bármely tulajdonos télen. Az, hogy mennyire felelősségteljesen és hozzáértően közelíti meg az egység működését, a teljesítményétől és az általános élettartamától függ.
Emlékezz rá megelőzés és megelőzés az esetleges meghibásodások lehetővé teszik lényegesen csökkenteni a további fogyóeszközök beszerzésének költsége, és a szükséges javítások elvégzése.
Számos rajz és projekt létezik arról, hogyan készítsünk hómarót saját kezűleg, és ezt a gyűjteményt folyamatosan frissítjük. Ez a technika exkluzív teljesítményének köszönhető, mivel minden kézműves saját maga állítja be. Egy szabály változatlan marad a házi készítésű termékek esetében. A felhasználók egyfokozatú csigagép összeszerelését javasolják a középső sáv lakóinak. A kétfokozatú csavaros forgórész egységet nehezebb összeszerelni, de nagy teljesítményű. Optimális egy ilyen hófúvó a havas régiók lakói számára.
Bármilyen barkácsolással készített hófúvón kismértékű eltérések lehetnek a mechanizmusok kialakításában, amelyek exkluzívvá teszik a gépeket. De a kézműves összeállítja a fő munkaegységeket egy már kidolgozott séma alapján. Egy ilyen projekt kereséséhez elég belemerülni az internetbe, vagy felvenni a kapcsolatot egy baráttal, aki már készített hómarót a házhoz.
Kezdjük a hómaró berendezés áttekintését a motorral. Lehet elektromos vagy benzines. A villanymotoros gépet könnyebben le lehet gyártani, gazdaságosabb az üzemeltetése és gyakorlatilag nem igényel karbantartást. A benzinmotoros hómaró sokkal erősebb, nem fél a nedvességtől, ráadásul az autó a konnektorhoz való rögzítés hiánya miatt mobilvá válik.
A hókotró berendezés egyik jellemzője a rotor vagy a csiga jelenléte. A kombinált modellek mindkét csomóponttal rendelkeznek. A forgórész egy járókerék, amelynek lapátjai az acélházban lévő csapágyakon forognak. Könnyű elkészíteni. A hófúvók számára nehezebb a csigát készíteni. Itt rajzokat kell fejlesztenie.
A csiga összeszerelésének sorrendje a következő:
A tengely a csapágycsonk végein hegesztett csőből, középen két téglalap alakú acéllemezből áll. Ezek lesznek a lapockák.
Négy 280 mm átmérőjű tárcsát vágnak ki vastag, 2 mm vastag gumiból vagy acélból.
Minden munkadarab közepén egy lyukat fúrnak, amely megegyezik a tengely vastagságával, majd a kapott gyűrű egyik oldalát fűrészeljük.
A vágott korongból egy spirált hajlítanak ki, és rögzítik a tengelyhez. A bal oldalon két tárcsa van elhelyezve a pengék felé irányított fordulatokkal. Tegye ugyanezt a tengely jobb oldalán.
A 203-as számú vagy más megfelelő méretű csapágyak a fogantyúkra vannak felszerelve. A csiga csapágyak alá történő rögzítéséhez az agyak csőszakaszokból készülnek. A nyersdarabok a hófogó test oldalsó polcaihoz vannak csavarozva.
A hóvödör acéllemezből készül. Ehhez vegyen egy 500 mm széles csíkot, és hajlítsa meg 300 mm átmérőjű ívvel. Az oldalak rétegelt lemezzel vagy fémmel varrhatók. A hófogó felső részének közepén egy 160 mm átmérőjű lyukat vágunk ki, amelyre egy hüvely van rögzítve a hó kilökésére. A kész szerkezetet a keretre kell felszerelni. Fém sarkokból van hegesztve.
Most már az elkészített hómaróra van hátra egy hajtás létrehozása. Vagyis forogtatni kell a csigát. Számos lehetőség van a meghajtó saját készítésére:
A forgócsigás hómaró felszerelhető sebességváltóval. A pengék helyett van beépítve, a csavartengely pedig két félből áll.
A szíjátvitelt két tárcsa biztosítja.Az egyik a motor kardántengelyére, a másik a csiga tengelyére van felszerelve.
A lánchajtás a szíjhajtáshoz hasonlóan van elrendezve, csak segédmotoros kerékpárból vagy kerékpárból származó lánckerekeket használnak a tárcsák helyett.
Ha egy saját kezűleg készített hófúvót egy mögöttes traktor fúvókájaként szerelnek össze, akkor kombinált hajtást is készíthet. Ebben az esetben a motor tengelyét szíjhajtás köti össze a közbenső hajtóművel, a forgatónyomatékot a fogaskerék tengelyétől a csiga felé lánchajtás továbbítja. Az ilyen kapcsolat elve a képen látható.
Az összes lehetőség közül a szíjhajtást tartják a legegyszerűbbnek, ezért leggyakrabban a kézművesek szerelik fel hófúvóikra.
Most megnézzük, hogyan szerelik össze a barkácsoló hófúvót különféle berendezésekből álló motorral, és megfontoljuk a fúvóka lehetőségét egy mögöttes traktorhoz.
A hómaró elektromos modellje jobban megfelel egy nyaralónak, ahol ritkán és kis mennyiségben kell havat eltávolítani. Általában a csavar helyett az ilyen gépeket egy ventilátor elvén működő rotorral szerelik fel. Miután a havat a vezetőlapátok felfogták, a ventilátorlapátok levegővel keverik össze, és nyomás alatt kidobják a kivezető hüvelyen keresztül.
A rotor kialakítása egyszerű. A rajz szerint elkészíthető.
A járókerékhez egy fém tárcsát vesznek, és egy acélszalag lapátjait hegesztik rá. 2 és 5 darab között lehetnek. A tengelyt acélrúdból esztergagépen forgatják. Két csapágy van felszerelve rá az agyakkal együtt.
A csigatesthez a fém hordó egy része alulról van levágva 150 mm magassággal. Oldalt egy lyukat vágnak, ahol egy elágazó csövet hegesztenek a hüvely rögzítéséhez. Az alsó közepén egy lyukat fúrunk, a forgórész tengelyét úgy helyezzük be, hogy az a tekercs belsejében legyen. Egy járókerék van ráhelyezve. A forgórész csapágyagyai a tekercs külső oldaláról a henger aljához vannak csavarozva. Két téglalap alakú lemez van hegesztve a ház elejéről. A lapátok megragadják a havat, a ventilátor pedig beszívja, csiszolja és kidobja.
A kész rotormechanizmust a keretre helyezik, szíjhajtás köti össze villanymotorral, futóműként pedig talicskából származó kerekeket használnak.
A benzinmotoros hófúvók általában csigás mechanizmussal vagy kombinálva készülnek. Az első lehetőség sokkal egyszerűbb. Fentebb tárgyaltuk a csavar gyártását. A kombinált hófúvókhoz további rotort kell összeszerelni, mint ahogy az elektromos modelleknél is történt. Csak a vezetőlapátok nincsenek a rotorházhoz hegesztve. A csiga hógyűjtőjének hátuljához csatlakozik.
A motor minden léghűtéses motorhoz illeszkedik. Lehet kétütemű vagy négyütemű. A sílécekre egy nem önjáró autó váza kerül. A kezelő könnyebben át tudja tolni a hómarót vastag burkolaton. Ha a motor teljesítménye lehetővé teszi, hogy önjáró gépet készítsen, akkor rögzítenie kell a kerekeket a kerethez, és meg kell csatlakoztatnia őket egy hajtással a motor TLT-jéhez.
A legegyszerűbb hómaró egy vonószerkezet egy mögöttes traktoron. Ha van vontató az udvaron, akkor minek csináljunk még egy álló hajtású gépet. Zsanérként egy csavaros mechanizmust kell készíteni lapátokkal a hó kilökésére. A hófogó teste a keretre kerül. A sílécek alulról vannak rögzítve. A keret hátulján rögzítőelemek vannak hegesztve, amelyek segítségével a rögzítés a mögöttes traktorhoz kapcsolódik.
A hajtást szíjhajtás hajtja végre. A csiga forgási sebessége különböző átmérőjű tárcsák kiválasztásával állítható. Ha ez nem lehetséges, akkor a mögöttes traktor és a csigafúvóka közé köztes sebességváltót lehet beépíteni. Ez csökkenti a fordulatszámot a kívánt frekvenciára.
A videó egy házi készítésű hómaró munkáját mutatja be:
VIDEO
A házi készítésű hómaró a paramétereivel gyakorlatilag nem különbözik a gyári társaitól, és többször olcsóbb lesz a tulajdonosnak.
1. A hómarónak karbantartási helyzetben kell lennie. Lásd a képen.
2. Távolítsa el az alsó fedelet (önjáró meghajtó ház) a 4-6 (a hómaró típusától és modelljétől függően) csavar kicsavarásával.
4. Távolítsa el a keretről a jobb és bal oldali támasztóperemeket (a súrlódótárcsa tengelyének csapágyait fedő fedeleket). Ki kell csavarni 2-3 (a hómaró típusától és típusától függően) csavart, és eltávolítani a karimákat a csapágyakról.
5. A hatszögletű tengely balra tolásával, hogy a súrlódó tárcsát le lehessen venni a tengelyről.
7. Forrasztott gumival ellátott súrlódó tárcsáknál le kell csavarni a súrlódó tárcsát a súrlódó tárcsa csapágyrögzítőjéről.
8. Ezután fordított sorrendben járunk el. Vegye figyelembe, hogy a súrlódó tárcsa beszerelésekor a csapágyütközőknek be kell illeszkedniük a váltórúd vezetőibe. És a tárcsa mozgásának a hatszögletű tengelyen szabadnak kell lennie.
9. Ezután be kell állítania a súrlódó tárcsa tengelykapcsolóját. Hogyan kell ezt megtenni, olvassa el fejezetünket: a súrlódó tárcsa tengelykapcsolójának beállítása.
Ha inkább szakemberekre bízza a javítást, akkor itt minden információt megtekinthet a hómaró javításával kapcsolatban.
A hótakarító felszerelés gondozása egyszerű, mert úgy tervezték, hogy kiállja a legigényesebb próbákat is. A meghibásodások általában helyi jellegűek, és nem károsítják a készüléket. Hogyan lehet meghosszabbítani a hómaró élettartamát túlmunka nélkül?
Hófújó Önjáró vagy nem önjáró, kerekes vagy lánctalpas típus, munkacsavarral (csigákkal) felszerelve. A hómaró hibásan működik nem megfelelő működés, a gyártó utasításainak figyelmen kívül hagyása és az utasítások figyelmen kívül hagyása miatt következhet be. Ahelyett, hogy figyelmesen elolvasnák az utasításokat és elkezdenék, a felhasználók először bekapcsolják a hómarót, lebontják, majd kétségbeesetten keresik a válaszokat a használati útmutatóban.
A hómaró benzines modelljei úgy vannak elrendezve, mint a mögöttes traktorok, alapjuk egy belső égésű motor. Aktiválja a tisztító munkatesteit és a gép kerekeit (lánctalpait), ha az önjáró.
A hómaró elülső részén egy ház található, ez fémből vagy tartós műanyagból készült. Lezárja a csigákat és a megművelt terület minél szélesebb lefedettségét biztosítja. Itt szinte nincs mit eltörni.
A hódobás irányát és távolságát a kiürítő csúszda határozza meg, általában műanyag vagy fém.
A csiga a hómaró fő munkateste. Ez egy csavarrendszer, amely összetöri a havat és eldobja az útból. A rotort gyakran a csigával egy időben szerelik fel. Szerepét általában egy felszerelt lapátokkal ellátott kerék tölti be, ezek forognak és kidobják a havat.
A rotor nem redundáns testként működik, hanem a kétfokozatú hómaró szerves részét képezi. A csavaros rotoros gépeknél a csiga kis sebességgel forog, maga alatt gereblyézi a havat, a sokkal gyorsabban forgó rotor pedig messze oldalra dobja a havat. A csigák erősebbek, még a sűrű jég szűz talajnak is engedelmeskednek.
A hómaró kerekei vagy nyomvonalai „téli” futófelület-mintázattal rendelkeznek, amely javítja a lebegést, kiküszöböli a csúszást és növeli a tapadást.
A költségvetési tisztítókban nincs vezérlőpanel, a drágább modellekben a vezérlőkarok rajta találhatók.
Amint látja, a hótakarító berendezésekben sok elem elromolhat. Minden gyártó saját ajánlásokat tesz a megfelelő működéshez.Az általános hófúvó-ápolási tippek azonban minden modellnél működnek.
Időben történő olajcsere - kiváló megelőzés bármilyen meghibásodás ellen. Az olajszint ellenőrzése minden futás előtt meg kell tenni. Az olajcserét az első két üzemóra után (betöréskor) és minden 25 üzemóra után kell elvégezni.
Gyújtógyertya ellenőrzés szezononként legalább egyszer megtartják. Meghibásodás gyanúja esetén szükség szerint elvégzik az ellenőrzést és a cserét.
A kenőanyagot felviszik az illesztéseknél és a rögzítéseknél szezononként legalább egyszer. Az excentereket, csapágyakat, sebességváltót 25-30 üzemóránként kenjük. A súrlódó kerekeket és az ékszíjakat körülbelül 45-50 üzemóra után ellenőrizzük.
A csigákat tiplik - puha fém nyírócsavarok - rögzítik. Amikor kőnek vagy járdaszegélynek ütközik, tiplik levágják és a csigák leállnak. A cserekulcsoknak mindig kéznél kell lenniük, pl ez egy szükséges fogyóeszköz, amelyet nagyon gyakran kell majd használni. Egyes tulajdonosok megpróbálják rendes csavarokkal cserélni a kulcsokat, de ez komolyabb károkat okozhat, ha idegen tárgyak kerülnek be.
A gyártók nem csak „gyenge” csavarokat helyeznek el, amelyek megkapják az első ütést. Ily módon megvédik a gép más részeit, például a forgórészt és a motort a sérülésektől.
Biztonsági öv - a hómaró második legnépszerűbb eleme, amelyet gyakrabban kell cserélni, mint másokat. Ha a hómaró vásárlásakor nem volt tartalék szíja, azonnal vásárolja meg a legközelebbi üzletben. Ne feledje, hogy nincsenek univerzális övek, csak azokat kell kiválasztani, amelyek megfelelnek a modellnek.
Csak olyan eredeti alkatrészeket vásároljon, amelyek megfelelnek az adott hómaró modellnek. Olcsó megfelelőkre cserélve komoly károkat okozhat.
Tengelykapcsoló rendszer sok kellemetlen percet képes szállítani meghibásodás esetén. A súrlódó kerék megnyomja a súrlódó tárcsát, amely egy hajtóműrendszeren keresztül hajtja a hómaró kerekeit. Ha túl nagy súlyt helyez a kerekekre és a talajhoz nyomja, a kerék-tárcsa pár megcsúszik, ami tönkreteszi a súrlódó kereket.
Az acélkorong elkezd "beleharapni" az alumínium perembe, és lecsiszolja azt. Kerülje el a gyakori megcsúszást és a túlhajtást „kezdettől fogva”.
Ha a hófúvó motorja nem indul be, vagy szakaszosan működik, ennek egy vagy több oka lehet:
régi üzemanyagot használ, vagy víz került bele (töltsön fel friss üzemanyagot);
a gyújtáskapocs le van választva (csatlakoztassa vissza);
a gyújtógyertya nem működik (cserélje ki a gyújtógyertyát);
a fojtószelep vagy a légcsappantyú nincs nyitva (nyissa ki őket a kívánt szélességre);
az üzemanyagrendszer eltömődött (tisztítsa meg az üzemanyagrendszert).
A hómaró motorja működés közben veszít teljesítményéből:
a gáztartály fedelének szellőzőnyílása eltömődött (távolítsa el a jeget vagy a havat a sapkáról);
a kipufogó eltömődött (tisztítsa meg);
a hómaró túl sok havat szór (lassítson le és csökkentse a munkaszélességet).
A hómaró szándékosan lassít, vagy rosszabbul dobja ki a havat:
a hajtószíj leszakadt a szíjtárcsáról vagy elhasználódott (szerelje vissza a szíjat vagy cserélje ki);
a tengelykapcsoló megsérült (forduljon a szervizhez);
az ürítő csatorna eltömődött hóval (távolítsa el a maradék havat a csatornából);
idegen tárgyak estek a szíjtárcsába vagy a járókerékbe (a felesleget távolítsa el).
A hómaró helyes működéséhez tanácsokat adunk. Megakadályozzák az egység belsejét érő potenciális fenyegetéseket. Például a munka befejezése után hagyja járni a hómarót néhány percig. A bekerülő hó elpárolog, nem csapódik le a fémre, nem okoz rozsdát.
A helyes működés magában foglalja a szervizközponthoz való időben történő felkeresést. Még az olyan egyszerű elemek, mint a kulcsok vagy szíjak nem megfelelő cseréje a csiga, a forgórész vagy a motor károsodásához vezethet. Nem biztos a képességeiben - forduljon a szakemberekhez.
A legtöbb hómaró meghibásodása szabványos, a szervizek szakemberei számára jól ismert, és könnyen javítható. De jobb, ha nem megy túlzásba, és óvatosan és pontosan kezeli az "otthoni kotrógépet". És akkor mindig segít kiásni a legmélyebb hótorlaszból.
Az alábbiakban megvizsgáljuk a sebességváltó kialakítását, szétszerelésének és önkenésének jellemzőit.
Maga a hómaró csigás mechanizmusa több nyírócsavar segítségével van rögzítve a tengely felületéhez, amelyek a hómaró motor elsődleges védelmét töltik be. A gép sürgős javítása esetén a csavarokat levágják, ami lehetővé teszi a használt hómaró motorjának védelmét.
A hófúvó sebességváltójának fogaskereke és az összes többi alkatrész az egység védőburkolatában található. A háztartási hómarók esetében a hajtóműház szilícium és alumínium alkatrészek válogatott ötvözetéből készül. Ebben az esetben a karosszéria szerkezete két részből áll, amelyek egymáshoz vannak csavarozva. A professzionális hómaró hajtóművek egyrészes öntöttvas házzal vannak felszerelve.
szervizelhető sebességváltók - az ilyen típusú mechanizmusok lehetővé teszik a szétszerelést megelőző karbantartás vagy javítás céljából. Ezeket a sebességváltókat a megnövekedett megbízhatóság és a hosszú élettartam jellemzi. E mechanizmusok elemei főleg bronzból készülnek, aminek köszönhetően kopásuk jelentősen csökken;
karbantartást nem igénylő sebességváltók - ezeket a mechanizmusokat nem kell szervizelni, és nem is javíthatók. Egy ilyen sebességváltó meghibásodása esetén szét kell szerelni, és helyette új mechanizmust kell beszerelni.
A második típusú hófúvók mechanizmusait az olcsóbb, főleg kínai és koreai gyártású modellek csomagja tartalmazza. Intenzív terhelés melletti működésük időtartama általában 60-100 üzemóra.
A szétszerelés menete a következő:
Először is állítsa álló helyzetbe a hómarót;
Ezután csavarja ki a csavarokat, és óvatosan távolítsa el a szíjakat védő fedelet és a hómaró csigaszerkezetének meghajtó kábelét;
Csavarja ki a "csiga" mögött található csavarokat;
Óvatosan távolítsa el a csiga szíját a fogaskerékről;
Távolítsa el a csavarokat, amelyek a csiga tengelyét rögzítik;
Forgassa el a "csigát" jellegzetes kattanásig, és húzza ki a csigaszerkezetet a benne lévő járókerékkel együtt;
Távolítsa el a nyírócsavarokat és szerelje le a tengelyt;
Ezután szerelje szét a hófúvó sebességváltóját.Ehhez erősen rögzítse a tengely egyik alkatrészét egy satuban, és csavarja ki a 6 csavart, amelyek a hajtóműház mindkét alkatrészét rögzítik. Ezután egy kalapáccsal ütögesse meg finoman a mechanizmus testét. A végén a hómaró fogaskerekét és a szerelvény egyéb elemeit eltávolítják a sebességváltóból.
A fenti lépések elvégzése után megjavíthatja és kicserélheti a hibás hajtóműelemeket.
Semmi esetre sem használjon "Litol"-ot és más vastag vegyületeket kenéshez. Az ilyen kenőanyaggal ellátott csigahajtómű, amely a legtöbb esetben hófúvóval van felszerelve, nem lesz védve a fokozott kopástól, mivel az anyag hosszú ideig terjed a mechanizmuson belüli lyukakon keresztül. A termék megvásárlása után cserélje ki a régi kenőanyagot a hófúvó sebességváltójában.
Az eljárás a következő:
Először távolítsa el a régi zsírt a szerelvényen és az összeszerelési részeken. Ehhez a legjobb, ha a mechanizmus elemeit egy benzines tartályba helyezi, és 1 órán át benne hagyja;
Ezután csavarja le a szerelvényt, és fecskendő segítségével adja hozzá a szükséges mennyiségű kenőanyagot;
Ezután csavarja vissza a csatlakozót a helyére, és fordított sorrendben szerelje vissza a használt hómaró sebességváltóját.
VIDEO A sebességváltó olyan egység, amely gyorsan meghibásodik, különösen, ha a hómaró felügyelet nélküli mechanizmusáról van szó. Ennek eredményeként egyes hómaró-tulajdonosok szívesebben készítenek házi sebességváltókat. Az összes összeszerelési szabály betartása mellett, ennek eredményeként olyan mechanizmust kaphat, amely a megbízhatóság szempontjából gyakorlatilag semmivel sem lesz rosszabb, mint a gyári szerelvények.
A hóeke egység gyártásához szüksége lesz egy diagramra, amely feltünteti a mechanizmus alkatrészeinek méreteit és beépítési módjait.
Először egy hómaró fogaskerekét kell venni, és csapágyakkal együtt fel kell szerelni a gép tengelyére. A fogaskeréknek bronzból kell készülnie, és legalább 20 fogúnak kell lennie;
Ezután a test első részét a tengelyre kell felszerelni. A csapágyakat és a fogaskerekeket ebben az időben a ház belsejében kell elhelyezni;
Ezután az alkatrészeket olajtömítésekkel kell lezárni. Átmérőjüknek 1 cm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a fogaskerék átmérője. Ezt követően a hajtóműház második részét a tetejére kell felszerelni;
Az utolsó lépésben a test mindkét részét nyírócsavarokkal kell rögzíteni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
