A teljes lelet sikeres lesz, és egy külön kiválogatás tudással nem fog sok időt igénybe venni. Az alváz megoldása 70%. Ha független torziós rudat vagy gumihevederes felfüggesztést vásárol, akkor a legkevesebb sokoldalúság miatt meg kell vásárolnia az alváz többi részét. Kevesen szeretik fúrni a vásárolt alkatrészt a régi alkatrészekhez. A lengéscsillapítókat újonnan kell vásárolni.
Ahhoz, hogy önállóan készítsen kéttengelyes pótkocsit egy autóhoz, ugyanarra az anyagra van szüksége, csak kettős néven. A műveletek megfelelő sorrendjével az első dolog a fém főzésének képessége, az utolsó pedig a napellenző vagy a gyártásához szükséges anyag keresése. Ha még soha nem főzött, akkor egy hozzáértőhöz kell fordulnia, miután mindent előkészített, amit hegeszteni kell. A tervezési szakaszban figyelembe kell venni a lerakási rendszert. Ha kitalálják, akkor a karosszéria szerkezetéhez csuklós mechanizmusokra és külön erősítőkre van szükség.
Nem hagyhatja ki a rajz elkészítését. Előfordulhat, hogy az előkészítő műveletek nem hagynak számokat a memóriában. A láthatóság vizuális ellenőrzést, az összeszerelés megértését biztosítja, sőt, ha van segítség a mestertől a hegesztésnél, marásnál. Az anyagok, alkatrészek, eszközök gyűjteményének összegzése engedélyt ad a műveletek megkezdésére:
VIDEO
Videós útmutató az előzetes elkészítéséhez
A mintavizsgálatot a terhelés fokozatos növelésével végezzük. Kívánatos, hogy valaki segítsen ebben a kérdésben, vizuálisan rögzítve a felfüggesztés és a tengelykapcsoló egység munkáját. A korróziógátló bevonattal történő festést a telepítés bármely szakaszában elvégezzük. Ez a fedett ülések elérhetőségétől függ.
Az utolsó lépés egy saját gyártású, házilag készített modell regisztrációja lesz. A közlekedési rendőrség vizsgálatra küldi a tulajdonost és az utánfutót. Fontos, hogy a laboratórium akkreditált legyen. Szükséges ellenőrizni a használt alkatrészeket, és ami a legfontosabb - a csuklós eszköz tanúsítványát, ugyanazt a rögzítőelemet. Ilyen körülmények között jobb megvenni. A szabványos papírok közül szüksége van: a tulajdonos és az autó útlevelének másolata, fényképek az autók pótkocsijáról saját kezűleg, a közlekedési rendőrséghez benyújtott kérelem a vontatóeszköz nyilvántartásba vételéhez, állami illeték nyugtája. Dokumentumok megléte esetén korábban műszaki átvizsgáláson kellett átmenni, melynek pozitív határozata elismerte az utánfutó szabványnak való megfelelőségét, ezt követően nyilvántartásba vették és számokat adtak ki. Ezt az eljárást ebben a cikkben ismertetjük részletesebben.
Folyamatosan rendezvényeket és kiállításokat tartanak az autóipari technológia bemutatására. Az autósok előszeretettel mutogatnak egy barkácsolt könnyű utánfutót, ami legalább a színvilága miatt passzol az autó stílusához. Ma nyereséges saját maga készíteni egy pótkocsit. Az egyedi megoldások kiegészítik az utánfutók tervezésének műszaki eredményeinek gyűjteményét. A megbízhatóság és a biztonság ugyanaz marad.
Üdv mindenkinek! Hazánkban sok kézműves van, aki inkább mindent saját kezűleg csinál. Vannak, akik önállóan szerelik össze a tengelyt egy könnyű pótkocsihoz. Ezért ma erről a témáról fogunk beszélni.
Mielőtt elkezdené az autók pótkocsijának egy elemét összeszerelni, azt tanácsolom, hogy döntsön a kialakítás megválasztásáról. Különbözőek, ami bizonyos különbségeket hoz a készülékben.
Egy kis munka a kerékagyon, rugókon, lengéscsillapítókon és egyéb alkatrészeken remek házi tengelyt kaphat, és a függő vagy független felfüggesztésű pótkocsi a gyári modellekhez hasonlóan teljesít.
Egyesek számára könnyebb komplett tengely-szerelvényt rendelni, mint saját kezűleg összeszerelni valamit. De ha tudja, hogyan kell csinálni, vagy szeretné megérteni, hogyan készül mindez kézzel, akkor azt javaslom, hogy vásárolja meg vagy keresse meg a megfelelő alkatrészeket, és szereljen össze belőlük egy teljes értékű tengelyt.
De mit? A pótkocsi tengelye, mint felfüggesztő elem, csak egy cső. Két típusa van, szekciótól függően:
Ha a falvastagságra, keresztmetszeti területre és átmérőre azonos paramétereket vesszük, akkor a négyzet alakú változatok hajlítása nagyobb erőfeszítést igényel. Vagyis erősebbek, mint a kerekek.
Ezenkívül a tengelyegységhez kerékagy és fékek tartoznak (nem mindenhol). Alapvetően 2 típusú hub-ot használnak:
Az ár és a javíthatóság jobb a kamillánál, bár a blokk-agyak megbízhatóbbak és tartósabbak magasabb áron. Csak összességében változtathatja meg őket. Nem látok ebben semmi kivetnivalót, mivel leegyszerűsíti a pótkocsi cseréjét és karbantartását.
Az agyak hegesztettek vagy csavarozottak. Ez utóbbi csatlakozási módot aktívan használják Kurgan pótkocsikon. Ennek megfelelően a hegesztett és az előregyártott konstrukciók között a javítás és karbantartás könnyebb megközelítése miatt az utóbbit részesítem előnyben. De ez rajtad múlik.
Teherautókon, ritkábban személygépkocsikon a pótkocsik forgatható tengellyel is járhatnak, ahol a teljes tengely függőleges tengelyen forog egy forgótányér segítségével.
A pótkocsikon használt felfüggesztés vagy tengely:
torziós rúd (fékekkel és anélkül);
rugó (fékkel és fék nélkül).
Részletesebben megvizsgáljuk őket.
A torziós modellek ma már nagyon keresettek és népszerűek. Ez objektív előnyökkel magyarázható:
hosszú ideig szolgálni;
a működés során nincsenek nehézségek;
egyszerű karbantartás;
nem szükséges lengéscsillapítókat használni;
kis méretűek;
a tengely és a keret közötti távolság csökken;
kis tömegűek;
Ezek független felfüggesztéssel rendelkeznek a pótkocsi kerekeinél.
A torziós vagy gumiszalagos szerkezetek merev, keretes rögzítéssel vannak felszerelve. A keretre egy sokszögletű cső van rögzítve, amiben egy hasonló alakú, csak kisebb átmérőjű cső található. A köztük lévő szabad helyet speciális gumiszalagok töltik ki. Lehetővé teszik a kerékhez csatlakoztatott belső cső mozdulatlanságának biztosítását.
Használt opciók között nem vennék ilyen felfüggesztést. A használtak vagy használtak már észrevehetően csökkentett erőforrással rendelkeznek, mivel a hosszú élettartam közvetlenül függ a hevederek állapotától.
Ráadásul a gumihevederes modellek nem alkalmasak zord körülmények közötti aktív használatra. Ez egy lehetőség azok számára, akik főként városban és viszonylag sima aszfalton szeretnék üzemeltetni a pótkocsit.
Ha az üzemi feltételek zordak, akkor érdemes olyan rugós típusú tengelyt készíteni vagy vásárolni, amely jobban ellenáll a terhelésnek. Nem fél a torziós társához képest hosszabb löket miatti komoly túlterhelésektől. De ne feledje, hogy gondosabban és gyakrabban kell gondoskodnia a rugós felfüggesztésről.
Rugós, valamint torziós tengely variáció, elérhető Voronyezsben, Fehéroroszországban, megvásárolható Moszkvában, Szentpéterváron, érdeklődjön Cseljabinszkban vagy Kijevben. Nem számít, hol élsz. Most a választék szélessége annyira korlátlan, hogy nem nehéz komplett felfüggesztést vagy alkatrészeket megrendelni saját gyártáshoz.
A rugós felfüggesztéssel kapcsolatban már írtam ITT, ezért azt tanácsolom, hogy kövesse a linket és olvassa el.
Hiszen az is fontos, hogy gyűjts össze valamit, amiből tengelyt készíts és rakd fel a saját könnyű utánfutódra. Azt tanácsolom, hogy figyeljen az Al Ko összetevőire.
Tegyük fel, hogy már van pótkocsi váza, és kiválasztotta a pótkocsi kerekeit.
Most azt kell kitalálnia, hogy mindez hogyan áll össze, és hogyan válik teljes értékű tengellyé az autó pótkocsijának szerkezeti elemeként. Nézzünk meg néhány kulcsfontosságú lépést.
Kezdetben maga a gerenda van kiválasztva. Kerek vagy szögletes résszel az lesz, nem számít. A lényeg az, hogy megfelelő méreteket vegyen, és kiváló minőségű fémet használjon. Ellenkező esetben a felfüggesztés nem tart sokáig;
Ezután vesszük az agytengelyt, amelyre maga az agy kerül felszerelésre, és csatlakoztatjuk a csőhöz. Hogyan lehet ezt a két elemet összekapcsolni? Ideális lesz, ha a kerékagy tengelye a cső belsejében lévő kiemelkedésével legalább néhány millimétert behatol. Több esély van egy kerek szakaszra, mint egy négyzetre. Ezután az egészet össze kell hegeszteni vagy csavarozni. Tanuljon a Kurgan pótkocsikból, ha összecsukható modellt szeretne készíteni. Ha nem, akkor csak jó minőségben hegessze össze az elemeket. Ez mindkét oldalon történik;
Így készen áll egy teljes értékű tengely, amelyre ezután rugót vagy torziós rudat szerelnek fel;
A jelenlegi szabályozás szerint a pótkocsi tengelye a pótkocsi teljes hosszának 40%-ának megfelelő hosszra van felszerelve a hátsó oldalon;
Pontosan végezzen cseréket, jelöljön ki egy helyet a tengely elhelyezésére;
A telepítést a legjobb felülről végezni, vagyis a pótkocsit meg kell fordítani és sík felületre kell helyezni. Ügyeljen arra, hogy az orsók szabadon lógjanak, és ne zavarják a munkáját;
Tisztítsa meg a jövőbeli pótkocsi vázának azt a részét, ahová a tengelyt rögzíti. Mérje meg a perselyek közötti távolságot, és ossza két azonos részre. Ne felejtsen el mindent megjelölni egy markerrel a tengelyen;
Ellenőrző méréshez osszuk el a keret szélességét 2-vel, és alkalmazzuk a kapott értéket a tengely középpontjából. A pozíciót párhuzamosan korrigáljuk. Csak most folytassa a végső telepítési folyamattal;
A csatlakoztatás ponthegesztéssel történik az érintkezők teljes hosszában.
Sok kézműves rugócsillapító típusú felfüggesztést javasol. Bár szilárdsági paraméterei alacsonyabbak a gumiheveder kialakításához képest, egy ilyen felfüggesztéssel simább és lágyabb az út, amikor az utánfutó üres és terhelt.
Milyen nehéz ez a folyamat, ítélje meg maga. Ha még soha nem végzett ilyen munkát, akkor nem javaslom, hogy ebből a szakaszból induljon ki. Könnyebb kész szerkezetet vásárolni, vagy kezdetben egy jó gyári pótkocsit venni, például:
Köszönöm mindenkinek a figyelmet! Csak megbízható és üzemképes berendezést üzemeltetjen, ne veszélyeztesse önmagát és az út többi résztvevőjét.
VIDEO Iratkozzon fel oldalunkra, ossza meg véleményét a megjegyzésekben, és hívja meg barátait beszélgetésekre!
4 értékelések, átlag: 4,25 5-ből)
Tetszett a cikk?
Iratkozzon fel a frissítésekre, és kapja meg a cikkeket e-mailben!
Garantáljuk: nincs spam, csak heti egy alkalommal új cikkek!
Ha az autók gyári pótkocsijai nem felelnek meg Önnek, és úgy dönt, hogy saját kezével készít egy kéttengelyes pótkocsit egy autóhoz, akkor ez a cikk az Ön számára.
Ha azt szeretné, hogy az Állami Közlekedési Felügyelőség engedélyezze a házi készítésű pótkocsi üzemeltetését, akkor ezt saját magának kell megtennie a GOST 37.001 követelményeinek megfelelően. 220-80 "Pótkocsik személygépkocsikhoz". Azok számára, akik nem szeretnék elolvasni az eredeti forrást, röviden felvázoljuk a jelen dokumentum által a személygépkocsik pótkocsikra vonatkozó főbb korlátozásokat.
VIDEO Ha úgy dönt, hogy saját kezével pótkocsit készít egy személygépkocsihoz, akkor a következő alkatrészekre és anyagokra lesz szüksége.
Vonóhorog - 1 db.
Hátsó kerékagy tengely elsőkerék-hajtású autóból - 2 db.
Hátsó agy ugyanabból az autóból, mint a tengely - 2 db.
Rugók bármilyen gépből - 2 db.
A rugó hátsó végének fülbevalója -2 db.
Létrák párnákkal - 2 készlet.
Lengéscsillapítók - 2 db.
30 x 60 mm keresztmetszetű acélcső (2 darab 190 cm-es szár, 2 x 122 cm-es vonórúd gerenda).
25 x 25 mm-es acélcső (4 darab 190 cm-es szegmens - az oldaldeszkák hevederének alsó és felső része; 8 darab 40 cm-es szegmens - az oldaldeszkák állványai; 4 egyenként 119 cm-es szegmens - alsó és felső az első és a hátsó tábla; 7 114 cm-es szegmens - keresztrudak).
2 db U-alakú 5. számú csatorna hídgerenda gyártásához.
Zsanérhurok - 4 db.
Gyöngyrögzítő eszköz - 4 db.
Hátsó lámpák - 2 db.
Sodrott szigetelt vezetékek.
10 mm vastag rétegelt lemez - 1 lap (1,9 x 1,14 m).
0,8 mm vastag acéllemez.
Lánc vagy kábel Ø 3 mm - 2 db 20 cm-es.
A szerszámból hegesztőgépre, köszörűre és elektromos fúróra van szüksége.
Hajtsa össze a csatorna szakaszait úgy, hogy téglalap alakú csövet kapjon, és szorítsa meg őket bilincsekkel. Hegeszd össze az ízületeket. Az agyak tengelyeit a végükhöz hegesztjük. Rögzítse a kapott hídgerendát a rugókhoz lépcsős létrák segítségével.
VIDEO Helyezze el az oldalsó elemeket, a kereszttartókat és a kereszttartókat egy sík felületre.
Hegessze őket méret szerint.
Fordítsa meg a szerkezetet, és hegessze össze a rugók elülső végeit a tartókhoz rögzítő konzolokat. Ezt úgy kell megtenni, hogy a beépített híd gerendájának közepétől a lécek hátsó széléig körülbelül 950 mm legyen.
Hegessze fel a vonórudat és rögzítse hozzá a vonószerkezetet.
Csavarja a rugók elülső végét a tartókhoz, a hátsó végét pedig a fülbevalókon keresztül a tartókhoz.
Szerelje fel az agyakat a tengelyekre, és a kerekeket rájuk.
Helyezze kerekekre az utánfutót.
Rögzítse a vonóhorog golyóját az autó vonóhorogján.
Tekerje fel a pótkocsit a vonórúdig.
Hajtsa be a vonórúd gerendáit, hogy átfedjék a gerendákat. Biztosítsa a beállítást bilincsekkel.
Távolítsa el a vonóhorogot a horogról, görgesse le az utánfutót a gépről, és hegessze össze a vonórúd csatlakozását a hengerekkel.
Fémlemezzel vonja be az oldalakat. A padlót úgy készítse el, hogy süllyesztett csavarokkal rögzítse a rétegelt lemezt a kereszttartókhoz. Vágja ki a szárnyakat a fémlemezből, és rögzítse őket a tartókonzolokon. Alapozzuk és fessük le a szerkezetet. Csatlakoztassa a lámpákat és a vezetéket.Láncból vagy kábelből kössön TSU biztosítást. Csak ezt követően folytathatja a regisztrációt.
Dupla tengelyt szeretnél? Hegesszen össze 2 hídgerendát, vásároljon 4 rövid rugót, és szereljen fel mindent úgy, hogy a tengelyek közötti távolság ne legyen több egy méternél.
VIDEO A biztonságosan használható, házilag készített utánfutót be kell jelenteni a KRESZ MREO-nál. A regisztrációhoz rendelkeznie kell:
Műszaki szakvélemény következtetése a saját gyártású jármű GOST001 követelményeinek való megfelelőségéről. 220-80. Hol van lehetőség ilyen vizsgálatra, azt az MREO-ban tisztázni kell. Mivel az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség által nem akkreditált laboratórium által kiadott következtetés érvényteleníthető.
A jármű gyártásához használt alkatrészek és anyagok vásárlását igazoló bizonylatok.
Tanúsítvány a vonópánthoz (ezért azt tanácsoljuk, hogy vásárolja meg, és ne csinálja saját maga).
Az útlevél másolata.
A vontatójármű műszaki útlevelének másolata.
Az MREO vezetőjének címzett kérelem házi készítésű utánfutó nyilvántartásba vételére.
Nyugta az állami illeték befizetéséről.
4 különböző oldalról készült házi fotó (10 x 15 cm méretben).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha ezeket a dokumentumokat benyújtja, akkor jogosult lesz az ellenőrzésre. A műszaki vizsgálat pozitív eredménye lesz az alapja a barkácsjármű regisztrációjának.
VIDEO
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
