Részletesen: csináld magad ejtőcsőjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A kipufogódob a kipufogórendszer egyik eleme. A megadott alkatrész elhelyezkedéséből és a motor működése és menet közbeni funkcióiból adódóan folyamatosan tapasztalja a környezet és az üzemanyag égéstermékeinek negatív hatásait. Ebből kifolyólag elég gyakoriak a különféle hangtompító meghibásodások. A hangtompítót azonban a legtöbb esetben saját kezűleg is megjavíthatja.
Egy adott csomópont hibás működésének okának megértéséhez világosan meg kell érteni, hogyan működik és hogyan működik. Tehát általánosságban elmondható, hogy szinte mindenki, aki valaha benézett valamelyik autó alja alá, ismeri vagy látta – ez egyfajta „tank” a kipufogócső előtt. Technikai értelemben a hangtompító az autó kipufogórendszerének része, amelyen keresztül a kipufogógázok és az üzemanyag-levegő keverék égéstermékei áthaladnak, és a hengerekben az üzemanyagtöltet égése során fellépő hangrezgéseket csillapítják. Egyszerűen fogalmazva, a kipufogódob fő feladata, hogy a kipufogót átengedje magán, és csökkentse a járó motor zaját.
Az a tény, hogy a belső égésű motor kipufogógázai nagy nyomás alatt távoznak, és magas hőmérsékletűek is. Ez légrezgéseket hoz létre, amelyeket az emberi fül üvöltésként, pukkanásként és robbanásként érzékel. A hangtompítónak köszönhetően csillapodik a levegő rezgése, csökken a gázok hőmérséklete és sebessége, és a zajszint is sokkal alacsonyabb lesz. Ezt a kipufogógáz áramlási irányának, szűkületének és tágulásának, interferenciájának és a hanghullámok elnyelésének többszöri megváltoztatásával érik el. Ennek eredményeként a hanghullámok energiájának nagy része hővé alakul. Egy autó márkájától és modelljétől függően akár öt kipufogódobral is rendelkezhet egyszerre. A legegyszerűbb változatban kettő van: egy előzetes, amely egyben rezonátor (kisebb, közvetlenül a kipufogócsonk után van felszerelve) és a fő vagy a hátsó - az, amelyet a hétköznapi emberek leggyakrabban látnak.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A fő hangtompító nem csak egy doboz, amelyen a kipufogócső áthalad. Meglehetősen összetett belső szerkezettel rendelkezik: különböző térfogatú kamrák (kettőtől négyig, néha több), hangelnyelő anyag (például üvegszál), fémháló (az anyag megtartásához), és sok modern autóban van katalizátor a légkörbe történő káros kibocsátás csökkentésére.
Egyes modelleknél a közvetlen áramlású hangtompítókat gyárilag szerelték fel. Nincsenek bennük olyan kamrák, amelyek labirintust hoznak létre a gázok áramlási irányának megváltoztatásához, és ezáltal lényegesen kevésbé csökkentik a zajszintet. Általában sportkocsikra szerelik fel a teljesítmény növelése érdekében. Gyakran előre áramlás figyelhető meg az olcsó polgári autókon is. A helyzet az, hogy az illesztőprogramok telepítenek egy elemet a motor hangolásához. Vegyük észre, hogy ebben az esetben a motor "sportos" bömbölése mellett gyakorlatilag lehetetlen jelentős hatást elérni.
Annak megértéséhez, hogy a hangtompító hibás, nem kell átvizsgálnia. A meghibásodás legfontosabb és legszembetűnőbb jele az autó erőteljes zúgása, miközben a motor jár. Ráadásul a legelhanyagoltabb esetben a sofőr egy robbanáshoz hasonló hangos pukkanás után szerez tudomást a meghibásodásról. Arról az esetről beszélünk, amikor a hangtompító a szó szó szerinti értelmében eltörik. Az okot a motorháztető alatt, a gyújtásrendszerben kell keresni.Ha szakaszosan működik, az el nem égett tüzelőanyag-levegő keverék a kipufogókamrákba kerül és ott felhalmozódik, majd felrobban. Ez a motor indításakor vagy úton is előfordulhat. Ebben az esetben a hangtompító saját kezű javítása hegesztés nélkül valószínűleg nem sikerül, de ha van, akkor mindent újra összeszerelhet, és sokáig használhatja a készüléket.
Gyakoribb esetben a kipufogórendszer része néhol egyszerűen kiég. Vagyis lyukak jelennek meg a testben. Mindennek a korrózió az oka, külső és belső egyaránt. Kívül a testet különféle koptató anyagok (por, homok), víz és fagy éri. És belülről - kipufogógázok, amelyek, mint már említettük, magas hőmérsékletűek, valamint nagyfrekvenciás rezgéssel rendelkeznek. És sajnos a modern autókon, különösen a költségvetésben, a kipufogódob nem a legjobb anyagokból készül. Természetesen kezdőknek azonnal felmerülhet a kérdés, hogy miért nem alkalmaznak korrózióvédelmet a kipufogódobon. A válasz egyszerű: magas kipufogógáz-hőmérséklet.
Tehát miután egy sipoly (lyuk) megjelent a testben, és megállapították a helyét, a probléma megszüntetésére a legjobb megoldás egy tapasz felhelyezése. Ez lehet a szokásos módon hegesztett lemezdarab, esetleg speciális anyagból készült rátét. Epoxigyantával vagy más ragasztóval impregnált üvegszálas szalagról beszélünk, amely akár 1000 fokos felmelegedést is bír. Ezenkívül a lyukakat speciális tömítőanyagokkal lehet lezárni. Mindezt bármely szaküzletben értékesítik.
Az önálló hibaelhárítás másik megfizethető módja, amelyhez még a kezdők is nyugodtan folyamodhatnak, a hideghegesztő hangtompító javítása. A hideghegesztés egy speciális ragasztó. Lehet kétrészes vagy egyrészes. A kétrészes folyékony és hasonló a gyurmához (az egyik rész azonos állagú). Az autó számára a „hideg hegesztés” speciális jelölésekkel készül. A lényeg az, hogy ez az anyag szinte bármilyen anyagot képes összekapcsolni. A szakítószilárdság 120 kilogramm négyzetcentiméterenként. A fő hátrány az, hogy a ragasztás után körülbelül egy napot kell várni, amíg a kompozíció teljesen megszilárdul. Ezenkívül ez a módszer 5 Celsius fok alatti hőmérsékleten kényelmetlen, mivel a gyurmaszerű készítmény megszilárdul, és további melegítést igényel.
Végezetül hozzátesszük, hogy függetlenül attól, hogy az autósok milyen módszerhez folyamodnának a probléma megoldására, a teljes alkatrészt alaposan át kell vizsgálni.
A régebbi típusok tulajdonosai azonban fordulhatnak az úgynevezett „autobontóhoz”, ahol gyakran alkatrésznek hoznak eladásra régi, már kivont autókat. Itt találhat egy teljesen működőképes kipufogódobot, amit általában kedvező áron megvásárolhat, majd egy meghibásodott elem helyett autóra szerelheti.
