A teljes megtalálás jó szerencsét jelent, és egy külön kiválasztási tudással nem kell sok idő. A szuszpenziós oldat 70%-os. Ha független torziós rudat vagy gumihevederes felfüggesztést vásárol, akkor a legalacsonyabb sokoldalúság miatt az alváz többi részét meg kell vásárolni. Kevesen szeretnek régi alkatrészekhez vásárolt alkatrészt fúrni. Lengéscsillapítókat érdemes újat venni.
Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen kéttengelyes pótkocsit egy autóhoz, ugyanarra az anyagra van szüksége, csak kettős néven. A megfelelő eljárással az első dolog a fém főzésének képessége, az utolsó pedig az, hogy napellenzőt vagy anyagot találjunk a gyártásához. Ha nem főzött, akkor szakemberhez kell fordulnia, miután mindent előkészített, amit hegeszteni kell. A tervezési szakaszban figyelembe kell venni a billenő rendszert. Ha kitalálják, akkor a karosszéria szerkezetéhez csuklós mechanizmusokra és külön erősítőkre van szükség.
Nem lehet elmenni a rajz elkészítésével. Előfordulhat, hogy az előkészítő lépések nem hagynak számokat a memóriában. A láthatóság vizuális ellenőrzést, az összeszerelés megértését biztosítja, sőt, ha van segítség a mestertől a hegesztésnél, marásnál. Az anyagok, alkatrészek, eszközök gyűjteményének összegzése engedélyt ad a műveletek megkezdésére:
VIDEO
Videós útmutató trailer készítéséhez
A mintavizsgálatot a tömeg fokozatos növelésével végezzük. Célszerű, hogy valaki segítsen ebben a kérdésben, vizuálisan rögzíti a felfüggesztés és a tengelykapcsoló egység munkáját. A korróziógátló bevonattal történő festést a telepítés bármely szakaszában elvégezzük. Ez a fedett ülések elérhetőségétől függ.
Az utolsó lépés a saját gyártású saját készítésű modell regisztrálása lesz. A közlekedési rendőrség vizsgálatra küldi a tulajdonost és az utánfutót. Fontos, hogy a laboratórium akkreditált legyen. Meg kell őrizni a használt alkatrészekről szóló bizonylatokat, és ami a legfontosabb - a csuklópánt-eszköz tanúsítványát, ugyanazt a rögzítőelemet. Ilyen körülmények között érdemesebb megvenni. A szabványos papírok közül szüksége van: a tulajdonos és az autó útlevelének másolatára, fényképre az autók pótkocsijáról saját kezűleg, nyilatkozatra a közlekedési rendőrségnek a vonószerkezet nyilvántartásáról, az állam nyugtájáról kötelesség. Ha voltak dokumentumok, korábban műszaki vizsgálaton kellett átesni, amelynek pozitív döntését a pótkocsi szabványoknak való megfelelőségeként ismerték el, majd nyilvántartásba vették és számokkal látták el. Ezt az eljárást ebben a cikkben ismertetjük részletesebben.
Folyamatosan rendezvényeket és kiállításokat tartanak az autóipari technológia bemutatására. Az autósok előszeretettel mutogatják az autó stílusához illő, barkácsolt könnyű utánfutót, legalábbis a színvilág miatt. Ma nyereséges saját maga készíteni egy pótkocsit. A személyre szabott megoldások kiegészítik az utánfutók tervezésének műszaki eredményeit. A megbízhatóság és a biztonság változatlan szabály marad.
Üdv mindenkinek! Hazánkban sok kézműves él, akik szívesebben csinálnak mindent saját kezűleg. Vannak, akik önállóan szerelik össze a tengelyt egy könnyű pótkocsihoz. Ezért ma erről a témáról fogunk beszélni.
Mielőtt elkezdené összeszerelni autója utánfutójának elemét, azt tanácsolom, hogy döntsön a kialakítás megválasztásáról. Különbözőek, ami bizonyos különbségeket hoz a készülékben.
Az agyvel, rugóval, lengéscsillapítókkal és egyéb alkatrészekkel végzett kis munkával remek házi tengelyt kaphat, és egy függő vagy független felfüggesztésű pótkocsi teljesítménye nem lesz rosszabb, mint a gyári modellek.
Egyesek számára könnyebb kész tengelyszerelvényt rendelni, mint saját kezűleg összeszerelni valamit. De ha tudja, hogyan kell csinálni, vagy szeretné megérteni, hogyan készül mindez a saját kezével, javaslom, hogy vásárolja meg vagy keresse meg a megfelelő alkatrészeket, és állítson össze egy teljes értékű tengelyt.
De melyiket? A pótkocsi tengelye, mint felfüggesztő elem, csak egy cső. Két típusa van, szekciótól függően:
Ha a falvastagságra, keresztmetszeti területre és átmérőre azonos paramétereket veszünk, akkor a négyzet alakú változatok hajlítása nagyobb erőfeszítést igényel. Vagyis erősebbek, mint a kerekek.
Ezenkívül a tengelyegységhez kerékagy és fékek tartoznak (nem mindenhol). Alapvetően 2 típusú hub-ot használnak:
A kamilla kedvezőbb árú és javítható, bár az agyblokkok megbízhatóbbak és tartósabbak magasabb áron. Csak készletként cserélhetők. Nem látok itt semmi rosszat, mivel leegyszerűsíti a pótkocsi cseréjét és karbantartását.
Az agyak hegesztve vagy csavarozva vannak. Az utolsó csatlakozási módot aktívan használják a Kurgan pótkocsikon. Ennek megfelelően a hegesztett és előregyártott szerkezetek között a javítás és karbantartás egyszerűbb megközelítése miatt az utóbbit részesítem előnyben. De ezt neked kell eldöntened.
Teherautókon és ritkábban személygépkocsikon a pótkocsik forgótengellyel is járhatnak, ahol a teljes tengely egy függőleges tengely mentén forog egy forgócsap segítségével.
A lakókocsikon használt felfüggesztés vagy tengely:
torziós rúd (fékekkel és fék nélkül);
rugó (fékkel és fék nélkül).
Részletesebben megvizsgáljuk őket.
A torziós modellek most nagyon népszerűek és keresettek. Ez objektív előnyökkel magyarázható:
hosszú ideig szolgálni;
nincs nehézség a működésben;
könnyű karbantartás;
nem szükséges lengéscsillapítókat használni;
kis méretűek;
a tengely és a keret közötti távolság csökken;
kis tömegűek;
ezek független felfüggesztéssel rendelkező szerkezetek a pótkocsi kerekeinél.
A torziós vagy gumiszalagos szerkezetek merev, keretes tartóval vannak felszerelve. A keretre egy sokszögletű cső van rögzítve, amiben egy hasonló alakú, csak kisebb átmérőjű cső található. A köztük lévő szabad helyet speciális gumiszalagok töltik ki. Lehetővé teszik a kerékhez csatlakoztatott belső cső mozdulatlanságának biztosítását.
A használt opciók között nem vennék ilyen felfüggesztést. A használtak vagy használtak már észrevehetően csökkentett erőforrással rendelkeznek, mivel a hosszú élettartam közvetlenül függ a hevederek állapotától.
Ráadásul a gumiszalagos modellek nem alkalmasak zord körülmények közötti aktív használatra. Ez egy lehetőség azok számára, akik főként városban és viszonylag sík aszfalton szeretnék üzemeltetni a pótkocsit.
Ha az üzemi körülmények nehézkesek, akkor érdemes olyan rugós típusú tengelyt készíteni vagy vásárolni, amely jobban ellenáll a terhelésnek. Nem fél a komoly túlterheléstől a torziós rúdhoz képest hosszabb lökethossz miatt. De ne feledje, hogy gondosabban és gyakrabban kell gondoskodnia a rugós felfüggesztésről.
A laprugók a torziós tengely variációhoz hasonlóan a fehéroroszországi Voronyezsben kaphatók, Moszkvában, Szentpéterváron vásárolhatók meg, forduljon Cseljabinszkhoz vagy Kijevhez. Nem számít, hol élsz. Most a választék szélessége annyira korlátlan, hogy nem nehéz komplett felfüggesztést vagy alkatrészeket megrendelni saját gyártáshoz.
A rugós felfüggesztéssel kapcsolatban már írtam ITT, ezért azt tanácsolom, hogy kövesse a linket és olvassa el.
Hiszen az is fontos, hogy összegyűjtse, amiből a tengelyt elkészíti, és felrakja a saját könnyű utánfutójára. Azt tanácsolom, hogy figyeljen az Al Ko összetevőire.
Tegyük fel, hogy már van pótkocsi váza, és kiválasztotta lakókocsija kerekeit.
Most ki kell találnia, hogy mindez hogyan van összeszerelve, és hogyan válik teljes értékű tengellyé az autó pótkocsijának építésének elemeként. Vessünk egy pillantást néhány kulcsfontosságú lépésre.
Kezdetben magát a gerendát kell kiválasztani. Kerek vagy négyzet alakú résznél nem lesz alapvetően fontos. A lényeg az, hogy megfelelő méreteket vegyen, és kiváló minőségű fémet használjon. Ellenkező esetben a felfüggesztés nem tart sokáig;
Ezután vesszük az agytengelyt, amelyre maga az agy kerül felszerelésre, és csatlakoztatjuk a csőhöz. Hogyan illeszkedik ez a két elem egymáshoz? Ideális lesz, ha a kerékagy tengelye a cső belsejében lévő kiemelkedésével legalább néhány millimétert behatol. Több esély van egy kerek szakaszra, mint egy négyzetre. Továbbá mindez össze van hegesztve vagy csavarozva. Tanuljon a Kurgan pótkocsikból, ha összecsukható modellt szeretne készíteni. Ha nem, csak jól hegessza össze az elemeket. Ez mindkét oldalon történik;
Itt készen áll egy teljes értékű tengely, amelyre ezután rugót vagy torziós rudat szerelnek fel;
A jelenlegi szabályozás szerint a pótkocsi tengelye hátulról a pótkocsi teljes hosszának 40%-ának megfelelő hosszra van rögzítve;
Pontosan végezze el a cseréket, jelölje meg a tengely elhelyezésének helyét;
A telepítést a legjobb felülről végezni, vagyis a pótkocsit meg kell fordítani és sík felületre kell helyezni. Ügyeljen arra, hogy az orsók szabadon lógjanak, és ne zavarják a munkáját;
Tisztítsa meg a jövőbeli pótkocsi vázának azt a részét, ahová a tengelyt rögzíti. Mérjük meg a perselyek közötti távolságot, és osszuk két egyenlő részre. Ne felejtsen el mindent megjelölni egy markerrel a tengelyen;
Ellenőrző méréshez ossza el a keret szélességét 2-vel, és alkalmazza a kapott értéket a tengely középpontjából. A párhuzamos helyzet korrigálásra kerül. Csak most folytassa a végső telepítési folyamatot;
A csatlakozás ponthegesztéssel történik az érintkezők teljes hosszában.
Sok mesterember azt tanácsolja, hogy rugós lengéscsillapító típusú felfüggesztést válasszanak. Szilárdsági paraméterei ugyan alacsonyabbak a gumikeményített szerkezethez képest, de egy ilyen felfüggesztéssel simább és lágyabb vezetést kapsz üres és terhelt pótkocsival.
Hogy mennyire nehéz ez a folyamat, ítélje meg maga. Ha még soha nem végzett ilyen munkát, akkor nem javaslom, hogy ebből a szakaszból induljon ki. Könnyebb kész szerkezetet vásárolni, vagy kezdetben egy jó gyári pótkocsit venni:
Köszönöm mindenkinek a figyelmet! Csak megbízható és üzemképes berendezést üzemeltetjen, ne veszélyeztesse önmagát és az út többi résztvevőjét.
VIDEO Iratkozzon fel oldalunkra, ossza meg véleményét kommentben, és hívja meg barátait a beszélgetésekre!
4 becslések, átlag: 4,25 5-ből)
Tetszett a cikk?
Iratkozzon fel a frissítésekre, és kapja meg a cikkeket e-mailben!
Garantáljuk: nincs spam, csak heti egy alkalommal új cikkek!
Ha az autók gyári pótkocsijai nem felelnek meg valaminek, és úgy dönt, hogy saját kezével készít egy kéttengelyes pótkocsit egy autóhoz, akkor ez a cikk az Ön számára.
Ha azt szeretné, hogy az Állami Közlekedési Felügyelőség engedélyezze a házi készítésű pótkocsi üzemeltetését, akkor ezt magának kell megtennie a GOST 37.001 követelményeinek megfelelően. 220-80 "Pótkocsik személygépkocsikhoz". Azok számára, akik nem akarják elolvasni az eredeti forrást, röviden felvázoljuk a jelen dokumentum által a személygépkocsik pótkocsikra vonatkozó főbb korlátozásokat.
VIDEO Ha úgy dönt, hogy saját kezével pótkocsit készít egy autóhoz, akkor a következő alkatrészekre és anyagokra lesz szüksége.
Vonóhorog - 1 db.
Hátsó kerékagy tengely elsőkerék-hajtású járműből - 2 db.
Hátsó agy ugyanabból az autóból, mint a tengely - 2 db.
Rugók bármilyen gépből - 2 db.
Rugós hátsó fülbevaló –2 db.
Párnázott létrák - 2 szett.
Lengéscsillapítók - 2 db.
Acélcső 30 x 60 mm-es keresztmetszettel (2 190 cm-es szakasz - szár; 2 122 cm-es - vonórúd gerenda).
25 x 25 mm-es acélcső (4 darab 190 cm-es rész - az oldaldeszkák hevederének alsó és felső része; 8 darab 40 cm-es rész - az oldaldeszkák állványai; 4 darab 119 cm-es rész - az alsó és a az első és a hátsó deszkák teteje; 7 114 cm-es rész - kereszttartók).
2 db U-alakú 5-ös csatorna a hídgerendák gyártásához.
Csuklópánt - 4 db.
Oldalsó rögzítő eszköz - 4 db.
Hátsó lámpák - 2 db.
Sodrott szigetelt vezetékek.
10 mm vastag rétegelt lemez - 1 lap (méret 1,9 x 1,14 m).
0,8 mm vastag acéllemez.
Lánc vagy kötél Ø 3 mm - 2 db 20 cm-es.
A szerszámból hegesztőgépre, köszörűre és elektromos fúróra van szüksége.
Hajtsa össze a csatorna szakaszait úgy, hogy téglalap alakú csövet kapjon, és szorítsa meg őket bilincsekkel. Forraljuk fel az ízületeket. Hegessze össze a kerékagy tengelyeit a végeihez. Rögzítse a kapott hídgerendát a rugókhoz létrák segítségével.
VIDEO Terítse ki az oldalsó elemeket, a kereszttartókat és a kereszttartókat vízszintes felületen.
Főzzük őket méretre.
Fordítsa meg a szerkezetet, és hegessze össze a konzolokat a rugók elülső végeinek az oldalsó elemekhez való rögzítéséhez. Ezt úgy kell megtenni, hogy a beépített híd gerendájának közepétől az oldalsó tagok hátsó széléig körülbelül 950 mm legyen.
Hegessze fel a vonórudat és rögzítse hozzá a vonórudat.
Csavarja a rugók elülső végét a tartókhoz, a hátsó végét pedig a fülbevalókon keresztül az oldalsó tagokhoz.
Szerelje fel az agyakat a tengelyekre, és a kerekeket rájuk.
Helyezze a pótkocsit kerekekre.
Rögzítse a vonóhorogot az autó vonóhorogjának gömbjére.
Tekerje fel a pótkocsit a vonórúdhoz.
Hajtsa rá a vonókarokat az oldalsó elemekre. Biztosítsa a beállítást bilincsekkel.
Távolítsa el a vonóhorogot a horogról, görgesse le az utánfutót a gépről, és hegessze össze a vonórúd csatlakozását az oldalsó elemekhez.
Fémlemezzel vonja be az oldalakat. A padlót úgy készítse el, hogy süllyesztett önmetsző csavarokkal rögzítse a rétegelt lemezt a keresztlécekhez. Vágja ki a szárnyakat fémlemezből, és rögzítse azokat az oldalakhoz tartókkal. Alapozzuk és fessük le a szerkezetet. Rögzítse a lámpákat és vezesse el a vezetékeket.Használjon láncot vagy kábelt a vonóhorog biztosítás megkötéséhez. Csak ezt követően folytathatja a regisztrációt.
Dupla tengelyt szeretnél? Hegesszen össze 2 hídgerendát, vásároljon 4 rövid rugót, és állítson be mindent úgy, hogy a tengelyek közötti távolság ne legyen több egy méternél.
VIDEO A félelem nélkül használható házi készítésű utánfutót regisztrálni kell az MREO GBDD-nél. A regisztrációhoz rendelkeznie kell:
A saját gyártású jármű GOST001 követelményeinek való megfelelőségéről szóló műszaki vizsgálat lefolytatása. 220-80. Hol van lehetőség ilyen vizsgálatra, azt az MREO-ban kell tisztázni. Mivel az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség által nem akkreditált laboratórium által kiadott következtetés érvényteleníthető.
A jármű gyártásához felhasznált alkatrészek és anyagok vásárlását igazoló bizonylatok.
Tanúsítvány a vonópánthoz (ezért azt tanácsoljuk, hogy vásárolja meg, és ne csinálja saját maga).
Az útlevél másolata.
A vontatójármű forgalmi engedélyének másolata.
Jelentkezés az MREO vezetőjének címzett házilagos pótkocsi regisztrációs kérelmével.
Nyugta az állami illeték befizetéséről.
4 fotó házi készítésű termékekről különböző oldalról (10 x 15 cm).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha ezeket a dokumentumokat benyújtja, akkor felveszik a műszaki vizsgálatra. A pozitív műszaki vizsgálat eredménye lesz az alapja a saját gyártású jármű nyilvántartásba vételének.
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
