Mtz 82 első tengely hajtás saját kezű javítása

Ma megvizsgáljuk a Belarus MTZ-82 traktor alkatrészeinek és szerelvényeinek készletét, amelyek az elülső részét - az első tengelyt - támogatják. Figyelembe vesszük a felépítését és a működési elvét, valamint a csatlakozás műszaki szempontjait. A cikk végén bemutatjuk az első hajtótengely javításának és szétszerelésének főbb pontjait.

Ezt a mechanizmust teljesen tanulmányozni fogjuk, de először meg kell értened ennek a mechanizmusnak a sémáját és eszközeit. Ehhez bemutatjuk a teljes sémát, és megadjuk a részletek dekódolását.

A Belarus MTZ-82 traktor első tengelyének fő feladata a nyomaték átvitele a motorról a vezető első kerekekre. Maga a mechanizmus a következőkből áll: sebességváltó, első differenciálmű és kerékhajtómű.

A sebességváltó kialakítása két kúpkerekes fogaskerekes fogaskerékből áll. A hajtómű (37) a csészében (39) lévő kúpgörgős csapágyra (40) van elhelyezve. A hajtott (25) a differenciálműház (27) ékszíjában és bordákban ül, egy anya (24) segítségével rögzíti az esetleges tengelyirányú mozgásoktól.

Ez a mechanizmus önzáró, korlátozott csúszású differenciálművet használ. A burkolat (31) és a test (27) csavarokkal van összekötve, féltengelyes fogaskerekeket (21), műholdat (30, súrlódó tárcsákat (36) és meghajtót (28) tartalmaznak, valamint nyomócsészéket (35) .

A differenciálmű integráltan rögzíti a két tengelytengelyt, emellett kiküszöböli a különálló kerékcsúszást és jelentősen megnöveli a traktor vonóerejét. Bekapcsoláskor a kerekek blokkolnak.
A tengelyek megerősítése a műholdakhoz jut, amelyeket a vállkagylók (35) továbbítanak. Ez viszont összenyomja a súrlódó tárcsákat (26 és 36).

A differenciálzárat súrlódási erő segítségével hajtják végre.

Ha a tárcsákban (26 és 28) a súrlódási erő a forgás pillanatában meghaladja a szórást, akkor csúszás lép fel. Az MTZ-82 első tengely differenciálmű a burkolatban (20) és a házban (34) kúpgörgős csapágyakon (32) van elhelyezve.

Ezenkívül egy légtelenítő (33) van beépítve a rendszerbe, amely fenntartja a normál nyomást a differenciálüregben.

Hogyan csatlakozik a traktor első tengelye

Üreges tengelyek (58) és gerenda segítségével a híd össze van kötve, az üreges tengelyek pedig biztosítják az első kerekek és a tengely keresztsíkban történő gördülését. A tengelyek mozgását rudak (59) akadályozzák meg.

A burkolat (20) hüvelyében és az egyrészes testben (34) mechanikus véghajtású hajtóművek vannak elhelyezve. Kúpfogaskerekek párjaiból állnak, amelyek egyenlő szögsebességű csuklópántokként szolgálnak.

Fogaskerekes hornyos szárak rögzítik a tengelytengelyt és a differenciálmű függőleges tengelyét. Maga a traktor tengelytengelye két görgős kúpos csapágyra (14) van felszerelve, ezekre támaszkodik a függőleges tengely és beépítése a királycsapcső (13) furatában történik.

A királycsapcsövet (13) egy tekercsrugó (49) tartja. Maga a cső belép a hüvelybe (47), be van nyomva a hajtóműházba (53), és egy csappal rögzítve van.

Maga a folyamat meglehetősen egyszerűen érthető, először a tárcsakarima (2) forog egy görgős csapágyon (50) és egy pár kúpos csapágyon (4), amelyeket egy üvegbe (6) préselnek, amely a a burkolat furatát (1).

A fogaskereket (52) és a csapágyat két csavar és egy alátét rögzíti, hogy ne tudjon elmozdulni a tengely mentén.
Az alsó kúppár tömítése a csészében (6) elhelyezett gumigyűrűvel, valamint a házfedél (53) síkja mentén ajakos és paronit tömítéssel történik.
A hajtóműházhoz egy forgókar van rögzítve a trapéz kormányrudakkal és egy kerékszárny konzollal. A forgatónyomaték a differenciálmű féltengelyes fogaskerékről (21) az alsó és felső kúppár fogaskerekei segítségével jut el a tárcsakarimához (2).

A javítást több szakaszban fogjuk megfontolni, ezektől a jelektől függően. ami megfigyelhető. Minden szakaszt részletes képekkel illusztrálunk.

Ha zsírnyomok vannak a hajtótengely karimáján és a véghajtás házán, ez az első jele annak, hogy a rugalmasság elvesztése és a főhajtómű mandzsettái tönkremennek.
Ehhez helyezze vissza a mandzsettákat és válassza le a kardántengelyt. Először csavarja le a csavaranyát és távolítsa el a kardánkarimát. Ezután kapcsoljuk ki a csésze csavarjait, a fő fogaskerék csapágyait és a két rögzítőcsavart. Ezt követően a hajtóművet kinyomják az üvegből, és a mandzsettával ellátott kapcsot szerelvényként eltávolítják.

Ha olajnyomokat találunk a keréktárcsa belső felületén vagy a tárcsakarimán, az a keréktengely tönkremenetelére utal. Ehhez el kell távolítania a végső hajtás kerekét és sebességváltóját egy komplett összeállításban (lásd az MTZ-82 traktor véghajtásának sebességváltójának alkatrészeinek elrendezését).

akkor ki kell csavarni a radiális csapágy két rögzítőcsavarját és ki kell szerelni a hajtott fogaskereket.

Tehát megvizsgáltuk az MTZ-82 traktor első tengelyének főbb problémáit. Reméljük, hogy ez a cikk hasznos volt az Ön számára.

Tekintsük a meghajtó tengely következő jellemző meghibásodásait - „kerekek beszorulása”, „megnövekedett zaj a traktor tengelyében”, „a végső meghajtó csapágycsésze túlmelegedése”, „nagyszámú fémszemcsét találtak az olajban leeresztett a tengelyházból”. Ebben a helyzetben tönkrementek, a fő hajtómű vagy a differenciálmű hajtóművének csapágyai kimerítették az erőforrásukat. Ezenkívül az ilyen meghibásodások akkor fordulnak elő, ha a fő fogaskerék kúpfogaskerekeinek fogai letöredeznek vagy letöredeznek.

Mi történik, ha a differenciálmű vagy a zárszerkezet egyes részei meghibásodnak? Az MTZ kanyarokban a tengelytestben lévő zajok és kopogások jelentősen megnövekednek, mindkét keréktengely blokkolódik a kanyarokban, vagy nincs kerékblokkolás a megcsúszás során.

Milyen munkát végeznek a meghibásodások okainak azonosítása és a fő sebességfokozat és a differenciálmű hibaelhárítása érdekében? Először meg kell emelnie a traktort az első tengelynél fogva, majd speciális állványokra helyezve távolítsa el a fő fogaskereket. Ezután végezze el a részletek diagnosztizálását. Rögzítő feszítővassal a hajtott fogaskereket elforgatva diagnosztizálják a differenciálmű alkatrészeit, amelyek egymáshoz viszonyított helyzetét többek között az ábra mutatja. 2.4.29.

Rizs. 2.4.29. Az első hajtású MTZ traktor karosszériarészeinek, burkolatának és differenciálművének kölcsönös elrendezése:
1 - tengely; 2 - test; 3 - alátétlemezek; 4 - parafa; 5 - csapágy; 6 - tömszelencék tartója; 7 - mandzsetta; 8, 10 - borítók; 9 - féreg; 11 - bal differenciálmű doboz; 12 - hajtott lemez; 13 - meghajtó hajtás; 14 - csésze; 15 - fogaskerék; 16 - műhold; 17 — műholdak tengelyei; 18 - jobb differenciálmű doboz; 19 - hajtott fogaskerék; 20 - anya

Előfordul, hogy a diagnózis során a differenciálmű alkatrészeinek sérülése vagy kopása derül ki. Ezenkívül néha szükségessé válik a végső hajtómű cseréje. Ebben az esetben nem nélkülözhetjük a differenciálmű eltávolítását (2.4.30. ábra).

Hogyan távolítsuk el az MTZ-82 differenciálművet? Az eltávolításhoz először csavarja ki a csavarokat, amelyek meghúzzák a dobozokat. Emlékszünk és tudjuk (és ha nem tudjuk, akkor tudomásul vesszük), hogy nem kívánatos a differenciálmű dobozok szétszerelése és egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása. Ennek érdekében leválasztásuk kezdetén összehasonlítják a külső felületeken lévő digitális jelöléseket. Ha elhalványult vagy eltűnt, akkor helyreáll (2.4.31-2.4.33. ábra).

Miután a differenciálművet összeszerelték és a tengelyházba helyezték, ellenőrizni kell a véghajtás hajtott fogaskerekének axiális mozgását (hézag a differenciálmű csapágyaiban).Amikor a sebességet axiális irányban kapcsolja, a kijelzőn megjelenő értékeknek 0,01-0,10 mm-en belül kell lenniük.

A következő lépés az axiális hézag beállítása a fő fogaskerék csapágyaiban (2.4.34. ábra) és a differenciálműben. Ezután a fő fogaskerék a hídházba kerül. A végső szakaszban megvizsgálják és szükség esetén korrigálják a kúpfogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézagot (2.4.35. ábra).

Rizs. 2.4.30. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor főhajtóművét és differenciálművét:
1 - fő fogaskerék;
2 - differenciálmű;
3 - test

Rizs. 2.4.З1. Az MTZ traktor differenciálmű dobozainak megfelelő relatív helyzete:
1 - digitális jelölés

Rizs. 2.4.32. Az MTZ traktor differenciálcsapágyának nyomáspróbája:
1 - csapágy;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétkarú lehúzó

Rizs. 2.4.33. Az MTZ traktor differenciálmű hajtott fogaskerekének krimpelése:
1 - differenciálmű doboz;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétkarú lehúzó

Rizs. 2.1.34. Az MTZ traktor főhajtóművének csapágyaiban lévő axiális hézag mérése:
1 - hajtómű;
2 - jelző

Rizs. 2.4.35. Az MTZ traktor fő fogaskerekének fogai közötti oldalsó hézag ellenőrzése:
1 - kardán karima;
2 - indikátor;
3 - jelző állvány

Az oldalsó hézagot a fő fogaskerék csapágycsészéje alatt elhelyezett tömítések száma korrigálja. Ha több tömítést eltávolít, akkor a fogaskerekek közötti rés csökken, és ha hozzáadja, akkor nő.

Javítási munkák, hibás alkatrészek cseréje során ellenőrizni kell azokat a felületeket, amelyek jobban elhasználódhatnak, mint mások.

Az MTZ-82 traktor hajtott tengelyének alkatrészeinek méretei, mm

Zsírnyomok megjelenése a kardántengely karimáján és a végső meghajtó házán a rugalmasság elvesztését vagy a hajtómű mandzsetta tönkremenetelét jelzi.

A véghajtás meghajtó fogaskerekének mandzsettájának cseréjekor a kardántengelyt leválasztják, a csavaranyát lecsavarják és a kardánkarimát eltávolítják. Ezután a fő fogaskerék csapágycsészéjének csavarjait kicsavarjuk és két rögzítőcsavarral kinyomjuk a tengelyházból. Ezt követően a meghajtó fogaskereket kinyomják a csészéből, és eltávolítják a mandzsettával ellátott kapocsszerelvényt (2.4.20-2.4.22. ábra).

Rizs. 2.4.20. A hajtótengely fő fogaskereke részeinek kölcsönös elrendezése:
1 - hajtómű;
2, 5 - csapágyak;
3 - alátétlemezek;
4 - üveg;
6 - mandzsetta;
7 - mirigy klip;
8 - karima;
9 - anya

Rizs. 2.4.21. A tömszelence ketrec egységének kinyomása a mandzsettával:
1 - tömszelence-tartó;
2 - üveg;
3 - kétkarú lehúzó

Rizs. 2.4.22. A csapágy belső gyűrűjének lenyomása a hajtóműből:
1 - csapágy;
2 - hajtómű;
3 - kétkarú lehúzó

Az olajnyomok a keréktárcsa belső felületén vagy a tárcsakarimán a keréktengely mandzsettáinak tönkremenetelére utalnak.

A mandzsettaüveg eltávolításához először távolítsa el a kereket és a végső meghajtó egységet (2.4.23., 2.4.24. ábra). Ezután csavarja ki a radiális csapágyat rögzítő két csavart, távolítsa el a hajtott fogaskereket és nyomja ki a kerékkarimát (2.4.25, 2.4.26 ábra). A mandzsetta üvegét és a csapágy külső futásának üvegét két rögzítőcsavar segítségével nyomjuk ki (2.4.27., 2.4.28. ábra).

Rizs. 2.4.24. A véghajtómű alkatrészeinek kölcsönös elrendezése:
1 - karima; 2 - iszapgyűjtő; 3 - tömszelence test; 4 - mandzsetta; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - csapágyak; 6, 23, 31, 38, 40 - tömítések; 7 - üveg; 8, 32 - gyűrűk; 10, 26 - alátétek; 11. 22, 39 - borítók; 12, 37 - fogaskerekek; 14 - alátét; 15 - plasztán; 16 - anya; 18 - tengely; 19 - tengelytengely; 21 - beállító gyűrű; 24, 34 - házak; 25 - mandzsetta; 28 - rugó; 30 - királycsapos cső; 33 - kar; 35 tűs; 41 - ujjú

Rizs. 2.4.23. A kerék és a végső hajtómű eltávolítása:
1 - kerék;
2 — szűkítő rögzítőcsavarjai;
3 - végső meghajtású sebességváltó

Rizs. 2.4.25. A végső meghajtófedél szerelvény eltávolítása:
1 - sebességváltó fedél;
2 - sebességváltó ház

Rizs. 2.4.26. A hajtott fogaskerék eltávolítása:
1 - hajtott fogaskerék;
2 - sebességváltó fedél;
3 - csapágy

Rizs. 2.4.27. A mandzsetta testének megnyomása:
1 - mandzsetta test;
2 - iszapgyűjtő;
3 - technológiai csavar;
5 - sebességváltó burkolat

Rizs. 2.4.28. A csapágycsésze megnyomása:
1 - csapágyüveg;
2 - sebességváltó háza;
3 - technológiai csavarok;
4 - csavar

A kerékkerék felső kúpos párjának házának felmelegedése és a kenés hiánya a függőleges tengelymandzsetta kopását vagy tönkremenetelét jelzi.

A felfüggesztés nyomólöketének csökkenése, merevségének csökkenése a rugó rugalmasságának elvesztését jelzi. A kormánykerék kanyarodás közbeni elfordításának nehézsége (működő szervokormánnyal) a nyomócsapágyak meghibásodását vagy a teleszkópos felfüggesztés csuklóinak beszorulását jelzi.

A felfüggesztés alkatrészeinek cseréjéhez elegendő a kerékszűkítőt eltávolítani. A királycsap-hüvely cseréjekor speciális lehúzókat használnak. A szétszerelés során a meghibásodott alkatrészeket kicserélik és a leginkább kopott felületeket az alábbi adatok alapján ellenőrzik.

Az MTZ-82 traktor hajtott tengelyének felfüggesztési alkatrészeinek méretei, mm

A cső királycsap hüvelyének belső átmérője:

A függőleges tengelycső külső átmérője a hüvely alatt:

A kerekek beszorulása, megnövekedett zaj a tengelyházban, a végső meghajtó csapágyak csészének túlzott felmelegedése, a tengelyházból kifolyt olajban nagy mennyiségű fémrészecske jelzi a végső csapágyak tönkremenetelét vagy rendkívüli kopását. hajtómű vagy differenciálmű, a fő hajtómű kúpfogaskerekeinek fogazatának forgácsolása vagy forgácsolása.

A traktor fordulásakor felerősödő zajok és kopogások a tengelytestben, a kerekek mindkét tengelyének blokkolása kanyarokban, a kerékblokkolás hiánya csúszáskor a differenciálmű alkatrészeinek vagy a reteszelőszerkezet meghibásodását jelzik.

A fő sebességváltó és a differenciálmű meghibásodásának és hibás működésének kiküszöbölése érdekében akassza ki az első tengelyt, szerelje fel állványra, és vegye le a fő fogaskereket. Ezt követően az alkatrészeinek külső vizsgálatát, majd a hajtott fogaskerekes szerelőfeszítővel történő elforgatásával a differenciálmű alkatrészeinek ellenőrzését (2.4.29. ábra).

Rizs. 2.4.29. Az első hajtótengely karosszériarészeinek, burkolatának és differenciálművének kölcsönös elrendezése:
1 - tengely; 2 - test; 3 - alátétlemezek; 4 - parafa; 5 - csapágy; 6 - tömszelencék tartója; 7 - mandzsetta; 8, 10 - borítók; 9 - féreg; 11 - bal differenciálmű doboz; 12 - hajtott lemez; 13 - meghajtó hajtás; 14 - csésze; 15 - fogaskerék; 16 - műhold; 17 — műholdak tengelyei; 18 - jobb differenciálmű doboz; 19 - hajtott fogaskerék; 20 - anya

Ha az ellenőrzés során a differenciálmű alkatrészeinek törését vagy kopását észlelik, és a fő fogaskerekeket is észre kell venni, akkor megkezdik a differenciálmű eltávolítását (2.4.30. ábra).

A differenciálmű szétszereléséhez csavarja ki a dobozokat meghúzó csavarokat; szem előtt kell tartani, hogy a differenciálmű dobozok szétszerelése és egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása nem javasolt. Ezért a leválasztás előtt ellenőrizze a digitális jelölést a külső felületeken, és szükség esetén állítsa vissza (2.4.31-2.4.33. ábra).

A differenciálmű tengelyházba szerelése és beszerelése után a véghajtás hajtott fogaskerekének axiális mozgását ellenőrizzük (hézag a differenciálmű csapágyaiban). A fogaskerék tengelyirányú mozgatásakor a jelzőfények 0,01-0,10 mm tartományban legyenek.

Ezután állítsa be az axiális hézagot a fő fogaskerék csapágyaiban (2.4.34. ábra), és a differenciálmű és a fő fogaskerék be van szerelve a tengelyházba. Ezután ellenőrzik és szükség esetén beállítják a kúpkerekek fogai közötti oldalhézagot (2.4.35. ábra).

Rizs. 2.4.30. A fő sebességváltó és a differenciálmű eltávolítása:
1 - fő fogaskerék;
2 - differenciálmű;
3 - test

Rizs. 2.4.З1. A differenciálmű dobozok megfelelő relatív helyzete:
1 - digitális jelölés

Rizs. 2.4.32. Differenciálcsapágy nyomáspróba:
1 - csapágy;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétkarú lehúzó

Rizs. 2.4.33. A differenciálmű hajtott fogaskerekének krimpelése:
1 - differenciálmű doboz;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétkarú lehúzó

Rizs. 2.1.34. A tengelyirányú hézag mérése a véghajtás hajtóműjének csapágyaiban:
1 - hajtómű;
2 - jelző

Rizs. 2.4.35.A főhajtómű fogai közötti holtjáték ellenőrzése:
1 - kardán karima;
2 - indikátor;
3 - jelző állvány

Az oldalhézag a fő fogaskerék csapágycsészéje alatt található tömítéscsomag vastagságának változtatásával állítható be. A tömítések egy részének eltávolításakor a fogaskerekek közötti hézag csökken, tömítések hozzáadásakor pedig nő.

A szétszerelés során a meghibásodott alkatrészeket kicserélik, és azokat a felületeket figyelik, amelyek a legintenzívebb kopásnak vannak kitéve.

Az MTZ-82 traktor hajtott tengelyének alkatrészeinek méretei, mm

Az MTZ-82 első hajtótengely a traktor egyik legfontosabb alkatrésze. A cseréje pedig további költségeket jelent az MTZ-82 traktor tulajdonosának. Az új MTZ-82 első tengely ára legfeljebb 100 ezer rubel. Hogyan lehet csökkenteni az ilyen kiadásokat? Nagyon egyszerű! Az MTZ-82 első tengely javítását és karbantartását a berendezés gyártójának utasításai és ajánlásai szerint kell elvégezni. Ebben a megjegyzésben meghatározzuk azokat a főbb pontokat, amelyekre figyelnie kell az MTZ-82 első tengelyek javítása és karbantartása során.

Az első tengely leírása MTZ-82

Az MTZ-82 traktoron az első hajtótengely portál típusú, vagyis a gerenda nincs egy vonalban a kerekekkel. Ez azért történik, hogy a szükséges agrotechnikai hézagot biztosítsák a magas szárú soros növények sorközműveléséhez.Az MTZ-82 mellső tengely a traktor félvázának első gerendájának nyílásába kerül beépítésre.

A kerékredukciós fogaskerekek tengelytengelyeinek házai teleszkóposan csatlakoznak az MTZ-82 első tengely nagynyomású tömlő tömlőihez, ami lehetővé teszi az első hajtókerekek idomszerének fokozatmentes beállítását a hátsókkal azonos határokon belül. . Az első tengely MTZ-82 differenciálműve önzáró. Blokkolása automatikusan működik, amikor az MTZ-82 első tengelyt bekapcsolják.

Az MTZ-82 első hajtótengelyt egy sebességváltó hajtja meg egy osztóművel és egy közbenső támasztékkal ellátott kardánhajtással. Az MTZ-82 első tengely vezérlő mechanizmus lehetővé teszi az osztómű automatikus és kényszerkapcsoló üzemmódba állítását, valamint az első tengely teljes kikapcsolását, amely szállítási munkák során az üzemanyag-fogyasztás és a gumikopás csökkentése érdekében elvégezhető.

Az MTZ-82 első tengely hajtásába súrlódó biztonsági tengelykapcsoló került, amely a hajtáslánc közbenső tartójába van szerelve. A tengelykapcsoló megakadályozza a hajtás meghibásodását az MTZ-82 első tengely rövid távú túlterhelése esetén.

Első tengely szerkezet MTZ-82

Az első tengely vázlata MTZ-82

1, 11, 12, 16 - kúpgörgős csapágyak; 2 - kerékkarimás tengelytömítések; 3 - hengeres görgős csapágy; 4- az alsó kúppár hajtott fogaskereke; 5 - a felső kúpos pár hajtott fogaskereke; 6, 22- hajtómű 7, 17 - kettős kúpos csapágyak; V - főhajtómű ház; 9 - mandzsetták, amelyek tömítik a hajtómű tengelyét; 10 — vezette a vezető hatot; 13 - tengely fogaskerék; 14 - műholdak; 15 - a fő fogaskerék hajtott fogaskereke; 8-cső-csap; 19 - hüvely; 20 - felfüggesztő rugó; 21 - golyóscsapágyak; 23 - a híd tengelylengése; 24 — műholdak tengelyei

Az MTZ-82 első hajtótengely a következő részekből áll:

Fogaskerék-előegység 52-2302010

Első hajtótengely szerelvény 72-2300020-A

Szűkítő bal 72-2308005-08

Szűkítő jobb 72-2308010-07

Hajtott váltó 52-2302019

D01-015 tiplicsap

Beállító tömítés В=0,5 mm 52-2303027

Beállító tömítés B=0,2mm 52-2303028

Clip tömszelencével 52-2301040-B1

52-2301062-B1 tömszelencék tartója

Beállító tömítés В=0,5 mm 52-2302021

Beállító tömítés В=0,2 mm 52-2302022

Az MTZ-82 első tengely főbb hibái

Az MTZ-82 első tengely, mint minden mechanizmus, bármikor meghibásodhat. Az MTZ-82 első tengely főbb meghibásodásai közül kiemeljük: folyamatosan megnövekedett zaj működés közben, olajszivárgás és zaj, kopogás vezetés közben, különösen kanyarodáskor.Vannak olyan meghibásodások is, mint az, hogy az MTZ-82 első tengely a kerekek megcsúszásakor nem kapcsol be automatikusan, amikor a traktor előrehalad, vagy zsírnyomok jelennek meg a kardántengely karimáján és a hajtómű végső házán. az MTZ-80, MTZ-82 traktorok rugalmasságának elvesztése vagy a hajtómű mandzsettájának károsodása miatt.

Állandóan megnövekedett zaj az első tengely működése közben

Ha a differenciálmű csapágyai rosszul vannak beállítva, vagy egyszerűen elhasználódtak, rosszul vannak beállítva, a fogaskerekek, a hajtómű csapágyai sérültek vagy elhasználódtak, és a tengelyházban is hiányzik az olaj, ez a zajszint növekedéséhez vezet a működés során. az MTZ-82 első tengely.

A hiba kiküszöbölése érdekében először meg kell határoznia a meghibásodás okát. Ezután cserélje ki a differenciálmű csapágyait, fogaskerekeit, vagy javítsa meg vagy cserélje ki a sebességváltót. Ha olajszivárgás van, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás az MTZ-82 első tengely forgattyúházának tömítéseiben. Ebben az esetben cserélje ki a gumitermékeket és állítsa vissza az olajszintet.

Az olajszivárgás az MTZ-82 első tengely egyik leggyakoribb hibája. Az olajszivárgást a kopott vagy sérült olajtömítések, az elhasználódott belső csuklóház-olajtömítések, a belső forgócsapház csapágyfedeleinek vagy forgattyúházfedeleinek meglazulása vagy a sérült tömítések okozhatják.

Mit kell tenni az MTZ-82 első tengely olajszivárgásának kijavításához? Cserélje ki a sérült olajtömítéseket, tömítéseket, húzza meg az anyákat és a csavarokat.

Zaj, kopogás az MTZ-82 első tengely oldaláról vezetés közben (főleg kanyarodáskor)

Amikor a traktor mozog, hall erős zajokat és kopogásokat az MTZ-82 első tengely oldalán? Ügyeljen arra, hogy az MTZ-82 első tengelyen az első kerékhajtások egyenlő szögsebességű zsanérjainak részei elhasználódtak. A probléma megoldásához cserélje ki a kopott és sérült ízületeket.

Az első tengely nem kapcsol be automatikusan, amikor a kerekek megcsúsznak, amikor a traktor előrehalad.

Az MTZ-82 első tengely ilyen meghibásodásának megjelenése négy okból következhet be: a szabadonfutó tengelykapcsoló alkatrészeinek kopása, a szabadonfutó külső ketrec beszorult hornyai olajoxidációs termékekkel és kopóalkatrészekkel szennyezettek, a görgő befogásának rugói a mechanizmus deformálódott, és a biztonsági tengelykapcsoló nem továbbítja a nyomatékot.

Mit kell tenni az MTZ-82 első tengely hibájának kiküszöbölése érdekében?

Először természetesen határozza meg azt a csomópontot, ahol a hiba történt. Ezután szükség esetén cserélje ki a szabadonfutó kopott részeit, tisztítsa meg és mossa le a szabadonfutó alkatrészeit, cserélje ki a görgőrögzítő mechanizmus rugóit, vagy állítsa be a biztonsági tengelykapcsolót 50 - 55 nyomatékra. kgf • m.

Ne feledje, hogy az időben elvégzett diagnosztika és hibaelhárítás akár évi 100 ezer rubelt takarít meg az MTZ-82 első tengely javításához és karbantartásához.

Az MTZ-82 első tengely javításának néhány pillanata

Az MTZ-82 traktor főhajtóművének és differenciálművének javítása vagy szervizelése során az első tengelyt ki kell függeszteni és állványra kell szerelni. Ezután vegye le a fő fogaskereket. Végezze el az alkatrészeinek külső ellenőrzését, és a hajtott fogaskereket feszítővassal forgatva ellenőrizze a differenciálmű alkatrészeit.

A szétszerelés során ügyeljen a csapágypályák illeszkedésére. Az illesztés meglazítása esetén a kapcsok könnyen elfordulnak vagy tengelyirányban mozognak, mérik az alkatrészek illesztési átmérőit. Cserélje ki az MTZ-80, MTZ-82 fő fogaskerekeket, ha a csapágyülések méretei elhasználódtak - több mint: 80,12 és 62,12 mm. A fő fogaskerék tengelyét akkor kell kicserélni, ha a fogak kitörtek vagy elkoptak. Ritkábban cserélje ki mindkét kúpkerekes fogaskereket, ha a hajtóműtengely csapágyainak ülései 34,90 és 29,96 mm-nél kisebb méretre elhasználódtak.

Az MTZ-82 traktornál cserélje ki a differenciálmű dobozokat és a tengelyházat, ha a csapágyak külső és belső átmérője 59,88 mm-nél kisebb és 110,14 mm-nél nagyobb. Mivel ezen alkatrészek cseréje magas munkaerőköltséggel jár, ha a jelzett kopást észleli, cserélje ki az MTZ-82 első hajtótengelyt szerelvényként.

A differenciálmű tengelyházba történő összeszerelése és beszerelése után ellenőrizze a véghajtás hajtott fogaskerekének axiális mozgását - a differenciálmű csapágyaiban lévő hézagot. A fogaskerék tengelyirányú mozgatásakor a visszajelző értékeknek a következő értékeken belül kell lenniük: az MTZ-82 traktornál - 0,01. 0,10 mm. Ha a fogaskerék mozgása 0,5 mm-nél nagyobb, és akkor is, ha nincs holtjáték a csapágyakban, állítsa be. Módosítsa a tömítések számát, amelyek az MTZ-82 teste és hídfedele között helyezkednek el. A rés csökkentése érdekében távolítson el több tömítést, növeléséhez pedig szereljen be továbbiakat.

A fő fogaskerekek és a differenciálmű csapágyaiban lévő axiális hézag beállítása után szerelje be a fő fogaskereket a tengelyházba, és ellenőrizze, és szükség esetén állítsa be a holtjátékot a kúpkerekek fogai között. Ez a művelet az MTZ-82 traktornál kötelező a fő fogaskerék-alkatrészek cseréje és a differenciálmű csapágyak tengelyirányú hézagának beállítása után.

Az MTZ-80, 82 traktornál állítsa be az oldalhézagot a fő fogaskerék csapágycsészéje alatt található tömítéscsomag vastagságának változtatásával. A távtartók egy részének eltávolításakor a fogaskerekek közötti hézag csökken, a távtartók hozzáadásával pedig nő.

Az oldalsó hézag beállítása után görgesse a felhelyezett MTZ-82 első tengelyt a keréknél vagy a kardánkarimánál fogva. Ebben az esetben a fő sebességfokozatnak simán, rángatás és elakadás nélkül kell forognia. Az MTZ-80.82 traktor differenciálmű és fő fogaskereke összeszerelésének és beállításának helyességét a kúpfogaskerekek fogainak érintkezési foltja ellenőrzi. Megfelelő beállítás esetén a festékfolt a fog közepén helyezkedik el hosszában és magasságában, és a területének legalább felét elfoglalja.

Az első hajtótengely beállítása MTZ-82

Axiális hézag az osztómű köztes fogaskerekének kúpos csapágyaiban, legfeljebb, mm

Az MTZ traktor első tengelyének javítása - 82, tippek és meghibásodások

Szétszereljük az MTZ -82 első tengely fő fogaskerekét

Különböző traktorok hídjainak javítása nem egyszerű feladat, ezért szükséges a szükséges tapasztalat és készség. A traktor hídjainak javításához forduljon a Tractor Service-hez, ez a cég bármely traktorberendezéshez nyújt javítási szolgáltatásokat Moszkvában és a moszkvai régióban. A "Traktorszolgálat" tapasztalt szakemberei megoldanak minden, az Ön berendezésével kapcsolatos problémát.

aki kicserélte az első tengely királycsapjának csőhüvelyét mtz 82 ez megcsinálható otthon

a gyári sajtóban változtattunk

aki kicserélte az első tengely királycsapjának csőhüvelyét mtz 82 ez megcsinálható otthon

itthon szinte lehetetlen. 2 példát tudok, amikor egy hasonló otthoni művelet a hajótest oldalán repedéssel végződött. kívánatos a gyárban előállítani

ott fűtötték a fedélzetet amikor felcsatolták, ott kezdetnek a háznál rövidebbre kell húzni a csapot nem reális.

egészen valóságos. az emelőből prést csinálsz, a királycsap helyett meghajtod a betétet, megállítod egy gyűrűvel (52-es dugattyús gázból vettük) a horonyba a tömítéshez és a kis henger lyukon keresztül persze kinyomod, először kiütöd a zárócsapot. még egyszerűbb összeszerelni, de kalapács nélkül.igaz a rem hüvelyek kívülről kisebbek, két rugólap - egy massza - karmantyútartó segítségével kell "szikrázni" őket. a másikra, és tekerjük (az eredmény pozitív – tehát még a csapágyakat is fészek méretűre vitték a partra, a lényeg, hogy ne melegedjen túl)

Volt olyan esetünk, amikor a traktor 2 évig beragadt ez a sok gazdaságosság a jobb oldalon, először még azt hitték, hogy fel van csavarva az oszlop, alig értünk a házhoz a mezőről (tekered a kormányt), de kb. hazafelé, miután elengedte a lökést, minden kitisztult.
Szétszedéskor maga a cső jött ki a királycsappal együtt (az ami négy csavarral van csavarozva) és az volt a probléma, hogy szétválasztották, és a hüvely durván kijött a testből!

két rugólappal hegesztéssel kell "szikrázni" - az egyik massza - rá egy hüvelytartót a másikra, és tekerni (az eredmény pozitív - még a csapágyakat is a fészek ülésméretére hozták , a lényeg, hogy ne melegedjen túl)

tudna többet mondani erről a műveletről

az én módszerem szerint a csavar 4 csavarral van rácsavarva a karimára, a csap ki van ütve belül, felmelegíted a fedélzetet, megfordítod egy tartóval és kijön a csavar fejére, néha kopogsz és minden a mi a kezem egy emelővel volt nyomva a kezemben, és nem volt olyan koszos

egy erdei traktoros élete nehéz és csúnya

a 251. ábrán ez a cső két csavarral van benyomva, két lyuk van rajta, általában filccel vagy valami mással lezárva, megtisztítod és becsavarod ezeket a csavarokat és ennyi.

a 251. ábrán ez a cső két csavarral van benyomva, két lyuk van rajta, általában filccel vagy valami mással lezárva, megtisztítod és becsavarod ezeket a csavarokat és ennyi.

Azt írtam, hogy a királycsap hüvelyt nyomom ki és nem a csövet, hogy minden tiszta legyen, mint a nappal

egy erdei traktoros élete nehéz és csúnya

nevében. egyszóval összezavarni a magot, és ennyi. Nos, erre 100 évente egyszer van szükség, de mindenesetre tény marad.

hát nem tudom hogyan máshogyan részletesebben.gyenge illeszkedésnél az aljzatban, csak lehet egy tartót elektródával (mozgatni) a hüvely mentén, de ez nem ad egyenletes eloszlást a hegesztett pontokon. hengerléskor az eredmény a fémcseppek egyenletes hordása. ) a rugó alsó lapján a másik két kezével a felső lapot a hüvelyhez nyomja, és úgy tekerje, mint a tésztát. A lapokon lévő rozsda bevonatként szolgál az elektródán, így nincs értelme a lapokat fényesre tisztítani. baglyot én szedtem ki a régi folyóiratokból.Évek óta vezetek.A traktoromon a külső gyűrűt a 2310-es oldalsó csapágyba ültettem, a karmantyút a jobb oldaliba.VAZ 07 féltengelyes csapágya több éve kiszolgálom a szomszédomat.Csak nem kell túlmelegedni,amikor nem túl nagy az áram 60-100 És ha sokat kell így hegeszteni,akkor hűtési szünetekkel csináld.Egyedül is dolgozhatsz,de nehezebb a hegesztett részt a lemezek között tartani.

Az MTZ 82 traktor két tengellyel van felszerelve, ahol az első az első tengely (a hajtó), a második a hátsó tengely (a hajtott). Ebben az esetben az első tengely minősége általában meghatározza az eszköz azon képességét, hogy legyőzze az agronómusok által művelt területeken rejlő földes nyomokat. Az MTZ első tengely segíti a traktort a funkciók széles skálájának elvégzésében, a szántástól a termény feldolgozásáig és betakarításáig.

Ennek eredményeként ez az alkatrész fokozott kopásnak van kitéve, ezért megfelelő gondozást igényel. Figyelembe kell venni, hogy a rendszeres karbantartás szabályainak figyelmen kívül hagyása esetén fennáll a meghibásodások veszélye, amely idővel nő.

Az első tengely játssza az egyik fő szerepet a traktor működésében. Az első tengely a nyomatékot a motorról a kerekekre továbbítja. Az erőátvitelt kardántengellyel hajtják végre, aminek eredményeként az egység előrehaladni kezd. Az MTZ 82 első tengely funkciója továbbá a hajtókerékpár vezérlésének stabilizálása.

A fehérorosz traktorgyártó 82-es modelljének berendezésének tervezésének alapja számos legjelentősebb elemmel jellemezhető, beleértve:

• kúpfogaskerekek;
• gerendahíd a csapágygerendákon található;
• fő fogaskerék;
• differenciálmű önzáró funkcióval.

Első tengely szerkezet MTZ 82

Az egyes kerékre szerelt reduktor teleszkóposan csatlakozik az első tengelytesttel rendelkező hüvelyhez. Ugyanakkor, miközben a traktor mozog a sebességváltó megváltoztatja helyzetét, párhuzamosan váltva azzal a síkkal, amelyben a hüvely találhatóamelyre a reduktor csatlakozik. Ez az alkatrészek összekapcsolódásának köszönhető.

Ugyanakkor az MTZ 82 sebességváltójának kúpkerekes fogaskerekei jelentősen javítják a traktor irányíthatóságát az elfordulási szög növelésével. Ez minimálisra csökkenti a fordulási sugarat, és biztosítja a jármű számára a szükséges szabad magasságot.

A csapágygerendák egyfajta fából készült, félkeret formájú támaszték, amely a teljes eszköz megfelelő mozgékonyságát biztosítja. Az e séma szerint készült felfüggesztés saját neve - félmerev.

A fő sebességváltó az első tengely differenciálművel együtt a szerkezet belsejében található. A központi hajtómű feladata a nyomatékerő növelése, ami a teljesítmény kívánt szintre való növekedését eredményezi. A sebességváltó kúpfogaskerekekből áll. A hídrész túlzott kilengését megakadályozó bilincsek funkcióját a test és a burkolat speciális helyein elhelyezett kiemelkedések látják el.

A differenciálmű, amellyel az MTZ 82 híd fel van szerelve, két egymáshoz hasonló részből áll. Minden rész tartalmazza:

• 4 műhold;
• párosított tengelyek;
• páros fogaskerekek;
• 2 nyomástartó edény;
• súrlódó tárcsákkal felszerelt blokkok.

Ahhoz, hogy a traktor és minden alkatrésze zökkenőmentesen és megfelelően működjön, időről időre, pontosabban meghatározott idő vagy üzemóraszám után karbantartást (TO) kell elvégezni. Ez az esemény, bár bizonyos időt és fizikai erőfeszítést igényel, nem túl bonyolult. Általában ellenőriznie kell az olajszintet, a tervnek megfelelően cserélnie kell, és figyelemmel kell kísérnie az összes rögzítőelem áttörését, kiküszöbölve az összes megjelenő rést.

Bontott első tengely MTZ 82

Érdemes megjegyezni, hogy ha időben elvégzi a karbantartást, elkerülheti a kolosszus nagyjavításának szükségességét. A hajtótengely karbantartása több munkadarab ellenőrzését foglalja magában, amelyekhez diagram formájában konkrét utasítást adunk.

A felső kúpfogaskerekek párja egy speciális rögzítőanyával állítható be. A helyes beállításhoz olyan pozíciót kell beállítani, hogy az axiális hézag ne haladja meg a 0,05 mm-t.

A beállítás lényege a következő: az anya meghúzása közben egyidejűleg el kell forgatni a csapágyakat, amíg azok a kívánt pozícióba nem kerülnek. Ezután az anyát meg kell lazítani, ami a csapágyaknak szabad forgási területet biztosít. A beállítás befejezése után az anyát egy maggal rögzítik.
vissza a menübe ↑

A kerékhajtóművek karbantartásának kezdete nem különbözik a nyomócsapágyak karbantartásának megkezdésétől, és az aktuális olajszintet mutató érzékelők ellenőrzésével kezdődik. Ha az olaj nem tölti be funkcióját, vagyis a dörzsölő elemek kenését, ezek az elemek gyorsan meghibásodnak.

Ezzel kapcsolatban itt is fontos, hogy ne csak az olaj elérhetőségét, hanem minőségét is figyeljük, és ütemezett cserét hajtsunk végre. A traktor működése során a sebességváltó teszi ki a terhelés jelentős részét, aminek következtében ez a rész az összes csatlakozás állapotának rendszeres ellenőrzését igényli.

Szerencsére a kerék áttételének nem minden elemét kell beállítani a karbantartás során. Ez különösen a kúpfogaskerekekre vonatkozik. Ezeket az alkatrészeket általában csak a csere során szabályozzák.
vissza a menübe ↑

A legtöbb terhelésen ez a rész halad át magán, így a horog fogai között idővel rés keletkezik, amely folyamatosan növekszik. Ennek a résnek a növekedése miatt megjelenik az ún.A holtjáték csökkenti a hajtómű teljesítményét, és a traktor nem tud optimális teljesítménnyel működni.

Az elülső híd reduktorának fogaskereke

A hajtómű beállításához első lépésként ellenőrizni kell a rögzítő anyát, pontosabban annak állapotát. Ez egy egyszerű eljárás. Elég kézzel enyhén megrázni a propeller tengely karimáját. Ha a karima szabadon mozog a bordás csatlakozásokon, akkor az anyát meg kell húzni, mert meglazult. A rögzítőanya meghúzása után ellenőrizze újra a karimát, a játéknak el kell tűnnie.
vissza a menübe ↑

Mindkét csomópont egy épületben található, illetve egyszerre kell szervizelni. Ezen csomópontok vizsgálatakor a következőket veszik figyelembe:

• milyen állapotban vannak a tengelyek;
• megvizsgálják, hogy az összes összekötő elem mennyire szoros;
• az olaj szintjét és minőségét ellenőrzik, szükség esetén cserélik;
• axiális hézagok ellenőrzése;
• minden részletet ellenőriznek.

Ha a differenciálmű és az előremeneti sebességfokozat ellenőrzése során azt tapasztalják, hogy egyes alkatrészek kimerítették erőforrásaikat, azokat javításra kell küldeni, vagy újakra kell cserélni.
vissza a menübe ↑

Annak ellenére, hogy az MTZ 82-es modell az egyik legmegbízhatóbb traktor a maga területén, ennek ellenére alkatrészei néha meghibásodnak. Ha azonban betartja a fenti első tengely karbantartási ajánlásokat, akkor a legtöbb alkatrész meghibásodásának kockázata minimálisra csökken.

Az első tengely kardántengelye MTZ 82

Az MTZ traktor nagyrészt kenőanyag (olaj) hiánya miatt tönkremegy. A kenés óriási szerepet játszik minden olyan termék működésében, amelyek kialakítása mozgó alkatrészeket tartalmaz. Ebben az esetben az MTZ traktorral rendelkezők ilyen pillanatokkal találkozhatnak:

1. Olajnyom megjelenése a keréktárcsán belül.
2. Kenési nyomok megjelenése a központi hajtóműházon vagy a kardántengely karimáján.

Az első esetben az ok a keréktengelyben rejlik. A probléma megoldásához távolítsa el a kereket a véghajtással együtt, távolítsa el a fogaskereket és a radiális csapágyat, amely rögzítőcsavarokkal van becsavarva. Rögzítse a tengelyeket. Szereljen össze mindent a szétszerelés fordított sorrendjében.

A második eset a fő sebességváltó mandzsettájának meghibásodását jelzi. Így javítva:

• a karimát eltávolítják a kardántengelyről, amelyhez ki kell csavarni a megfelelő anyákat;
• a fő fogaskerék csapágytömbje szét van szerelve. Ehhez csavarja ki a rögzítő- és rögzítőcsavarokat. Maga a blokk egy közönséges üveghez hasonlít;
• a hajtómű eltávolításra kerül;
• a mandzsettát eltávolítják;
• új mandzsetta van felszerelve;
• csomópont összeállítása folyamatban van.

vissza a menübe ↑

Ez az elem nem lát el olyan fontos funkciókat, mint az első tengely meghajtása, azonban nélküle a traktor teljes mozgása lehetetlen. Ez az eszköz a hátsó félkeret szerepét tölti be. Emiatt karbantartási nehézségek merülnek fel. Megfelelő szakértelemmel azonban ezek a nehézségek nem lesznek észrevehetők.

Ennek a szerelvénynek a karbantartása magában foglalja az olajszint ellenőrzését, valamint az előremeneti hajtómű fogai közötti hézagok mérését. A hátsó tengely alkatrészeinek javításához a vezetőfülkét és az egységhez való hozzáférést akadályozó egyéb elemeket leszereljük, a hátsó tengelyt leválasztjuk az első félvázról és a hátsó kerekeket szétszereljük, az egységet szétszereljük, a meghibásodott elemeket megjavítjuk. , vagy cserélje ki újakra.

Érdemes megjegyezni, hogy az MTZ 82 sorozatú traktor olyan anyagokból készül, amelyeket fokozott kopásállóság jellemez. De minden technológiatípus megfelelő hozzáállást igényel önmagához. Ez különösen a TO-ra vonatkozik. Ellenkező esetben a meghibásodásokat nem lehet elkerülni. Annak elkerülése érdekében, hogy a traktort nagyjavításra küldjék, kövesse nyomon a készülék üzemóráinak számát, és ne feledkezzen meg a kenőanyag ütemezett cseréjéről az egységekben.