Csináld magad hordárjavítás

Részletesen: csináld magad hordárjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A Hyundai Porter haszongépjárművet 1977 óta gyártják. Az első generáció 1986-ig működött a futószalagon. A gyártó összesen négy generációt mutatott be a modellből, utóbbit Oroszországban szerelték össze a TagAZ cég létesítményeiben. A motor egy 2,5 literes, változatos elrendezésű dízel egység, 80-133 lóerős kapacitással.

A modern D4BF turbófeltöltős belsőégésű motor elektronikus nagynyomású üzemanyag-szivattyúval van felszerelve, és megfelel az EURO-3 környezetvédelmi szabványoknak. Jó tapadási tulajdonságainak köszönhetően a Porter motor megbirkózik akár 950 kg súlyú rakományok szállításával. De Oroszországban a haszongépjárművek gyakran túlterheltek, és ez negatívan befolyásolja a motor élettartamát.

Jegyzet: korlátozott számú, többnyire külföldről behozott autót 2,6 literes szívó D4BB.a motorral szereltek fel.

1) Áramkimaradás, fekete füst a kipufogócsőből.

Ha az autó rosszul gyorsul, amikor megnyomja a gázpedált, átfogó diagnózisra lesz szüksége. Jellemzőnek tartják az EGR problémát, ritkábban fagy le maga a működtető. Az okok az egység természetes kopása, az alacsony minőségű dízel üzemanyaggal való tankolás.

Felhívjuk figyelmét, hogy a dízel üzemanyag hátrányosan befolyásolhatja az injektorok és a turbinák működését. Jellemző példa, hogy 20-30 perces leállás után indítási problémák kezdődnek, a motor addig jár, amíg fel nem melegszik. Két nyilvánvaló probléma van itt: az első a gyújtással, a második az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos. Csak helyesen kell beállítania a gyújtást, de a fúvókák, befecskendező szivattyúk, dugattyúpárok felületének eltömődésének kiküszöbölésére használja az RVS-Master Dp3 befecskendező szivattyút. A készítmény tisztítja a gyantákat, a kormot, leegyszerűsíti a nulla alatti hőmérsékleten való indulást, javítja a levegő-üzemanyag keverék égését. Az öblítés:

Videó (kattintson a lejátszáshoz).
  • Minimalizálja a súrlódást.
  • Normalizálja a dugattyúpárok munkáját.
  • Állítsa vissza a motor névleges teljesítményét.
  • Csökkentse az üzemanyag-fogyasztást (megtakarítás - akár 15%). A koreai gyártó szerint a Porter motor 10,2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren autópályán. Bár az orosz valóságban nyugodtan adjon hozzá 20%-ot ehhez a számhoz.

2) A tápegység túlzott zaja.

Alapjáraton vagy vezetés közben fokozott zaj jelentkezhet. Ezt az olaj tömítéseinek és teljesítményjellemzőinek megsértése, az erőmű munkafelületeinek kopása és a szelepmechanizmus hézagának növekedése okozza. Egy másik tipikus hiba a szívó- vagy kipufogórendszer nyomáscsökkenése. A teszteléshez használjon szappanhabot, színes gázt, emellett ellenőrizze a bilincsek tömítettségét. Fokozott zaj mellett a Porter motor szakszerű javítása csak a teljes diagnózis után lehetséges.

3) Megnövekedett olaj- és üzemanyag-fogyasztás.

Ha nem végez időben karbantartást, megszegi a turbófeltöltő üzemeltetésére vonatkozó szabályokat, ez megnövekedett olaj- és üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. A Porter motor megfelelő karbantartása magában foglalja az olajcseréket, a szűrőket, a vezérműszíjakat, a szelepek beállítását, a megelőző EGR- és a turbóellenőrzést.

Ha a szíjat hagyják elszakadni, a hengerfej épsége sérül. Ugyanez történik nagy mechanikai vagy termikus igénybevétel esetén is. Ha fagyálló szivárog, a motor túlmelegszik, kellemetlen szag jön a motorháztető alól. Amikor fagyálló beszivárog az égéstérbe, fehér füst, gőz jelenik meg. A Hyundai Porter hengerfeje nem javítható. Törés esetén ki kell cserélni egy új analógra.

Dízel ICE Porter magas, 30 kg / négyzetméteres tömörítési aránnyal. cm turbófeltöltővel van felszerelve. Az egyik tényező hátrányosan befolyásolja az erőforrást.Egy nehéz munkanap után, nagy sebességgel haladva a sofőr leparkol, és azonnal leállítja a motort, amelynek nincs ideje lehűlni. Az olaj megég a csapágyakban, az ismételt indítások során a turbina nem megfelelő kenés mellett működik, és az elégetett olajból származó szénlerakódások koptatóvá alakulnak. A korai turbina meghibásodás elkerülése érdekében szereljen be egy turbó időzítőt, vagy hagyja a motort 5-7 percig alapjáraton járni, mielőtt leállítja. Célszerű a gyártó által ajánlott olajat használni (különösen turbódízel motorokhoz).

A dízel 2,5 literes egységet korábban a Mitsubishi Pajeróra szerelték fel, ahol erős harcossá vált. Az erőforrás megfelelő működés mellett elérheti az 500 ezer km-t. De egy ilyen szilárd futásteljesítmény valószínűleg nem marad nyom nélkül a turbina, a generátor és a befecskendező szivattyú számára.

A tápegység élettartamának meghosszabbításához szüksége van:

  • Kerülje a túlterhelést.
  • Időben végezze el a karbantartást.
  • Figyelje a fagyálló szintjét (ha a hűtőfolyadék szivárog, az előkamra részecskéi a hengerekbe esnek, a gyűrűk olyan töredékekké válnak, amelyek potenciálisan veszélyesek a bélésekre).
  • Cserélje ki gyakrabban az üzemanyagszűrőt, amely gyorsan eltömődik a dízel üzemanyag rossz minősége miatt.
  • Megelőzően használja az RVS-Mastert (a D4BF motorral közös változatokban a rendszerben lévő olajmennyiség 5,4 liter, tehát az RVS-Master Engine Di6 alkalmas CIP javításokra).

A súrlódásos geomodifikátor magnézium-szilikátok, plazmával expandált grafit, amfibol, forszterit összetételéből áll. Úgy tervezték, hogy növelje a motor élettartamát (akár 120 ezer km-es növekedés), 7-15-kal csökkenti a füstöt és az energiafogyasztást, növeli a súrlódó egységek szilárdságát és normalizálja a kompressziót. Megfelelő kezelés után az üzemanyag-fogyasztás legalább 1 l/100 km-rel csökken. A szénlerakódások eltávolítása, a rések normalizálása, a motor teljesítménye nő. Ez egyfajta CIP javítás a Porter motorban. Az RVS-Master az adalékokkal ellentétben nem változtatja meg a motorolaj összetételét és tulajdonságait.

Sebességváltó Hyundai Porter Kézi sebességváltó javítás vagy vásárlás Újraépítés?

Hiba a kézi sebességváltó Hyundai Porter