Ha úgy találja, hogy a trimmer penge leállt és nem forog, a probléma legvalószínűbb oka az a fogaskerekek, pontosabban a fogak kopása , amelyek már nem érintkeznek egymással, és nem adják át a nyomatékot a motorról. A meghibásodást a sebességváltó szétszerelésével és a fogaskerekek újakra való cseréjével szüntetik meg.
VIDEO
A modern nyári lakos vagy egy magánház tulajdonosának nélkülözhetetlen eszköze a fűnyíró, amely lehetővé teszi a környező terület hatékony és eredményes rendbetételét. A fűnyírók aktív használatának időszaka késő tavaszra esik, egészen októberig. A modern egységek erős és tartós belső égésű motorokkal, megerősített sebességváltóval és fő alkatrészekkel vannak felszerelve.Ennek ellenére a fizikai kopás, a gyártási hibák vagy a nem megfelelő működés a trimmer meghibásodásához vezet. A trimmer saját kezű javításához legalább alapvető ismeretekkel kell rendelkeznie a technológia területén, és egy kis tapasztalattal kell rendelkeznie a javításban.
Minden benzines szerszám fő egysége egy belső égésű motor (ICE), amely különféle módszerekkel továbbítja a nyomatékot a végrehajtó szervnek. Egy modern fűnyíróban egy durális rudat (csövet) használnak erőátviteli elemként a motor és a trimmerfej között, amelyben a hajtótengely található.
A nagy sebességű motornak köszönhetően a zsinór fordulatszáma a fonat gyártójától függően elérheti a 13 000 ford./perc értéket is. A sebességváltó mechanikai és termikus károsodásának kizárása érdekében a testben egy speciális lyuk van a kenőanyag kenőcsök formájában történő bevezetéséhez. Fejhallgatóként, amely megkönnyíti a tulajdonos számára a hosszú távú munkavégzést, minden fűnyíró modell erős vállpánttal van felszerelve.
Gyártótól függetlenül szinte minden modellhez horgászzsinór és acél kések tartoznak.
A PVC trimmer zsinór keresztmetszete 1,5 és 3,0 mm között változhat.
Tartós polimerből készült, ezért fűnyírás közben intenzív kopásnak van kitéve. Ezért időről időre ellenőrizni kell a damil jelenlétét a fejben, és szükség esetén cserélni kell. Javasoljuk, hogy vásároljon egy további orsót, hogy gyorsan lecserélje egy zsinór nélküli orsóra.
A ma forgalomban lévő ICE trimmerek D-alakú, U-alakú vagy T-alakú fogantyúval vannak felszerelve, ahol az egység fő kezelőszervei találhatók. Például egy U-nyelű kaszánál a fojtószelep kulcsa és a stop/start billenőkapcsoló a jobb fogantyún található. A fogantyú D alakú változatánál a gázbeállító kulcs közvetlenül a rúdon található.
A sok alkatrész és alkatrész jelenléte miatt a „csináld magad” trimmer javítás magában foglalja a normál működést akadályozó meghibásodások kiküszöbölését. Meg kell jegyezni a benzinfonatok legalapvetőbb hibáit:
A trimmer motorja nem vesz fel lendületet;
A henger-dugattyú csoport (CPG) törése;
Gyújtáshibák;
Nincs kapcsolat a belső égésű motor és a trimmerfej között;
Mechanikus ütések az egység működése közben.
CPG fűnyírók javítása
Minden belső égésű motor fő egysége a henger-dugattyú-csoport (CPG), amely meghibásodhat az alkatrészek kopása vagy az üzemanyag-keverék rossz minősége miatt.
A fűnyíróban a dörzsölő egységek kenése bizonyos mennyiségű olaj benzinhez való hozzáadásával történik. Ezt a folyamatot megzavarhatja a régi olaj kicsapódása. Ebben a helyzetben a trimmer indításakor a motor erősen túlmelegszik, és a legdrágább meghibásodás percek alatt következik be. A felmerült meghibásodás kiküszöbölése érdekében a CPG teljes cseréje szükséges, nevezetesen: a dugattyú, a tömítések, a henger és a dugattyúgyűrűk. Ha Ön nem belsőégésű motorjavító mester, és nincs tapasztalata a technikusokkal való együttműködésben, akkor nem valószínű, hogy szakember segítsége nélkül meg tudja majd javítani a motort. A dugattyús trimmer javítási szakaszairól itt talál részletes információkat.
Ha a fűnyíró gyújtása meghiúsul, a gyertyán lévő szikra eltűnik, és ennek eredményeként az üzemanyag-keverék nem gyullad meg.
Köpött gyújtógyertya kialakítás
Ebben a helyzetben elég fontos, hogy ne rohanjon a tekercs cseréjével, mivel a meghibásodás oka a vezérlőgombon lévő kapcsoló érintkezésének hiánya lehet.
A trimmer gyújtásának hibaelhárítása során fontos pont a vágás diagnosztizálása, ahol az oldalsó és a központi elektródák közötti távolságnak 0,5-0,7 mm-nek kell lennie.Ezenkívül figyelmet kell fordítani a gyertyán lévő acél tömítőgyűrűre, amelynek integritásának elvesztése vagy deformációja levegő maratásához vezethet az égéskamrából, és ennek eredményeként csökken a fonat teljesítménye. .
Gyújtós lendkerék tekercssel
Ha az elektromos áramkör, a gyújtógyertya és érintkezőinek csereellenőrzése nem adott pozitív eredményt, akkor ügyeljen a trimmer gyújtásmoduljára, nevezetesen a lendkerék közötti hézagra. A fűnyíró tervezési jellemzőitől és gyártójától függetlenül a gyújtótekercs és a lendkerék közötti távolság nem lehet több és legalább 0,2 mm. Az optimális hézagérték visszaállításához meg kell lazítani a tekercs rögzítőcsavarjait, és be kell állítani a trimmer gyújtását egy speciális mérőszondával.
A motor tápellátási rendszerének meghibásodásának egyértelmű jele az üzemanyag-keverék nyomainak hiánya a gyújtógyertya elektródáin, ami a következő hibákból adódhat:
A trimmer üzemanyagrendszerének alkatrészei
a gáztartályban eltömődött lyuk miatt vákuum jön létre, amely megakadályozza a benzin normál áramlását a karburátorba;
az üzemanyag rossz minősége és az idegen részecskék bejutása miatt a tartályba szerelt üzemanyagszűrő eltömődött;
nem kerül a keverék az égéstérbe a karburátor eltömődése következtében.
Gyorsan meghatározhatja a meghibásodás okát a karburátorhoz vezető üzemanyagtömlő szétszerelésével. Ha az üzemanyag-keverék vékony sugárban folyik ki, akkor figyelni kell a karburátorra. Ha nincs sugár, akkor vékony tűvel meg kell tisztítani a légtelenítőt (kis lyuk a gáztartály kupakján), vagy ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt.
Ha üzemanyag kerül a karburátorba, meg kell tisztítani vagy be kell állítani. A trimmer karburátorának beállítása magában foglalja az üzemanyagkeverék optimális keveredésének helyreállítását.
Trimmer karburátor beállító csavarokkal
Ehhez ügyeljen a három állítócsavarra: maximális fordulatszám (H), minimális (L) és alapjárati fordulatszám (LA). A beállítás megkezdéséhez teljesen meg kell húzni a H és L csavarokat, és mindegyiket 1 fordulattal meg kell lazítani. Miután elindítottuk a fonatot, és hagyjuk 10 percig felmelegedni, hogy az energiarendszert működési módba állítsuk. A belső égésű motor felmelegítése után nyomja le teljesen a gázellátó gombot (12 000 ford./perc). Az LA csavar kicsavarásával állítjuk vissza az üresjárati üzemmódot. Amint a vágófej forogni kezd, meg kell húzni a csavart ütközésig.
A fűnyíró egyik gyakori meghibásodása a belső égésű motor hibás működése, nevezetesen a teljesítmény csökkenése a sebesség növekedésével (a kasza elakad).
Ennek a munkának az oka a kipufogórendszer eltömődése égett olajrészecskékkel. A gyártók gyakran előregyártott hangtompítókat gyártanak, és a tisztítás meglehetősen egyszerű. Ha a szikrafogó kialakítása nem szétválasztható, akkor mosószeres vízbe kell helyezni, majd hagyományos vagy ipari hajszárítóval szárítani. A kipufogórendszer gyakori eltömődése azt jelzi, hogy nem tartják be az olaj és a benzin arányát.
A benzokosa a nyári lakos egyik fő eszköze a föld gyors rendbetételére. Ezt az eszközt a háztáji fűnyíráshoz és a magánházak tulajdonosaihoz vásárolják. A fűnyírók és elektromos trimmerek aktív használatának időszaka a nyári időszakra esik. Az üzembe helyezés előtt a szerszámot üzemi állapotba helyezik: a dörzsölő részek kenése, a vágókészlet cseréje, az üzemanyag-keverék tartályba öntése. Ha a motor egyáltalán nem indul be, vagy gyorsan leáll anélkül, hogy elegendő fordulatszámot venne fel, akkor meg kell keresni a meghibásodások okát, és meg kell szüntetni az azonosított hibákat. A fűnyírók saját kezű javításához meg kell értenie a szerkezetét és a fő alkatrészek működési elvét.Ez az információ a használati utasításban található, amelyet a gyártó hibátlanul alkalmaz a kerti berendezésekre. Láncfűrész vásárlásakor ellenőrizze, hogy van-e ilyen kézikönyv. Az importált szerszámhoz egy orosz nyelvű használati utasítást kell mellékelni.
A kétütemű belső égésű motor sebességváltójához egy hosszú cső alakú rúd van rögzítve. A rúd belsejében egy tengely halad át, amely a nyomatékot a benzinmotortól a vágószerkezethez továbbítja. A horgászzsinór vagy a kések 10 000-13 000 fordulat/perc frekvenciával forognak. A sebességváltó védőburkolatában lyukak vannak, amelyekbe fecskendővel zsírt fecskendeznek be. A szerszám egyszerűbb használatának érdekében a gyártó speciális állítható vállpánttal látja el.
A vágókészlet a fűnyírókhoz van rögzítve:
A damil, amelynek vastagsága 1,6 és 3 mm között változik, a vágófejben található. Fűnyíráskor a zsinór kopásnak van kitéve. A zsinór cseréje kétféleképpen gyors és egyszerű: azonos átmérőjű zsinórt feltekerve egy orsóra, vagy új orsót helyezve a már feltekert zsinórral.
Acél kések kétoldalas élezéssel fűnyíróhoz a terület gaztól, apró cserjéktől, kemény fűtől való megtisztítására. A kések alakja, valamint a vágási felületek száma különbözik.
A rúdhoz erősített U-, D- vagy T-alakú fogantyún a bozótvágó vezérlőkarjai találhatók. A vágószerkezetet speciális burkolat védi. A háztartási fűnyírókat benzinből és olajból készített keverékkel töltik fel, amelyet az üzemanyagtartályba öntenek. A négyszeres benzinmotorral felszerelt félprofi és háztartási fűnyírók készüléke némileg eltér. A tankolási séma is eltérő: olajat öntenek a forgattyúházba, és benzint öntenek a tartályba.
A kimért damildarabot összehajtjuk úgy, hogy az egyik vége 15 cm-rel hosszabb legyen, mint a második A hurkot az orsón lévő nyílásba helyezzük és a nyíllal jelzett irányba kezdjük tekerni.
Ha nem lehet elindítani a fűnyírót, akkor először ellenőrizni kell az üzemanyag jelenlétét a tartályban és annak minőségét. A szerszám tankolásához ajánlatos benzinkutaknál vásárolt kiváló minőségű benzint használni, amelynek márkája legalább AI-92. Az olcsó üzemanyag megtakarítása a henger-dugattyús csoport meghibásodásához vezethet, amelynek javítása magának a fűnyírónak a költségének harmadát is igénybe veheti. Ugyanilyen fontos és helyesen készítse elő a benzin és olaj keverékét. A keverék ezen összetevőinek arányos arányát a gyártó jelzi a kézikönyvben. Ne készítse el az üzemanyag-keveréket nagy mennyiségben, mivel a hosszú távú tárolás elveszti tulajdonságait. Jobb, ha frissen készített keveréket használunk.
Az üzemanyag-keverék elkészítésekor orvosi fecskendővel öntse az olajat a benzinbe, amely lehetővé teszi az összetevők szükséges arányának pontos fenntartását
A tartályban eltömődött üzemanyagszűrő is zavarhatja a fűnyíró motorját. Ezért, ha problémái vannak a motor beindításával, ellenőrizze a szűrő állapotát. Cserélje ki a szűrőt, ha szükséges. Tilos a szívócsövet üzemanyagszűrő nélkül hagyni.
A légszűrőt is ellenőrizni kell. Szennyezettség esetén az alkatrészt eltávolítják, benzinben lemossák és a helyére teszik. Vidéken vagy otthon a szűrő mosószeres vízben mosható. Ezt követően a szűrőt leöblítjük, kicsavarjuk és megszárítjuk. A szárított szűrőt megnedvesítjük kis mennyiségű olajjal, amelyet az üzemanyag-keverék elkészítéséhez használnak. A felesleges olajat a szűrő kézzel történő összenyomásával távolítja el. Ezután az alkatrész a helyére kerül. Az eltávolított fedelet visszahelyezzük és csavarokkal rögzítjük.
A tüzelőanyag-keverékben megmosott, kicsavart és megszárított légszűrőt műanyag tokba helyezzük és fedéllel zárjuk
Hogyan történik ez az eljárás részletesebben, a videóban megtekintheti:
Ha a fenti eljárások mindegyike megvalósul, és a motor nem indul be, állítsa be az alapjárati fordulatszámát a karburátor csavarjának meghúzásával. A cikk elején közzétett videóban figyelmet fordítanak erre a kérdésre.
Fektesse a szerszámot az oldalára úgy, hogy a légszűrő felül legyen. A láncfűrész ilyen elrendezésével az üzemanyag-keverék pontosan a karburátor alján van biztosítva. Az első próbálkozásra a motor beindul, ha indítás előtt eltávolítja a légszűrőt, és néhány csepp keveréket önt a karburátorba, majd visszahelyezi a leszerelt alkatrészeket. A módszert a gyakorlatban tesztelték.
Ha az első tipp nem működik, akkor valószínűleg a probléma a gyújtógyertyában van. Ebben az esetben csavarja ki a gyújtógyertyát és ellenőrizze a teljesítményét, valamint szárítsa meg az égésteret. Cserélje ki az életjeleket nem mutató gyújtógyertyát egy újra.
Ha a gyújtógyertya jó állapotban van, a szűrők tiszták és az üzemanyag keverék friss, akkor használhatja az univerzális motorindítási módot. Zárja el a karburátor szívatását, és egyszer húzza meg az indítófogantyút. Ezután nyissa ki a gázkart, és húzza meg az önindítót még 2-3 alkalommal. Ismételje meg az eljárást három-öt alkalommal. A motor biztosan beindul.
Vannak, akik olyan erővel húzzák a fogantyút, hogy saját kezükkel kell megjavítaniuk a fűnyíró indítóját. Ez csak akkor lehetséges, ha eltörik a kábel vagy a kábel fogantyúja. Egyéb esetekben az önindító cseréje javasolt. Ez az egység szettben eladó.
Állítsa le a motort, és várja meg, amíg lehűl.
Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtógyertyáról.
Csavarja le az alkatrészt egy speciális kulccsal.
Ellenőrizze a gyújtógyertyát a csere érdekében. Az alkatrészt cserélik, ha hibás, erősen szennyezett, repedés van a karosszérián.
Ellenőrizze az elektródák közötti rést. Értéke 0,6 mm legyen.
Csavarkulccsal húzza meg a motorba helyezett új gyújtógyertyát.
Telepítse a nagyfeszültségű vezetéket a gyertya központi elektródájára.
Amint látja, ebben az eljárásban nincs semmi rendkívül bonyolult.
Új gyújtógyertyát szereltek be egy benzinkasza kétütemű belső égésű motorjához a régi meghibásodott alkatrész cseréjére
Indítás után a motor leállhat, ha a karburátor nincs megfelelően beállítva vagy rosszul van beállítva. Milyen jelek alapján érthető meg, hogy az ok valóban ebben rejlik? Nagyon egyszerűen, a fűnyíró működése közben jól érezhető rezgések révén. Az üzemanyag-ellátást saját kezével állíthatja be, ha mindent megtesz, ami a szerszám használati útmutatójában szerepel.
A motor leállhat az eltömődött üzemanyagszelep miatt. Az ok megtisztításával megszűnik. Ha a fűnyíró elindul, majd hirtelen leáll, az azt jelenti, hogy nehéz a karburátor üzemanyag-ellátása. Lazítsa meg a karburátor szelepeit, hogy biztosítsa a megfelelő mennyiségű üzemanyag szabad áramlását.
A túl sok levegő is leállíthatja a motort. Növelje a motor fordulatszámát, hogy a légbuborékok gyorsabban távozzanak az egység üzemanyagrendszeréből. Ügyeljen arra is, hogy ellenőrizze az üzemanyag-beszívó tömlő épségét. Ha mechanikai sérülést észlel (repedések, defektek stb.), cserélje ki az alkatrészt.
A fűnyíró működése közben figyelje a motor hűtőrendszerének állapotát. Az indítóházban lévő csatornákat, valamint a hengerbordákat mindig tisztán kell tartani. Ha figyelmen kívül hagyja ezt a követelményt, és továbbra is működteti a fűnyírót, túlmelegedés miatt leállíthatja a motort.
A benzinkasza megfelelő gondozása működés közben lehetővé teszi, hogy több szezonon keresztül egymás után nagyobb javítások nélkül használja.
Tisztítás előtt hagyja lehűlni a motort. Vegyünk egy puha sörtéjű kefét, és tisztítsuk meg a külső felületet a szennyeződésektől. A műanyag alkatrészek tisztítása oldószerekkel, beleértve a kerozint vagy speciális tisztítószerekkel történik.
A nyári szezon végén a fűnyírót fel kell készíteni a hosszú távú tárolásra. Ehhez az üzemanyag-keveréket kiürítik a tartályból. Ezután a motor beindul, hogy a karburátorban megmaradt üzemanyagot előállítsa. Az egész szerszámot jól megtisztítják a szennyeződésektől, és "hibernált" állapotba küldik.
Amint látja, a háztartási fűnyírók meghibásodásait önmagában is kijavíthatja. Súlyos meghibásodás esetén a szervizhez kell fordulni. Ebben az esetben a javítási költségeket össze kell vetni egy új fűnyíró árával. Talán érdemesebb új hangszert venni.
A modern technológiák és berendezések lehetővé teszik számunkra, hogy a legjobb és optimális műszaki megoldásokat állítsuk elő, amelyek hatékony segítőkké válnak egy nyaraló vagy személyes telek elrendezésében. A zöld pázsit és egyéb ültetvények gyorsan növekedhetnek, a környék rendbetételére, a pázsit nyírására fűnyírót használnak, amit fűnyírónak vagy trimmernek, gázfűnyírónak is neveznek.
A hagyományos kaszák használata kényelmetlen és nem biztonságos, jelentős időbefektetést és saját erőfeszítést igényel, ami segít megtakarítani a gázkaszákat, amelyek kialakításukban a funkcionalitást és a praktikumot ötvözik. A fűnyírók képén különféle csúcstechnológiás eszközök láthatók, amelyek működési jellemzőkkel rendelkeznek, beleértve az olyan paramétereket, mint a megnövekedett termelékenység és a hosszú élettartam.
A kényelmes és megbízható trimmer különálló mechanizmusokból, alkatrészekből és elemekből álló műszaki eszköz, amely intenzív használat során elhasználódhat, használhatatlanná válhat, megsérülhet.
Rendszeres műszaki ellenőrzés, gondozás és gondos tárolás mellett is az ilyen eszközök és egyes részeik javítást, sőt cserét igényelnek, minden javítási művelet önállóan elvégezhető.
A cikk rövid tartalma:
A legegyszerűbb módja az, hogy a fűnyírót javításra adjuk bizonyos összegű forrás elkülönítésével a családi költségvetésből; a gyors és jó minőségű barkácsolás nem kevésbé egyszerű és kényelmes, ha meg akarja érteni a pázsit kialakítását. fűnyírót, és javítsa ki az összes problémát.
A trimmerek tömeges és darabos gyártása az általánosan elfogadott technológia alkalmazásán alapul, egy tipikus tervezési séma bizonyos elemekből és alkatrészekből áll, ezeket fontos ismerni az önálló javítási munkák elvégzésekor:
felső rész. A teljes szerkezet alapja, ahol minden fontos elem össze van szerelve, mint például az önindító, a karburátor és a fűnyíró motor;
középső része. Üreges rúd, benne a motort és a váltót összekötő kábel található, ami mozgásba hozza a vágóvonalat. Ez a rész rögzítőelemeket tartalmaz a teljes szerkezet súlyának elosztására, valamint egy övet, amely a trimmert a rendeltetésszerűen használó személy övére rögzíti;
Alsó rész. Tartalmazza a sebességváltót és a vágóelemeket, melyek egy praktikus burkolat alatt vannak elrejtve, ami védi a felhasználót. A burkolat fokozott biztonságot nyújt, megakadályozva, hogy fűnyíróval végzett munka közben nagy törmelék, kavics és üvegdarabok kerüljenek az emberbe.
A trimmer belső szerkezetének és működési elvének pontos ismeretében a javítási utasítások alapján önállóan elvégezheti a tervezés javítási intézkedéseit, vagy kicserélheti az egyes használhatatlanná vált alkatrészeket.
Az egység leggyakoribb és leggyakrabban előforduló önjavító meghibásodásai a következő problémákat tartalmazzák:
motor meghibásodása, ami miatt a fűnyíró nem indul el és nem működik;
a kasza rúdjának megnövekedett vibrációja, ami megnehezíti a rendeltetésszerű használatát;
a sebességváltó fokozott túlmelegedése, működés közbeni felgyorsult felmelegedése;
a vágóvonal lassú és gyenge működése nem megfelelő sebesség mellett;
az indítórács eltömődése, ami a motor túlmelegedését és a munka megtagadását okozza;
a karburátor gyors és gyakori eltömődése az alacsony minőségű üzemanyag használata miatt;
a légszűrő eltömődése, ha nem tartják be a készülék gondozására vonatkozó intézkedéseket.
Mindezek a problémák ahhoz vezethetnek, hogy a készülék elveszti a munkaképességét, a fűnyíróhoz szükséges alkatrészek megrendelése előtt szemrevételezéssel és diagnosztikával kell elvégezni a készüléket.
A készülék egyes alkatrészei és szerelvényei különös figyelmet igényelnek, ezek ellenőrzéséhez nem kell szakemberhez fordulni, egy sor diagnosztikai intézkedés segít abban, hogy saját kezűleg azonosítsa a hatékonyságvesztés következményeit.
Ha a trimmer motorja nem indul be, vagy azonnal leáll az indítás után, ha a sebességváltó túlmelegszik, vagy a készülék működése közben idegen zajok hallhatók, és jól érezhető a vibráció, fontos szemrevételezéssel ellenőrizni és azonosítani a nem működő egységet. .
A javítás előtti előkészítő intézkedések optimalizálása érdekében egyszerű diagnózist kell végezni, és lépésről lépésre ellenőrizni kell:
az üzemanyag jelenléte a tartályban és kenés a fő alkatrészekben;
a gyújtógyertya használhatósága és teljesítménye;
a fűnyíró üzemanyag- és légszűrőjének tisztasága;
a készülék kimeneti csatornájának és légtelenítőjének eltömődése;
a felhasznált üzemanyagok és kenőanyagok minősége.
A fűnyíró gyújtása funkcionális teljesítményének meghatározásához meg kell határozni, hogy a gyertya működik-e, és tesztelni kell a szikra megjelenését, amikor érintkezik a funkcionális eszköz testével.
Maga a gyújtógyertya cserélhető újra, a gyertyacsatorna szárítása után szükség esetén a régi elemet is megszárítjuk, speciális eszközökkel megtisztítjuk és visszahelyezzük a helyére.
A karburátor ellenőrzése során érdemes figyelni a felhasznált üzemanyag esetleges szivárgására, a karburátorral kapcsolatos problémák azonosítása érdekében a következő intézkedéseket kell tenni:
az üzemanyagtömlő átöblítése az elem esetleges eltömődésének kiküszöbölésére;
a motor és a karburátor közötti tömítés ellenőrzése és cseréje;
a tömítettség meghatározása és az állandó nyomás fenntartása az egységben.
Szükség esetén személyesen szétszerelheti és alaposan megtisztíthatja a szerelvényt benzinnel, a sugár és a csatornák tisztítása sűrített levegővel történik.
A hajtómű a forgatónyomatékot a motor tengelyéről a vágószerszámra továbbítja, fogaskerekei működés közben teljesen tiszták és speciális zsírral kell legyenek kenve.
Ha szezononként egyszer saját maga végzi el a műszaki vizsgálatot, akkor nincs szükség a váltó javítására vagy cseréjére, egy drága új egység vásárlásával.
Az önindító szükséges ahhoz, hogy a trimmert működőképes állapotba hozza, diagnosztikája az indítótekercs fogaihoz kapcsolódó zsinór feszességének ellenőrzéséből áll, amelyek gyakran megsemmisülnek éles indításkor.
A fűnyíró nem működő önindítója nem javítható, azt kötelező műszaki vizsgálat vagy javítási intézkedés keretében működő egységre kell cserélni.
Külön figyelmet és gondozást igényelnek a vágóelemek, amelyeket használat után mindig meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a lenyírt fűtől. A készülék rendszeres ellenőrzése és gondos üzembe helyezése segít elkerülni a költséges és időigényes javításokat, és mindig biztos lehet benne, hogy a fűnyíró működik.
Hogyan kell helyesen felszerelni a dugattyút bozótvágó
Feladás dátuma: 25.08 | Készítő: /p>
dugattyú és szerelje össze a dugattyút a helyére. Mivel a négyütemű motorokról már volt szó, itt csak a kétütemű motorokról lesz szó, tehát a dugattyúnk elhasználódott és cserére szorul.
Először a gyűrűk és a dugattyúk kopnak el, ezeket általában csak cserélni kell. Erős dugattyúkopás esetén a hengert fúrni kell. Ilyenkor is unalmas, amikor a dugattyú beékelődik a hengerbe, ami a legmélyebb karcolásokat képezi a henger falán. Ebben nincs semmi szörnyű, és ha az új hengerét rendesen megunta (amihez csak kb. 10-et kell kivennie), akkor szükség lesz egy javítógyűrűre, új dugattyúval. Az ilyen gyűrűket 0,25-ös jelölés jelzi. 2. furat rendre 0,5 stb. legfeljebb egy.
A dugattyú megvásárlása után össze kell szerelni. A készletben általában megtalálja magát a dugattyút, két nyomógyűrűt, egy harmadik vékony hullámos gyűrűt (a rendeltetéséről bővebben alább), egy dugattyúcsapot és két dugattyúcsap-gyűrűt.
Most a készlet 3. gyűrűjéről. Célja az alsó nyomógyűrű rugózása. Valójában alá települ, és általában nem hordoz semmilyen segédprogramot a használat során. Ezt a gyűrűt kidobhatod, vagy felteheted, nincs különbség. Sok dugattyúgyártónak egyáltalán nincs benne a készletben.
Ideje mindent újra összerakni. A robogók modelljétől függően a nyomógyűrűk hasonlóak lehetnek, vagy eltérőek lehetnek vastagságban és keresztmetszetben. A legtöbb Honda robogók dugattyúja például különböző gyűrűkkel rendelkezik, ahol a teteje vékonyabb, mint az alsó, és más a része.
Erre mindenképpen figyelni kell a szerelésnél, a felső vékonyabb és ferdén kihegyezett.
Figyeljünk a gyűrűn lévő feliratra is (általában ez a T betű vagy a javítás mérete), a felirat mindig felül legyen, vagyis hátul az ujjtól. Először az alját kell feltenni, majd a tetejét. Mindezek mellett nem kell feszíteni és hajlítani őket. Ezeket a manipulációkat óvatosan kell elvégezni.
A gyűrűk hornyaiban zárak vannak, amelyek megakadályozzák a gyűrűk elfordulását működés közben, ezért a gyűrűk hézagának kifejezetten ezekben a zárakban kell lennie, különben nem fogja a dugattyút a hengerbe szúrni.
A Benzokosa a nyári lakosok, sőt a magánházak tulajdonosainak egyik fő eszköze. Ennek az egységnek a fő célja a fű lenyírása a telken, gyönyörű, puha, tökéletes pázsittá alakítva. A munka megkezdése előtt azonban meg kell kenni a készüléket, vagyis azokat az alkatrészeket, amelyek egymáshoz dörzsölődnek benne, ki kell cserélni a vágórészeket, és üzemanyagot kell tölteni a tartályba. Ha a motorral kapcsolatos problémákat észlel, meg kell javítani a fűnyírót saját kezével, és ehhez alaposan meg kell értenie a szerkezetét és működésének lényegét. Ezt általában a láncfűrész vásárlásakor mellékelt használati útmutató tartalmazza.
Ebben az esetben ellenőrizni kell, hogy van-e üzemanyag a tartályban. Ügyeljen arra, hogy készülékéhez csak kiváló minőségű A-92 benzint használjon, hogy ne törjön el és sokáig szolgálja Önt. Bármelyik benzinkúton vásárolhat üzemanyagot. Például ugyanott, ahol az autóját tankolja.Ha spórol és olcsó üzemanyagot vásárol, akkor a henger-dugattyú csoport elromolhat, és végül is a javítása nagyon költséges a kaszák tulajdonosainak! Az egység teljes árának akár a harmadát is kitevő lehet. Nagyon fontos az is, hogy az olaj-benzin keveréket megfelelően előkészítsük. Az egység használati útmutatójában fel kell tüntetni, hogy milyen arányban kell elkészíteni ezt a keveréket. Ne készítsen túl nagy mennyiségben tüzelőanyag-keveréket. Az a helyzet, hogy ha sokáig ebben a formában tartod, akkor tulajdonságainak nagy részét elveszti. Ezért öntsön friss keveréket a fűnyíróba.
A fűnyírót javítani kell, ha az üzemanyagszűrő eltömődött, ami megnehezíti a motor működését. Ha problémát talál az indításkor, ellenőrizze az üzemanyagszűrő állapotát. Ha szükséges, ki kell cserélni. A szívócsövek soha nem lehetnek üzemanyagszűrő nélkül!
A légszűrőt is ellenőrizni kell. Ha túl szennyezett, el kell távolítani, le kell öblíteni üzemanyaggal és vissza kell helyezni. Ha otthon vagy a saját nyaralójában van, ezt a szűrőt természetesen vízzel mossák, sőt mosószert is használhat. Ezután a szűrőt alaposan ki kell öblíteni, össze kell nyomni és meg kell szárítani. Amikor megszáradt, kissé meg kell nedvesíteni az üzemanyag-keverék elkészítéséhez használt olajjal. Ha túl sok olajat kentek fel, az nem ijesztő, a felesleget úgy lehet eltávolítani, hogy a szűrőt kézzel jól kinyomja, mintha kinyomná. Az eltávolított fedelet vissza kell helyezni és fel kell szerelni.
Előfordulhat, hogy a motor nem indul el, ha a fenti módszerek mindegyikét ellenőrizték és elvégezték. Ilyenkor a karburátor csavarjának meghúzása közben érdemes az alapjáraton állítani. A fűnyírók javításáról szóló videóban ezeknek az eljárásoknak a lényegét részletesebben ismertetjük.
Tehát elmondjuk, hogyan indítsa el a készüléket, ha már dolgoznia kell!
1. A fűnyíró karburátorának javítása. Fektesse a készüléket az egyik oldalára úgy, hogy a légszűrő "felfelé" nézzen. Ha az egység így van elhelyezve, a keverék belép a karburátorba (vagy inkább annak aljába). A motor beindítása előtt távolítsa el a légszűrőt, majd öntsön szó szerint egy kevés keveréket a karburátorba, majd szerelje vissza az alkatrészeket. Ebben az esetben a motor szó szerint nagyon gyorsan beindul.
2. Ha az 1. lehetőség továbbra sem működik, akkor a meghibásodás lényege a gyertyákban rejlik. Kicsavarással ellenőrizni kell, hogy mennyire hatékonyak. Alaposan szárítsa meg az égésteret. A teljesítmény jelét nem mutató gyertyát ki kell cserélni.
3. Ez a módszer is lehetséges. A légcsappantyút be kell zárni, és egyszer meg kell húzni a fogantyút. Ezt követően ki kell nyitni a csappantyút, és néhányszor meg kell húzni az önindítót. Tehát legfeljebb 5-ször kell megismételni.
Vannak, akik annyira meghúzzák a fogantyút, hogy ennek következtében meg kell javítani a fűnyíró indítóját.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ügyeljen arra, hogy a legfontosabb, hogy bolti vásárláskor szigorúan tartsa be a készülék minden egységhez mellékelt használati útmutatójában leírt szabályokat. És akkor nem fog félni sem a fűnyíró sebességváltó javításától, sem más típusú meghibásodásoktól!
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
A felső részt tekintik a főnek - a fűnyíró fő elemei itt koncentrálódnak: indító, karburátor és motor;
