Részletesen: csináld magad gkb pótkocsi javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Szerkesztette: serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
Szerkesztette: serega55102 (ma 22:09:39)
két csavarra csavart lemezzel zárt golyók átmérőjén ablak van. labdák ott
Szerkesztette: ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
Szerkesztette: serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Egyetértek . a munka ott egy őrült luc azt mondod, hogy a szabványban a labda átmérője 16. van egy ember egy rúd 18-ért egészben.
A csavaros zillát egy házi készítésű utánfutóra tettem fel, a pázsit tövében egy daruval kellett levágnom a széleit.
Szerkesztette: ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
voltunk kolhozokban, de ritkán is. ez az, amit beállítottam, nagy átmérőjű volt
Szerkesztette: ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
nyomás a vontatóban 8 a pótkocsiban 7.5
5 perc 59 másodperc után hozzáadva: mielőtt 280-as gumit szereltek a traktorra, még tűrhetően lehetett 70-75-öt hajtani.A traktoron az első gumi továbbra is 260-on maradt.Korábban csak a pótkocsi tekergett,most a traktor nem engedelmeskedik
Valószínűleg ez az oka. Elöl 280-ra, hátul 260-ra állítottam, magabiztosabban ment az autó.
2 perc 21 másodperc után hozzáadva:
Helló! Srácok, adjatok tanácsot, hogyan lehet a legjobban alkalmazni a fékek hatékonyságát ereszkedéskor. mi van nálunk? Kamaz-fa teherautó, természetes rakodással.
Két lehetőségem van: 1. folyamatosan tartsa az autót, ne engedje, hogy felgyorsuljon (mert akkor nem áll meg
) 2. vagy gyorsítás-fékezés, de ugyanakkor nehezebben és tovább fékezhető.
Hello barátok! Mivel a gyári pótkocsi nem mindig képes teljes mértékben kielégíteni tulajdonosa igényeit, sokan úgy döntenek, hogy szerkezeti változtatásokat hajtanak végre a járművön. Az utánfutó mindenféle változtatásának célja az Ön számára megfelelő tulajdonságok elérése.
De mit lehet belőle létrehozni, és mennyit képesek megváltoztatni a trailerek? Majd beszélünk erről.
Nem beszélek konkrétan arról, hogyan kell ezt vagy azt a hangolást elvégezni. Egyáltalán lehet változtatni a dizájnon? Ez az első kérdés, amire meg kell válaszolni.
ezt fogom mondani. Előfordulhat, hogy bizonyos változtatások nem igényelnek módosításokat a dokumentumokon. De a kardinális hangolás potenciálisan viták tárgyává válik a közúti szolgálat munkatársaival.
Ezért mielőtt közönséges autóját lakókocsivá alakítaná vagy lakóautóként használná, kérje ki a közlekedési rendőrök tanácsát.
A hangoláshoz meg kell szerezni a megfelelő tanúsítványokat a jármű kialakításának megváltoztatásáról. Számos irodán kell átmennie, állami illetéket kell fizetnie, sorba kell állnia stb.
Bár sokan egyszerűen figyelmen kívül hagyják. Tetszés szerint korszerűsítik az utánfutót, és már a helyszínen a közlekedési rendőrökkel kiderítik, hogy ez mennyire legális, és hogyan lehet megkerülni az ilyen tilalmakat. Ha szeretne megszabadulni az utakon a felesleges megállásoktól és az érthetetlen pénzbírságoktól, tegyen egy hosszú, de törvényes eljárást az utánfutó újrabejegyzéséhez. Véleményem szerint ez a legjobb lehetőség.
Nos, vagy ahelyett, hogy PVC-csónakká alakítanád, azonnal vegyél magadnak egy kifejezetten ilyen célra tervezett és tanúsított utánfutót. Az átalakítás fáradságos üzlet, bár a saját kezűleg végzett munka eredményét mindig kellemes megfigyelni.
Valóban, miért veszünk és cserélünk egy kész utánfutót, ha kezdetben a sémája vagy kialakítása tökéletesen megfelelt Önnek?! A kérdés tisztán személyes, és az autótulajdonos egyéni igényeitől függ.
Vegyünk példának néhány jó előzetest:
Jó járművek irigylésre méltó műszaki jellemzőkkel számos gyártó számára. De ha hirtelen szükségessé válik, hogy csónakok szállítására vagy motorkerékpár szállítására használják őket, akkor nem fognak tudni megbirkózni az ilyen feladatokkal.
Igen, a nyaralókba tett kirándulásokhoz és több zsák kertben betakarított burgonya berakásához bármelyik szabványos pótkocsi tökéletes. De szeretnék valami mást és még többet.
Kiemelnék néhány fő célt, amelyet az autótulajdonosok követnek, amikor az utánfutó cseréje mellett döntenek:
a funkcionalitás javítása;
növeli a teherbíró képességet;
a megbízhatósági paraméterek javítása;
a jármű tisztán külső megjelenésének korszerűsítésére.
Most menjünk végig az egyes pontokon külön-külön, és döntsük el, hogy adott helyzetben mit lehet tenni gyári alapfelszereltségű pótkocsinkkal.
Ha aggódik a megbízhatóság miatt, akkor jobb, ha azonnal vesz magának egy drágább és minden terhelésnek és ütésnek ellenálló pótkocsit. Akkor nem kell azon gondolkodni, hogy kibír-e 5-10 évig.
A kopási arány csökkentése, vagyis az autó, teherautó vagy csónak utánfutó megbízhatóságának növelése érdekében:
készítse el a pótkocsi karosszériáját és alsó burkolatát közönséges rétegelt lemezből;
cserélje le a szabványos optikát LED-re, amely tovább tart, és kevésbé terheli az autó elektromos hálózatát;
vigyen fel korróziógátló szert a testre;
kezelje a testet kiváló minőségű festékkel;
tegyen fel napellenzőt (erről ebben a cikkben külön beszéltünk).
Lehetőség van a kerékagyak cseréjére, a felfüggesztés frissítésére és egyéb fejlesztésekre is. Nagyon népszerű a Pchelka pótkocsi átállása szabványos torziós rúddal ellátott rugókra. Jó hatással van az utánfutó megbízhatóságára, teljesítményére, viselkedésére eltérő minőségű úton. Szóval érdemes megfontolni.
Sokakat jobban érdekel a pótkocsi funkcionális oldala, vagyis az, hogy képes-e különféle kiegészítő funkciókat biztosítani.
a szabványos vonórúd kiterjesztése terjedelmes áruk szállítására;
áttérés R13 vagy nagyobb kerekekre a terepjáró képesség növelése érdekében;
segédszerkezetek felszerelése a pótkocsi belsejében;
Itt mindennek csak a képzelet, az igények és a valós lehetőségek szabnak határt. Nyilvánvaló, hogy egy kis olcsó utánfutóból nem fog egy egész hatalmas lakóautót csinálni.
Igen, a csónak utánfutó teherszállító pótkocsivá átalakítása bonyolultabb folyamat, mert saját kezűleg kell létrehoznia egy keretet, oldalakat és felszerelni a napellenzőt. Teherhajóról egyszerűbb elkészíteni, mert minden felesleges szerkezetet eltávolítanak, és felszerelik a megfelelő határolókat és rögzítőelemeket. És ennyi, kész a jármű a hajó szállítására.
Számos példa van olyan fotókra és videókra, ahol a kézművesek kissé megváltoztatták a lakókocsik kialakítását, vagy valódi műalkotássá alakították őket. Mindig van mire támaszkodni, honnan lehet példákat, inspirációt meríteni.
Ha 1,3 tonnáig terjedő árut kell szállítani, akkor elegendő egy normál egytengelyes pótkocsi.
De néha növelni kell a teherbírást, amelyhez még 1 tengelyt adnak hozzá. Az egytengelyűből biaxiálist kapunk. A döntés akkor jó, ha az aktív kizsákmányolás szempontjából igazolja magát.
Készüljön fel a sorban állásra és a papírmunkára. A kéttengelyes járművé történő ilyen átalakítás megköveteli a pótkocsi újranyilvántartását a közlekedési rendőrségnél. Ellenkező esetben nem kerülhető el a pénzbírság, sőt az illegális módosítás súlyosabb következménye.
A tulajdonosnak nem mindig kell megváltoztatnia a pótkocsi műszaki és funkcionális jellemzőit. De a szokásos megjelenés lehangoló, ami azt sugallja, hogy esztétikai szempontból változtatni kell valamin.
Kapcsolja be a képzeletét, és kezdje el a munkát. A leggyakoribbak közé tartozik:
új optika beszerelése;
eredeti reflektorok felszerelése;
testfestés;
szép védelem korszerűsítése;
napellenző csere;
LED-szalagok felszerelése a kerülete körül a megvilágításhoz;
csere kerekek és gumik.
A trailer hatalmas teret biztosít a kreativitásnak. Nincsenek egyértelmű határok és korlátozások.
Ne felejtse el, hogy a tervezésbe való bármilyen beavatkozás okot jelenthet arra, hogy a közlekedési rendőr megállítsa Önt, pénzbírságot szabjon ki vagy akár működési tilalmat is kiszabhat, amíg meg nem kapja a hivatalos dokumentumokat és az újranyilvántartási igazolásokat.
Köszönöm a figyelmet! Oszd meg tapasztalataidat a trailerek tuningolásáról és módosításáról kommentben, és ne felejtsd el mesélni rólunk ismerőseidnek!
)
