2. Időről időre, teljes egészség közepette hirtelen nem indul be. Az önindító forog, de a motor meg sem próbál megakadni. Benzines szivattyú? Néhány próbálkozás után azonnal indul és remekül működik.
2. Időről időre, teljes egészség közepette hirtelen nem indul be. Az önindító forog, de a motor meg sem próbál megakadni. Benzines szivattyú? Néhány próbálkozás után azonnal indul és remekül működik.
2. Időről időre, teljes egészség közepette hirtelen nem indul be. Az önindító forog, de a motor meg sem próbál megakadni. Benzines szivattyú? Néhány próbálkozás után azonnal indul és remekül működik.
2. Időről időre, teljes egészség közepette hirtelen nem indul be. Az önindító forog, de a motor meg sem próbál megakadni. Benzines szivattyú? Néhány próbálkozás után azonnal indul és remekül működik.
1. Mielőtt kemény döntést hozna a nagyjavítással kapcsolatban, lojálisabb intézkedéseket kell kipróbálnia a meghibásodás okainak azonosítása érdekében.
Az olajevés oka talán a szelepszár tömítések, amelyek időről időre és rossz üzemanyagunk, a koksz megmerevednek, és nem teszik jól a dolgukat. Mivel a dekarbonizáció segített egy kicsit (a kupakok kicsit megpuhulhattak), talán a kupakokban van az egész probléma.
2. A nem tekercselt "csak azért" okát egy olcsó kis szemétben lehet elrejteni, amit "forgattyústengely helyzetérzékelőnek" (CPKV) neveznek.
P.S.: Az első pontra vonatkozó gondolatok kivételes elméletek.
Ami a második pontot illeti, ez az én személyes tapasztalatom.
VIDEO
A könyv általános információkat tartalmaz a Renault Kangoo autó felépítéséről 1997 óta, karbantartási ajánlásokat, a motor, a sebességváltó, az alváz, a kormány- és a fékrendszer lehetséges hibáinak leírását. Kellő figyelmet fordítanak az elektronikus motorvezérlő rendszerekre.
Az ebben a kézikönyvben található műszaki tanácsok segítséget nyújtanak a karbantartási és javítási munkák elvégzéséhez, mind a szervizben, mind pedig önállóan.
A HŰTŐRENDSZER FELTÖLTÉSE
A fűtés magszelepe hiányzik. A folyadék keringése a fűtőmagban állandó, ami javítja a motor általános hűtését.
SZÜKSÉGES SPECIÁLIS SZERSZÁMOK
Dugattyús kiálló állvány
Mágneses alapmutató a csavarok szögletes meghúzásához
Eszköz a motor segédvázon való megtámasztására
Fogó elasztikus bilincsekhez
Szíjfeszesség mérő
Mot. 1311 -06 Üzemanyagvezeték-eltávolító szerszám
Motortartó szerszám 55 Torx fúvóka
A feszítőgörgőt rögzítő anya 5
Főtengely szíjtárcsa csavar 2 + 115° ± 15°
Tartó felső konzol csavarja 6.2
inga motortartó
Tartó felső konzol anya 4.4
inga motortartó
Helyezze az autót egy kétoszlopos emelőre.
Csatlakoztassa le az akkumulátort. Eltávolítás:
– a vezérműszíj (lásd a 11. "Vezérműszíj" fejezetben leírt eljárást).
Ürítse le a hűtőrendszert a radiátor kimeneti tömlőjének leválasztásával.
Szerelje be a Mot. szerszámot a segédkeret és a hengerblokk közé. 1159.
Szerelje fel a Mot szerszám tartóját. 1159 a hűtőfolyadék tömlő rögzítéséhez a hengerblokkon, majd távolítsa el a motortartót.
– hangtompítók fogadó csöve;
– érzékelők tömlői és aljzatai a termosztát házán;
– a szerelvényt (1) a Mot. szerszámmal. 1311-06;
- a levegőszűrőt, miközben leválasztja a kipufogógáz-visszavezető mágnesszelep és a levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozóit (csatlakoztassa le az üzemanyag-vezetékeket a levegőszűrő házáról;
– az üzemanyag-adagolás menedzsment kábele;
– izzítógyertyák tápvezetékei;
– csatlakozók a 3. henger fúvókájához beépített tűemelés érzékelővel, valamint csatlakozó a gyors üresjárati mágnesszelephez (5);
– a tüzelőanyag betáplálását és visszavezetését szolgáló csővezetékek szerelvényei (A) és (B).
Kösse le a dízel üzemanyagszűrő érzékelőjének csatlakozóját (6), válassza le a szűrőt a konzolról, és húzza félre a csővezetékeket a szűrővel együtt.
Válassza le a gyorscsatlakozókat az alábbi ábra szerint.
Távolítsa el az üzemanyagvezeték-tartó tartót (7).
Oldja ki a gázelosztó mechanizmus meghajtójának alsó fedelének rögzítőcsavarjait.
– a segédberendezések hajtóművének szíjfeszítő mechanizmusa;
– A hengerblokk fejének rögzítőcsavarjai.
Válassza le a blokk fejét úgy, hogy elmozdítja a gázelosztó mechanizmus felső burkolatának alsó részét; hajtsa végre ezt a műveletet anélkül, hogy a blokkfejet a függőleges tengely körül elfordítaná, mivel azt két persely (C) központosítja.
Fecskendő segítségével távolítsa el a maradék olajat a blokk fejének csavarjainak foglalataiból.
Erre azért van szükség, hogy a csavarok megfelelően meg legyenek húzva.
Tegyen intézkedéseket annak biztosítására, hogy idegen részecskék ne kerüljenek a blokk fejében lévő olajellátó csatornákba.
Ennek elmulasztása az olajjáratok eltömődéséhez és a vezérműtengely gyors kopásához vezethet.
Tilos az alumínium alkatrészek hegesztési felületeit éles szélű szerszámmal tisztítani.
Használja a Decapjoint-ot a letapadt tömítésmaradványok feloldásához.
Vigye fel a készítményt a tisztítandó felületre; várjon körülbelül tíz percet, majd fa spatulával távolítsa el a ragasztómaradványokat.
Ezt a műveletet kesztyűben javasolt elvégezni.
AZ ÜLŐFELÜLET ELLENŐRZÉSE
Egy egyenes éllel és egy hézagmérővel ellenőrizze, hogy az illeszkedő felület nem deformálódott-e.
Maximális megengedett nem síkosság:
A hengerfej illeszkedő felületeinek csiszolása nem megengedett.
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a hengerfejen.
A HENGERFEJ TÖMÍTÉS VASTAGSÁGÁNAK MEGHATÁROZÁSA
Dugattyú kiemelkedés ellenőrzése
Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúk aljáról.
Fordítsa el a főtengelyt a forgásirányba egy fordulattal úgy, hogy az 1. számú hengerdugattyú a TDC közelében legyen.
Dugattyútartó felszerelése Mot. 252-01.
Szerelje be a tartót Mot. 251-01 állványjelzővel Mot. 252-01. Hozza érintkezésbe a jelző lábat a dugattyúkoronával, és határozza meg a dugattyú TDC-jét.
JEGYZET. Minden mérést a motor hossztengelye mentén kell elvégezni a dugattyúdöntésből adódó hibák kiküszöbölése érdekében.
Mérje meg a dugattyú kiemelkedését.
A TÖMÍTÉS VASTAGSÁGÁNAK KIVÁLASZTÁSÁNAK A LEGNAGYOBB DUGATTYÚ PROGRAMJÁVAL KELL HASZNÁLNI.
Ha a motordugattyú maximális kiemelkedése:
- kevesebb, mint 0,858 mm, akkor két lyukú nyelvű tömítést kell használni;
– 0,858 mm-től 1 mm-ig, használjon egy lyukkal ellátott nyelvű tömítést;
– 1 mm-nél nagyobb, használjon három lyukú nyelvű tömítést.
Szerelje be az előre kiválasztott fejtömítést. A blokkfej középpontjában két persely (C) található.
Állítsa be a dugattyúkat a löket közepén úgy, hogy a dugattyúk érintkezzenek a szelepekkel, amikor a fejcsavarokat meghúzzák.
Központosítsa a blokkfejet a perselyekre.
Kenje meg olajjal a fejek alját és a csavarok meneteit.
Húzza meg a hengerfej csavarjait (lásd a 07. fejezetet "A hengerfej csavarjainak meghúzása").
Szerelje be az eltávolítással fordított sorrendben.
Szerelje be a vezérműszíjat (lásd az eljárást a 11. fejezetben a vezérműszíj).
Töltse fel hűtőfolyadékkal, és engedje ki a levegőt a hűtőrendszerből
1. Távolítsa el a tengelykapcsolót, a motor lendkerekét, rögzítse a Mot szerszámmal. 582-01, olajteknő tömítéssel, fogastárcsával, vezérművel és olajszivattyú tömítéssel a Mot. szerszámmal. 1374 (3.36. ábra). anyával 1 csavarja be a készülék testét a tömítőgallérba, és fordítsa el a csavart 2 , nyomja ki a mandzsettát.
2. Távolítsa el az olajgyűjtőt a tömítéssel és az olajszivattyúval együtt. 3.37).
3. Távolítsa el az időzítő feszítőgörgőjét és a hűtőrendszer szivattyúját (3.38. ábra).
4. Távolítsa el a hengerblokkban található hajtórúdsapkákat és -betéteket, dugattyúkat hajtórúddal, főtengely főcsapágyfedeleket és azok betéteit, főtengelyt, főcsapágybetéteket.
5. Helyezze a dugattyút a V-nyílásba úgy, hogy a dugattyúcsap egy vonalban legyen a tartóban lévő furattal (két jel T a furat közepe a támasztékon van feltüntetve, ami megkönnyíti az igazítást) (3.39. ábra). Nyomja ki a csapot az E szerszámmal.
6. A dugattyúcsapok a hajtórudak felső fejébe nyomódnak, és szabadon forognak a dugattyúfejekben. A dugattyúcsapok felszerelése a Mot szerszámmal történik. 574-21 (3.40. ábra).
A — Szerelőtüskék B - Nyomóperselyek E — Tüske S - Dugattyútámasz.
7. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hajtórudak állapotát (a fejek tengelyeinek csavarodása és nem párhuzamossága), a hajtórudak sapkáinak illeszkedését a hajtórudak rúdjaihoz (szükség esetén köszörűkővel távolítsa el a sorját). A hajtórudak melegítéséhez használjon 1500 W-os fűtőlapot (3.41. ábra). Helyezze a hajtórudak felső végét a főzőlapra. Ügyeljen arra, hogy a hajtórúdfejek szorosan illeszkedjenek a lemez felületéhez. A hőmérséklet szabályozásához helyezze a hajtórúd mindkét felső végére a ponton "a" körülbelül 250 °C olvadáspontú ónforraszdarabra. Melegítse fel a hajtórudak felső végeit, amíg a forrasztóanyag darabjai megolvadnak.
8. Győződjön meg arról, hogy az új dugattyúk dugattyúiban a dugattyúcsapok szabadon csúsznak. Használjon központosító hüvelyt a dugattyúcsapok felszereléséhez. C17 és szerelőtüske A17 (3.42. ábra). Helyezze fel a dugattyúcsapot E szerelőkeretre A , majd csavarja fel a központosító hüvelyt VAL VEL a szerelőtüskéhez, majd csavarja le negyed fordulattal.
9. A dugattyúfejre egy nyíl van nyomva, amelyet összeszerelés után a lendkerékre kell irányítani (3.43. ábra). A hajtórúd beépítési irányát a kiemelkedés jelzi 1 , aminek a nívópálca oldalán kell lennie.
10. Szerelje be a perselyt B17 a támasztékra helyezzük a dugattyút a csappal együtt, rögzítve a dugattyút a tartó rugós ütközőjével (a nyíl felfelé irányuljon).
16. Az összes hajtórúd csapágya azonos. A főtengely fő csapágyhéjain kenési lyukak találhatók mind a hengerfej, mind a csapágyfedél oldalán. A középső csapágy betétje tartós és meghatározza a főtengely axiális hézagát.
21. Helyezze össze a dugattyúkat a hengerekben lévő rudak segítségével a dugattyúgyűrűk összenyomására szolgáló tüskével (3.46. ábra).
22. Szerelje fel a hajtórúd csapágyfedeleit úgy, hogy a nyíl 1 a lendkerék felé fordult (3.47. ábra).
24. Vigyen fel egy hengert a hűtőfolyadék-szivattyú illeszkedő felületére. 1 Rhodorsea l5661 tömítőanyagot és szerelje be a szivattyút a helyére (3.48. ábra).
25. Minden összeszerelésnél a nyomócső új tömítőgyűrűjét kell felszerelni (3.49. ábra).
26. Vigye fel a Rhodorseal5661 tömítőanyag 5. hengerét az olajszivattyú illeszkedő felületének teljes kerületén (3.50. ábra).
27. Szerelje fel az olajszivattyút a hengerblokkra, és húzza meg 9 Nm nyomatékkal a rögzítőcsavarokat, a főtengelyen egy új tömítőgyűrűt, ügyelve arra, hogy ne sértse meg, amikor áthalad azon a nyakon, amelyre a vezérműkerék fel van szerelve.
29. Vigyen fel egy Rhodorsea5661 tömítőanyag gyöngyöt az illeszkedő felület teljes kerületére a lendkerék oldalán (3.52. ábra).
30. Húzza meg a fedél csavarjait 9 Nm nyomatékkal.
32. Szerelje be az olajgyűjtőt, miután előzőleg kicserélte a tömítőgyűrűjét (3.54. ábra).
33. Tisztítsa meg a hengerblokk és az olajteknő illeszkedő felületeit. Szerelje be az olajteknőt, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 10 Nm nyomatékkal.
36. Várjon három percet, amíg a tömítés stabilizálódik.
39. Szerelje vissza a vezérműszíjat, igazítsa az ékszíjjeleket a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon lévő jelölésekhez. 1 tartozékok Mot. 1386 és húzza meg a főtengely lánckerék csavarját: · a - telepítse a készüléket Mot. 1273 és szerszámmal Mot.1135-01, forgassa el a feszítőgörgőt az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a 20 SEEM egység értéke meg nem jelenik a készülék kijelzőjén (a készülék bekapcsolásához forgassa el az érzékelő recézett gombját, amíg a racsnis háromszor ki nem működik) (3.57. ábra).
Húzza meg a feszítőtárcsa szíj anyáját. Fordítsa el a motor főtengelyét legalább két fordulattal (soha ne fordítsa a főtengelyt az ellenkező irányba). Állítsa a főtengelyt a felső holtpontba, és távolítsa el a rögzítőt. Ellenőrizze a főtengely fogazott szíjtárcsáinak és az időzítő mechanizmus meghajtó vezérműtengelyeinek megfelelő felszerelését. Lazítsa meg a feszítőgörgő anyáját, és használja a Mot. 1135-01 forgassa el a görgőt az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg mindkét furata vízszintes helyzetbe nem kerül. Húzza meg a feszítőgörgő rögzítőanyáját; · b - Forgassa el a motor főtengelyét legalább két fordulattal (soha ne fordítsa a főtengelyt az ellenkező irányba). Állítsa a főtengelyt a felső holtpontba, és távolítsa el a rögzítőt. Szerelje fel a Mot.1386 szerszámot a szíj ágaira a főtengely-szíjtárcsák és a hűtőfolyadék-szivattyú között, fejtsen ki 100 Nm nyomatékú erőt (3.58. ábra). Szerelje be a készüléket, Mot. 1273, és olvassa le a szíjfeszesség értékét, amelynek 20 ± 3 SEEM egységnek kell lennie (beállított érték).
41. Ha nem ez a helyzet, állítsa be újra a szíj feszességét a feszítőgörgő helyzetének megváltoztatásával a Mot szerszámmal. 1135-01, és ismételje meg a műveleteket. b pontból kiindulva. húzza meg az anyát Figyelem! Soha ne szerelje vissza az eltávolított szíjat. Cserélje ki a szíjat, ha a feszesség a minimális üzemi érték alatt van (10 SEEM egység).
Szelephézag beállítása
Beállítani kipufogószelep-hézagok 1 és 3 hengerek (3.60. ábra). Forgassa el a főtengelyt a második jelig. Állítsa be az 1 és 3 hengeres bemeneti szelepek hézagát. Forgassa el a főtengelyt a harmadik jelig. Beállítani kipufogószelep-hézagok 2 és 4 , hengerek. Forgassa el a főtengelyt: a negyedik jeltől. Beállítani szívószelep-hézagok 2 és 4 hengerek.
44. Fedezze fel a hengerblokk fejét, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 11 nanométeres nyomatékkal.
46. Szerelje fel a kipufogócsonkot a tömítések cseréje után.
A Renault autók a gyárban kétféle motorral vannak felszerelve - dízel és benzin. Minden belső égésű motornak több különálló módosítása van, amelyek teljesítménye 70 és 110 LE között változik. A leggyakoribb konfiguráció egy szabványos 1,4 literes benzinmotor beszerelését írja elő, minden hengerhez befecskendező rendszerrel.
A Renault benzin típusú, 1400 köbcentiméter össztérfogatú modern motorja 4 hengeres soros elrendezésű. Minden hengerben 2 szelep van. A szelepmechanizmusok dőlésszöge körülbelül 17,5 fok.
Ez a fajta beszerelés lehetővé teszi a ciklusidő csökkentését, valamint a teljes hengerfej általános hatékonyságának jelentős növelését, ami nem teszi rosszabbá, mint egy teherszállítás. A standard motornak viszonylag alacsony a sűrítési aránya, körülbelül 9,5 egység hengerenként. Az új motoron 9,2 és 9,7 egység közötti eltérések megengedettek. Ez a súrlódó alkatrészek bejáratásának köszönhető, mint minden teherautó esetében.
Teljes hangerő - 1,4 liter (1390 köbcentiméter);Szelepek száma - 8 db, hengerenként 2 db;Benzines típusú - AI-92, AI-95;Maximális teljesítmény Kangoo ezzel a belső égésű motorral - 75 LE 5500 ford./percnél;Nyomaték - 114 N * m-től;CPG helye - sor;ICE környezetvédelmi szabványok - Euro-4;vegyes áramlás - 7,6 liter;A jármű gyorsulási ideje - 13,6 mp. 100 km/h-ig;Összeszerelt motor tömege - 117 kg.A benzinmotor felső szelepes elrendezéssel rendelkezik. A belső égésű motor maximális nyomatéka 2760 ford./percnél alakul ki. Ez a változat befecskendezős erőrendszerrel van felszerelve, amelyet egy integrált Renault gyári elektronikus egység vezérel.
VIDEO
A processzor továbbfejlesztett verziójának köszönhetően, amely eltér a régi 1.3-tól, az autó megnövelt hatótávolsággal és teherbírással rendelkezik. Egy tankon egy 1,4-es autó akár 625 kilométert is képes megtenni kombinált ciklusban. Az 5 sebességes kézi sebességváltóval a belső égésű motor 154 km / h sebességre gyorsítja a Kangoo modellt. Ugyanakkor a százra gyorsulás 13,6 másodperc alatt történik. Egy kis motor, mint egy teherautó, gyakran jó promóciót igényel.
Renault 1400 köbcentis befecskendező motor cm a legsikeresebb változat, amely alapkivitelben alkalmas a népszerű üzemanyagmárkák (AI-92 és AI-95 benzin) használatára. A dugattyúcsoport AI-98-ig tart fenn egy oktánszámot, azonban bizonyos esetekben speciális adalékanyagokra lehet szükség.
A Renault ICE ebben a konfigurációban akár 300 000 kilométert is kibír műszaki javítások nélkül.
Az egység garantált élettartama az adott használati feltételektől függően változhat.
A gyártó tilos a kísérő irodalomban jelzettnél alacsonyabb minőségű üzemanyagot használni. Ezenkívül az ICE 1.4 képes támogatni a hidraulikus nyomásfokozót, a légkondicionálót vagy egy további fényszórópárt a fő lámpához.
A normál működéshez a Renault befecskendező típusú motort 5w40 és 5w50 viszkozitású olajjal töltik meg (szintetika). A térfogat 4-4,2 liter között változhat. A gyártó a töltőfolyadék cseréjét 10-15 ezer kilométerenként, a szűrőt 5 ezer kilométerenként javasolja. Cserekor figyelembe kell venni az autó motorjának működési feltételeit.
Népszerű 1400 köbcentis benzinmotor cm, amely a Renault Kangoo modellre van telepítve, meglehetősen megbízható és szerény a mindennapi használat során. Vezetés közben magas gazdasági és dinamikus mutatók figyelhetők meg, amelyek lehetővé teszik a Kangoo változat autójának magabiztos mozgását mind a városban, mind az országúton. Az 1.4-es térfogat átlagos összfogyasztása körülbelül 7 liter száz kilométerenként körülbelül 60-80 km / h sebesség mellett.
a motor pótalkatrészeinek elérhetősége;
motor 1.4 könnyen javítható és karbantartható;
jó gazdaságosság városi üzemmódban;
nagy nyomaték alacsony fordulatszámon;
a pótalkatrészek és fogyóeszközök alacsony költsége.
A Kangoo motorok ezenkívül elektronikus érzékelőkkel-vezérlőkkel vannak felszerelve az üzemanyag- és levegőfogyasztáshoz, amelyek elősegítik a befecskendező rendszer pontosabb navigálását a stabil működés érdekében. Néhány előny ellenére az 1,4 literes ICE meglehetősen gyenge a pótkocsik vontatása szempontjából. Bár az általános teherbíró képesség nem szenved különösebben ettől.
Ezenkívül a motor ezen verziója meglehetősen alacsony utazósebességgel rendelkezik. Gyakran magas fordulatszámig kell felpörgetni, hogy jó dinamikát biztosítson felmászáskor, vagy stabil sebességet tartson fenn a pályán.
A legtöbb esetben ezek a problémák könnyen megoldhatók a firmware-blokk módosításával. Szükség esetén a szakemberek a dugattyúcsoportot 1,4-ről kibővítettre cserélik.
Általánosságban elmondható, hogy ez az egység nem igényel karbantartást, és a pótalkatrészek költsége elfogadható szinten van.
A Renault Kangoo motorjavítása lehet jelentős vagy részleges. A javítás típusát csak a gondozó általi diagnózis után határozzák meg.A Renault Kangoo motor részleges javítása magában foglalhatja a fejtömítés cseréjét, a szelepszár tömítések cseréjét és a szelepek cseréjét. A részleges javítások általában nem tartalmazzák a motorblokk eltávolítását, fúrást, köszörülést, hüvely stb.
Ne döntsön önállóan a Renault Kangoo motor javításáról. Gyakran jönnek olyanok a szervizbe, akik azt mondják: „a szomszéd azt mondta nekem, hogy ki kell cserélni a hengerfejtömítést, és minden elmúlik.” Természetesen meghallgathatjuk az ügyfelet és találkozhatunk vele, de ha ez nem segít a probléma megoldásában, akkor minden felelősség a kliensre hárul, nem pedig a diagnózist felállító és érte felelős szervizmenedzserre.
Szerviz a Citizenen – 603-55-05, 10-20 óráig, szabadnapok nélkül. Kupchinói szerviz – 245-33-15, 10-20 óráig, szabadnapok nélkül. STO a bátorságról , 748-30-20, 10-20 óráig, zárva
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Mikor kell motort felújítani: - megnövekedett motorolaj-fogyasztás a belső égésű motorban;
Munkahelyi garancia - 6 hónap nincs kilométerkorlát.
Motordiagnosztika javítás közben nálunk - ingyenes!
A motorjavítás végső költsége sok tényezőtől függ. Gyakran az emberek maguk szerelik szét a motort, és megpróbálják saját kezükkel megjavítani a motort. Amikor megérzik, hogy nem tudják maguk összeszerelni, akkor hoznak nekünk egy szétszerelt motort. Ha felhívja a szervizt, kérjük, adja meg a motor aktuális állapotát, és ott megmondják a javítás pontos költségét.
Ha nem jár az autó, tudunk küldeni vontatót.
SZÜKSÉGES SPECIÁLIS SZERSZÁMOK
Dugattyús kiálló állvány
Mágneses alapmutató a csavarok szögletes meghúzásához
Eszköz a motor segédvázon való megtámasztására
Fogó elasztikus bilincsekhez
Szíjfeszesség mérő
Mot. 1311 -06 Üzemanyagvezeték-eltávolító szerszám
Motortartó szerszám 55 Torx fúvóka
A feszítőgörgőt rögzítő anya 5
Főtengely szíjtárcsa csavar 2 + 115° ± 15°
Tartó felső konzol csavarja 6.2
inga motortartó
Tartó felső konzol anya 4.4
inga motortartó
Helyezze az autót egy kétoszlopos emelőre.
Csatlakoztassa le az akkumulátort. Eltávolítás:
– a vezérműszíj (lásd a 11. "Vezérműszíj" fejezetben leírt eljárást).
Ürítse le a hűtőrendszert a radiátor kimeneti tömlőjének leválasztásával.
Szerelje be a Mot. szerszámot a segédkeret és a hengerblokk közé. 1159.
Szerelje fel a Mot szerszám tartóját. 1159 a hűtőfolyadék tömlő rögzítéséhez a hengerblokkon, majd távolítsa el a motortartót.
– hangtompítók fogadó csöve;
– érzékelők tömlői és aljzatai a termosztát házán;
– a szerelvényt (1) a Mot. szerszámmal. 1311-06;
- a levegőszűrőt, miközben leválasztja a kipufogógáz-visszavezető mágnesszelep és a levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozóit (csatlakoztassa le az üzemanyag-vezetékeket a levegőszűrő házáról;
– az üzemanyag-adagolás menedzsment kábele;
– izzítógyertyák tápvezetékei;
– csatlakozók a 3. henger fúvókájához beépített tűemelés érzékelővel, valamint csatlakozó a gyors üresjárati mágnesszelephez (5);
– a tüzelőanyag betáplálását és visszavezetését szolgáló csővezetékek szerelvényei (A) és (B).
Kösse le a dízel üzemanyagszűrő érzékelőjének csatlakozóját (6), válassza le a szűrőt a konzolról, és húzza félre a csővezetékeket a szűrővel együtt.
Válassza le a gyorscsatlakozókat az alábbi ábra szerint.
Távolítsa el az üzemanyagvezeték-tartó tartót (7).
Oldja ki a gázelosztó mechanizmus meghajtójának alsó fedelének rögzítőcsavarjait.
– a segédberendezések hajtóművének szíjfeszítő mechanizmusa;
– A hengerblokk fejének rögzítőcsavarjai.
Válassza le a blokk fejét úgy, hogy elmozdítja a gázelosztó mechanizmus felső burkolatának alsó részét; hajtsa végre ezt a műveletet anélkül, hogy a blokkfejet a függőleges tengely körül elfordítaná, mivel azt két persely (C) központosítja.
Fecskendő segítségével távolítsa el a maradék olajat a blokk fejének csavarjainak foglalataiból.
Erre azért van szükség, hogy a csavarok megfelelően meg legyenek húzva.
Tegyen intézkedéseket annak biztosítására, hogy idegen részecskék ne kerüljenek a blokk fejében lévő olajellátó csatornákba.
Ennek elmulasztása az olajjáratok eltömődéséhez és a vezérműtengely gyors kopásához vezethet.
Tilos az alumínium alkatrészek hegesztési felületeit éles szélű szerszámmal tisztítani.
Használja a Decapjoint-ot a letapadt tömítésmaradványok feloldásához.
Vigye fel a készítményt a tisztítandó felületre; várjon körülbelül tíz percet, majd fa spatulával távolítsa el a ragasztómaradványokat.
Ezt a műveletet kesztyűben javasolt elvégezni.
AZ ÜLŐFELÜLET ELLENŐRZÉSE
Egy egyenes éllel és egy hézagmérővel ellenőrizze, hogy az illeszkedő felület nem deformálódott-e.
Maximális megengedett nem síkosság:
A hengerfej illeszkedő felületeinek csiszolása nem megengedett.
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a hengerfejen.
A HENGERFEJ TÖMÍTÉS VASTAGSÁGÁNAK MEGHATÁROZÁSA
Dugattyú kiemelkedés ellenőrzése
Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúk aljáról.
Fordítsa el a főtengelyt a forgásirányba egy fordulattal úgy, hogy az 1. számú hengerdugattyú a TDC közelében legyen.
Dugattyútartó felszerelése Mot. 252-01.
Szerelje be a tartót Mot. 251-01 állványjelzővel Mot. 252-01. Hozza érintkezésbe a jelző lábat a dugattyúkoronával, és határozza meg a dugattyú TDC-jét.
JEGYZET. Minden mérést a motor hossztengelye mentén kell elvégezni a dugattyúdöntésből adódó hibák kiküszöbölése érdekében.
Mérje meg a dugattyú kiemelkedését.
A TÖMÍTÉS VASTAGSÁGÁNAK KIVÁLASZTÁSÁNAK A LEGNAGYOBB DUGATTYÚ PROGRAMJÁVAL KELL HASZNÁLNI.
Ha a motordugattyú maximális kiemelkedése:
- kevesebb, mint 0,858 mm, akkor két lyukú nyelvű tömítést kell használni;
– 0,858 mm-től 1 mm-ig, használjon egy lyukkal ellátott nyelvű tömítést;
– 1 mm-nél nagyobb, használjon három lyukú nyelvű tömítést.
Szerelje be az előre kiválasztott fejtömítést. A blokkfej középpontjában két persely (C) található.
Állítsa be a dugattyúkat a löket közepén úgy, hogy a dugattyúk érintkezzenek a szelepekkel, amikor a fejcsavarokat meghúzzák.
Központosítsa a blokkfejet a perselyekre.
Kenje meg olajjal a fejek alját és a csavarok meneteit.
Húzza meg a hengerfej csavarjait (lásd a 07. fejezetet "A hengerfej csavarjainak meghúzása").
Szerelje be az eltávolítással fordított sorrendben.
Szerelje be a vezérműszíjat (lásd az eljárást a 11. fejezetben a vezérműszíj).
Töltse fel hűtőfolyadékkal, és engedje ki a levegőt a hűtőrendszerből
Helyezze az autót emelőre, és vegye le a jobb első kereket. Távolítsa el a sárvédő bélést és a műanyag védelmet, amely mögött a főtengely szíjtárcsa el van rejtve.
A szíjtárcsa elhelyezése általában kényelmes. Nem szükséges eltávolítani a felső motortartót, hogy kissé leengedje.
Először lazítsa meg a segédberendezések szíját - lazítsa meg a generátort rögzítő felső és alsó anyákat, és lazítsa meg a szíj feszességét a beállító csavarral.
A következő lépés a főtengely rögzítése. A főtengely rögzítésének többféle módja van. Az első út a motorblokkon lévő lyukon keresztül történik, amely a főtengely rögzítésére szolgál a dugattyú felső holtpontjának megfelelő helyzetben. A lyuk az olajszintmérő pálca mellett található.Az E14-es fej segítségével csavarja ki a furatot lezáró csavart, és a jobb oldali kerék tengelytengelyét elfordítva 8 mm átmérőjű fémrúddal keressen egy furatot a főtengelyen.
A második módszer egy kicsit egyszerűbb. Rögzítjük a lendkereket a motorblokkban lévő lyukon keresztül.
Bekapcsoljuk az ötödik fokozatot, és a jobb oldali tengely tengelyét görgetve keresünk egy lyukat a lendkeréken, amelybe behelyezzük a reteszt.
Miután beszereltük a reteszt a lendkerékbe, letépjük a főtengely szíjtárcsát rögzítő csavart. A csavar jól áll, hajtókarból készült házi hajtókarral lett kicsavarva. Az egyik gallér meghajlott, de egy könnyű pneumatikus kulcsot nem lehetett lecsavarni.
A szíjtárcsa szorosan belebújik a fogaskerékbe, így előfordulhat, hogy kicsit babrálnia kell, hogy kihúzza.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Szabad szemmel észrevehető, hogy a szíjtárcsát cserélni kell. A lengéscsillapító már elszakadt, és a tárcsa külső része elkezdte lehámozni és csiszolni a műanyag védelmet.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
84
