Az autó nem csak egy közlekedési eszköz, hanem egy nagyon összetett mechanizmus is. Mindegyik járműnek megvannak a maga erősségei és gyengeségei. Annak érdekében, hogy megértsük, mennyire megbízható, először is elemezni kell az egyes gépegységeket.
A Lada Priorát meglehetősen "strapabíró", stabil autónak tartják, de vannak gyenge pontjai is. Az ilyen márkájú autó tulajdonosának tisztában kell lennie velük, hogy szükség esetén a Priorát önállóan megjavíthassa. Ráadásul a hibaelhárítási utasítások nem a legbonyolultabbak.
Az egyik leggyakoribb meghibásodás, amely nem tervezett javításokhoz és autójavító műhelyek látogatásához vezet, a vezérműszíj támasztó csapágy vagy a vízszivattyú meghibásodása. Ezeket a hibákat meglehetősen könnyű kijavítani, bár a javítás és a karbantartás nem olcsó. Mivel nem kaphatók külön támasztó csapágyak, komplett vezérműszíj készletet kell vásárolnia. A biztonságos közlekedés szabályai szerint az utakon és a Lada Priora autó üzemeltetésében a vezérműszíjat 120 ezer km-enként cserélik. Azonban magának a csapágynak és a szivattyúnak a meghibásodása általában a szíj töréséhez vezet, ezért a teljes cseréje jóval korábban szükséges lehet, mint a használati utasításban előírt időszak.
Ritkán, de ennek ellenére meg lehet javítani a Lada Priorát, amely az autó vezérlőrendszeréhez, valamint a felfüggesztéséhez kapcsolódik. Ez utóbbi esetben szükség lehet a rugóstag támasz cseréjére. A rugóstag csapágyak meghibásodásának egyik oka lehet a rossz tömítés, és ennek következtében a por és szennyeződés a csapágyszerelvényekbe kerülve. Ezt a meghibásodást meglehetősen egyszerű önállóan azonosítani - a kormány teljes elforgatásakor a Priora klub autósai kattanásokat hallanak.
Az első agyak egyben a Lada Priora gyenge pontjai is. Könnyen deformálódnak, ha az autó kerekei még sekély gödrökbe is ütköznek.
Ha a jármű több mint 100 ezer km-t tett meg, a gömbcsuklók használhatatlanná válhatnak. Az önálló cseréjük folyamata nem igényel különleges készségeket. A fűtési rendszerrel kapcsolatos problémák a kályha csappantyúinak meghibásodása vagy a motor vagy a sebességváltó meghibásodása miatt merülhetnek fel.
A lengéscsillapítók és felfüggesztési rugók cseréje a bejelentett 200 ezer km-es garantált futásteljesítménynél jóval korábban válhat szükségessé abban az esetben, ha az autó működése nem felel meg a hazai gyártó követelményeinek. Előfeltétel a sapkák megléte a hátsó agyakon. Ha hiányoznak, szennyeződés, por, víz elkerülhetetlenül bejut az egységbe, ami minden bizonnyal az egész egység meghibásodásához vezet.
Ha vezetés közben érthetetlen zaj hallatszik, először ellenőrizze, hogy mennyire van biztonságosan a szervokormány tartálya. A gyári összeszerelés során előfordulhat, hogy nem volt elég szorosan csavarozva.
A korrózió megjelenése az autón nem tulajdonítható ennek a modellnek a hátrányainak, mivel az időjárási viszonyok hatására minden autó előbb-utóbb rozsdásodni kezd. A leggyengébbek a dekoratív rátétek rögzítési pontjai. A korrózió megjelenésének elkerülése érdekében a Priora klub tagjai azt tanácsolják, hogy járművei felületét rendszeresen kezeljék speciális korróziógátló adalékokkal.
Tehát ennek a modellnek a legmegbízhatatlanabb elemei a karosszéria részei, a tűzhely és a tartócsapágyakkal ellátott egységek. A hazai gépészet kétségtelen előnye az olcsó pótalkatrészek állandó elérhetősége. A Lada Prior bármely alkatrészét könnyen kicserélheti, ha az elhasználódott. Az egyetlen kivétel talán a kabinszűrő. Csere bizonyos nehézségeket okozhat az eleinte rosszul átgondolt kialakítás miatt.
Nehézségek adódhatnak a Lada hátsó lengéscsillapítóinak cseréjekor is, mivel a nagy futásteljesítményű csavarokat rozsda borítja, és néha rendkívül nehéz őket eltávolítani. Bár ilyen helyzetben használhat speciális rozsdaoldószert, de néha tehetetlen.
VIDEO
Ne felejtse el, hogy autója teljes diagnosztikáját csak erre szakosodott állomásokon lehet elvégezni. Ezért saját biztonsága érdekében ne hagyja figyelmen kívül a szakemberek látogatását, hogy magas színvonalú műszaki szolgáltatást kapjon.
Kedves VAZ Repair olvasók, valamint webhelyünk vendégei. Ma a „Priora javítása” címszó alatt elmondom, hogyan cserélje ki otthon a felső motortartót. Mint mindig, először is néhány szó arról, hogy miben fogunk változtatni
Üdv mindenkinek. Ma a VAZ Repairnél egy újabb fotóriport a PTF telepítéséről. Ezúttal itthon szereljük fel a ködlámpákat a Lada Priorára. A munka nem nehéz, de bizonyos ismereteket és a cselekvési sorrend betartását igényli.
Helló. Ma elmondom neked, hogyan kell otthon cserélni a kályha motor reduktorát a Prior-on. Ez a lépésről lépésre mutató fotóriport lehetővé teszi, hogy saját kezűleg, azaz saját kezűleg végezzen ilyen javításokat.
Helló. Ma a VAZ Repairnél újabb fotóriport a javításról. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan telepítsen keresztlengőkarokat a Lada Priorára otthon. A telepítési utasítások lépésről lépésre lehetővé teszik, hogy megértse, hogyan kell megfelelően elvégezni ezt a munkát
Helló. Ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet otthon cserélni a Priora légkondicionáló tengelykapcsolójának csapágyát. Mint mindig, az utasításokat lépésről lépésre fényképes riport formájában mutatjuk be, így Ön is elvégezheti ezt a munkát.
Minden Priora tulajdonos tud kedvenc „fecskének” egy ilyen „hibájáról”, amikor a mosógép használatakor a kefék 2 helyett akár 4-et is megtesznek a „homlok” mentén, ami teljesen elég lenne. Viszont ahogy mondani szokás, a kezünk nem az unalomra való, ez javítható, feltéve, hogy
Helló. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan cserélje ki a Lada Priora szivattyúját otthon, egy lépésről lépésre készült fényképes jelentés segít gyorsan és helyesen cserélni a Priora vízszivattyúját.
A Lada Priora az egyik legkényelmesebb orosz autó. Az autó népszerűségének egyik fő oka az eredeti belső tér és a kiegészítő felszerelések széles választéka, amelyek modern kényelmet és biztonságot biztosítanak.
A Lada Priora belsőépítészeti tervezésében az olasz „Corcerano” stúdió vett részt. A belső kialakítás modern stílusban készült, az ergonómia színvonala is megfelel a nemzetközi szabványoknak. A belsőépítészetben modern anyagokat használtak. A belső elemekhez több színválaszték is kínálkozik.
Az új modell eredeti műszerfallal van felszerelve. Vonzó dizájn, kiváló minőségű alkatrészek illeszkedése, kényelmesen elhelyezett kezelőszervek, jól olvasható műszercsoport – ezek a Lada Priora műszerfal tulajdonságai. Az egyik sikeres csomópont itt az eredeti világításvezérlő modul. A kormánykerék bal oldalán található, és kombinálja az oldalsó lámpák, a tompított fényszórók és a ködlámpák kapcsolóit, valamint a fényszóró-korrektor vezérlésére és a műszervilágítás fényerejének beállítására szolgáló görgőket.
A Lada Priora kéttónusú ajtókárpitok kis tárgyak tárolására szolgáló zsebekkel és szövetbetétekkel harmonikusan illeszkednek a belső tér általános stílusához.A vezetőoldali ajtó karfáján az elektromos ablakemelők vezérlőgombjai, a külső tükrök elektromos beállítására szolgáló joystick, valamint a központi zár gombja található. A nemzetközi szabványoknak megfelelően az elektromos ablakemelők úgy vannak kialakítva, hogy kizárják a véletlen megnyomást.
A Priora első ülései között egy kartámasz található, két fülkével az apró tárgyak számára. Ez az első alkalom, hogy hasonló belső részletet alkalmaznak LADA autókon. A kartámasz végén található a csomagtartó nyitására szolgáló gomb.
Az elülső tetőkárpitokon egy konzol található, egyedi világítással a vezető és az első utas számára. Van egy polc is a poharak számára.
Az új modell tervezésekor kiemelt figyelmet fordítottak a vezetés kényelmére. Mindegyik Lada Priorára elektromos szervokormány van felszerelve. A kormányoszlop dőlésszöge állítható.
Az indítókulcsban a központi ajtózár és a csomagtérajtó zár vezérlésére szolgáló gombok találhatók. Ezenkívül az indításgátló dekódoló eleme a kulcsfejbe van beépítve.
A Lada Priora modern fűtési és szellőzőrendszert kapott, amely lehetővé teszi az optimális mikroklíma fenntartását az utastérben, gyors leolvasztást és az üveg izzadását. A fűtés és szellőztetés vezérlőrendszerét az ergonómia szempontjából gondosan tervezték. Az új család minden autója termikus üveggel és fűthető hátsó ablakkal van felszerelve.
A népszerű orosz Lada Priora autót 4 karosszériatípusban gyártják: szedán (VAZ-2170), kombi (VAZ-2171), ferdehátú (VAZ-2172), kupé (VAZ-2173) és több felszereltségi szinten, ami kétségtelenül ez az autó különböző emberek számára kényelmes. A Lada Priora a 10. család népszerű és szeretett Ladáját váltotta fel, és az oroszországi útjainkra és zord éghajlatunkra készült. Biztonság, gazdaságosság, egyszerű karbantartás, üzemanyagunkhoz való alkalmasság – minderről a tervezők gondoskodtak.
A Lada Priora 8 szelepes (81 LE) és 16 szelepes (98 LE) motorokkal van felszerelve, 200 000 km bejelentett erőforrással. Az új motorok könnyű hajtórúd-dugattyú csoporttal rendelkeznek, amely 10%-kal növeli a motor teljesítményét. Számos konfigurációban sorosan telepítik a tuningolási lehetőségeket: klímaberendezés klímaberendezéssel, fény- és esőérzékelő, parkolóérzékelők, fűthető első ülések, elektromos ablakemelők minden ajtóhoz, elektromos tükrök és fűtött tükrök.
A Lada Priora karosszériáját a passzív biztonság növelése érdekében megerősítették, és a karosszéria torziós merevsége is nőtt. A Priora légzsákokkal van felszerelve: "Norma" konfigurációban - vezetőpárna, "Lux" konfigurációban - vezetőoldali és első utasoldali légzsákokkal. A „Lux” konfigurációban biztonsági övfeszítőkkel, ABS-rendszerrel és parkolóradarral is fel van szerelve. A Lada Priora promóciós oldala szerint 5 km/h sebességgel történő ütközéskor csak a lökhárító sérül, anélkül, hogy a karosszéria többi szerkezeti elemét érintené. Az autó környezetbarát jellege megfelel az Euro-3-nak az orosz piacon és az Euro-4-es szabványnak az EU-piacon.
A mai napig számos különféle fejlesztést és javítást hajtottak végre a Lada Priora hiányosságaira, és ezeket összegyűjtöttük. Az oldal fő hangsúlya olyan témákra irányul, mint a saját kezű javítások és hangolások, a stílus témája - mind a belső, mind a külső stílus. Itt található fényképek és fotóriportok kiváló minőségű választéka, átdolgozáshoz, javításhoz, stílushoz és tuningoláshoz szükséges anyagok, valamint számos hasznos tipp az autó karbantartásához és üzemeltetéséhez. Valódi választ talál az üzemeltetés során felmerülő számos kérdésre, információkat kap a különféle egységek befejezéséről és javításáról. A módosításokkal, javításokkal és tuningolással kapcsolatos összes anyag „képben” van bemutatva a könnyebb áttekinthetőség és az áttekinthetőség érdekében.
Sokan végeztünk néhány módosítást, és kétségtelenül azt szeretnénk, hogy munkáinkat a Lada Priora autó más tulajdonosai is értékeljék. Az elkészült munkákról fényképes beszámolót küldhet részletes leírással, munkájukat közzétesszük, megköszönjük!
ebbe a kis kategóriába tartoznak auto hogy lehet csináld magad , és ahol autó javítás nem "egy szép fillérbe kerül", de minimális anyagköltséget igényel. A Priora javítási kézikönyvének ebben a részében minden specifikációk személygépkocsik autók VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), Ezenkívül eljárásokat írnak elő a motor, a felfüggesztés, az elektromos berendezések stb. javítására. Az egyes Lada Priora egységek javítási kézikönyveinek megtekintéséhez lépjen a megfelelő kategóriába (a jobb oldali menüben), és olvassa el a karbantartásról és javításról szóló cikket.
A VAZ-2170 Lada Priora kisautó négyajtós szedán típusú karosszériával (a nemzetközi besorolás szerint C osztály) -40 és +50 ° C közötti környezeti hőmérsékleten való használatra készült, kemény felületű közutakon.
A Lada Priora autót 16 szelepes befecskendező motorral szerelték fel, amely a motortérben található. VAZ-21126-00 1,6 literes üzemi térfogattal. A motor elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel és kipufogógáz-katalizátorral van felszerelve, amely szerkezetileg egyetlen egységben készül kipufogócsonkkal (katakollektorral).
A Lada Priora motor nagyjavítása magában foglalja a szétszerelés, a kopott alkatrészek felkutatása és cseréje, valamint az azt követő összeszerelés szakaszait.
Általában a Priora motor javítása során a dugattyúkat cserélik, bizonyos esetekben további hengerfurat szükséges. A motor túlmelegedése a nagyjavítás gyakori oka.
A motor túlmelegedhet hibás hűtőrendszer, szivárgó tömítés, termosztát hibás működése stb. miatt. Enyhe esetekben elegendő lehet a tömítés egyszerű cseréje. De néha a motor túlmelegedése komoly javításokat igényelhet, amelyekkel egyedül nem tud megbirkózni.
Milyen eszközökre van szüksége?
A motor szétszerelése és összeszerelése során szüksége lesz:
Szerelőlapát
Csavarhúzó
Kulcskészlet
Dugattyúbeállító készülék
Puha kalapács
Nyomatékkulcs
Szekvenálás
A motor szétszerelése nem okoz nehézséget, ezért annak leírását mellőzzük, és itt csak a motor javításának és utólagos összeszerelésének műveleteit mutatjuk be:
Szabaduljon meg a hengerblokkban lerakódott széntől. Távolítsa el a szénlerakódásokat a hengerágyak olajhornyaiból.
Helyezze be a csapágyhéjakat a motor szétszerelésekor végzett jelölések alapján. Ügyeljen arra, hogy a bélések dugóindái az ágypózba kerüljenek.
Ezután kenje meg a béléseket olajjal.
Helyezze a főtengelyt a hengerblokkba, és kenje meg olajjal a félgyűrűket. Ügyeljen arra, hogy a félgyűrűk úgy legyenek felszerelve, hogy a hornyok a főtengely arcára irányuljanak.
Szereljen fel egy acél és alumínium ötvözetből készült (fehér) félgyűrűt a középső ágy elülső oldalára.
Az ágy másik oldalára szereljen fel egy fém-kerámia félgyűrűt (sárgás színű).
Forgassa el a beszerelt félgyűrűket úgy, hogy a végük egy síkban legyen a hengerágy végeivel.
Szerelje be a perselyeket a fő csapágyfedelekbe. Ismét vegye figyelembe a motor szétszerelése során keletkezett jeleket. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfülek illeszkednek a horonyba, és kenje meg a fülhallgatókat.
Szerelje fel a burkolatokat a rájuk nyomtatott hengerszámoknak megfelelően.
Kenje meg motorolajjal a burkolatokat rögzítő csavarok végeit és meneteit
Szerelje be a harmadik fedélcsavarokat. Tegye ugyanezt a második, negyedik, első és ötödik burkolat csavarjaival (ebben a sorrendben).
A csavarok meghúzása után ellenőrizze a főtengelyt a könnyű mozgás érdekében. Forgassa meg többször.
Szerelje be és rögzítse az olajszivattyút, valamint a hátsó olajtömítés-tartót
Szerelje be az összekötő rudat a dugattyúba, és helyezze be a dugattyúcsapot. Ügyeljen arra, hogy mind a csapot, mind az összekötő rudat olajjal kenje meg.
Szerelje fel a rögzítőgyűrűket a csap mindkét oldalára. Győződjön meg arról, hogy illeszkednek a dugattyú hornyaiba.
Ezután szerelje fel az olajkaparó gyűrűt és a dugattyúgyűrűket a dugattyúra. Ehhez jobb egy speciális szerszámot használni, amelyet "húzónak" neveznek.
Győződjön meg arról, hogy a gyűrűk könnyen forognak a hornyokban.
Finoman törölje le a főtengely összekötő rúd csapjait és a hengerfuratokat.
Helyezze be a perselyt a hajtórúdba, ügyelve arra, hogy annak antennája pontosan illeszkedjen a hajtórúd hornyába. Kenje meg a dugattyút és a perselyt. Szereljen be egy gyűrűs összenyomó tüskét a dugattyúra, és engedje le a hajtórudat a hengerbe.
Nyomja a tüskét a blokkhoz. A kalapács fogantyújával nyomja be a dugattyút.
Ezután szerelje fel az alsó hajtórúdfejet a főtengelycsapra.
Helyezzen be egy betétet a hajtórúd burkolatába és szerelje fel, ügyelve arra, hogy az alsó hajtórúdfejen és a burkolaton lévő jelölések ugyanazon az oldalon legyenek.
Szerelje be a burkolat csavarjait. A többi dugattyút ugyanígy szerelje fel.
Rögzítse az olajgyűjtőt
Szerelje fel a rögzítőlemezt és a lendkereket, miután a rögzítőcsavarokat anaerob rögzítővel megkente.
Enyhén zsírozza meg a hengerblokkot, és helyezze rá a forgattyúház tömítését.
Szerelje be és rögzítse az olajteknőt.
Mint minden hazai autónak, a Lada Priorának is vannak hátrányai. A modell kiadása során összeállították a gép leggyakrabban előforduló meghibásodásait és gyengeségeit tartalmazó listát. A Lada Priora esetében gyakori a motoralkatrészek és az elektromos berendezések javítása. A rugóstagokkal és a belső műanyaggal is vannak gondok.
Súlyos meghibásodások esetén, amelyek túlmutatnak az Ön kompetenciáján, diagnosztikát kell végezni egy szervizben. De ha biztos abban, hogy képes azonosítani egy bizonyos, nem túl súlyos sérülést, akkor önállóan is kezelheti. A Priora önálló javítása segít a VAZ 2170 kezelési és javítási kézikönyvének kitöltésében.
Amikor egy sofőr Priora-karbantartáson esik át, a benzinkút dolgozói gyakran találnak hibákat a motorrendszerekben. A motorhibák leggyakoribb okai a következők.
Vezérműszíj problémák.
Az üzemanyag-szivattyú alkatrészeinek törése.
A főtengely helyzetérzékelő meghibásodása.
Jelek: teljesítménycsökkenés, motorstabilitás. A javítási kézikönyv előírja a vezérműszíj cseréjét, az üzemanyagszivattyú javítását, a főtengely helyzetérzékelő cseréjét. Az autójavítást kikapcsolt gyújtás mellett végezzük.
Először el kell távolítania a motor jobb védőpajzsát, nyomja meg a rögzítőt, amelyen a motorvezérlő rendszer kábelkötegének blokkja van. Ezután válassza le a főtengely helyzetérzékelőjét erről a betétről. Az érzékelő szétszerelése egy 10-es kulccsal történik. Csavarja ki a rögzítőcsavart.
Nem csak magát az érzékelőt, hanem annak teljes áramkörét is ellenőriznie kell. Nem adjuk rá a gyújtást, a főtengely mozdulatlan. Csatlakoztatjuk a multiméter egyik szondáját a cipő kábelkötegének kivezetéséhez, a másikat a földhöz.A teszter feszültségének körülbelül 2,5 V-nak kell lennie. Ismételjük meg az eljárást a kábelköteg másik tűjével. Ha a feszültség normális, ellenőriznie kell az áramkört, nincs-e benne szakadás vagy rövidzárlat: a kábelköteg 1. kapcsa és a vezérlő 34. kapcsa közötti szakaszt, valamint a kábelköteg 2. kapcsát és a 15. kapcsot összekötő vezetéket. vezérlő.
Ha a feszültség és az áramkör rendben van, előfordulhat, hogy a vezérlő nem működik. Multiméterrel teszteljük magát az érzékelőt. Az érzékelő normál működése 550-570 ohm ellenállással történik. És AC üzemmódban, amikor az acélrudat az érzékelő végéhez hozzák, feszültséglökésnek kell fellépnie. Akkor az érzékelő rendben van. Ha egyik feltétel sem teljesül, kicseréljük az érzékelőt és visszahelyezzük az olajszivattyú fedelére.
VIDEO
A vezérműszíj karbantartása magában foglalja a cserét 200 ezer kilométer után. 45 000 km-enként javasolt az ellenőrzés. Végtére is, a törött szíj, a fogak „nyalása”, a redők, repedések, razvlecheniya jelenléte a vezérműtengely és a főtengely fázisainak megsértéséhez vezet. Következmények: dugattyúk, szelepek, hajtórudak beszorulása. Az olaj jelenléte az övön szintén elfogadhatatlan. Ha ilyen meghibásodást észlelünk, kicseréljük a vezérműszíjat. Az öv javítása és karbantartása a használati utasítás szerint történik. A legfontosabb tudnivaló: az öv eltávolítása előtt a tengelyeket a dugattyú TDC (felső holtpont) helyzetébe kell állítani.
Szüksége lesz egy nyomásmérőre az üzemanyag-elosztócső nyomásának ellenőrzéséhez, ami az üzemanyag-szivattyútól és a szűrőtől függ. Ezt kell behelyezni az orsó helyett, amely az üzemanyag-elosztócső csatlakozója alatt található. Bekapcsolt gyújtás mellett olvassa le a nyomásmérőt. Az értéknek 3,6-4 bar között kell lennie.
A tüzelőanyag-szivattyú használhatóságát füllel ellenőrizzük. Ha a szivattyú szokatlan hangokat ad ki, vagy a nyomás nem felel meg a megadottnak, az alkatrészeket ki kell cserélni. A csere folyamatát a használati és javítási útmutató írja le.
Az elektromos berendezéseket illetően gyakran előfordulnak meghibásodások:
elektromos szervokormány;
ablaktörlő meghajtó;
fejvilágító lámpák.
A Lada Priora értékesítésének első szakaszában problémák merültek fel egy új funkcióval - az elektromos szervokormánnyal. Ez egy tesztlépés volt az AvtoVAZ számára, és logikus, hogy a munkájában voltak fennakadások. Voltak rándulások a kormány forgása közben, valamint akadozás és feszes mozgás. A használati útmutatóban található kapcsolási rajz segít a kormánylapát meghajtó áramkörének nyomon követésében és a hibaelhárításban. Néha a problémát az érintkezők banális eltávolításával és a vezetékek megerősítésével oldották meg. De sokszor a meghibásodások sokkal komolyabbak voltak, megoldásuk csak a benzinkút dolgozóinak ereje volt.
Idővel az üzem optimális összeszerelési technológiát fejlesztett ki. Ezért az erősítővel kapcsolatos problémák sokkal ritkábban fordulnak elő. A meghajtó károsodása esetén nyissa meg az "Elektromos berendezések" részt a VAZ kézikönyvében. Ellenőrizzük a teljes meghajtó áramkör integritását és rövidzárlatát, és megtisztítjuk az érintkezőket is.
VIDEO
A már "középkorú" Priorokon a gyújtótekerccsel kapcsolatos problémák nyomon követhetők. Idővel az ablaktörlő meghajtó működésében is meghibásodások lépnek fel, a fejoptika fényszórói kiégnek. Ezeket az alkatrészeket saját maga is megjavíthatja, ha követi a kézikönyvben található utasításokat.
A Priora normál akkumulátora nem teljesen sikeres. Gyakran panaszkodnak arra, hogy az akkumulátor másfél évig bírja. A normál élettartam legfeljebb három év. A Lada akkumulátora nem szétválasztható típusú, így csak cserélni kell.
Első és hátsó felfüggesztés A Lada Priora hidraulikus lengéscsillapítókkal van felszerelve. A rugóstagok hidraulika folyadéka gyakran szivárogni kezd. Egyéb hibák is előfordulhatnak.
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modell: Lada Priora
Kiadás évei: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
A háztartási autó könnyen kezelhető és karbantartható, megbízható és megfizethető. A barkácsolt Lada Priora javítás akár az utcán is elvégezhető. A javítási munkák megkezdése előtt elegendő megismerkedni a Lada Priora javítási kézikönyvével.
Az AvtoVAZ három karosszériában gyártja a Priora modellt:
VAZ-2170 - szedán, gyártása 2007-ben kezdődött;
VAZ-2172 - ferdehátú, gyártása 2008-ban kezdődött;
VAZ-2171 - kombi, gyártása 2009-ben kezdődött.
A modell a VAZ 2110 család platformján jelent meg.A gyártók több mint ezer kiegészítést készítettek a Lada Priorával. A VAZ-2170,2171,2172 joggal tekinthető új családnak.
Az új Lada Priora szedán.
Az autók két motorváltozat egyikével vannak felszerelve: egy 8 szelepes VAZ-21116, 90 literes kapacitással. Val vel. vagy 16 szelepes 98 lóerős VAZ-21126.
Lada Priora motor, diagram.
Külföldi cégek vettek részt az erőművek fejlesztésében:
A Federal Mogul a motort jelentősen könnyű hajtórúddal és dugattyúcsoporttal szerelte fel;
Gates vezérműszíjat és feszítőgörgőt szerelt fel, élettartama 200 000 km.
A Togliatti "Super-Auto" cég tuningot gyárt és 120 lóerős 21128 benzinmotort telepít, 1,8 literes térfogattal.
A Lada Priora autótulajdonosai instabil motorműködést és teljesítményvesztést észlelnek. A meghibásodás oka az üzemanyag nyomásszintjének meghibásodása, a gázelosztó mechanizmus működése vagy az érzékelők nem megfelelő működése.
Részletek a Lada Priora alvázáról.
A gyártók az első futómű rugóstagjait hengerrugóval bővítették. A hátsó felfüggesztést új lengéscsillapítók erősítik meg.
VAZ 2171 fékrendszer diagramja.
A Lada Priora fékrendszer ABS-sel és BAS-szal (BOSCH 8.1) van felszerelve. A Priora autók hátsó bukókerettel vannak felszerelve.
VIDEO
Egy jármű megbízhatóságának felméréséhez mindenekelőtt minden alkatrészét elemezni kell. Általában a Lada Priorát meglehetősen megbízható autónak tartják, de számos "krónikus betegség" is létezik. A járművezetőknek tisztában kell lenniük azokkal az akadályokkal, amelyek az autó üzemeltetése során felmerülhetnek - ez a tudatosság pénzt takarít meg az autószerviz meglátogatásakor, és saját kezűleg végzi el a javításokat.
A leggyakoribb hiba, amely javításra kényszerít, a vezérműszíj támasztó csapágyának meghibásodása. Gyakran a vízszivattyú is meghibásodik. Az ilyen meghibásodásokat elég gyorsan kiküszöbölik, bár az ilyen javításokat nem lehet olcsónak nevezni. Valójában a legtöbb esetben a nyomócsapágyakat nem árulják külön, hanem meg kell vásárolnia a teljes vezérműszíj-készletet. Az előírások szerint a vezérműszíjat 120 ezer kilométerenként kell cserélni. A probléma az, hogy a szivattyú vagy a támasztócsapágy meghibásodása a szíj megszakadásához vezethet - ennek megfelelően korábban kell cserélni.
Tehát a sebességváltó nagyon megbízható - ezt mind a gyártó, mind a szerelők megjegyzik, akik gyakorlatilag nem találkoznak az egység meghibásodásával.
Ritkán, de mégis a Lada Priora javítása köthető a felfüggesztéshez és a vezérlőrendszerhez. Ezért előfordulhat, hogy ki kell cserélni a lengéscsillapítót. A tartócsapágyak meghibásodását szennyeződés okozza. Különösen gyakran tönkremennek az első rugóstagok csapágyai. Úgy tűnik, ez az egység nincs megfelelően lezárva, és ennek következtében könnyen szennyeződhet. Nem nehéz önállóan diagnosztizálni egy ilyen problémát - próbálja meg teljesen elfordítani a kormánykereket, és jellegzetes kattanásokat fog hallani. Az elülső agyak sem nevezhetők megbízhatónak - elég gyorsan deformálódhatnak, ha egy lyukba esnek.
A Lada Priorát saját kezűleg is meg kell javítania a következő esetekben:
a gömbcsuklók meghibásodása.Általában ilyen meghibásodás akkor fordul elő, ha a futásteljesítmény meghaladja a százezer kilométert,
a fékrendszer hibáinak megelőzése érdekében rendszeresen tisztítani kell a hátsó dobokat,
ami a fűtési rendszert illeti, itt a fő hibák a kályhához kapcsolódnak. Így előfordulhat, hogy a lengéscsillapítók beszorulnak vagy a mikromotor reduktorok meghibásodhatnak,
az utastér szűrője sok részből áll, ami a csere fáradságosságának növekedéséhez vezet,
az autó nagy futásteljesítménye esetén nehézségek merülnek fel akkor is, ha ki kell cserélni a hátsó csapágyakat,
amikor az autó futásteljesítménye eléri a 180-200 ezer kilométert, a lengéscsillapítók és a felfüggesztés rugók meghibásodhatnak. Ez azonban korábban is megtörténhet, ha az autót nem a követelményeknek megfelelően üzemeltetik.
Mellesleg, a kupakoknak jelen kell lenniük a hátsó agyakon - ezek hiánya azt eredményezi, hogy szennyeződés, víz és por kerül az egység közepére. A kedvezőtlen tényezők hatása befolyásolja a készülék teljesítményét.
Előfordulhat, hogy a tágulási tartályt is ki kell cserélni. Előfordulhat, hogy a szervokormány tartálya nincs megfelelően meghúzva a gyári összeszerelés során. Egy idő után lezuhanhat és kopoghat a kerékvédőn. Ha vezetés közben érthetetlen zaj hallatszik, először ezt a helyet kell ellenőrizni.
Külön kell megvitatni egy olyan pillanatot, mint a test korrózióval szembeni ellenállása. A legtöbb esetben a korrózió megjelenik azokon a helyeken, ahol a dekoratív kárpitokat rögzítik - a csomagtartó fedelén és a motorháztetőn.
A Lada Priora tervezésének fő hátrányai a tűzhely, a karosszéria és a nyomócsapágyak. Azt is ki kell kötni, hogy a legtöbb alkatrész könnyen cserélhető kopás esetén. Ez alól kivételt képez az utastérszűrő a kezdetben rosszul átgondolt kialakítással. Nehézségek adódhatnak a hátsó lengéscsillapítók szétszerelése során is. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az autó nagy futásteljesítményével ugyanezen lengéscsillapítók rögzítőcsavarjai berozsdásodhatnak. Természetesen teljes körű diagnosztikát csak autószervizben szabad elvégezni. Tervezni kell, és nem kívánatos figyelmen kívül hagyni a műszaki ellenőrzés megkezdését - ez súlyosbíthatja a meglévő problémákat és újakat provokálhat.
1. szakasz. A Lada Priora VAZ 2170 gépkocsi készüléke Általános információk az autóról Útlevél adatok Kocsi kulcsok Államigazgatási szervek Belső fűtés és szellőzés Ajtók Passzív biztonsági berendezés a Lada Priora VAZ 2170 autón Ülések Első ülés állítás Hátsó ülés A kormánykerék helyzetének beállítása Visszapillantó tükrök Belső világítás Napellenzők kapucni Csomagtartó fedele Sebességváltó vezérlés
2. szakasz: Javaslatok a Lada Priora VAZ 2170 autó üzemeltetéséhez Biztonsági utasítások és ajánlások Autó feltörés A jármű üzemeltetése a garanciális időszak alatt Az autó felkészítése az indulásra
3. szakasz. A jármű meghibásodása útközben A motor nem indul be Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibásan működik Elveszett alapjárati fordulatszám Megszakítások a motor működésében Az autó rándulva halad Az autó gyengén gyorsul Menet közben leállt a motor Leesett az olajnyomás A motor túlmelegedése Az akkumulátor nem töltődik A motor indítása külső áramforrásról Elektromos működési zavarok Idegen kopogások jelentek meg Fékproblémák Kerék defekt
6. szakasz. Átvitel Kuplung Terjedés Első kerék meghajtások
7. szakasz. Alváz Első felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés
8. szakasz. Kormányzás Tervezési jellemzők Kormányoszlop Kormányzó link Kormányszerkezet
9. szakasz. Fékrendszer Tervezési jellemzők A hidraulikus fékrendszer légtelenítése A vákuumfékrásegítő ki- és beszerelése A fékpedál tengelyperselyeinek cseréje Főfékhenger Első kerék fékek Hátsó kerékfékek Féknyomás szabályzó Fékcsövek és fékcsövek Kézifék
hasznos tippek autósoknak
A Priorán gyakran repül egy segédvezérműszíj-görgő. Szomorú, de igaz: ez a minta jellemző a hazai autóipar néhány más képviselőjére, különösen az UAZ "Patriot"-ra.
Valójában nem nehéz kicserélni a csapágyat egy garázsban, ha ezt az alkatrészt külön árulják. De meg kell vásárolnia a teljes időzítő készletet. Vagy talán ez a legjobb: jól fog jönni az úton.
A „Lada Priora” tulajdonosai az első lengéscsillapító rugóstag támasztócsapágyának megbízhatatlanságára is panaszkodnak, amely viszonylag rövid futás után (előfordul, hogy a harmadik-negyedik tízezer kilométeren) kellemetlenül recsegni kezd, amikor a kormánykerék el van forgatva. A csapágycsere azonban szintén nem nehéz, és könnyen elvégezhető az autószerviz szakembereinek bevonása nélkül.
Általánosságban elmondható, hogy minden, ami a felfüggesztéssel kapcsolatos, elérhető a barkácsoláshoz és javításhoz. A tény annál is értékesebb, mert idővel sokat spórolhat az öngondoskodáson: a Prior olyan szerelvényei, mint a kerékcsapágy, lengéscsillapítók és golyóscsapágyak bebizonyították, hogy azok nem érik el az általa előírt életkort. az előírásokat.
Elkeserítőek azok az apróságok, amelyekre a tervezők valamiért nem fordítottak kellő figyelmet. Tehát a légkondicionálással nem felszerelt modell utasterének szűrőjének cseréjéhez ki kell csavarnia egy tucat csavart a motorháztető alatt, és el kell távolítania egynél több díszítőelemet a szélvédő területén.
A légkondicionált autószűrőhöz való hozzáférés egyszerűbb (csak csavarja ki az egyik csavart, és nyissa ki a műanyag reteszt), de az új szűrőt nem könnyű behelyezni. Ehhez a megfelelő helyeken, úgymond, töröttnek kell lennie. Egyébként a "Chevrolet Torneo" "szalonja" alkalmas a "Prioru"-hoz légkondicionálóval.
További kellemetlenség a kályha, amely valamiért hirtelen leáll. Sajnos nem mindig lehet egyedül azonosítani a hibát. Ebben az esetben is fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel. Már csak azért is, mert a fűtési rendszer szétszerelése meglehetősen munkaigényes eljárás.
Bizonyos esetekben azonban a hibát saját maga is kijavíthatja. Például, ha a termosztát vagy a szivattyú nem működik. A fűtés hiányát vagy az utastér hosszan tartó felmelegedését a rendszerben lévő fagyálló folyadéktöbblet okozhatja. Ezért ajánlatos a tágulási tartály szintjét a min jelzésen tartani. Nos, és a leggyakoribb problémák: a biztosíték meghibásodása, valamint a meleg levegő áramlását elosztó csappantyú "elsavasodása". Mindez terepen "kezelhető".
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Általánosságban elmondható, hogy a "Lada Priora" meglehetősen hozzáférhető a saját kezű karbantartáshoz és kisebb javításokhoz.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
