Részletesen: egy gkb pótkocsi saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Szerkesztette: serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
Szerkesztette: serega55102 (ma 22:09:39)
két csavarral felcsavarozott lemezzel zárt golyók átmérőjén ablak van. labdák ott
Szerkesztette: ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
Szerkesztette: serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Egyetértek . az ottani gyártás őrülten evett, azt mondod, hogy a golyó szabványos átmérője 16. van egy emberünk, aki egy rudat 18-cal kalapált egy darabban.
a zilból, tettem egy nagyot egy házi trélerre, a pázsit tövénél a daru széleit le kellett vágnom.
Szerkesztette: ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
voltunk kolhozban, de ritkán is. az általam beállított nagy átmérőjű volt
Szerkesztette: ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
nyomás a traktorban 8 a pótkocsiban 7.5
Hozzáadva 5 perc 59 másodperc után: a traktorra 280-as gumi felszerelése előtt még tűrhető volt 70-75.a traktoron az első gumik 260-on maradtak.Korábban csak a pótkocsi tekergett,most a traktor nem hallgat
Valószínűleg ez az oka. Elöl 280-ra, hátulra 260-ra tettem, magabiztosabban ment az autó.
2 perc 21 másodperc után hozzáadva:
Helló! Srácok, kérem, adjanak tanácsot, hogyan lehet a legjobban fékezni ereszkedéskor. mi van nálunk? Kamaz faszállító, természetesen rakodva.
Két lehetőségem van: 1. Tartsa folyamatosan az autót, ne engedje, hogy felgyorsuljon (mert akkor nem áll meg
) 2. vagy gyorsító-fék, de ugyanakkor nehezebben és tovább fékezhető.
Hello barátok! Mivel a gyári pótkocsi nem mindig tudja teljes mértékben kielégíteni tulajdonosa igényeit, sokan döntenek a jármű szerkezeti változtatásairól. Az utánfutó mindenféle változtatásának célja az Ön számára megfelelő tulajdonságok elérése.
De mit lehet belőle alkotni és mennyit lehet módosítani a trailereken? Beszéljünk erről.
Nem beszélek konkrétan arról, hogyan kell ezt vagy azt a hangolást elvégezni. Egyáltalán lehet változtatni a dizájnon? Ez az első kérdés, amire meg kell válaszolni.
Hadd fogalmazzam meg így. Előfordulhat, hogy bizonyos módosítások nem igényelnek módosításokat a dokumentumokon. De a kardinális hangolás potenciálisan viták tárgyává válik a közúti szolgálat munkatársaival.
Ezért, mielőtt közönséges autóját lakókocsivá alakítaná vagy lakóautóként használná, kérje ki a közlekedési rendőrség tanácsát.
A hangoláshoz a jármű kialakításának változásairól szóló megfelelő igazolások átvétele szükséges. Számos irodán kell átmennie, állami illetéket kell fizetnie, sorba kell állnia stb.
Bár sokan egyszerűen figyelmen kívül hagyják. Tetszés szerint modernizálják az utánfutót, és a helyszínen a közlekedési rendőrökkel kiderítik, hogy ez mennyire legális, és hogyan lehet kikerülni az ilyen tilalmakat. Ha szeretne megszabadulni az utakon a felesleges megállásoktól és az érthetetlen pénzbírságoktól, tegye végig a hosszadalmas, de törvényes procedúrát az utánfutó újrakiadásáért. Véleményem szerint ez a legjobb lehetőség.
Nos, vagy ahelyett, hogy a PVC-t csónakra cserélné, azonnal vegyen magának egy ilyen célra tervezett és tanúsított utánfutót. Az átalakítás fáradságos üzlet, bár mindig kellemes saját kezűleg megfigyelni az elvégzett munka eredményét.
Valóban, miért vegyünk és változtassunk egy kész pótkocsit, ha kezdetben teljesen elégedett volt a konstrukciójával vagy kialakításával?! A kérdés tisztán személyes, és az autótulajdonos egyéni igényeitől függ.
Vegyünk példának néhány jó előzetest:
Jó járművek sok gyártó számára irigylésre méltó műszaki jellemzőkkel. De ha hirtelen szükség lesz csónakok szállítására vagy motorkerékpár szállítására, akkor nem fognak tudni megbirkózni az ilyen feladatokkal.
Igen, a nyaralójukba tett kirándulásokhoz és a kertben betakarított több zsák burgonya berakásához bármelyik szabványos pótkocsi tökéletes. De szeretnék valami mást és többet.
Kiemelnék néhány fő célt, amelyet az autótulajdonosok követnek, amikor az utánfutó cseréje mellett döntenek:
a funkcionalitás javítása;
a teherbíró képesség mutatóinak növelése;
javítsa a megbízhatósági paramétereket;
pusztán a jármű megjelenésének korszerűsítésére.
Most menjünk végig az egyes pontokon külön-külön, és döntsük el, hogy adott helyzetben mit lehet tenni gyári alapfelszereltségű pótkocsinkkal.
Ha aggasztja a megbízhatóság kérdése, akkor jobb, ha azonnal vesz magának egy drágább és minden terhelésre és hatásra stabilabb pótkocsit. Akkor nem kell azon gondolkodni, hogy kibír-e 5-10 évet.
A kopási arány csökkentése, vagyis az autó, teherautó vagy csónak utánfutó megbízhatóságának növelése érdekében:
készítse el a pótkocsi karosszériájának és aljának burkolatát közönséges rétegelt lemez segítségével;
cserélje le a szabványos optikát LED-re, amely tovább tart és kevésbé terheli az autó elektromos hálózatát;
vigyen fel korróziógátló szert a testre;
kezelje a testet kiváló minőségű festékkel;
tegyen fel napellenzőt (erről ebben a cikkben külön beszéltünk).
Lehetőség van a kerékagyak cseréjére, a felfüggesztés korszerűsítésére és egyéb fejlesztésekre. Nagyon népszerű a Pchelka pótkocsi átállása szabványos torziós rúddal ellátott rugókra. Jó hatással van az utánfutó megbízhatóságára, teljesítményére, viselkedésére eltérő minőségű úton. Szóval érdemes megfontolni.
Sokakat jobban érdekel a pótkocsi funkcionális oldala, vagyis az, hogy képes-e különféle kiegészítő funkciókat biztosítani.
a szabványos vonórúd meghosszabbítása terjedelmes áruk szállításához;
áttérés R13 vagy nagyobb kerekekre a terepjáró képesség növelése érdekében;
segédszerkezetek felszerelése a pótkocsin belül;
Itt mindennek csak a képzeleted, az igényeid és a valós lehetőségeid szabnak határt. Nyilvánvaló, hogy egy kis olcsó utánfutóból nem megy egy egész hatalmas mobilházat csinálni.
Igen, a hajó korszerűsítése teherszállító pótkocsivá bonyolultabb folyamat, mert saját kezűleg kell létrehozni egy keretet, oldalakat és felszerelni a napellenzőt. Teherhajóból könnyebb csónakot készíteni, mert minden felesleges szerkezetet eltávolítanak, és felszerelik a megfelelő határolókat és rögzítőelemeket. És ennyi, kész a jármű a hajó szállítására.
Számos példa van olyan fotókra és videókra, ahol a kézművesek kissé megváltoztatták a lakókocsik kialakítását, vagy valódi műalkotássá alakították őket. Mindig van mire támaszkodni, honnan lehet példákat, inspirációt meríteni.
Ha 1,3 tonnáig terjedő árut kell szállítani, akkor elegendő egy normál egytengelyes pótkocsi.
De néha növelni kell a teherbírást, amelyhez még egy tengelyt adnak hozzá. Az egytengelyűből biaxiálist kapunk. Jó döntés, ha az aktív kizsákmányolás szempontjából igazolja magát.
Készüljön fel a sorban állásra és intézze el a papírmunkát. A kéttengelyes járművé történő ilyen átalakítás megköveteli a pótkocsi újranyilvántartását a közlekedési rendőrségnél. Ellenkező esetben nem kerülhető el a pénzbírság, vagy még súlyosabb következményei az illegális átalakításoknak.
A tulajdonosnak nem mindig kell megváltoztatnia a pótkocsi műszaki és funkcionális jellemzőit. De a standard megjelenés lehangoló, ami esztétikai szempontból valami változtatási ötletet sugall.
Bekapcsoljuk a képzelőerőt, és nekilátunk a munkának. A leggyakoribbak a következők:
új optika beszerelése;
eredeti reflektorok felszerelése;
testfestés;
szép védelem korszerűsítése;
a napellenző cseréje;
LED-szalagok felszerelése a kerület körüli megvilágításhoz;
tárcsák és gumik cseréje.
A trailer hatalmas teret ad a kreativitásnak. Itt nincsenek egyértelmű keretek és korlátozások.
Ne felejtse el, hogy a szerkezetbe való bármilyen beavatkozás oka lehet a közlekedési rendőröknek arra, hogy megállítsák Önt, pénzbírságot szabjanak ki vagy akár működési tilalmat is kiszabjanak, amíg meg nem kapja a hivatalos dokumentumokat és az újranyilvántartási igazolásokat.
Köszönöm a figyelmet! Oszd meg kommentben tapasztalataidat a lakókocsik tuningolásáról és átalakításáról, és ne felejtsd el elmondani rólunk ismerőseidnek!
)
