DIY portás javítás

Részletesen: csináld magad hordárjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A kereskedelmi Hyundai Porter teherautót 1977 óta gyártják. Az első generáció 1986-ig működött a futószalagon. Összességében a gyártó a modell négy generációját mutatta be, az utóbbit Oroszországban szerelték össze a TagAZ cég létesítményeiben. A motor egy 2,5 literes, változatos konfigurációjú dízel egység, 80-133 lóerős kapacitással.

A modern turbófeltöltős ICE D4BF elektronikus nagynyomású üzemanyag-szivattyúval van felszerelve, és megfelel az EURO-3 környezetvédelmi szabványoknak. Jó tapadási tulajdonságainak köszönhetően a Porter motor akár 950 kg súlyú rakományok szállítására is képes. De Oroszországban a haszongépjárművek gyakran túlterheltek, és ez negatívan befolyásolja a motor erőforrásait.

Jegyzet: korlátozott számú, főleg külföldről behozott járművet 2,6 literes szívó D4BB.a motorral szereltek fel.

1) Teljesítményvesztés, fekete füst megjelenése a kipufogócsőből.

Ha az autó rosszul gyorsul, amikor megnyomja a gázpedált, átfogó diagnosztikára lesz szüksége. Az EGR problémáját jellemzőnek tekintik, ritkábban maga az aktuátor lóg. Az okok az egység normál kopása, a rossz minőségű dízel üzemanyaggal való tankolás.

Felhívjuk figyelmét, hogy a dízel üzemanyag hátrányosan befolyásolhatja az injektorok és a turbina működését. Tipikus példa - 20-30 perces üresjárat után az indítási problémák kezdődnek, a motor, amíg fel nem melegszik, trolik. Két nyilvánvaló probléma van itt: az első a gyújtással, a második az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos. A gyújtást csak helyesen kell beállítani, de a befecskendező szelepek, nagynyomású üzemanyag-szivattyúk, dugattyúpárok felületén lévő eltömődések kiküszöbölésére használja az RVS-Master Dp3 befecskendező szivattyút. A készítmény eltávolítja a gyantákat, a szénlerakódásokat, leegyszerűsíti a nulla alatti hőmérsékleten történő kezdést, és javítja a levegő-üzemanyag keverék égését. Az öblítéssel a következőkre lesz képes:

Videó (kattintson a lejátszáshoz).
  • Minimalizálja a súrlódást.
  • Normalizálja a dugattyúpárok működését.
  • Állítsa vissza a motor névleges teljesítményét.
  • Csökkentse az üzemanyag-fogyasztást (megtakarítás - akár 15%). A koreai gyártó szerint a Porter motor autópályán haladva 10,2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. Bár az orosz valóságban, nyugodtan adjon hozzá 20%-ot ehhez a számhoz.

2) A tápegység túlzott zaja.

Alapjáraton vagy vezetés közben fokozott zaj jelentkezhet. Ezt a tömítések és az olaj teljesítményének megsértése, az erőmű munkafelületeinek kopása és a szelepmechanizmus hézagainak növekedése okozza. Egy másik tipikus meghibásodás a szívó- vagy kipufogórendszer nyomásmentesítése. A teszteléshez használjon szappanhabot, színes gázt, emellett ellenőrizze a bilincsek meghúzását. Fokozott zaj mellett a Porter motor szakszerű javítása csak a teljes diagnózis után lehetséges.

3) Megnövekedett olaj- és üzemanyag-fogyasztás.

Ha nem végez időben karbantartást, megszegi a turbófeltöltő üzemeltetésére vonatkozó szabályokat, ez megnövekedett olaj- és üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. A helyes Porter motor karbantartás magában foglalja az olajcseréket, a szűrőket, a vezérműszíjakat, a szelepbeállításokat, az EGR-t és a turbófeltöltő megelőző ellenőrzését.

Ha a szíjat hagyják elszakadni, a hengerfej épsége sérül. Ugyanez történik nagy mechanikai vagy termikus igénybevétel esetén. Ha fagyálló szivárog, a motor túlmelegszik, kellemetlen szag jön a motorháztető alól. Amikor fagyálló beszivárog az égéstérbe, fehér füst, gőz jelenik meg. A Hyundai Porter hengerfeje nem javítható. Meghibásodás esetén ki kell cserélni egy új analógra.

Dízel belsőégésű motor Porter magas, 30 kg / négyzetméteres tömörítési aránnyal. cm turbófeltöltővel van felszerelve. Az egyik tényező hátrányosan befolyásolja az erőforrást.Egy kemény munkanap után, nagy sebességgel haladva a sofőr leparkol, és azonnal leállítja a motort, amelynek nincs ideje lehűlni. Az olaj a csapágyakban kiég, a turbina újraindításakor elégtelen kenés mellett működik, és az elégetett olajból származó szénlerakódások koptatóvá alakulnak. A turbina korai károsodásának elkerülése érdekében szereljen be turbó-időzítőt, vagy hagyja a motort 5-7 percig alapjáraton járni, mielőtt leállítaná. Célszerű a gyártó által ajánlott olajat használni (különösen turbódízel motorokhoz).

A dízel 2,5 literes egységet korábban a Mitsubishi Pajeróra szerelték fel, ahol kemény harcosnak bizonyult. Az erőforrás megfelelő működés mellett elérheti az 500 ezer km-t. De egy ilyen szilárd futásteljesítmény valószínűleg nem marad nyom nélkül a turbina, a generátor és a befecskendező szivattyú számára.

A tápegység élettartamának meghosszabbításához a következőkre van szüksége:

  • Kerülje a túlterhelést.
  • Időben végezze el a karbantartást.
  • Figyelje a fagyálló szintjét (ha a hűtőfolyadék szivárog, az előkamra részecskéi a hengerekbe kerülnek, a gyűrűk töredékekké válnak, amelyek potenciális veszélyt jelentenek a bélésekre).
  • Cserélje ki gyakrabban az üzemanyagszűrőt, amely gyorsan eltömődik a dízel üzemanyag alacsony minősége miatt.
  • Használja az RVS-Mastert profilaktikusan (a D4BF motorral szerelt általános változatokban a rendszerben lévő olajmennyiség 5,4 liter, tehát az RVS-Master Engine Di6 alkalmas CIP-re).

A súrlódásos geomodifikátor magnézium-szilikátok, plazmával expandált grafit, amfibol, forszterit összetételéből áll. Úgy tervezték, hogy növelje a motor erőforrását (növekedés - 120 ezer km-ig), 7-15-kal csökkenti a füstöt és az energiafogyasztást, növeli a súrlódó egységek szilárdságát és normalizálja a kompressziót. Megfelelő kezelés után az üzemanyag-fogyasztás legalább 1 l / 100 km-rel csökken. A szénlerakódások eltávolításával, a rések normalizálásával a motor teljesítménye nő. Ez egyfajta CIP javítás a Porter motorban. Az RVS-Master az adalékokkal ellentétben nem változtatja meg a motorolaj összetételét és tulajdonságait.

Hyundai Porter váltó kézi sebességváltó javítás vagy Rebuild vásárlás?

Hyundai Porter kézi sebességváltó meghibásodása