Csináld magad dugattyús motorjavítás a Renault Kangoo-n

Kollégák, két problémám van:
1. A motor eszik olajat, körülbelül 1 litert 200 km-enként. Tömítést, szűrőt cseréltem, nem segített. Szénmentesítést végeztünk - a hatás jelentéktelen. Főváros? Vagy van még valami, amit kipróbálhatsz? A motor egyenletesen, stabilan jár, csak a kipufogócsőből korom.
Ha nagybetűs, akkor csinálj natív motort vagy veszel egy használtat?

2. Időről időre, teljes egészség közepette hirtelen nem indul be. Az önindító elfordul, és a motor meg sem próbálja megragadni. Benzines szivattyú? Többszöri próbálkozás után hirtelen simán beindul és csodálatosan működik.
Ha az üzemanyag pumpa akkor cserélje ki teljesen vagy lehet valamit javítani benne? Igazából nem tudom, hogy valaki fog-e bajlódni a javítással.

Kollégák, két problémám van:
1. A motor eszik olajat, körülbelül 1 litert 200 km-enként. Tömítést, szűrőt cseréltem, nem segített. Szénmentesítést végeztünk - a hatás jelentéktelen. Főváros? Vagy van még valami, amit kipróbálhatsz? A motor egyenletesen, stabilan jár, csak a kipufogócsőből korom.
Ha nagybetűs, akkor csinálj natív motort vagy veszel egy használtat?

2. Időről időre, teljes egészség közepette hirtelen nem indul be. Az önindító elfordul, és a motor meg sem próbálja megragadni. Benzines szivattyú? Többszöri próbálkozás után hirtelen simán beindul és csodálatosan működik.
Ha az üzemanyag pumpa akkor cserélje ki teljesen vagy lehet valamit javítani benne? Igazából nem tudom, hogy valaki fog-e bajlódni a javítással.

-ilyen oldalakon a tenger nincs beírva a profilba,hogy honnan származol,melyik autó és kocsi,hogy nézd meg közelebbről.Nézd meg az árakat és nézd meg a szolgáltatáson a tőke árát, vonj le következtetéseket.
nagy valószínűséggel nagyjavítás, vagy szerződés dv. / megeszi az olajat-gyűrűk,dugattyúk kopását,kompresszióesést-mérni kell.
-2-alacsony kompresszió, olajos gyertyák-ellenőrzés, tiszta

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Kollégák, két problémám van:
1. A motor eszik olajat, körülbelül 1 litert 200 km-enként. Tömítést, szűrőt cseréltem, nem segített. Szénmentesítést végeztünk - a hatás jelentéktelen. Főváros? Vagy van még valami, amit kipróbálhatsz? A motor egyenletesen, stabilan jár, csak a kipufogócsőből korom.
Ha nagybetűs, akkor csinálj natív motort vagy veszel egy használtat?

2. Időről időre, teljes egészség közepette hirtelen nem indul be. Az önindító elfordul, és a motor meg sem próbálja megragadni. Benzines szivattyú? Többszöri próbálkozás után hirtelen simán beindul és csodálatosan működik.
Ha az üzemanyag pumpa akkor cserélje ki teljesen vagy lehet valamit javítani benne? Igazából nem tudom, hogy valaki fog-e bajlódni a javítással.

_________________
Kango 1.4 Ka 700 zhi 2005.

Házat épített, fát emelt, fiat ültetett))

Kollégák, két problémám van:
1. A motor eszik olajat, körülbelül 1 litert 200 km-enként. Tömítést, szűrőt cseréltem, nem segített. Szénmentesítést végeztünk - a hatás jelentéktelen. Főváros? Vagy van még valami, amit kipróbálhatsz? A motor egyenletesen, stabilan jár, csak a kipufogócsőből korom.
Ha nagybetűs, akkor csinálj natív motort vagy veszel egy használtat?

2. Időről időre, teljes egészség közepette hirtelen nem indul be. Az önindító elfordul, és a motor meg sem próbálja megragadni. Benzines szivattyú? Többszöri próbálkozás után hirtelen simán beindul és csodálatosan működik.
Ha az üzemanyag pumpa akkor cserélje ki teljesen vagy lehet valamit javítani benne? Igazából nem tudom, hogy valaki fog-e bajlódni a javítással.

1. Mielőtt kemény döntést hozna egy nagyjavítással kapcsolatban, lojálisabb intézkedéseket kell kipróbálnia a meghibásodás okainak azonosítása érdekében.
Először próbálja meg mérni a kompressziót. Ha meglazítja, a dugattyúgyűrűk elhasználódhattak, és ez az olaj felszívását okozhatja.Még normál kompresszió mellett is elhasználódhat az olajkaparó gyűrű (nem kompresszió), és az olaj elfogyasztásához vezethet.
Megoldás: a gyűrűk cseréje.

Talán az olajevés oka az olajkaparó tömítések, amelyek időnként kokszolnak, és a rossz üzemanyagunk szívóssá válik, és rosszul viseli a funkcióját. Mivel a dekarbonizáció segített egy kicsit (a kupakok kicsit megpuhulhattak), talán a kupakokban van az egész probléma.

2. A nem gyári "csak úgy" okát egy olcsó kis szemétben lehet elrejteni, amit "főtengely helyzetérzékelőnek" (DPKV) neveznek.
Nagyon egyszerűen ellenőrizheti.
Távolítsa el az érzékelőt, tisztítsa meg, tegye fel és próbálja meg beindítani az autót. Ha beindul, akkor ő az oka.
Vagy kicsit bonyolultabb.
Fordítsa el a talajt az indítókulccsal (fordítsa el a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányba, ameddig csak lehet, de ne indítsa el az önindítót). A motorháztető alatt, az akkumulátor területén, a piros gomb közelében van egy hermetikus „hajkefe” csatlakozó (hosszú szemét), ezt a zár kifelé húzásával kell leválasztani. Néhány másodperc múlva visszatesszük az eredeti helyzetébe.
Ebben az esetben az agy kismértékű nullázása lesz. A műszerfalon a monitoron a „SET—” felirat jelenik meg. Semmi baj.
Mind ez idő alatt a gyújtáskulcsot földre kell fordítani.
Most próbálja meg beindítani az autót a kulcs meghúzásával az önindító elindítása előtt.
Ha elindul, akkor az előtte való indulási hajlandóság oka pontosan a DPKV-ban van.
Megoldás: az érzékelő cseréje.

PS: Az első ponttal kapcsolatos gondolatok kivételes elmélet.
A teljes igazságot csak a beteg boncolása mutathatja meg.

Ami a második pontot illeti, ez az én személyes tapasztalatom.

Renault Kangoo személyszállító és teherszállító változatok 1997 óta: benzinmotorokkal: D7F 1,2 l (1149 cc) 58-75 LE / 43-56 kW, E7J 1,4 l (1390 cc) 75 LE / 56 kW és dízel F8Q 1,9 cm³ 17 cm³18 ) 65 LE / 49 kW. Renault Kangoo használati útmutató, karbantartás, javítás, tervezési jellemzők, kapcsolási rajzok

Renault Kangoo eredeti (orosz kiadású) javítási és karbantartási kézikönyv a benzinkutak számára, 1997 óta

Renault Kangoo 1997 utasszállító / expressz szerviz- és javítási kézikönyv (Renault s.a.s. 77 11 194 217 Anglaise kiadás)

Renault Kangoo II eredeti (Renault s.a.s orosz kiadás) javítási és karbantartási kézikönyv 2008 óta szervizek számára